702
Истории про то, каким пассажиром не надо быть
Профилирование пассажиров встречается повсеместно. Например, члены экипажей воздушных судов, прибывающих в Майами из Колумбии, Перу, Эквадора и Венесуэлы могут неплохо заработать, сдав полиции (нет, даже не наркокурьеров) - пассажиров, которые ничего не ели и не пили за весь полет (4+ часа). Такие паксы с высокой степенью вероятности везут в себе капсулы с наркотиками.
Читать полностью…
Сегодня в самолете видел прекрасное: передо мной в самолете сидела семья из четырех человек: папа (45-летний подкачанный персонаж), мама (35-летняя дама, слегка переборщившая с формой губов), и двое прекрасных детей. Мама в какой-то момент взяла детей на следующих за мной ряд, а папа тут же открыл приложение badoo и, пользуясь wifi в самолете, начал переписываться с несколькими участницами (как мне сослепу показалось).
Естественно, это не мое дело, но папа явно не терял время зря; спасибо Wifi в Аэрофлоте 🙂
Восхищаюсь нашей авиакомпанией Qantas: ребята сделают 20-часовые перелеты из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. Да, паксам из эконома будет не супер, но основной упор в инновациях салона делается как раз на них: на мобильности, развлечениях и комфорте.
Мне кажется, через несколько лет технологии Qantas станут визитной карточкой всех топовых авиакомпаний, но лидерами все же будем именно мы.
https://www.smh.com.au/business/companies/bright-lights-spicy-food-will-they-prepare-you-for-qantas-20-hour-flights-20191017-p531t8.html
Экоактивисты добираются и до бизнес-класса (и первого тоже, впрочем). Известно, что пассажир бизнес-класса занимает площадь примерно в 4-5 раз больше, чем пакс из эконома, а первого класса (нормального международного, не убогого американского внутреннего) – до 9 раз больше. Экоактивисты про это прознали и перефразировали параграф выше с упором на выбросы самолета: выбросы от бизнес-пакса в 4-5 раз больше, а от первого-пакса до 9 раз выше, чем от простого пассажира эконом-класса.
(Активистам, естественно, невдомек, что авиакомпании зарабатывают деньги на паксах бизнес-класса, пока пассажиры из эконома компенсируют горючее и прочие издержки рейса, но зачем портить хорошую историю фактами?) Поэтому давайте отменим неравенство, уберем бизнес-класс из самолетов, напихаем больше селедок в бочки, и наступит экологическая справедливость. И билеты теоретически станут дешевле (об этом чуть позже).
И даже аргументы типа «я высокий, мои уши во время полета закрыты коленями» не так хорошо работают. Зато на каждого хитрого ёкодзуну найдется еще более хитрый ёкодзуна, на этот раз – сторонники за права людей с ограниченными возможностями. Минимизировать ущерб для экологии нужно, но только не за счет людей, которым требуется помощь, или которые не умещаются в обычном эконом-кресле. (Body positivity, anyone?) Поэтому в самолетах надо оставить места для людей, которым сложно передвигаться или обслуживать себя самостоятельно. И их помощников тоже.
Ну а про дешевые билеты все просто: я давно в своем блоге писал, что ресурс, имеющийся в избытке, используется неэффективно. Чем ниже цена перелета – тем чаще люди предпочтут летать (американские аэропорты, впрочем, делают все возможное, чтобы это логичное правило оказалось неправильным, но это специфика отдельной страны), тем больше выбросов, и тем агрессивнее себя будут вести себя адепты Святой Греты.
https://www.forbes.com/sites/christinero/2019/10/12/should-first-class-flights-be-reserved-for-people-with-special-needs/
WSJ пишет интересное: из-за того, что в самолетах (раньше - только широкофюзеляжных, сейчас - еще и маленьких и региональных) появляются индивидуальные системы развлечения (IFE, in-flight entertainment), плюс у каждого второго пассажира с собой заботливо припасен iPad с кучей накачанных фильмов или сериалов, возникает проблема маршрутки: держать ли шторку иллюминатора открытой или закрытой? (Это вдогонку к: битвам за поручень сидения, за место на багажной полке, за откидные сидения, страдания от маленьких сидений, мест для ног и туалетов.)
Из моего опыта, единственное электронное устройство, которым можно комфортно пользоваться при открытой шторке иллюминатора в дневное время суток - это Kindle. Телефон, iPad, ноутбук, экран развлекательной системы дают какие-то безумные блики, делая устройства невозможными в использовании. Хотя если рейс недолгий и проходит над красивыми пейзажами, то лучшее развлечение - это смотреть в окно.
Стюардам и стюардессам удобнее, когда шторки закрыты, потому что больше людей спит или дремлет, и нагрузка на персонал падает. Поэтому тот же Boeing 787 имеет (довольно топорно реализованная фича, ну да ладно) электронно затемняемые окна, управляемые персоналом. Это дает больше предсказуемости пассажирам и экипажу.
https://www.wsj.com/articles/the-showdown-at-the-window-seat-11568799003
Продолжая тему татуировок. Air Tahiti Nui (как нетрудно догадаться, нацпер Таити) - единственная в мире авиакомпания, на ливрее которой красуются традиционные таитянские татуировки:
- цветок тиары - символ дружбы
- скат - символ дружбы, защиты и элегантности
- кит - силу и избыток
- альбатрос - свобода и возможность подняться повыше для более полного обзора
- тики и глаз тики - символическая защита самолета
- океанические волны - дом предков, жизнь и продолжение рода
- рыболовные крючки - символ достатка, избытка и счастья.
Все же классно, когда культурные символы можно обернуть в современную упаковку, радующую глаз.
Источник: https://www.airtahitinui.com/sites/default/files/docs/air-tahiti-nui-brochure-dreamliner.pdf
Не знаю, насколько это правда, но выглядит довольно правдоподобно. (Не пробуйте это воспроизвести!)
Есть совершенно легальный способ задержать свой рейс (т.е. выстрелить себе в ногу): зайти в самолет и, проходя мимо кабины пилотов, принюхаться и громко спросить стюардесс: “А что, пилоты пили? Почему пахнет алкоголем?”. Утверждается, что поскольку все происходящее в самолете записывается, то авиакомпания обязана отреагировать на подобное утверждение, и по протоколу пилотов надо отправить на повторный анализ на алкоголь. Это, естественно, приведет к задержке рейса.
Также утверждается, что человеку с неестественно чувствительным носом ничего за это заявление не будет.
Не делайте так, пожалуйста. Это не поможет.
Читать полностью…
WSJ перечислил проблемы сидений бизнес-класса на дальних перелетах. Вообще, сон в бизнес-классе - это самый дорогой сон на свете, и казалось бы, что может быть проще того, чтобы сделать этот сон комфортным? Поскольку именно бизнес-класс делает прибыль рейсу, авиакомпании стараются впихнуть как можно больше сидений и сюда, в ущерб комфорту.
- Большинство раскладывающихся в кровати сидений НЕ РАССЧИТАНЫ на пассажиров, которые спят на боку (коих большинство). В результате то ноги свисают, то приходится постоянно ворочаться. А текущий дизайн рассчитан на широкие плечи, т.е. на то, что человек будет спать на спине. (и храпеть, кстати)
- Очень мало авиакомпаний инвестируют в хорошие матрасы и одеяла. В большинстве случаев матрас (если он вообще есть) - это поролон толщиной в 1 см в узкой матрасоподобной тряпочке
- К счастью, очень много авиакомпаний правильно управляют подсветкой в салоне, имитируя закат и рассвет. Считается, что это помогает лучше выспаться и надежнее проснуться.
- Некоторые авиакомпании добавляют дверь в кабины бизнес-класса, что делается для приватности, но нередко мешает человеку, спящему на боку.
Ну и пару слов про эконом-класс:
- В эконом-классе лучший помощник для сна - подголовник сидения. Утверждается, что использование собственной подушки для шеи вместе с подголовником на самом деле мешает сну, а не помогает.
- 15% опрошенных пассажиров эконом-класса принимают те или иные медикаменты, чтобы хоть немного поспать; 40% вообще не могут спать в неудобном замкнутом пространстве.
Еще про авиакомпании. Стюардессы нежно любимой мною авиакомпании Emirates предлагают завтрак / обед / ужин предельно деликатно:
- Will you be joining us for breakfast / lunch / dinner?
Что переводится как:
- Вы будете с нами завтракать / обедать / ужинать?
Это фантастически милая формулировка, потому что она делает сотрудников авиакомпании и пассажиров одной большой семьей, садящейся за общий стол.
Человеку, придумавшему эту формулировку, огромный респект.
Амстердам, Май 2019
Официально заявляю, что лаунж Aspire в Амстердаме - это дно. Впрочем, в Европе, кроме как в Лондоне, я не видел более-менее нормальных лаунджей. Данная представляет собой набитую иностранными селедками бочку с паршивым интернетом и ощущением суетливости. Лучше действительно приезжать в аэропорт прямо к вылету.
А вы знали, что когда вам дают напиток при посадке в самолёт, вы всегда можете попросить второй и третий?
Читать полностью…
А теперь самолет. Сидней-Дубай, апрель 2019.
Соседка устроила истерику, что она в бизнес-классе, а ее муж с дочкой - в первом. Довольно занятная этическая задачка, кстати. Похожа на волка-козу-капусту.
Сидней-Бангкок, апрель 2019
Треть бизнес-класса была занята непьющими маркетологами-веганами. Отлично одеты, с манерами, пили только негазированную минералку и этим бесили. А потому легли спать и начали храпеть в унисон. Есть предположение, что это вылет в корпоративный ретрит, и злые непьющие манагеры специально издеваются над сотрудниками и сотрудницами. Было очень страшно смотреть на эти лица, выглядящие, как будто над ними поработали всякие сайентологи
Декабрь 2018, Крайстчерч - Сидней
Emirates, First Class
Душ принять дают, Dom Perignon 2009 наливают, а вот черную икру не дают, ибо меню коротких рейсов не предусматривает такую роскошь. Услышал и расстроился.
Ну и в Крайстчерче пассажиров первого класса гонят в очередь для паксов бизнес-класса, т.е. надо стоять в очереди из одного человека (потому что первым на этом сегменте летают либо упоротые, либо за поинты).
ЗЫ. И пижаму тоже не дают. Косметичку тоже.
Не могу поверить, что давно не летал и не могу поделиться своими увлекательными наблюдениями на эту тему. Впрочем, на блоге Aviasales классный контент не заканчивается. Вот бы мне так 🙂
Пока нет материала про курьезы путешествий, можете пока почитать мои конспекты интересных статей о бизнесе и управлении людьми.
Надеюсь, не прощаюсь надолго.
Если вас бесят заправленные одеяла в гостинице, причина появилась 160+ лет назад. В Крымскую войну в английских госпиталях на кроватях лежали пациенты, которые могли пачкать матрасы, и поэтому использовались простыни, заправляемые туго, чтобы не сбориться и избежать контакта матраса с телом пациента, на котором могли быть известные насекомые [потому что в этом случае матрас только сжигать]. Но оказалось, что когда пациент вставал с кровати, на его место прыгали крысы, чтобы погреться. И медсестры вынуждены были заправлять одеяла очень плотно, чтобы крысы не заносили инфекцию под одеяло. Это был прорыв в гигиене.
Сейчас почти 2020 год, в отелях крыс давно нет (по крайней мере, мне ни разу не попадались), а методика все еще используется. Может, пора бы уже перестать жить в середине 19-го века?
Тут прекрасно всё: девушка по имени Michele Köbke уже 5 лет влюблена (в эротическом смысле) в Boeing 737-800. В статье ниже написано про то, как выглядит эта любовь, которая может закончиться браком и совместной жизнью в ангаре, несмотря на наличие бойфренда у дамы (ну не самолета же). Она уже спит с 1.6-метровой моделью самолета, и по ее дому раскиданы запчасти от самолета.
Возникает вопрос: а не Boeing ли сознательно делает из этой девушки очередную Грету Тунберг, чтобы обелить свой 737 MAX? Сознательно создают фриковатый образ человека, ловят хайп и поддерживают светлый образ своего культового 737 самолета.
https://karryon.com.au/community/its-physical-this-woman-is-cheating-on-her-boyfriend-with-a-boeing-737-800/
Отныне стюарды и стюардессы Air Canada будут приветствовать пассажиров не как “Леди и джентльмены”, а как “Привет, все!” (Hello everyone) Цель - избежать обвинений в неинклюзивности по отношению к пассажирам, не укладывающих себя в рамки двух полов.
На австралийском телевидении это происходит уже лет 10 точно, поэтому ничего удивительного и особо заметного. Но “hello everyone” звучит более фамильярно. Понимает ли это Air Canada - пока непонятно, но, надеюсь, узнаем со временем.
https://montreal.ctvnews.ca/air-canada-staff-will-no-longer-greet-ladies-and-gentlemen-onboard-planes-1.4636694
У нежно любимой мной авиакомпании Qantas есть винный клуб Qantas Wine, в котором я состоял два года (членство в нем давали дополнительно к Platinum One статусу). Во-первых, эти ребята в бизнес- и в первом классе подают просто божественные вина, а, во-вторых, они решили эти же вина продавать по подписке. То есть, пассажир, которому понравилось вино, может через клуб заказать как бутылку, так и ящик. Ну и ребята просто являются третьим по размеру в Австралии покупателем вина, поэтому их сомелье отсматривают сотни разных вин и выбирают очень крутые коллекции.
Что интересно – вина в коллекциях продаются примерно по розничным ценам (хотя покупатель получает тройной размер Frequent Flyer Points), но ключевой момент в том, что это специально отобранные вина, то есть, шанс нарваться на бутылку, не радующую вкусовые рецепторы, сильно снижается по сравнению с обычным процессом покупки. (Там есть еще и прочие пошлые напитки, но специализируются они все же на вине.) Считаю, что данную модель должны перенять другие авиакомпании, если они это еще не сделали.
Ссылка: https://wine.qantas.com/
Выяснилось, что есть авиамаршрут, заработавший за год более 1 миллиарда долларов. Это рейс LHR-JFK (Лондон-Нью-Йорк) от British Airways. Он за 12 месяцев, оканчивающихся в марте 2019 года, заработал …. $1.15 миллиардов долларов (!). Причина - 30% всех проданных билетов - это бизнес- и первый класс.
Что забавно, второй в мире по выручке рейс - это Сидней-Мельбурн от Qantas. Он заработал $585m за год. При этом, самолеты на этом маршруте - B737 с 174 местами. А гляди ж, как часто они летают, и какой пассажиропоток.
Больше тут: http://www.traveller.com.au/cash-cows-the-worlds-most-lucrative-airline-routes-h1h9fa
Правила есть правила, пусть они и кажутся глупыми. Не нравятся правила - не летай, но не порти жизнь другим пассажирам.
Я про интересное наблюдение: есть странное правило, что на рейсы в Австралию нельзя брать воду. Вообще. И, тем не менее, каждый третий или четвертый пассажир, выходящий из Эмиратовского лаунджа на посадку, нес с собой бутылку воды VOSS. (Когда там недавно заменили воду на Perrier, таких инцидентов визуально стало меньше).
Удивительный мир.
На The Hustle прочитал исследование на примере аэропорта Сан-Франциско про то, почему в аэропорту так все дорого.
1. Для аэропорта retail и duty-free – это номер два источник дохода сразу после доходов от оплаты парковки.
2. Наценки как бы регулируются («не больше x% выше, чем цена в магазине»), но есть супермаркеты, а есть магазины в туристических локациях – выше какой цены нельзя задирать аэропортовскую?
3. Люди тратят в среднем $7 за каждый час пребывания в аэропорту, и чек падает на 30% за каждые 10 минут стояния в очереди на контроль. Поэтому аэропорты просят пассажиров прибывать сильно заранее, а также работают над ускорением секьюрити.
4. Несмотря на то, что ритейл в аэропорту может приносить в 10 раз больше выручки на единицу площади, чем вне аэропорта, ценник на аренду тоже заоблачный (плавающий с минимальным порогом в $365k-$620k для SFO), выражающийся в 10-12% от суммы продаж заведения.
5. Но и себестоимость товаров и услуг колоссальная: строительство магазина в аэропорту существенно дороже, чем вне его; доставка товаров в аэропорт и их доставка через секьюрити тоже имеет цену; стоимость труда выше из-за повышенной секьюрити и стоимости парковки в аэропорту.
6. Повара в «чистой зоне» должны пересчитывать все свои ножи несколько раз в день.
https://ambassadors.thehustle.co/?ref=c8241d3c1d
Занятное нововведение в Air New Zealand: с 1.9.2019 любой сотрудник авиакомпании, независимо от статуса и должности, сможет открыто носить татуировки без необходимости их прятать. Это отличная новость, по моему мнению, потому что общество становится более понимающим и открытым. Человек с татуировкой, например, на предплечье сможет ради удобства закатать рукава, когда это необходимо. Интересно, когда до этого додумаются российские авиакомпании?
https://karryon.com.au/industry-news/freedom-air-new-zealand-to-allow-all-employees-to-have-visible-tattoos/
Обожаю, когда авиакомпании прислушиваются к пассажирам. Я последнюю пару лет говорил стюардам и стюардессам Qantas, что не ем завтрак, потому что там нет бутерброда, и прошу сохранить мне один бутерброд с ужина.
Сегодня Qantas анонсировал, что теперь на завтрак среди нескольких вариантов будет и бутерброд. Ура!!!
Дубай-Амстердам, Май 2019
Я все понимаю, порой можно не сдержаться и пустить тихого шептуна, но делать это 15 минут подряд? И соседи, вроде, прилично выглядят. Да и бобовые дают на обед, а не завтрак (а нас пока кормили только завтраком).
Правила приличия говорят, что для таких естественных целей можно сходить в гальюн, коих в бизнес-классе Эмиратов 4, расположенные в конце салона. Прямо не знаю, что лучше: кричащий ребенок или невоспитанный взрослый.
Тот же рейс. EK415 (это важно) Сидней-Дубай.
Вылетает в 6:00 утра. Удобен тем, что ты оказываешься в любой точке Европы (в т.ч. Мск, СПб, Лондоне и т.п.) в день вылета. Кормят, конечно, в 7:45 или типа того, но многие, сев в самолет (и притворившись, что не любят самолетную еду), тихо дремлят, т.к. надо вставать в 3 утра, чтобы попасть на рейс. И тут в 7:00 на весь салон начинает орать чей-то будильник. А его владелец тихо похрапывает. Бить людей без сильной на то причины как бы нельзя. Но ничего, несколько минут позора, walk of shame, но будильник-таки отключается, и снова восцаряется мир.
Не совсем самолет, но все равно прикольно. Апрель 2019.
Сижу в баре (Москва) с ноутбуком, разбираю завалы. За соседним столиком сидели два американца, которые завтра улетают из РФ, и обмениваются мыслями, насколько они устали, и как им недоплачивали. Я не подаю виду, что понимаю, занимаюсь своими делами. Потом эти орлы (после 3 пив каждый) выходят покурить - и не возвращаются.
Завтра они покидают РФ, уже можно 🙂
Вот прямо сейчас:
Новое дно: самолёт Singapore - London задержан, потому что пара убитых в хлам пассажиров забыли забрать свой алкоголь из duty free при посадке в самолёт. Теперь 15 минут стоим и ждём, когда алкаши прочухаются.
Не на правах рекламы, а по дружбе токмо: Aviasales опять разыгрывает 100 авиабилетов.
(Обратите внимание, это НЕ партнерская ссылка, и мне за это никаких плюшек не будет) Но конкурс классный!
https://ded.aviasales.ru/