Спрос на технику для перевозок значительного вырос в 2024 году. Агентство НАПИ подсчитало, что продажи фургонов увеличились на 24,4 %, седельных тягачей — на 44,6 %, бортовой и тентованной техники — на 68,1 %. Возможно, вам тоже нужна новая техника для замены устаревших авто и расширения бизнеса? Воспользуйтесь лизингом, чтобы сэкономить.

Лизинг даст вам двойную выгоду: сохраните средства в обороте и сэкономите до 40% на налогах. В Альфа-Лизинге еще и акциями от поставщиков сможете воспользоваться: КАМАЗ, Shacman, FAW, Howo, Sitrak и другие марки с выгодой до 1 100 000 ₽.

Еще в Альфа-Лизинге есть каталог техники с пробегом. Найти подходящий вариант можно по 16 фильтрам: цена, возраст, пробег и еще другие параметры для удобного поиска и обновления парка.

Ваши преимущества:
разнообразие марок
доставка в любой уголок страны
гарантия технической и юридической чистоты

Чтобы получить бесплатный расчет по лизингу, оставьте заявку на сайте

#реклама

Читать полностью…

Глава Яндекс Доставки Тембот Керефов пообщался с BFM и рассказал много интересного о том, чем сегодня живёт рынок логистики. Тут также про подходы компании, которые помогают позитивно влиять на этот рынок.

Несмотря на то, что рынок растёт на 20-30% в год, в отрасли наблюдаются очевидные трудности, которые повышают затраты компаний на логистику. Самые основные из них — дефицит рабочей силы и нехватка транспорта.

Чтобы помочь компаниям оптимизировать процессы логистики и сделать перевозки дешевле, Яндекс Доставка внедряет решения, которые работают уже сейчас. Среди таких можно выделить:

- Мультисервисность, благодаря которой компания может работать сразу в нескольких сегментах логистики, а её клиенты — использовать единую технологическую платформу.

- Гибридные форматы сотрудничества: клиенты могут как использовать свой транспорт, так и привлекать мощности компании.

- Развитие технологий: например, софт Яндекс Маршрутизации, с которым бизнес может сделать логистические процессы прозрачнее, а также снизить расходы на доставку, не теряя в качестве услуг.

- Оптимизация использования транспорта: чтобы не терять дополнительного дохода, свободные машины из парков партнёров сервиса могут выполнять неосновную работу.

Тембот также сообщает, что в будущем компания планирует вовлекаться в крупные логистические цепочки между городами и работать с большими объемами грузов.

Читать полностью…

Вышел новый выпуск подкаста «Загрузились» от платформы Монополия.Онлайн.
Подкаст в видеоформате, где ведущий Виктор Стройков зовет к себе участников рынка логистики: грузовладельцев, логистов, блогеров!

Что обсудили:
📍Какие законодательные барьеры сейчас стоят перед логистическим бизнесом и как с ними справляться?
📍Уход от НДС и налогов на прибыль в грузоперевозках. Налоговые службы предлагают перевозчикам регистрироваться в специальном электронном реестре. Как это повлияет на рынок?
📍Электронный документооборот: переход на электронные документы в грузоперевозках — что это означает для всех участников процесса?
📍Повышение штрафов для большегрузов: обсуждение в Минтрансе изменений штрафов для грузовиков, которые не платят по системе «Платон».
📍Страхование логистики: есть ли потребность в страховке в грузоперевозках и какие изменения ожидаются?

В гостях студии:

— Виктория Цапина, руководитель направления по урегулированию убытков
и правовому сопровождению трудовых правоотношений платформы Монополия.Онлайн

— Константин Шастин, генеральный директор «Дотмакс Карго Оперейшнз»

Кликай по ссылке и смотри!
https://clck.ru/3CU4ty&erid=2SDnjcJ7uX8

#Реклама. Рекламодатель
ООО «МОНОПОЛИЯ.Онлайн»
ИНН 7810384750

Читать полностью…

Портовая отрасль Краснодарского края сталкивается с дефицитом кадров

В этом году спрос на тальманов вырос на 80%, на стивидоров и докеров-механизаторов - в 3 раза. По всем этим позициям наблюдается нехватка специалистов. В большинстве случаев работодатели готовы рассматривать соискателей без опыта соответствующей работы.

Диапазон зарплат (до вычета налогов):

• тальман - 43-57 тыс. рублей
• докеры-механизатор - 22-70 тыс. рублей
• стивидор - 60-124 тыс. рублей

Для сравнения: средняя зарплата курьера в Краснодаре ‒ 68 тыс. рублей. А если зайти на тот же Хэдхантер или Авито, можно найти куда более привлекательные цифры. Вывод очевиден.

Читать полностью…

Формат light industrial завоевывает не только складской рынок Москвы и Подмосковья, но и регионов. По данным Nikoliers, в ближайшие три года там могут построить 185 тыс. кв. м. Основной объем ввода (84%) придется на 2026 год.

Еще более значимые результаты ожидают в NF Group (300 тыс. кв. м) и в IBC Real Estate (400 тыс. кв. м). Но отмечают риск переноса ввода таких комплексов на более поздние сроки из-за удорожания строительства и заемного финансирования.

По текущему предложению цифры тоже различаются - от "нет ни одного склада light industrial" до 62 тыс. кв. м в наличии.

Впрочем, растет не только light industrial, а весь региональный складской сегмент в целом. Игроки e-commerce выходят во всё новые и новые города, для чего им необходимо развивать логистическую инфраструктуру.

По подсчетам CORE.XP, в I полугодии доля сделок с классическими складами в регионах превысила рекордные 63% (средний показатель за предыдущие 10 лет - 35%), и, по прогнозам, этот показатель будет только расти.

Читать полностью…

Экс-владельцу «Трансфин-М» Алексею Тайчеру продлили арест до 14 ноября.

Как сообщают СМИ, Тайчеру вменяют мошенничество по договорам займа «Трансфин-М» компании «Рейл стрим» в 2017 году. Общая сумма ущерба оценена в 710 млн руб.

Тайчер утверждает, что не имел отношения к сделке. Владельцем «Трансфин-М» он стал только в 2019 году, а «Рейл Стрим» и вовсе стоит особняком.

История, признаться, максимально туманная.  Кажется, с таким успехом на месте Тайчера мог оказаться, кто угодно. Но сегодня крайним оказался он.

Грустно, когда люди, участвовавшие в формировании целой отрасли (в данном случае жд), становятся фигурантами уголовного дела. В общем с интересом наблюдаем за тем, что будет дальше.

Читать полностью…

При перевозках угля в полувагонах часть груза может теряться по естественным причинам. Один из способов борьбы с выдуванием и потерями мелких фракций угля - орошение специальным пленкообразующим составом. В качестве защитного покрытия выступает 10-15%-ная водная эмульсия жирового гудрона.

Читать полностью…

В I полугодии производство грузовых вагонов выросло на 24%, до 35,4 тыс. единиц.

Лидирующие заводы:

1. ОВК - 9,5 тыс. единиц
2. "РМ Рейл" - 5,9 тыс. единиц
3. "Алтайвагон" - 5,1 тыс. единиц
4. УВЗ - 5 тыс. единиц

Динамика производства:

• Полувагоны - рост на 36% (инновационные - на 32%)
• Хопперы - рост на 8% (зерновозы - на 26%)
• Цистерны - рост на 26% (нефтебензиновые - на 37%)
• Крытые вагоны - рост на 38%
• Платформы - спад на 25% (фитинговые - на 29%)

По данным ИЦО, за I полугодие средние цены на новые типовые полувагоны выросли на 34% (инновационные - на 44%), нефтебензиновые цистерны - на 22%, хопперы-зерновозы - на 27%, фитинговые платформы - на 40%.

В июле на сети было 1,35 млн вагонов, в т.ч. 1,12 млн единиц рабочего парка. Это на 4,2% и на 6,9% больше, чем год назад.

Позиция РЖД: грузовой парк превышает "предельно допустимые технологические параметры инфраструктуры" на 220 тыс. единиц и нуждается в сокращении.

Позиция операторов: при помощи профицита парка удается купировать его локальные дефициты, возникающие из-за проблем с движением на сети (в которых операторы винят РЖД).

Замкнутый круг.

Читать полностью…

Маркетплейс уже выплатил селлерам 95% ущерба.

Пожар на складе в Шушарах под Санкт-Петербургом произошел в январе.

В Госстройнадзоре тогда сообщали, что склад работал без разрешения на ввод в эксплуатацию. В Wildberries же утверждали, что ведомство выдало заключение о соответствии склада всем требованиям, в т.ч. пожарным.

Договор страхования товара был заключен на период хранения и перевозки, но раскрывать его условия Бакальчук отказалась: "Эту информацию мы не можем разглашать в рамках действующих договорных отношений".

Читать полностью…

Как мы и предполагали, нефтяники своего добились. Не мытьем, так катаньем.

Внести изменения в новую редакцию Правил недискриминационного доступа к ж/д инфраструктуре (о приоритетной третьей очереди), пока не удалось, но зато отсрочили вступление документа в силу до конца года (должен был начать действовать с 1 сентября).

Теперь вопрос, получится ли сохранить приоритет для нефтяных грузов в бессрочном порядке. Настрой у лоббистов боевой. Министр энергетики Сергей Цивилев:

"70% всех грузов, перевозимых по российским железным дорогам, принадлежат топливно-энергетическому комплексу. Именно поэтому Минэнерго совместно с другими федеральными ведомствами и бизнесом будет заниматься организацией перевозок грузов по российским железным дорогам".

Читать полностью…

В июне грузоперевозки автотранспортом выросли на 9,6%, до 614 млн тонн. Это рекордный объём с 2016 года, когда стала доступна официальная помесячная статистика. За I полугодие рост составил 10%.

Причины такой динамики:

• Увеличение объемов товарного производства.

• Активное развитие e-commerce.

• Рост грузооборота с соседними странами-партнерами.

• Переориентация грузопотоков с железной дороги на другие виды транспорта.

Последнее происходит по причине высокой загруженности инфраструктуры и дисбаланса импорта и экспорта в торговле с Китаем (порожние контейнеры и платформы скапливаются в России, в Китае их не хватает, и бизнес переходит на доставку импорта автотранспортом).

Читать полностью…

Президент FESCO Аркадий Коростелев покидает свой пост

Формулировка в сообщении компании: "Аркадий Коростелев принял решение оставить пост президента группы". Кто придет ему на смену, пока не известно. Скорее всего, процесс связан с переходом FESCO под контроль Росатома в ноябре прошлого года и новый президент будет из контура госкорпорации.

Коростелев пришел в компанию в 2020 году во время острой фазы корпоративного конфликта со старым менеджментом Зиявудина Магомедова. Тогда за несколько месяцев новые владельцы FESCO, Андрей Северилов и Михаил Рабинович, сумели перехватить оперативный контроль над группой и поставить своих руководителей.

На видео как раз один из драматичных моментов - Коростелёв приехал в ВМТП на встречу с докерами, поддерживавшими старого гендира порта, но прием не оказался теплым.

Ну а сейчас новые владельцы и новый этап развития. На FESCO у Росатома далеко идущие планы - это оптимальная база для создания глобального морского контейнерного оператора.

Читать полностью…

По данным "Автостата", реализация грузовиков в январе-июле сократилась на 5,2%, до 71,9 тыс. штук. При этом темпы падения нарастают: в I полугодии спад составил 3,6%, в июле - 13,3%.

Прогноз "Камаза": в этом году будет продано 105-115 тыс. тяжелых грузовиков, что на 15-22% меньше рекордного прошлогоднего результата (135 тыс. штук). Но возможны и более негативные сценарии - из-за ключевой ставки и проблем на мировых биржах.

Впрочем, текущие показатели выглядят плохо лишь на фоне рекордного прошлого года. В целом же они будут одними из лучших за последнее десятилетие.

Возможна некоторая активизация импорта и спроса перед повышением утильсбора на 1 млн рублей на седельные тягачи с 1 октября. Но вряд ли это окажет заметное влияние на рынок.

Читать полностью…

Если уголь СУЭКа из Мурманска перевести в "Лавну", мощность этого терминала придётся удваивать. Но в целом идея хорошая - перевалку угля, да ещё в таких объемах, из портов в черте города надо убирать.

Читать полностью…

Владивостокский морской торговый порт поставил в июле исторический рекорд, обработав свыше 79 тыс. TEU. Предыдущий максимум (2023 год) превзойден на 11%.

Терминал уже пятый год лидирует в России по контейнерообороту. В прошлом году здесь обработали 860 тыс. TEU. В текущем динамика пока отрицательная - за I полугодие спад на 3,6%, при том, что показатели порта Владивосток в целом выросли на 4%.

Читать полностью…

Груженые контейнеры из Китая начинают скапливаться не только в портах Дальнего Востока и на российских сухопутных погранпереходах, но и на казахско-китайской границе. В частности, речь о погранпереходе Алтынколь - Хоргос.

Причин много:

• Дефицит платформ в Казахстане на фоне роста транзита и дисбаланса транзитного грузопотока (объемы контейнеров из Китая в Европу и Россию примерно в 2 раза превышают обратный грузопоток в Китай).

• Низкая эффективность технологии по вывозу контейнеров в полувагонах (не развита соответствующая инфраструктура).

• Активизация строительства вторых путей на магистрали Достык - Мойынты. Через погранпереход Достык - Алашанькоу шел основной транзитный грузопоток. Теперь же грузы переключились на Алтынколь и он "захлебнулся".

• Общая разбалансировка глобальной логистики из-за кризиса судоходства в Красном море.

Читать полностью…

😀 Транспортный перекресток в Центральной Азии: взлет контейнерных перевозок

📦 Контейнеризация - наиболее эффективная форма перевозок грузов в Центральной Азии. Уже сейчас товары из Китая контейнеризированы на 70%. В контейнерах поехало зерно и легковые автомобили. В июне 2024 г. по Восточному маршруту МТК «Север – Юг» прошли два контейнерных поезда с углем в Индию. Контейнеризация повышает скорость перемещения грузов с 500 до 1000 км в сутки. Этому способствует благоприятная мягкая инфраструктура - правовая гармонизация, механизмы управления транспортными коридорами, в частности создание единых операторов.

📈 В 2018-2023 гг. объем контейнерного трафика по основным транспортным коридорам в Центральной Азии (Центральный евразийский коридор, ТРАСЕКА, включая ТМТМ, и Восточный маршрут МТК «Север – Юг») вырос в 2,5 раза до 1 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ). По целевому сценарию прогноза ЕАБР объем контейнерного трафика вырастет к 2030 году еще на две трети до 1,7 млн ДФЭ. Рост контейнеризации требует ускоренного развития терминальной и транспортно-логистической инфраструктуры.

💡 Подробнее о контейнерных перевозках по коридорам Евразийского транспортного каркаса – в полной версии доклада — на сайте.

Читать полностью…

Один из крупнейших железнодорожных операторов "Нефтетранссервис", купленный в конце прошлого года лицами, аффилированными с СУЭК, активно судится с угольным разрезом "Майрыхский" (Хакасия). Общий размер исковых требований превышает 1 млрд рублей.

Читать полностью…

Китай провел первые летные испытания крупногабаритного двухмоторного беспилотного самолета для грузоперевозок.

Размах крыльев - 16,1 м. Площадь грузового отсека - 12 куб. м. Коммерческая грузоподъемность - 2 тонны. Это самый крупный грузовой БПЛА китайского производства.

Испытания длились около 20 минут и были признаны успешными.

Читать полностью…

ФАС возбудила дело против крупнейшего угольного порта России

Причина - тарифы на перевалку "экономически не обоснованы" и "ущемляют интересы потребителей".

В июле здесь перевалили 1,4 млн тонн угля. При этом ранее с угольными компаниями согласовали максимальный ежемесячный объем в 3 млн тонн.

Читать полностью…

Масштабы. Самый мощный на сегодня атомный ледокол ("Сибирь", проект 22220) и далеко не самый вместительный танкер типа "Афрамакс" ("Совкомфлот"). Чукотское море, июль. Идут на запад.

Читать полностью…

Перевозки контейнеров по железной дороге в январе-июле выросли на 8,8%, до 4,6 млн TEU.

Всего в контейнерах перевезли 47,8 млн тонн (+10,1%).

Из основных грузов лучшая динамика у удобрений - почти двукратный рост, до 286 тыс. TEU, и у стройматериалов - рост на 34,2%, до 158,9 тыс. TEU.

Читать полностью…

«Координационный совет по логистике» приглашает на бесплатную онлайн-конференцию «Логистика-2024: тренды, технологии, персонал»

Конференция пройдет 13-15 августа с 17:00 до 19:00 в Microsoft Teams.
Регистрация: https://www.ec-logistics.ru/online-konferentsiya-logistika.html

Почему стоит участвовать? Делимся основными мыслями.
Главный тренд логистики в 2024 году – рост практического интереса к автоматизации и роботизации. Ключевой драйвер этого тренда – дефицит операционного персонала, который, по всей видимости, в ближайшие годы будет только усугубляться. Именно нехватка сотрудников и вынуждает стейкхолдеров задумываться о снижении зависимости бизнеса от ручного труда.

У тренда на роботизацию логистики есть 3 следствия:

1. Бизнес становится более требовательным к компетенциям менеджеров в сфере логистики
На собеседованиях на позицию директора функции HR, CEO и собственники в первую очередь смотрят на наличие у кандидата «Change»-навыков, и только затем – «Run». Опыт управления проектами и внедрения изменений в логистике может стать решающим для успешного трудоустройства.

2. Профессиональная насмотренность – конкурентное преимущество руководителя
Тренд на роботизацию логистических процессов требует от менеджеров постоянно быть в контексте отраслевых трендов, передовых практик и технологических новинок. Бизнес с большей вероятностью отдаст предпочтение профессионалу с широким кругозором и технической подкованностью.

3. Возрастает ценность проактивной работы с персоналом
На практике это выливается в совместную работу директора по логистике и HR-департамента над привлечением, адаптацией и удержанием линейного персонала. Как правило, на плечи руководителя функции дополнительно ложится задача по разработке и внедрению системы мотивации сотрудников.
На конференции «Логистика-2024» мы вместе с директорами по логистике из крупнейших компаний разберемся:
— какие технологии обеспечат бизнесу конкурентные преимущества при лучшем ROI,
— как выстроить систему мотивации линейного персонала, которая повысит устойчивость вашего бизнеса,
— за какие профессиональные компетенции бизнес готов платить сотрудникам в 2-3 раза больше и многое другое.

Зарегистрироваться: https://www.ec-logistics.ru/online-konferentsiya-logistika.html

#реклама ООО АНО ДПО«МИЛИТ»

Читать полностью…

В этом году исполняется 30 лет с момента выпуска первой «Газели»

Легендарное авто прошло нелегкий путь: от упадка в конце девяностых до возрождения в нулевых. После кризиса 1998 года Горьковский автозавод находился на грани банкротства, но спасло его новое руководство. Команда Олега Дерипаски смогла наладить производство и модернизировать «Газель».

Начинали с малого: правильно выставляли свет на линиях сборки, грамотно организовывали рабочие места. Потом привлекали зарубежных специалистов и технологии, выстраивали поставки и внедряли инновации.

В 2013 году вышла модернизированная «Газель», которая сегодня стала самым популярным легким коммерческим автомобилем у малого и среднего бизнеса в стране. История возрождения «Газели» впечатляет.

Читать полностью…

«Яндекс» повезёт на автономном транспорте грузы, а Сбер – пассажиров, но это не точно. Яндекс начал тестирование беспилотных автомобилей на федеральных трассах, а 23 июля опубликовал вакансию водителя-испытателя с правами категории CE. От кандидатов требуется «реальный опыт вождения грузового автомобиля от трёх лет».

Ещё спустя неделю, 2 августа, «Яндекс» опубликовал вторую вакансию – руководителя подгруппы ремонта грузового транспорта с опытом работы с китайскими брендами. С учетом прицела Яндекса на три трассы это может означать, что он готовится к испытаниям автономных грузовиков.

«Сейчас нам М4 хватает как тестовой площадки, но в планах есть и М11, и М12, это поступательно будет происходить», – отмечает директор бизнес-группы поиска "Яндекса" Дмитрий Масюк.

Желание Яндекса попробовать свои силы с большими машинами понятно. Опыт эксплуатации автономного транспорта у компании большой, грузовые перевозки летят вверх, а дальнобойщиков катастрофически не хватает.

Полностью беспилотная рокировка

Пока Яндекс целится в автономные грузоперевозки, кажется, что Сбер присматривается к пассажирским. Беспилотные автомобили «Сберавтотеха» заметили в Сириусе и Иннополисе. А в мае Сбер подал заявку на товарный знак Flip (2024750745) – именно под этим брендом в 2021 году компания показывала шестиместный автономный шаттл, который потом пропал с радаров. 

Кроме того, у Сбера также появились сразу две вакансии – руководителя программы разработки автономного транспортного средства и менеджера по продукту планшета водителя и пассажира. В первом случае человек должен будет «отвечать за координацию планов и ресурсов внутри команды продукта шаттл», а во втором – «руководить разработкой двух приложений: одного для водителей и второго для пассажиров», в том числе заниматься «перезапуском существующего приложения для пассажиров». 

Ждём запусков!

Читать полностью…

На пороге большого передела операторского рынка?

В "Первой грузовой компании", крупнейшем железнодорожном операторе, новый руководитель - Олег Романов, ранее работавший в РЖД. Также сообщалось, что председателем совета директоров ПГК станет бывший вице-президент РЖД Анатолий Краснощек.

Но это еще не всё. Со ссылкой на источники СМИ пишут о грядущей смене владельца.

Напомним, в ноябре прошлого года ПГК уже меняла собственника - у Владимира Лисина ее выкупила структура Тимура и Руслана Бабаевых, сыновей бывшего вице-президента РЖД. До последнего момента именно Руслан Бабаев занимал пост гендира ПГК.

Новым владельцем оператора может стать ВТБ. У банка успешный опыт в транспортной отрасли - несколько лет назад он создал "Деметра-Холдинг". Кроме того, "ВТБ-Лизинг" - крупный лизингодатель на рынке, работающий с полувагонами, цистернами и т.д.

Причина происходящих изменений вероятно связана с покупкой ПГК братьями Бабаевыми. Для той сделки банк предоставил им финансирование под гарантии и залог вагонного парка.

Дальнейшие сценарии могут быть самыми разными. Но в целом источники бизнес-изданий указывают на дальнейшую консолидацию рынка.

К ПГК может быть присоединен "Трансфин-М" и подконтрольный ему крупный ж/д оператор "Атлант" (бывший актив арестованного Алексея Тайчера). Говорят даже о возможном слиянии ПГК с ФГК (РЖД) на фоне предложения ФАС запретить участие РЖД в капитале транспортных операторов.

Одно ясно точно - к осени рынок слияний и поглощений оживает.

Читать полностью…

Транспортная компания «Транзит» принимает заказы на доставку грузов из Китая в Санкт-Петербург и Новороссийск прямым морским сервисом. Выгодные, гибкие тарифы для каждого клиента.

#реклама ООО «ТРАНЗИТ»

Читать полностью…

Сегодня ключевой участник рынка контейнерной логистики, абсолютный лидер на железной дороге и в портах страны - Группа компаний "Дело" отмечает свой 31-ый день рождения.

Показательный пример для российского рынка, когда реально крупный бизнес вырос из малого предприятия на энтузиазме, амбициях и усердном труде. Будучи одним из пионеров российского контейнерного движения, Сергей Шишкарёв строит на Чёрном море современный контейнерный терминал, потом зерновой, делает их ведущими в акватории. Затем замахивается на федеральный уровень, выходит к Балтике и Дальнему Востоку через долю в Глобал Портс. Ну а дальше – победа на аукционе за железнодорожного контейнерного оператора и приобретение собственного флота.

Сегодня Шишкарёв в сильном партнерстве с Росатомом ставят "Делу" цель войти в топ-10 логистических компаний мира.

Поздравляем "Дело" с днём рождения и желаем ему успехов!

Читать полностью…

"Автостат Инфо": зарегистрированный парк грузовых автомобилей в России - 2 511 278 машин. С начала года эта цифра выросла на 1,6%.

На российскую технику приходится 57%, на иномарки - 43%. "Камаз" - по-прежнему самый массовый бренд, а китайцам еще расти и расти, в топ-10 их нет.

Читать полностью…

Склады: light industrial

Аналитики отмечают высокую долю складов light industrial (используются для нужд легкой промышленности), введенных в эксплуатацию в I полугодии.

В Commonwealth Partnership говорят о трети от общего объёма. В CORE.XP и Nikoliers приводят ещё более высокие цифры - 52% и 58% соответственно.

Популярность light industrial можно объяснить господдержкой предприятий, чья продукция способна заместить товары иностранных поставщиков, покинувших Россию.

Например, в Москве застройщики жилья за счет таких объектов могут получить льготы от мэрии при переводе других участков под жилье. И это стимулирует девелоперов выходить на рынок light industrial.

Сейчас он на стадии быстрого роста - 93% существующего предложения построено за последние четыре года, а ежегодный прирост в 2021-2023 гг. в среднем составлял 108%.

Тенденция сохранится - свободных площадок под строительство в Москве всё меньше, вакантность - менее 1%, арендные ставки за последние полгода выросли в 1,3 раза. По оценкам, к концу 2025 года объем предложения составит 1,6 млн кв. м (сейчас - 615 тыс. кв. м).

Читать полностью…