-
Общественная организация города Ставрополя. Новый урбанизм и старое доброе гражданское общество.
🎤 Был сегодня на большой пресс-конференции губернатора Ставрополья Владимира Владимирова. Слушал вопросы о разном: от инвестиций до планов по отдельным участкам дорог. И сам спросил то, что меня волнует в последнее время особенно сильно как гражданина Ставрополя: нужно ли городу сохранять исторический облик или уже все новое построить? А то как-то тревожно в последнее время: то с Крепостной беда, то на Октябрьской революции памятник заслонят каким-то новостроем…
Губернатор ответил развернуто. И про Крепостную, про то, что на власти “попрыгали”, а делу это и не помогло, и про облик центров в целом, и к окраинам и объездным дорогам из центра в ответе пришел. Сказал, что объездную с вырубкой 50 гектаров все же надо построить, а не то через три года мы — журналисты — будем ругать его на такой же пресс-конференции за город, окончательно утопший в пробках (тут обещаю, что за сохранение леса я лично ругать не буду).
Впрочем, транспорт — это совсем другая тема. А по поводу облика Ставрополя Владимир Владимирович сказал важную вещь, которую впредь я буду держать в голове. Губернатор заявил: “Исторический облик Ставрополя менять нельзя, также как Пятигорска, Кисловодска, Железноводска, Ессентуков. Это наше конкурентное преимущество перед любой территорией”. Концептуально. И, надеюсь, было услышано. Ну а если нет, то придется старательно напоминать.
И дискутировать. Искусство демагогических трактовок никто не отменял…
💵 Нравятся пост? Поддержи канал донатом (это просто и быстро) / подпишись на Boosty
Сегодня радиоэфир на Серебряном дожде в Ставрополе.Готовьте вопросы Андрею и Серге
Читать полностью…
К словам Никиты нам добавить нечего:)
Пользуйтесь ботом, узнавайте Ставрополь и Кисловодск!
Ребятам, большое уважение от нас!
Мы со своей стороны, поддерживаем нашего эксперта, и знаем, что его новые знания будут работать на благо города и края:)
Лайк, Шер, Алишер, как говорится. И денег ему закиньте:)
В чате МЦУ недовольны обратной связью с троллейбусным парком🚎
#voxpopuli
Начал пользоваться нейросетью.
Задал самый простой для меня вопрос:
Как развивать городские пространства?
Ответ:
Развитие городского пространства включает в себя ряд соображений и процессов, включая:
1. Исследования и анализ: Первым шагом в разработке городского пространства является исследование и анализ объекта, включая его местоположение, экологические соображения, правила зонирования и потребности сообщества.
2. Планирование и дизайн: Как только у вас появится четкое представление о месте и его контексте, вы можете приступить к планированию и проектированию разработки. Это может включать в себя создание генерального плана, проектирование зданий и уличных пейзажей, а также выбор материалов и отделки.
3. Вовлечение сообщества: Развитие городского пространства должно предполагать вклад сообщества, которому оно служит. Это означает взаимодействие с местными жителями и организациями для понимания их потребностей и предпочтений, а также включение их отзывов в процесс проектирования.
4. Строительство и девелопмент: После завершения этапа планирования и проектирования можно приступать к строительству и девелоперской деятельности. Это включает в себя работу с подрядчиками и другими профессионалами по созданию инженерных коммуникаций и создайте общественные пространства, составляющие комплекс.
5. Постоянное управление и техническое обслуживание: После завершения строительства городского пространства необходимо постоянное управление и техническое обслуживание, чтобы оно оставалось безопасным, функциональным и привлекательным. Это может включать в себя наем персонала для обслуживания общественных пространств или партнерство с общественными организациями для поддержания чистоты и ухоженности территории. Развитие городского пространства требует тщательного планирования, вовлечения сообщества и постоянного внимания для обеспечения того, чтобы оно отвечало потребностям своих пользователей и способствовало жизнеспособности окружающего сообщества
Вывод мой:)
В целом, можно отказаться от многих институций:)
База знаний накопленная человечеством так велика, что осталось только уметь задавать правильные вопросы.
Запустили новую версию опроса по качеству общественного транспорта Ставрополя.
Пройти его можно до 15 февраля, результаты обсудим на грядущем круглом столе по транспорту.
Учли предыдущие недочёты, также опрос можно пройти без регистрации.
Нам важно Ваше мнение! Делитесь опросом с друзьями и коллегами
https://forms.gle/H5LgM9y5P5HK2V3Y8
Всем привет! Итак, по сложившейся традиции хотим пригласить всех желающих на ежегодную акцию «Карта Недоступности 3.0».💃⠀
⠀
По инициативе АНО «Города за здравый смысл», совместно с Общероссийской общественной организацией инвалидов «Опора» и партией «Новые люди» ➖ 24 сентября 2022г. в Северо-Западном районе города Ставрополя пройдет ежегодная акция «Карта Недоступности 3.0». 🔥⠀
⠀
Основная цель акции – создание безбарьерной среды для различных категорий граждан, использующих для передвижения СИМ (средства индивидуальной мобильности), а также инвалидные кресла.⠀
⠀
🤝Благодаря тесному сотрудничеству мэрии и заинтересованной общественности за 2020-2021 годы в городе прошли две акции «Карта недоступности» на которых было выявлено около 150 точек, подлежащих реконструкции. По итогам проведенных акций Администрацией города Ставрополя на сегодняшний день реконструировано более 60 точек недоступности. ⠀
⠀
В этом году участниками акции также станут четыре группы граждан, состоящие из пяти человек: велосипедиста, самокатчика, инвалида-колясочника, родителя с детской коляской, модератора. Группы встречаются на социально значимом объекте и расходятся по заранее подготовленным маршрутам. При движении по маршрутам модератор отмечает на карте места, в которых возникли трудности с передвижением того или иного участника акции. ⠀
⠀
✅ДАТА: 24 сентября 2022г⠀
✅ВРЕМЯ: 11.00⠀
✅МЕСТО ВСТРЕЧИ: просп. Юности, д.20 (сквер на пересечении проспекта Юности и переулка Шеболдаева) ⠀
⠀
Присоединяйтесь к нашей команде, чтобы вместе сделать наш город удобнее и доступнее для каждого!👍⠀
⠀
Жду всех желающих! Все вопросы можно писать в комментах или в личку! ⠀
О желании присоединиться пишите в комменты🤗
Или координатору акции, Насте Заярной - +79881141607
Сегодня после обеда резко подскочили показания датчика пыли PM10. Если ситуация не изменится в течение суток, скорее всего можно будет говорить о превышении среднесуточной предельно допустимой концентрации взвешенных частиц (60 мкг/м3). Вчера в районе 22-00 также наблюдался аномальный всплеск. При таких показаниях следует ограничить физические нагрузки на свежем воздухе. В помещении при возможности используйте очиститель воздуха.
https://api-rrd.madavi.de/grafana/d/GUaL5aZMz/pm-sens..
Запрет велосипедов в парке. Почему это плохо и как это можно исправить.
В парке Победы полностью закрыли въезд для велосипедистов. Даже до Петровича теперь не доехать. Основной артерии, соединяющей север с югом теперь нет. Это был самый комфортный в городе путь между районами. Люди ездили на работу или просто катались. Минимальный перепад высот и много зелени вокруг. Этот маршрут мог получить статус туристического. Но про туризм у нас только разговоры, а по факту - одни заборы. Вход в парк же теперь похож на режимный объект, а не на рекреационную зону.
Почему это плохо.
Несмотря на все новые дорожки, велоинфраструктура в городе ушла в минус! Настоящий удар по развитию велодвижения и микромобильности. Легендарный маршрут между 2 районами фактически делегализовали. Стоимость поездки существенно увеличена. Я говорю про эмоциональные, физические и временные ресурсы. Для многих поездка станет не такой приятной, для кого-то это станет порогом, чтобы сесть обратно в машину. Для большинства же, перспектива использовать велосипед или самокат для повседневных поездок стала ещё более туманной. Развитие вело и микромобильности могло перетянуть на себя часть автомобилистов, что существенно разгрузило бы город от пробок и удушья. Нужно убрать всего 10% машин, чтобы пробок не было как таковых. Сейчас этот сценарий стал гораздо маловероятнее. Руководство парка напротив стимулирует использование авто, расширяя парковки! и притесняя велосипеды. Паркинг на входе - это отдельный разговор. Почему никого не смущает, что пешеходная зона от 200-летия неожиданно прерывается массивным автомобильным гетто? Автостоянку, кстати, вполне можно было расположить вдоль дороги с обустройством соответствующих тротуаров.
Проблема конфликтов велосипедистов и пешеходов в парке действительно есть. Парк находится между двумя густонаселенными районами. Поэтому он несёт на себе не только рекреационную функцию, но и транспортную. Огромное количество людей совершают через него суточную миграцию на работу. Для велосипедов и самокатов этот маршрут давал неоспоримое преимущество перед автомобилем. За 15-20 минут можно было гарантированно добраться из одного района в другой. Но это же было проблемой для пешеходов.
Что можно было бы сделать?
Во-первых, посоветоваться с общественностью. В городе есть довольно сильное велосообщество. За последнее время также сложилось большое сообщество активистов, которым в общем важно гармоничное развитие города. Ни с кем из них не посоветовались перед принятием такого серьёзного решения.
Если говорить о конкретных действиях, я бы предложил следующий вариант. Аллея на входе с ул. Лермонтова была расширена. Тут можно сделать велодорогу до входа на центральную аллею. Обособить ее от пешеходного трафика газоном, а также выделить цветом. Перед центральной аллеей велотрафик нужно увести вправо в технический проезд. Там хорошая дорога с минимальным авто трафиком. Также на техническом проезде есть посередине парковка с выходом к центральной сцене. Там можно сделать велопарковку. Таким образом, на велосипеде можно было бы попасть в центр парка и никого не побеспокоить. Это было бы удобно всем.
Предложенный мною вариант, наверняка требует проработки. Именно споры и обсуждения порождают настоящие решения. Закрыть и запретить всегда проще и быстрее, но и результат может быть в итоге отрицательный.
Ну и отдельные вопросы вызывает правовая оценка этой истории. Возможно в данном случае мы имеем нарушение прав граждан, гарантированное Конституцией Российской Федерации, на свободное перемещение по территории общего пользования.
Алексей Целиковский
Вместе с пасаажирами уже 35 минут ждем 55 маршрутку.
Как думаете, успеваю я по делам? Естественно нет.
Завтра же будет направлена жалоба на маршрут и работу перевозчика, и буду регулярно замерять по ней интервал.
Таких перевозчиков, как Федосеев В.Н., обслуживающий 55 маршрут, быть в городе не должно.
На маршруте должно быть 42 машины. Где они?
P.S. прождали 40 минут и уехали в итоге на 46 и будем делать пересадку
К счастью, наши надежды оправдались. В след за Будёновском воздух очистился и у нас. На данный момент можно вздохнуть полной грудью.
Теперь ждём результатов анализа отобранных проб атмосферного воздуха от краевых властей.
🔥 Причиной едкого запаха в Ставропольском крае могли стать пожары на берегу Каспия.
Там с 1 мая горит камыш, что подтверждают сразу несколько отечественных и зарубежных сервисов по мониторингу пожаров. В частности, на карте мониторинга пожаров есть данные о 19 термоточках, которые фиксируются прямо сейчас.
По сообщениям наших подписчиков, запах ощущается в Ставрополе, в центральных и восточных районах региона. Также ставропольцы говорят о "мутном" воздухе.
Сегодня в Ставрополе наши датчики зафиксировали повышение концентраций взвешенных частиц размером 2,5 и 10 мкм. Подобные проблемы наблюдаются сейчас в районе Будённовска.
Согласно российским СанПиНам среднесуточная концентрация не должна превышать соответственно 35 μg/m и 60 μg/m соответственно. Сейчас график загрязнения идет по кромке этих концентраций. Согласно рекомендациям ВОЗ среднесуточные ПДК ниже российских норм и составляют 25 μg/m и 50 μg/m.
Опасность частиц размером 2,5 микрона заключается в том, что они могут беспрепятственно попадать в организм человека. Природных механизмов фильтрации для них нет. Только респиратор. При этом датчики фиксируют факт наличия мелкодисперсных частиц в воздухе, но не дают информацию по их составу. Разные частицы могут давать разную токсическую нагрузку на организм. Подробную информацию должны дать специализированные лаборатории.
В любом случае в текущей ситуации не рекомендуется заниматься спортом или выполнять повышенные физические нагрузки.
Мониторить состояние воздуха вы можете по ссылкам https://api-rrd.madavi.de/grafana/d/GUaL5aZMz/pm-sensors?var-chipID=esp8266-13558461&orgId=1&from=now-24h&to=now
https://sensor.community/en/
Алексей Целиковский
Деэкологизация Ставрополя набирает обороты.
Ставрополь на перепутье. Город стремительно теряет свой статус самого зелёного в России. За зиму было уничтожено не менее 500 деревьев. Урочище Мутнянка и лесополоса в юго-западном районе ушли под застройку. В центре города на улице Розы Люксембург вместо квартала взрослых и здоровых деревьев появится парковка. На Комсомольском озере под парковку также ушло несколько десятков деревьев. Похожая история на проспекте Кулакова. Сейчас планируется постройка парковки вместо продолжения аллеи героев на ул. Серова. Также ходят слухи о скором уничтожении 3-х десятков деревьев на ул. Дзержинского и сносе домика Лермонтова тоже ради парковки.
Создается впечатление, что руководство города выбрало стратегию деэкологизации города.
По нашему мнению - это большая ошибка. Мы много писали о том, какие негативные последствия приносит такой выбор. Шум, пыль, ветер, подтопление территории, пробки. Как следствие, ухудшение здоровья жителей. В городе без деревьев опасно и некомфортно жить. Об этом говорят многие исследования, в том числе и наши.
Все перечисленные вырубки проводятся тихо, без огласки, что в итоге вызывает явное неодобрение горожан. Яркий пример прозелёного настроения жителей города - голосование губернатора по объездной дороге через русский лес. Против строительства высказались десятки тысяч подписчиков. Ситуация на 204 квартале даже заставила людей выйти на улицу. Надеемся, что мэр и губернатор их услышат.
Мы очень переживаем за настоящее и будущее нашего города. И мы не видим его без постоянного приумножения количества деревья. У нас есть предложение создать официальную зелёную стратегию города Ставрополя. Эта стратегия должна получить широкое обсуждение в кругах экологов, градостроителей и общественности. По нашему мнению она должна обязательно включать:
- Прозрачные механизмы работы зелёной комиссии. В ее состав должны входить независимые экологи, эксперты и общественники. Все акты обследования зелёных насаждений, а также данные о предстоящих вырубках и их причинах должны быть заблаговременно размещены на открытых интернет ресурсах.
- Должны быть введены четкие нормативы озеленения дворовых территорий и красных линий исходя из рекомендаций экологов и мирового опыта.
- Озеленение должно нести превентивный характер. Рядом со стареющими деревьями должны высаживаться молодые.
- Постоянный мониторинг существующих посадок.
В любом случае, создание этой стратегии - большая работа. К ней должны быть привлечены профессионалы. Без неё, вместо зеленого исторического города, мы вскоре получим город-парковку. @iiulyanchenko @VVV5807
🎙 Вторник, 26 декабр в 12:10 программа «ЭТОТ ГОРОД САМЫЙ ЛУЧШИЙ» с Ладой Дубининой
Тема эфира: "СТРАННО, ЧТО ТРАМВАИ НЕ ХОДЯТ КРУГАМИ". В последний вторник года подводим транспортные итоги.
В гостях:
Андрей Черняков и Сергей Владимиров, члены Общественного совета по транспорту при Миндоре СК.
Поговорим обо всём, что случилось с общественным транспортом в Ставрополе в 2023 году, о том, что нас ждёт в следующем году и к чему стоит готовиться горожанам и чиновникам.
🎧 Прямой эфир вы можете послушать по ссылке https://silverrainreg.hostingradio.ru/stavropol.silver128.mp3
А также слушайте нас в FM диапазоне 92.6, на сайте https://silverstav.ru и в мобильном приложении «SILVER RAIN» ☔️
Наш Telegram: /channel/silverstav
Наш ВК: https://vk.com/silver_rain_stav
📩 Присылайте свои вопросы, предложения по темам в WhatsApp или Telegram на номер +7 (928) 35 25 926.
Что-то в последнее время в канале только релизы подкастов. Но я ведь не один, кто делает что-то крутое в Ставрополе? (да здравствует моя ироничная скромность). Вот и ребята с АТВ и из “Арзрума” вместе с Ангелиной Головченко и Маргаритой Иванченко создали Telegram-бота “Городские истории”. С ним можно устроить себе небольшую экскурсию по центру Ставрополя и по Кисловодску. Тык сюда, очень рекомендую.
Я написал про все это небольшой репортаж в РГ. И во время обсуждения с ребятами все больше кайфовал от идеи, которая лежит в фундаменте этого проекта — развитие локальной идентичности. Один из кураторов проекта Олег Насонов озвучил важную штуку:
Мне кажется, часто у нас много проблем из-за того, что мы не понимаем, кто мы, откуда мы и куда идем. Казалось бы, такие простые, но и сложные философские вопросы. И формирование локальной идентичности помогает на них ответить. Мне кажется, что проект получился, потому что все мы в команде считаем, что Ставрополь - недооцененный город, а Ставропольский край - недооцененный регион. И сейчас мы можем многое сделать, чтобы это изменить.
Всем привет!
Как Вы уже знаете, с 30 октября я прохожу обучение от "Ассоциации транспортных инженеров" по "Эксплуатации и развитию городских транспортных систем".
Это обучение позволит мне получить самые актуальные знания, чтобы в рамках общественной деятельности (которой занимаюсь бесплатно) ещё эффективнее добиваться появления в Ставрополе комфортного общественного транспорта.
Вы можете помочь оплатить часть стоимости моего обучения.
Перечислить сумму можно по ссылке
Про Ставрополь 🚌
Буквально вчера был в Ставрополе, проездом и время было немного.
Для начала не могу не отметить качество благоустройства, визуально качество лучше многих других городов, где был в последнее время.
Теперь тезисно о транспорте:
- им город и регион не занимаются, пустили в свободное плавание (полномочия в регионе);
- малый класс для перевозки пассажиров просто не прилично для такого красивого города. Видимо власти не в курсе о людях с ОВЗ или мамах с колясками;
- оплата в троллейбусе 17 рублей, у коммерческих перевозчиков 35, плюс эти виды транспорта дублируют друг друга 🤷♂️, а потом скажут, что троллейбус не рентабельный и закроют;
- перечень льгот для горожан минимальный;
- качество остановок отличное, если не брать во внимание информацию на них (публикую схему транспорта на одной из фото);
- город планомерно сокращает количество выделенок, логика не понятна;
- документы транспортного планирования нужно делать новые, самые населенные районы не получают качественный транспорт и нужно «брать штурмом» свой маршрут;
- частный транспорт не отражается в Яндекс.Картах или иных приложениях, поскольку маршрутных схем на остановках нет, то приходится интуитивно садиться в первый маршрут;
- перевозчики диктуют органам власти условия, как они будут работать, а не наоборот🤷♂️;
- подрезание частными маршрутками троллейбусов частое явление;
- парковки мешают движению пассажирского транспорта, хотя все можно организовать грамотно и цивилизованно.
Надеюсь, что регион начнет меняться, тк даже в рейтинге Симетры Ставрополь в самом конце (79 место). И да, планируется закупка городского транспорта, но важно и про системные моменты не забыть. Ранее писал в канале, что просто обновить автобусы 🚌 мало, нужно сделать с транспортом тоже самое, что удалось с благоустройством.
Умеете же делать город удобным, просто видимо долгое время транспорт был не в приоритете.
Спасибо Ставропольскому урбанисту Андрею за информацию о транспорте города.
Ситуация по Ташле - катастрофа.
Если 46-я ещё кое-как едет (при этом интервалы тоже сильно выросли, при этом с остановки дальше "Ставропольца" никто влезть не смог), а вот 40 и 42 записываем в штрафной батальон - большинство людей на фотографиях ждут именно эти маршруты, после 11 школы никто сесть в эти маршруты не сможет.
Практически полностью нет 15 автобуса с Чапаевки, самый лучший индикатор этого - остановка на пересечении Чапаевского проезда и Пригородной, сегодня там толпа стояла утром.
А самое смешное ещё и то, что выйти на маршруты призывает Иван Иванович, администрация которого не отвечает за общественный транспорт и приняла отвратительный КСОТ.
Ну что, доехали до работы? Самое время пройти опрос об общественном транспорте города Ставрополя от Андрея Чернякова.
Зачем нужно тратить на это время? Чтобы повлиять картину, которую будут как минимум учитывать при принятии управленческих решений. Первые изменения в городе с транспортом уже произошли, и теперь важно понять, какие это вызвало проблемы, как люди к этому относятся.
В общем, изучают ребята размер той задницы, из которой нам так или иначе предстоит выбираться.
Без регистрации и смс - идите по ссылке, пишите всё, что думаете про городской транспорт.
https://forms.gle/accE4HaK41RBpkTA7
Больше 2 лет назад общественная организация «Ставрополь - город для жизни» совместно с администрацией города Ставрополя инициировала запуск проекта «Терренкур в Таманском лесу» ( название родилось чуть позже 😎)
Несколько десятков общественников с устройствами пишущими треки движения прошли по тропам Таманского леса.
Вместе с описаниями эти треки мы передали администрации города.
Была достигнута договорённость о том, что город сделает топосъёмку дорожек.
После чего совместно организуем конкурс проектов благоустройства этих дорожек.
Перед НГ, по инициативе комитета городского хозяйства города Ставрополя, был дан новый толчок проекту.
Сегодня есть необходимость «сверки часов» и определения этапов развития проекта.
Я встречался с инициатором и вдохновителем проекта Ладой Дубининой, представителями «города», сообщества велосипедистов и тех жителей, которые ежедневно гуляют в Таманском лесу.
Приняли решение обсудить проект на площадке комиссии в ОП СК.
Кроме необходимости проговорить дальнейшие планы по проекту, появилась необходимость отреагировать на появившееся требование прокуратуры, которая на основании материалов в СМИ и переживая об исполнении природоохранного законодательства , запросила материалы по реализации нашего проекта.
Предварительно КГХ говорит о создании 20 км благоустроенных дорожек.
Какими им быть ?
Как «благоустроить» лес вдоль дорожек ?
Как сделать их удобными для жителей и гостей города и при этом не нарушить жизнь леса?
Все это мы и планируем обсудить в прекрасном месте коворкинг «Кому Какое Дело» у нашего товарища Дмитрия Землянского 25 января 2023 года.
Я пригласил к участию депутатов городской думы, краевой думы, сотрудников КГХ и лесничества, представителей минтуризма и минприроды края.
Это первый опыт работы комиссии ОП СК нового созыва в таком формате.
Журналисты , как всегда на моих мероприятиях приглашаются без ограничений, но с «документами» и предварительным уведомлением ( количество мест ограничено по причине емкости помещения, арендуем не весь коворкинг).
Если вдруг будут ещё желающие пишите мне в личку.
Буду благодарен за помощь в распространении этого приглашения 😎
А на этом графике можно мониторить среднюю концентрацию частиц PM10 за прошедшие сутки. На данный момент она чуть больше 50 мкг/м3. До российских ПДК не дотягивает, но нормативы ВОЗ уже превышает.
https://api-rrd.madavi.de/grafana/d/GUaL5aZMz/pm-sensors?var-chipID=esp8266-13558461&orgId=1&viewPanel=11
По поводу посторонних запахов в Ставрополе. Наш датчик за прошедшие сутки не зафиксировал превышение предельно допустимых концентраций взвешенных частиц в воздухе. Он установлен в Северо-Западном районе. По субъективным ощущениям запах там не ощущался так сильно, как в центральной части города. Именно поэтому важно, чтобы датчиков было несколько в разных районах.
Однако, важно понимать, что прибор фиксирует только наличие взвешенных непрозрачных частиц. Присутствие посторонних газов он, к сожалению, определить не может.
Показания датчика можно проследить по ссылке https://api-rrd.madavi.de/grafana/d/GUaL5aZMz/pm-sens..
Если вы хотите присоединиться к проекту мониторинга воздуха, пишите в комментариях.
😨 Каждый день в Ставрополе я занимаюсь урбанизмом…
Вот не верю, что Ставрополь — самый благоустроенный город в России! А иду и занимаюсь урбанизмом — подмечаю все «шероховатости» города и делаю всё, чтобы пространство вокруг нас с вами стало ещё лучше.
Таким лозунгом живет Андрей Черняков — ставропольский урбанист и герой новой рубрики «Победы26» — «Мнение».
Эксперт простым языком рассказал, почему урбанистика — не ругательство, а город и городская жизнь — лучшие к ней иллюстрации.
Важная для каждого ставропольца информация ждет вас здесь.
#Ставрополь
Вчера наши эксперты Руслан Касимов и Алексей Целиковский приняли участие в заседании рабочей группы по формированию технического задания на выполнение НИР по оптимизации ОТ в Ставрополе. Представители министерства и ВЭБ РФ рассказали свое видение о целях исследования и будушего реформы ОТ. Была также представлена существующая версия ТЗ. Мы, в свою очередь, вынесли на обсуждение свои замечания, касающиеся целевых показателей НИР, дальнейшей поддержки работы с цифровой моделью, возможностей интеграции с ИТС и др. Основные наши предложения были внесены в ТЗ!
В целом, диалог с Миндором выглядит очень обнадеживающе. Работа ведется в тесном сотрудничестве с общественниками. Надеемся, что это позволит нарастить динамику позитивных изменений в транспортной жизни города.
В Будённовске ситуация нормализовалась. Надеемся, у нас тоже скоро все будет хорошо.
Читать полностью…
Судя по направлению ветра такая версия вполне может иметь место. К тому же регион КМВ от воздушных потоков с Каспия остался в стороне, и там таких проблем не наблюдается (по датчикам пыли). К сожалению, датчиков мало. Сложно строить полную картину происходящего.
Читать полностью…
В декабре 2021 года отдавал предложения в комитет городского хозяйства по нанесению "островков безопасности" на Октябрьской Революции - позавчера их нанесли.
До их нанесения здесь было несколько наездов на пешеходов, один из них оказался смертельным.
Похожий "островок" также по моему предложению нанесён на Драмтеатре - за год там не было ни одного наезда на пешехода. Думаю здесь тоже сработает. Водители банально не замечали пешеходов, подходящих к переходу из-за вполную припаркованных машин.
+1 достижение в копилочку "каких-то там урбанистов"
В самом конце марта в наш город, впервые за 9 лет, привезли на испытания новый троллейбус.
Этот троллейбус модели "Адмирал" от российской компании Транспортные системы уже две недели бесплатно перевозит пассажиров.
Точно также же успешно работают в 6 российских городах, в числе которых Санкт-Петербург и Саратов.
Ставрополю как воздух нужны новые троллейбусы, ведь нынешние уже совсем скоро придется списывать.
Наш эксперт Андрей Черняков первый в городе подготовил для Вас обзор нового троллейбуса и рассказал обо всех его плюсах и минусах.
Мы очень надеемся, что Ставрополе наконец-то появяться новые современные троллейбусы, которые поедут в новые городские районы!
Ссылка на обзор в Вк: stav_urban-nadezhda-na-obnovlenie-trolleibusnogo-parka-v-stavropole-obz" rel="nofollow">https://vk.com/@stav_urban-nadezhda-na-obnovlenie-trolleibusnogo-parka-v-stavropole-obz
Ссылка на обзор на сайте: stav_urban/HGkoGezL-W7" rel="nofollow">https://teletype.in/@stav_urban/HGkoGezL-W7