3041
Торговый морской флот, Море, Работа в море, Пиратская активность, Морские байки Связь: @first_morskoybot
Советский круизный теплоход
ИВАН ФРАНКО.
Набережная Ялты.
Фото Ю.Ильенко, 1973 г
@first_morskoy
#Drill - Кто-то чего-то не предусмотрел...😱
Maritime News
💙💙💙💙💙⚠️⚠️⚠️⚠️
💙Подборка интересных, морских Tg-каналов. Сентябрь #3
1💙Канал для моряков и рыбаков. Новости рыбной промышленности, фото и видео с промысла.
/channel/fisherman_life
2💙Английский для моряков
/channel/englishforallseamen
3💙Работа в море➡️САМЫЕ СВЕЖИЕ ВАКАНСИИ❗️
/channel/rabota_v_more3
4💙Морская площадка актуальных свежих вакансий.🚢🌊
Помощь в трудоустройстве моряков.🚢🌊
Оформление МК и УЛМ🚢🌊
Бесплатная консультация 🚢🌊
/channel/everest_sea_nhk
5💙Морская площадка актуальных, свежих вакансий
/channel/pervoemorskoe
6💙Мореманы. Вакансии для моряков и кадетов
/channel/moremanRF
7💙Моряки/юристы/банки
/channel/+toVn2DlFFbJkNzUy
8💙☀️Чат моряков Тавриды.
Дорога, билеты, банки и барабулька.
Без спама и скама.
/channel/CrimeanSeamen
9💙Агрегатор в котором собираются и публикуются вакансии с наибольшими зарплатами: /channel/SeaSeaWorks
10💙 Здесь всё о работе в море /channel/vesselsea
11💙🚢 Торговый морской флот
🌊 Море, Работа в море
☠ Пиратская активность
⚓️ Морские байки
🌅 Закаты, рассветы
@first_morskoy
12💙Нейросеть для моряков
/channel/aisailor_official
13💙 Творческий эксперимент от инженера ВМХ - это не велосипед, а вахтенный механик!)/channel/DnevnikVMH
14💙 Образовательный морской канал
Вахтенный помощник капитана
ГМССБ
БЖС
LSA LIFE
ECDIS
/channel/competentsailor
15💙 Инженерное дело для каждого
/channel/engineeroffshore
16💙 Канал агрегирует и публикует предложения по штурманам, механикам и матросам с наибольшим заработком
/channel/SeaSeaWorks
17💙 🤿 Канал для тех кто любит водную стихию, водолазное и морское дело. Обсуждаем освоение океана, глубоководную технику и гидронавтику, новинки и историю. ⚓️⛓️Оскорбления, политические дискуссии запрещены‼️
/channel/russiannavaldivers
Морские группы:
💙 Морская площадка объявлений!
Свежие вакансии у нас!/channel/onboard_su
💙 Чат моряков и рыбаков Дальнего востока /channel/MoryakiDVob
💙 ☸️Канал для моряков и рыбаков
/channel/fisherman_life
💙 🎁 Хотите порадовать моряка и не знаете что ему подарить?
⚓️ Поможем с выбором!
👍 Точно знаем что нужно моряку и морячке в рейсе и на суше!
🌊 /channel/Sailorswives
ANEMOS, крупнейшее в мире французское парусное грузовое судно, успешно завершило свой первый рейс через Атлантический океан.
81-метровое судно, управляемое французской компанией Trans Oceanic Wind Transport (TOWT), отправилось из Франции в начале августа и доставило 1000 тонн коньяка и шампанского в Нью-Йорк.
Его углеродный след составлял одну десятую от выбросов традиционных контейнеровозов.
ANEMOS, оснащенный автоматизированными тканевыми парусами, управляемыми с помощью специальной программы, демонстрирует сочетание древних методов плавания и современных технологий.
Судно может перевозить одну тонну грузов на километр, выделяя при этом менее 2 граммов углекислого газа, по сравнению с обычными контейнеровозами, которые выделяют 20 граммов на километр.
Судно также оснащено двумя дизель-электрическими двигателями для резервного обеспечения, но его основным источником движения является ветер.
Этот рейс стал первым почти за столетие, когда большое грузовое судно пересекло Атлантику, используя в основном энергию ветра.
Компания намерена увеличить свой флот до восьми судов, которые будут перевозить до 200 000 тонн грузов в год и позволят сократить выбросы углекислого газа примерно на 40 000 тонн.
Однако по-прежнему существуют проблемы с определением всех преимуществ использования ветряных двигателей. Оценка, проведенная Lloyd's Register, подчеркивает опасения по поводу экономии топлива и скрытых расходов судов с ветряными двигателями. Несмотря на эти трудности, TOWT сохраняет оптимизм.
По словам генерального директора TOWT Гийома Ле Гранда, достижения в области метеорологических моделей, спутниковой связи и технологий маршрутизации сделали ветер предсказуемым и надежным источником движения судов.
Паруса судна разворачиваются с помощью автоматики, которая позволяет одному человеку дистанционно управлять всем такелажем. На судне, всего семь членов экипажа.
Специальное программное обеспечение для маршрутизации улучшает использование ветра в качестве движителя. Хотя в начале рейса судну пришлось использовать резервные дизель-электрические двигатели из-за непогоды, последние десять дней оно шло исключительно за счет ветра.
По словам Ле Гранда, судно почти 95% времени полагается только на свои паруса.
Несмотря на несколько более высокие транспортные расходы, чем на обычных контейнеровозах, TOWT предлагает долгосрочные контракты с фиксированными ценами, что позволяет избежать нестабильности, связанной с дизельным топливом и мазутом.
Первоначальные клиенты, которые готовы платить больше за экологичную альтернативу, осознают что речь больше идёт об экологическом преимуществе и маркетинговых возможностях.
@first_morskoy
Самые большие нефтяные танкеры
Самые большие нефтяные танкеры относятся к категории ULCC (Ultra Large Crude-oil Carrier). Дедвейт +320000т.
За ними следуют VLCC (Very Large Crude-oil Carrier). Дедвейт до 320000
В 2010 году, в эксплуатации находилось около 12 нефтяных танкеров с дедвейтом более 320 000 тонн. В настоящее время функционируют только два ULCC - EURONAV OCEANIA и TI EUROPE. Ранее они входили в состав супертанкеров класса TI и включали TI AFRICA и TI ASIA (преобразованы в FSO, в 2010г).
Самый большой танкер в мире был утилизирован в 2009г.
1. EURONAV OCEANIA
Длина 380м, ширина 68м, осадка 24м. Дедвейт 441585т
2. EAGLE TRADER
Длина 339.5м, ширина 60м, осадка 15,8м. Дедвейт 312424т.
3. DHT COLT
Длина 336м, ширина 60м, осадка 13,6м. Дедвейт 318000т
4. CHEVRON VOYAGER - серия
HOUSTON VOYAGER, PASCAGOULA VOYAGER,
SAN RAMON VOYAGER
Размеры их примерно одинаковы. Длина 336м, ширина 60м, осадка 18,5м. Дедвейт около 319000т
5. FRONT EMINENCE
Длина 333м, ширина 60м, осадка 15,5м. Дедвейт 321300
Ближневосточный производитель сжиженного природного газа (СПГ) компания QatarEnergy подписала контракт с Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC) на строительство шести дополнительных крупногабаритных танкеров для перевозки СПГ.
Масштабная судостроительная программа этой государственной компании предполагает поставку танкеров QC-Max вместимостью 271 000 кубометров, в результате чего общее количество таких судов, заказанных QatarEnergy, достигнет 24 единицы. Их общая стоимость составляет около 8 миллиардов долларов.
Катар уже имеет в долгосрочном чартере более 10 судов Q-Max вместимостью около 266 000 кубометров (на фото), которые поставляют продукцию на Дальний Восток, в Европу и на различные другие рынки.
Поставка этих судов, представляющих собой крупнейшие из когда-либо заказанных в секторе сжиженного природного газа, с верфи Hudong-Zhonghua Shipyard запланирована на период с 2028 по 2031 год.
Проект компании по строительству СПГ-танкеров является крупнейшим в своем роде в истории отрасли: на нескольких верфях в Китае и Южной Корее уже заказано 128 новых судов.
@first_morskoy
Подводное судно Victa было сфотографировано 📷 во время испытаний в гавани Портсмута 🏴. Фотографии были опубликованы на сайте X.
Первый прототип скоростного катера Victa, способного погружаться в воду, несколько дней назад начал проходить испытания в море. Работы над судном начались в 2018 году — в 2019 начались тестовые испытания на воде и под ней. Главная особенность аппарата — наличие кабины, которая полностью заполняется водой и обеспечивает быстрый выход под воду.
Опубликованы первые результаты по расследованию крушения яхты BAYESIAN, 19 августа этого года
Вскрытия четырех жертв - председателя правления Morgan Stanley International Джонатана Блумера, его жены Джудит, юриста Кристофера Морвилло и его жены Неды - показали, что они умерли, оказавшись в ловушке под палубой в воздушном мешке и задохнувшись, когда там закончился кислород
В отчетах судебно-медицинской экспертизы, опубликованных итальянским изданием La Repubblica, указано что не было обнаружено воды в их легких. Это свидетельствует об “атипичном утоплении”
Полученные данные подтверждают подозрения следователей о том, что жертвы обнаружили воздушные мешки внутри тонущей яхты, но впоследствии умерли из-за повышения уровня углекислого газа.
Запланированы дальнейшие вскрытия остальных жертв, включая Майка Линча, его 18-летнюю дочь Ханну и шеф-повара яхты Рекальдо Томаса.
Все тела, за исключением шеф-повара, были обнаружены в каютах на левом борту судна, где возможно пассажиры искали пространства с оставшимся воздухом. Тела Линча и его дочери были обнаружены в разных каютах.
Итальянские власти начали расследование в отношении капитана яхты Джеймса Катфилда и членов экипажа Тима Паркера Итона и Мэтью Гриффитса, которые находятся под следствием по подозрению в возможном непредумышленном убийстве и кораблекрушении.
Гриффитс, несший вахту во время инцидента, рассказал следователям, что экипаж делал все возможное, чтобы спасти людей, находившихся на борту, когда яхта накренилась.
Немедленное крушение роскошной яхты BAYESIAN, построенной высококлассной верфью Perini, привело в замешательство морских экспертов, которые считают, что судно должно было пережить этот шторм
Пятнадцать выживших, включая жену Линча, спаслись на надувном спасательном плоту. Мистер Паркер Итон опроверг сообщения о том, что во время шторма наружные двери были оставлены открытыми, что, возможно, привело к затоплению машинного отделения.
Расследование все еще продолжается, следователи ожидают получения дополнительных доказательств от судебно-медицинской экспертизы и пытаются установить обстоятельства, которые привели к этой ужасной трагедии.
@first_morskoy
Испанская инжиниринговая фирма Вound4blue объявила на крупнейшей в мире выставке судоходства SMM, что она получила сертификат полного одобрения типа конструкции (TADC) от DNV для своего паруса eSAIL.
Сертификат подтверждает соответствие техническому стандарту классификационного общества по ветровым двигательным установкам.
Благодаря этому Вound4blue ожидает ускорения процессов технической проверки клиентов, что может привести к упрощению внедрения системы.
Полностью автономная система работает за счет перемещения воздуха по аэродинамической поверхности, обеспечивая исключительную эффективность тяги (по принципу крыла самолета).
Система отличается малым весом и простотой установки и, согласно Вound4blue, значительно снижает нагрузку на основной двигатель, расход топлива и выбросы вредных веществ.
Компания уже заключила контракты на свои системы "жёстких (всасывающих) парусов" с судовладельцами и операторами, включая Odfjell, Eastern Pacific Shipping, Amasus, Marflet и Louis Dreyfus
“Ветер обладает огромным потенциалом для морской отрасли, как в качестве возобновляемого источника энергии, так и в качестве инструмента для использования других альтернативных видов топлива.
После того, как eSAIL получила сертификат TADC от DNV, Вound4blue теперь проводит другие процессы сертификации, за которыми последует еще большее их внедрение в отрасль.
@first_morskoy
Что обнаружили в молоке, найденном дайверами 1XPEDITION на дне Ладожского озера?
Молочнокислые бактерии, а также бактерии, которые являются нормальной микрофлорой коров и не представляют опасности для человека. Обнаружен и стафилококк, "проживающий" на коже людей.
- Научная ценность находок в молоке состоит в том, что получены штаммы бактерий, которые жили 84 года назад, то есть в эпоху до широкого распространения антибиотиков. Все мы наслышаны о проблеме невосприимчивости бактерий к антибиотикам. А вот найденные штаммы - наоборот, по отношении к антибиотикам можно сказать наивны, они с ними не пересекались. Сравнивая бактерии 1940 года и нынешние, можем проследить их эволюцию, как происходило изменение генетической структуры и накапливалась резистентность к антибиотикам, - пояснил Дедков.
Впереди - углубленные генетические исследования на основе полногеномного секвенирования. Ученые также планируют выделить отдельно лактобактерии, нарастить их количество и создать закваску 1940 года. Если все получится, можно будет сделать простоквашу образца того года.
Если учесть, что в 1940 году братия монастыря, захватив с собой не только церковные ценности, но и коров, ушла в Финляндию, создав там Новый Валаам, важность такой закваски будет огромна. Ведь нынешняя монастырская ферма создавалась заново.
Mitsui OSK Lines (MOL) и Chevron Shipping установят пару жестких парусов на строящимся газовозе в Hanhwa Ocean в Южной Корее. Это станет первым экспериментом в секторе СПГ-танкеров
Жесткие, телескопические паруса, разработанные компаниями MOL и Oshima Shipbuilding – займут своё место в носовой части судна. Танкер будет сдан в эксплуатацию в 2026 году.
Согласно новому исследованию Lloyd's Register, применение ветровых двигательных установок (WAPSS) на различных типах судов приближается к “переломному моменту”, и их количество, вероятно, будет быстро расти.
@first_morskoy
Костер столкнулся с автомобильным мостом Виллемсбруг в Роттердаме, в результате чего пять контейнеров упали в реку Маас.
Судно не прошло по габаритам под мостом. Пострадавших нет.
Сообщается что три упавших контейнера подняты из реки и два затонуло.
Капитана судна задержан. Судно пришвартовано в Северном Рейланде.
@first_morskoy
Один из этих плавающих сараев пассажирских паромов регулярно ранил в самую душу команду нашего мостика, называя нас по радио "bunker barge" (бункеровочная баржа).
Сегодня старпом осуществил давно вынашиваемый план мести: в ответ на очередное "банкер барж" по радио максимально вежливым голосом ответил "понял вас, livestock carrier ("скотовоз").
В ответ в эфире кто-то хрюкнул и наступила тишина.
#жпк
Красивое.
Танкер Южно-Корейской компании HMM
@first_morskoy
Нос "чемодана"
Суда-автомобилевозы, ро-ро (от англ. Roll-on/Roll-off). За характерную форму прозваны моряками чемоданами
@first_morskoy
ONE INNOVATION - контейнеровоз-фуксия компании ONE
* со следующего февраля компания Alliance станет Premier Alliance, партнерами которого станут Ocean Network Express (ONE), HMM и Yang Ming Marine Transportation. Эта крупнейшая в мире контейнерная линия поможет заполнить пробелы в торговых линиях Азия-Европа.
@first_morskoy
🦀 В Петербурге внезапно выловили крабов
В Красносельском районе рыбаки неожиданно вытащили китайских мохнаторуких крабов. Они в XX веке вместе с балластными водами попали в Европу, где сильно расплодились, и в последние годы добрались до Финского залива.
⚡️ Первый Питерский
Компания RMS Titanic Inc., базирующаяся в Атланте и обладающая эксклюзивными правами на обследование затонувшего корабля, недавно провела 20-дневную экспедицию.
Команда использовала инструменты передовых технологий, такие как LiDAR, гидролокатор и гипермагнитометр, чтобы детально запечатлеть место крушения.
Новые снимки показывают тревожное ухудшение конструкций ТИТАНИКА со времени его последнего снимка в 2022 году. Большая часть культовых леерных ограждений, окружающих носовую палубу бака, прославившемся благодаря блокбастеру “Титаник” 1997 года, отломилась и упала на дно океана.
Секция, расположенная в носовой части судна, имеющая длину 15 футов постепенно разрушается.
Также, экспедиция обнаружила бронзовую статую, известную как “Диана Версальская”, которая ранее считалась утраченной. Статую, точную копию римской богини Дианы, которая когда-то украшала салон первого класса ТИТАНИКА, в последний раз видели в 1986 году. Компания RMS Titanic Inc. объявила об обнаружении статуи, назвав это “волнующим моментом” на фоне быстрого разрушения корабля.
С 1994 года компания RMS Titanic Inc. извлекла с места раскопок тысячи артефактов, включая морской антиквариат, керамику, одежду, ювелирные украшения и личные вещи.
Однако последняя экспедиция не поднимала никаких артефактов из-за недавних судебных разбирательств и растущих этических опасений по поводу повреждения вещей людей, погибших в результате трагедии.
Это первое посещение объекта после трагедии с подводным аппаратом OceanGate в июне 2023 года, в результате которой погибли пять человек, включая Поля-Анри Наргеоле, директора по исследованиям RMS Titanic Inc., который должен был возглавлять последнюю экспедицию.
Патрик Лейхи, соучредитель и генеральный директор Triton Submarines, и Ларри Коннор, 74-летний инвестор в недвижимость из Огайо, объявили в мае 2024 года, что проведут научное исследование ТИТАНИКА на морском дне.
@first_morskoy
CANOPEE - французское грузовое судно с гибридной силовой установкой. 2 сентября 2024 года оно прибыло в порт Канаверал во Флориде для своего первого захода в порт США.
Оно оснащено 4 жёсткими парусами и перевозит компоненты для Европейского космического агентства.
Судно прибыло из Франции, с заходом в Германию, чтобы доставить европейский сервисный модуль ESM-3, который отправится на Луну в рамках миссии НАСА SLS Artemis-III в 2026 году. Этот груз будет отправлен в Космический центр Кеннеди.
В настоящее время судно уже находится на пути в Бельгию.
CANOPEE был построен в Польше на верфи Neptune, а его первые ходовые испытания состоялись в декабре 2022 года.
Его жёсткие паруса, разработанные компанией AYRO, были установлены в 2023 году и имеют высоту около 37м и площадь поверхности 363м2
Паруса имеют 2 створки, одну переднюю и одну кормовую, а конструкция позволяет регулировать угол наклона крыла, которое поворачивается на 360 градусов по ветру, в то время как задняя створка может поворачиваться вокруг дополнительной мачты.
Паруса складываются при плохой погоде. Их использование позволяет экономить топливо на 30%.
Судно водоизмещением 5500 тонн зарегистрировано во Франции. Оно было спроектировано Ariane Group и эксплуатируется компанией Alizes.
При длине 122м оно является первым крупномасштабным гибридным парусным грузовым судном, когда-либо построенным и служит образцом для нового поколения ветровых движителей.
Основное назначение CANOPEE - транспортировка компонентов ракеты "Ариан-6" из европейских портов на стартовую площадку Европейского космического агентства во Французской Гвиане.
@first_morskoy
Здесь эпично все и музыка и снаряжение и китайский 🇨🇳🧧товарищ ❗️
@russiannavaldivers🏊♂️
Китайцы представили на крупнейшей в мире выставке судоходства в Гамбурге - SMM, дизайн гигантского контейнеровоза
Шанхайский научно-исследовательский и проектный институт судостроения Китайской государственной судостроительной корпорации (CSSC) получил принципиальное одобрение на строительство двухтопливного контейнеровоза для перевозки сжиженного природного газа вместимостью 27 500 TEU, что более чем на 3000 TEU больше, чем у существующих сейчас крупнейших контейнеровозов
В настоящее время компания Mediterranean Shipping Co (MSC) является владелицей крупнейших контейнеровозов в мире, приняв в прошлом году их серию, вместимостью 24 346 TEU
Благодаря модернизации контейнерных перевозок вместимость судов в этом столетии увеличилась почти в четыре раза. Однако за последний год заказы от мировых перевозчиков, как правило, поступали на суда вместимостью 16 000 TEU, что является более гибким размером, который может использоваться на различных торговых линиях, а не только на маршруте Азия-Европа, где используются современные мегамаксы
Выставка SMM - 31я по счету, была посвящена морской энергетике и цифровой трансформации, в ходе которой более 2000 международных экспонентов из 70 стран разместились в 12 выставочных залах.
@first_morskoy