3041
Торговый морской флот, Море, Работа в море, Пиратская активность, Морские байки Связь: @first_morskoybot
Пейзаж в стиле Heavy Industrial
Одно из Drilling ship бразильского оператора морского бурения Petroserv Marine
@first_morskoy
Оффшорный красавец
Снабженец (Platform Supply Vessel, PSV) SIEM ATLAS, компании Siem Offshore.
Длина 88м, ширина 19м, 2013 г.п., флаг Бразилия
PSV уже несколько лет работаeт в бразильском филиале Total Energies
@first_morskoy
Пираты, захватившие принадлежащий Бангладеш балкер ABDULLAH угрожают расстрелять членов экипажа, если их требования о выкупе не будут выполнены
В настоящее время, пока не удалось установить контакт с пиратами
Несколько правительственных чиновников, беседовавших с местными СМИ, заявили, что на всех уровнях правительства и через международных партнеров, включая Индию, делается все возможное для безопасного возвращения членов экипажа
По сообщениям СМИ, старший помощник капитана отправил сообщение семье сообщив, что пираты сказали: "Если выкуп не будет выплачен, экипаж будет расстрелен один за другим"
По неподтвержденным сообщениям СМИ от членов семьи, пираты также сообщили экипажу, что хотят получить от правительства 5 млн$ за освобождение судна. В настоящее время в сообщениях говорится, что на борту судна предположительно находятся 22 пирата, а члены экипажа сообщают членам семьи, что у пиратов есть “тяжелое оружие и боеприпасы”
@first_morskoy
Позади около 30 000 морских миль, 3 океана, 4 континента, 25 стран – это не просто цифры, это странички нашего невероятного приключения⛵️💨
Мы прошли не только через географические границы, но и через границы своих собственных возможностей💪🌍
Спасибо всем, кто был с нами на этом пути – членам экипажа, нашим замечательным попутчикам, партнерам. Благодаря вам это путешествие стало яркой и удивительной историей🫶
Эта экспедиция – не просто кругосветка, это наша миссия, наша страсть, наше вдохновение.
Друзья, пусть каждый из вас найдет в этой истории что-то для себя: мотивацию, мечту, веру в себя и в свои силы!
С любовью и благодарностью, ваш Клуб 5 океанов🤗❤️
Опять судоподъем, кстати показан вариант подъема круизного лайнера Costa Concordia🆕
@russiannavaldivers🏊♂️
Как выглядит мостик авианосца после ядерного взрыва?
Дайверы опубликовали фото с мостика CV–3 Saratoga, (не)пережившего двух ядерных учений США у "того самого" атолла Бикини (1946).
Эксперты спорят, мыли ли две чашки и пиалу ради эффектного фото.
☠ Пиратская активность.
600 миль восточнее Могадишо, Сомали
Балкер ABDULLAH, флаг Бангладеш, с 23 членами экипажа захвачен сомалийскими пиратами, в Индийском океане
По словам владельцев судна, компании Kabir Steel Re-Rolling Mills, судно, груженное 55 000 тоннами угля, направлялось из Мапуту (Мозамбик) в Объединенные Арабские Эмираты, когда произошло нападение
Примерно в 600 морских милях к востоку от Могадишо, столицы Сомали, в Индийском океане на борт судна поднялась группа из пятнадцати-двадцати вооруженных людей. Этот захват сигнализирует о возобновлении пиратской деятельности в регионе, которая была в основном неактивной с конца 2010-х годов
Балкер ABDULLAH, 2015 г.п., длина 189м, ширина 32м
@first_morskoy
MITSUI E&S Co. Ltd. и MAN Energy Solutions успешно завершили первое в мире испытание по использованию водорода в качестве топлива для судового двухтактного двигателя
Это стало революционной вехой в морской отрасли. На своем заводе в Тамано MITSUI испытала двигатель 50-bore MAN B&W ME-GI, модифицированный для работы на водороде при 100% нагрузке
Система подачи водородного газа, разработанная MITSUI в 2023 году, продемонстрировала жизнеспособность сжигания водорода в судовых двигателях, обеспечив стабильную работу при различных нагрузках и эксплуатационных ситуациях
* видео: MAN B&W ME-GA dual-fuel engine. 3D анимация принципа работы на СПГ
@first_morskoy
Судно, обслуживающее рыбные фермы по разведению тунца компании Ricardo Fuentes
Фермы, расположенные у южных берегов Испании считаются одними из самых качественных. Их продукция идёт на экспорт в Японию. Цена 1кг такого тунца, у конечного потребителя в Японии может доходить до 30к€
3-4 раза в год, буксиры цепляют эти фермы и транспортируют в них тунца по определённым маршрутам, по сути просто их катая. Тунец должен расти в движении
* Рекорд был установлен в 2019 году, когда Киеси “Тунцовый король” Кимура, владелец японской сети суши-ресторанов, заплатил 333,6 млн иен (3,1 млн$) за 613-фунтового (278 кг) голубого тунца на ежегодном аукционе, позже признавшись журналистам, что заплатил в пять раз больше ожидаемой цены
@first_morskoy
Взятие на буксир для ледокольной проводки
Атомный ледокол "Вайгач" подходит кормой к форштевню теплохода "Сабетта", чтобы взять его на буксир и продолжить ледокольную проводку в порт Дудинка.
На видео видно, что с первого раза ровно подойти не получилось, пришлось отходить и подходить заново. Такое бывает, ничего страшного.
На ледоколах "Таймыр" и "Вайгач" подход кормой для взятия судна на буксир осуществляется штурманским составом с мостика ледокола, а на больших ледоколах (50 лет Победы, Ямал, ледоколы проекта 22220) - из специального помещения на корме ледокола.
Подход с мостика - своего рода искусство и мастерство.
За видео спасибо большое члену экипажа парохода 🤝
Река Енисей, начало марта 2024 года.
Подпишись на Арктику 🇧🇭🇨🇮
Одна из попыток создать индивидуальное подводное 🤿средство движение в начале 20 века❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
Короткое видео моего утреннего разговора с поваром.
Всех с Масленицей!
Австралийский миллиардер Клайв Палмер вновь обнародовал свои амбициозные планы относительно проекта постройки точной копии легендарного лайнера - TITANIC II
Нынешний проект реализуется уже более десяти лет. Однако, он был приостановлен из за эпидемии COVID
Объявление было сделано во время пресс-конференции в Сиднейском оперном театре Палмером, председателем фирмы Blue Star Line, которая руководит проектом
Предлагаемый вариант будет очень похож на своего предшественника, с тщательно воссозданными интерьерами оригинального TITANIC и планировкой кают. На нем также будут использоваться современные протоколы безопасности, методы навигации и технологии, гарантирующие безопасность и комфорт пассажиров
Основными партнерами TITANIC II являются финская фирма по проектированию судов Deltamarin, оператор V. Ships и швейцарская фирма по дизайну интерьеров Tillberg Design
Палмер заявил, что надеется завершить организационные вопросы к концу года, а строительство начнется в первом квартале 2025 года. Верфь, которая будет использоваться для завершения проекта, не разглашается.
На девяти палубах лайнера могут разместиться до 2435 гостей в трех различных типах помещений. 251 каюта третьего класса, 201 каюта второго класса и 383 каюты первого класса
Он сохранит некоторые ностальгические элементы своего предшественника, такие как четыре дымовые трубы, напоминающие о предшественнике, работавшем на угле
Капитанский мостик судна будет оснащен современным оборудованием, но при этом повторит оригинал во всех деталях
@first_morskoy
☠ Пиратская активность
14.03.24, в районе 6°29'8N; 49°13'7E, на траверзе побережья Hobyo, Nugai, Mudug (Сомали) замечены 4 быстроходные лодки с 35 вооруженными пиратами
@first_morskoy
Подвеска "Каравелла", Испания, 1580-1590-е годы. Изумруды, золото, эмаль; чеканка, гравировка. 9,3 х 6 см.
Уникальные подвески работы мастеров Западной Европы - гордость Галереи драгоценностей Государственного Эрмитажа.
#флот
#старина
@aefremoff80
Прошли 6-месячные испытания балкера PYXIS OCEAN, компании Cargill
Балкер PYXIS OCEAN, о котором канал писал в августе прошлого года, оснащён двумя ветровыми установками WindWings. За это время балкер прошёл Индийский, Тихий океан, Северную и Южную Атлантику, а также миновал мыс Горн и мыс Доброй Надежды.
Высота ветровых установок составляет 37,5 метра - это жёсткие паруса, созданные по принципу крыла самолёта
"Паруса" установлены вертикально и управляются автоматикой: при достаточной силе ветра балкер идёт только с помощью них, не используя ГЭУ.
В среднем за эти 6 месяцев экономия топлива за счёт "парусов" составила 3 тонны топлива в сутки. В условиях, близких к оптимальным, во время плавания PYXIS OCEAN достиг экономии топлива - 11 тонн в сутки
@first_morskoy
«Стяжки», или как говорят добытчики, «рогатка смерти» 😮
Используют для стягивания ваеров при работе во льдах, чтобы ваер не попал под лед, иначе всему тралу полная ж 🙈
Своими словами, чтобы все всё поняли, трос стягивает другой трос под большой нагрузкой 🥰
Операция не из легких, опасная, тяжелая физически, но надо всё сделать вовремя и быстро 😏
Ни я, ни мои коллеги с других морских и околоморских каналов совершенно не против репостов и цитат того, что мы выкладываем.
И это приятно, когда фотографии, рассказы или просто смешные картинки, сделанные тобой, расходятся по сети, вызывая улыбку у коллег по цеху и у наших сухопутных друзей.
Делаем мы это с удовольствием, и совершенно безвозмездно ( то есть даром - произносится голосом Совы из "Винни-Пуха").
Но есть замечательный совершенно персонаж - админ паблика в ВК "Подслушано в море" @seawolf_admin который к морю отношения не имеет никакого.
Само название обязывает подслушивать и подглядывать, чем админ успешно занимается много лет.
Начал он ещё с моей группы на фэбэ ( умерла, так умерла - хотя её конечно жалко), регулярно тыря оттуда картинки и фотки.
А вот теперь мы и добрались до сути:
Во-первых - на каждую картинку или фотку, старательно высунув язык, подслушанные админы лепили ватермарку со своим тупеньким (им, видимо, кажется остроумным) названием.
Если это текст - имя автора не упоминалось никогда, а в особо клинических случаях заменялось первое предложение на другое (вот этот ход прям до сих пор загадка - это реально считается военной хитростью такой у вас, да?).
Когда я аккуратно спросил в комментариях, не мучит ли их запор совесть, получил гордый ответ "мы тут изо всех сил контент куём без сна и отдыха, ты кто такой вообще?".
Во вторых - группа это настолько коммерческая, что после пролистывания её ленты хочется помыть руки. Постоянно впариваются какие-то курсы английского, банковские карточки, "приложения на андроид для штурманов", даже продают футболки со своим логотипом (чо, кстати, как бызнэс?).
И в принципе, ничего мы с коллегами из наших уютных маленьких морских канальчиков поделать не можем с этим.
А мы и не будем. Мы просто знаем,что завтра или послезавтра админ подслушанных проснется, и глядя в зеркало обнаружит у себя на лбу маленький прыщик.
На следующее утро прыщик превратится в прыщ.
А через неделю станет ясно, что на лбу растет огромный хуй. Вполне заслуженный.
Спасательные системы на ригах ( морских буровых платформах ) как интересный способ самоубийства последний шанс на выживание в случае чего.
Вот только как это в шторм будет выглядеть или при пожаре....лучше не думать даже.
🤦♂🤦♂🤦♂ Ещё одно чудо, нарисованое нейронкой, по запросу - "Вьетнамское грузовое судно затонуло в районе Сингапура" от Marine Insight
@first_morskoy
Скотовоз SCARABEO 9. Всё ещё у причала, уже 5й год.
Сначала арестованое за траффик нелегальных мигрантов, затем брошенное компанией. Некоторые члены экипажа в местах заключения. За перевозку одного мигранта взымалась плата от 6 до 10к€. Затем, в европейских портах они растворялись
@first_morskoy
Пейзаж в стиле Heavy Industrial
Полупогружной тяжеловес ZHEN HUA 34 из семейства аналогичных судов компании, производящей портовые краны.
Длина 245м, ширина 42м, 1999 г.п., флаг Либерия.
Крупнейший в мире производитель портовых кранов Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC) опроверг заявления американских политиков о том, что его оборудование оснащено камерами скрытого наблюдения и представляет угрозу кибербезопасности.
@first_morskoy
Блогерша Саша рассказывает людям морские секреты.
*Ушел записываться в матросы*
Полупогружная платформа TRANSOCEAN BARENTS
@first_morskoy
Оффшорный красавец
Снабженец (Platform Supply Vessel, PSV) REM ARCTIC, принадлежащий норвежской компании Rem Offshorе
Длина 87м, ширина 20м, 2015 г.п., флаг Норвегия
@first_morskoy