9817
Вопросы и ваши истории присылайте на @evil_taxii_bot
В Музее транспорта Москвы сообщили о завершении реставрации автомобиля ГАЗ-М21Т «Волга».
В конце 50-х годов прошлого века «Волги» пришли на смену «Победам» в столичные таксопарки.
Эта машина надолго стала символом роскоши и шика. А за окрашенную в яркий цвет крышу ее называли «Красной шапочкой».
Музей говорит о том, что собирает все типичные столичные такси от начала XX века. Интересно, какая машина отправится туда в качестве символа двадцатых годов нынешнего столетия. Хотя, наверное, поставят «Москвич», чтобы долго не думать.
Челябинская полиция будет сотрудничать с таксопарками в борьбе с телефонными мошенниками.
Местные правоохранители встретились с представителями нашей отрасли и рассказали о том, какие заказы могут и должны вызывать подозрение. Также полицейские сообщили, что водители поневоле могут стать соучастниками преступников, в этом случае — может последовать уголовное наказание.
Какое-то одностороннее сотрудничество получается. Вы следите за возможными правонарушениями и докладывайте, а если что не так, вас же и посадить могут.
Очередное спасение бабушки от мошенников произошло в Уфе. 79-летней пенсионерке помог таксист Айгиз Нафиков.
На этот раз, злодеи пообещали жертве прибавку к пенсии, но для этого предложили проехать с паспортом в банк.
Айгиз заметил, что пожилая женщина нервничает, ведет по телефону подозрительные беседы и отвез ее в полицию.
Никто не ведет статистику, скольких спасли от преступников таксисты, а надо бы.
Один из сервисов электронных чаевых поделился данными о том, кому и сколько россияне оставляют дополнительных денег за хороший сервис.
В лидерах — работники ресторанной индустрии. Их благодарят почти половина респондентов.
Таксисты и курьеры, как обычно, рядом — 16% и 14% благодарных клиентов, соответсвенно.
Совсем редко перепадает за услуги персоналу гостиниц: всего 2% опрошенных сообщили, что оставляют на чай в отелях.
Дальше в опросе началось странное: 2/3 людей заявили, что готовы расстаться с суммой чаевых от 1000 до 5000. Не знаю, приврали те, кто отвечал, или исследователи пририсовали лишний 0, но чаевые от 1000 — это просто праздник, а уж получить «пятерку» на чай в нашей сфере — совсем редкая удача.
Сергей Собянин сообщил, что аварийность в московском такси снижается.
С 2019 года, количество ДТП с участием такси уменьшилось на 4%. И это — при постоянном росте количества авто и поездок.
Также он сказал, что в Москве работают 200 000 автомобилей с шашечками, которые перевозят более 1,7 млн пассажиров ежедневно! За год парк желтых авто вырос на 15%.
Машины довольно новые. Средний возраст московского такси — 3,2 года.
Думаю, в ближайшем будущем мы доберемся и до 2 миллионов ежедневных пассажиров. Социальную значимость такси для мегаполиса трудно переоценить. Надеюсь, ценят нас и столичные власти.
Kia включила Россию в план продаж на текущий год. Корейская компания намерена реализовать на нашем рынке 50 000 автомобилей до конца 2025-го.
Пишут, что и конкуренты из Hyundai — на подходе к решению о массовой реализации у нас своих машин.
Однако, официально никаких решений по корейским автоконцернам с российской стороны не принято. Ждём возвращения привычных моделей Kia или еще покатаем на китайцах?
Бразилец открыл специальное такси для домашних животных и доволен своим бизнесом.
Гамильтон Таурино однажды не смог найти машину, чтобы отвезти собаку друга к ветеринару и решил сам заняться этим делом.
Теперь, в машине, оснащенной всевозможными переносками и ремнями, он катает не только привычных собак с кошками, но и морских свинок, попугаев и прочую живность.
Идея для стартапа?
Весенняя активизация депутатов Госдумы по теме такси никак не закончится. На этот раз целый вице-спикер Даванков решил обратить внимание на нашу отрасль.
Он направил министру транспорта письмо, где предлагает внедрить в приложения агрегаторов функцию отказа от водителя-мигранта.
Заявление хайповое и может принести политические очки. Но на практике, новая функция в приложении потребует серьезных финансовых вложений, не говоря уже о том, что нужно будет перестраивать систему подачи машин. А заплатит за все это, в конечном итоге, пассажир.
Тем временем, именно стоимость поездки и время подачи авто — самые важные факторы для тех, кто пользуется такси.
Вероятно, письмо депутата не превратится в реальные изменения в отрасли, но народным избранникам не худо было бы изучать социологические исследования по теме, прежде чем письма писать.
АвтоВАЗу придется потерпеть
Законопроект об обязательной покупке отечественных и локализованных автомобилей для такси отправлен на доработку.
Интересно, что против документа в существующей редакции выступило: государственно-правовое управление Администрации президента. Вопросы к проекту есть у: экспертного управления президента, Минпромторга, РСПП, «Деловой России» и даже ФСБ.
Такой единый и мощный сигнал от исполнительной власти говорит об очевидном: законопроект «сырой» и принят пока не будет. Но вопрос массового присутствия отечественных машин в нашей отрасли никто отметать не собирается, мечта АвтоВАЗа о гарантированной реализации своих машин по всей стране через таксопарки — жива.
Росстандарт собирается принять ГОСТы для беспилотных автомобилей до конца года.
Новые стандарты коснутся транспортных средств с автономными системами вождения, которые не предоставляют человеку возможности вмешиваться в управление во всех ситуациях. Фактически, принятие этих ГОСТов откроет путь полноценному использованию беспилотных автомобилей.
Пока все, что связано с автономным транспортом, работает у нас в режиме эксперимента и специальных условий, но под повседневное использование новых технологий постепенно подводят законодательную базу.
По поводу обязательных регистраторов каждом такси — пока выдыхаем. Правительство не поддержало инициативу депутатов Госдумы.
Но, кабинет министров оставил лазейку. Они отметили, что законопроект заслуживает внимания и не поддержан именно в текущей редакции, где обязанность покупки и установки видеорегистраторов возлагалась на перевозчика (парки).
Понятно, что в самих по себе камерах в салоне беды нет, многие покупают и ставят. Но если будет обязалово, то заодно определят и список «правильных» фирм, у которых нужно покупать оборудование. А те, как всегда, взвинтят цены.
Надеюсь, вы не «переобулись», послушав синоптиков из интернета. Теплая зима решила забрать свое в апреле и вся неделя, по прогнозу, будет немного морозной.
Радостей от такой погоды две. Рано снявшие пуховики граждане меньше гуляют по снежной каше и чаще вызывают такси. А еще, у самокатов вынужденная пауза. О возобновлении работы кикшерингов будет объявлено дополнительно, а пока — поработаем мы.
По заявлениям экспертов, средний размер чаевых в такси Москвы составляет от 20 до 500 рублей. Ничего себе разлёт, да? Сразу видна экспертность.
Я скажу, что 20, конечно, редкость, но и 500 — тоже. Истина где-то посередине.
Интересно, что чаще всех благодарят за комфорт и безопасность в поездке люди пожилого возраста. Присматривайтесь к дедушкам и бабушкам, они могут существенно увеличить ваш доход.
В преддверии туристического сезона спрос на водителей такси в Калининградской области вырос более, чем вдвое. Об этом сообщают аналитики крупной рекрутинговой платформы.
Помимо традиционного наплыва гостей, всегда начинающегося в майские праздники, повышение спроса на услуги такси продиктовано дополнительным потоком туристов, переориентировавшихся с Черного моря после разлива там мазута.
Есть примеры, когда наш брат едет на Балтику за длинным рублём на своеобразную вахту. Об успехе или неудаче таких экспериментов будет известно по осени, когда считают не только у цыплят, но и летнюю прибыль.
Эксперимент с беспилотными машинами решили продлить на три года. Правительство России с интересом наблюдает за тем, как по Москве, Иннополису и Сириусу катаются робоавтомобили, которые уже «набегали» больше 8 миллионов километров.
Слухи о реальной конкуренции живым водителям со стороны автономных транспортных средств явно преувеличены. Но и об инцидентах с отечественными беспилотными машинами давно не слышно. Так что, пусть катаются и умнеют потихоньку.
Дубай в сотрудничестве с китайцами запускает беспилотные такси.
В ближайшие месяцы китайская корпорация Baidu начнет там эксперимент с участием 50 транспортных средств.
Полноценная эксплуатация начнётся в 2026 году, а за три года автопарк вырастет до 1000 машин.
Стратегия предполагает, что к 2030 году четверть всех поездок в Дубае будут «беспилотными».
Эксперты назвали ряд шагов, которые могут улучшить механизм обязательной аттестации таксистов. Все-таки, видимая простота экзамена пока не дала охватить все 400 тысяч официально зарегистрированных.
• Сотрудничать с агрегаторами, чтобы стимулировать водителей на аттестацию через бонусы или приоритет в заказах.
• Увеличить количество аттестационных центров и упростить запись на экзамены.
• Запустить разъяснительную кампанию, чтобы водители понимали, что аттестация — не просто формальность.
• Дать время тем, кто не успел сдать тест, но вскоре готов это сделать.
Посмотрим, будет ли организовано что-то из этого в ближайшее время и поможет ли подтянуть явку аттестуемых.
Оценена популярность краткосрочных ОСАГО.
Напомню, с прошлой весны все мы можем оформлять договор ОСАГО на срок от 1 дня до 3 месяцев вместо традиционного года.
Новый формат должен был сделать ОСАГО удобнее. Позволяя, например, таксистам страховаться только при выходе на смену.
Спустя год подтвердилось, что краткосрочное страхование востребовано для такси, а вот среди частных водителей особого интереса не вызывает. Именно таксисты оформили 96% от всех кратких ОСАГО.
Где москвичи чаще всего вызывают такси? Дептранс составил топ локаций.
Абсолютный лидер — аэропорт Внуково: отсюда совершили 2,16 млн поездок. Второе место с 2,01 млн делят Казанский и Белорусский вокзалы. Третье — Новый Арбат (1,91 млн).
В топ-10 входят Неглинная улица, терминал В Шереметьево, Тверская улица, Комсомольская площадь, Никитский бульвар.
Дептранс предлагает жителям и туристам ориентироваться на этот рейтинг, чтобы заранее планировать маршруты.
Обязательную аттестацию для водителей такси Москвы и Подмосковья успешно сдало подавляющее большинство заявившихся – свыше 150 из более 168 тысяч таксистов.
Комитет Мособлдумы похвалил водителей за ответственность и напомнил, что игнорирующих экзамены ждет отключение от заказов.
Для аттестации, напомню, нужно ответить на десять случайных профессиональных вопросов за 20 минут. Сдали – получили двухлетнюю отметку в реестре. Не сдали – получили пока не ограниченное количество пересдач. Условия для которых, впрочем, ужесточаются с каждой попыткой.
Профсоюз такси вспомнил о мигрантах и дал ответку на письмо Даванкова.
Вмешались в борьбу с дискриминацией водителей по национальному признаку. Дескать, письмо по своей сути антиконституционное. А опираться нужно на уже соответствующие законы по ведению деятельности такси.
Например, усилить контроль за допуском мигрантов к работе в такси. И, в случае чего, активно штрафовать ведомства и агрегаторы.
В общем, классика нормотворчества: когда есть сторонники запрета, есть и противники. Пока в этой истории идет поиск баланса.
Несколько позитивных цифр по такси из регионов.
В Подмосковье с января число поездок в такси выросло более чем на 6% по сравнению с началом прошлого года.
В Челябинской области средняя зарплата водителей такси превысила 135 тыс. рублей. Это рост на 43% за год. Выросло почти вдвое и число вакансий для таксистов на Южном Урале. Похожие показатели — в Свердловской области, где за год серьезно поднялся спрос на специальность.
Это говорит как о востребованности профессии, так и о динамичности отрасли.
Новые требования по замене иностранных водительских прав, вступившие в силу с апреля – палка о двух концах?
С одной стороны, повышается дисциплина на дорогах. Зачастую участниками ДТП становились водители-мигранты, граждане бывшего СНГ. Требование пересдавать экзамены обеспечивает в данном случае дополнительный фильтр.
С другой стороны, это может сделать дороже такси и доставку, из-за уменьшения предложения на рынке. Впрочем, на такси это повлияет не столь сильно. В некоторых регионах и так действуют ограничения на работу мигрантов.
Социальная ответственность в отечественной сфере такси с годами растет. Услуги такси выручают подопечных благотворительных фондов, когда им нужно добраться до больниц и других жизненно важных мест.
Как пример, за год выросло на 37% количество благотворительных фондов, которых охватила программа Яндекса для НКО. По ней организовано свыше полумиллиона бесплатных поездок для нуждающихся. Около четверти — поездки с детьми до 12 лет.
Законопроект о локализации автомобилей в такси стал поводом просить оценку ФАС.
К ней воззвал Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир». Организация опасается, что инициатива противоречит антимонопольному законодательству и вредна для водителей и пассажиров.
По мнению представителей «Цифрового мира», законопроект дискриминирует участников рынка, приводя к монополии «Автоваза» и росту цен. И нарушает права потребителей, что грозит социальным недовольством.
Еще один камень в огород этого законопроекта. Интересно, насколько жесткой и оперативной будет реакция ФАС?
Такси и каршеринг в Москве бьют рекорды.
В 2024 году количество поездок на такси выросло на 5%, превысив 1,7 миллиона в сутки. А каршеринг насчитал около 250 тысяч водителей ежедневно.
Тем временем, мэрия обещает масштабное обновление соответствующих автопарков. С усилением мер безопасности и вводом новых марок авто. А мы помним, что московский каршеринг, включающий около 40 тыс. автомобилей – уже самый крупный мире.
Первое в мире официальное разрешение на эксплуатацию беспилотного летающего такси выдали в КНР. Первопроходцами стали две компании EHang Holdings и Hefei Hey Airlines.
Впрочем, даже флагманский электродрон от первой компании рассчитан только на двух пассажиров и способен пробыть в воздухе лишь около получаса. Пока разработчики не улучшат характеристики, аэротакси останется скорее модной игрушкой, нежели альтернативой иному транспорту.
Тем не менее, EHang планирует запустить коммерческие рейсы уже в этом году, обещая рано или поздно обеспечить прорыв для городской мобильности.
На закон, который обязывает использовать в такси только авто отечественной сборки от производителей со СПИК (спецконтрактом с Минпромторгом) обрушились таксисты в Челябинске.
Если исходить из новых требований, выбор ограничивается, по сути, продукцией трех компаний – АВТОВАЗ, «Москвич» и Evolute.
Челябинские таксисты назвали эти машины ненадежными и склонными к быстрому износу, что повышает затраты водителей. Они заявили, что поддерживают отечественный автопром, но хотят выбора, а не принуждения к экономически невыгодным вариантам.
Девушка на кастомном самокате — леди Флоренс Норман, участница движения за права женщин. Фото сделано более ста лет назад. Уже тогда на улицах Лондона появились самокаты с мотором.
«Автопеды» работали на бензине и электричестве. Их использовали те, кто не мог позволить приобретение автомобиля, но хотел прикоснуться к модным техническим новинкам. Был даже киешеринг, устройства сдавали в аренду. Правда, общество относилось к этому транспорту неоднозначно, а СМИ называли «повозкой дьявола».
Если что, это всё не шутки. Электросамокат — часть истории столетней давности.
Пишут, что подготовлены новые поправки в многострадальный закон о такси.
На этот раз, наши заботливые законотворцы решили, что возить пассажиров и багаж должны исключительно российские и локализованные автомобили. Система придумана сложная, но суть ее заключается в том, что автопроизводители, не заключившие с правительством специальные инвестиционные соглашения, на рынок допущены не будут.
Пересадка всех и вся на отечественные авто — голубая мечта наших автоделов и не чужих им чиновников уже много лет, но давайте посмотрим, как обстоят дела не в мечтах слуг народа, а на самом деле.
По данным сервиса «Максим», доля иномарок в такси в Магаданской области — 100%, Амурской — 99,4%, Приморском крае — 99,73%, Хабаровском крае — 98,61%, Красноярском крае — 89,4%. И даже в центре российского автопрома — Тольятти почти половина такси импортные — 43,32%.
Если поправки примут, на чём ездить будем?