-
Світ інфраструктури з точки зору економіста. Особисті думки і реакції на події в транспортній галузі. Зв'язок з адміном economistblog.ua@gmail.com
І в продовження теми "Середнього коридору". Ось що пише український Національний інститут стратегічних досліджень:
Оцінки економічного ефекту європейського вектора ініціативи «Один пояс, один шлях» (Belt and Road Initiative, BRI) доволі суперечливі. Попри успішну реалізацію окремих проєктів, спостерігаються негативні тенденції: зростання кредитної залежності держав – партнерів BRI, використання «дипломатії боргової пастки» (debt-trap diplomacy), порушення правил і стандартів ЄС щодо транспарентності й раціонального управління проєктами, вплив на місцеві політичні еліти (зокрема, в регіоні Західних Балкан) тощо. Зрештою потужні китайські інвестиції, «не обтяжені» європейськими регуляторними правилами, зумовили потребу виробити у Євросоюзі політику «єдиного підходу до Китаю», а окремі держави ЄС, зі свого боку, відверто протидіяли реалізації проєкту BRI.
😲 ШОК! Швейцарія імпортує більше сиру, ніж експортує
Виробники сподіваються, що Різдво все вирівняє, але тенденція тривожна.
Блумберг пояснює це тим, що через вищі на 32% зарплати, ніж в ЄС, швейцарський сир є дорожчим. Водночас мита з ЄС були скасовані, що викликало приплив імпорту.
Хоча якщо подивитися на вартість експорту, а не на кількість, то все добре.
Страждають лише швейцарські споживачі - продукти в Швейцарії на 68% дорожчі, ніж в ЄС.
А відколи це стали робити такі графіки? Чому не звичний pie chart? На вашу думку, так легше оцінювати частки чи складніше?
Читать полностью…
Польща: перевізники шукають заміну водіям з України
Кількість водіїв з України, які працюють на польські компанії, суттєво зменшилась.
Асоціація роботодавців «Транспорт та логістика Польщі» (TLP) називає дві причини:
📍війна в Україні (деякі водії повернулися, щоб подбати про свої сім'ї або стати на боротьбу з російським агресором)
📍значне збільшення кількості автомобільних перевезень між ЄС та Україною українськими перевізниками (що стало можливим завдяки укладеній між ЄС та цією країною угоді про лібералізацію двосторонніх перевезень).
Я додам ще одну причину - українських водіїв, що працюють на іноземні компанії, неможливо зареєструвати в системі Шлях та неможливо отримати дозвіл на виїзд за кордон. Протягом липня під час прикордонного контролю понад 700 громадян України, які їхали як водії суб'єктів господарювання, було відмовлено у виїзді за межі країни.
#авто
Укрзалізниця замість зосередження на функції перевезення відкриває в себе нові бізнеси - то збирається вагони будувати, то працювати як експедитор, то керувати терміналами. 🤯
#УЗ
Цінність ключових працівників відображається в їх оплаті та умовах праці (або ні). У середньому 29% ключових співробітників мають низькі зарплати. У країнах з низьким рівнем доходу цей відсоток зростає до 44%. (МОП)
Читать полностью…
Залізничні перевезення в липні
Залізничні перевезення в Україні в липні трохи скоротилися (на 2,5%) порівняно з червнем. Експорт впав більше - на 16,8% до 3,3 млн т. Залізницею, в основному, експортують два види товарів - руду (44% за тонажем від всього обсягу експорту залізницею) та зерно з борошном (24%). Ну, ще метали 11%.
Перевезення руди залізницею на експорт зросли всього на 1,7% до 1,5 млн т, а от зерно впало на 44% до 805 тис. т. Потрібно враховувати, що Укрзалізниця рахує експортом все, що проходить митницю. Тобто перевезення територією України до портів - це теж експорт для УЗ. Якщо розділити, то з 805 тис. т 269 тис. т перевезли до портів, а 536 тис. т - до західних прикордонних переходів.
Перевезення чорних металів на експорт в липні також скоротилось, на 6,9% до 352 тис. т. Скорочення відбувається другий місяць поспіль і викликане падінням попиту в ЄС, ростом ціни на електроенергію, нестачею води після підриву росіянами Каховської дамби тощо.
У розрізі станцій найбільше УЗ перевезла до станції Ізов (кордон з Польщею) - 24%. Наступні за популярністю Чоп (словацький та угорський кордон) - 19%, Ізмаїл (порт на Дунаї) - 13%, Ужгород (словацький кордон) - 9%, Мостиська ІІ (польський кордон) - 7% та Вадул-Сірет (румунський кордон) - 6%.
В черзі станом на 31.07.23 стояло 8837 вагонів, що на 26% більше, ніж місяць тому.
#залізниця #УЗ
Десь з тиждень тому записувала подкаст зі словацьким аналітичним центром INESS. Говорили про інфраструктуру, енергетику та загалом про економіку України. (англ.) https://www.youtube.com/watch?v=arzZvSuV0yI
Читать полностью…
Відв'язатися від Китаю не так то й легко. Німецький експорт до Китаю падає, а імпорт росте. На графіку торгівельний баланс (експорт мінус імпорт).
Читать полностью…
Триває будівництво нової логістичної зони в порту Гданськ
Так званий CTPark Gdansk Port буде розташований між портом і залізничною інфраструктурою і, як очікується, полегшить транскордонні перевезення до Балтії та Скандинавії. (А ви думали, то для українського зерна будується, правда ж?)
Будує нідерландська компанія CTP без залучення польських підрядників.
Очікується, що новий CTPark Gdansk сприятиме розвитку інтермодальності в регіоні, оскільки він матиме залізничне, автомобільне та морське сполучення. «Першу фазу проекту планується завершити в четвертому кварталі цього року», - повідомили в CPT.
#море
Нам треба рости як Індонезії - мінімум на 5% на рік.
Економічне зростання Індонезії прискорилося в минулому кварталі завдяки зростанню споживання, незважаючи на зростання процентних ставок, високі ціни і уповільнення виробництва сировинних товарів. ВВП за другий квартал зріс на 5,17% порівняно з попереднім роком.
Швидкість вантажних поїздів в Індії.
Для порівняння, в 2020 році “Укрзалізниця” досягла зростання дільничної швидкості руху вантажних поїздів до 36 км/год. Свіжіших даних я не знайшла.
#залізниця
В продовження теми "корчів" на дорогах України, які продовжують возити пасажирів.
Ось останні коментарі перевізників, які здивовані, що їм не дають використовувати 40-річні автобуси:
"Що нам робити з цим транспортом ? Є випадки коли на старі ЛАЗи та Ікаруси органи сертифікації відмовляються видавати сертифікати бо критерії оцінки Євро як такі були запроваджені у середині 90х. А роки виробництва зазначеної техніки 1980-1995 . Що робити з цими машинами?"
"треба виробляти сертифікати (якщо ТЗ багато), а це все немало коштує, для чого з перевізників скачують гроші на всякі документи, від яких нічого не залежить?"
(ТЗ - транспортний засіб)
До речі, електронну чергу для автобусів поширили ще на один перехід - «Устилуг – Зосин».
#авто #пасажири
На відміну від барж, ставки фрахту на автомобілі сильно не змінились.
#авто
Пам’ятаєте, наскільки несподіваним для нашого бізнесу було рішення Польщі заборонити імпорт сільськогосподарської продукції з України? Вантаж був вже в дорозі і буквально застряг на кордоні. Трейдерам доводилось спішно шукати можливості переадресувати вантаж.
Так от, виявляється, що поляки нараховують великі штрафи за простій вагонів, які вони ж самі не пропустили, коли ввели заборону на імпорт агро. Бізнес каже, що штраф несправедливий і їх ніхто вчасно не попередив, що везти не можна.
Штрафи становлять 15-20 тисяч євро.
Заборонений транзит Польщею способом перевантаження контейнерів на землю, можна лише у залізничний вагон. Деякі українські перевізники везли зерно якраз в контейнерах. І тепер цей вантаж стоїть, чекає вагони для перевантаження. І попав на штрафи.
УЗ каже, що нічого не може зробити, бо вагони були не її, а приватні, і в договорах УЗ з сусідніми залізницями не фігурують.
#залізниця
Розпочато будівництво нового мультимодального терміналу в порту Поті.
Про необхідність розбудови грузинського порту Поті ми писали в своїй роботі про чорноморську торгівлю.
І ось нарешті починаються якісь будівельні роботи. Проєкт, який потребує інвестицій від 15 до 20 млн доларів, буде здійснюватися спільно Казахстаном і Грузією з проєктною максимальною потужністю 450 000 TEU на рік.
Згідно з планом, термінал завершить першу чергу будівництва в першому кварталі 2024 року. До того часу він зможе щорічно залучати і обробляти 80 тис. TEU в "Середньому коридорі".
Навіщо це Казахстану? Бо він хоче стати транзитним хабом для транспортування вантажів з Китаю в країни ЄС і назад.
Новий термінал дає надію збільшити пропускну здатність "Середнього коридору". Коридор збільшився з 25,2 тис. TEU у 2021 році до 33,6 тис. TEU у 2022 році, з амбіціями збільшити обсяги до 52,9 тис. TEU у 2023 році. Якщо очікування відповідатимуть реальності, "Середній коридор" зросте вдвічі за два роки.
#море
Розташування регіональних підрозділів "Термінальний оператор" Укрзалізниці
Якась дивна географія. А чому на кордоні з Молдовою нічого нема? Де Одеса? Чому термінал в Сумах, які постійно обстрілюються, і немає в Полтаві чи Харкові?
Ну, і враховуйте, що з цих терміналів з 40-футовими контейнерами, наприклад, працюють лише два - Мостиська та Вадул-Сірет. Ще п'ять приймають 20-футові контейнери.
Три підрозділи лише надають послугу експедитування - це Чернігів, Тернопіль та Кропивницький.
#УЗ
Історії відбудови: ризик неврахування донорами місцевих потреб
2006 рік. Індонезія. Цунамі. Масштабна міжнародна підтримка. Але великі донори не завжди враховували місцеві потреби.
«Що стосується придбання землі, то з'явилися значні відмінності між тим, яку дорогу хочуть місцеві жителі, і тим, що USAID хоче побудувати. USAID планує побудувати автомагістраль із семиметровою проїжджою частиною та двометровими узбіччями. Місцеві жителі, однак, не тільки побоюються швидкісного трафіку (вони кидали каміння в машини іноземних гуманітарних працівників, що швидко рухалися), але також хотіли б мати можливість продавати закуски і чай в кіосках на узбіччі дороги.»
"Ідея дороги виникла незабаром після цунамі, коли адміністрація Буша хотіла продемонструвати, що Сполучені Штати піклуються про Індонезію, найбільш густонаселену мусульманську країну в світі, у момент її потреби. Раніше було вирішено профінансувати один значний американський проєкт, який мав би викликати резонанс, а не низку менших." Так виникла ідея великої магістралі.
Але американці не передбачали тривалих переговорів щодо компенсації за землю чи сильного місцевого ставлення до могил, по яким мала пройти дорога. Записи про право власності на землю були змиті, а питання про спадщину серед зруйнованих родин потребували певного часу для вирішення. Могили індонезійці також відмовлялись переносити.
Тобто хоча уряд Індонезії був готовий відкласти Генеральний план і дотримуватися більш низового підходу, враховуючи місцеві побажання, деякі донори, схоже, більше були віддані підходу «зверху вниз», коли керівництво вирішує, що та як будувати.
Через затримки з будівництвом дороги американці погрожували забрати гроші і перекинути їх на допомогу Лівану.
#відбудова
До речі, УЗ хоче побудувати 100 пасажирських вагонів. Засікаємо, скільки часу на це піде порівняно з Крюківським? І скільки коштуватиме?
#УЗ
На Грунті вийшла стаття про євроколію в Україні з моїми коментарями. Дякую Олені Граждан за чудову роботу! Читайте статтю 👇
https://grnt.media/analytics/visim-z-polovynoyu-santymetriv-yaki-poyednuyut-nas-iz-rosiyeyu/
#залізниця
В чатах перевізники пишуть, що перевантажувальні комплекси в Ізмаїлі та Рені розписані на серпень-вересень і УЗ зараз в цьому напрямку нічого не приймає:
"Кто может организовать доставку зерновых от границы в Констанцу ?"
"Нам в Уз сказали, що туди нічого не їде. І ставку на зміну колісних пар не можуть сказати вже 3 добу!🤥 ну я можу ! Але тільки спільно з УЗ! То питання філософське , як чи є життя на Марсі, напевне ."
"В Украине, Измаил, Рени, Одесса не принимает, на Измаиле очередь 7000 вагонов!"
#залізниця #УЗ
Німці не схвалюють будівництво контейнерного терміналу у Свиноуйсьці (Польща).
На польській території острова Узедом планується побудувати великий глибоководний контейнерний термінал у Свиноуйсьці для прийому вантажних суден з великим осадом, який стане важливим пунктом перевалки на Балтійському морі.
Муніципалітет німецького міста Херінгсдорф, розташований з іншого боку кордону, закликає врахувати, що збільшення судноплавства може вплинути на туризм, що є вкрай важливим для Узедома. Також влада бачить небезпеку можливих аварій поблизу місцевих пляжів. Основна мета влади німецького муніципалітету – не допустити будівництва терміналу.
У муніципалітеті додали, що якщо апеляцію буде відхилено польською адміністрацією або навіть залишиться без розгляду, німецька сторона за допомогою адвоката подасть скаргу до компетентного адміністративного суду у Свиноуйсьці.
#море
В Аргентині інфляція росте незважаючи на те, хто при владі
За останнього проринкового уряду країни в другій половині 2010-х інфляція в Аргентині подвоїлась. За нинішньої лівоцентристської адміністрації вона знову подвоїлась і продовжила зростати. Аргентині все ще далеко до гіперінфляції, яку економісти зазвичай визначають як зростання цін приблизно на 50% за місяць, але інвестори та бізнес все частіше про неї згадують.
Мінінфраструктури розпочало реформування галузі міжнародних пасажирських перевезень (автобуси)
Першим кроком у цьому напрямку стало упорядкування переліку міжнародних автобусних маршрутів.
Так, за рішенням профільної Комісії було закрито 280 міжнародних автомобільних маршрутів, з яких:
◼️ Маршрути без відповідних дозволів з боку Польщі – 118;
◼️ Маршрути, що ведуть до рф – 140;
◼️ Маршрути до Польщі, заяви щодо закриття яких подали перевізники – 22.
Перший крок – це верифікація всіх міжнародних маршрутів, щоб мати актуальний перелік. Після верифікації маршрутів до Польщі така ж робота буде відбуватись із маршрутами, що ведуть до інших країн.
#авто #пасажири
Я займаюсь пошуком світових економічних новин для каналу Світова економіка. Оцініть мої зусилля, підпишіться на канал, будь ласка! /channel/world_w_ukr
Читать полностью…
Автоперевізники повідомляють, що через кордон не пропускають водіїв, які їдуть вперше. Мабуть, посилили контроль через часті повідомлення про допомогу виїзду чоловікам.
"Якщо ви перший раз перетинаєте кордон за час війни, то нічого вже не допоможе
«Перший раз перетинаєте?» - це їх саме перше та головне питання коли підходиш до віконця
Якщо їдете не вперше, та ще маєте минулі декларації, то взагалі вже не питають навіть куди ви їдете та коли повернетесь
Раніше так не було, я думаю що це нова директива руководства митниці - не випускати «першоходів» за будь яких обставин"
"ФОП навіть якщо перший раз і має всі документи в порядку пропускають.
Тільки найманих водіїв як ви пишете першоходів завертають"
"[до необхідних для перетину кордону документів] я би додав військовий квиток, де є інфо про те що стоїть на обліку, трудовий договір. ну і головне - їхати не порожнім."
#авто
А тепер відповідь на питання - навіщо я малювала всі ті графіки з вартістю фрахту?
А щоб перевірити твердження Голови асоціації "Укрметалургпром" Олександра Каленкова: "доставка вантажів наземними шляхами коштує у 4-5 разів вище за доставку морем."
Я не знайшла дані фрахту саме металопродукції, використовувала дані по зерновим, тому порівняння не зовсім коректне. І потрібно враховувати, що перевозити зерно залізницею дорожче, ніж перевозити руду. Але в цілому дані підтверджують твердження. В середині червня так і було: морем 20 євро, фурою 100 євро, різниця в 5 разів. Зараз розрив дещо зменшився, але залишається суттєвим.
Ну, і щоб завершити картину по фрахту - вартість перевезення залізницею.
#залізниця
Американські дизайнери все менше шиють в Китаї
Рекордна кількість американських модних компаній більше не вказує Китай своїм головним постачальником.
Близько 61% керівників роздрібної торгівлі одягом перестали використовувати Китай в якості основного постачальника, в порівнянні з 30% до пандемії. Майже 80% планують скоротити свої джерела постачання з Китаю протягом наступних двох років.
Побоювання з приводу ослаблення американо-китайських відносин, а також Закон про запобігання примусової праці уйгурів, який забороняє імпорт товарів з китайського регіону Сіньцзян, змусили роздрібних торговців в цьому році шукати базу постачальників в іншому місці.
Вартість морського фрахту з Ізмаїлу невпинно росте
Дані Spike Brokers, графік мій.
#море