🚛 На рынке лизинга грузовиков признаки оживления

По данным Объединенной лизинговой ассоциации (ОЛА), в IV квартале лизинговые компании зафиксировали рост объёма реализации грузовой техники после волны её возвратов в течение года.

Это может свидетельствовать о частичном восстановлении рынка автомобильных грузоперевозок. В ассоциации "АвтоГрузЭкс" сообщили, что к началу декабря тарифы на перевозку выросли в среднем на 13,4% по отношению к октябрю, до 74,7 рублей за километр.

В "ВТБ Лизинг" отмечают "устойчивое" превышение продаж над изъятиями техники и оживление спроса на неё со стороны операторов грузоперевозок. За октябрь-ноябрь реализовано около 900 единиц техники, объём изъятий - в 2,5 раза меньше.

"Волна массовых возвратов, пик которой пришёлся на I квартал 2025 года, идёт на спад и по динамике сопоставима с показателями I квартала 2024 года. Если текущие темпы сохранятся, то по итогам второго полугодия изъятий будет в 1,5 раза меньше, чем в первом".

По оценкам НАПИ и ОЛА, за 9 месяцев лизинг грузовых автомобилей сократился на 51,6%, до 37,3 тыс. единиц. За этот же период объём изъятия достиг 52 тыс. единиц.

Прогноз ОЛА: в I квартале 2026 года совокупный размер стока лизинговых компаний сократится более чем вдвое - с 20 до 8-10 тыс. единиц техники.

Цифры от "Автостата": в ноябре регистрации новых тяжёлых грузовиков сократились на 46% (в октябре - на 55%). Это самый хороший месячный результат в текущем году, начиная с февраля. Результат за 11 месяцев - спад на 56%, до 41,8 тыс. единиц.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В Дубае проходит 34-е Пленарное заседание КСТП, Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам, которое посетил наш корреспондент.

Делимся с вами инфографикой. Первые две - к выступлению главы РЖД и председателя КСТП Олега Белозёрова. Последняя - к выступлению его зама, Сергея Павлова.

🟨 Железнодорожные перевозки в сообщении Россия - Китай

В 2019-2024 гг. объёмы выросли в 2,1 раза, с 84 до 176 млн тонн. За 10 месяцев 2025 года - на 6,8%. Основу грузопотока составляет российский экспорт - на него приходится 87% грузов.

Ключевой транспортный коридор - Восточный полигон. В 2021-2024 гг. его пропускная способность увеличилась со 144 до 180 млн тонн.

🟨 Динамика перевозок по МТК "Север - Юг"

В 2024 году перевозки контейнеров выросли в 2,6 раза, с 2,78 до 7,15 тыс. TEU, за 10 месяцев 2025 года - на 68%, до 8,86 тыс. TEU.

В тоннах динамика не столь выразительная - с 11,1 млн тонн в 2019 году до 12 млн тонн в 2024 году.

РЖД и DP World договорились развивать совместный контейнерный сервис на восточном маршруте МТК "Север - Юг", привлекая грузоотправителей из Южной Азии и Африки.

🟨 Прогноз по контейнерному рынку

Сергей Павлов отметил устойчивый многолетний рост глобальных перевозок (в I полугодии на 4,5%, до 93,5 млн TEU). В 2025 году ожидается 195-200 млн TEU. Прогноз на 2035 год - 240-260 млн TEU.

Прогноз по перевозкам РЖД - рост с 8 до 10 млн TEU. Маловато будет(с).

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🛳 Морской экспорт нефти в ноябре упал на 11,5%.

Общие отгрузки через порты в прошлом месяце составили около 416 тыс. тонн в сутки. Почти всё снижение обеспечил Новороссийск – экспорт через него упал почти на 40,7% из-за высокой базы начала осени и повреждения одного из двух рабочих ВПУ "Каспийского трубопроводного консорциума" в конце ноября.

Ущерб для устройства оказался фатальным, но, хорошая новость, оборудование всё равно планировалось менять. Правда, не ранее 2026 года – к концу всё того же ноября новый ВПУ был почти изготовлен в ОАЭ.

Поставки через Козьмино сократились на 5,5%, до 143 тыс. тонн в сутки, причём только треть ушла в Индию, остальные 70% рейсов пришлись на Китай. Положительную динамику демонстрируют балтийские порты, где экспорт вырос на 3,6%, до 201 тыс. тонн в сутки.

На рынке считают, что в ближайшие месяцы экспорт понемногу начнёт восстанавливаться, а дисконты, которые приближаются к своим историческим максимумам – снижаться. Сейчас основной российский сорт в лице Urals торгуется со скидкой в $18,5 за баррель.

Тенденцию к тому, что нефть всё равно найдёт лазейку, хорошо демонстрирует график Goldman Sachs – отгрузки ЛУКОЙЛа и "Роснефти" из-за санкций упали на 1,1 млн баррелей в сутки, экспорт других компаний волшебным образом вырос на 1 млн баррелей, т.е. почти на такое же значение.
™ Нефтебаза

Читать полностью…

Размер самого сбора (ставки) в проекте приказа не указан в абсолютных или относительных величинах, приводится только планируемый суммарный объём поступлений.

В текущем году эти поступления ожидаются на уровне 8 млрд рублей. План на 2027 год - 13,5 млрд рублей, на 2028-й - 14,7 млрд рублей.

Инвестсбор взимается Росморпортом в 13 морских портах: Большой порт Санкт-Петербург, Приморск, Усть-Луга, Высоцк, Мурманск, Ванино, Владивосток, Восточный, Находка, Де-Кастри, Пригородное, Новороссийск, Туапсе.

Две недели назад в ведомстве заявили, что расширение этого перечня, а также введение на морском транспорте новых сборов не планируются.

Инвестсбор был введён в 2021 году. Его цель - финансирование строительства и реконструкции объектов инфраструктуры морских портов, находящихся в федеральной собственности.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Поздравляем всех причастных с Днём атомного ледокольного флота!

66 лет назад, 3 декабря 1959 года, был поднят государственный флаг на первом в мире атомном ледоколе "Ленин" (сейчас переоборудован в музей). А сегодня у "Росатомфлота" в строю 8 атомоходов и ещё четыре строятся.

На видео - ночная ледокольная проводка грузового судна "на усах".

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Осмотр подводной части приходящих из-за рубежа судов станет обязанностью стивидоров.

Морское судоходство всё более небезопасно, а в российских портах уже происходили опасные инциденты. Вспомним, например, взрывы в машинном отделении на танкере Koala в Усть-Луге.

В июле президент подписал указ о согласовании с ФСБ захода судов из иностранных портов в российские. Теперь правительство уточнило этот порядок:

🟨 В течение часа после получения уведомления о заходе судна капитан порта должен доложить об этом ФСБ, предоставив информацию о последних десяти портах, куда заходило судно.

🟨 Далее в течение 48 часов сотрудники ФСБ принимают решение о согласовании разрешения на заход, об отказе или о необходимости осмотра подводной части судна.

🟨 Ответственность за организацию осмотра возлагается на оператора портового терминала. Он, в свою очередь, вправе требовать компенсации расходов от судовладельца.

🟨 Осмотр осуществляется с использованием водолазов и технических средств, "обеспечивающих полную и достоверную проверку подводной части судна на предмет наличия или отсутствия подозрительных предметов или взрывных устройств".

По данным Росморречфлота, в прошлом году иностранные суда совершили 26,7 тыс. заходов в порты РФ, в т.ч.:

⚫️в Новороссийск - 4,36 тыс.
⚫️во Владивосток - 3 тыс.
⚫️в Усть-Лугу - 2,75 тыс.
⚫️в Большой порт Санкт-Петербург - 2,57 тыс.
⚫️в Восточный - 1,67 тыс.
⚫️в Находку - 1,6 тыс.
⚫️в Туапсе - 1,27 тыс.
⚫️в Приморск - 822
⚫️в Тамань - 556
⚫️в Мурманск - 544
⚫️в Ванино - 508

По данным "Коммерсанта", средняя цена за осмотр составляет 300 тыс. рублей, а в отдельных портах доходит до 1 млн рублей. При этом не так критична сумма, как необходимость обеспечить ритмичную работу, включая доступность средств осуществления осмотра и водолазов.

Пока официальной реакции от стивидоров не было.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

™️ В ноябре погрузка на сети РЖД снизилась всего на 1,5%, до 94,2 млн тонн. Если не брать октябрь (+0,1%), это лучший показатель за год:

🔽Январь - 1,8%
🔽Февраль - 9,3% (среднесуточное - 6%)
🔽Март - 7,2%
🔽Апрель - 8,6%
🔽Май - 9,4%
🔽Июнь - 9,2%
🔽Июль - 5,4%
🔽Август - 5,4%
🔽Сентябрь - 3,3%

Спад за 11 месяцев - 5,6%, до 1,21 млрд тонн. Постепенно отставание от прошлогодних объёмов уменьшается: погрузка за 7 месяцев сократилась на 7,3%, за 8 месяцев - на 7,1%, за 9 месяцев - на 6,7%, за 10 месяцев - на 6%.

В монополии выделили грузы, сокращение перевозок которых (из-за внешних факторов) повлияло на итоговый результат:

🔽Уголь - 296,8 млн тонн (-1,5%).
🔽Нефть и нефтепродукты - 179,6 млн тонн (-5,2%)*.
🔽Строительные грузы - 92,8 млн тонн (-11%).
🔽Чёрные металлы - 46,3 млн тонн (-17,4%).

* В связи с ремонтами на НПЗ.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

На уходящей неделе Северное сияние щедро украшало акватории арктических морей.

На первой фотографии - балкер в Баренцевом море, на второй - дельта Енисея (Карское море) от экипажа сухогруза "Мыс Желания", на третьей - Восточно-Сибирское море с борта атомного ледокола "50 лет Победы".

#ЛучшаяРаботаВМире

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🛳 Два танкера горят в Чёрном море.

Речь идёт про танкеры Kairos и VIRAT, оба считаются частью теневого флота и ходят под флагом Гамбии – по крайней мере, находятся под санкциями.

Оба следовали в Новороссийск, инциденты произошли у берега Турции.

Причины повреждений не уточняются, но предварительные сообщения говорят об ударах дронами.

Танкеры шли без груза, поэтому утечка нефтепродуктов Чёрному морю не угрожает. О пострадавших из экипажа тоже пока не сообщается.

Оба судна продолжают передавать данные AIS, поэтому, скорее всего, сохранили плавучесть и управляемость.

™ Нефтебаза

Читать полностью…

Флагманская модель KAMAZ-54901 продолжает пользоваться высоким спросом. Это объясняется тем, что она создана в партнерстве с ведущими европейскими компаниями, с понятными российским эксплуатантам характеристиками и остаточной стоимостью, но при этом адаптирована под российские условия. Водители обращают внимание на хорошую тягу, обеспеченную 6-цилиндровым двигателям KAMAZ-910. Двигатель экономичный, но мощный. Судя по отзывам владельцев, Р6 снижает стоимость владения машиной на 6-15% по сравнению с конкурентами.

Надежность узлов, продуманная логистика запчастей и крупнейшая в стране дилерская сеть позволяет поддерживать коэффициент технической готовности поколения KAMAZ К5 на уровне 0,93+. Комфортная кабина по достоинству оценена водителями-профессионалами.
В октябре сообщалось, что продукция Камского автозавода заняла 34% отечественного рынка грузовых автомобилей – в два раза больше, чем в 2024 году! Компания сделала большой шаг вперед. Надежность KAMAZ теперь дополнена экономичностью и комфортом.

#реклама ПАО «КАМАЗ»

Читать полностью…

Ещё интересное из интервью Алексея Парилова, главы "Аврора Лайн", первого российского оператора, запустившего в этом году регулярный контейнерный сервис по прямому маршруту из Петербурга в Азию:

🟨 Об успехах

Нам удалось сократить время доставки из Китая в Петербург до 33-35 дней, а с использованием СМП - еще на 10 дней. Для многих клиентов такие сроки стали открытием: раньше они не представляли, что морской транспорт может быть настолько эффективным.

🟨 О проблемах

Основной вызов сегодня - это сохраняющаяся высокая волатильность [ставок]. При этом мировая ситуация сложнее российской: глобальные ставки достигли исторических минимумов, тогда как в России они оказались относительно стабильными. После зимнего сезонного роста, вызванного кризисом в Красном море, с весны мы наблюдаем постепенное снижение стоимости перевозок.

🟨 О возвращении глобальных игроков на российский рынок

Наиболее правильный подход должен учитывать интересы всех сторон: и новых судоходных компаний, и грузовладельцев, и государства. Например, возвращение международного игрока через СП с российской компанией выглядит логичным решением. У нас есть наработанная клиентская база и экспертиза, а у них - глобальный опыт.

🟨 О трендах, которые будут определять развитие морской логистики в ближайшие 5-10 лет:

⚫️Коммерческое освоение Севморпути. Речь идет о полноценной интеграции коридора в логистические цепочки. Это направление активно развивается, в т.ч. при поддержке азиатских стран, например Кореи.

⚫️Регионализация логистики. На смену глобальным хабам приходят региональные сети. Страны развивают национальных перевозчиков вместо того, чтобы зависеть от глобальных игроков. Российский опыт - тому подтверждение.

⚫️Цифровизация и ИИ в линейных перевозках. Уже есть примеры: например, норвежские компании, которые используют Big Data для оптимизации коммерческих функций. Это постепенно меняет отрасль, и игнорировать данный тренд нельзя.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В "Авито" проанализировали предложения подработки новичкам без опыта. За 10 месяцев наибольший рост пришелся на сферу доставки, грузоперевозок и логистики: количество таких предложений увеличилось в 2,4 раза.

Чаще всего на подработку искали водителей-экспедиторов (+108%), которым за неполную занятость предлагали в среднем 91,1 тыс. руб./мес., а также курьеров (+51%) - они могли рассчитывать в среднем на 59,5 тыс. руб./мес.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Новогодняя ёлочка на Севморпути.

Атомный ледокол "Сибирь" сегодня за работой в Восточно-Сибирском море. Сопровождает последние рейсы из чукотского порта Певек.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Рынок тяжёлых грузовиков за 10 месяцев: по-прежнему падает, но "Камаз" поправляет свои дела.

🟡"Автостат" (инфографика)*

⚫️Общее снижение рынка - на 57%.

⚫️Снижение регистраций "Камаза" - на 20%.

⚫️Доля "Камаза" - 29,5%.

🟡"Камаз"

⚫️Общее снижение рынка - на 54%.

⚫️Снижение регистраций "Камаза"- на 15%.

⚫️Доля "Камаза" - 32% (17% в прошлом году).

Наиболее сложная ситуация в сегменте магистральных тягачей. Аналитики сходятся в оценках - падение на 71%. При этом в "Камазе" отмечают рост своей доли до 18%, тогда как доля остальных игроков сократилась.

В целом у российского производителя заметно лучшая динамика относительно конкурентов - спад всего на 15/20%.

Проблески надежды: маркетологи "Камаза" с III квартала отмечают разворот рынка к восстановлению.

* У "Автостата" данные по грузовикам массой свыше 16 тонн, у "Камаза" - свыше 14 тонн.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Девятый арбитражный суд обязал структуру "Объединенной вагонной компании" выплатить неустойку 2,5 млрд рублей в пользу СУЭК за несостоявшуюся в 2023-2024 гг. поставку около 9 тыс. полувагонов.

Поводом для спора стало неисполнение ОВК заключённого ранее контракта:

⚫️Стоимость - 46,4 млрд рублей.
⚫️Предмет поставки - 12 тыс. полувагонов.
⚫️Срок реализации - 2022-2024 гг.

Получатель внёс аванс в размере 1,5 млрд рублей (40% от стоимости 1 тыс. вагонов), но за 2022-2023 гг. получил только 13 вагонов из ожидаемых 7 тыс. единиц.

В ОВК это объяснили санкциями, ограничившими в 2022 году поставки критических комплектующих (кассетных подшипников), что привело к приостановке Тихвинского вагоностроительного завода.

▶️Первый суд состоялся в 2024 году, когда сумма требований составляла 1,6 млрд рублей за просрочку в поставке вагонов в 2022 году. В первой инстанции её снизили до 50 млн рублей, согласившись с доводами производителя и признав обстоятельства 2022 года форс-мажорными. Впоследствии Девятый арбитражный суд отменил это решение, и СУЭК смог добиться взыскания в размере 964,8 млн рублей.

▶️В августе угольная компания обратилась в суд с требованием 4 млрд рублей за непоставку полувагонов с начала 2023 года по 7 августа 2024-го. Иск был полностью отклонён первой инстанцией, которая сочла достаточной компенсацией возвращённый аванс и неустойку, взысканную по первому делу.

Девятый арбитражный суд решил, что в данном деле санкции не могут быть квалифицированы как форс-мажор и взыскал 2,5 млрд рублей.

"Из объяснений представителя истца в суде апелляционной инстанции следует, что непоставка товара ответчиком вызвана лишь нежеланием передать в собственность товар по согласованной договором цене, а не невозможностью изготовления продукции. Материалы дела не содержат доказательств, опровергающих указанные обстоятельства".

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Украинские дроны атаковали морской порт Темрюк.

Сообщение Оперативного штаба Краснодарского края:

Из-за атаки БПЛА киевского режима повреждены элементы портовой инфраструктуры в Темрюке. Произошло возгорание... Для тушения пожара привлечены 32 специалиста и 8 единиц техники... По предварительной информации пострадавших нет, персонал эвакуирован.

В начале лета в порту ввели в эксплуатацию акваторию морского терминала по перегрузке нефтепродуктов. В рамках второго этапа его строительства было проведено дноуглубление, что обеспечило возможность швартовки у причалов № 1 и № 2.

Инвестор - ООО "Темрюкмортранс". Цель проекта - экспорт нефтепродуктов в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов, а также обеспечение каботажных перевозок. Запланированная мощность терминала - более 2 млн тонн в год.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Удобрения остаются одним из немногих грузов, растущих на железной дороге (+4,5%) при общем снижении погрузки. Это отражается и на результатах операторов.

За 11 месяцев "Национальная транспортная компания" увеличила экспортные перевозки на 12,5% - в направлении портов и погранпереходов отправлено 8,1 млн тонн.

Всего за январь-ноябрь НТК перевезла 11,12 млн тонн. Это на 3,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля минеральных удобрений в общем грузообороте компании составила 9,7%.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Ассоциация "Промжелдортранс" проанализировала состояние дел на железной дороге в ноябре:

🟡Всего на сети РЖД находилось 1,4 млн вагонов.

🟡Рабочий парк - 82% (252 тыс. вагонов не были задействованы в грузоперевозках).

Для сравнения: рабочий парк в ноябре 2023 года - 86,7%, в ноябре 2024 года - 87,2%.

🟡Наибольшая доля в структуре парка - у полувагонов (47%).

Прирост к началу года - 9,5 тыс. единиц (+1,1 тыс. к октябрю). Общий парк вырос на 17,3 тыс. единиц.

🟡В ноябре РЖД ввели 200 ограничений погрузки грузов - это самый низкий показатель за весь 2025 год (показатель снижается с мая).

Всего за 11 месяцев введено 2,9 тыс. ограничений. Это на 83,1% больше, чем в 2024 году, и в 2,1 раза больше, чем в 2023-м.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🚛 Рынок спецтехники в России переживает цифровую перестройку – интервью директора направления «Спецтехника» в Авито Тимура Осипова «Ведомостям».

Рынок спецтехники в России адаптируется к текущим экономическим условиям, и главный тренд в этом процессе – цифровизация. В 2025 году рынок переживает падение спроса – на 60% в сравнении с рекордным 2024 годом, но уже сейчас наблюдается восстановление показателей.

По данным платформы Авито Спецтехника, интерес к категории сохраняется: сентябрь-октябрь показал рост просмотров объявлений о продаже в сравнении с июнем-июлем на 13%. Основной тренд рынка – цифровая перестройка, которая дает преимущества игрокам индустрии и делает процессы безопаснее и прозрачнее. Еще одно важное направление – аренда спецтехники, здесь трафик на платформе остается стабильным на уровне 2 млн пользователей ежемесячно и 95 000 – ежедневно.

Какими будут тренды на ближайшие годы: цифровизация и автоматизация, которая подразумевает применение автопилотов и удаленного управления, внедрение ИИ для анализа поведения покупателей и точного подбора техники под задачи конкретного клиента. Также для отрасли будет характерен высокий спрос на сбор данных и их анализ для прогнозирования поломок и оптимизации логистики.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

«Северсталь» и «НовосибАРЗ» провели презентацию кузова карьерного самосвала и полуприцепа-автовоза

Компании представили совместные решения для горнодобывающей и транспортной отраслей с применением высокопрочных сталей POWERS.
 
🔹 Облегченный кузов для карьерного самосвала
– спроектирован «Северсталь Инжиниринг», изготовлен «НовосибАРЗ». Применена комбинация высокопрочных сталей: холодноформуемая Powerform, толстолистовая конструкционная Powerweld и износостойкая Powerhard.

📌 Результат: грузоподьемность - 91 т, металлоёмкость снижена на 20%, полезный объём кузова увеличен на 8м3, прочностные характеристики позволят выдерживать интенсивные ударные и абразивные нагрузки.
 
🎙️ Петр Мишнев, директор «Северсталь Инжиниринг»:
«Для нас важно, чтобы наши решения помогали клиентам зарабатывать больше на каждой тонне перевезенной породы. Наши компетенции в инжиниринге и пул надежных партнеров позволяют реализовывать проекты любой сложности и создавать надежные и долговечные готовые изделия для горнодобывающих компаний, которые помогают им повышать операционную эффективность».

🔹 Облегченный полуприцеп-автовоз 98135B
Ориентирован на перевозку до 8 автомобилей. Несущие элементы рамы выполнены из высокопрочной холодноформуемой стали Powerform 700.

📌 Результат:
снижение металлоемкости, увеличение полезной нагрузки. Вся металлоконструкция подвергнута горячему цинкованию для защиты от коррозии. Долговечность автовоза будет обеспечена даже в суровом климате и на дорогах любой сложности.
 
🎙️ Георгий Аргунов, директор по работе с машиностроительными компаниями «Северстали»:
«Эти проекты отражают стратегический курс «Северстали» на развитие решений для горнодобывающей и транспортной отраслей. Мы считаем своей важнейшей задачей помощь отечественным производителям в создании конкурентоспособной продукции и укреплении их позиций на рынке».

💬 Вадим Ананченко, генеральный директор «НовосибАРЗ»:
«Это не просто техника — это еще один шаг на пути к развитию технологического суверенитета страны».

#Реклама АО «Северсталь менеджмент» ИНН: 7713505053
ЕРИД: 2SDnjd4B471

#Северсталь #Северсталь_Инжиниринг #машиностроение #инновации #решения #высокопрочные_стали #POWERS #Powerform #Powerhard #Powerweld #НовосибАРЗ #кузов #автовоз

Читать полностью…

ВТБ: к 2030 году погрузка на сети РЖД вырастет на 120 млн тонн

Пока погрузка РЖД остаётся в отрицательной зоне, с 16-го инвестиционного форума ВТБ "РОССИЯ ЗОВЁТ!" поступают позитивные новости. Аналитики банка предсказывают через 5 лет рост объёмов на 120 млн тонн относительно плановых показателей текущего года - до 1,2 млрд тонн.

Рассмотрим этот прогноз в разрезе ключевых грузов:

🔽Уголь - на фоне снижения объёмов добычи и экспорта погрузка будет сокращаться и к 2030 году составит около 300 млн тонн, а доля в общем объёме перевозок снизится на 5 п.п. - до 24%.

🔼Нефтепродукты - погрузка увеличится с ожидаемых в этом году 194 млн тонн до 222 млн тонн за счёт восстановления объёмов переработки нефти на НПЗ и улучшения внешней конъюнктуры для экспортёров.

🔼Промышленные грузы, грузы в контейнерах - совокупная доля в общем объёме погрузки увеличится с 14% до 16%.

Аналитики ВТБ ставят на трансформацию грузовой базы - уголь будет свои позиции терять, а товары, связанные с обрабатывающей промышленностью, наоборот, усиливать.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Port Favor автоматизирует перевалку аммиака.

💧 На терминале Port Favor в Усть-Луге запустили отечественную автоматизированную систему управления (АСУ ТП) для перевалки аммиака. Решение позволит контролировать и управлять всеми операциями по приёму, хранению и отгрузке грузов.

Директор по автоматизации технологических и бизнес-процессов терминала Анатолий Романов отметил, что внедрение системы, от разработки рабочей конструкторской документации до постройки и первичного запуска, совокупно заняло около двух лет:

Были некоторые сложности с компонентами системы измерений: с датчиками учёта, расхода, определения уровня. Здесь наши производители пока ещё только пытаются дотянуться до зарубежных коллег. Однако благодаря тому, что поставщики всегда были на связи и оперативно устраняли недочёты, нам удалось сделать всё в обозначенные сроки.

Сейчас на объекте завершают подготовку к запуску второй технологической линии для обработки грузов из железнодорожных цистерн. Позже аналогичная система будет внедрена и на комплексе по перевалке сухих минеральных удобрений. Её настроят с учётом необходимых параметров перевалки для каждого вида удобрений (гранулированные, кристаллические или порошкообразные), чтобы максимально сохранить качество сырья.

▶️ Запуск комплекса по перевалке сухих удобрений должен состояться в 2026 году. Первую партию продукции планируют отправить на экспорт уже в июле.

🧪 Химпром

Читать полностью…

В НАПИ сравнили стоимость владения грузовиками, работающими на дизеле и газе (КПГ).

Для примера взяли седельный тягач SITRAK C7H, приобретённый в лизинг юрлицом, эксплуатирующим его в Москве. Срок владения автомобилем - 5 лет. Среднегодовой пробег - 200 тыс. км.

При покупке тягач на газе дороже на 3,1 млн рублей. Но в эксплуатации тягач на КПГ дешевле на 2 млн рублей в год.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🚛 Тарифы "Платона" будут расти ускоренными темпами - правительство отменяет понижающий коэффициент.

Базовый тариф определён в 2015 году - 3,73 руб./км. Тогда же установили понижающий коэффициент - временную скидку к тарифу для адаптации отрасли к системе "Платон".

Согласно принятому постановлению, с 1 марта 2026 года планируется снижение скидки к тарифу (с 0,51 до 0,75) и последующая её отмена с 1 февраля 2028 года.

Логика чиновников: дорожный трафик большегрузов растёт, и это ключевой фактор, разрушающий дорожное полотно. При этом за счёт сборов "Платона" ежегодно ремонтируются сотни километров дорог.

Но денег не хватает - в 2020-2024 гг. тариф проиндексирован на 39%, тогда как стоимость ремонта автодорог выросла на 80%.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

#эксклюзив Суда для перевозки продукции АПК могут вывести из-под ограничений на возраст.

⚫️В ближайшем будущем решится судьба закона, предусматривающего запрет допуска в российские порты судов старше 40 лет после 2030 года. По нашим данным, из законопроекта могут убрать упоминание судов, которые перевозят грузы АПК, включая рыбную продукцию.

Очевидно, что старые суда с рыбой или зерном на борту не представляют такой же угрозы, как ветхие суда с нефтепродуктами. Потому ограничения в их отношении не должны быть столь жесткими – за неимением достаточного количества более молодого флота в текущий момент.

⚫️Сейчас в России числится 1 348 рыбопромысловых судов. Суда, имеющие возраст до 25 лет, в среднем составляют 18%, от 25 до 40 лет – 70%, более 40 лет – 12%. Таким образом, к 2030 году, если запрет на заходы в российские морские порты всех типов судов старше 40 лет вступит в полную силу, 65% отечественного рыбопромыслового флота не сможет зайти в российские порты и осуществлять промысел.

Чтобы возместить их потерю, российским верфям соответственно придется построить к 2030 году 533 судна (!). Задача неподъемная хотя бы с учетом того, что строительство даже 106 судов в рамках первого этапа программы инвестквот идет с серьезными задержками.

Рыбаки уже взяли на себя обязательство по самому масштабному в истории современной России обновлению флота. И это на фоне санкций и дорогих кредитов. Так что у них автоматически должен быть иммунитет от подобных ограничительных инициатив.

⚫️Из-под запрета мы бы ко всему прочему вывели научно-исследовательские суда, учебные и аварийно-спасательные суда Росрыболовства. В противном случае, в российских портах не смогут стоять даже легендарные парусники "Крузенштерн", "Седов" и "Паллада". Или в Минтрансе предлагают отправить их обратно в Германию?

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Читать полностью…

🚢 Минтранс разработал законопроект, ужесточающий требования к работе торгового флота.

Какие новации ждут рынок:

🟡Для российских судов старше 30 лет вводится обязательное ежегодное освидетельствование (сейчас - раз в 5 лет) в уполномоченных организациях.

🟡Иностранные суда старше 30 лет должны будут получать российское свидетельство сроком на 6 месяцев.

🟡Полный запрет на заход в порты судов старше 40 лет. Запрет будет вводиться поэтапно до 1 января 2030 года. Правительство сможет делать исключения для отдельных типов судов.

🟡Ответственность грузовладельца за эксплуатацию небезопасного флота.

🟡Повышающий коэффициент к портовому сбору для судов старше 30 лет - 10% дополнительно за каждый год сверх этого возраста.

🟡Капитаны портов получат прямые полномочия не допускать оказания услуг судам, не соответствующим требованиям безопасности.

🟡Для внутреннего водного транспорта - ежегодное освидетельствование судов старше 30 лет на предмет соответствия их состояния правилам классификационного общества. При выявлении несоответствий размер страховой суммы увеличивается в 10 раз.

В ближайшее время ожидается обсуждение документа с участием профильных ведомств и отраслевых ассоциаций. Пока громче всех обеспокоены рыбопромышленники.

По их оценкам, на Дальнем Востоке и Севере, где добывается 80% улова, количество судов может сократиться вдвое, в Азово-Черноморском бассейне под списание попадёт практически весь флот.

В РСПП просят чиновников учесть тот факт, что многие судовладельцы инвестировали в модернизацию своих траулеров, и их техническое состояние сейчас в норме, несмотря на высокий возраст.

Идею ограничить работу ветхого флота в апреле предложил президенту глава ВТБ Андрей Костин. Вопрос, сможет ли управляемая банком Объединённая судостроительная корпорация справиться со всеми заказами на новые суда. Скорее всего, придётся привлекать иностранные верфи.

Помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев предложил Индии рассмотреть возможность создания в Мумбаи или Ченнаи судостроительных и судоремонтных кластеров.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Указанные средства получат РЖД и Крымская железная дорога. Цель - сохранить доступные железнодорожные тарифы для аграриев.

Распределение по годам:

▶️2026 - 5,8 млрд рублей
▶️2027 - 6 млрд рублей
▶️2028 - 5,8 млрд рублей

Размер субсидий в текущем году - 8,3 млрд рублей, в прошлом - 6,1 млрд рублей. А всего с 2019 по 2025 год объём господдержки составил 23,6 млрд рублей.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Аналитики прогнозируют к концу 2025 - началу 2026 года рост доли свободных площадей* на складском рынке Московского региона:

▶️Bright Rich | Corefac International - до 7-10% (против 0,38% год назад).

▶️IBC Real Estate - 5,5% (1,5%).

▶️Nikoliers - 5-5,5% (1,4 млн кв. м против 153 тыс. кв. м год назад).

Ключевая ставка снижается недостаточными темпами, а экономика в стадии охлаждения. Поэтому бизнес сейчас не расширяется, а оптимизируется. При этом ввод новых площадей на рекордном уровне, а маркетплейсы перенесли активность в регионы.

В такой ситуации снижение спроса (примерно на треть в этом году) неизбежно, но никакой катастрофы пока нет:

⚫️Качественные склады с хорошей локацией по-прежнему заполнены.

⚫️Доступность складов для арендаторов - плюс для бизнеса.

⚫️Прежние низкие показатели вакантности в Москве и Подмосковье свидетельствовали о крайнем дефиците предложения - это минус для бизнеса.

⚫️Рост вакантности ещё не привёл к существенному снижению арендных ставок. По данным IBC Real Estate, за 12 месяцев они сократились лишь на 8%, до 11 тыс. рублей за 1 кв. м в год.

А в 2027 году аналитики из CORE.XP ожидают возвращения дефицита складов (вакантность на уровне 3%).

* С учетом субаренды.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Растут контейнерные перевозки по коридору "Север-Юг"

Цифры от РЖД за январь-октябрь:

▶️Западный маршрут - 6,6 тыс. TEU (+58,3%).

▶️Восточный маршрут - 2,3 тыс. TEU (рост более чем в 2 раза).

Недавно в "РЖД Логистике" отметили октябрьский рост импорта (+20%) из ОАЭ, Индии и КНР на восточном маршруте. Коридор пользуется спросом у тех клиентов, кому важны сроки доставки. Из порта Бендер-Аббас до подмосковной станции Ворсино поезд доезжает за 14-16 дней, из недавно заработавшего сухого порта Априн на севере Ирана - за 12 дней.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

РЖД и призрак приватизации

РБК, ссылаясь на источники, опубликовал перечень мер поддержки РЖД на следующий год, которые готовят в правительстве и будут обсуждаться на заседании 11 декабря.

🟨 Тарифные меры:

⚫️Надбавка на транспортную безопасность в размере 1%.

⚫️Допиндексация тарифа на порожний пробег на 5% (с 2026 года она будет ежегодной и составит 10% для универсальных вагонов).

⚫️Индексация тарифа на экспортные перевозки угля на 10%.

⚫️Общее повышение тарифов с 1 октября (величина не уточняется).

Ожидаемый эффект - 109 млрд рублей.

🟨 Нетарифные меры:

⚫️Субсидия Минпромторга на проценты.

⚫️Приближение денежного выделения субсидии 2028 года.

⚫️Налоговый вычет по акцизу на дизтопливо ("возвратный" акциз).

⚫️Отказ от уплаты процентов по бессрочным облигациям.

⚫️Перенос выплаты дивидендов по привилегированным акциям.

⚫️Получение аванса в размере 47 млрд рублей.

⚫️Перенос уплаты процентов в размере 120 млрд рублей под гарантию наличия источников для погашения.

Ожидаемый эффект - 200,1 млрд рублей.

Кроме того, обсуждается фиксация стоимости инфраструктурных кредитов на уровне 9% (всё, что выше, субсидируется банкам напрямую), а также конвертация части долга (400 млрд рублей) в акции.

Аналогичный материал выпустило и агентство Рейтер, указав, что долги РЖД составляют около 4 трлн рублей, а на уплату могут потратить 688 млрд рублей. Сложно сказать, насколько эти цифры корректны - по итогам I полугодия чистый долг вырос с 2,77 до 3,36 трлн рублей (включая 1,8 трлн краткосрочных обязательств).

Согласно источникам Рейтер, конвертация 400 млрд рублей долга в акции позволит сэкономить 64 млрд рублей только на процентах за три года. Эта мера выглядит наиболее интересной - по сути, госбанки получат долю в госкомпании.

⭐️ Вопрос от нашей редакции: а не пора ли подумать, раз так тяжело, об IPO? Продажа "25% минус 1 акция" и даже "50% минус 1 акция" для госконтроля не критична.

Два года назад глава монополии Олег Белозеров допускал возможность приватизации "в каком-то формате в будущем", отмечая, что это "вопрос не сегодняшнего дня".

Как минимум, давно пора передать в частные руки подконтрольных операторов: ФГК, "РЖД Логистика", "РЖД Бизнес Актив". Это потенциальные сотни миллиардов рублей.

™️ Грузопоток

Читать полностью…