Всё о перевозках грузов по железной дороге, воде и автотрассам в России и ближайшем зарубежье. Почта для пресс-релизов — gruzopotok.channel@yandex.ru ИД НОМ idnom.ru По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom
За одиннадцать месяцев произведено 68,4 тыс. вагонов (+18,9%). Ожидаемый прирост по итогам года - 74,2-74,8 тыс. вагонов (+17%), и это будет один из самых высоких показателей за последние десятилетия.
С учётом списания, в январе-октябре парк увеличился на 51,1 тыс. единиц, до 1,379 млн вагонов. И пока не видно конца этому процессу - росту количества вагонов и их избытка на сети.
Наряду с дефицитом пропускных способностей профицит вагонного парка - ключевая проблема для отрасли в текущем десятилетии. Простых и быстрых решений не предвидится. Найти бы хоть какое-то.
Операция МЧС по спасению экипажа танкера "Волгонефть 239" в Краснодарском крае завершена. Все 14 человек эвакуированы на берег.
Читать полностью…Предварительные итоги ЧП в Керченском проливе:
• Танкер "Волгонефть 212" - сел на мель, эвакуировано 12 человек, 1 член экипажа погиб.
• Танкер "Волгонефть 239" - сел на мель, все 14 членов экипажа на борту, планируется их эвакуация.
• Произошел разлив нефтепродуктов (каждый из танкеров перевозил более 4 тыс. тонн мазута). Принимаются меры по его ликвидации.
• Возбуждено два уголовных дела, одно из которых переквалифицировано на более тяжкий состав в связи с гибелью члена экипажа.
Танкер "Волгонефть 212", перевозящий 4,3 тыс. тонн мазута, терпит бедствие в 8 км от берега около Керченского пролива.
Порт приписки - Санкт-Петербург. Судно построено в 1969 году. На борту находятся 13 членов экипажа. К месту ЧП направлено спасательное судно.
Скандальное разоблачение американского корпоративного мира - впервые на русском языке!
📖 В издательстве Fortis Press (книжный проект ИД НОМ) вышла книга миллиардера и новой звезды американской политики Вивека Рамасвами – "Woke Inc. За фасадом корпоративной риторики о социальной справедливости".
Рамасвами получил образование в Гарварде и Йеле, работал на Уолл-Стрит, основал биофармацевтическую компанию Roivant Sciences, которая сделала его миллиардером, а после выхода этой книги - стал восходящей звездой Республиканской партии и членом формирующейся администрации Дональда Трампа. Вместе с Илоном Маском он возглавит новый департамент государственной эффективности, призванный радикально сократить расходы.
«Woke, Inc.» - это критика «капитализма заинтересованных сторон» и его влияния на общество. В своей книге Рамасвами описывает, как крупные компании и банки скрыто, но неуклонно внедряют новую идеологию под прикрытием разговоров про ESG и инклюзивность с целью расширения политической власти корпораций и класса топ-менеджеров.
Это одна из самых нашумевших книг, вышедших за последние годы в США. Она вызвала яростную дискуссию в американском обществе о состоянии политических и бизнес-кругов. Для многих она открыла глаза на происходящие структурные изменения, которые затронули американский (и не только) капитализм.
📍 Печатную версию книги можно купить на Ozon, другие электронные книги издательства - в телеграм-боте @fortispress_bot
#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»
Трое из ста лучших по охране труда и промбезопасности в России – из ОТЭКО
Сразу трое руководителей дирекции по безопасности производства ОТЭКО вошли в число ста лучших профессионалов управления охраной труда и развитием культуры безопасности на крупных предприятиях в России. Оглашение результатов рейтинга HSE TOP-100 по итогам 2024 года и награждение победителей прошло в Москве на авторитетном ежегодном форуме HSE DAYS (Health, Safety, Environment).
Руководитель управления по развитию систем безопасности Екатерина Гемберова, руководитель управления по работе с подрядными организациями Рустам Азизов и директор департамента промышленной безопасности и охраны труда Владимир Степанов уверенно прошли несколько отборочных этапов рейтинга. В течение всего года эксперты ОТЭКО делились лучшими практиками с коллегами из различных отраслей - от металлургии и «нефтянки» до телекоммуникаций и продуктового ритейла. И успешно презентовали жюри реализованные проекты по повышению культуры безопасности на морских терминалах ОТЭКО в Тамани, взаимодействию с подрядчиками и обеспечению многотысячного коллектива предприятия СИЗами под ключ.
«Участники рейтинга HSE TOP-100 – высококлассные профессионалы охраны труда, промбеза и экологии, это действительно самые грамотные специалисты в России, которые искренне преданы концепции «Нулевого травматизма» на предприятии и стремятся сделать работу своих коллег максимально безопасной, а значит – комфортной и эффективной. Поэтому решение профессионального сообщества о признании сразу трёх наших представителей достойными места в сотне лучших – это самая высокая оценка их компетенций, а также системы безопасности производства на грузовых терминалах ОТЭКО в порту Тамань в целом», - подчеркнул директор по безопасности производства ОТЭКО, обладатель награды HSE TOP-100 2022 года Александр Пивиков.
Конференция «Тонкости перевозок»
Эксперты отрасли разберут достижения и будущее коммерческого и городского транспорта. Важнейшие события года, основные тренды COMTRANS и Urbantrans 2024, а также планы и прогнозы на 2025 год.
Присоединяйтесь 16 декабря в 17:00. Участие бесплатное, необходима предварительная регистрация.
#реклама АО "ГК "СТТ"
Логистика - главное направление инвестиций маркетплейсов. Отсюда желание минимизировать все связанные с ней расходы.
Месяц назад мы писали, как Wildberries запускает собственную сеть АЗС. Сегодня стало известно, что компания готовится выпускать изотермические полуприцепы.
В компании утверждают, что собственный полуприцеп обойдется на 30% дешевле, а потенциальная экономия может составить до 3 млн рублей на единицу техники. Но эксперты сомневаются в целесообразности этого решения в условиях высококонкурентного рынка.
Сейчас в парке Wildberries около 1,4 тыс. полуприцепов производства российского "Центртранстехмаша" и немецкой Schmitz Cargobull.
Яндекс рассказал о том, как в компании разрабатывали автономный грузовик. Историей создания поделился Кирилл Зуев, руководитель проектов по разработке платформ в направлении автономного транспорта Яндекса
Подразделение, занимающееся автономным транспортом в Яндексе существует с 2017 года. Компания уже собрала и проверила 12 грузовиков, а до конца года планирует запустить еще 6.
Автономные грузовики Яндекса уже ездят по трассе М-4 от Москвы до Тулы
В правительстве обсуждают возможность введения ценового регулирования на услуги стивидоров и операторов вагонов.
Причина - угольщики хотят понизить транспортную составляющую в себестоимости своей продукции в период низких мировых цен. От РЖД им нужны скидки к тарифу. Но аренда вагонов и ставки на перевалку - зона свободного ценообразования.
Участники рынка реагируют негативно. Например, портовики напоминают, что вместе с федеральными ведомствами много лет добивались (и добились) дерегулирования рынка стивидорных услуг, что обеспечило постоянный приток частных инвестиций в отрасль.
При этом крупные угольные компании сами являются владельцами морских терминалов и вагонных парков и совершенно не заинтересованы в жестком госрегулировании в этих сегментах.
Такая дискуссия возникает уже не первый раз (при ухудшении конъюнктуры на внешних рынках), и будем надеяться, как и ранее, закончится ничем.
На Авито Услугах завершился проект «Будем делать». В нём исполнители делают первые шаги на Авито и получают советы от менеджеров. Одним из участников стал Дмитрий Дронов из Воронежа — с бизнесом по грузоперевозкам.
Дмитрий оформлял профиль, подключал продвижение и собирал отзывы. Проектом он остался доволен:
«Опыт участия для нашей компании позитивный. Мы смогли посмотреть на своё дело свежим взглядом и найти зоны роста. Следующий шаг — это расширение штата сотрудников, которые будут обрабатывать обращения с Авито. Это позволит нам получать больше заказов и выйти на желаемый уровень в новом году».
Основные маршруты экспорта и транзита калийных удобрений, январь-октябрь (тыс. тонн).
В целом, минеральные удобрения в этом году остаются единственным значим грузом, чьи объемы растут и на железной дороге (+6,2%), и в портах (+19,1%).
По оценкам MMI, объем экспорта превысит 40 млн тонн, что является рекордным уровнем (при общем производстве более 60 млн тонн).
Инфографика: Metals & Mining Intelligence
"Ингосстрах" потребовал от владельца сгоревшего склада Ozon 6,4 млрд рублей
Иск подан к ООО "Ориентир Запад-1", структуре девелопера ГК "Ориентир", которая и отвечала за пожарную безопасность по договору аренды с Ozon.
"Ингосстрах" страховал запасы на складе и оборудование на сумму до 11 млрд рублей. Все выплаты в пользу онлайн-ритейлера он уже произвел и получил право на регрессное (обратное) требование.
По данным "Автостата", в ноябре продажи новых грузовиков упали на четверть (-25,6%), до 9,2 тыс. штук.
По количеству проданных машин лидирует "Камаз", но в ТОП-5 брендов четыре китайских марки:
1. Камаз - 2,12 тыс. (доля рынка - 23%).
2. SITRAK - 1,1 тыс.
3. Shacman - 986.
4. FAW - 941.
5. Dongfeng - 704.
Результаты за одиннадцать месяцев - 115,6 тыс. новых грузовиков (-11,8%).
Рост ставок операторов на ж/д перевозки рыбной продукции из Владивостока* по направлениям (декабрь к ноябрю):
• Москва - на 5,1%, до 27 тыс. рублей
• Калининград - на 4,1%, до 32,8 тыс. рублей
• Санкт-Петербург - на 3,7%, до 27,9 тыс. рублей
• Новосибирск - на 1,6%, до 17,7 тыс. рублей
Одна из причин - индексация тарифов РЖД с 1 декабря (+13,8%).
Рост ставок с начала года:
• Санкт-Петербург - на 22,5%
• Москва - на 22,4%
• Новосибирск - на 16,5%
• Калининград - на 4,1% (за счет прироста в декабре)
Ставки на морские перевозки с января снизились примерно на 10% по обоим основным направлениям: Пусан (Корея) и Далянь (Китай).
* За тонну груза в 40-футовом рефконтейнере.
Мешает ли уголь РЖД?
Сейчас ключевой вопрос для железнодорожной отрасли - судьба экспортных угольных квот. Параметры на следующий год неясны до сих пор, что говорит о весьма напряженной дискуссии в правительстве и около.
Угольщики, естественно, хотят сохранить и даже нарастить объемы. РЖД и Минтранс предлагают оставить гарантированные поставки только для Кузбасса, т.к., по их оценкам, уголь мешает перевозить 14-15 млн тонн высокодоходных грузов.
Но эксперты приводят другие цифры.
По данным ИПЕМ, за 11 месяцев погрузка угля на экспорт в северо-западном направлении упала на 14,2%, в южном - на 52,8%. В восточном направлении рост на 4,4%, но в основном это были отправки через погранпереходы в Приморье на расстояние около 200 км.
Замещение угля не произошло: общая экспортная погрузка в январе-ноябре на северо-запад упала на 4,5%, на юг - на 13,7%, на Дальнем Востоке рост всего на 0,4%. Отсюда вопрос к РЖД: зачем отказываться от угля, если заменить его нечем?
По оценкам IBC Real Estate, в следующем году средний рост тарифов на логистические услуги составит 18%.
Тренды, которые на это повлияют:
• Стремительный рост ставок аренды складов
Многие контракты логистических операторов, подписанные по тарифам 2020-2023 гг., не покрывают новую стоимость аренды. Комфортнее всего сейчас операторам, владеющим складскими объектами (38% от общего объема складов под управлением логистов).
• Рост стоимости трудовых ресурсов
За 2024 год средняя зарплата грузчика/кладовщика/комплектовщика выросла на 22%, до 96,6 тыс. рублей, водителя погрузчика/штабелера/ричтрака - на 12%, до 99,7 тыс. рублей, начальника склада - на 26%, до 113,9 тыс. рублей. Тенденция сохранится в долгосрочной перспективе.
• Растущий спрос на логистические услуги
Его в том числе обеспечивают новые международные игроки. Российский рынок сохраняет свою привлекательность, и в 2024 году на него вышел 21 новый иностранный бренд.
*ПРР - погрузочно-разгрузочные работы.
Ситуация у берегов Керчи оказалась еще хуже - сразу два танкера с мазутом терпят бедствие: "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239". Причем у одного из них из-за шторма корпус переломило на две части.
В море уже образовалось огромное черное топливо из-за разлившегося топлива. Но сейчас самое главное - спасти людей. На борту второго танкера - 14 членов экипажа.
По информации в открытых источниках суда принадлежат компании "Кама Шиппинг".
Передняя панель на прототипе тягача L5, недавно представленного Navio, предназначена для коммуникации с внешним миром - чтобы другие участники дорожного движения понимали, что он делает и не боялись.
В соцсетях предлагают свои варианты.
Сухогруз "Мыс Желания" на пути из чукотского порта Певек (где навигация уже закрылась) в Архангельск. Лучшая работа в мире.
Читать полностью…Сегодня в порту Усть-Луга знаменательное событие - на строящемся с 2020 года терминале минеральных удобрений Port Favor запущен комплекс по перевалке аммиака мощностью 0,5 млн тонн в год с перспективой выхода на 1,5 млн тонн.
Это только первый этап. В следующем году состоится ввод в эксплуатацию комплекса по перевалке сухих минеральных удобрений мощностью 7 млн тонн в год с увеличением в 2026 году до 14 млн тонн.
Ещё несколько цифр:
• Дедвейт принимаемых судов - до 114 тыс. тонн.
• Общая вместимость складов - более 500 тыс. тонн.
• Возможность единовременного хранения 14 видов минеральных удобрений.
• Размер инвестиций - 56 млрд рублей.
В порту ожидаемо холодно, но настроение праздничное - в России заработал первый морской терминал по перевалке сжиженного аммиака. Неудивительно, что губернатор Ленобласти Александр Дрозденко дважды повторил: "Наш ответ санкциям Чемберлену".
Вчера работу РЖД обсуждали участники тесно связанных с монополией рынков: стивидорного и операторского. Настроение, прямо скажем, не новогоднее.
АСОП: в среднем РЖД на четверть не выполняют согласованные ежемесячные планы на перевозку внешнеторговых грузов в/из морских портов, в результате чего за январь-октябрь грузопоток не досчитался не менее 80 млн тонн грузов.
ИПЕМ: рост ж/д тарифов вынуждает грузовладельцев уходить на автотранспорт. Доля перевозок по железной дороге (2003/2023): строительные грузы - 49%/14%, лесные - 66%/25%, зерновые - 68%/30%, цемент - 71%/38%.
Объединение вагоностроителей: на фоне жесткого регулирования порожнего парка РЖД отказываются принимать у заводов на свою инфраструктуру 4,2 тыс. новых вагонов.
Промжелдортранс: 93% предприятий сталкивается со сверхнормативным простоем вагонов (в 2022 году - 67%, в 2023-м - 87%). РЖД подолгу не принимают грузы в т.ч. из-за дефицита локомотивной тяги и нехватки работников на станциях.
В целом же, и участниками рынка, и экспертным сообществом ситуация описывается так: РЖД пытаются убирать уголь с дороги, но другие грузы при этом тоже не едут. Проблемы у всех.
Wildberries планирует построить 11 логистических комплексов общей площадью свыше 2,2 млн кв. м
Склады от 100 до 270 тыс. кв. м должны появиться в Подмосковье, Оренбурге, Перми, Красноярске, Челябинске, Смоленске, Уфе, Сургуте и Иванове. Объем инвестиций эксперты оценивают в диапазоне от 130 до 176 млрд рублей.
Сейчас у маркетплейса более 2,5 млн кв. м складов. Если планы реализуются, он станет их крупнейшим собственником. Конечно, при условии, что Ozon (3,7 млн кв. м) не будет расти, а этом маловероятно.
Новые грандиозные планы могут быть связаны с задержкой в завершении строительства других логистических проектов из-за разногласий с "ВБ девелопментом" Владислава Бакальчука.
Но масштабная экспансия в регионы в любом случае неизбежна - e-commerce требует развитой логистической инфраструктуры. А поскольку крупные города в России расположены по всей территории на большой удаленности друг от друга, логопарки приходится открывать буквально в каждом из них.
Инфографика: CORE.XP
РБК со ссылкой на участников рынка пишет о существенном росте ставок на доставку контейнеров из Китая в Москву.
Например, в ГК "Дело" сообщили, что перевозка 40-футового контейнера обходится в $8-8,5 тыс. (+65-80% к прошлому декабрю).
В ЦЦИ отметили, что с $5,5 тыс. в декабре 2023-го до $8,6 тыс. ставки выросли еще в августе, а во время пикового периода в октябре превышали $9 тыс.
Причины самые разные, но, в целом, базовой можно назвать дисбаланс контейнерных грузопотоков в торговле с Китаем. Импорт обходится дороже экспорта, поскольку владельцы контейнеров закладывают в стоимость возврат порожнего оборудования в КНР.
Впрочем, как верно отмечено, в контейнерах транспортируются высокомаржинальные грузы, которые не сильно чувствительны к изменениям стоимости логистики.
Поставщики цемента лоббируют через Госдуму мораторий до 2028 года на штрафы за автоперевозку с перегрузом.
В "Цемросе", крупнейшем производителе, поясняют: цемент - сыпучий продукт, нагрузка которого во время движения часто неравномерно распределяется на оси автопоезда.
При этом продукция в одной машине обычно стоит 200-250 тыс. рублей, и штраф размером в 250-400 тыс. рублей даже со скидкой в 50% (при оплате в течение 20 дней) оказывается слишком высоким.
Это может привести к сокращению объема перевозимого цемента в одном автомобиле, т.е. расходы на доставку увеличатся, что приведет к росту конечных цен .
В прошлом году на автотранспорт пришелся 61% от общего объема поставок (в 2011 году было 37,6%). Тренд на уход с железной дороги пока сохраняется.
О кризисе судоходства в Красном море
Ольга Корюкалова (FESCO)*: кризис привел к тому, что российские операторы получили зелёный свет на открытие своих deep sea сервисов. Конкретно для FESCO это стало импульсом к росту, в т.ч. для расширения флота.
Ничего удивительного. Зачастую логистические кризисы для самих транспортников - хорошее время. Международные линии, удлинив маршруты, смогли поддержать ставки на высоком уровне, российские - запустить новые сервисы, а ж/д транзит через Россию получил рост объемов.
* "Минеральные удобрения и сырье: рынки, производство, логистика" (MaxConference)
За одиннадцать месяцев перевозки контейнеров по железной дороге выросли на 6%, до 7,2 млн TEU (75,4 млн тонн, +8,5%).
Главные драйверы: удобрения (рост в 1,7 раза), продукты перемола (в 1,5 раза), зерно (+20%) и строительные грузы (+19%).
Возобновили не железнодорожное сообщение, а "пассажирское железнодорожное". Грузовые отправки в сообщении Китай - Россия и транзитом через Россию в Европу стремительно растут и будут расти еще больше.
В конце ноября в Китае приняли план действий по развитию грузоперевозок до 2027 года. Обещают в том числе усовершенствовать расписание и механизм распределения провозной способности грузовых поездов в западном направлении.
Сборные грузы по прямому ЖД Китай-РФ.
Готовим отправку сборных грузов на складах в Ningbo и Shanghai, отправка с Xian или Suzhou, еженедельные отправления. Весь процесс делаем своими руками, русскоязычный сервис, китайская пунктуальность, отчеты, выгрузка из 1С. Свободны 30+CBM по каждому направлению.
Есть спец тариф для экспедиторов.
Запросы направляйте на почту: export@seasales.ru
А так же:
musatov_a@seasales.ru
Web: www.seasales.ru
Telegram: /channel/seasales
#реклама ООО «СИ ТЕХ»
Navio (Сбер) вырывается вперед, изящно обходя "Камаз" на повороте, в гонке беспилотных грузовиков.
Завтра будет представлен прототип магистрального тягача L5, который изначально создавался как полностью автономный, т.е. рабочее место водителя не предусмотрено.
Ходовая - от китайских партнеров. Кабина"передняя надстройка", набор сенсоров, софт - собственной разработки, как и общий проект в целом. Ждём официальной презентации.