Сегодня Fastest Pitstop приводит цитату Хэмилтона после Венгрии:

"Это был сложный уикенд, но нам нужно двигаться дальше. Мы не смогли добиться прогресса, на который рассчитывали, но я благодарен всем сотрудникам команды за те усилия, которые они приложили на протяжении всего уик-энда.

"Теперь мы уходим на перерыв. Я использую это время, чтобы перезагрузиться и стать сильнее. Я еще не на том уровне, где хочу находиться, но борьба еще не окончена – не сбрасывайте меня со счетов”.

#lewis
@first_places

Читать полностью…

Подошло время третьего и последнего вопроса в викторине «Артур и его команда»

Сосредоточьтесь и ответьте:
Кто из российских пилотов выступал за команду Артура на Нюрбургринге за все время ее существования?

Подсказка в формулировке вопроса 😊

#goroyanquest #grt
@first_places

Читать полностью…

@first_places

Читать полностью…

Завтра и послезавтра на Хунгароринге пройдут двухдневные тесты Pirelli.
На трассе работают:

День 1
McLaren - Ландо Норрис
VCARB - Лиам Лоусон
Alpine - Пол Арон (вот же они его вкатывают! Когда объявят?)

День 2
Ferrari - Шарль Леклер
Alpine - Франко Колапинто и Пьер Гасли

В программе тестов - проверка конструкций, которые должны быть омологированы к 1 сентября, а также работа с мягкими составами от С3 до С5

#pirelli #tests #tyres #hungaroring
@first_places

Читать полностью…

У меня вопросики.

Почему Албон похож на Расселла, Расселл - на Антонелли, что с лицом у Сизифа Алонсо, а Льюис еще не на вулкане?

@first_places

Читать полностью…

К посту выше👆👆👆

У меня, тем не менее, все равно получаются несостыковки

Леклер и примкнувший к нему позже Вассёр говорили о том, что проблемы с машиной начались после второго питстопа, т.е. после 40 круга. В нескольких их цитатах идет указание именно на 40 круг.

Самое длинное радиосообщение от Шарля, где он говорит о том, что его должны были слушать, и что финиш на подиуме будет чудом, относится примерно к 50-52 кругу – к тому моменту, когда его обогнал Норрис. (фото 1)

Но.
На 27-м круге нам включили радио Леклера (обычно это происходит с задержкой на 1-2 круга), где он говорит дословно следующее (фото 2,3):

«Я ощущаю то, что мы обсуждали перед гонкой. Нам нужно обсуждать все эти вещи перед тем, как их делать»
«Мы потеряем гонку с этими вещами. Мы теряем так много времени!»

Т.е. по сути и команда, и сам Леклер, скажем так, лукавят, когда говорят, что проблема с шасси проявилась на 40-м круге. Она проявилась гораздо раньше – очевидно еще после первого питстопа. И, по моему мнению, Шарль лгал, когда говорил, что связывал проблемы с изменением угла переднего крыла на втором питстопе. Он прекрасно понимал, что причина вообще в другом.

Я в целом согласна с Брандлом, что Ferrari, скорее всего, просто настроила клиренс на машине Шарля слишком низко, а затем подняла машину с помощью более высокого давления в шинах.

Соответственно, сюда очень хорошо ложится тема разных настроек на двух Ferrari: Шарль едет на меньшей прижимной силе и с крылом из Барселоны. Льюис изначально настраивает машину под большую прижимную силу и берет крыло из Монако. Потом пробует настройки Шарля и возвращается к своим, как более подходящим.

Я только не могу уследить логику действий Ferrari – они думали, что на первом стинте смогут больше отыграть – или что? Зачем настраивать машину слишком низко, чтобы затем компенсировать это высоким давлением и, как следствие, более низкой конечной скоростью и худшей управляемостью машины?

#ferrari #hungarygp
@first_places

Читать полностью…

Lamborghini приостанавливают участие в классе GTP с Lamborghini SC63 в следующем году, поскольку в концерне сосредоточатся над разработкой Lamborghini Temerario GT3, которая должна дебютировать в 2027 году.

Где окажутся Квят и Грожан, вопрос открытый...

#Endurance
@polepositionmotorsport

Читать полностью…

Пересмотрела еще раз обгон Максом Льюиса - вообще не понимаю, за что здесь взяли эпизод на рассмотрение.
Видимо, просто сработал триггер "Макс-Льюис".

Наверное, поэтому и отложили на после гонки, и Льюис поэтому и не пришел на разбор.

#hungariangp
@first_places

Читать полностью…

McLaren вчера одержали и еще одну победу - в награде DHL за самый быстрый питстоп в чемпионате.
Оба питстопа - Норриса и Пиастри - они провели за 1,94 секунды и опередили в этом показатели Ferrari, которые удерживали лидерство с питстопами в 2.0 сек

#pitstop #mclaren
@first_places

Читать полностью…

Кстати сказать, если бы Шарль сошел в гонке из-за проблем с шасси, как предполагал Вассер, у нас бы повторилась ситуация 2008 года.
Правда, Масса не стартовал с поула, а отыграл лидерство на старте. Ну и Шарль не лидировал всю гонку.

/channel/first_places/33502

#hungariangp #ferrari
@first_places

Читать полностью…

Я не могу. Кто-то пытался сделать подкоп на автодром😭😭😭

Читать полностью…

Макса не стали наказывать.

Смысл в том, что контакта не было, на чем настаивал Макс и подтвердил представитель Хэмилтона. Так же было сказано, что Льюис и не пытался остаться на треке.

Так что инцидент не классифицируется как "выбивание" машины с трека несмотря на амбициозный характер обгона, и дальнейших действий не последует.

#verstappen #lewis
@first_places

Читать полностью…

ТЫ ДОЛЖЕН СКАЗАТЬ, ЧТО ИЗВИНЯЕШЬСЯ ПЕРЕД КОМАНДОЙ, ТЫ ВСЁ ПОНЯЛ?!

Читать полностью…

Шарль еще и штрафное очко в лицензию схлопотал сегодня.
Правда, всего первое.

#leclerc
@first_places

Читать полностью…

‼️ Джордж Расселл сказал в интервью Sly Italy, что проблемы Леклера связаны с легальностью днища.
Из-за этого Ferrari ехали на особом режиме силовой установки и с бОльшим давлением в шинах, чем следовало, чтобы не стереть планку.

#russell #leclerc #ferrari
@first_places

Читать полностью…

Ральф Шумахер на SkySports в воскресенье:

"Льюис может неожиданно завершить карьеру. У него не получается справиться с машиной, он не может адаптировать под нее свой стиль вождения".

"Такие вещи происходят очень быстро. Я лично испытал все то же самое. Это было в DTM. Я сказал себе тогда "В этом больше нет никакого смысла" - и вернул машину".

"Я верю, что он может поступить так же. Потому что это такое горькое разочарование, и он просто не знает, что ему делать. Не прямо сейчас, конечно, но что-то подобное может произойти в любой момент".

#schumacher #lewis
@first_places

Читать полностью…

Летняя пауза

#lewis
@first_places

Читать полностью…

Тут на Реддит собрали все 27 случаев поула у Шарля Леклера - и чем они закончились.

Мы имеем пять побед (Бельгия и Италия 2019; Бахрейн и Австралия 2022 и Монако 2024).
Помимо этого - семь вторых мест, шесть третьих, четыре четвертых, три DNF, один DNS и один DSQ.

Один из лучших квалифайеров и один из главных неудачников при реализации поул-позиции.

#leclerc #pole #stats
@first_places

Читать полностью…

Энрико Кардиле наконец-то получил право начать свою работу в Aston Martin.

Эпопея затянулась больше, чем на год. Еще в начале июля прошлого года появилось официальное подтверждение, что Кардиле уходит из Ferrari. Кардиле проработал на Скудерию после более 20 лет в разных ипостасях - от гоночного подразделения GT в начале карьеры до технического директор по работе с шасси вплоть до увольнения.

Интерес Кардиле заключался в переходе на работу в Aston Martin, где вместе с Энди Коуэллом они должны были дополнить технический головной штаб во главе с Эдрианом Ньюи.

Лоуренс Стролл рассчитывал, что Ferrari пойдут ему на встречу и существенно сократят годовой срок отпуска Кардиле по уходу за садом, чтобы тот уже с весны влился в процесс.

Однако Ferrari категорически отказались это делать и даже подали в итальянский суд, чтобы в официальном порядке пресечь эти намерения.
Суд поддержал Ferrari, оценив возможный потенциальный ущерб, и запретил Кардиле выходить на любую другую работу, связанную с Формулой 1, вплоть до 18 июля 2025 года.

Сегодня Aston Martin выпустили официальное заявление, в котором подтвердили, что с этого момента Энрико Кардиле стал техническим директором их команды Формулы 1.

#astonmartin #ferrari
@first_places

Читать полностью…

Мой обзор на Дроме прошедшего ГП Венгрии.
Некоторые подробности выяснились уже после публикации - но в целом там есть все, чтобы составить полную картину об этапе, если вы его не смотрели - или смотрели урывками.

Хорошего чтения!

https://www.drom.ru/info/autosport/100390.html

#drom #hungarygp
@first_places

Читать полностью…

Алекс Брандл попробовал разобраться со всей противоречивой информацией о состоянии Ferrari Леклера на ГП Венгрии. Вот несколько его выкладок после заявления Джорджа Расселла на фоне всех предыдущих проблем

👉 В течение сезона Ferrari регулярно сталкивалась с проблемой износа планки;
👉 Машина настроена на самый низкий дорожный просвет на изношенных шинах и низким давлением на самой высокой скорости - потому что прижимная сила еще больше вдавливает ее в трассу.
👉 Чтобы решить проблему износа планки, на скоростных участках они постоянно заставляют своих пилотов делать lift&cost – т.е. снимать ногу с газа и двигаться накатом. Отсюда мы делаем вывод, что при меньшей скорости гонщики могут ехать не стирая планку.
👉 На трассе с очень высокой прижимной силой, как Хунгароринг, машина максимально близко прижимается к трассе на всем протяжении трека, а не только на скоростных участках. Более того, хотя полотно и выровняли новым асфальтом, поребрики никуда не делись.
👉 Джордж упомянул, что Ferrari была особенно медленной именно на прямой, а Шарль охарактеризовал её как неуправляемую (undrivable) именно на этом участике.
👉 Шины Pirelli очень чувствительны к температуре, а более высокое давление уменьшает мятно контакта и значительно ухудшает сцепление. Зато он физически «приподнимает» автомобиль над трассой и снижает сжатие шин под действием аэродинамической нагрузки. Таким образом, увеличивается «динамический дорожный просвет» на трассе.
👉 Джордж предположил, что Ferrari снизила обороты двигателя, чтобы снизить конечную скорость автомобиля, тем самым снизив прижимную силу и уменьшив износ шин в конце прямой.
👉 На питстопе Ferrari установили еще один комплект шин с высоким давлением, чтобы увеличить дорожный просвет и защитить планку. При этом они не могли использовать стратегию с одним питстопом, чтобы не заставлять Шарля ехать на высоком давлении полгонки. В результате Шарль ехал медленнее на последнем стинте.
👉 Это читерство? - Скорее, это просто неудачный вариант попытки ехать на пределе дорожного просвета.
👉 Шарль лгал, когда говорил, что у машины проблемы с шасси? — Нет. У нее и в самом деле были проблемы с шасси, которое настроили на слишком низкий клиренс.

#ferrari #leclerc #hungarygp #tech
@first_places

Читать полностью…

Мистер "Третье место"

#russell
@first_places

Читать полностью…

🎉 Результаты розыгрыша:

🏆 Победители:
1. Тссс (@sssophiy)
2. Ｒａｄｉｋ (@ironbaev)
3. катька (@mineeho)
4. УльYanaᵉᵇ²³ (@f_3j_h)
5. Leclair

✔️Проверить результаты

Читать полностью…

Набрали сервизов 😊

Спокойной ночи - три недели кряду)

@first_places

Читать полностью…

Ferrari продолжают педалировать тему проблемы шасси.
Motorsportweek опубликовали еще одну версию интервью Вассера, где тот говорит, что им вообще повезло финишировать в гонке, а набрать очки за четвертое место - чуть ли не высшее счастье.

Что же за проблема такая, в самом деле? Или это просто сочинение для отвлечения внимания от вопроса с днищем, планкой и режимом работы двигателя?

#vasseur
@first_places

Читать полностью…

Итоговая классификация гонки и очки в личном зачете и Кубке конструкторов

#hungarygp #results #points
@first_places

Читать полностью…

*на канале перерыв на ужин*

А то у меня hungary, как у Валттери
Скоро вернусь 😊

@first_places

Читать полностью…

Грустная статистика для Шарля:
только один поул из 16 последних он сумел конвертировать в победу.

Всего у него 26 поулов и 8 побед. Первая - в Бельгии 2019.

#leclerc #stats
@first_places

Читать полностью…

Опять празднуют!
Правда, без игристого подгона со стороны Mercedes)
Этак в привычку войдет 😊

Поздравляю Sauber и Бортолето!
Отличный результат. Габи уже 17-й в личном зачете - всего в двух очках позади Карлоса Сайнса.

#sauber #bortoleto
@first_places

Читать полностью…

Оскар Пиастри:

"Готовясь к гонке, мы считали, что стратегия с двумя питстопами станет лучшим вариантом, и в чистом воздухе так бы и было. Сейчас легко говорить, что нужно было переходить на один питстоп: ведь разница всего в секунду - а результат был бы совсем другим.
Нам надо будет кое-что проанализировать с командой, но в целом это был хороший день!"

Андреа Стелла:

"Нам тоже понравилась гонка. Мы - McLaren Racing. Сегодня было жестко, интенсивно, нам понравилось смотреть. Две одинаковые машины, со сходным темпом на разных стратегиях, которые были эквивалентны друг другу. Мы очень довольны нашим положением. Исключительно гордимся и благодарны за талант команды, отношение, настрой, ценности... Это просто топ!"

Два момента.
Во-первых, меня очень радует Пиастри - своим отношением и настроем.
Во-вторых - мне одной кажется, что Mclaren просто развлекаются, без ущерба командному результату задавая пилотам разные вводные и наблюдая за тем, что из этого получится? 😊

#mclaren
@first_places

Читать полностью…