3041
Торговый морской флот, Море, Работа в море, Пиратская активность, Морские байки Связь: @first_morskoybot
Атомный лихтеровоз/контейнеровоз СЕВМОРПУТЬ
Длина: 260,3м
Ширина: 32,2м
Водоизмещение: 61000 т
Мощность главной установки: 40 000л.с.
Вместимость: 1336TEU
Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы. Способно самостоятельно следовать во льдах толщиной до 1м
СЕВМОРПУТЬ является единственным действующим грузовым судном с атомной силовой установкой, в отличие от его собратьев
Проектно-техническая документация лихтеровоза была разработана в 1978г в Ленинградском ЦКБ «Балтсудопроект»
Построено в Керчи, на судостроительном заводе «Залив». Спущен на воду 20 февраля 1986г
Первые годы эксплуатации контейнеровоз работал на международных линиях Одесса — Вьетнам — Владивосток
В отличие от ледоколов класса «Арктика», судно способно работать и в тёплых водах
Затем оно несколько лет обеспечивало грузоперевозки на линии Мурманск — Дудинка — Мурманск
В настоящее время, судно выполняет задачи по обеспечению Северного завоза
@first_morskoy
🧾🤨Памятка для моряков, кто меняется в Сомали...
🎸 Maritime News
В 2018 году, на дне Черного моря обнаружены останки старейшего в мире кораблекрушения
Греческое торговое судно, возрастом около 2400 лет, на одном из которых путешествовал легендарный Одиссей, обнаружено на глубине более 2 км (где вода бескислородная, что позволяет сохранять органические материалы в течение тысяч лет)
Оно почти идеально сохранилось из-за недостатка кислорода в "мертвой зоне" Черного моря. Дизайн судна подтверждает точность изображения знаменитой греческой вазы, на которой изображен Одиссей, привязывающий себя к мачте, чтобы не поддаться соблазну сирен.
75-футовое греческое торговое судно находится в прекрасной сохранности, с мачтой, рулем и скамьями для гребцов
Оно было найдено на хорошо известном "кладбище кораблекрушений", где обнаружено более 60 других судов.
Небольшой фрагмент судна был датирован радиоуглеродным анализом и было подтверждено, что он датируется 400 годом до н.э., что делает его самым старым из известных человечеству неповрежденных кораблекрушений.
@first_morskoy
Оффшорный красавец
OLYMPIC ARES - тип OSV (Offshore Support Vessel), норвежской компании DeepOcean.
Длина 116м, ширина 22м, 2013 г.п., флаг Норвегия
@first_morskoy
Около сорока древних амфор, относящихся к эпохе 1 в до н.э. - 1 в н.э., были найдены на морском участке природного заповедника Вендикари, в провинции Сиракузы.
Останки кораблекрушения были найдены благодаря трехмерному фотограмметрическому рельефу, сделанному участниками экспедиции в сотрудничестве с дайвинг-центром Capo Murro в Сиракузах
Находка сделана примерно в 3 милях от берега, на глубине 70 метров. Амфоры такого типа "Richborough 527" (тип керамического контейнера) находили как на юге Англии, так и на Эолийских островах. Находки являются частью крупного кораблекрушения транспортного судна. Впервые его обнаружили в январе 2022 года благодаря информации, поступившей от двух рыбаков из Авола
"Это довольно редкие амфоры, - сказал региональный советник по культурному наследию Франческо Паоло Скарпинато – их находка представляет собой уникальную возможность углубиться в изучение как груза, так и обломков кораблекрушения. Это открытие позволит нам получить новую информацию о древних торговых путях и торговле ценными товарами в Средиземном море"
@first_morskoy
⚓️ Курсанты КГМТУ вернулись в Керчь после практики на легендарном паруснике
2 месяца и 20 дней длился рейс для восемнадцати юных курсантов. Что же интересного было за это время?
Итак, 24 октября вернулись в родную гавань из плавательной практики на учебно-парусном судне «Седов» восемнадцать курсантов 2 и 3 курса Морского отделения Судомеханического техникума ФГБОУ ВО «КГМТУ».
⚓Это был нелегкий рейс для несовершеннолетних курсантов: в нем было много всего удивительного, необычного, а самое главное - редкого!
⚓Благодаря этой навигации, курсанты смогли ощутить на себе силу морей, таких как: Балтийское, Северное, Норвежское, Баренцево, а также Гренландское.
⚓Впервые за долгое время нашим курсантам пришлось преодолеть семибалльный шторм, и это случилось именно в этой навигации в Атлантическом океане.
⚓Практически месяц ребята были без мобильной связи с родными и друзьями, что позволило им научиться коммуницировать с другими практикантами, набираться опыта в парусном вооружении, а также - в освоении своей профессии.
⚓За время навигации было очень много парусных авралов, благодаря которым ребята смогли наконец почувствовать себя частью команды, частью корабля, потому что именно благодаря их тренировкам и быстрой реакции, они шли под парусами, без машины, целых 10 узлов.
⚓Навигация началась в Санкт-Петербурге, откуда УПС «Седов» следовал в Мурманск, проходя через Финский, Фемарн-Бельт, Большой Бельт, Скагеррак проливы и Кольский залив. Курсанты впервые прошли через Полярный круг, поставив для себя «галочку». Из Мурманска парусное судно проследовало на Шпицберген, обогнув его и дойдя до 82 градуса северной широты.
⚓Встреча курсантов совпала с торжественным мероприятием «Посвящение в курсанты».
С возвращением!
@seanewskerch
У Черного моря в исторических летописях есть 20 названий, в том числе Скифское, Таврическое, Киммерийское, Сперское, Святое, Русское, Великое. Почему же оно Черное? Есть две версии. По первой на древних картах Черное море значилось частью Северного океана, который было принято рисовать сажей. По второй - моряки замечали, что на дне якоря чернею (причина - окисление железа сероводородом у дна). В итоге на космических снимках Черное море действительно самое темное из окружающих.
По скудности фауны Черное море уступает лишь Мертвому и Северному из-за активности десятков сероводородных гейзеров. На глубине более 150 метров обитают лишь бактерии, а выше - мелкая рыбешка, медузы, безопасная акулка катран (они сами боятся людей, зафиксирован один укус за 500 лет), дельфины (афалины, азовки, белобочки), тюлени (у Болгарии), моллюски и устрицы. Единственный реально опасный обитатель Черного моря - это "морской дракон", даже тюрки называли эту рыбу с шипами "наступил и умер".
Одна из самых популярных легенд посвящена Карадагскому змею, о котором упоминал ещё Геродот — он описывается как "змееобразное чёрное существо с огромной пастью и гривой, большими зубами и когтями". Последние разы его видели военные моряки Украины, а после - ВМФ России.
Ежегодно Черное море отвоевывает у суши около 0,5 мм - так что затопить Крым и Сочи оно смогло бы только через миллиарды лет.
Примерно 7,5 тыс. лет назад на месте Черного моря было пресное озеро. По завершении ледникового периода уровень Мирового океана резко поднялся почти на километр. Поток размыл Босфорский перешеек и затопил озеро, которое превратилось в Черное море. Внешне спокойная гладь воды скрывает отголоски древней катастрофы — мощное придонное течение, соединяющее Мраморное и Черное моря.
В Черном море постоянно присутствует пара огромных замкнутых круговорота у Босфора и берегов Армении - они получили название "Очки Книповича" от фамилии обнаружившего их океанолога Николая Михайловича Книповича.
Морские сражения, придонные водовороты и штормы отправили под воду сотни кораблей. Если в других местах Мирового океана потерпевшие крушения судна довольно быстро разлагаются, то в Черном море они консервируются сероводородом. Самый древний из обнаруженных кораблей построен в I веке до н. э., самый разыскиваемый — пароход "Принц" с грузом золота на современные $80 000 000 000.
Полностью замерзало лишь единожды - в 762 году, когда караваны проходили по льду из Турции в Крым. А вот мега-шторма с волнами до 10 метров зафиксированы дважды - "шторм века" в ноябре-2023 и так называемый Великий шторм в ноябре 1854 года. Почти день в день у Крыма случился небывалый водяной апокалипсис - утопивший корабли и суда оккупационных войск Англии, Турции, Франции и Сардинии.
В Черном море академиком Зерновым было открыто гигантское скопление красной водоросли филлофоры (её часто называют "подводным перекати-полем" и "морским виноградом"). Его биомасса по состоянию на середину прошлого века — примерно 10 миллионов тонн.
День Черного моря отмечается каждый год 31 октября.
Вечернее из Новороссийска.
От нашего читателя Дяди Фёдора
@first_morskoy
Верфи и порт Киля, Германия
* от нашего спец.корра Алекса
@first_morskoy
🐟В Азово-Черноморском бассейне уже выловлено почти 27 000 тонн рыбы
С начала 2024 года из Азово-Черноморский бассейна, который включает в себя два моря и прилегающие реки, было выловлено 26,8 тысяч тонн рыбы.
Из них хамсы – 9,3 тыс. тонн (+ 0,8 тыс. тонн к уровню 2023 года).
По данным отраслевой системы мониторинга Росрыболовства (ЦСМС), всеми российскими пользователями добыто свыше 4,2 млн тонн водных биоресурсов за 10 месяцев.
Продукция из свежих уловов в приоритетном порядке поступает на внутренний рынок.
@seanewskerch
Люксовые яхты
Яхта LAUNCHPAD
Проект Feadship 1010, норвежского бюро Espen Øino.
Построена Голландской яхтостроительной верфью Feadship, базирующейся в Алсмере и Кааге, Нидерланды.
Длина 119м.
2024 г. п.
Расчитана на 24 гостя и 48 членов экипажа.
Стоимость 300 млн$. Ежегодное обслуживание 30 млн$.
У яхты стальной корпус и алюминиевая надстройка, с палубами из тикового дерева. Оснащена 4-мя дизельными 20-цилиндровыми двигателями MTU (20V 4000 M93) мощностью 5230 л.с., работающими при 2100 оборотах в минуту, она с комфортом развивает скорость 16 узлов, максимальную скорость 24 узла и запас хода до 6000 морских миль благодаря своим топливным бакам емкостью 423 тонны (при скорости 14 узлов).
Яхта оснащена стабилизаторами на якоре, обеспечивающими исключительный уровень комфорта. Резервуары расчитаны на 130 тонн литров пресной воды.
К услугам гостей салон красоты, спа-салон, салон красоты-парикмахерская, лифт, подводное освещение, пляжный клуб, тренажерный зал, джакузи на палубе.
Личность владельца яхты LAUNCHPAD остается неизвестной.
По данным британского издания SUN, ее купил Марк Цукерберг. Он же и назвал ее LAUNCHPAD.
Роскошный интерьер спроектирован французской компанией Zuretti Interior Design.
Фото интерьера яхты пока остаются недоступными. В комменте опубликованы фото другой яхты, похожего класса, интерьер которой создан компанией Zuretti
@first_morskoy
📆 2 ноября 1982 года, на заводе "Залив" заложен первый в мире атомный контейнеровоз – лихтеровоз ледокольного класса - "Севморпуть"
Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы. Способно самостоятельно следовать во льдах толщиной до 1 метра.
Спущен на воду - 20 Февраля 1986 года.
"Севморпуть" является крупнейшим из четырёх когда-либо построенных невоенных торговых судов с ядерной энергетической установкой.
Крупнейший по водоизмещению из лихтеровозов
🔹 Маршруты Керчи | Подписаться
Существует старая морская традиция ещё со времён парусного флота: если на судно прилетает вертолет, то его обязательно нужно фотографировать и снимать на видео всем членам экипажа.
Даже если вертолет прилетает регулярно, пару раз в неделю - всё равно нужно снимать. Игнорирование этой традиции ещё с петровских времён считалось дурным знаком.
Подписывайтесь на наш канал, где всегда только самая правдивая и актуальная информация о моряках и работе в море.
#мемДК
_
На Эльбе
* от нашего спец корра Алекса
@first_morskoy
🔴В Керчь из Ростова запустят «крылатые» суда через пару лет
Правительством Ростовской области и заводом-изготовителем АО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им.Р.Е.Алексеева» подписаны стратегические соглашения о поставке в Ростовскую область судов на подводных крыльях:
📌в 2026 году одного судна «Валдай 45Р» и одного судна «Метеор 120Р»;
📌в 2027 году двух судов на подводных крыльях морского класса «Метеор М» (при условии заключения контракта на поставку не позднее 30.06.2025, вместимость судна 110 человек. Суда планируется использовать на морских линиях г. Мариуполь, г. Керчь, г. Анапа, г. Ялта). Об этом сообщает сайт правительства региона.
🔵Это однопалубные суда на подводных крыльях вместимостью 45 и 120 человек соответственно. Оснащены дизельными моторами и способны развивать скорость до 65 км/ч.
🔵Сейчас речное сообщение работает только из Ростова-на-Дону в Азов, Багаевскую и Семикаракорск.
Напомним, что еще в 2014 году была попытка восстановления морского сообщения Керчи и материковой части России. Тогда, 28 марта, на морском вокзале в Керчи встретили первый скоростной катамаран «Сочи-1», который планировалось поставить на рейс «Анапа - Керчь - Анапа». Время в пути составляло - 3 часа, а стоимость билета тогда была - 1000 рублей. Но, вскоре маршрут отменили.
Фото: Правительство Нижегородской области.
@seanewskerch
Шри-Ланка возобновит расследование катастрофы X-PRESS PEARL и потребует многомиллиардных выплат от страховщиков, поскольку работы по ликвидации последствий аварии продолжаются спустя три с половиной года после события, которое привело к самой серьезной экологической катастрофе в истории острова
Шри-Ланка добивается от лондонского P&I Club, страховщика X-PPRESS PEARL, компенсации в размере 6,4 млрд$ за ущерб окружающей среде, причиненный этой катастрофой. В отчете специального парламентского комитета (PSC), опубликованном в прошлом месяце, указывалось, что на данный момент страна получила от страховщика около 12,5 млн$. Требование о компенсации было подано в Сингапуре в апреле 2023 года при прежнем правительстве.
Правительство планирует провести повторное расследование инцидента после завершения парламентских выборов в стране в середине ноября.
Продолжение в комменте
@first_morskoy
Полупогружное судно-тяжеловес
YU ZHOU QI HANG, которое две недели назад опрокинуло причальный кран в порту Килунг на Тайване, потеряло управление при суровых погодных условиях и было выброшено на скалы побережья Тайваня
29 октября, судно вышло из Килунга в Чжанчжоу, находящийся в китайской провинции Фуцзянь. Немного позже, находясь примерно в 2,5 милях севернее Тайваня судно столкнулось с тяжелыми погодными условиями и потеряло управление. Капитан отдал приказ покинуть судно, поскольку шторм усилился.
Береговая охрана Тайваня смогла спасти всех 17 членов экипажа с судна. Патрульный катер благополучно доставил экипаж в порт Килунг.
По данным береговой охраны, судно, на борту которого находились три портальных крана, пострадало от сильного ветра, пришедшего с тайфуном "Конг-Рей". Судно не смогло справиться со штормом и постепенно дрейфовало ближе к берегу в районе Йелиу и потерпело крушение.
На место происшествия были отправлены буксиры, но им пришлось повернуть назад из-за штормовых условий.
@first_morskoy
Четыре японские морские компании представили дизайн танкера VLCC (Very Large Crude-oil Carrier, в простонародии "велик"), работающего на метаноле и оснащенного роторными парусами (состоящих из цилиндров, которые при вращении используют эффект Магнуса, чтобы использовать силу ветра для обеспечения вспомогательной тяги судна, снижая общий расход топлива и снижая вредные выбросы)
Компании Idemitsu Tanker, Iino Kaiun Kaisha, Nippon Yusen Kaisha (Нью-Йорк) и Nihon Shipyard представили проект на судно длиной 339,5 м и дедвейтом 309 400 тонн, которое также будет оснащено валогенератором.
Сторонники нового дизайна утверждают, что он позволяет снизить выбросы CO2 более чем на 40% по сравнению со средним уровнем в соответствии с требованиями проектного индекса энергоэффективности (EEDI).
Сегодня компании заявили, что будут стремиться как можно скорее получить стратегические заказы на строительство этого экологичного судна нового поколения VLCC, работающего в партнерстве с японскими нефтеперерабатывающими заводами.
@first_morskoy
Морской торнадо у берегов Тайваня
* от нашего читателя Serj
@first_morskoy
Министерство обороны Украины опубликовало список капитанов судов, обвиняемых в перевозке, по их мнению "украденного украинского зерна". Всего был назван 31 капитан судна.
Также, вскоре планируют опубликовать список капитанов теневого флота, транспортирующего санкционную нефть.
Как эта "черная метка" повлияет на их карьеру, пока не понятно.
Не секрет, что все эти "международные правила и стандарты" писались в угоду одной стороны - это игра в одни ворота.
С другой стороны, никаких "международных" стандартов уважаемым западным партнёрам никогда и не надо было, что бы продвигать свою повестку или принимать решения по каким либо вопросам
@first_morskoy
31 октября отмечается Международный день Чёрного моря.
В 1996 году, шесть причерноморских стран подписали Стратегический план действий по его реабилитации и защите.
Несколько интересных фактов о Чёрном море:
1⃣
Рельеф дна напоминает карьер. Такая структура появилась на месте впадины, образованной в ходе движения тектонических плит.
2⃣
Чёрное море соединено со Средиземным не просто через проливы, а с помощью подводной реки.
Подводная река в Чёрном море — придонное течение сильно солёной воды из Мраморного моря через Босфор и вдоль морского дна Чёрного моря. Жёлоб, по которому течёт река, имеет глубину около 35 м, ширину 1 км и длину около 60 км. Скорость течения воды доходит до 6,5 км/ч, то есть каждую секунду через канал проходит 22 тыс. м³ воды. Если бы эта река текла на поверхности, то она бы была шестой в списке рек по полноводности. У подводной реки обнаружены элементы, свойственные поверхностным рекам, такие как: берега, пойма, пороги и водопады. Интересно, что водовороты в этой подводной реке закручиваются не против часовой стрелки (как в обычных реках Северного полушария благодаря силе Кориолиса), а по часовой.
3⃣
В древности местные племена называли море Темарунда, что в переводе означает «Темная пучина». Древние греки сначала дали морю название Понт Аксински — «Негостеприимный».
Это название возникло из-за трудностей навигации и враждебных племён, населявших берега моря, как указывает Страбон в своей «Географии».
Но после основания и расцвета греческих колоний его стали называть Эвксинский— «Гостеприимный»
@first_morskoy
Четверо нигерийцев были обнаружены сидящими на пере руля контейнеровоза MSC FIAMMETTA, прибывшего из Африки.
26 октября судно пришвартовалось в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, когда портовые рабочие заметили нарушителей и предупредили морские власти.
Испанское поисково-спасательное агентство Salvamento Maritimo оперативно направило свой патрульный катер SALVAMAR NUNKI на поиски этих "пассажиров".
Нигерийцы были доставлены на берег для обследования и судя по всему они были в добром здравии, несмотря на это опасное шестидневное путешествие.
Напомню, что выше пера руля находится Void Space - помещение, по объёму сопоставимо с размером небольшой комнаты. На новых судах, доступ к этому Void Space перекрывается решеткой еще при постройке. Потому что проблема уже давно известная.
Поэтому, если вы прочитаете, что люди "на пере руля просидели 2000 миль" - не верьте. Не возможно так просидеть, такое расстояние. Просто они вылезли из Void Space на перо руля, перед подходом к порту.
@first_morskoy
(голосом Никулина)
Ребят, на его месте должен быть я!
@first_morskoy
🔥 Поздравляем всех наших уважаемых машинёров - Дедов, Вторых, Третьих, Четвёртых, Фиттеров, Мотылей, Вайперов, Кадетов с профессиональным праздником
⚓️⚓️⚓️
@first_morskoy
В нашей рубрике "Повод есть":
С праздником, коллеги в погонах!
#поводесть
28 октября, разлив у берегов Чанги (ЮВА, Сингапур), во время операции по бункеровке
Полное расследование в статье
по ccылке
@first_morskoy