Всё о перевозках грузов по железной дороге, воде и автотрассам в России и ближайшем зарубежье. Почта для пресс-релизов — gruzopotok.channel@yandex.ru ИД НОМ idnom.ru По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom
Президентским указом Ростеху передан блокирующий пакет акций ПАО "Астраханский порт" (25,5%).
Пропускная способность - 1,5 млн тонн в год. Грузооборот в прошлом году - 778,8 тыс. тонн (+17,7%). Ростех будет развивать эти мощности в рамках МТК "Север - Юг".
53,06% акций предприятия принадлежат иранской компании "Насим бихр киш".
Пока некоторые еще сомневаются, закупаться или нет китайскими грузовиками, X5 Group x5group-x5transport-sinotruck">заключила трехлетнее соглашение с SINOTRUK International.
Речь о поставках автомобилей (Howo и Sitrak) грузоподъемностью от 9 до 28 тонн. Это сможет закрыть 80% потребностей ритейлера в грузовом транспорте (7 тыс. единиц; сейчас в парке - 6,5 тыс. единиц).
По сообщению X5 Group, соглашение позволит зафиксировать цену и прозрачные правила по ее изменению, а также гарантирует объемы поставок и развитие сети региональных складов запчастей.
Кроме того, партнерство предусматривает создание нового коммерческого автотранспорта специально для российской розницы, в т.ч. работающего на альтернативных видах топлива.
С 2022 года X5 Group уже приобрела более 3,3 тыс. грузовиков произведенных SINOTRUK.
Заместителем генерального директора - главным инженером РЖД назначен Валерий Танаев
Танаев работал главным инженером Северо-Кавказской и Октябрьской железной дорогой, руководил двумя магистралями: Северной (2017-2022) и Московской (2022-2024).
Ранее эту позицию (с 2021 года) занимал Анатолий Храмцов, который в октябре "принял решение об уходе на заслуженный отдых".
Главный инженер монополии отвечает за формирование и реализацию ее технической политики и инновационное развитие.
А что там на Севморпути?
В самом северном морском порту России, чукотском Певеке, завершилась навигация. Последним судном стал теплоход "Талнах" (фото 1).
На Ямале же работа идет круглогодично. В Обской губе теплоход "Беринг" под проводкой атомного ледокола "50 лет Победы" (фото 2, 3). А в Карском море теплоход "Андрей Осипов" в составе каравана (фото 4, 5).
Оба сухогруза принадлежат компании из Архангельска Eco Shipping, которая обслуживает арктические проекты Роснефти и Новатэка. И оба весной попали под американские санкции. Но кого в наше время это уже волнует? Жизнь продолжается и работа кипит.
Почему Бхарат имеет значение.
✈️ В издательстве Fortis Press вышла книга главы МИД Индии и одного из наиболее ярких индийских интеллектуалов Субраманьяма Джайшанкара.
Книга Джайшанкара — переосмысление места страны на международной арене в изменяющихся условиях: пандемии, глобальных конфликтов, подъема Китая, изменения места США на мировой арене и возвращения на нее России.
🔗 Как современная Индия воспринимает себя и другие мировые державы, будучи третьей экономикой мира и лидером по числу населения, и что представляет собой идея создания государства-цивилизации, объединяющего десятки этнических групп, языков и культур в одном политическом проекте. И, наконец, почему Индия обязана стать ведущей державой.
Печатную версию книги можно купить на Ozon, а электронную - в телеграм-боте @fortispress_bot
#реклама ООО «ИЗДАТЕЛЬСТВО ФОРТИС ПРЕСС»
И еще несколько цифр от Евгения Бабаева ("ИТЕКО" - один из крупнейших автоперевозчиков на российском рынке):
• К концу года общий уровень тарифов снизится на 12%, тогда как издержки перевозчиков, наоборот, выросли на 11%. "Маржинальность этого рынка очень низкая: всего 2-3%".
• Недобросовестные игроки имеют преимущество в 20% от себестоимости перевозки за счет неуплаты налогов. Такая разница позволяет демпинговать, а заказчиков провоцирует привлекать этих перевозчиков.
• Потери бюджета - порядка 1 трлн рублей налоговых поступлений и сборов. 500 млрд рублей "теряется" на НДС и налоге на прибыль, 300 млрд рублей - на зарплатных налогах и сборах. Еще 120 млрд рублей недополучают региональные и муниципальные бюджеты за счет злоупотреблений патентной системой.
"Аэрофлот" хочет приобрести у группы "Волга-Днепр" пять грузовых Boeing 737-800BCF
Самолеты из парка авиакомпании "Атран", а их владельцем является ирландский лизингодатель AerCap, с которым ранее "Аэрофлот" уже договорился по урегулированию прав на другой лайнер.
Вероятно, сделка в интересах "Победы", чей монофлот состоит из Boeing 737-800. Но переделывать их в пассажирские, тем более в условиях санкций, слишком сложно и дорого. Скорее всего, их приобретают на запчасти. Первая подобная сделка на российском рынке.
Всего у "Атрана" шесть таких самолетов. На конец 2022 года их балансовая стоимость оценивалась в 10,5 млрд рублей: от 1,4 до 1,9 млрд рублей за каждый борт возрастом 21-22 года.
Итоги года и прогнозы для складского рынка от CORE.XP:
• Объем сделок - 6,1 млн кв. м. Фокус смещается на регионы (62% рынка). Прогноз на 2025-й год: 4,3 млн кв. м.
• Рекордный объём нового строительства - 4,5 млн кв. м. Прогноз на 2025-й год: 5,5 млн кв. м.
• Тренды года:
а) высокий интерес к сегменту со стороны ЗПИФов. Прогноз на 2025-й год: сохранится;
б) стремительный рост ставок аренды. Прогноз на 2025-й год: темпы замедлятся до 15%, но не исключены "скачки" в случае повышения ключевой ставки.
• Рост онлайн-ритейла потребует порядка 1 млн кв. м новых складских площадей в год и не менее 200 тыс. рабочих мест на одних только складских объектах.
В РЖД рассказали о результатах "регулирования парка порожних вагонов": за ноябрь с путей общего пользования убрали 70 тысяч вагонов, не задействованных в перевозочном процессе.
Результаты: оборот вагона ускорился на 1,3 суток, повысилась маршрутная скорость поездов, выросла среднесуточная погрузка и выгрузка, сократились задержки в пути.
Также РЖД перешли в режим декадного планирования грузоперевозок, что позволяет "более точно определять необходимые грузовладельцу ресурсы и синхронизировать работу с операторами вагонов".
Ждем реакцию (подтверждение) со стороны операторов.
Видео на злобу дня. Кадровик РЖД звонит бывшему работнику депо с целью уговорить вернуться. Ответная реакция - бесценна.
О том, что кадровый голод в монополии является одной из основных причин проблем с движением на сети, говорят участники рынка.
Сейчас кадровая служба пытается вернуть бывший персонал, но, как видим, особого желания люди не проявляют даже с подъемными в 150 тыс. рублей. И, кажется, дело не только в деньгах.
В ЦЕМРОС, крупнейшем производителе цемента, прокомментировали повышение тарифов РЖД:
Рост затрат на железнодорожные перевозки цемента превысит 20%. Это приведет к "значительному увеличению собственного автопарка" производителей, т.е. перетоку грузов с железной дороги на автотранспорт.
За январь-ноябрь перевозки цемента по сети РЖД снизились на 4,7%, до 22 млн тонн.
Правительство Ленобласти разместило текст в "Коммерсанте" о том, что грузооборот портов Северо-Запада восстанавливается и обещает расти дальше на десятки миллионов тонн - сейчас реализуется сразу несколько крупных проектов по расширению перевалочных мощностей.
Поэтому ключевая задача - обеспечить достаточное расширение ж/д инфраструктуры к моменту ввода новых терминалов. А сейчас железная дорога приближается к критическому показателю пропускной способности.
"Важно уже в ближайшее время определиться с параметрами [упомянут юго-западный ж/д обход Санкт-Петербурга] и начать работу по расширению железнодорожной инфраструктуры ближних и дальних подходов к портам".
Судя по тому, что в последнее время было сразу несколько публикаций в центральных СМИ о возможном сокращении инвестпрограммы РЖД, причем именно в ее инфраструктурной части, включая расширение подходов к портам, по этому вопросу идет дискуссия. И стороны через медиа озвучивают аргументы.
Новости с заседания международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам в Индии:
• Олег Белозеров, РЖД: в январе-сентябре объем транзитных перевозок в сообщении Китай - Европа - Китай вырос на 85,8% до 342,5 тыс. TEU.
Недавно глава ОТЛК ЕРА Алексей Гром приводил другие данные: в январе-октябре рост на 83 %, до 330 тыс. TEU. Аккуратнее надо с цифрами.
• Восточная ветка МТК "Север - Юг": за последние два года транзитное время из Центральной части России до индийского порта Мумбаи сократилось до 26 дней.
• Западная ветка МТК "Север - Юг": в январе-октябре в направлении Ирана и других стран перевезено 550,2 тыс. тонн (+23,3%) и 4,1 тыс. TEU (рост в 3 раза).
Одна из целей РЖД - запустить регулярный контейнерный сервис: составы будут доходить до границы с Ираном, перегружаться на автотранспорт и доставляться до порта Бендер-Аббас.
• "РЖД Бизнес Актив": до конца года возможна тестовая отправка с нового контейнерного терминала в Забайкальске.
• ОТЭКО: терминал в Тамани готов осуществлять перевозки контейнеров в полувагонах при обратной загрузке.
О дефиците на складском рынке
Доля вакантных площадей в Московском регионе - 0,5%, в Санкт-Петербурге и Ленобласти - 0,7%, в регионах - 0,4%.
При этом 79% всего доступного предложения - это строящиеся объекты, основную часть которых (82%) введут только в следующем году.
И к моменту ввода практически все они будут раскуплены/арендованы.
Данные: NF Group, CORE.XP
Мотор заглох и все, ведь метка подвела!
Всем известно, что двигатель машины – это его сердце. И качественная работа, буквально, каждой шестеренки критически важна для нормального функционирования всего мотора. Мелочей в таком деле не бывает и особенно обидно, когда детали начинают подводить.
Зачастую этим страдают запчасти от сторонних производителей. Хороший пример - данный видеоролик. Эксперты сравнили несколько образцов распредвалов и шестерен распредвалов с оригинальной продукцией и были неприятно удивлены качеством аналогов. Например, у самих распредвалов обнаружилась, плохо обработанная, рабочая поверхность, а значит использование таких деталей может привести к разрушению опорных подшипников, снижению давления масла и потенциальному клину мотора из-за масляного голодания.
С шестернями распредвалов ситуация интереснее – на вид все в порядке, но расположение установочных меток не совпадало с оригинальной деталью, то есть проблемы у водителя могут возникнуть еще на процессе монтажа данной запчасти – он просто не сможет ее правильно отрегулировать. И даже если мотор получится запустить, работать он будет явно нестабильно.
Будьте аккуратны и выбирайте запчасти с умом.
Вчера на Дальнем Востоке установили два суточных рекорда - отправили со станций и терминалов ДВЖД 31 контейнерный поезд (23 на фитинговых платформах и 8 из полувагонов). Всего 4679 TEU.
Предыдущий рекорд зафиксировали два месяца назад - в 29 контейнерных поездах (17/12) отправили 4677 TEU.
Интересная динамика - заметно выросла доля поездов на платформах. Надеемся, это результат увеличения экспортных отправок на восток.
Рейтинг железнодорожных операторов Infoline Rail Russia Top, 9 месяцев
ПГК сохранила лидерство, хотя конкуренты догоняют. Второе место по-прежнему у ФГК. На третьем - "Деметра-Холдинг", крупнейший перевозчик зерна, активно скупающий небольших операторов.
Бороться за место в тройке намерена "Национальная транспортная компания". Она уже вышла на первое место по грузообороту, а во II квартале лидировала и по погрузке. За десять месяцев НТК перевезла 97,1 млн тонн (+10%), в основном угля (80 млн тонн).
Общие тенденции на сети отражаются и на рейтинге - у первой десятки грузооборот снизился на 1%, погрузка - на 5,4%. По ожиданиям участников рынка, в IV квартале негативные тенденции сохранятся и даже ухудшатся.
Основной фактор здесь - активная борьба РЖД с избыточным парком. Из-за этого может вырасти доля крупных операторов, т.к. им легче договориться с монополией, чтобы их вагоны работали.
По оценкам экспертов, консолидация на рынке будет усиливаться.
ТОП-5 по вагонному парку в управлении:
1. ФГК.
2. ПГК.
3. "Деметра-Холдинг".
4. НТК.
5. "Модум-Транс".
Красивый кадр. Помимо всего прочего, контейнеры добавляют логистике аккуратности и гармонии.
Читать полностью…Parus Asset Management: за январь-сентябрь активы ЗПИФ недвижимости выросли на 38%, до 446 млрд рублей. На склады приходится 57% (255,4 млрд рублей).
Т.е. существенный интерес к ЗПИФ недвижимости сохраняется даже в условиях рекордных ставок по депозитам.
Эксперты это объясняют тем, что инвесторы в такие ЗПИФ имеют длительный горизонт инвестирования - растущая инфляция приведет к повышению ставок аренды, а значит и доходности.
Узнайте, как TRUCKER трансформирует логистику!
TRUCKER — логистическая платформа, которая меняет подход к управлению грузоперевозками. Мы создаём экосистему для мультимодальной логистики, объединяя транспортные, железнодорожные и складские процессы в одном решении.
Приглашаем на вебинар:
🗓 Дата: 10 декабря 2024, 11:00 МСК
📍 Формат: Онлайн
Тема: Итоги года и будущее логистики: от успехов к новым высотам
🔗 Регистрация на вебинар
Что вас ждёт:
• Инсайты о наших проектах и новых функциях платформы
• Взгляд на ключевые тренды рынка
• Планы TRUCKER на мультимодальность, маршрутизацию и BI-аналитику
Подробнее о TRUCKER:
🌐 tms.ru
🎥 TRUCKER_TMS">YouTube
📹 RuTube
Будьте в центре изменений вместе с TRUCKER!
#реклама ООО «НТА»
В РЖД заявили о сокращении инвестпрограммы на 2025 год на 40%
Начальник департамента корпоративных финансов Татьяна Орлова:
"У нас прошло уже заседание правительства по рассмотрению нашей инвестиционной программы... На следующий год она будет снижена... существенно, т.е это будет порядка 40%. Это, безусловно, окажет влияние как на саму компанию, так и на всех наших смежников, со всеми, с кем мы работаем и по строительству, и по покупке тягового подвижного состава, и рельсов, то есть это целая цепочка".
А еще, например, это окажет влияние на стивидоров, которые строят (намерены строить) новые терминалы в портах, для чего необходимо расширять ж/д подходы к ним. И на грузоотправителей, которые планируют свои производственные программы под эти новые перевалочные мощности.
Очень странная история с секвестром инвестпрограммы РЖД. Вопрос крайне важный в масштабах всей экономики. Но обсуждение идет через пару публикаций в СМИ со ссылкой на источники (1, 2). Теперь вот цифры озвучивает руководитель департамента.
При этом еще неделю назад Михаил Мишустин подчеркивал важность развития транспортных коридоров в южном и восточном направлениях.
Обезличенный вагонный парк как метод улучшения работы ж/д сети
ИПЕМ: если раньше поставка новых вагонов обеспечивала рост погрузки и грузооборота, то сейчас ею пытаются нивелировать ухудшение работы железных дорог. В результате емкости сети уже не хватает, и в ближайшие годы ситуация вряд ли изменится.
Предлагаемое решение: работа обезличенным парком - когда он распределяется РЖД по предварительным заявкам. Т.е. операторы только содержат парк, а всю коммерческую работу с клиентами ведут РЖД, которые перечисляют операторам вознаграждение за использование вагонов.
Идея не новая. Ее периодически озвучивают уже более десяти лет. Как некоторая временная мера, на локальных участках сети - может быть. Но на постоянной основе такое решение несет в себе стратегические риски:
• Перевозчик теряет интерес к созданию резервов пропускной способности.
• При работе обезличенным парком его размер либо соответствует заявкам грузоотправителей, либо немного в дефиците. Это делает невозможным создание резерва вагонного парка на случай роста погрузки.
• Конкурентный операторский рынок стимулирует развитие машиностроения, благодаря чему у России сейчас один из самых молодых вагонных парков в мире.
• Возврат к обезличенному парку, сведя на нет конкуренцию операторов, приведет к увеличению транспортных затрат для грузоотправителей.
• Сейчас грузоотправитель по своей заявке сразу получает любой свободный вагон. При работе с обезличенным парком он попадает в полную зависимости от РЖД, которые планируют подачу вагонов исходя из своих соображений.
До конца года ВТБ выйдет из капитала "Первой грузовой компании". Новый владелец пока не раскрывается.
О том, что банк получил контроль над одним из крупнейших ж/д операторов, стало известно в сентябре. Но уже тогда сообщалось, что ПГК не является стратегическим активом для группы и в обозримой перспективе она от него избавится.
Год назад ПГК была выкуплена у структур НЛМК Владимира Лисина компанией "Аврора Инвест", которую связывают с братьями Тимуром и Русланом Бабаевыми, сыновьями бывшего вице-президента РЖД Салмана Бабаева.
Согласно бухгалтерской отчетности "Аврора Инвест", в 2023 году она потратила на покупку акций или долей 243 млрд рублей и получила сопоставимую сумму в виде кредитов и займов.
АО «Восточный Порт» – обладатель международной премии!
Ценную награду за взаимодействие, партнёрство и вклад в развитие Международного Координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) получил заместитель генерального директора ООО «Универсальная логистика» Владимир Тарасенко. Церемония награждения состоялась в рамках ХХХIII Заседания КСТП, которое в настоящее время проходит в индийском городе Мумбаи.
ОСК сформировала основные параметры модернизации "Северной верфи" в Санкт-Петербурге. В течение ближайших шести лет в ее развитие вложат не менее 100 млрд рублей.
Модернизация пройдет в три этапа. По словам собеседника "Ведомостей", первый уже начался - строительство плавучего дока и эллинга, что позволит выпускать сухогрузы и танкеры дедвейтом до 35 тыс. тонн (сейчас предел - 12 тыс. тонн).
Срок завершения первого этапа - 1,5-2 года "в зависимости от наличия финансирования". Следующие два - обновление и строительство производственных цехов, удлинение сухого дока, а также внедрение роботов - займет не менее 4 лет.
Сейчас на верфи из гражданской продукции освоен выпуск рыбопромысловых судов. Финансовые результаты в I полугодии (МСФО): убыток вырос на 38%, до 7,2 млрд рублей, выручка - в 1,5 раза, до 9,65 млрд рублей.
Напомним, недавно гендир ОСК Андрей Пучков рассказывал, что "Северная верфь" сможет строить суда типоразмера "Афрамакс". Но ждать этого еще лет 5-6 минимум.
Речь о заместителе и первом заместителе начальника центральной дирекции закупок и снабжения филиала РЖД. Арестовали их еще в феврале по ч. 1 ст. 30 УК РФ (приготовление к преступлению и покушение на преступление) и ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере).
Там целая организованная группа по делу проходит - еще несколько менеджеров из административно-хозяйственного управления филиала РЖД: начальник транспортного отдела Денис Андреев, замдиректора по экономике и финансам Денис Стрельцов и главный юрист Алексей Крылов.
Предпраздничное время должно ассоциироваться у пункта выдачи заказов с кратным повышением заработка
Чаще всего, конечно, ПВЗ думают о мощнейшем потоке заказов – справляться с ним каждый год то ещё приключение. Однако всегда можно привлечь дополнительных помощников – при наличии хороших партнеров это только повысит доход пункта.
Новый проект Авито Доставки – Avito Branded Delivery – открыл весьма привлекательные возможности для сотрудничества с ПВЗ:
– Стоимость прямого подключения к Авито Доставке: 0 рублей;
– Производство и доставка рекламных материалов в пункт: 0 рублей;
– Подключение к сервису до 23 декабря вознаграждается 2000 бонусов, которые зачислят на кошелек Авито.
Подключиться могут ПВЗ, которые работают в крупнейших городах страны. Но список городов постепенно растет. Подать заявку и прочитать подробные условия можно на сайте.
#реклама
Когда курьеры вернутся в реальный сектор экономики?
В Минпромторге увидели опасность в сервисах доставки, которые отвлекают рабочую силу - 1,5 млн курьеров на сегодня.
Чиновников понять можно, но единственное, что может здесь предпринять государство - ограничить участие в e-commerce госкомпаний (Сбер). А в целом: it's economy.
Мы присутствуем при формировании нового экономического сегмента. Доставка существовала всегда, но цифровизация через интернет всё радикально изменила.
Сейчас ситуация выглядит несколько абсурдной - из-за растущих расходов на логистическую инфраструктуру люди вкладываются в бизнес, который годами не приносит доходов, но лишь требует всё новых и новых инвестиций, чтобы не отстать от конкурентов.
Вот как три года назад Александр Изосимов, тогдашний гендир "М.Видео-Эльдорадо", объяснял отказ от участия в этой гонке:
"В стране существует 4 хорошо капитализированных игрока..., и они готовы проливать кровь за долю рынка и активно жечь столько денег, сколько может понадобиться. Несложно предположить, что на российском рынке маркетплейсов будет сценарий, схожий с онлайн-рынками других стран, когда первый игрок собирает практически все, второй - оставшееся, а третий и четвертый уже ничего не зарабатывают..."
Вопрос, когда закончится гонка. Идет соревнование не только участников рынка между собой, но и офлайна с онлайном. Очевидно, придется дождаться формирования устойчивого соотношения этих двух секторов торговли.
Аналитики ВТБ прогнозируют рост e-commerce к 2030 году в пять раз, до 35 трлн рублей, а его доля в общем обороте розничной торговли увеличится с 15% до 40%.
В этом году с проекта "Ямал СПГ" в Азию по Севморпути отгрузили 35 партий сжиженного газа (2,4 млн тонн). Год назад - 31 партию (2,27 млн тонн). Рекордным был 2021-й год - 44 партии (3,29 млн тонн).
Перевозки нефти этим же маршрутом, по данным "Гекона", выросли на 33%, до 2 млн тонн. Объемы из портов Балтики упали, из Мурманска резко выросли - из-за более короткого логистического плеча.
В январе 2024-го вице-премьер Александр Новак написал в своей авторской статье: "Уже с этого года грузовая навигация на всём протяжении Северного морского пути станет круглогодичной".
Вот только последние две партии СПГ разгрузились в китайских портах 19 ноября, а новые суда в восточном направлении уже не идут.