2414
Экспертный канал для профессионалов и любителей энергетической отрасли. Energy Markets News and Analysis. Для связи: @ivanov0660
Так что ничего невозможного с технической точки зрения в этих заявлениях нет. Жаль, что не приведены расчеты стоимости проекта. Ну, и, надеюсь, он будет построен по всем правилам техники безопасности, не будет мешать судоходству.
Учитывая, что г-жа Мелони уже обсудила с лидерами Туниса и Турции - прокладку высоковольтного подводного Интер-коннектора из Африки в Европу и общую стратегию прекращения миграции в том же направлении, от этой женщины можно ожидать самых решительных действий (может быть, в Европе появилась новая Маргарет Тэтчет) и, даже возможно, ее планам в области энергетической стратегии суждено будет реализоваться. Если ей хватит политической мудрости не рассказывать обо всех намерениях, тщательно не взвесив все последствия объявляемых решений и трагический итог жизни ее кумира г-на Маттео.
В конце концов, Вашингтон не для того расчистил рынки Европы от российского трубопроводного газа, чтобы позволить теперь каким-то странам Африки занять свое доходное место. Надеюсь, итальянский премьер-министр это тоже понимает.
/channel/daytec/117079
За 2023 год Китай ввел в эксплуатацию больше мощностей солнечной энергетики, чем США за всю историю.
На графике показан ввод в строй солнечных мощностей в КНР по годам.
В Китае суммарная установленная мощность переменных ВИЭ — солнечной и ветровой энергетики — составила более 1050 гигаватт (ГВт) по итогам прошедшего года. Это в 4 раза превышает установленную мощность ЕЭС России.
Солнечная энергетика выросла за год на 216,88 ГВт, а годовой прирост мощностей ветроэнергетики составил 75,9 ГВт.
https://renen.ru/ustanovlennaya-moshhnost-solnechnoj-i-vetrovoj-energetiki-kitaya-prevysila-1000-gvt/
Опубликованы новые официальные данные по развитию систем накопления энергии (без учета ГАЭС) в Китае в 2023 году.
Согласно публикации китайского регулятора, в прошлом году в КНР было установлено 22,6 миллиона киловатт/48,7 миллиона киловатт-часов, что более чем на 260% больше, чем действовало в стране на конец 2022 года.
Литий-ионные аккумуляторы по-прежнему занимают «абсолютно доминирующее положение» с долей 97,4%.
https://renen.ru/v-2023-godu-kitaj-vvel-v-ekspluatatsiyu-sistemy-nakopleniya-energii-obshhej-moshhnostyu-22-6-gvt/
Через Суэцкий канал проходит до 12% мировой торговли нефтью.
Удары хуситов побудили крупные нефтяные компании, такие как Shell, изменить маршрут. Количество танкеров в канале сократилось более чем на 50% за неделю, начинающуюся с 15 января.
Ставки фрахта для танкеров выросли на 30% с середины декабря, но слабый экономический рост и профицит рынка нефти, ослабили инфляционное воздействие блокады канала.
В первой половине 2023 г. поставки нефти из России составили 75% от объема перевозок нефти по Суэцкому каналу большая часть которых предназначалась для Индии и Китая.
Из-за роста страховой премии на 1% стоимость барреля нефти на маршруте Приморск (Балтика) - Сикка (Индия) выросла до $4.24 .
С 2022 г. экспорт угля РФ переместился с европейских на азиатские рынки. Доля российского экспорта в Китай, Южную Корею, Турцию и Индию выросла с 47% до 80%. Импорт в Европу сократился на 57%.
Читать полностью…
В Китае уже более 20,4 млн электромобилей или 6,07% парка легковых авто.
Для них в стране уже построили 8,6 млн точек зарядки.
https://renen.ru/kolichestvo-elektromobilej-v-kitae-prevysilo-20-mln/
Согласно статистике Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в прошлом году доля электромобилей в продажах автомобилей в ЕС составила 22,3% (включая «чистые» электромобили и заряжаемые гибриды). В 2022 году она составляла 21,5%. То есть быстрого сдвига не наблюдается.
Китай уверенно опережает ЕС по доле электромобилей в продажах. Там она составила 35,7%.
https://renen.ru/dolya-elektromobilej-v-prodazhah-avtomobilej-v-es-sostavila-22-3-v-2023-godu/
Приходите, не пожалеете: https://www.imemo.ru/news/events/text/seminar-stsenarii-dolgosrochnogo-razvitiya-mirovoy-energetiki
Читать полностью…
Контейнеровозы в Красном море: как повлияли атаки хуситов?
Несмотря на то, что в контейнерах обычно перевозятся грузы с меньшим классом опасности, чем нефтяными танкерами, Maersk, MSC, CMA CGM и другие крупнейшие компании, занимающиеся морскими перевозками контейнеров, были в авангарде процесса перенаправления перевозок в обход Красного моря. Как результат, середине января количество контейнеровозов, проходящих через Красное море сократилось в 4 раза м/м, а ставки фрахта - выросли в 5 раз.
В отличие от нефтяных грузов, у перевозчиков контейнеров больше опций - необязательно идти в обход Африки, увеличивая длительность транспортировки на 9-12 дней, можно воспользоваться сухопутными маршрутами, например, Транс-Евразийскими железнодорожными коридорами из Восточной Азии в Европу. Сейчас перевозка контейнеров из КНР в ЕС по территории Казахстана, России и Белоруссии занимает менее 7 суток, а стоимость составляет $3,2/тыс./FEU (эквивалент 40-футового контейнера), что в 1,5 раза ниже действующих сейчас тарифов на маршруте Шанхай-Роттердам по морю (но, конечно, общая стоимость перевозки по железной дороге - с учетом расходов на транспортировку по территории Китая и ЕС - будет выше).
Тем не менее привлекательность сухопутных транзитных коридоров сейчас заметно выросла. Но готовы ли к этому железные дороги стран ЕАЭС?
#Комментарий #Контейнеровозы #Хуситы
Стоимость производства солнечных модулей в Китае и других странах.
Причины различий:
https://renen.ru/stoimost-proizvodstva-solnechnyh-modulej-v-kitae-i-drugih-stranah/
Эксперт Громов: Индия воспользуется ситуацией, выторговывая скидки от РФ
Правительство южноазиатской страны наращивает импорт нефти из Венесуэлы и Ближнего Востока, параллельно все жестче торгуясь с Россией. В 2024 году российско-индийский торг за скидку на нефть стал настолько ожесточенным, что танкеры неделями ждут разгрузок у берегов Индии. С импортом СПГ тоже все непросто: Россия может поставлять газ, но и конкуренты не дремлют.
«Разумеется, Нью-Дели оправдывает свой торг за скидку якобы необходимостью соблюдать санкции Запада, под которые боится попасть. Но Индия делает это, в первую очередь, просто потому что может. В текущем моменте у РФ нет рычагов воздействия на Индию и придется адаптироваться к поведению такого торгового партнера», — сказал главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.
@oil_capital
Что будет с производством (и экспортом) бензина?
Производство автобензина за первую половину января упало на 5% г/г, хотя и остается выше исторических средних. В ближайшие недели производство бензинов может снизиться на 4-5%, до 760-770 тыс. т в неделю из-за аварии на введенной в 2010 г. установке каткрекинга на Нижегородском НПЗ "Лукойла", гле вышло из строя компрессорное оборудование.
Нижегородский завод занимает второе место по выпуску бензина (400-430 тыс. т в месяц) в России после Омского НПЗ и для балансировки рынка потребуется сокращения экспорта в 2-3 раза. Компания заявляет о планах завершить ремонт в ближайшие 2 месяца, но многое будет зависеть от серьезности проблем с оборудованием и тем, удастся ли быстро найти компрессор на рынке. Это может быть непросто, учитывая введенные странами ЕС и США ограничения на поставку оборудования для НПЗ в России и длительных сроков адаптации отечественного оборудования.
#ПроизводствоБензина #Комментарий
Согласно данным китайского Национального бюро статистики, в 2023 году в Китае увеличилась как собственная добыча основных энергетических товаров (угля, нефти и природного газа), так и их импорт.
При этом импорт угля увеличился за 2023 год аж на 61,8% до 474 млн тонн. Это рекордный объём за всю историю.
https://renen.ru/kitaj-uvelichil-kak-sobstvennuyu-dobychu-tak-i-import-uglya-nefti-i-prirodnogo-gaza-v-2023-g/
Трудности с продажей нефти Sokol
В 2023 г. основная часть поставок нефти Sokol шла по маршруту Де Кастри - Йосу (перевалка судно-на-судно) - порты Индии. Объемы 120-140 тыс. барр./сут. Среднее время доставки 28 дней.
После ужесточние контроля за соблюдением санкций в конце ноября и сложностями с механизмом оплаты с поставками Sokol в Индии начались проблемы:
- 3 танкера после 60 дней в пути так и не смогли доставить нефть в Индию и направились обратно, сменив пункт назначения на Циндао (КНР)
- 4 танкера пока продолжают плыть из Йосу в Индию (пройдя 25 дней пути), но по данным Bloomberg пока остаются в Южно-Китайском море, вероятно, ожидая решения проблем в ближайшее время.
- 8 танкеров доставили Sokol в порт Йосу, но время доставки удвоилось до 17 дней (выросло ожидание STS-перевалки, учитывая неопределенность с поставкой в Индию)
При этом закупки Urals Индией остаются стабильными 1,1-1,5 млн барр./сут.
Угольную отрасль ждет тернистый путь
Российской угольной отрасли в этом году будет очень сложно повторить результаты прошлого года как по доходам, так и по объемам поставок, которые и так не отличались рекордными показателями. Такое мнение высказал ИнфоТЭК старший эксперт фонда Института энергетики и финансов @IEFnotes Александр Титов.
"Я довольно пессимистично настроен, общий объем экспорта в этом году, скорее всего, будет ниже. Потребуются большие усилия, чтобы удержать его хотя бы на уровне 2023 года, который и так не был рекордным. Плюс у угольщиков сейчас есть и другие проблемы, например, перспектива роста НДПИ", – отметил эксперт.
"У них в 2023 году выросла добыча примерно на 3%, а импорт на 60%. То есть они повысили потребление, но увеличили и собственные запасы. Поэтому в 2024 году и в первом квартале не стоит ждать роста импорта, возможно даже снижение", – заметил аналитик.
Расходы на реализацию многострадального проекта атомной энергетики Hinkley Point C в Великобритании снова выросли, сообщила на прошлой неделе французская EDF, отвечающая за строительство АЭС.
Проект из двух реакторов общей мощностью 3,2 ГВт был анонсирован в 2007 году. Тогда планировалось, что он будет завершен в 2017 году. Теперь плановая дата запуска первого энергоблока перенесена на 2030 год, но EDF говорит, что старт может состояться и в 2031 году из-за «сложности проекта».
Стоимость строительства выросла с первоначальных 9 миллиардов фунтов стерлингов, как это заявлялось в 2007 году до 31-34 миллиардов «в ценах 2015 года». В текущих ценах 34 млрд фунтов 2015 года - это порядка 48 миллиардов.
Подробнее:
https://renen.ru/rashody-na-stroitelstvo-aes-hinkley-point-c-v-velikobritanii-vyrosli-v-5-raz/
Китайцы снова удивили. Выпустили лопасть для ветряной турбины длиной 131 метр. Причём лопасть предназначена для наземной (!) ветроустановки мощностью 15 МВт.
https://renen.ru/kitajskaya-sany-vypustila-samuyu-dlinnuyu-v-mire-lopast-vetryanoj-turbiny-131-metr/
На этой неделе в Пекине состоялась церемония (повторного) запуска добровольного углеродного рынка (Китайской системы сертифицированного сокращения выбросов - China Certified Emission Reduction, сокр. CCER).
Обновленная система CCER призвана помочь в финансировании проектов по сокращению выбросов парниковых газов и теперь позволяет любому предприятию приобретать углеродные единицы для компенсации своих выбросов.
Добровольный углеродный рынок действует параллельно с Национальной системой торговли выбросами. В официальном заявлении подчеркивается взаимное дополнение обязательного и добровольного углеродного рынков.
Подробности:
https://renen.ru/kitaj-perezapustil-dobrovolnyj-uglerodnyj-rynok/
По предварительным данным, в 2023 году Китай ввел в эксплуатацию примерно 216 ГВт мощностей солнечной энергетики, примерно столько, сколько за четыре предшествующие года.
https://renen.ru/kitaj-vvel-v-ekspluatatsiyu-216-gvt-moshhnostej-solnechnoj-energetiki-v-2023-godu/
Хотя 2023 г. закончился, данные мировых энергетических агентств указывают на серьезное разногласие в оценке баланса мирового рынка нефти, а значит и динамики ее запасов. Данные, особенно по спросу, регулярно пересматриваются, но такое значительное расхождение в конце года является редкостью.
- EIA и IEA предполагают, что на рынке в прошедшем году в среднем был профицит (0.3-0.7 мбс), в то время как OPEC указывает на дефицит в 0.6 мбс.
- Особо сильно расходится взгляд на пока еще оценочный 4кв23, в то время как разногласий по 1кв23 гораздо меньше.
- Все три агентства практически совпадают в оценках добычи за год вне ОПЕК, но их оценки уровня мирового спроса отличаются на 1 мбс, а предложение ОПЕК отличается на 0.6 мбс.
UROC Limited вышла из капитала ЭЛ5-Энерго
19 января этого года стало известно, что UROC Limited больше не владеет 7,4 процентами компании ЭЛ5-Энерго. Основным акционером ЭЛ5-Энерго является «Лукойл», которому принадлежит более 55 процентов акций. Напомним, что в начале декабря прошлого года, было подписано распоряжение главой государства, по которому «Лукойл» может выкупить акции кипрской UROC Limited.
Кто стал покупателем 7,4% ЭЛ5-Энерго пока не называется.
Мировой рост потребления угля продолжился в 2023 г., несмотря на упаднические прогнозы МЭА.
В лидерах импорта - Индия и Китай.
Пик потребления угля перенесён на текущий год.
Многие аналитические агентства ожидают снижение китайского импорта. Так ли это - узнаем в феврале-марте после окончания празднования китайского нового года.
Национальное управление энергетики КНР представило проект первого стандарта по переработке вышедших из эксплуатации наземных ветряных турбин.
Согласно циркуляру, предлагаемые стандарты отдают приоритет повторному использованию и переработке композитных лопастей. «Захоронение и сжигание не допускается», — прямо сказано в документе.
Стандарт распространяется не только на лопасти, но на всё, что относится к ветровой электростанции.
К 2030 году в Китае должна быть сформирована зрелая технологическая система полной переработки ветрового и фотоэлектрического оборудования.
https://renen.ru/kitaj-predstavil-proekt-standarta-pererabotki-vetryanyh-turbin/
Как изменилась стоимость нефтяного фрахта из-за атак хуситов в Красном море?
Йеменские хуситы начали атаковать проходящие через Красное море суда с середины ноября 2023 г., однако в первые недели атак судовладельцы не изменяли маршруты движения судов, а ставки фрахта - снижались, а не росли. В декабре хуситы поменяли тактику, перейдя к обстрелам судов ракетами, что заставило часть операторов перенаправить суда в обход Африки, минуя маршрут через Красное море. 18 декабря от перевозок направлениям через Красное море отказалась BP, через день к британской компании присоединилась норвежская Equinor. Тем не менее, 20 декабря BBG говорил о "переоцененности паники" в Красном море.
Прошел месяц и оказалось, что перевозки нефти по маршрутам через Красное море упали на 55% м/м, а к мысу Доброй Надежды устремились десятки танкеров. Несмотря на кратный рост страховок и отказ многих операторов от работы на маршрутах, проходящих через Красное море, ставки фрахта на направлении Ближний Восток-Средиземноморье выросли лишь в 1,4 раза, оставаясь заметно ниже пиков 2023 г. С чем же это связано?
Сейчас расценки на этих маршрутах стали отчасти индикативными: ставки есть, но зафрахтовать по ним танкер - не просто из-за небольшого предложения и высоких сопутствующих платежей (страховок за риск). При этом ставки на направлениях в обход Африки (долго время отличавшихся низкой ликвидностью) пока формируются - ситуация отчасти напоминает перенаправление российских нефтяных грузов в Китай и в Индию в 2022 г., когда участники рынка, судовые брокеры и ценовые агентства создавали новые котировки фрахта "онлайн".
#Комментарий #СтавкиФрахта #НефтянойФрахт #Хуситы
В своем январском отчете STEO аналитика EIA прогнозируют, что в 2024 г. среднегодовая добыча нефти в 48 американских штатах вырастет на 0.27 мбс до 10.88 мбс, а в 2025 г. останется на этом же уровне.
В этих штатах преимущественно разрабатывается сланцевая нефть, рост добычи которой в прошедшем году составил 0.73 мбс. Несмотря на снижение количества активных буровых установок, рост происходил за счет заканчивания ранее пробуренных скважин.
Но деревья не растут до небес и со временем резерв ранее пробуренных скважин исчерпается, из него будут извлекаться все менее производительные скважины, удельная выработка нефти на одну буровую начнет снижаться, а добыча нефти в США выполаживаться.
Ожидается, что прогнозируемый ранее пик добычи нефти – он же конец сланцевой революции в США, благоприятно скажется на ценах на нефть, которые обретут второе дыхание при восхождении к новым пикам.
Поскольку цены на нефть пока не реагируют на рост напряженности на Ближнем Востоке, эксперты предполагают, что другие фундаментальные факторы не позволяют ценам расти.
Одним из факторов называется замедление роста спроса на нефть в Китае из-за роста ВВП ниже ожиданий (в 4 кв. 2023 г. - +5,2% г/г).
Но статистика показывает, что говорить о структурном замедлении пока преждевременно:
- расчетный спрос на нефтепродукты (производство "минус" чистый экспорт) в КНР в 2023 г. вырос на 12,2% до 724 млн т
- средний рост спроса на 20% (г/г) во 2-3 кв. 2023 г. обусловлен "низкой базой" 2022 г. В 4 кв. темпы роста снизились, но остаются заметными
- переработка нефти в 2023 г. выросла на 9,3% до 735 млн т
- импорт нефтепродуктов вырос на 82% (!) до 48 млн т, а экспорт - всего на 17% (г/г) до 63 млн т. Китай всё активнее покрывает спрос импортом.
- в дек.23 импорт нефтепродуктов второй раз за год превысил экспорт на 0,1 млн т
Cпрос на нефть в 2024 году составит 104 мбс, что на 1,5 мбс больше, чем в 2023 г. Рост спроса в сочетании с низкими запасами будет способствовать дальнейшему сужению рынка — CEO Aramco.
Оценка спроса аналитиками EIA скромнее — 102.5 мбс, рост 1.4% (см. рис.)
Джентльмены меняют правила
Что изменилось после санкций против "Арктик СПГ-2" и какие новые трудности могут появиться у проекта?
В ноябре 2023 года проект "Арктик СПГ 2" попал в так называемый SDN-лист США, подразумевающий запрет американским лицам на взаимодействие с подсанкционной компанией. У прочих компаний, каким-либо образом взаимодействующих с фирмой в SDN-листе, появляется риск вторичных санкций. Неудивительно, что вскоре все участники проекта "Арктик СПГ-2", как сам "Новатэк", так и иностранные партнеры объявили форс-мажоры по проекту. Форс-мажор очевиден, а такая формулировка позволит избежать штрафов в случае задержки или отмены поставок сжиженного природного газа (СПГ) по контрактам. С другой стороны, для иностранных участников объявление форс-мажора может означать и приостановку участия в проекте "Арктик СПГ 2".
О том, что после санкций на "Арктик СПГ 2", российскому сектору СПГ придется развиваться в принципиально новых условиях, читайте в авторской колонке независимого эксперта Александра Собко @obkos.
Что будет с российским экспортом в 2024 г.?
Сергей Кондратьев прокомментировал для "Коммерсантъ ФМ" возможные изменения в структуре поставок российской нефти в наступившем году:
https://www.kommersant.ru/doc/6453218
#КоммерсантФМ #Комментарий #Нефть #ЭкспортНефти