Ландо Норрис:
"I planned to do it since Brazil. It was probably a little sketchy, the team told me not to do it - but I thought I could get away with it, and we did."
Тото Вольфф:
Результат Льюиса в Шутауте стал следствием неверных настроек и температуры шин.
"К субботней квалификации мы это изменим. Что касается температуры, из-за траффика ему не удалось достаточно подготовить шины на прогревочном круге".
Результаты гонки
До сих пор не понимаю этот размен на финише.
Жаль, что Расселл не прошел их обоих.
@first_places
Прикиньте, Ландо раздавал-раздавал Оскару ДРС, а Оскар на финише - рраз! - и выиграл гонку у Ландо)
Я даже слегка в шоке от происходящего в команде McLaren 😊
С другой стороны, сумма очков, отыгранных у Ferrari, не изменилась: шесть. Дальше уже баловство между двумя гонщиками.
Но в целом спринт был далеко не самый увлекательный из того, что мы в этом году видели. Жаль, что Льюис в итоге уступил одну из двух отыгранных на старте позиций Шарлю.
Халк - в очках! Макс замкнул очковую зону.
#qatargp #sprint
@first_places
14 круг Расселл опять атакует Пиастри, и опять безуспешно
Тем временем, Пиастри выпал из зоны ДРС Ландо
9 круг - снова атака Жоржа на Оскара в первом повороте
Льюис выпал из зоны ДРС Сайнса, Леклер приблизился к нему в ДРС
Ландо говорит по радио, что на каждом круге старается раздать Оскару ДРС
@first_places
Расселл предпринял попытку пройти Пиастри, но Оскар не позволил.
Причем было ощущение, что он проснулся в последний момент
Пиастри скаканул на второе место, Льюис - на пятое, Макс потерял позиции и теперь девятый
@first_places
Норрис взял поул с крайне малым преимуществом относительно того, что мы ожидали от McLaren на автодроме в Катаре. Казалось бы – трасса почти без прямых, испещренная быстрыми поворотами, которые были сильнейшей стороной еще MCL60, которая была особенно быстра здесь еще в прошлом году и позволила даже забрать у Ферстаппена победу в спринте. В этом году мы видим иную картину – MCL38 автодром подходит, но явно не настолько, чтобы с легкостью забрать и спринт, и гонку. В итоге, на трассе, состоящей из однотипных поворотов, все свелось к универсальности.
Пока все остальные сменяли друг друга по быстрейшим мини-секторам, Норрису просто удалось показать себя лучше по сумме показателей. Отметить главным образом стоит минимальную скорость в поворотах, где он, порой, опережал всех на пять-десять километров в час. В начальной и средней фазе разгона быстрее был Сайнс, оттормаживался лучше на своем быстром круге Макс, по максимальной скорости быстрее был Расселл, что показал, например, в рывке от первой связки к двойному левому и в длинной серии газ в пол от десятого к четырнадцатому.
Но на разгонах Расселл был хуже остальных, минимальная скорость Макса – ни к черту, а Сайнс слишком медленно добивался максимальной скорости. Норрис не был на голову выше остальных, хотя по первым двум сегментам казалось, что он привезет поул с умопомрачительным отрывом. Он был не хуже, и даже пара мелких помарок на его быстром круге итоговый протокол не изменили. Жаль – ведь ошибка Расселла в среднескоростной шпильке десятого стоила ему полутора десятых секунды, а перегруз двигателя, о котором Джордж говорил в интервью после шутаута, испортил выход из последнего поворота. Как раз этих сотых и могло хватить, чтобы переместить MCL38 с первой стартовой позиции.
Отмечу еще три момента. Во-первых, Джордж Расселл явно практикует такую аномалию, как overperforming. Например, во второй части двойной левой связки четвертого-пятого он провез больше скорости, чем все остальные, хотя W15 ранее такой скорости в подобных поворотах не демонстрировала. Во-вторых, продолжая тему перегруза мотора: обороты на машине Джорджа показывали себя крайне высоко на протяжении всего круга в силу игры передачами. Такой невероятный проезд связки от десятого к четырнадцатому, например, обусловлен восьмой передачей, в то время, как все остальные ехали на седьмой. Джордж явно поймал ритм трассы, и это обычно заканчивается одной из двух вещей: либо машина оказывается там, где ей быть не следовало (на одной из ступеней подиума), либо машина оказывается там, где ей не следовало (в стене).
И, отдельно, в-третьих – в паре Ferrari сказывается стабильность Сайнса. Леклер собрал четыре (!) ошибки за круг. Причем три из них – с невероятной последовательностью: в шестом, седьмом, десятом и, так же, как и Макс с Расселлом, последний поворот Шарль проехал неважно. И это при том, что на кону стоит Кубок конструкторов. Скудерия полным составом показывает себя достаточно бледно там, где ей как раз нужно было совершать неожиданный рывок. И, конечно, вполне вероятно, что в квалификации и основной гонке мы увидим некое изменение в раскладе сил. Но протокол спринта уверенности совершенно не внушает.
Что ж, ждем спринта и прикидок по гоночному темпу. Возможно, Ferrari решили сделать основной упор на заезды, где дают очки.
🔴 Кстати сказать, Фред Вассер вчера в интервью после шутаута сказал, что они тоже внесут изменения в настройки обеих машин, но сделают это между спринтом и квалификацией, чтобы не "попасть" на старт с питлейна.
#ferrari #qatargp
@first_places
Выгодные предложения для автолюбителей от маркетплейса Джум! 🚘
Видеорегистратор AZDOME V600 — от 3107₽
Видеорегистратор Arpha D24 —от 5906₽
Видеорегистратор AZDOME M330 — от 2437₽
Мультимедийный плеер Reakosound 1Din 10,1 — от 5629₽
Для оформления заказа выберите подходящую комплектацию, добавьте в корзину и оплатите российской картой или по СБП, и дождитесь доставки в почтовое отделение.
По поводу обмена позициями между Ландо и Оскаром процитирую своего коллегу Валентина Хорунжего, который принимает участие в нашей общей оценке этапов. Ну и подпишусь под его словами.
"Почти каждое решение вернуть позицию связано с тем, что вы можете получить сейчас и что это даст вам в будущем.
Решение Норриса не стоило ему абсолютно ничего, и не принесет ему ... тоже ничего.
Возможно, это просто позволит ему не чувствовать, что он кому-то что-то должен".
Через 3 часа 15 минут нормальная квалификация 😊
Встречаемся традиционно на Первом месте!
@first_places
Любопытно, что даже такой маленькой дельты хватило Пиастри, чтобы пройти Расселла на старте
Читать полностью…Когда идёшь стартовать, зная, что ты станешь лидером спринта сразу после первого поворота*.
_______________________
* возможно, даже раньше первого поворота.
Финальная стартовая решетка Спринт-гонки Гран-при Катара.
Перес и Колапинто стартуют с питлейна после внесения изменений в автомобили в режиме закрытого парка.
#qatargp #sprint
@first_places
По информации Endurance Info Кевин Магнуссен является претендентом на место в одном из экипажей BMW M Team WRT на сезон-2025 FIA WEC.
Фото ©: MPS Agency