3041
Торговый морской флот, Море, Работа в море, Пиратская активность, Морские байки Связь: @first_morskoybot
Продолжаем раскрывать маленькие секреты морской жизни.
Всё когда-нибудь заканчивается, в том числе и контракт. И моряки со слезами на глазах расстаются с теперь уже бывшими коллегами, с которыми так много было пережито в рейсе.
Подписывайтесь на наш канал, чтобы узнавать самую правдивую и достоверную информацию о работе в море.
#мемДК
Власти Тайваня направили несколько вертолетов для спасения всего экипажа балкера BLUE LAGOON (флаг Барбадос, дедвейт 79 500 тонн), который сел на мель в результате супертайфуна на острове Орчид, у восточного побережья Тайваня
Балкер длиной 229 м загружен 67 500 тоннами руды. На борту также 39 тонн машинного масла и 227 тонн мазута. Судно получило пробоину, машинное отделение затопило, в следствие чего появился крен. Экипаж был эвакуирован
Экипаж состоит из девяти граждан Египта, семи украинцев и трех россиян.
Сообщается, что вокруг судна, принадлежащего турецкой компании Nova Gemi, уже замечены пятна нефтепродуктов
@first_morskoy
Скрывается этот художник под псевдонимом pejac и больше ничего найти про него не смог. А это его работы.
Читать полностью…
Между Порт Луи и городом #Лориан, виден элеватор и вдали город.
#Бретань #ГородаИВесиФранции
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
Турецкая верфь Cemre Shipyard передала заказчику – норвежской компании Seistar Holding – крупнейшее в мире судно для перевозки живой рыбы NB77 SEIGRUNN
Рыбовозы - интересный тип судов. (LFC, Live Fish Carrier).
Этот проект разработан норвежским конструкторским бюро Salt Ship Design.
Судно длиной 69,9м, шириной 16,8м и осадкой 6,4м, скорость до 11,5 узлов, экипаж 12 чел
Силовая установка судна состоит из электродвигателя ABB мощностью 950 кВт и двух дизель-генераторов Man. Два подруливающих. Аккумуляторная батарея Corvus Energy с воздушным охлаждением имеет мощность 1000 кВт·ч
Судно оснащено тремя круглыми аквариумами емкостью 2 200 м³. Рыба загружается из рыбных ферм прямо на судно, где она транспортируется с использованием полуоткрытой и закрытой циркуляции морской воды в аквариумах. Затем рыба выгружается на перерабатывающий завод, где происходит ее оценка и сортировка с последующей переработкой.
Судно также может использоваться для транспортировки мальков между различными прибрежными фермами.
@first_morskoy
Учебный барк «Седов» в Мурманске.
📷📷📷📷📷📷📷📷📷📷
📸 - Виталий Новиков
📱- Кадры спасения сухогруза и набережной Ростова с других ракурсов.
У Волго-Балта «VERLAINE» 🇹🇿 (порт приписки - Занзибар) отказал двигатель и он пошёл в набережную. Это заметил капитан портового буксира-толкача «Фанагория» (🇷🇺- Таганрог) и пошёл наперерез. В итоге сухогруз не врезался в набережную (с учётом скорости и веса мог бы войти на пару метров), но «Фанагория» зацепила стенку летней веранды ресторана. Сейчас транспортная полиция разбирается в РТП (речно-транспортном происшествии)
🔘Речники с «Фанагории» говорят, что их капитана, который решил спасать сухогруз, наказали...
Французская компания VELA привлекла еще 43 миллиона долларов, для постройки своего инновационного парусного грузового тримарана в Австралии.
“Вместе мы вступаем в новую эру, где капитал служит "зеленой революции". Этот парусный грузовой тримаран символизирует наше видение мира, сочетающего инновации, экологичность и гуманность”, - сказал Майкл Фернандес-Ферри, управляющий директор и председатель правления VELA, одной из многих французских фирм, занимающих лидирующие позиции в мире в области разработки парусных грузовых судов.
В ближайшее время с компанией Austal будет подписан контракт на первый тримаран длиной 67 м с алюминиевым корпусом.
Проект называется "Морской самолет" (L'avion des Mers) и, как утверждают спонсоры судна, обеспечит беспрецедентно быстрое время транспортировки. Благодаря использованию технологий, отработанных в рамках океанских гонок. Это позволит совершать трансатлантические переходы продолжительностью менее 15 дней на 100% под парусом.
“Это уникальная альтернатива транспортировке ценных товаров, таких как промышленные детали, медицинское оборудование, косметика или фармацевтические препараты, позволяющая избежать их длительную транспортировку”, - говорится во вчерашнем пресс-релизе компании.
В трюмах тримарана будет поддерживаться контролируемая температура, чтобы удовлетворить потребности клиентов в различных отраслях промышленности, таких как фармацевтика.
Первое судно VELA будет построено компанией Austal Philippines в Баламбане, Себу, и его поставка запланирована на вторую половину 2026 года.
“Austal рада сотрудничеству с VELA в этом инновационном проекте. Наш опыт в области многокорпусного проектирования и алюминиевого судостроения в сочетании с инновационным видением VELA позволят создать революционный парусный грузовой тримаран”, - сказал генеральный директор Austal Пэдди Грегг.
Компания VELA планирует начать рейсы между Францией и США во второй половине 2026 года, а к 2027-2028 годам планирует ввести в эксплуатацию как минимум четыре дополнительных судна, что позволит осуществлять один рейс в неделю.
@first_morskoy
Обладателю "Голубой ленты", "последнему динозавру" золотого века круизных лайнеров, историческому пассажирскому судну SS UNITED STATES грозит исчезновение
Судну было приказано покинуть пирс 82 в Филадельфии, без предоставления альтернативы
Некогда самый быстрый пассажирский лайнер в мире сейчас принадлежит некоммерческой организации, которая пытается найти новое место для его стоянки и покрыть расходы на перемещение 1000-футового судна (305м)
Компания SS United States Conservancy ведет борьбу с компанией Penn Warehousing, которая управляет пирсом Филадельфии, где судно простояло 28 лет.
Судья окружного суда США Анита Броуди постановила, что арендодатель не может удвоить плату за стоянку без предварительного уведомления, и приказала судну покинуть причал. В суде арендодатель утверждал, что судно повредило причал, в то время как Conservancy утверждает, что это ложь и часть плана по "выселению" судна.
Президент Conservancy Сьюзан Гиббс (внучка дизайнера этого судна - Уильяма Фрэнсиса) сказала, что решение судьи даёт им очень ограниченное время, чтобы найти новое место для стоянки легендарного океанского лайнера и собрать деньги на перемещение судна. Она также сказала, что компания рассматривает потенциальные причалы в Филадельфии и на Восточном побережье США, также связались с представителями штата для получения помощи в этом вопросе.
Conservancy приобрелo судно в 2011 году и работает над сохранением его истории
Компания Newport News Shipbuilding and Drydock построила пассажирский лайнер SS UNITED STATES в Вирджинии, во время холодной войны.
Его называли самым быстрым пассажирским судном в Атлантике своего времени и по свединеям, на ходовых испытаниях он развивал скорость до 40 узлов.
На протяжении 1950-х и 1960-х годов он осуществлял регулярные рейсы во Францию, Англию, а затем и в Германию. На его борту побывали известные люди, включая мировых лидеров, в том числе политики, туристы и иммигранты.
После усиления конкуренции со стороны авиаперевозщиков и сокращения государственных субсидий лайнер был выведен из эксплуатации в 1969 году после почти 18 лет эксплуатации.
Правительство США приобрело его в 1980 году, но затем продало риелторской компании, а затем оно переходило из рук в руки нескольким владельцам, которые планировали провести его реконструкцию и сохранить его в качестве достопримечательности.
В ноябре 2023 года Conservancy, нью-йоркская риэлторская фирма RXR и компания по управлению отелями MCR опубликовали план реконструкции, направленный на превращение лайнера в музей. Однако этот план не может быть реализован до тех пор, пока не будет найдено постоянное пристанище для лайнера.
Осмотр корпуса судна показал, что оно находится в хорошем состоянии, хотя его внутренние помещения и были разобраны много лет назад, в ходе его перепланировки.
* в 1993 году SS UNITED STATES проходил ремонт на верфи Севастопольского Севморзавода
@first_morskoy
Крупнейшая израильская судоходная компания ZIM Shipping получила от трудолюбивых южнокорейских судостроителей два новых сверхсовременных контейнеровоза, ZIM Jade и ZIM Diamond. Эти новейшие суда длиной 272 метра и с вместимостью до 7,800 TEU необычны тем, что используют в качестве топлива сжиженный природный газ
Читать полностью…
Капитан, мужественно пытаясь сдержать улыбку, строго говорит: - Так. Всё, хорош. Пошутили и хватит. Эдик, блин! ( это он Электришену). Тащи сюда свой шампунь!
- Что?
- Шампунь блдть! Сюда неси!
Растеряный Электришн уходит, кают компания стонет от смеха.
...Три недели назад в Испании, в порту, у Старпома была возможность выйти в город. Это редко случается, Старпом ответственный за грузовые операции, обычно «невыездной».
Но тут – получилось. И Электришен увязался за ним.
Гуляя по огромному «Энкорт де Инглес»*, Старпом увидел на распродаже оттеночный (ну, то есть подкрашивающий) шампунь для рыжих волос, и со словами «Эдик, смотри как дешево! Для роста волос! Вдруг и у тебя расти начнут! Европа же, качество!» протянул его Электишену.
Тот, умом и сообразительностью не отличавшийся, с удовольствием купил два флакона.
Сейчас он придет, и ему всё расскажут. А пока вся кают-компания ржот.
Завтра опять новый рейс, новые грузы, новый рабочий день, который никогда не закончится, на одном из маленьких «химиков» в Средиземке. А пока все просто ржут.
____
*Супермаркет такой, коллеги
знают.
#жпк жизнь по контракту
📸Кадры атаки танкера Cordelia Moon морским дроном. Атака завершилась поражением танкера.
В последнее время охрана на борту судов, проходящих Баб эль Мандеб берётся на борт для защиты судна от физического захвата и борьбы с надводными безпилотниками.
По факту, что видно с "дивана":
🪖🪖Двое из трёх охранников ведут прицельный огонь, третий,что из тикток подразделения, снимает происходящее на 📱
Охране как правило дают полуавтоматический винтовки типа Zastava, прицельная дальность около 500-600 метров.
Беря во внимание количество промахов, состав не имел практических навыков стрельбы.
😼В большинстве случаев, перед посадкой на судно, капитану присылают послужные списки охранников. Мне в большинстве случаев попадались индийские военные
с pistol gunnery experience, служившие на пунктах пропуска на границе.
🌊 Maritime News
Оффшорный красавец
ENERGY DUCHESS
Multi-purpose support vessel (MPSV), 2019 г.п., длина 84м, ширина 18м, флаг Норвегия
* Энергетический дюшес 😁 (ENERGY DUCHESS. анг. Энергетическая герцогиня)
** Нравится мне носовая часть с отрицательным подзором или x-Вow (Cross Root Bow)
@first_morskoy
🔤🔤➖2️⃣
Судно для очистки водоёмов «МС-2» (проект 82180, тип МС, построено в 1998 году, порт приписки - 🇷🇺Москва) на канале имени Москвы, Химкинское водохранилище, подходит к мосту 🌉 Ленинградского шоссе
📐Москва 🏳, Северное Тушино
1️⃣7️⃣🔤0️⃣9️⃣🔤2️⃣0️⃣2️⃣4️⃣
🔥 Охотники за кораблями⚓
Тяжела и неказиста
Жизнь матроса-танкериста
@first_morskoy
Балаклава. Самый крымский городок в Крыму.
Море рядом, бухта с рыбаками и лодками, котики обязательно!
Бархатный жаркий сезон в конце сентября.
И вот ещё.
Только встал снять этот видос - тут же за спиной что-то плюхнулось в море, оглянулся, а там дядечка, чутка поднагруженный жарой, вкусностями, излишне горячительным тоже, шатающейся походкой (судя по мокрым следам), уже перед тем окунувшись, снова пропетлял по набережной и нырнул опять в воду, поплыл себе меж лодками и катерами, весь в одежде, а чего, хорошо же человеку. Местный же.
Кругом отдыхающий народ, рыбаки, белый день.
Замечательный городок Балаклава.
Вот так у нас здесь)
#яZдесьживу
Перемещение носа для бойца.
Перевернули для дальнейшей обработки
@first_morskoy
#Лориан самые лучшие парусные корабли для гонок и кругосветки почти все здесь, в массивных зданиях немецкой базы подводных лодок и вокруг, на воде и в ангарах. Здесь они также без отрыва тренируются между разными мероприятиями, регатами и мореплаваниями.
#парусники #парусный_спорт #Лориан #Бретань
@fifthrepublic : свобода, равенство, пьянство
После ёмкости для летнего душа, теперь винный шкаф на дачу пропадает
@first_morskoy
Канадская компания Café William, известный производитель кофе, объявила о своём первом рейсе грузового парусного судна.
44-метровая шхуна AVONTUUR доставит в Квебек груз зерен зеленого кофе из Колумбии, по объёму эквивалентный 50 морским контейнерам
AVONTUUR - это двухмачтовая шхуна, построенная в 1920 году компанией Отто Смит в Стадсканале, Нидерланды. До 2005 года она использовалась как парусное судно (в последний раз голландским капитаном-вдадельцем Полом Валеном). Парусник курсировал между портами Северного моря, Балтийского моря, Северной Атлантики и Карибского бассейна, где его многие считали одним из последних настоящих грузовых судов двадцатого века. После нескольких лет службы в качестве пассажирского судна вдоль побережья Нидерландов и Западно-Фризских островов, осенью 2014 года AVONTUUR стал основанием компании Timbercoast.
Cafe William с помощью компании Trans Oceanic Wind Transport (TOWT), целью которой является обезуглероживание морских перевозок с помощью парусных грузовых судов, зафрахтовала эту шхуну для перевозки своего груза
В этом году, Cafe William планирует отправить в 10 раз больше бобов, чем в 2023 году, в рамках пробного рейса серии Wind.
* с нетерпением ждём появление вёсельных грузовых судов
** фото шхуны в комментах
@first_morskoy
Greanpeace официально подписал контракт на начало строительства инновационного экологичного парусного судна, для нужд организации
75-метровое судно будет оснащено инновационным сочетанием экологически чистых технологий.
Паруса площадью почти 2000 квадратных метров на борту, устройства для регенерации энергии, аккумуляторные батареи и солнечные панели позволят максимально эффективно использовать энергию ветра и солнечного света.
Цель состоит в том, чтобы при использовании этого судна максимально сократить использование ископаемого топлива, а в конечном итоге как можно скорее перейти на 100% возобновляемые источники энергии.
Greenpeace International выбрала верфь Freire в Виго, Испания, в качестве партнера для реализации этого амбициозного проекта.
"Верфь Freire была выбрана в результате тщательного тендера благодаря ее стремлению соответствовать самым высоким техническим, экологическим стандартам, принципам устойчивого развития и соблюдению прав человека"
По оценкам Greenpeace, при условии успешного сбора средств судно начнет эксплуатироваться в 2027 году.
Организация активно ищет дальновидных спонсоров для поддержки проекта, в то же время выражая признательность тем, кто уже сделал пожертвования.
Судно призвано вдохновить и бросить вызов морской отрасли, которая по-прежнему сильно зависит от ископаемого топлива.
"Greanpeace намерен использовать судно для борьбы с экологическими преступниками, одновременно подчеркивая красоту и важность мира природы"
@first_morskoy
Рыжий
#жпк жизнь по контракту
- Кстати...Мастер, у нас зима скоро. Может это...Снег же чистить...Лопаты закажем? – Старпом говорит это преувеличенно громко и сразу после того, как в мессрум заходит наш ЕТО ( осталась такая должность на некоторых судах – человек с торчащими из кармана отвертками и мультиметром, который постоянно чем то занят, но никто не знает чем – инженер-электрик, короче )
Ужин. Рабочий день окончен, совершен «очередной трудовой подвиг, за который нас (возможно) поблагодарят имэйлом», как ехидно говорит капитан, да еще и суббота – а по субботам традиционно на ужин стейки и длинные разговоры.
- Лопаты опасно – отзывается с другого конца стола Второй механик. – Лопаты дело такое...А нам Дедушку ( традиционное прозвище всех Старших Механиков на пароходах ) беречь надо. И любить!
Мастер, он же Капитан, укоризненно глядит на Старпома, но тут, не выдержав, хрюкает и давится стейком Треха, весь стол начинает ржать, и Капитан начинает тоже начинает улыбаться.
...Сейчас я вам расскажу, что происходит – примерно вторую неделю наш Электришн, он же ЕТО, до этого седой и с блестящей лысиной, как начал рыжеть. Сначала это было не особо заметно, но чем дальше – тем хуже. Его седые космы, торчащие по бокам от блестящей лысины, с каждым днем явно всё более рыжими.
Электришн на борту недавно, и первый раз на «химике». Свои изменения в масти он заметил не сразу – освещение в каютном душе, как правило, не особо яркое, да и в мутное каютное зеркало этот слегка туповатый, но очень заносчивый мужчина среднего возраста смотреть не особо любил.
Когда он стал замечать слишком уж явные изменения во внешности (а рыжеть, как оказалось, начала не только его растительность на голове, но и волосы на груди ), он пошел за консультацией к Старпому (а именно он ответственный за медицину и должен спасать наши жизни, если что). Старпом посоветовал налегать на цитрусовые.
- Понимаешь, мы фосфорик ( ортофосфорную кислоту) везли в прошлый раз. Возможно, ты надышался парами. А те, взаимодействуя с парами этилового спирта в легких ( а о том, что Электришн любит прибухнуть, хотя тщательно это скрывает, по утреннему перегару знал уже весь экипаж) образуют трихомодридоксиды железа. Это как ржавчина, только в волосах. Ешь побольше лимонов и апельсинов! Они нейтрализуют!
Обеспокоенный своим здоровьем Электришн начал жрать цитрусовые в огромных количествах, и через пару дней к рыжине в волосах добавились красные пятна на щеках и в паху. Рыжина не прошла.
Старпом, сказав, что «дело плохо», посоветовал отказаться от цитрусовых, и перейти на зеленый чай с активированным углем.
Старпому было весело, ведь тогда только он знал, в чем дело.
Выдав 3 пачки активированного угля из собственных запасов, Старпом велел «тщательно пережевывать три таблетки за 5 секунд до еды» и запивать минимум 3-мя стаканами зеленого чая.
- Славик, блдть, а что происходит? - шепотом спросил Дед Старпома, задумчиво глядя, как Электришн за обедом, морщась, жуёт активированный уголь ( три таблетки).
- Спокуха, Сергеич! Попозже расскажу! Лечение идет полным ходом!
В следующую неделю Электришн то изнурял себя диетами по совету Старпома, то пил «не меньше 3 литров воды в день», то «чистил организм» черносливом, который по недоразумению, оказался на камбузе и никто его не ел.
Шутки про «убил Дедушку» и «Наше Солнышко» звучали уже по несколько раз в день. На самом деле рыжина была не особо заметна, такая она, не яркая была, но уж больно много значения предавал Электришн этому вопросу и слишком уж паниковал.
И потихоньку Старпом, давно знавший секрет этого феномена, рассказал его всем.
...Вернемся к началу рассказа.
Электришн, услышав очередную шутку про «Убил Дедушку», начинает истерично повизгивать – Вы блин эти самые, чо ржоте! Я это самое! У меня может рак или вообще чего! Вы блин смеётесь, а я умираю может!
Весь мессрум ( Кают-компания) взрывается хохотом, на Электришена страшно смотреть – он вот-вот заплачет.
(Продолжение)