3041
Торговый морской флот, Море, Работа в море, Пиратская активность, Морские байки Связь: @first_morskoybot
Админ передаёт читателям канала привет !
@first_morskoy
Порт Lübeck, до 1226 был славянским городом Любицы
Расположен в Германии, на побережье Балтийского моря, недалеко от устья реки Траве.
* фото нашего спец.корра Алекса
@first_morskoy
Йеменские хуситы представили подводный беспилотник - камикадзе, внешне напоминающий управляемую торпеду.
#БлижнийВосток
@new_militarycolumnist
⚖️На торги выставлены два танкера LNG SK Spica и SK Serenity, принадлежащих корейской SK Shipping.При отсутствии интереса среди покупателей, суда будут отправлены на слом.
Один из танкеров перевез 2 партии груза, другой - ни одного с момента постройки.
🚢Оба SK Spica и SK Serenity 174 100 куб. м были построены в 2018 году, оборудованы корейской системой хранения груза KC-1 (South Korea designed KC-1 cargo containment system).
👨🏻⚖️Южнокорейская судостроительная компания Samsung Heavy Industries заявила, что из-за дефектов конструкции двух газовозов СПГ , полностью не отремонтированных в разумные сроки, выплатила 378 млрд вон (около 290 млн долларов США 💵 ) судовладельцу SK Shipping в соответствии с арбитражным решением Лондонской ассоциации морских арбитров (LMAA).
Однако, поскольку Samsung Heavy считает, что ответственность «лежит исключительно на KOGAS (производитель дефектных мембран», она решила подать иск против KOGAS и потребовать около 290 млн долларов США в качестве возмещения убытков, выплаченных SK Shipping.
Второе круизное судно, которое начало строится в Китае в апреле этого года полностью собственными силами, получило название ADORA FLОRA CITY - в честь прозвища Гуанчжоу "Город цветов".
Ожидается, что оно будет сдано в эксплуатацию к концу 2026 года и отправится по мировым маршрутам из порта приписки Гуанчжоу. Круизный лайнер подарит путешественникам богатый культурный отдых.
На этом лайнере (sister-ship ADORA MAGIC CITY) будет 2130 кают, рассчитанных примерно на 5232 пассажиров, с прекрасными общественными помещениями, люксами и атриумом. В нем есть культурные элементы, вдохновленные историей Великого Шелкового пути и наследием Лингнаня.
Ян Гобин, председатель правления Adora Cruises, заявил, что, являясь ведущим круизным брендом страны, они расширят флот и улучшат впечатления гостей с помощью новейшего судна ADORA FLORA CITY.
Они стремятся усовершенствовать свою стратегию - cruise plus culture, вобрав в себя более традиционные элементы, чтобы предоставить гостям индивидуальный и высококлассный сервис на борту своих судов.
Судно ADORA MEDITERRANEA отправится из Гуанчжоу 18 декабря 2024 года, предлагая маршруты продолжительностью от 3 до 6 дней с посещением таких мест, как Япония, Вьетнам и Гонконг.
Это знаменует собой расширение линейки круизов Adora Cruises, которые будут отправляться из северных, восточных и южных портов Китая.
В настоящее время Asian Cruise Line располагает двумя круизными лайнерами: ADORA MAGIC CITY, первым крупным круизным судном, построенным в Китае, и ADORA MEDITERRANE, которые уже обслужили около 380 000 пассажиров
@first_morskoy
Июнь 2020
У берегов Мексики поймали чудовище
Рыбаки с острова Косумель, в штате Кинтана-Роо, Мексика, заметили Сельдяного Короля (oarfish или Regalecus glesne), одного из тех морских существ, которые редко всплывают на поверхность, так как обитают на большой глубине. На фото - рыбак, держит пойманную рыбу. Своим видео и фотографиями он поделился на Facebook-аккаунте Macheto Snap Cozumel Surf.
В японской культуре Сельдяной Король известен как "Рюгу но цукай" или "посланник Дворца морского бога" и является плохим предзнаменованием. Считается, что их появление связанно с надвигающимся цунами.
Regalecus glesne известен своей большой длиной и серебристым цветом. Эта редкая рыба и длина её лентообразного тела может достигать 10 метров.
Самым значительным случаем "плохого предзнаменования" было землетрясение 2011 года за которым последовало цунами, так как в предыдущие месяцы, по меньшей мере, дюжина Сельдяных Королей была замечена у берегов Японии.
@first_morskoy
"Сельдяной король" или "Рыба Судного дня" впервые была научно описана в XVIII веке Норвегии - так местные рыбаки называли чудо-существ, плавающих с косяками сельди. А еще у 10-метровой рыбины есть "корона" на голове - в ней до 400 мягких лучей рыжего или ярко-красного цвета.
Сельдяные короли могут достигать невероятных размеров, вырастая более 12 м в длину. Сельдяной король плавает очень необычным образом: держа голову кверху и вращая гигантским веслообразным телом. Именно благодаря гигантским размерам и странной манере передвижения эта рыба в древности послужила основой для легенд о морских змеях и прочих чудовищах "с лошадиной головой и огненно-рыжей развевающейся гривой".
В некоторых странах люди верят, что появление сельдяного короля является предвестником серьезных катаклизмов, таких как землетрясения и цунами — дескать, они чувствуют малейшие колебания земной коры. В Японии они даже получили статус "посланников морского бога", а в северных странах - предвестников больших войны, глобальной засухи или наводнений, эпидемий. Научных подтверждений связи появления "сельдяных королей" с катастрофами нет- (японцы даже доказали, что подъем этих рыб с большой глубины лишь случайно совпадает с цунами, а норвежцы - что с началом войн.
В начале октября "рыба Судного дня" была впервые за долго время выловлена у Австралии.
Дневное, океанское
Воздух +32°С
Вода +28°С
* фото для обоев в комменте
@first_morskoy
Американский инвестиционный гигант BlackRock распродает греческого поставщика сжиженного природного газа (СПГ) GasLog.
Фонд, управляемый нью-йоркской фирмой Global Infrastructure Partners (GIP), заключил сделку с сингапурским суверенным фондом благосостояния GIC по приобретению его 45%-ной доли в GasLog, поддерживаемой Питером Ливаносом, за нераскрытую сумму.
Ожидается, что сделка завершится в четвертом квартале этого года. BlackRock приобрела GasLog в 2021 году, в результате чего компания была исключена из списка на Нью-Йоркской фондовой бирже. Семья Ливанос и Фонд Онассиса сохранят свои доли в GasLog в размере около 55%.
GasLog владеет и управляет флотом из 34 танкеров для перевозки сжиженного природного газа, включая два строящихся, и владеет 20% долей в плавучем терминале для хранения и регазификации сжиженного природного газа (FSRU).
Приветствуя GIC в качестве нового акционера компании, Питер Ливанос, председатель правления GasLog, сказал: “Долгосрочные инвестиционные планы GIC и нацеленность на безопасность и операционное превосходство соответствуют корпоративным ценностям GasLog. GIC имеет успешный опыт поддержки предприятий энергетической инфраструктуры, что еще больше укрепляет основные сильные стороны GasLog и гибкость капитала. Их глобальный охват также станет преимуществом для нас, поскольку в будущем мы будем использовать привлекательные возможности для роста”.
@first_morskoy
Внезапно в утреннем тумане мимо торжественно проехал пароход гружёный пароходами
Читать полностью…
🔥 Спасён знаменитый FLIP 🔥
Плавучая инструментальная платформа, широко известная как судно FLIP спасена от пуска "на иголки" и теперь находится на пути к новому этапу эксплуатации во Франции.
FLIP - разработанный для Управления военно-морских исследований ВМС США, уже почти 50 лет является неотъемлемой частью океанографических исследований Института океанографии имени Скриппса.
Когда появились новости о том, что FLIP был выведен из эксплуатации и отбуксирован в Мексику для утилизации, британская компания Deep, занимающаяся проектированием подводных лодок, приступила к его спасению.
Основатель Deep - Кристен Тертул отдала своим сотрудникам простой приказ: “Спасите его”. “Не возвращайтесь без него”.
FLIP, длина которого составляет 355 футов (108 метров), был введен в эксплуатацию в 1962 году и официально выведен из эксплуатации в 2023 году.
Уникальная способность судна переключаться между вертикальной и горизонтальной конфигурациями за счет частичного затопления кормы сделала его чрезвычайно устойчивым, что позволило ученым проводить важные эксперименты в суровых океанских условиях.
Транспортировка FLIP из Мексики во Францию была сопряжена с большими трудностями. Команда использовала специально сконструированный подъемник, чтобы установить платформу на большегрузное судно для прохождения 6000 миль.
В настоящее время платформа доставлена на станцию MB92 в Ла-Сьота, где её ремонт займет от 12 до 18 месяцев.
Эксперты в этой области, в том числе доктор Том Дрейк, директор департамента ONR Ocean Sensing Battlespace, приветствовали решение о модификации FLIP.
Запланированный ремонт улучшит возможности платформы в области океанологии и исследований, обеспечив ей лидирующие позиции в области морских исследований.
План модернизации предусматривает замену старой надстройки судна на более легкие и современные материалы, расширение штата персонала и добавление нового научного оборудования.
Кроме того, Deep планирует интегрировать новые датчики и автономные подводные аппараты (AUV) для расширения исследовательских возможностей FLIP.
Команда планирует возобновить работу FLIP в начале 2026 года, положив начало новой эре океанских открытий.
@first_morskoy
Доброе утро из Новоросса
От нашего читателя Дяди Фёдора
@first_morskoy
Японская компания Mitsubishi Heavy Industries представила спутниковую технологию, которая позволяет отслеживать "теневой флот" по всему миру.
Представленное оборудование для наблюдения поверхности Земли и океана, и в отличие от других спутниковых технологий, одновременно обрабатывает визуальные данные с помощью искусственного интеллекта.
Установленный на спутнике детектор под названием AIRIS -
Artificial Intelligence Retraining In Space – состоит из камеры наблюдения Земли и процессора обработки данных, оснащенного искусственным интеллектом.
Когда камера сканирует поверхность Земли, вместо того, чтобы автоматически отправлять все эти данные обратно на обработку, AIRIS использует свой искусственный интеллект для обнаружения целевых объектов, таких как суда "теневого флота", выбирает и передает только данные из тех областей, где находятся эти объекты.
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) выбрало AIRIS для испытаний в космосе в следующем году. Утверждается, что эта система может помочь в борьбе с незаконным рыболовством.
“Развертывание AIRIS знаменует собой значительный прогресс в морском мониторинге, повышающий способность отслеживать суда "теневого флота" и предотвращать незаконную деятельность в открытом море”, - говорится в пресс-релизе Mitsubishi Heavy.
@first_morskoy
Это очень-очень-очень напряжённое видео, на котором ничего особенного не происходит
Читать полностью…
В комедии "Полосатый рейс", как известно снимались два судна: параход МАТРОС ЖЕЛЕЗНЯК и теплоход ФРЯЗИНО.
Однако, в кадре где матрос спасается от тигров, спускаясь по шторм-трапу с правого борта видно еще одно судно с клёпанным корпусом - явно что то старинное. Возможно ЖЕЛЕЗНЯК, но у него другой вид крыла мостика и спасательная шлюпка расположена не так близко к надстройке. В фильме они играют роль судна с вымышленным именем ЕВГЕНИЙ ОНЕГИН. В кадре с клёпанным корпусом виден спасательный круг с названием судна из 9 букв (первая буква прикрыта держателем, порт приписки Одесса) и различаются буквы П, О, Т. Поиск по списку судов ЧМП не дал результата.
В другом эпизоде, где матрос висит на якорь-цепи виден форштевень судна ледового класса. Ни у ЖЕЛЕЗНЯКА, ни у ФРЯЗИНО такого форштевня нет.
Явно было задействовано в съёмках ещё одно, третье судно.
Эпизоды фильма с морскими замечаниями, далее в комменте
@first_morskoy
Новороссийск
* фото от нашего читателя Дяди Фёдора
@first_morskoy
🛳Плавучий НИИ в порту Ялты. Фото 1970 года.
Космонавт Владимир Комаров - это исследовательское судно Академии наук. Оно помогало управлять аппаратами на орбите, измеряло скорость космических объектов, принимало научную и передавало командную информацию.
В основном это судно работало в Атлантическом океане, а после 1989 года его перебазировали на Балтийское море.
В качестве металлолома судно продали в Индию в 1994 году.
Крепость Керчь
Июль 2022
В Чили выловили пятиметрового сельдяного короля, который обычно живет на большой глубине. В Чили данную рыбу считают предвестником катастроф, якобы она поднимается на поверхность лишь из-за движения тектонических плит, штормов, течений. Правда, есть и другое объяснение - она поднимается наверх если заболеет или ранена.
@first_morskoy
Министерство юстиции США объявило, что Grace Ocean и Synergy Marine, сингапурские компании - владельцы и управляющие контейнеровозом DALI, согласились выплатить 102 млн$ по гражданского иску, в деле по обрушению моста Фрэнсис Скотт Ки, произошедшему семь месяцев назад в Балтиморе.
Это урегулирование не включает в себя возмещение ущерба за реконструкцию моста. Оно является лишь небольшой частью крупных судебных исков, с которым сталкнулись владельцы и операторы DALI. Другие дела включают иски, поданные городом Балтимор, штатом Мэриленд и семьями жертв, а также рядом предприятий, которые потеряли деньги из-за хаоса в цепочке поставок, последовавшего за аварией контейнеровоза
“Grace Ocean и Synergy готовы решительно защищать себя в ходе разбирательства об ограничении ответственности, которое продолжается в федеральном суде Балтимора, и доказать, что они не несут ответственности за инцидент”, - заявил представитель Synergy.
В то время как Grace Ocean и Synergy стремились сократить свои обязательства в связи с одним из самым известным судоходным происшествием этого года всего до 43,67 млн$, генеральный прокурор штата Мэриленд Энтони Браун заявил, что будет добиваться гораздо большей суммы ущерба. Ожидается, что только реконструкция моста обойдется более чем в $1 млрд.
@first_morskoy
Суда без балласта
Конструкторы предлагают революционное решение насущной проблемы - распространение микроорганизмов с балластными водами.
Эта конкретная концепция была независимо предложена Мичиганским университетом, Японским исследовательским центром судостроения и морской инженерии Daewoo и исследовательским центром судостроения в Японии (SRCJ).
Проточные балластные танки:
Используется система продольных конструкций, называемых балластными камерами. Эти оригинальные танки расположены вдоль днища судна, по сути, являясь продолжением корпуса. В условиях нагрузки (в загруженном состоянии судна) они остаются пустыми, оказывая минимальное сопротивление потоку воды.
Однако во время рейсов в грузу, морская вода попадает в танки через контролируемые входы и выходы.
Такое затопление регулирует осадку судна и обеспечивает остойчивость. Конструкция предусматривает перепад давления между носом и кормой судна, создавая непрерывный поток морской воды в балластных танках.
Этот непрерывный поток помогает свести к минимуму риск проникновения инвазивных видов микрорганизмов в систему.
Однако остаются проблемы, связанные с оптимизацией скорости потока и перепада давления для обеспечения достаточной устойчивости в различных морских условиях и при различных нагрузках. Кроме того, структурная целостность балластных танков и их набора, находящегося под постоянной нагрузкой, требует тщательного рассмотрения при проектировании и выборе материала.
@first_morskoy
Французская компания Grain de Sail представила своё парусное судно GRAIN DE SAIL III, которое выйдет в море уже в 2027 году и станет самым большим парусным грузовым судном в их флоте. Его длина составит 110 м, а вместимость - 200 TEU, при этом выбросы CO₂ на тонну перевозимого груза и пройденный километр будут составлять менее 2 граммов.
По словам его создателей, судно сможет пересечь Атлантику примерно за 13 дней. У него будут три мачты, оснащенные парусами площадью 4000 кв. м.
“С Grain de Sail III мы демонстрируем наши амбиции и укрепляем наше лидерство в сегменте обезуглероженных морских перевозок”, - сказал Оливер Барро, соучредитель и президент Grain de Sail. “Чтобы сделать ветроэнергетический транспорт доступным, нам нужно изменить масштаб, и это то, что мы собираемся сделать с полностью парусным контейнеровозом”.
Компания Grain de Sail adventure была основана в 2010 году в Бретани братьями-близнецами Оливье и Жаком Барро, экспертами в области возобновляемых источников энергии. Их целью был отбор, производство и продажа гастрономических продуктов трансатлантическим потребителям с использованием первого в мире современного грузового парусника.
В последние годы Франция обеспечивает международные перевозки с помощью многих ведущих проектов, связанных с использованием ветра, и многие грузоотправители, такие как производитель шин Michelin, автопроизводитель Renault и производитель коньяка Hennessy, взяли на себя обязательство перевозить часть своей продукции на новых строящихся парусных грузовых судах.
@first_morskoy