1638
Лучший канал о спутниковой навигации и областях её применения
Новая система навигации для БПЛА будет работать точнее спутниковой навигации
Кирилл Акулов, руководитель Центра компетенций НТИ «Геоданные и геоинформационные технологии» на базе МИИГАиК
Проблема развития альтернативной навигации очень актуальна, особенно в условиях применения БПЛА в помещениях, туннелях, крытых парковках и условиях воздействия РЭБ (радиоэлектронной борьбы)
Особенно в таких случаях полезной может быть инерциальная навигация — метод, который не зависит от внешних сигналов и использует датчики на борту беспилотного средства для отслеживания его движения. В условиях, когда спутниковая навигация недоступна или ее сигнал подвергается воздействию, инерциальная навигация в сочетании с внутренними устройствами становится более надежным вариантом для определения местоположения объектаЧитать полностью…
И, заодно, провести ревизию научно-технического задела советского периода
Разработки ученых РФ должны быстрее внедряться в производство, а не ложиться в сейф под гриф секретности
«Ростсельмаш» представил систему точного земледелия
Система позволяет контролировать движение сельскохозяйственной техники и вести её по траектории, совпадающей с предыдущим проходом.
Базовая RTK-станция позволяет обеспечить точность движения до 2,5 сантиметров. Это решение эффективно работает даже на холмистых полях с неоднородным рельефом.
Одна базовая станция может передавать поправки для группы комбайнов. Радиус действия базовой станции составляет от 5 до 7 километров.
Система состоит из бортового компьютера с дисплеем, навигационного контроллера и антенны ГНСС, которая устанавливается на крыше кабины.
Практика показывает, что применение цифровых систем от компании «Ростсельмаш» способствует повышению эффективности работы за счёт сокращения сроков уборки урожая и снижения потерь зерна.
Например, на поле с урожайностью 65 центнеров с гектара высокоавтоматизированный комбайн с жаткой длиной 9 метров может обеспечить сменную производительность на 30% выше, чем у комбайна без электронных систем: 43,5 гектара против 33,4.
За весь сезон такой комбайн может убрать на 3,5 дня (или на 23%) больше, чем обычный комбайн, и собрать на 3% больше зерна за счёт снижения потерь от самоосыпания. В пересчёте на тонны это составляет 89 тонн за сезон.
Кроме того, применение цифровых систем позволяет снизить расход топлива, что также способствует экономии средств.
Монополия или монополька?
Стоит пояснить, что упоминаемую в статье аббревиатуру «ГЛОНАСС» следует относить или с АО «ГЛОНАСС», или с государственной автоматизированной информационной системой «ЭРА-ГЛОНАСС». А также осознавать то, что ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» является по сути навигационной не больше, чем любое носимое устройство с навигационным приёмником любительского класса.
Представители деловых кругов обратились с просьбой о введении ограничений на деятельность АО «ГЛОНАСС»
Денис Кумиров, заместителя гендиректора бумажного комбината «Волга»
«По новым правилам АО «ГЛОНАСС» — единственный поставщик услуг по обеспечению техническими средствами контроля местоположения лесовозной техники. Эта компания также единственно возможный поставщик услуг по фиксации информации о местоположении техники и ее передачи во ФГИС ЛК (Федеральная государственная информационная система лесопромышленного комплекса )»
«Пользуясь своим монопольным положением, АО затягивает сроки подключения оборудования к системе ФГИС ЛК, фактически не предоставляет абонентам техническую поддержку при возникновении вопросов об эксплуатации оборудования и подключению лесовозной техники к системе контроля местоположения. ГЛОНАСС (АО «ГЛОНАСС») предлагает заключать договоры только по их форме и условиям, где отсутствует ответственность по этим пунктам. Это может привести к административной ответственности (лесопромышленников) за несоблюдение обязательных требований законодательства, ведет к необоснованной финансовой нагрузке и расценивается лесопользователями как препятствование хозяйственной деятельности»Читать полностью…
Обзор новостей от журнала «Вестник ГЛОНАСС»
Правительство приняло решение о продлении срока действия государственной программы «Космическая деятельность России»
Председатель Правительства Михаил Мишустин продлил период реализации государственной программы «Космическая деятельность России» до 2036 года. Это даст возможность значительно расширить рамки стратегического планирования и сделать более результативными разрабатываемые меры.
Роскосмосу поручено разработать и рассмотреть включение дополнительных требований в паспорт нацпроекта «Развитие многоспутниковой орбитальной группировки»
Национальные проекты по обеспечению технологического лидерства будут реализовываться на основе единой методологии и системы координации для достижения национальной цели «Технологическое лидерство».
Ростех разработал новое устройство для приёма и передачи текстовых и тревожных сообщений
Холдинг «Росэлектроника», входящий в состав государственной корпорации «Ростех», разработал устройство для передачи телематических данных с техники, используемой в труднодоступных регионах, включая районы Крайнего Севера, а также с морских судов.
Предприятие Роскосмоса и АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области» заключили соглашение о стратегическом партнёрстве
АО «Спутниковая система «Гонец», которое входит в состав Государственной корпорации «Роскосмос», заключило соглашение о стратегическом партнёрстве с АНО «Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем Томской области».
В этом году исполнилось 70 лет со дня основания главного метрологического центра нашей страны
Федеральное государственное унитарное предприятие «Всероссийский научно-исследовательский институт физико-технических и радиотехнических измерений» (ФГУП «ВНИИФТРИ») отмечает свой 70-летний юбилей. За эти годы институт успешно выполнял важные государственные задачи в области метрологии и науки. Сегодня институт является одним из ведущих научных центров России, а достижения наших учёных в области науки получили признание на международном уровне.
ЕКА разрабатывает и тестирует оптическую технологию для использования в навигации
Европейское космическое агентство (ЕКА) заключило контракт с консорциумом компаний для развития технологий оптического позиционирования, навигации и синхронизации (PNT). В рамках сотрудничества будет проведено исследование на этапе A/B1 и предварительная разработка критически важных технологий.
Это первый шаг к созданию орбитального демонстратора оптической синхронизации времени и дальности (OpSTAR), который планируется представить Совету ЕКА в ноябре 2025 года для оценки межспутниковых оптических линий связи перед их использованием в навигационных системах.
Оптические линии связи, передающие данные с помощью лазерных лучей вместо радиосигналов, уже успешно применяются в спутниковой связи. Для их использования в навигации необходимо дальнейшее совершенствование технологий и проверка концепции комплексной системы на орбите.
Экс-глава Роскосмоса Юрий Борисов назначен спецпредставителем Президента РФ по международному сотрудничеству в области космоса
Читать полностью…
О противодействии технологии мошенничества со спутниковой навигацией
Построение многоуровневой системы защиты
Технология спутниковой навигации продолжает развиваться в условиях усиления наступательных и оборонительных действий в электромагнитном пространстве, что требует обновления и модернизации глобальной системы обеспечения безопасности судоходства.
При проектировании систем спутниковой навигации учитываются функции защиты от помех, включая бортовые дальномерные приёмники, терминальные устройства и другие средства. В борьбе с мошенничеством страны совершенствуют технологии, такие как распознавание изображений антенн, повышение точности обнаружения промежуточной фазы и идентификация.
Альтернативные технологии, такие как квантовая навигация и синхронизация пульсаров, переходят от лабораторных испытаний к практическому применению, что расширяет возможности навигационных систем по защите от помех.
США разработали квантовую навигационную систему с атомно-лучевым интерферометром непрерывного 3D-охлаждения для высокоточного позиционирования без сигнала GPS (ГНСС США). Метод снижает влияние внешней среды на свойства атомов за счёт охлаждения до температуры, близкой к абсолютному нулю.
Безопасность навигационной информации становится всё более актуальной. Страны ускоряют создание сетей мониторинга сигналов ГНСС (глобальных навигационных спутниковых систем) для отслеживания помех и мошеннических действий в режиме реального времени и реагирования для защиты национальной безопасности.
Для обеспечения безопасного использования спутниковой навигационной информации страны применяют многоуровневую систему защиты, включая антенну для уменьшения мощности мошеннического сигнала, отдельный контур отслеживания для блокировки сигналов, сравнение параметров с вспомогательным оборудованием и использование искусственного интеллекта для обнаружения и оценки различий в навигации.
Исследователи также стремятся улучшить возможности обнаружения и повреждения мошеннического оборудования. Например, в военное время в районе боевых действий устанавливаются системы определения местоположения для выявления мошеннического оборудования противника и устранения угрозы ложных сигналов.
Исследования в области мошенничества и борьбы со спутниковой навигацией продолжаются, что может привести к новым успехам.
Экипаж не справился с корректной оценкой обстановки
Эксперты в ожидании окончательных выводов комиссии по аварии самолета «Азербайджанских авиалиний», потерпевшего крушение под Актау
Александр Яковлев, председатель экспертного совета в области гражданской авиации
… экипаж был полностью психологически и профессионально не готов к заходу по системам, отличным от захода по сигналам ГНСС (глобальных навигационных спутниковых систем)… данная ситуация не позволила ему произвести посадку на аэродроме назначения. Кроме того, экипаж был не готов к заходу по альтернативной системе - с использованием сигнала ненаправленного радиомаяка (NDB), при неустойчивой работе GPS (ГНСС США) и отказе системы ГНСС. При этом информация о возможных сбоях в работе GPS была опубликована в NOTAM (извещение летному составу)
Экипаж отмечает, что не может использовать инструментальное оборудование дальности и заход по ILS (курсо-глиссадная система), указывая, что самолет имеет ограничения. К сожалению, в экипаже просматривается низкая подготовка по CRM (система управления ресурсами экипажа). Второй пилот говорит, что это его первый полет по NDB.
… экипаж принял правильное решение об уходе на второй круг, поскольку, увидев полосу, понял, что полоса значительно левее и самолет находится выше глиссады. Однако, дальнейшие действия экипажа после ухода на второй круг являются хаотичными и непоследовательными с некоторой паникой. Второй заход был полностью не стабилизирован и хаотичным, что также не позволило выполнить посадку, хотя погодные условия соответствовали минимуму для посадки по NDB, как и в первом случае, видимость 3 300 метров, вертикальная видимость 240 метровЧитать полностью…
ГЛОНАСС сейчас
Регламент завершён успешно. Созвездие в полном составе
На добрую память
Из истории низкоорбитальных группировок
13 февраля 1981 года боевым расчётом космодрома «Плесецк» осуществлен пуск ракеты-носителя «Союз У», которая вывела на околоземную орбиту советский спутник «Космос-1245». Так был обозначен космический аппарат фоторазведки типа «Зенит-6».
«Зенит» — тип военных советских (российских) разведывательных космических аппаратов, запущенных в период между 1961 и 1994 годами. Для того чтобы скрыть их характер, все спутники запускали под порядковыми названиями «Космос». За 33-летний период было запущено более пяти сотен «Зенитов», что делает его самым многочисленным типом спутников подобного класса в истории космических полётов.
«Зенит-6», «Зенит-6У» («Аргон»). Универсальные версии «Зенит», предназначенные как для работы на малых высотах для получения подробных снимков определённых районов, так и на более высоких орбитах для общего наблюдения. Пуски производились ракетой-носителем «Союз-У». Было совершено 95 пусков.
Европейцы готовятся к лазерному повышению точности спутниковых навигационных систем
По мнению Европейского космического агентства оптическая технология способна произвести революцию в области определения местоположения, навигации и хронометража
Чтобы стимулировать разработку этой технологии, ЕКА подписало контракт с консорциумом европейских компаний, который проведет исследование определения (фаза A/B1) и связанную с этим предварительную разработку критически важных технологий. Это первый шаг к потенциальному орбитальному демонстратору оптической синхронизации времени и дальности (OpSTAR), который будет предложен Совету ЕКА на уровне министров в ноябре 2025 года для проверки межспутниковых оптических линий связи перед будущим использованием в действующих спутниковых навигационных системах.
Чтобы заложить фундамент будущего, ЕКА исследует и проверяет новые технологии и системные концепции с помощью различных программ, среди которых FutureNAV. В его основе лежит элемент демонстратора на орбите, который служит постоянным инкубатором технологий космического позиционирования, навигации и хронометража (PNT), способствуя сохранению и укреплению европейского лидерства в этой все более стратегической области. Многообещающей технологией, обеспечивающей беспрецедентную точность и надежность навигации, является оптическая технология. Оптические линии связи, которые передают данные с использованием лазерных лучей вместо радиосигналов, уже хорошо зарекомендовали себя в области спутниковой связи. Для их использования в навигации по-прежнему требуются технологические усовершенствования и проверка концепции сквозной системы на орбите.
Агентство стремится разработать и протестировать оптическую технологию для синхронизации времени и определения дальности.
После этого исследования следующим шагом будет разработка и тестирование технологии на орбите с целью проверки новых концепций систем и изучения новых архитектур. Предполагается, что результаты позволят оценить готовность оптической технологии и предоставят необходимую информацию лицам, принимающим решения, относительно ее внедрения в будущие операционные системы.
Поскольку спрос на услуги позиционирования, навигации и хронометража продолжает расти, возрастает потребность в надежности, отказоустойчивости и точности. Оптические технологии, в частности межспутниковые оптические каналы связи, создают основу для создания почти полностью автономной глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС).
Использование лазерных лучей потенциально может обеспечить дополнительную устойчивость и робастность (способность метода оставаться надёжным и эффективным, несмотря на различные отклонения и помехи в данных) на системном уровне, уменьшая зависимость от космических атомных часов и наземного сегмента. Оптические линии связи также по своей природе невосприимчивы к помехам и подмене.
Благодаря высоким скоростям передачи данных межспутниковые оптические линии связи также обладают потенциалом для создания новых, более надежных архитектур, поддерживающих многоуровневый системный подход к навигации в соответствии с видением программы ЕКА LEO-PNT.
Кроме того, ожидается, что точность, предлагаемая оптическими системами, улучшит производительность современных навигационных систем на порядок — достигнет пространственной точности миллиметрового уровня и синхронизации на уровне пикосекунд, что в конечном итоге позволит улучшить качество обслуживания.
Спутниковая навигация прирастает частными провайдерами?
Компания TrustPoint создала гибкую, развивающуюся систему LEO PNT и концепцию передачи сигналов, которая позволяет улучшать сервисы для обеспечения обратной совместимости с приёмниками
В настоящее время все космические системы и сервисы PNT финансируются, принадлежат и управляются исключительно правительствами стран мира, которые имеют значительные бюджеты, долгосрочные планы и общедоступные документы по управлению интерфейсами (ICD).
С появлением коммерческих компаний, поддерживаемых венчурными фондами, начинается новая эра космических альтернативных сервисов PNT (A-PNT). Эти компании стремятся заполнить пробелы в возможностях традиционных сервисов ГНСС с помощью новых технологий и решений, ориентированных на общий рынок услуг навигации и определения местоположения, который оценивается в 260 миллиардов долларов и более благодаря коммерческим спутниковым платформам и достижениям в области микроэлектроники.
Это изменение парадигмы, поскольку пользователи ГНСС вскоре получат доступ к коммерческим «PNT-как-услуге» в дополнение к унаследованным системам ГНСС, принадлежащим правительствам стран мира.
Новые бизнес-модели A-PNT и стратегии ценообразования, собственные ICD-сигналы и соглашения об уровне обслуживания, определяющие доступность сигнала и точность определения местоположения, станут стандартом. Это коренным образом изменит то, как пользователи по всему миру будут подписываться на сервисы A-PNT нового поколения и получать к ним доступ, обеспечивая безопасные, отказоустойчивые и высокоточные решения для определения времени и местоположения.
Разработчик планирует внедрить специализированную коммерческую услугу A-PNT, используя расширенную группировку микроспутников на низкой околоземной орбите, которые транслируют навигационные сигналы нового поколения в диапазоне частот от 5010 до 5030 МГц в C-диапазоне.
Подробности проекта
ГЛОНАСС сейчас
Навигационный космический аппарат «Глонасс-М» №732 (23-я рабочая точка) временно выведен на техническое обслуживание.
ГЛОНАСС сейчас
Навигационный космический аппарат «Глонасс-М» №730 (1-я рабочая точка) временно выведен на техническое обслуживание
Альтернативную, частную, коммерческую систему спутниковой навигации предлагают военным
Компания Xona Space Systems, специализирующаяся на разработке альтернативных систем позиционирования и навигации, заключила соглашение с Исследовательской лабораторией ВВС США (AFRL) о проведении испытаний и улучшении коммерческих решений для определения местоположения, навигации и синхронизации (PNT) в интересах Министерства обороны США.
В рамках этого соглашения компания планирует продемонстрировать ключевые характеристики своей спутниковой навигационной системы PULSAR™ на различных устройствах и в разнообразных условиях, включая ситуации, когда сигналы GPS и других глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) могут быть недоступны или заблокированы.
В ходе испытаний будут проверены устойчивость системы к помехам и подделке сигналов, снижение эффекта многолучевого распространения и распределение ключей безопасности.
Компания надеется, что эти усилия ускорят внедрение возможностей альтернативной системы PNT в коммерческое оборудование для пользователей, что удовлетворит потребности Министерства обороны США в ближайшее время.
В России создана технология, которая позволяет земснарядам функционировать без использования сигналов спутниковых навигационных систем
Компания «Морская Геодезия» разработала инновационный комплекс, который поможет земснарядам работать эффективно даже при отсутствии сигнала от глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС).
Отсутствие сигнала ГНСС — это серьезная проблема для морской геодезии. Эту проблему можно решить с помощью альтернативных технологий.
Например, можно использовать комбинацию роботизированного тахеометра и гирокомпаса. Это позволит поддерживать точность и надежность работ.
Для успешного внедрения и использования этих альтернативных систем необходимо привлечь квалифицированных специалистов и повысить уровень знаний багермейстеров. Это обеспечит безопасность и эффективность выполнения задач в условиях нестабильного сигнала ГНСС.
Дмитрий Григоренко презентовал национальный проект «Экономика данных и цифровая трансформация государства» в Национальном центре «Россия»
Вице-премьер обозначил ключевые цели и результаты нацпроекта к 2030 году:
…
Федпроект «Инфраструктура доступа к сети Интернет»:
•Запуск отечественной низкоорбитальной спутниковой группировки из 292 спутников.
…
«За последние пять лет ИТ-отрасль стала одной из самых быстрорастущих в российской экономике. Ее вклад в ВВП страны вырос почти в 2 раза, а число специалистов увеличилось в 1,5 раза – сегодня в этой сфере работает почти миллион человек. Национальный проект "Экономика данных" – это следующий шаг цифрового развития России. Мы делаем технологии доступными для всех: от обитателей мегаполисов до жителей самых отдаленных уголков страны. Ключевой акцент – развитие решений, которые работают на базе накопленных данных, и создание технологичных инструментов, позволяющих повышать эффективность выполнения любых задач. В первую очередь это искусственный интеллект, роботы, интернет вещей и другие. При этом мы уделяем особое внимание безопасности: формируем правовую среду, которая не только защищает от киберугроз, но и создает условия для развития инноваций», – сказал Дмитрий Григоренко.
Искусственный интеллект в космической деятельности
Применение инновационных технологий позволит усовершенствовать спутниковую навигацию
В исследовании, опубликованном 10 февраля 2025 года в журнале «Спутниковая навигация», представлены инновационные методы определения орбиты (OD) крупных спутниковых группировок на низкой околоземной орбите (НОО), основанные на данных глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) и межспутниковых измерениях дальности. Эти методы обещают значительно повысить точность и эффективность вычислений для спутниковой связи, дистанционного зондирования и навигации.
Отслеживание орбит НОО спутников является сложной задачей из-за их большого количества и необходимости точных данных в течение длительного времени. Возможности наземных станций слежения ограничены, в то время как космические приёмники ГНСС предлагают перспективное решение, но существующие методы сталкиваются с проблемами вычислений и точности.
В исследовании представлены три поэтапные автономные стратегии определения местоположения, сочетающие данные ГНСС с измерениями ISL для повышения точности и эффективности. Адаптивный подход корректирует ковариационную матрицу прогнозов орбиты на основе адаптивного коэффициента, контролирующего ошибки динамической модели.
Моделирование демонстрирует значительное снижение среднеквадратической ошибки (RMSE) оценки местоположения до 11,34см при сочетании динамических моделей с диапазонами ISL. Распараллеливание процесса оценки снижает вычислительную нагрузку, предлагая масштабируемое решение для управления большими группировками спутников.
Доктор Юаньси Ян, один из авторов исследования, отмечает: «Наши поэтапные автономные методы определения местоположения предоставляют практическое решение проблем вычислений и точности крупных спутниковых группировок. Интегрируя наблюдения ГНСС и определение дальности с помощью ISL, мы достигаем более высокой точности и эффективности, открывая путь к надёжным спутниковым операциям».
Это исследование имеет далеко идущие последствия, предлагая масштабируемое решение для повышения эффективности крупных группировок спутников на низкой околоземной орбите, обеспечивая более точную спутниковую связь, дистанционное зондирование и навигацию.
Эти методы обеспечивают надёжный контроль орбиты, открывая потенциал для глобальной навигации, мониторинга окружающей среды и многого другого.
Подробное описание исследования
Навигация по геофизическим полям Земли станет общедоступной через 10–15 лет.
Через 10–15 лет станет возможным широкое применение гравиметрии и навигации по естественным полям Земли, как сообщил Сергей Донченко, генеральный директор Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений (ВНИИФТРИ).
По его словам, массовое использование систем спутниковой навигации ГЛОНАСС и других ГНСС началось спустя 30 лет после их разработки. Однако процессы ускоряются, и для внедрения гравиметрии потребуется ещё 10–15 лет.
Донченко полагает, что к тому времени приборы уменьшатся в размерах, и появится квантовый гравиметр. В настоящее время ведутся поиски квантовых эффектов.
Интеграция гравиметрии и спутниковых систем позволит создать «бесшовную навигацию», которая будет работать даже в труднодоступных регионах. Точность позиционирования с помощью гравиметрии составляет 100–200 метров, что уже является хорошим результатом в тех местах, где спутниковая навигация не работает.
Гравиметрия — это метод ориентации в пространстве с использованием естественных полей Земли, таких как гравитационное и магнитное.
В будущем система навигации будет представлять собой комбинацию гравиметрической и спутниковой систем.
Междусобойчик?
Дело хорошее, но может было бы продуктивнее пригласить представителей Заказчика/Потребителя космического продукта, в широком смысле. А так получается, что космическая деятельность нужна только ракетно-космической отрасли.
XII Всероссийская научно-техническая конференция «Актуальные проблемы ракетно-космического приборостроения и информационных технологий»
К участию в работе конференции приглашаются ученые и специалисты предприятий ракетно-космической отрасли, Академии наук и профильных вузов
Не забыть бы про космос
Вложения в разработки в области военных технологий и связанных с ними сфер представляют собой ключевой приоритет как для правительств, так и для инвестиционных компаний, специализирующихся на венчурных инвестициях
Владимир Мужельский, директор департамента развития небанковских сервисов ПСБ
«Рынок военных технологий в России демонстрирует устойчивый рост. В этом году ключевыми направлениями для развития будут автоматизированные БПЛА, средства РЭБ, биомедицина, робототехника, искусственный интеллект»
Отечественный рынок военных технологий в прошлом году впервые достиг 300 млрд руб., более трети из которых пришлось на беспилотные летающие аппараты, а еще около 10% — на сегмент средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ). По данным аналитиков, в ближайшие пять лет рынок может удвоиться, в том числе за счет смежных направлений — медицины и инфраструктуры. Однако развитию коммерческого рынка воентеха в России может препятствовать дефицит частных инвестиций, в то время как в мире вложения в военные технологии и смежные направления являются стратегическим фокусом не только для государств, но и для венчурных фондов.
…
По оценке инвестфонда ЭРА (входит в группу Промсвязьбанка, ПСБ), объем рынка военных технологий (воентеха) в РФ в 2024 году составил 300 млрд руб., рассказали “Ъ” в фонде. Ключевыми сегментами стали БпЛА — более 100 млрд руб.— и средства РЭБ — около 30 млрд руб.
Ростех показал один из ключевых элементов управления для импортозамещенного SJ-100
На этом видео – российский блок лазерных гироскопов производства нашего КРЭТ. Это устройство определяет изменение углов ориентации. Без него сегодня не обходятся практически ни один летательный аппарат. Лазерный гироскоп по своей чувствительности намного превосходит механический. Представленный на кадрах образец войдет в состав оборудования импортозамещенного «Суперджета».
На базе лазерных гироскопов КРЭТ создает бортовые инерциальные навигационные системы (БИНС), необходимые для современных летательных аппаратов.
Такие БИНС приходят на смену навигационным системам на базе «классических» механических гироскопов, которые не удовлетворяют современным требованиям по времени готовности, ресурсу, надежности и точности. Подобное оборудование либо комбинируется со спутниковыми системами, либо заменяет их.
@rostecru
Минтранс разработал новый ФАП, устанавливающий требования к юрлицам, осуществляющим аэронавигационное обслуживание воздушных судов
Министерство транспорта РФ разместило проект приказа «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подтверждение соответствия юридических лиц, осуществляющих аэронавигационное обслуживание полётов воздушных судов пользователей воздушного пространства Российской Федерации, требованиям федеральных авиационных правил».
В рамках проекта предлагается определить процедуру выдачи, приостановления и возобновления действия сертификата, подтверждающего соответствие юридического лица требованиям ФАП. Также планируется установить порядок введения ограничений, их снятия, внесения изменений и аннулирования сертификата.
Будет определена форма сертификата и порядок ведения реестра выданных сертификатов.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период общественного обсуждения с 12 по 21 февраля 2025 года.
ГЛОНАСС сейчас
Навигационный космический аппарат «Глонасс-М» №744 (3-я рабочая точка) временно выведен на техническое обслуживание.
В Московском физико-техническом институте (МФТИ) учёные разработали прототип терминала для высокоскоростной космической лазерной связи
Над этой актуальной задачей также работают исследователи многих стран. Они стремятся создать систему, которая позволит передавать данные между спутниками в многоспутниковых группировках.
Российские учёные из МФТИ создали прототип компактного терминала для лазерной связи, который значительно ускорит передачу данных на наземные станции и обеспечит быструю связь между спутниками. Устройство можно использовать даже на малых космических аппаратах класса CubeSat, как сообщила пресс-служба МФТИ.
Лазерная система, разработанная молодыми конструкторами Физтех-школы аэрофизики и космических исследований МФТИ, позволяет реализовать связь с орбитой и космосом на принципиально новом уровне благодаря высокой пропускной способности.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
Участились случаи некорректной работы бортовых устройств системы «Платон» в связи с воздействием РЭБ
В связи с этим Ространснадзор организовал специальную горячую линию и выделил электронную почту для обращения перевозчиков:
Горячая линия по вопросам обжалования штрафов Платон в связи с воздействием РЭБ: +7 (999) 577-70-56
E-mail: Platonreb@cfo.rostransnadzor.gov.ru
Что делать, если Вы получили штраф из-за сбоя в работе устройства, связанного с воздействием РЭБ?
Вы имеете право обжаловать постановление в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях РФ
Как подать жалобу?
Оформите её письменно (от руки или в печатном виде)
Укажите номер постановления и причину, по которой штраф считаете ошибочным
Подпишите жалобу
Важно: Каждое постановление обжалуется отдельно, даже если тексты жалоб схожи
Куда направлять жалобу?
Через сайт Ространснадзора → Ссылка для подачи обращения или по электронной почте: Platonreb@cfo.rostransnadzor.gov.ru
Что приложить?
скан жалобы о некорректном штрафе в связи со внешним воздействием на бортовое устройство
Копию постановления прикладывать НЕ требуется
Если у Вас есть заключение оператора «Платон» о влиянии РЭБ на устройство, приложите его скан или фото – это ускорит рассмотрение
Срок подачи жалобы – 10 дней с момента получения постановления.
Если срок пропущен по уважительным причинам, приложите ходатайство о его восстановлении
Если у Вас возникли вопросы – обращайтесь на горячую линию!
Пример жалобы на отмену постановления и штрафа в связи с некорректной работой бортовой системы «Платон» - по ссылке
ГЛОНАСС сейчас
Регламент завершён успешно. Созвездие в полном составе
ГЛОНАСС сейчас
Регламент завершён успешно. Созвездие в полном составе
Компания ООО «ЮВР» из Беларуси успешно провела лётные испытания новой модели беспилотного вертолёта — «ДроМи»
Беспилотный летательный аппарат «ДроМи» был создан на основе вертолёта Ми-2. В ходе испытаний он продемонстрировал свои возможности. Этот тип БЛА является результатом конверсии гражданского вертолёта Ми-2 в беспилотный летательный аппарат.
«ДроМи» может развивать скорость до 180 км/ч и нести до 700 кг груза в течение 2,5 часов или до 1200 кг с учётом топлива. Максимальная дальность полёта составляет 620 км (без нагрузки и с внешними баками).
«ДроМи» может автоматически взлетать, садиться и осуществлять полёт даже при потере сигнала спутниковой навигации. Он также способен самостоятельно избегать препятствий.