3041
Торговый морской флот, Море, Работа в море, Пиратская активность, Морские байки Связь: @first_morskoybot
🤳 Редкие кадры
Балластный центрифужный насос вертикального типа производительностью 3000 м3/ч, тушка в разобранном состоянии.
Для вас отметил принцип работы, как все выглядит изнутри. На втором фото на палубе лежит сам импеллер, который при вращении и создает вакуум и вторая половинка корпуса.
Глядя на конструкцию становится ясно, почему такому насосу важно быть всегда запитанным жидкостью при работе, а также к чему может привести работа "на сухую".
А разобран он был по причине протечки на верхнем сальнике.
@choffive
#ballast #pump #maintenance
Добрый морозный вечер
* oт нашего читателя Master GRoA
@first_morskoy
9 февраля - памятная дата военной истории России: подвиг крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец"
⬇️⬇️⬇️
Французский судовладелец Louis Dreyfus Armateurs (LDA) установит роторные паруса Norsepower на свой новый флот ro-ro, который будет зафрахтован Airbus
Роторный парус Norsepower - это модернизированная версия старой концепции ротора Флеттнера
Каждое из новых судов с низким уровнем выбросов, которые будут использоваться для перевозки авиационных компонентов для Airbus, будет оснащаться шестью парусами Norsepower высотой 35 м и двумя двухтопливными двигателями, работающими на морском дизельном топливе и метаноле. Китайская компания Wuchang Shipbuilding уже приступила к строительству этих трёх судов
К 2030 году на трансатлантическом маршруте новый парк будет генерировать примерно на 50% меньше выбросов CO2 по сравнению с 2023 годом
Роторные паруса будут оснащены совершенно новой запатентованной системой Norsepower Sentient Control - системой измерения усилия, контроля и отчетности об экономии в режиме реального времени, позволяющей управлять каждым ротором индивидуально
@first_morskoy
Останки судна 19-го века, выброшенны на берег у заснеженных берегов Ньюфаундленда, Канада
Это событие вызвало большое внимание и привлекло тысячи туристов и археологов, стремящихся раскрыть его секреты. Деревянное судно длиной 24 метра, скорее всего, 19 века постройки, было найдено во время охоты на морских уток, когда охотники наткнулись на странный предмет в воде
Затонувшее судно было найдено в конце января на юго-западной оконечности Ньюфаундленда, недалеко от провинциального парка Джей Ти Чизман. Этот район хорошо известен своими многочисленными мелководными скалами, которые были местом бесчисленных кораблекрушений. Всего 250 человек живут в небольшом прибрежном городке Кейп-Рэй, где найдены останки
Археологи хотят определить породу дерева, возраст древесины и состав металла, что позволит получить информацию о возрасте и происхождении судна
Проанализировав артефакты и образцы древесины, команда намерена узнать больше об истории судна и о том, как оно оказалось у берегов Ньюфаундленда
@first_morskoy
Оффшорный красавец
Научно-исследовательское судно (Research vessel) FUGRO PIONEER голландской компании Fugro
Длина 53м, ширина 12м, флаг Багамы
@first_morskoy
Уважаемые коллеги с танкеров, химики и (возможно) газовозы!
Обычно на этом канале нет никакой полезной информации, мы тут шутки шутим да музыку слушаем, но сегодня я завершил одну (даже две) очень полезных операции и должен рассказать вам то, о чем молчат и в МАПе, и, тем более, в БУТЦах, а так же в любых других организациях, которые занимаются профессиональной переподготовкой нас с вами.
Все прекрасно знакомы с этим геммороем, который валится на нас каждые пять лет в связи с заменой морских документов.
В числе прочего это ещё и дополнительные курсы "Расширенной подготовки" на нефть, химию и тд.
Сейчас стоимость этих курсов от 10 до 15 килорублей за каждый, в зависимости от наглости учебного центра.
И я сейчас расскажу вам, что эти курсы проходить НЕ НАДО.
Если сейчас кто-то пожал плечами и сказал "да я это и так знал " - дальше можно не читать.
Если же вы сейчас недоуменно сказали "данунах" - да. Курсы не нужны.
Сейчас по пунктам расскажу алгоритм получения того, что раньше называлось "подтверждение к диплому для работы на танкерах", а теперь "документ специалиста по проведению грузовых операций на танкерах".
Формат телеги не позволяет подкреплять каждый шаг алгоритма фотками, но мы с вами все люди взрослые, и без картинок поймём о чем идёт речь.
Итак, получение «нефти» по шагам («химия» тоже самое, я делал параллельно).
1)Берём свой старый синий ламинированый сертификат о прохождении курсов "расширенная подготовка..." , у которого ещё не истёк срок годности - у меня оставалось дней пять-семь до его окончания.
2)Берём свое старое "подтверждение к диплому для работы на танкерах" и новую фотку свою на документы.
3)Берем справки о плавании, стаж 3 (три) месяца. Самое главное - в графе "род перевозимого груза / kind of carried cargo" должно быть написано "oil" или "diesel oil, lub oil" (ну, смотря что вы там возили).
4)К каждой справке о плавании делаем "подтверждение" - распечатываем контракт на эти даты и копию первой страницы МК плюс страницы с "пропиской" на этот контракт.
5)Приходим в Дипломный Отдел, и с милой улыбкой просим заменить ваше подтверждение к диплому на "документ специалиста".
6)Подаем все документы, пишем заявление, оплачиваем госпошлину в 1300 рублей, ждём 2-3 дня и получаем "документ".
7)Документ будет выдан на срок, до которого было выдано ваше старое подтверждение к диплому. У меня, повторюсь, оставалось 5 дней.
8) Получив документ, тут же повторяем всё с начала - предоставляем справки о плавании сроком на три месяца, пишем заявление "прошу заменить мне документ специалиста", оплачиваем госпошлину и получаем новый "документ специалиста" сроком на 5 лет.
9)Этот пункт только для тех кто хочет одновременно сделать и нефть, и химию: на оба документа можно подавать одни и те же справки о плавании, если в них написано в графе "род перевозимого груза" «desel oil, lub oil, acetone, phosphoric acid» и тд., то есть и продукты, и химия. Один нюанс - справок должно быть две одинаковых, оригиналы, а не копия.
Итак. Вместо потраченного на курсах времени и денег вам надо сделать ксерокопии и заплатить госпошлины.
Всё.
Весь процесс занял 2 похода в МАП по 15 минут каждый и 2 раза по 2 рабочих дня ожидания.
Документы получены, схема работает.
Глава Mitsubishi Кацуя Наканиси заявил, что российский СПГ-проект «Сахалин-2» остается ключевым источником энергоресурсов для Японии. Японские компании сохраняют присутствие в России.
Хотя Япония сократила импорт энергоресурсов из России после конфликта на Украине, она сохранила доли в нескольких российских проектах добычи ископаемого топлива в целях обеспечения собственной энергетической безопасности.
Mitsubishi владеет 10%-ной долей в проекте «Сахалин-2», находящемся под контролем «Газпрома». В прошлом году импорт российского СПГ в Японию снизился на 11% до 6,1 млн т, но Москва остается третьим по объемам поставщиком СПГ в страну после Австралии и Малайзии.
6 февраля - передан первый сигнал бедствия
7 мая 1895 года ученый Александр Попов на заседании Русского физико-химического общества продемонстрировал «грозоотметчик» — изобретенный им радиоприемник.
Несколько лет спустя, 6 февраля 1900 года, это устройство послужило для спасения жизней 50 рыбаков, дрейфующих на оторвавшейся льдине у финского острова Лавансари
Попов передал информацию о трагедии на уже установленное к тому времени на острове Гогланд оборудование для беспроводного телеграфа. Принял сигнал радиотелеграфист находившегося в море ледокола ЕРМАК. Экипаж ледокола спас рыбаков
Переданный Поповым сигнал бедствия в море был зафиксирован как первый в мире
@first_morskoy
Программа расширения флота QatarEnergy продвигается быстрыми темпами благодаря подписанному сегодня контракту на поставку 15 СПГ-танкеров с корейской верфью Samsung Heavy Industries
По контракту стоимостью 3,44 млрд$ все суда будут сданы к октябрю 2028 года.
В октябре HD Hyundai Heavy Industries подтвердила рекордную сделку на сумму 3,9 млрд$ на строительство 17 СПГ-танкеров для QatarEnergy, в то время как Hanwha Ocean, другая из трех крупнейших верфей Кореи, вскоре заключит собственную сделку с QatarEnergy
В этом году ожидается поставка 89 СПГ-танкеров, общей вместимостью 14,9 млн м3
@first_morskoy
Сегодня 120 лет подвигу героев боя крейсера "Варяг" и канонерки "Кореец" с японской эскадрой. На старом городском кладбище покоится участник того боя, матрос крейсера, Георгиевский кавалер Петр Спиридонович Сшивнов. На месте его захоронения по инициативе ЧФ, Севастопольского морского собрания, регионального отделения РВИО, Морской коллегии РГО по традиции проводятся мемориальные мероприятия и панихида по герою.
Уже после войны П.Сшивнов был награждён медалью "За отвагу". Прожил долгую жизнь, умер в 92 года. Рассказывал молодежи о подвиге "Варяга".
- С вокзала нас повели в Зимний дворец, - рассказывал Петр Спиридонович. – Вокруг шеренгами стояли солдаты и конные жандармы, которые едва сдерживали натиск толпы. На Дворцовой площади к экипажам «Варяга» и «Корейца» вышел сам император. Он принял рапорт и обошел строй".
Вечная слава подвигу варяжцев.
@sevastopolhistory
Пятничный кофий
* у кого тревоги по субботам, поймут тоже
@first_morskoy
Российские океанологи обнаружили аномально мощные внутренние волны в Арктике
Эти волны достигают 40 м в высоту (обычно около 10 м). Они образуются из-за взаимодействия морских течений с неровным дном. Их энергия составляет 1-2 МДж на метр длины волнового гребня.
Впервые мегаволну зарегистрировали в проливе Красные ворота. Для измерения использовались спутниковые данные, беспилотник и специальные датчики температуры, а также новый прибор — термопрофилемер TPArctic, разработанный в Морском гидрофизическом институте РАН.
Это открытие имеет важное значение для разведки и добычи нефти и газа, прокладки трубопроводов и обеспечения безопасности судоходства в регионе.
Фото: Алексей Башкиров / «Страна Росатом»
#этоинтересно
@StranaRosatom
Операция "Анадырь"
В рамках операции, 26 июля 1962г в кубинский порт Кабаньяс вошел первый теплоход МАРИЯ УЛЬЯНОВА
Это грузопассажирский теплоход 1959 г.п, верфь Mathias Thesen Werft в Висмаре, ГДР. 4871GT, скорость 17,0уз, порт приписки Ленинград. 1962г - капитан Бурмакин Павел Иосифович.
Загрузка - пассажиров 316 чел., команды 106. 6-й теплоход в серии. Находился на балансе Северного морского пароходства в 1959-1963гг. В 1963г передан В Балтийское морское пароходство
В 1960г работал на пассажирской загранлинии Ленинград - Гавр - Ленинград, в 1961г выполнял два круизных рейса Ленинград - Одесса - Ленинград с заходом в 8 иностранных портов. В осеннее время работал в каботаже Архангельск - Новая Земля - Нарьян Мар - Архангельск
Первый рейс: 10 июля – 25 июля. Калининград – Гавана. На борту - квартирьерские группы ракетных полков
Второй рейс: 13 августа – 28 августа. Кронштадт – Ла-Изабелла. Приблизительно 340 пасс. Личный состав 131го мотострелкового полка из г. Выборг
Продолжение
@first_morskoy
Паровой гудок
1. Пароход NATCHEZ дает гудок на реке Миссисипи в Новом Орлеане (штат Луизиана), возвращаясь, после джазового круиза по реке Миссисипи. Некоторое время спустя он пришвартуется в парке Уолденберг. Пароход построен в 1927 году
На заднем плане в конце видео виден теплоход (paddlewheeler) CREOLE QUEEN, борющийся с сильным течением и одновременно возвращающийся к набережной.
2. Музыкальный инструмент - паровая каллиопа на верхней палубе парохода NATCHEZ. Ещё этот инструмент называют паровой оргАн - использует локомотивные или пароходные гудки. Название инструменту дано по имени древнегреческой музы Каллиопы.
Мелодия "В ожидании Роберта Э. Ли". Слова Л. Вулфа Гилберта и музыка Льюиса Ф. Мьюира. Написана в 1912 году.
Старая добрая пароходная песня.
В основном, каллиопа звучит по пятницам и слышна за несколько миль, до подхода к Новому Орлеану.
Скажу, что до сих пор это очень необычное зрелище, даже спустя более сотни лет
@first_morskoy
Турецкий лоцман погиб после падения в воды Босфора во время посадки на судно, сообщили турецкие власти
Погибший лоцман Огуз Кок поднимался на борт балкера, в южной точке Босфора.
Генеральный директорат береговой безопасности Турции (KEGM) сообщил, что Кок и ещё один моряк оказались за бортом, при попытке подняться на борт балкера (handysize) NEW SIHAM, водоизмещением 31 000 тонн, 1999 г.п.
Моряк прыгнул за борт, что бы помочь лоцману, после чего их отвезли к ближайшему причалу и доставили в больницу. При этом лоцман уже был без сознания
KEGM предполагает, что причиной его смерти было переохлаждение
Министерство транспорта Турции выразило соболезнования его близким и пожелало скорейшего выздоровления пострадавшему моряку
Турецкая компания Tolunay Ship Management была определена в качестве владельца судна NEW SIHAM
@first_morskoy
Газовозы для "Арктик СПГ-2": зафрахтовать нельзя продать
Судоходная компания Mitsui OSK Lines Ltd (MOL) не знает как поступить с тремя газовозами, которые она зафрахтовала для вывоза сжиженного природного газа с российского проекта "Арктик-СПГ-2", попавшего под санкции США.
В частности, из-за санкций США японская компания не может предоставить эти газовозы в пользование, а продать их обратно оператору также может оказаться сложной задачей, заявил в интервью Bloomberg президент MOL Такеши Хашимото.
"Наше обязательство по договору заключается в том, что если мы не сможем предоставить услуги, мы должны продать наши суда "Арктик-СПГ-2", — сказал Хасимото, добавив, что санкции теперь мешают выполнить и эту часть соглашения.
На атомный ледокол «Чукотка» погружен реактор РИТМ-200 левого борта.
Читать полностью…
Ну что же, а вот и видео о "портретах Путина, которые вывешивают на пароходах".
Уж не знаю насчёт эффективности такой меры, но @first_morskoy прав - это гротеск какой-то. Впрочем, тем интереснее.
Стая краснокнижных косаток застряла в ледяном плену в японских водах Тихого океана. Жизни китов висят на волоске — российские спасатели не могут им помочь без разрешения Токио, а японцы ничего не делают.
Как нам рассказал сахалинский биолог Григорий Цидулко, чёрно-белых китов, скорее всего, занесло в пролив Немуро течением из России — этот вид в Японии не водится. При этом ситуация для косаток критическая: у них есть около 20 часов, чтобы выбраться из ловушки, иначе они обессилят от борьбы за воздух. Или их окончательно скуёт лёд.
Единственный выход из ситуации — прорубить колею во льду, чтобы обеспечить животным выход из плена. Но тут на пути встаёт старая-добрая бюрократия: у российских моряков есть ледоколы, но нет права ничего делать в японских водах. Активисты из "Свободу косаткам и белухам" отправили обращения в Росприроднадзор и МИД РФ, чтобы ускорить процесс выдачи разрешения от Токио. И спасти около 15 редких млекопитающих, пока не стало слишком поздно.
😋 Подписывайся на Mash
СУДОВОЙ КОЛОКОЛ
Склянка - короткий удар или их серия с интервалом 30 минут или 4 часа в СУДОВОЙ КОЛОКОЛ
Рында - удар в СУДОВОЙ КОЛОКОЛ в полдень
Склянка и рында - это способы боя в СУДОВОЙ КОЛОКОЛ
@first_morskoy
Корабль построенный всего за четверо суток.
Процесс строительства корабля серии Liberty. На пике производства судов Liberty верфи могли спускать на воду готовое судно менее чем за неделю. Рекорд установил СС Роберт Е. Peary, построенный корпорацией Kaiser Permanente Metals в Ричмонде, Калифорния, который был произведён всего через 4 дня, 15 часов и 30 минут после укладки киля.
Рекорд был поставлен в ноябре 1942 года, это был скорее пропагандистский трюк, который не мог быть воспроизведен серийно.
В 1940-1943 годах в США ежегодно строилось свыше 910 судов общим водоизмещением 8 млн. тонн. Всего до конца 1944 года было построено 4500 судов (т.е. уровень 1938 года был превышен на 3400%), из которых 2751 судно относилось к типу "Либерти".
https://navalhistoria.com/the-liberty-ships-of-world-war-ii-an-icon-of-american-industrial-might/