5-й этап RDRC — 23 и 24 августа

Самые быстрые и мощные автомобили и мотоциклы России вновь соберутся в RDRC Racepark в подмосковном Быково на финальный этап сезона. Борьба за титул вступила в решающую стадию.

— заезды с утра до вечера;
— масштабный фестиваль Subaru;
— детский городок и развлечения для всей семьи;
— фуд-корт;
— дополнительные активности — дритф-такси, дрэг-такси, трибуна hot seat.
Успейте приобрести билеты по выгодной цене! 21 августа повышение цен!
Билеты на 5-й этап RDRC — на сайте rdrc.ru

Читать полностью…

Интересно, может, после этого его поменяют, наконец, на Арона? 😊

/channel/vestnikformul/37749

#colapinto #tyretests #crash #alpine
@first_places

Читать полностью…

Доброе утро, друзья.

@MotorSportFoto

Читать полностью…

Ну всё, летние каникулы можно считать официально открытыми!

В одинаковых черных майках - Вирджил ван Дейк, Макс Ферстаппен и Мартин Гаррикс. Кто эти манагеры справа, я не знаю) Давайте ваши варианты

@first_places

Читать полностью…

Мистер Стабильность.

Время 35 из 37 кругов Ландо на составе хард колебалось в пределах 19,9-20,9 секунд.
Идеальная работа с шинами, которая позволила ему сохранить резину, удержать позади себя Пиастри и выиграть гонку в Венгрии.

#norris #hungarygp
@first_places

Читать полностью…

Сегодня Fastest Pitstop приводит цитату Хэмилтона после Венгрии:

"Это был сложный уикенд, но нам нужно двигаться дальше. Мы не смогли добиться прогресса, на который рассчитывали, но я благодарен всем сотрудникам команды за те усилия, которые они приложили на протяжении всего уик-энда.

"Теперь мы уходим на перерыв. Я использую это время, чтобы перезагрузиться и стать сильнее. Я еще не на том уровне, где хочу находиться, но борьба еще не окончена – не сбрасывайте меня со счетов”.

#lewis
@first_places

Читать полностью…

Подошло время третьего и последнего вопроса в викторине «Артур и его команда»

Сосредоточьтесь и ответьте:
Кто из российских пилотов выступал за команду Артура на Нюрбургринге за все время ее существования?

Подсказка в формулировке вопроса 😊

#goroyanquest #grt
@first_places

Читать полностью…

@first_places

Читать полностью…

Завтра и послезавтра на Хунгароринге пройдут двухдневные тесты Pirelli.
На трассе работают:

День 1
McLaren - Ландо Норрис
VCARB - Лиам Лоусон
Alpine - Пол Арон (вот же они его вкатывают! Когда объявят?)

День 2
Ferrari - Шарль Леклер
Alpine - Франко Колапинто и Пьер Гасли

В программе тестов - проверка конструкций, которые должны быть омологированы к 1 сентября, а также работа с мягкими составами от С3 до С5

#pirelli #tests #tyres #hungaroring
@first_places

Читать полностью…

У меня вопросики.

Почему Албон похож на Расселла, Расселл - на Антонелли, что с лицом у Сизифа Алонсо, а Льюис еще не на вулкане?

@first_places

Читать полностью…

К посту выше👆👆👆

У меня, тем не менее, все равно получаются несостыковки

Леклер и примкнувший к нему позже Вассёр говорили о том, что проблемы с машиной начались после второго питстопа, т.е. после 40 круга. В нескольких их цитатах идет указание именно на 40 круг.

Самое длинное радиосообщение от Шарля, где он говорит о том, что его должны были слушать, и что финиш на подиуме будет чудом, относится примерно к 50-52 кругу – к тому моменту, когда его обогнал Норрис. (фото 1)

Но.
На 27-м круге нам включили радио Леклера (обычно это происходит с задержкой на 1-2 круга), где он говорит дословно следующее (фото 2,3):

«Я ощущаю то, что мы обсуждали перед гонкой. Нам нужно обсуждать все эти вещи перед тем, как их делать»
«Мы потеряем гонку с этими вещами. Мы теряем так много времени!»

Т.е. по сути и команда, и сам Леклер, скажем так, лукавят, когда говорят, что проблема с шасси проявилась на 40-м круге. Она проявилась гораздо раньше – очевидно еще после первого питстопа. И, по моему мнению, Шарль лгал, когда говорил, что связывал проблемы с изменением угла переднего крыла на втором питстопе. Он прекрасно понимал, что причина вообще в другом.

Я в целом согласна с Брандлом, что Ferrari, скорее всего, просто настроила клиренс на машине Шарля слишком низко, а затем подняла машину с помощью более высокого давления в шинах.

Соответственно, сюда очень хорошо ложится тема разных настроек на двух Ferrari: Шарль едет на меньшей прижимной силе и с крылом из Барселоны. Льюис изначально настраивает машину под большую прижимную силу и берет крыло из Монако. Потом пробует настройки Шарля и возвращается к своим, как более подходящим.

Я только не могу уследить логику действий Ferrari – они думали, что на первом стинте смогут больше отыграть – или что? Зачем настраивать машину слишком низко, чтобы затем компенсировать это высоким давлением и, как следствие, более низкой конечной скоростью и худшей управляемостью машины?

#ferrari #hungarygp
@first_places

Читать полностью…

Lamborghini приостанавливают участие в классе GTP с Lamborghini SC63 в следующем году, поскольку в концерне сосредоточатся над разработкой Lamborghini Temerario GT3, которая должна дебютировать в 2027 году.

Где окажутся Квят и Грожан, вопрос открытый...

#Endurance
@polepositionmotorsport

Читать полностью…

Пересмотрела еще раз обгон Максом Льюиса - вообще не понимаю, за что здесь взяли эпизод на рассмотрение.
Видимо, просто сработал триггер "Макс-Льюис".

Наверное, поэтому и отложили на после гонки, и Льюис поэтому и не пришел на разбор.

#hungariangp
@first_places

Читать полностью…

McLaren вчера одержали и еще одну победу - в награде DHL за самый быстрый питстоп в чемпионате.
Оба питстопа - Норриса и Пиастри - они провели за 1,94 секунды и опередили в этом показатели Ferrari, которые удерживали лидерство с питстопами в 2.0 сек

#pitstop #mclaren
@first_places

Читать полностью…

Кстати сказать, если бы Шарль сошел в гонке из-за проблем с шасси, как предполагал Вассер, у нас бы повторилась ситуация 2008 года.
Правда, Масса не стартовал с поула, а отыграл лидерство на старте. Ну и Шарль не лидировал всю гонку.

/channel/first_places/33502

#hungariangp #ferrari
@first_places

Читать полностью…

Алекс Палоу за два этапа до завершения сезона становится четырехкратным чемпионом IndyCar!

Уилл Пауэр одержал победу в гонке, Кристиан Лундгор - второй, Палоу доехал до подиума, стартовав шестым.
При этом Лундгор взял поул, получил 6 позиций штрафа за смену мотора, но провел отличную гонку.

#indycar #palou
@first_places

Читать полностью…

Вчера на Хунгароринге прошел первый тестовый день Pirelli, где McLaren, Racing Bulls и Alpine работали с новыми шинами на 2026 год.

Задачей было сравнить прототипы составов C3, C4 и C5 – утром на коротких сессиях, а после обеда на длинных дистанциях.
Все три команды подготовили для тестов т.н. мулы – машины, адаптированные под новые размеры шин, которые, сохранив 18-дюймовый радиус, потеряли в ширине: на 25 мм спереди и на 30 мм сзади.

Работали Ландо Норрис, Лиам Лоусон и Пол Арон. Самым быстрым стал Арон: 1:18’789, затем Ландо Норрис (1’19’272) и Лиам Лоусон (1’19’510). Всего было сделано 159, 144 и 143 круга соответственно.

Сегодня работу продолжают Франко Колапинто, Пьер Гасли и Шарль Леклер.

#pirelli #tyres #tests
@first_places

Читать полностью…

Дарим подписку на Яндекс Музыку

Ответьте на 1 вопрос и Яндекс Музыка ваша для вас и 3-х ваших близких.
Кинопоиск и Яндекс Книги тоже в подписке.
Попробуйте бесплатно❤️

Попробовать

#реклама 18+
music.yandex.ru
О рекламодателе
Реклама на Яндексе

Читать полностью…

Хотела еще в воскресенье об этом написать: на первых кругах ГП Венгрии Хаджар пожаловался, что ему в перчатку прилетело несколько камешков гравия, и удар был довольно болезненным.

Кажется, подумаешь, гравий - что может случиться от крохотного камешка? А вот посмотрите, что случилось от похожего удара гравием в шлем Гасли. Это произошло в прошлом году во время гонки в Спа.

После гонки Исак выступил с предложением убрать гравийные зоны, чтобы избежать возможных травм, но, конечно, вряд ли кто на это пойдет, т.к. это снимает проблемы бесконечных штрафов за нарушение пределов трека.
Но вот залить гравий чем-то вязким, вероятно, возможно.

#hadjar #hungarygp #gasly
@first_places

Читать полностью…

Очень хочется еще раз порадоваться за Рината Салихова и его прогресс в гонках GTWCh Europe, где он в прошедшие выходные стартовал в спринтах в Маньи-Куре.

Ринат выступает за Winward Racing на Mercedes AMG GT3 Evo в зачете Bronze Cup, и в этот раз к нему присоединился новый напарник Марвин Динст.

С Динстом они сначала умудрились взять второе место в субботнем заезде, хотя объективно подиум ничто особе не предвещало, а затем выиграли гонку в воскресенье!

"Неожиданно втащили!" - сказал мне Ринат.

Теперь в личном зачете Bronze Cup в спринтах Ринат занимает третье место.

Кстати, за неделю до этого Ринат вместе с Сергеем Столяровым поднялся на подиум третьего этапа REC на "Игора Драйв", а в ближайшие выходные ждем его снова на REC, но на этот раз на MRW!

#gtwch #salikhov #rec
@firstplace_russia

Читать полностью…

Ральф Шумахер на SkySports в воскресенье:

"Льюис может неожиданно завершить карьеру. У него не получается справиться с машиной, он не может адаптировать под нее свой стиль вождения".

"Такие вещи происходят очень быстро. Я лично испытал все то же самое. Это было в DTM. Я сказал себе тогда "В этом больше нет никакого смысла" - и вернул машину".

"Я верю, что он может поступить так же. Потому что это такое горькое разочарование, и он просто не знает, что ему делать. Не прямо сейчас, конечно, но что-то подобное может произойти в любой момент".

#schumacher #lewis
@first_places

Читать полностью…

Летняя пауза

#lewis
@first_places

Читать полностью…

Тут на Реддит собрали все 27 случаев поула у Шарля Леклера - и чем они закончились.

Мы имеем пять побед (Бельгия и Италия 2019; Бахрейн и Австралия 2022 и Монако 2024).
Помимо этого - семь вторых мест, шесть третьих, четыре четвертых, три DNF, один DNS и один DSQ.

Один из лучших квалифайеров и один из главных неудачников при реализации поул-позиции.

#leclerc #pole #stats
@first_places

Читать полностью…

Энрико Кардиле наконец-то получил право начать свою работу в Aston Martin.

Эпопея затянулась больше, чем на год. Еще в начале июля прошлого года появилось официальное подтверждение, что Кардиле уходит из Ferrari. Кардиле проработал на Скудерию после более 20 лет в разных ипостасях - от гоночного подразделения GT в начале карьеры до технического директор по работе с шасси вплоть до увольнения.

Интерес Кардиле заключался в переходе на работу в Aston Martin, где вместе с Энди Коуэллом они должны были дополнить технический головной штаб во главе с Эдрианом Ньюи.

Лоуренс Стролл рассчитывал, что Ferrari пойдут ему на встречу и существенно сократят годовой срок отпуска Кардиле по уходу за садом, чтобы тот уже с весны влился в процесс.

Однако Ferrari категорически отказались это делать и даже подали в итальянский суд, чтобы в официальном порядке пресечь эти намерения.
Суд поддержал Ferrari, оценив возможный потенциальный ущерб, и запретил Кардиле выходить на любую другую работу, связанную с Формулой 1, вплоть до 18 июля 2025 года.

Сегодня Aston Martin выпустили официальное заявление, в котором подтвердили, что с этого момента Энрико Кардиле стал техническим директором их команды Формулы 1.

#astonmartin #ferrari
@first_places

Читать полностью…

Мой обзор на Дроме прошедшего ГП Венгрии.
Некоторые подробности выяснились уже после публикации - но в целом там есть все, чтобы составить полную картину об этапе, если вы его не смотрели - или смотрели урывками.

Хорошего чтения!

https://www.drom.ru/info/autosport/100390.html

#drom #hungarygp
@first_places

Читать полностью…

Алекс Брандл попробовал разобраться со всей противоречивой информацией о состоянии Ferrari Леклера на ГП Венгрии. Вот несколько его выкладок после заявления Джорджа Расселла на фоне всех предыдущих проблем

👉 В течение сезона Ferrari регулярно сталкивалась с проблемой износа планки;
👉 Машина настроена на самый низкий дорожный просвет на изношенных шинах и низким давлением на самой высокой скорости - потому что прижимная сила еще больше вдавливает ее в трассу.
👉 Чтобы решить проблему износа планки, на скоростных участках они постоянно заставляют своих пилотов делать lift&cost – т.е. снимать ногу с газа и двигаться накатом. Отсюда мы делаем вывод, что при меньшей скорости гонщики могут ехать не стирая планку.
👉 На трассе с очень высокой прижимной силой, как Хунгароринг, машина максимально близко прижимается к трассе на всем протяжении трека, а не только на скоростных участках. Более того, хотя полотно и выровняли новым асфальтом, поребрики никуда не делись.
👉 Джордж упомянул, что Ferrari была особенно медленной именно на прямой, а Шарль охарактеризовал её как неуправляемую (undrivable) именно на этом участике.
👉 Шины Pirelli очень чувствительны к температуре, а более высокое давление уменьшает мятно контакта и значительно ухудшает сцепление. Зато он физически «приподнимает» автомобиль над трассой и снижает сжатие шин под действием аэродинамической нагрузки. Таким образом, увеличивается «динамический дорожный просвет» на трассе.
👉 Джордж предположил, что Ferrari снизила обороты двигателя, чтобы снизить конечную скорость автомобиля, тем самым снизив прижимную силу и уменьшив износ шин в конце прямой.
👉 На питстопе Ferrari установили еще один комплект шин с высоким давлением, чтобы увеличить дорожный просвет и защитить планку. При этом они не могли использовать стратегию с одним питстопом, чтобы не заставлять Шарля ехать на высоком давлении полгонки. В результате Шарль ехал медленнее на последнем стинте.
👉 Это читерство? - Скорее, это просто неудачный вариант попытки ехать на пределе дорожного просвета.
👉 Шарль лгал, когда говорил, что у машины проблемы с шасси? — Нет. У нее и в самом деле были проблемы с шасси, которое настроили на слишком низкий клиренс.

#ferrari #leclerc #hungarygp #tech
@first_places

Читать полностью…

Мистер "Третье место"

#russell
@first_places

Читать полностью…

🎉 Результаты розыгрыша:

🏆 Победители:
1. Тссс (@sssophiy)
2. Ｒａｄｉｋ (@ironbaev)
3. катька (@mineeho)
4. УльYanaᵉᵇ²³ (@f_3j_h)
5. Leclair

✔️Проверить результаты

Читать полностью…

Набрали сервизов 😊

Спокойной ночи - три недели кряду)

@first_places

Читать полностью…

Ferrari продолжают педалировать тему проблемы шасси.
Motorsportweek опубликовали еще одну версию интервью Вассера, где тот говорит, что им вообще повезло финишировать в гонке, а набрать очки за четвертое место - чуть ли не высшее счастье.

Что же за проблема такая, в самом деле? Или это просто сочинение для отвлечения внимания от вопроса с днищем, планкой и режимом работы двигателя?

#vasseur
@first_places

Читать полностью…