9817
Вопросы и ваши истории присылайте на @evil_taxii_bot
Абсолютным приоритетом для пассажиров, судя по данным социологов, является скорость подачи автомобиля.
На это обращают внимание аж 96% опрошенных. Комфорт в поездке важен 79%, тоже солидно.
Интересно, что в разговоре о комфорте 93% сообщили, что предпочитают иномарки. Это особенно показательно в связи с попытками АвтоВАЗа принудить рынок к массовому внедрению машин из Тольятти. Не знаю, как приход множества отечественных машин может повлиять на время подачи, но, если водителей не слышат, возможно примут во внимание мнение 93% пассажиров, которые выбирают для своих поездок автомобили иностранного производства?
Тем более, что 59% готовы платить за тарифы «Комфорт» и выше.
СМИ пишут, что водители такси в Тюмени массово страдают от нищебродских «лайфхаков» пассажиров.
Жадины просят высадить чуть раньше и пишут в поддержку, что водитель не довез до места и заставил выйти раньше. В результате — промокод для мутчиков и отсутсвие оплаты для водителей.
Могу сказать только, что таких пассажиров судьба накажет. А депутатам, которые так активны в сфере такси, не мешало бы устроить проверку на наличие признаков мошенничества в действиях пассажиров-жучков.
Крупная страховая компания оценила траты россиян на такси.
По данным опроса, каждый второй тратит на поездки до 5 тысяч рублей в месяц, 26% — 5-10 тыс., 20% — 10-20 тыс., и 8% зажиточных — свыше 20 тысяч.
Интересно, что половина опрошенных сообщила, что их траты на такси выросли за прошлый год. Но из тех, кто так сказал, 25% просто пересели на более дорогой тариф.
Популярнее всего поездки в плохую погоду и в рестораны.
Любит наш народ прокатиться на такси. И потихоньку, как подтверждает опрос, привыкают баловать себя поездками подороже на более комфортабельных машинах.
Под Томском у водителя такси случился нервный срыв из-за плохих дорог. Свидетельницами переживаний стали две пассажирки, заказавшие машину в пригород.
В какой-то момент поездки, устав от бесконечных ям, водитель выгнал женщин из машины, крича, чтобы они шли пешком и что его Kia не предназначена для таких поездок по пересеченной местности.
С одной стороны, орать на пассажирок — плохо. С другой, все таксисты, работающие на своих машинах, на 100% понимают томского коллегу.
Пока аренду самокатов в Москве временно приостановили из-за капризов погоды, спикер Госдумы Вячеслав Вололдин сообщил о том, что эпоха свободного перемещения на СИМ может закончиться очень скоро. Он написал, что есть план изменить значение слова «водитель» в законодательстве, включив туда тех, кто перемещается на самокатах. А это значит — водительское удостоверение, штрафы, эвакуации и весь остальной букет.
На сегодня, всё — на уровне инициативы, но сигнал подан явно.
Московская область запретит бомбилам зазывать пассажиров в аэропортах.
Предложение услуг по перевозке пассажиров и багажа без специально оформленной стойки будет противоречить требованиям, которые региональные власти утвердят в течение месяца.
Не знаю, сработает ли. Буквально на днях видел в Шереметьево, как зазывала весело шутил с патрулём, который должен препятствовать его деятельности. В общем, посмотрим, как оно будет на практике.
Кажется, крупнейшие корпорации всерьез собрались подвинуть стартапы с рынка беспилотных машин.
Nissan приступил к тестированию своего автономного транспорта на улицах японской Йокогамы.
Возможно, ускоренному внедрению новинки поспособствовал предметный интерес к Японии компании Waymo, которая ведет переговоры с одним из крупнейших локальных операторов такси и аренды лимузинов.
Toyota также не стоит в стороне. Компания строит целый город, в том числе, для тестирования автономных автомобилей.
Вижу, что продолжается прогрев темы с приходом Wildberries в сферу такси. Эксперты рассуждают о том, получится ли у «ягодной компании» после тестирования в Белоруссии, войти на российский рынок.
Но я почему-то не вижу среди обсуждаемых особенностей вопроса о навигации. Помните, были такие китайцы из DiDi, которые тоже заходили с помпой? Так вот, именно проблемы с картами стали одним из факторов, которые прикончили такси-стартап.
Яндекс явно не будет рад возможности предоставить сервис собственным конкурентам, а подойдут ли для такси другие онлайн-навигаторы, не знает никто.
В общем, говорить о том, что возить коробки в пункты выдачи и людей примерно одно и то же — неверно. Коробка не устроит скандал из-за того, что вы подъехали не с той стороны или пропустили поворот.
Армия самокатов уже собрана и готова к наступлению тепла. Водителям и пешеходам — удвоить бдительность!
Правда, в этом сезоне к самокатчикам будут относиться строже: штрафы за нарушения до 100 000 рублей, аренда с верификацией личности. Посмотрим, как все оно получится на практике. Возможно, и сами самокатчики станут осмотрительнее.
В любом случае, сезон массового появления средств индивидуальной мобильности на улицах Москвы почти открыт.
Кризис такси в Москве 1 марта оказался чем-то похож на конец света в 2012. Все его очень ждали и даже немного расстроились, когда ничего не случилось, и продолжилась рутина.
Еще в субботу заместитель мэра столицы Максим Ликсутов сообщил о прохождении обязательной аттестации 120 000 таксистов. Ликсутов сообщил, что большинство водителей, которые выходят на смену хотя бы раз в неделю, справились с заданиями. Ежедневно на дороги столицы выезжают 90 000 машин с шашечками, а значит, уже в первый день весны в наличии был резерв протестированных.
Можно сказать, что мы одолели очередную задачу, поставленную перед нами и продолжаем платить налоги, оставаясь важнейшей частью транспортной системы мегаполиса. Хоть бы кто-то сказал, что мы молодцы, но не дождемся…
Отбой тревоги.
Общественный совет при Минтрансе РФ сообщил, что около 80% водителей такси уже прошли аттестацию, которая будет необходима для работы в Москве и области.
На 1-марта прогнозируют 110 тысяч водителей, которые успешно справились с испытанием. В общественном совете убеждены, что аттестация никак не повлияет на цену поездки. Что ж, увидим в первый понедельник весны.
Wildberries внезапно заявила о планах запуска сервиса такси в Белоруссии.
В компании утверждают, что «накопили значительный опыт в организации транспортных и логистических процессов».
Думаю, WB, если они решатся на вход в сферу такси, ждёт множество сюрпризов. Всё же возить товары и пассажиров, которые торопятся, болеют, агрессируют, жалуются, нападают на водителей и пачкают салон, очень разные вещи.
Знакомясь в Санкт-Петербурге — будьте вдвойне внимательны.
Девушка, недавно переехавшая жить в Северную столицу обменялась телефонами с симпатичным таксистом на Мерседесе. Думала, мечта сбылась, но оказалось, что он не мужчина ее мечты.
Романтичная особа стала отказывать шоферу во встречах, но тот решил проявить упорство: ждал у дома, приезжал к месту работы и даже закидал окна избранницы сырыми яйцами.
Настойчивый поклонник довел девушку до нервного срыва, она написала заявление в полицию, но там ничего предпринять не смогли. Таксист всё отрицает.
Может быть, в этой истории всё не так просто, а девушка, например, хочет отомстить за что-то новому знакомому.
В любом случае, с романтикой в Питере нужно быть осторожными, а то знаем мы, как там всё решается: вжик — и в Неву.
Согласно данным опроса «Национального совета такси», почти 2/3 российских таксопарков не готовы пересаживаться на отечественные автомобили.
Причины не меняются десятилетиями: высокая стоимость владения из-за частых ремонтов, отсутствие нужных комплектаций и дороговизна самих авто.
Парки говорят о том, что российская машина эконом-класса должна стоить не больше миллиона, но этим мечтам не суждено сбыться. Однако, даже если, каким-то чудом, будут предоставлены специальные условия покупки, 59% (!!) таксопарков не купят продукцию российского автопрома. Предприниматели боятся уйти в минус и просто боятся.
Не добавляет позитива и дорогой лизинг, который используют для обновления таксопарков 72% опрошенных. Здесь могла бы помочь отраслевая программа субсидирования лизинга, но что-то о ней ничего не слышно.
Так что, для страхов владельцев таксопарков есть причины, и не только финансовые: вот лишь один пример реальной опасности, исходящей от наших «ласточек». А ведь при интенсивной эксплуатации а такси, запрос на надежность всех узлов и агрегатов возрастает многократно.
Так что, принудиловка в вопросе обновления парков такси автомобилями отечественного производства — не лучший выход. Рыночек сам порешает.
«Известия» публикуют статистику по самым популярным маркам автомобилей, использующихся в такси. От того, что можно увидеть на московских улицах, топ несколько отличается, но ясно что в регионах картина — не столичная.
Итак, победитель — Kia со 110,6 тыс. машин. На втором месте — Lada — 107,2 тысячи. Тройку замыкает Hyundai — 102600 авто.
С большим отставанием еще пыхтят Volkswagen и Skoda — 65,2 и 46,1 тысяч машин в шашечку.
А вот китайцы из Chery и Haval, несмотря на прогнозы о захвате рынка, всего лишь замыкают десятку.
На фоне разговоров о возможном возврате на наши рынки, в том числе автомобильный, европейцев, позиции производителей из Поднебесной могут стать еще ниже, но здесь определяющим остается вопрос цены самой машины и запчастей.
Лос-Анджелес может стать первой масштабной площадкой полноценной конкуренции беспилотных такси.
Летом этого года Lyft планирует серийно запустить там автономные автомобили. По замыслу, роботакси, на первом этапе, будут удовлетворять высокий спрос в часы пик.
Тем временем, в городе уже работает другой стартап — Waymo. У него в планах — расширение присутствия на рейсы до аэропорта.
Lift говорит о том, что сокращения рабочих мест не будет, а появятся новые, связанные с обслуживанием системы беспилотного такси. Верим?
Кикшеринги предупреждают о том, что на арендных самокатах неизвестные массово оставляют QR-коды, ведущие на подозрительные ресурсы.
Многие уже выработали привычку не переходить по неизвестным ссылкам и кодам, но не все. Как известно, самокатчики — люди особенные, и мошенники решили отработать по ним.
На всякий случай, предупреждаю: «левые» QR-коды ведут не сайты, которые украдут вашу личную информацию, а то и втравят в совершение преступлений. Будьте осторожны!
Житель Перми собрал такси из туалетной кабинки, рулевого механизма от Жигулей и двухтактного мотора.
Пишут, что желающие прокатиться на своеобразном транспорте есть. Как к чуду техники относятся гаишники и где водитель-изобретатель берет заказы — не уточняется.
В московских пробках такси-туалет может быть востребованным. Идея для стартапа?
Признаю, в упорстве депутатам Госдумы не откажешь. Они продолжают долбить вопрос обязательных детских кресел в такси и добрались до совсем фантастической идеи.
Народный избранник Дмитрий Гусев предложил производить в России автомобили со встроенными детскими креслами. Вроде как, это удобно для семей и вопрос с такси решится. Депутат, однако, не задумался над тем, почему ни одна мировая корпорация так до сих пор не сделала. Наверное, есть причины уходить о такого решения даже в странах, где рождаемость выше нашей.
Конкретно здесь, думаю, можно не беспокоиться. Первое в мире массовое производство авто со встроенными детскими креслами у нас вряд ли появится.
Уже завтра арендные самокаты массово поедут по улицам Москвы. Думаю, это будет что-то вроде появления водителей-подснежников в старые времена. Тогда многие на зиму загоняли машину в гараж, а весной ездили как шальные.
В общем, ближайшие дни будут наполнены самокатчиками, дорвавшимися до любимого развлечения. Если конечно все средства индивидуальной мобильности не сдует обещанным сегодня ураганом, кстати, будьте осторожны и не паркуйтесь под деревьями.
Пишут, что Яндекс внедряет прямо в водительское приложение возможность видеозаписи происходящего в салоне такси для предотвращения конфликтов.
Запись ведется прямо с фронтальной камеры телефона и передается сразу в поддержку, не сохраняясь на устройстве, но автоматически попадая в службу поддержки. При включении функции, срабатывает голосовое оповещение.
Агрегатор сообщает, что тест на небольшой группе водителей показывает, что треть конфликтов удается предотвратить самим фактом начала записи. В серьезных ситуациях подключается оператор.
Эта история имеет потенциал стать прорывом в нашей индустрии. Пассажир, наконец-то, не всегда прав. А наличие третьей стороны и записи конфликта у корпорации, может охладить пыл многих любителей побудить.
Даже не верится, что теперь проблемы в салоне — не только наши проблемы. Посмотрим, как пройдёт внедрение новинки и что будет, скажем, до конца года.
В Екатеринбурге таксист помог паре, которую преследовал «бандит» и получил счёт на 30 000 рублей.
Пассажиры на заказ бежали со всей возможной скоростью. Их преследовал неизвестный мужчина. Клиенты попросили таксиста тронуться как можно быстрее, по их словам, гнался за ними настоящий бандит. Водитель вошел в положение, но его автомобиль догнала метко брошенная бутылка. Беспокойные пассажиры обещали все оплатить, но позже пропали со связи.
По итогу — заказ на 400 рублей и минус 30 000 за ремонт. Не знаю, что и сказать. Помогать людям нужно, но расплачиваться за свою доброту, порой, крайне невыгодно.
Внезапно разгорелась подзабытая уже война между бомбилами и таксистами, работающими на агрегатор. Горячей точкой стал Шерегеш, популярный у любителей горных лыж и сноуборда.
Местные водители устали смотреть на то, как заказы один за одним уходят другим и решили вопрос радикально — пробили колеса автомобилей конкурентов. Но такая бизнес-стратегия себя не оправдала: злоумышленников быстро вычислили, и вскоре их задержали правоохранители.
Завистливым бомбилам грозит уголовное наказание. Подзаработать теперь, видимо, смогут пошивом рукавиц на зоне.
Нет нам покоя от бесконечных инициатив депутатов.
На этот раз, сделать таксистов беднее решила группа парламентариев во главе с неким Дмитрием Гусевым. Они предлагают закрепить в законе необходимость иметь в каждом такси два (!) детских бустера. Объяснения традиционные — облегчение для семей с детьми.
Почему-то депутаты постоянно думают, что у таксистов детей нет и мы никак не участвуем в экономике и демографии.
На всякий случай, напоминаю народным избранникам, что такси — это сотни и сотни тысяч работников с семьями, которые нужно кормить. И многие из нас никогда не возят детей по заказам. Зачем в таком случае покупать за собственные средства аж два бустера — совершенно не ясно.
Может, депутатская группа, выдающая такие инициативы, за свой счёт снабдит всех таксистов страны удерживающими устройствами?
Очень грустная история произошла в Белгородской области.
Там таксист дважды обокрал слепого пассажира. В первый раз, по окончании поездки, мужчина попросил водителя помочь с оплатой услуги и тот «помог». Увидев на счету крупную сумму, шофер перевел себе 200 000 рублей, вместо 200.
В тот же день пассажир вновь связался с ним, попросил купить кое-что. Злодей прикарманил еще 286 000.
В итоге, все раскрылось и таксисту грозит срок.
Всякое бывает в жизни, но обокрасть слепого — это дно.
В Новосибирске встретились два гения, дело закончилось травмами.
Один (пассажир) решил, что в легковом такси удобно будет ехать со стремянкой. Другой (водитель) подумал, что убедить первого в том, что он не прав, можно с помощью газового пистолета и выстрелил ему в лицо.
Таксиста ищут, клиент с лестницей — в больнице.
А еще говорят, что человека со стремянкой пропустят куда угодно. Такси — исключение из правила.
Уже в конце недели в столице и области может начать сильно не хватать водителей.
Все дело в аттестации, которая обязательна для водителей, выходящих на линию в Москве и Подмосковье. По данным СМИ, на сегодня тестирование прошли около трети водителей, у остальных останется на это всего несколько дней. Процесс не очень трудоемкий, но если все разом ринутся сдавать, то система, вероятно не выдержит.
Понятно, что 2/3 водителей из 200 000, которые работают в столице и области, за несколько дней не аттестуются. Но и тех, кто не успел, вряд ли отключат единомоментно: оставлять мегаполис без одного из основных видов транспорта никто не будет.
Но может случится и так, что первые отключения выпадут на предпраздничные дни, когда традиционно растет спрос. Вот в этом случае, ждать машину придется дольше, а поездка будет дороже.
Этому городу нужны были новые герои и они появились.
Два робота-доставщика отогнали автомобилиста, заехавшего на пешеходный переход и мешавшего пересечь проезжую часть.
Маленькие, но решительные машинки действовали интеллигентно и очень эффективно. Респект таким парням роботам.
Продолжается раскачка темы про обязательное наличие такси детского кресла.
Разные политические и общественные организации кричат о дискриминации пассажиров по признаку наличия детей и недопустимости более высоких тарифов на их перевозку.
Хотелось бы, чтобы и не стороне сотен тысяч таксистов кто-то выступил. Аргументы абсолютно понятны. Почему я обязан возить детей на своем автомобиле, если не хочу? Почему это не будет стоить дороже, если после маленьких пассажиров химчистка и пылесос нужны чаще, чем после взрослых?
Такси — социально значимый транспорт, как ни крути. Может быть, хватит добывать политические очки притворной заботой об одних детях, отнимая деньги у других малышей — наших, которым мы не купим игрушку или одежду из-за очередных новых правил?
По-своему решили отметить День святого Валентина московские гаишники.
Они объявили о рейде по каршерингам и такси с 14 по 16 февраля. Коллеги, будьте внимательны.
Уважаемые пассажиры, если эта пятница для вас особенная, романтическая, не портите ее поездкой из ресторана на арендованной машине с перспективой долгого разговора с ДПС, вызывайте такси.
И не скупитесь, возьмите тариф подороже, девушки любят щедрых.