1638
Лучший канал о спутниковой навигации и областях её применения
Грустить не станем
В связи с демонстративным прекращением действия, на территории Российской Федерации, сервиса Ecwid, проданного канадской компании Lightspeed, журнал «Вестник ГЛОНАСС» переносит бесплатную подписку в отдельный телеграм-канал.
Опубликованные ранее номера издания будут размещены ближайшее время.
Обзор новостей от журнала «Вестник ГЛОНАСС»
Российские ученые запатентовали устройство для оценки почвы с беспилотника в рамках развития точного земледелия
Ученые Северо-Кавказского федерального университета запатентовали устройство и метод оценки состояния почвы и растений с беспилотника в рамках развития точного земледелия.
Интегрированные системы будут основным фактором стимуляции развития рынка подключённых автомобилей
Подключённые автомобили набирают обороты благодаря быстрому внедрению усовершенствованных технологий и росту продаж автомобилей, оснащённых этими технологиями.
Российские разработчики создали оборудование для обеспечения широкополосного доступа в интернет на Северном полюсе
Российские специалисты из холдинга «Росэлектроника» Ростеха разработали лампу бегущей волны для перспективных спутников «Экспресс-РВ».
Китай берёт в свои руки контроль над инструментами для производства полупроводников
Для внутренней промышленности Китая наиболее важным воздействием контроля стало массовое стимулирование разработки американских технологий из полупроводникового пространства как китайскими, так и зарубежными фирмами.
Россия запускает конвейер для сборки спутников
В компании ОА «Решетнёв» завершается формирование конвейера для сборки малых спутников. В частности, на новых мощностях планируется наладить выпуск космических аппаратов «Марафон».
Российский рынок информационно-коммуникационных технологий обгоняет остальные отрасли
Новосибирский университет запустил производство спутников в рамках проекта
Новосибирский государственный университет приступил к производству малых космических аппаратов в рамках создания системы глобального мониторинга Земли «Гриффон», входящего в нацпроект «Сфера»
Асимметричная уязвимость США к навигационной войне
Беспилотники убирают урожай на полях Чувашии
Электроника мирового уровня от ОЭЗ «Технополис Москва»
Каждый второй резидент ОЭЗ «Технополис Москва» ведёт научно-исследовательскую и технико-внедренческую деятельность. Только за 2023 г. эти компании зарегистрировали около 70 различных инноваций.
Ространснадзор и АО «ГЛОНАСС»: «…и ВСЁ кончится!»
🛸 В присутствии представителей Ространснадзора и АО «ГЛОНАСС» на территории подмосковного аэродрома Алферьево, являющегося учебно-авиационной базой Московского Авиационного института, беспилотники с максимальной грузоподъемностью 5 кг, оснащенные навигационными датчиками, поднялись в небо в рамках реализации проекта «Перспективы оснащения летательных аппаратов, в том числе БПЛА, GSM модулем ГЛОНАСС»
✔️ Стоит отметить, что Ространснадзор готовит предложения по внесению изменений в законодательство РФ об обязательном оснащении БВС навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС в процессе их производства, а также при импорте на территорию Российской Федерации
Нет, ну это откровенно натянуть ужа на жопу ежа. И засунуть сову в глобус. И такое тоже возможно, наверное. Но какие конкретно задачи по обеспечению безопасности полетов будут решаться - кроме очередного обременения участников нихера не сформировавшегося рынка? Очередная чиновничья безграмотная инициатива
ЭРА-ГЛОНАСС - система реагирования при автомобильных (!) аварияхЧитать полностью…
КИАСК-ТС-РВ - система мониторинга автотранспорта
Как предложение по развитию - каждый беспилотник оснастить запаской, домкратом и буксировочным тросом
АО «Российские космические системы»
Сегодня исполняется 90 лет ветерану космического приборостроения, участнику всех главных проектов СССР и России в космосе, одному из основоположников глобальной навигационной системы ГЛОНАСС Рудольфу Владимировичу Бакитько
Ученый, высочайший профессионал, авторитетный наставник трудится заместителем директора по науке в дирекции проектов навигационных и геодезических технологий, создания систем на их основе РКС.
В 1976 году начал работу над спутниковой навигационной системой. В качестве главного конструктора он создал бортовой информационно-навигационный комплекс для космических аппаратов системы ГЛОНАСС. За почти 70 лет работы в РКС под руководством Рудольфа Бакитько разработано более 100 бортовых приборов для различных космических систем, а также программ исследования Луны, Марса, Венеры и кометы Галлея.
Женя.
С самого начала, с весны 2014 года - в центре всех этих событий.
Бесстрашный. По-гусарски эдак.
Тысячу раз ходил под смертью.
Такая же легенда, как Мотор, Воха, Гиви, Батя.
Все они его любили и ценили. Все как брата обнимали.
Он был до такой степени смелый, что всерьез думалось: смерть не про него.
Женя.
Шапочки из фольги можно использовать… на карнавале
… серьёзные учёные, признали-таки наличие опасности от сетей 5G. Но не призвали граждан бежать, сломя голову, покупать шапочки из фольги. Опасность исходит не от облучения, а от недостаточной защищённости 5G – скажем, от наличия уязвимостей в API-интерфейсах.
5G не обязательно изменит факторы риска, которые мы имеем. Но экспоненциально увеличит векторы угроз и возможности, которыми смогут воспользоваться атакующие. 5G позволит компаниям подключать всё больше и больше устройств с более высокой скоростью обмена информацией, благодаря чему больше данных будет потребляться за более короткое время, увеличивая тем самым возможности сети и потоки входящих и исходящих данных ЦОДа. Так что, если у вас подключено больше устройств и больше потоки данных, у вас больше потенциальных уязвимостей, обусловленных ростом числа дополнительных векторов атаки. Становится как никогда важно иметь надлежащие средства мониторинга, возможность идентифицировать атаку, если преступник проник в сеть, и потенциал эффективного ответа и устранения любой потенциальной проблемы. В конце концов, вы по-прежнему ищите аномалии, которых просто станет больше. Так что возможность немедленно идентифицировать угрозу и реагировать на неё будет иметь решающее значение для минимизации риска.
РИА Новости
Представители российского ВПК испытывают новейший комплекс спутниковой связи на передовой.
Проведены испытания межспутниковой лазерной связи
Российская аэрокосмическая компания «Бюро 1440» завершила проведение программы тестирования терминалов лазерной связи
В рамках тестовой программы миссии «Рассвет-2» специалисты осуществили передачу данных между спутниками на низкой околоземной орбите на расстояние более 1 тыс. км. Новая технология готова к дальнейшему масштабированию для построения целевой спутниковой группировки.
Технология лазерной межспутниковой связи является одной из ключевых для целевой спутниковой группировки, которую планируется разместить на низкой околоземной орбите. За счёт передачи данных между космическими аппаратами разработчики рассчитывают обеспечить глобальное покрытие спутниковой связи. Главные плюсы технологии в том, что она может обеспечивать высокую пропускную способность при низком энергопотреблении, а также электромагнитную совместимость, надёжную и быструю связь между спутниками.
Одной из задач миссии, КА которой были доставлены в космическое пространство в мае этого года, было подтверждение целевых технических параметров терминалов лазерной связи, отработка системы наведения и передача данных по оптическому каналу связи между спутниками. Во время выполнения программы тестирования спутникам удалось последовательно связаться друг с другом для передачи информации на расстоянии от 30 до 1005 км. Скорость передачи данных при этом составила 10 Гбит/с.
В космос пошлют арт-объект в нагрузку к науке
Научно-исследовательский институт ядерной физики им. Д.В. Скобельцына Московского Государственного Университета им. М.В. Ломоносова
В рамках научно-образовательного проекта Space Pi совместно с Северным Федеральным университетом имени М. В. Ломоносова (САФУ) создали наноспутник формата CubeSat 3U, который будет изучать влияние космической погоды на системы космических аппаратов в приполярных областях планеты.
ArcticSat оснащён:
-детектором космической радиации ДеКоР-2 для регистрации рентгеновских фотонов, гамма-квантов и электронов;
-приёмником сигналов автоматической идентификационной системы (АИС) для отслеживания судов;
-обзорной камерой с пространственным разрешением 250 метров/пиксель.
Кроме полезной нагрузки, на борт спутника также будет помещён арт-объект в виде осьминога от российской художницы Насти Миро. Объект является частью проекта, направленного на привлечение внимания к проблеме космического мусора.
Запуск КА планируется в конце 2024 года.
Равнение на Таджикистан
Один из сценариев обеспечения полётов при невозможности использования сигналов ГНСС предполагает наличие системы резервирования в виде традиционных наземных средств навигации
Дмитрий Косолапов, заместитель регионального директора по инфраструктуре ОрВД, Европейский департамент безопасности полетов и эксплуатации ВС Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА)
⬇️⬇️⬇️
Откуда пошла мобильная связь
Попытки придать телефону мобильность появились вместе с возникновением телефонии. Создавались полевые телефоны с катушками для прокладки линии; делались попытки оперативно обеспечить связь из авто, набрасывая провода на идущую вдоль шоссе линию или подключаясь к розетке на столбе, и т.д. Кстати, на одной из мозаик станции метро «Киевская» в Москве пассажиры иногда принимают полевой телефон то за мобильник, то за ноутбук.
Газета «Солт Лэйк Телеграм» 3 марта 1919 года известила, что проведённые опыты позволяют поверить в идею беспроводного карманного телефона, как вполне повседневной вещи.
В реальности подвижная телефонная радиосвязь появилась в 1921 г, в Детройте. Она была односторонней: диспетчер передавал информацию от центрального передатчика к приёмникам... Там же, в Детройте, в 1940-е годы таксомоторные компания впервые опробовала нечто вроде сотовой связи... До настоящей сотовой связи человечеству оставалось ещё четверть века.
Читайте в новом номере журнала «Вестник ГЛОНАСС»
ГЛОНАСС сейчас
Навигационный космический аппарат «Глонасс-М» №723 (10-я рабочая точка) временно выведен на техническое обслуживание
Власти готовят еще больше требований к БПЛА. Разобрались в их непонятном чиновничьем языке.
➰ На сайте правительства опубликован проект постановления, согласно которому к беспилотным пилотируемым судам будут предъявляться новые требования по оснащению системами связи, навигации и т.д. В плохом смысле этого слова.
БПЛА с максимальной взлетной массой от 0,25 кг до 30 кг должны быть оснащены:
📌 оборудованием удаленной идентификации воздушного судна, обеспечивающим формирование и передачу информации, содержащей опознавательный индекс и категорию воздушного судна;
Помимо этого БПЛА необходимо оснастить поисковым оборудованием, обеспечивающим определение местоположения воздушного судна, терпящего бедствие, передачу сообщений о данном воздушном судне и осуществляющим одну из следующих функций:
📌 вычисление координат местоположения воздушного судна и горизонтальной траектории его полета на основании данных ГЛОНАСС и передача указанных данных по каналам спутниковой связи;
📌 передача координат и параметров горизонтальной траектории полета воздушного судна по каналам спутниковой системы "КОСПАС-САРСАТ".
БАС, включающие в себя БПЛА, должны быть оснащены оборудованием связи, поддерживающим двустороннюю радиосвязь с органами обслуживания воздушного движения (управления полетами) и между экипажами воздушных судов.
Для выполнения полетов в пределах прямой видимости дроны должны быть оснащены:
📌 аппаратно-программными средствами, не позволяющими выполнять полеты в пределах запретных зон и зон ограничения полетов;
📌 системой экстренного прекращения полета, обеспечивающей принудительную посадку, или возврат БПЛА в точку вылета, или безопасное приземление и тд.
На самом деле требований много, вплоть до оборудования связи с криптографической защитой информации. Со всеми можно ознакомиться в прикрепленном документе. Беспилотники практически уравнивают с "большой", пилотируемой авиацией.
💬 Правда, пока что постановление находится в процессе обсуждения и есть шанс, что требования будут скорректированы. Всё, что задумали чиновники сейчас, беспилотие не вывезет.
Ждём хороших новостей
/channel/readovkanews/84422
ГЛОНАСС сейчас
Регламент завершён успешно. Созвездие в полном составе
Комплекс для охоты за украинскими операторами-террористами FPV-дронов
В России разработан комплекс для охоты за украинскими террористами операторами БПЛА «Кобра»
По словам разработчика, актуальность данного изобретения обусловлена тем, что сегодня операторы БПЛА являются одной из наиболее приоритетных целей на фронте, при этом обнаружить их крайне сложно. Комплекс способен в режиме реального времени вычислять сигналы расчётов операторов украинских дронов и показывать их координаты на карте. «Кобра» удобна в эксплуатации, так как она обладает мобильным форм-фактором и внешне напоминает игровую приставку PlayStation Portable (PSP).
В настоящее время комплекс «Кобра» готовится к опытно-боевой эксплуатации в зоне специальной военной операции, после чего система будет доработана и пойдёт в серийное производство.
Существуют различные технологии, используемые для обнаружения беспилотников в воздушном пространстве, и каждая из них различается по своим возможностям в зависимости от размера беспилотника и дальности обнаружения. Каждый тип технологии имеет свои преимущества и ограничения. Некоторые технологии обнаружения больше подходят для определённых условий, чем другие. Однако если использовать различные технологии в комплексе, можно точно обнаружить и отследить большинство беспилотников.
• Обнаружение дронов с помощью радиочастотной (RF) технологии — для того, чтобы обеспечить связь между приёмником и передатчиком, они сопрягаются друг с другом с помощью специальных RFID-чипов, которые не позволяют другим устройствам на той же частоте обгонять беспилотник. Для обнаружения дронов используются RF датчики, которые пассивно прослушивают и контролируют частоты от 70 МГц до 6 ГГц для передачи данных по каналу связи между дроном и пилотом (приёмником), чтобы определить местоположение дрона и пилота.
• Обнаружение БПЛА с помощью радара — радары высокого разрешения специально разработаны для обнаружения и отслеживания дронов. Радары непрерывно сканируют небо в поисках отражений и изменений, чтобы определить движение и размер. Отраженные сигналы можно сравнить с базой данных для определения характеристик беспилотника. Сохраненные сигнатуры также могут быть использованы для исключения объектов, не похожих на БПЛА, подобно тому, как радары используются для обнаружения птиц.
• Обнаружение дронов с помощью визуального слежения — PTZ-камеры можно использовать в сочетании с другими технологиями обнаружения дронов для создания и передачи визуальной записи инцидента с дроном. Программное обеспечение для обнаружения дронов обычно сообщает PTZ-камере ГНСС-координаты дрона, чтобы камера могла панорамировать, наклонять и масштабировать в нужной области для захвата визуального изображения дрона. Из-за погодных факторов или смены сезона визуальное обнаружение не является идеальной первой линией обороны при обнаружении приближающихся дронов, но это ценный инструмент для регистрации инцидентов с БПЛА в режиме реального времени и для последующего анализа.
Росстандарт
Международная организация по стандартизации (ISO) утвердила два новых международных стандарта космической деятельности, основанные на российских разработках
Международный стандарт ISO 17520:2024 «Космическая среда (естественная и искусственная). Проникновение космических лучей и частиц солнечной энергии внутрь магнитосферы. Метод определения эффективной вертикальной жесткости обрезания» используется для расчета проникающих в магнитосферу Земли потоков энергичных заряженных частиц солнечного и галактического происхождения на разных высотах и на разных геомагнитных долготах. Также он нужен для оценки их воздействия на космические аппараты и другое оборудование в околоземном космическом пространстве
Международный стандарт ISO ТО 23689:2024 «Космическая среда (естественная и искусственная). Информация о космической погоде для использования в работе космических систем» впервые на уровне стандарта описывает основные факторы космической погоды в разных регионах космического пространства. Этот стандарт содержит общепринятые на международном уровне описания основных явлений космической погоды, включая их источники и воздействие на космические системы. Документ будет использоваться разработчиками программного обеспечения для космических систем, проектировщиками космических систем и пусковых установок.
Применение стандартов
Новые стандарты призваны стать основой для проектирования оборудования космической техники, определения влияния космической среды и погодных условий на данную технику, минимизации неисправностей и поломок оборудования. Кроме того, ISO ТО 23689:2024 поможет программистам разрабатывать специализированное программное обеспечение, основанное на необходимых требованиях для функционирования в космической среде. Документ применим к эксплуатации космических систем, включая наземные, орбитальные и космические автоматизированные спутниковые системы.
… Поскольку с точки зрения эффективности выполнения полетов этот сценарий является наиболее предпочтительным, остановлюсь на нем подробнее.Читать полностью…
Его реализация предполагается на базе концепции так называемой минимальной эксплуатационной сети (Minimum Operational Network) традиционных навигационных средств. Концепция находится в стадии разработки. Идет ее обсуждение на уровне различных рабочих групп Евроконтроля. При этом на данный момент в качестве базового варианта предложена некая оптимальная сеть маяков VOR. Такой подход вызывает ряд нареканий со стороны авиакомпаний и ИАТА по двум основным причинам.
Вторым соображением являются расходы на установку и поддержание такой сети. Стоимость маяка VOR (Всенаправленный радиомаяк (Very high frequency Omni directional radio Range. Обеспечивает выдачу информации об азимуте летательного аппарата) примерно равна стоимости DME, DVOR обойдется в два раза дороже. Плюс - расходы на установку и эксплуатацию. Гораздо разумнее со всех точек зрения рассматривать в качестве альтернативы сеть маяков DME (Всенаправленный дальномерный радиомаяк (РМД, Distance Measuring Equipment — вид радионавигационной системы, обеспечивающей определение расстояния от наземной станции до воздушного судна. ), которая позволит в случае отказа ГНСС (ГЛОНАСС, GPS, BeiDou и Galileo) продолжить полет методом зональной навигации по спецификациям RNAV 5 (Area Navigation — зональная навигация. Метод самолётовождения, позволяющий выполнять полёт по любому избранному маршруту в пределах радиуса действия радионавигационных систем, или в пределах действия бортовых средств, или в пределах использования комбинации тех и других) и RNAV 1 без принятия каких-либо дополнительных мер со стороны экипажа или органа ОВД.
В связи с этим хотелось бы обратиться к примеру ГУП «Таджикаэронавигация». В 2021 году в рамках проекта по внедрению PBN в Таджикистане группа экспертов ИАТА провела оценку наземных радионавигационных средств, эксплуатируемых предприятием, с точки зрения возможности их использования для обеспечения PBN ( performance based navigation; навигация, основанная на характеристиках). Основное внимание было уделено расположению маяков DME и их возможностям поддержки спецификации RNAV. Таджикаэронавигация на тот момент эксплуатировала шесть маяков DME, расположенных в четырех аэропортах, и два маяка в удаленных пунктах - Дангаре и Истаравшане. Летные проверки маяков DME выявили возможность получения сигналов по меньшей мере от двух маяков DME на этапе захода на посадку на каждом из четырех аэродромов. С учетом полученных данных эксперты ИАТА дали положительное заключение в отношении применения спецификации RNAV 1, базирующейся на сигналах DME/DME. Оно верифицировано для существующей геометрии расположения маяков DME с помощью программного комплекса IDS FPDAM (программное обеспечение для разработки процедур полета). Проверка подтвердила возможность использования комбинации датчиков DME/DME для спецификации RNAV 1. Таким образом, проблема потери сигнала ГНСС в Таджикистане полностью решена за счет оптимальной сети маяков DME.
Внедрение PBN в странах СНГ и восточной части европейского региона идет полным ходом. В качестве основного датчика, так же как и в Западной Европе, рассматривается ГНСС. Однако вопрос защищенности сигнала, в отличие от Евросоюза, до сих пор на региональном уровне не стоит. Наиболее перспективным решением видится создание сети маяков DME в качестве резерва ГНСС аналогично тому, как это сделано в Таджикистане.
Важным моментом является применение трансгра- ничного подхода к созданию такой сети. Она должна создаваться на региональном уровне. Именно это позволит оптимизировать сеть наземных навигационных средств, избежать перенасыщенности оборудованием в отдельном государстве и снизить эксплуатационные расходы национальных систем ОрВД. К примеру, маяки DME, расположенные в Душанбе, Бохтаре и Худжанде, способны обеспечить зональную навигацию в соседнем Узбекистане и могут быть использованы как часть трансграничной сети резервных навигационных средств.
Обзор новостей от журнала «Вестник ГЛОНАСС»
Австралийский профессор хоронит GPS
Самые передовые навигационные системы с квантовой гарантией объединяют несколько датчиков, каждый из которых улавливает уникальные сигналы окружающей среды, имеющие отношение к навигации, подобно тому, как автономные транспортные средства объединяют лидары, камеры, ультразвуковые детекторы и многое другое для обеспечения наилучшей производительности.
Внедрение беспилотных транспортных средств создаёт проблемы
С тех пор как промышленная революция впервые вывела машины на первый план нашего бытия, беспилотные транспортные средства стали неотъемлемой частью представлений о будущем.
Эксперт: Через пару лет большинство низкоорбитальных спутников будут частными
Большие данные для подключённого автомобиля требуют большой ответственности по обеспечению безопасности
По Москве и Питеру поедут беспилотные трамваи
Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных трамваев на территории Москвы и Санкт-Петербурга.
Беспилотные автомобили и безопасность: путь к более безопасным дорогам
Системы помощи водителю (ADAS) достигли определённых успехов, автоматизируя различные аспекты вождения.
В России разрабатывают нормы по защите зданий от беспилотников
Московский государственный строительный университет совместно с МЧС России, Минэнерго и ПАО «Российские сети» разработал и представил на публичное обсуждение проект первой редакции Свода правил «Защитные ограждающие конструкции от беспилотных летательных аппаратов.
Боевые возможности армии США на 70% зависят от GPS
Глобальный сбой в работе IT-систем на прошлой неделе, вызванный плановым, но ошибочным обновлением программного обеспечения компанией «КроудСтрайк», занимающейся кибербезопасностью, заставил людей усомниться в уязвимости систем ИКТ.