Ролевая модель инженерно-технического взаимодействия в машиностроении

Импортозамещение, усиление конкуренции на рынке и множество других факторов заставили металлургов и машиностроителей перестроить свои бизнес-процессы. В частности, модель инженерно-технического взаимодействия.

🎙 Как разрабатывать и внедрять прорывные решения вопреки обстоятельствам, ведущая Анна Ветрова, руководитель направления продвижения компаниям машиностроительной отрасли, обсудила с отраслевыми экспертами в эфире студии «Вместе».

Гости эфира:

🔹Сергей Антипов, главный конструктор, «ВЕЛМАШ-С» (группа ПАЛФИНГЕР)
🔹Виктор Рябчиков, главный специалист технологического центра, «КАМАЗ»
🔹Михаил Колюгин, руководитель направления инноваций для машиностроительной отрасли, «Северсталь Инжиниринг»

❓Вопросы дискуссии:

▪️Удалось ли машиностроителям заместить ключевые позиции в металле и комплектующих?
▪️Что является основой сохранения конкурентоспособности сегодня?
▪️Новые направления и модели техники «КАМАЗ» и «ВЕЛМАШ»
▪️Запуск Центра «Северсталь Инжиниринг»: как изменилась модель технического сотрудничества?
▪️Каких результатов уже удалось достичь в реализации совместных инжиниринговых проектов с партнерами?

🖥 Смотрите эфир и вы узнаете, почему грамотное инженерно‑техническое взаимодействие является драйвером прогресса промышленных холдингов.

#Северсталь #Северсталь_Инжиниринг #КАМАЗ #ВЕЛМАШ #ПАЛФИНГЕР #машиностроение #металлургия #инновации #высокопрочные_стали #POWERS #Powerweld #Powerhard #импортозамещение

#реклама ООО «СЕВЕРСТАЛЬ МЕНЕДЖМЕНТ»

Читать полностью…

Построят ли китайцы железную дорогу в Туве?

Президент поручил к 2030 году организовать полный цикл переработки РЗМ на юге Красноярского края. Самые близкие разведанные месторождения - тувинские. Но возможности бюджета и инвестпрограммы РЖД по развитию транспортной инфраструктуры сейчас ограничены.

Правительство республики обсуждает с монгольскими и китайскими компаниями возможность их участия в строительстве железной дороги Курагино - Кызыл с продлением до монгольской границы.

Рамочное соглашение по развитию инфраструктуры на территории республики планируют заключить с монгольской "ЧингисХаан Групп" (партнёром China Railways) на форуме в Иркутске 1-2 декабря.

Владимир Донских, спецпредставитель главы республики:

Вызывает определённый интерес предложение китайских партнёров обеспечить строительство железнодорожной и, при необходимости, энергетической инфраструктуры на российской территории в обмен на предоставление российской стороной права на разработку месторождений РЗМ в Туве.

Соглашения по модели "инфраструктура в обмен на ресурсы" Китай заключает в рамках своего проекта "Один пояс, один путь".

Чтобы это не выглядело столь колониально, чиновники Тувы предлагают включить в лицензионные соглашения соответствующие пункты:

⚫️разрешение экспорта только продуктов глубокой переработки сырья,
⚫️создание СП с российским партнёром,
⚫️предоставление отсутствующих в РФ технологий обогащения сложных полиметаллических руд.

Вопрос, заинтересует ли китайцев проект с такими обременениями. Работать они привыкли строго на своих условиях, а тувинские месторождения их вряд ли так сильно интересуют - своих достаточно.

Напомним, недавний визит в Китай Михаила Мишустина завершился подписанием коммюнике, в котором стороны условились совместно строить экономический коридор Россия - Монголия - Китай и модернизировать его ключевые железнодорожные маршруты.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

НПК «Объединённая Вагонная Компания» создала обширную сервисную сеть для гарантийного и постгарантийного обслуживания грузовых вагонов , построенных на мощностях холдинга.

На пространстве колеи 1520 мм организована система проведения текущих и плановых ремонтов грузовых вагонов, изготовленных Тихвинским вагоностроительным заводом.

Головным сервисным центром ПАО «НПК ОВК» является Тихвинский Сборочный Завод «Титран-Экспресс». Основным направлением деятельности предприятия является проведение всех видов ремонтов (текущий, деповской и капитальный), изготовление и поставка комплектующих для ремонта грузовых вагонов. ТСЗ «Титран-Экспресс» эффективно распространяет свой опыт и технологии на ремонтные предприятия железных дорог пространства 1520.

Читать полностью…

Передохнём от "Транспортной недели", новости с которой идут сплошным потоком.

Aurora borealis в Восточно-Сибирском море в объективе старшего помощника капитана атомного ледокола "Сибирь" Сергея Румянцева.

#ЛучшаяРаботаВМире

™️ Грузопоток

Читать полностью…

ㅤ
✅ Эпоха коридоров и стратегия сбалансированного развития логистики России

Стабильный рост российского экспорта, особенно в направлении Глобального Юга, невозможен без опоры на развитую и сбалансированную инфраструктуру Юга России. В этом смысле Южный транспортный коридор через крупнейшие российские порты АЧБ — это общенациональный актив стратегического значения, который требует опережающего развития.

На форуме «Транспорт России 2025» ведущие спикеры отметили тренд: логистика России переходит от адаптации к стратегическому планированию новой, полицентричной карты экспортных маршрутов. В свою очередь, директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО Юрий Саввин в выступлении обозначил прямую связь между развитием инфраструктуры и конкурентоспособностью отечественного экспорта:

❗️ «Мы наблюдаем структурный перекос в распределении инфраструктурных инвестиций. Утвержденные планы развития железнодорожных подходов до 2030 года закрепляют за Югом роль догоняющего: 152 млн тонн грузооборота против 220 млн на Северо-Западе и 210 млн на Дальнем Востоке. Фактически мы не просто сохраняем, а усугубляем этот дисбаланс, увеличивая разрыв с 10 до 60-70 млн тонн. Это прямая угроза ценовой конкурентоспособности нашего экспорта на ключевых рынках Глобального Юга».

При этом эксперт подчеркнул, что проблема не в портовых мощностях, которые у частных операторов уже созданы и масштабируемы, а в логистической «последней миле»:

❗️ «Основная угроза надёжности Азово-Черноморского бассейна — не морская составляющая, а хроническая перегруженность железнодорожных подходов. Терминалы, включая наш хаб в Тамани, готовы принять большие объёмы самых разнообразных грузов, но их потенциал раскрыт лишь частично. Без качественного расширения и строительства новых путей мы не сможем реализовать транзитный потенциал и вынуждаем грузоотправителей использовать менее эффективные маршруты».

Озвученные тезисы дают старт конструктивной дискуссии о будущем всех международных транспортных коридоров, каждый из которых обладает уникальными перспективами. Текущий момент открывает уникальное окно возможностей для сбалансированного и синхронного развития всех экспортных коридоров на направлении «Россия – Глобальный Юг». Перспективы видятся в углубленной синхронизации инвестпрограмм РЖД с планами портовых операторов и экспортными прогнозами бизнеса. Это позволит не просто устранить «узкие места», но и создать опережающий запас пропускной способности, который приведёт к созданию прозрачной, предсказуемой и гибкой логистической системы, способной стать конкурентным преимуществом России на мировой арене.

😎😎

Читать полностью…

Гендир ООО "Промышленная логистика" Владимир Тарасенко рассказал на "Транспортной неделе" как технологические решения помогают экспортёрам в условиях ограниченных провозных способностей железных дорог:

🟡 Вывоз контейнеров с импортом в полувагонах. В частности, это направление активно развивает угольный "Восточный Порт".

Погрузка контейнера в полувагон в обратном рейсе позволяет операторам снизить расходы на порожний пробег, РЖД - повысить эффективность использования инфраструктуры, а собственникам контейнеров - привлечь необходимый объём парка под перевозки.

🟡 Переход на инновационный подвижной состав.

Полувагоны от ОВК второго поколения инноваций грузоподъёмностью 77 тонн (вместо прежних 75 тонн) позволяют перевозить в одном грузовом составе на 550 тонн больше и сокращают потребный парк на 10-15%.

При этом к реализации уже готов проект внедрения осевой нагрузки 27 тс (сейчас - 25 тс): завершена подконтрольная эксплуатация, подтверждена надежность полувагона, разработана технология ремонта.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Анонсированное в октябре возвращение на российский рынок французской линии CMA CGM (№3 в мире) не состоялось. Её контейнеровоз North вместимостью 1,4 тыс. TEU должен был прибыть на петербургский терминал Группы "Дело" 17 ноября, но вместо этого, не заходя в российский порт, из финской Котки сразу ушёл в немецкий Бремерхафен.

На сайте CMA CGM информация о планируемых судозаходах в Большой порт Санкт-Петербург отсутствует, хотя на сайте её сингапурской структуры CNC в расписании Baltic Express Line указан контейнеровоз Victoria, который 27 ноября должен прибыть на петербургский терминал "Нева-Металл".

Для российских операторов морских контейнерных перевозок это хорошая новость. Конкуренция с мировыми лидерами ничего хорошего не сулит компаниям, которые несколько лет назад только вышли на рынок. Тем более, рынок сейчас на нисходящем тренде.

Эта тема была одним из лейтмотивов дискуссий на "Транспортной неделе" по части контейнерного сегмента. Позавчера президент FESCO Пётр Иванов призывал российских участников рынка объединяться для конкуренции с иностранными компаниями, а государство - принимать в отношении последних зеркальные санкции.

Вчера этой проблемы коснулся гендир оператора "Транзит" Александр Чевелюк (см. инфографику):

Все российские порты на текущий момент - фидерные. Доступа к хабам наша страна сегодня не имеет. Флот, которым мы сегодня оперируем,- это категория AB [от 4,5 тыс. TEU и ниже]. Остальной цивилизованный мир использует в своих океанских сервисах суда гораздо больших размеров, что сказывается на более низкой себестоимости. И, как следствие, шансов, чтобы мы могли конкурировать с транснациональными перевозчиками, нет и в ближайшей перспективе не появится. Их возврат не оставляет шанса российским морским перевозчикам сохранить те сервисы, которые появились за последние годы.

В таких условиях единственное, на что остаётся надеяться российским перевозчикам - это протекционизм. Об этом мы сегодня ещё поговорим.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Правительство Литвы открывает границу с Белоруссией, пропуск через которую был прекращен 29 октября.

Глава МВД Владислав Кондратович:

Изменение ситуации на границе позволяет нам принять решение о её открытии.

"Изменение ситуации" - это, очевидно, запрет на выезд из Белоруссии тысячи с лишним литовских фур и вызванные этим расходы, от платы за стоянку до штрафов. Прекрасный получился лайфхак по общению с прибалтийскими республиками.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

✔️ В рамках Транспортной Недели управляющий директор АО «Ростерминалуголь» Артур Седов принял участие в сессии «Приоритетные направления развития транспортных университетов России».

Спикерами выступили первый заместитель министра транспорта Константин Пашков, представители Росжелдора и ректоры ведущих транспортных вузов страны. В дискуссии о подготовке студентов эксперты отметили крайний дефицит инженеров нового поколения. Образование должно соответствовать современным запросам. Нужно привлекать в вузы экспертов-производственников, ученых, способных возродить симбиоз науки и образования.

«Требуется максимально сократить отрыв системы высшего образования от запросов производства. Начинать готовить будущие кадры еще со школьной скамьи. Для этого требуется плотное взаимодействие школ, профильных вызов и бизнеса. Подобную систему мы уже реализуем совместно с ПГУПС. За два года работы по направлению нам удалось привлечь к проекту более сотни абитуриентов» - отметил Артур Седов.

По мнению эксперта, подготовки требуют как студенты, так и преподаватели. Чем чаще профессора будут менять мантию на спецодежду - стажироваться на производственных предприятиях - тем лучше будут понимать, что требуется для развития экономики страны. В объединении, в которое входит угольный терминал, уже есть успешный опыт реализации такого подхода. Его можно и нужно масштабировать.

✔️ Ростерминалуголь

Читать полностью…

«Круговой рейс» Восточного Порта – лучший грузовой контейнерный сервис!

🔵 Стивидорная компания стала победителем национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула Движения – 2025».

🚉 Среди десятков предложенных инициатив контейнерный сервис «Круговой рейс» признан лучшим решением в области грузовых перевозок.

Первый в своем роде проект был запущен в 2024 году совместно с ДелЭкспресс и ОАО «РЖД». Он нацелен на снижение нагрузки на Московский транспортный узел. Грузы отправляются со станции Находка-Восточная в направлении Северной и Горьковской железных дорог с последующим возвратом в Порт. Таким образом технология формирует замкнутый цикл. Сервис обеспечивает баланс между импортом и экспортом, ритмичность грузовых операций, исключает отправку порожнего подвижного состава.

🏆Награду премии из рук первого заместителя министра транспорта России получила генеральный директор ООО «Универсальная Логистика» (управляет АО «Восточный Порт») Ирина Ольховская.

Торжественная церемония прошла в рамках форума «Транспорт России-2025».

Читать полностью…

Отрасль грузовых авиаперевозок в затяжном кризисе. Участники рынка говорят о высоких рисках ухода с него в перспективе 3-5 лет.

Из выступления Константина Ярошенко, замглавы по GR авиакомпании Sky Gates (Red Wings), на круглом столе Общественной палаты:

🟡Сейчас в РФ эксплуатируется около 100 грузовых воздушных судов (ВС), из них около 30 принадлежат госструктурам (лётно-испытательным отрядам, МЧС и т.д.).

🟡При этом из-за санкций и выбытия иностранных ВС доступный для полётов авиапарк сократился в два раза.

🟡Число основных игроков снизилось с 9 до 7: в этом году Росавиация аннулировала сертификаты AirBridgeCargo и "Атрана", входящих в группу "Волга Днепр".

🟡У 7 авиакомпаний в состоянии лётной годности числится 28 ВС, большая часть из которых отечественного производства. Примерно столько же ВС не летают из-за сложностей в обслуживании.

🟡Без господдержки отрасль не сможет продержаться дольше 5 лет и "не дотянет" до начала массовых поставок новой отечественной техники. Размер необходимых госсубсидий - не менее 10 млрд рублей ежегодно.

В целом, острый кризис налицо. Несколько лет назад на международные рейсы приходилось более 85% грузооборота российских авиаперевозчиков. Из-за сокращения доступных маршрутов и парка грузооборот сократился почти в 5 раз.

Имеющийся флот в основном давно устарел. Массовых поставок новой отечественной техники не предвидится. Без продления ресурсов планеров и двигателей не обойтись. Из-за острого дефицита комплектующих и двигателей их стоимость растёт.

Отдельный пункт - сложная конкуренция с иностранными перевозчиками. Это и Китай, рейсы в который сложно согласовать, и перевозчики из дружественных стран.

Например, для чартерных рейсов иностранные грузовые компании должны получать согласование от российских перевозчиков. Но уже три года Росавиация выдаёт им лицензии на регулярные перевозки без соблюдения этого условия. Результат - количество грузовых авиакомпаний в Киргизии выросло с 2-3 до 10.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

🚛 Беспилотные грузовики смогут ездить по дорогам общего пользования без присутствия человека в кабине.

Правительство опубликовало постановление № 1790 об экспериментальном правовом режиме (ЭПР) для беспилотных грузовиков на дорогах общего пользования:

🟡ЭПР продлён до 2028 года включительно. Этот режим запустили для отработки технологий в 2023 году, и изначально он должен был закончиться в 2025 году.

🟡К "пилоту" присоединяются три региона: Башкирия, Пермский край и Свердловская область. В следующем году, помимо трассы М-11 и ЦКАД, такие грузовики начнут ездить по М-12.

🟡Предусмотрено два типа "высокоавтоматизированных транспортных средств" (ВАТС):

⚫️ВАТС первой категории - машины, которые раньше могли ездить только с испытателем на месте водителя, который, по сути, подстраховывал работу софта. Теперь водителям разрешается сидеть на месте пассажира.

⚫️ВАТС второй категории - управление машиной может быть целиком доверено автоматике при "удалённой маршрутизации". Присутствие человека в салоне необязательно. Появление таких грузовиков на дорогах ожидается в 2026 году.

К концу "пилота" все участвующие ВАТС первой категории должны проехать суммарно не менее 17,6 млн км, второй - не менее 100 тыс. км. Сейчас по дорогам ездят 90 грузовиков (с человеком в кабине), суммарный пробег которых превысил 9,5 млн км.

По данным Минэкономразвития, за время эксперимента было перевезено более 20 тыс. тонн грузов, при этом не зарегистрировано ни одного ДТП по вине большегрузов. Именно это и позволило перейти к следующей стадии - исключить инженера-испытателя из салона транспортного средства.

В I квартале 2026 года Минтранс должен внести в правительство проект федерального закона о беспилотных автомобилях, в котором будет урегулирован и вопрос ответственности за ДТП.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Железнодорожные операторы не только предоставляют вагоны под перевозку, но также занимаются их ремонтом и подготовкой к погрузке.

"Депо НТК" отчиталось за октябрь:

🟡240 вагонов прошли плановый ремонт.

🟡>9,7 тыс. вагонов подготовлены под погрузку.

🟡Перевыполнен план: по очистке полувагонов - на 352 единицы, по промывке и пропарке цистерн - на 393 единицы.

Промывка и пропарка вагонов - стандартные процедуры для подготовки парка к новой партии груза. Задача - исключить риск порчи или загрязнения нового груза остатками старого.

Промывка - это механическая очистка внутренней поверхности кузова вагона с помощью горячей или холодной воды под высоким давлением (часто с добавлением моющих средств и дезинфектантов).

Пропарка - это более глубокая, термохимическая обработка горячим паром (зачастую с температурой 180°C и выше) под давлением.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

У батьки не забалуешь

С 10 ноября Минск запретил выезд из страны фур с литовскими регистрационными номерами - в ответ на одностороннее перекрытие границы властями Литвы.

Задержанные грузовики должны были встать на стоянки вблизи пунктов пропуска "Каменный Лог", "Берестовица", "Бенякони", "Котловка".

Большинство машин (1045) так и сделали, но около 220 фур не выполнили требование. Из них 140 сейчас стоят на обочинах дорог, местонахождение их водителей установить пока не удалось.

В Государственном таможенном комитете заявили, что если они так и не выполнят требование, им грозит штраф порядка $1,4 тыс.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

X5 Group намерена построить логопарк на юго-востоке Подмосковья площадью 85 тыс. кв. м. Сейчас ведутся переговоры с застройщиком "Ромекс Group". Будущий комплекс может стать одним из крупнейших в портфеле ритейлера.

Скорее всего, речь о мультитемпературном складе. По оценкам экспертов, размер инвестиций в проект варьируется от 7 до 10,5 млрд рублей, а ежегодный арендный платёж в текущих ценах составит 935 млн рублей.

На инфографике - данные NF GROUP о росте себестоимости строительства складов в ЦФО по итогам III квартала (относительно прошлого года).

У цен на стройматериалы разнонаправленная динамика - например, арматура подешевела на 11%, а сэндвич-панели подорожали на 8%. А вот стоимость инженерных сетей росла по всем позициям и двузначными темпами: локальные очистные сооружения - на 62%, системы пожаротушения - на 36% и т.д.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

За 10 месяцев экспорт через железнодорожные погранпереходы с Китаем снизился на 1%, до 31,6 млн тонн. С учётом импорта объём перевозок составил 33,6 млн тонн (-1,3%).

В том числе через:

▶️Забайкальск - 17 млн тонн (б/и)
🔼Гродеково - 7,2 млн тонн (+3%)
🔼Нижнеленинское - 5,3 млн тонн (+16%)
🔽Камышовая - 2 млн тонн (-35%)

На долю угля пришлось 13,7 млн тонн (-13,2%). Также основными номенклатурами здесь являются железная руда (7,1 млн тонн), лесные грузы (3,6 млн тонн), бумага (1,6 млн тонн), удобрения (1,4 млн тонн).

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В октябре экспортные перевозки РЖД в адрес морских портов выросли на 6,6%.

Всего отправлено 27,7 млн тонн, в т.ч.:

⚫️на Северо-Запад - почти 10 млн тонн (б/и)
⚫️на Дальний Восток - 10,6 млн тонн (+12,8%)
⚫️на Юг - 7,1 млн тонн (+8,1%)

Более половины грузопотока обеспечил уголь - 14,2 млн тонн (+19,5%).

Экспорт - главный драйвер на железных дорогах. Если за 10 месяцев общая погрузка снизилась на 6%, до 927,1 млн тонн, то экспорт по наиболее востребованному восточному направлению на эти же 6% вырос - до 135,7 млн тонн.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

У ПЭК уже двое суток, с утра 19 ноября, масштабный компьютерный сбой, нарушивший всю логистику.

Сайт компании недоступен, и о сроках восстановления работы не сообщается, что крайне раздражает клиентов, которые не могут получить свои грузы.

На странице во Вконтакте оператор объявил, что "перевёл взаимодействие с клиентами в бумажный формат", но, судя по общению с ними в комментариях, это не помогло.

Перспектива для ПЭК неприятная: потери репутационные и финансовые (вряд ли обойдётся без компенсаций для клиентов и перевозчиков).

А если IT-системы были взломаны хакерами, тогда речь пойдёт об утечке клиентских данных и внутренней конфиденциальной информации.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В аэропорту Мурманска открылся новый терминал

Сегодня в рамках «Транспортной недели» глава правительства Михаил Мишустин дал старт работе нового терминала в аэропорту Мурманска. Общая стоимость проекта составляет 4,7 млрд рублей.

Для многих северных поселков связь «по небу» — единственная возможность быстро попасть на большую землю. А еще Мурманск — это стратегический узел для Северного морского пути и точка притяжения для туристов: сюда едут за северным сиянием, в Териберку. Недавно Мишустин обращал внимание, как важно обеспечивать авиасообщение для удаленных регионов. Терминал построен при поддержке ВЭБа, и это уже 17-й, самый северный аэропортовый проект в портфеле госкорпорации.

В открытии также принимал участие глава ВЭБа Игорь Шувалов, и не случайно. Не только авиация, но и другие направления транспортной отрасли получают необходимый импульс от институтов развития. При поддержке ВЭБа модернизируется общественный электротранспорт в 9 регионах — по этому проекту в российские города поставлено уже более 400 новых современных трамваев. Ведётся подготовка к запуску ВСМ «Москва-Санкт-Петербург» — на производство высокоскоростных поездов корпорация развития направила первые 7 млрд рублей. Строятся и крупные инфраструктурные объекты: в Башкортостане — восточный выезд из Уфы, в Самарской области — «Обход Тольятти».

Работа по этим проектам направлена как на улучшение транспортной доступности регионов, так и на повышение качества жизни жителей в разных частях нашей страны, в соответствии с национальными целями развития.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Смотрим сюжет федерального канала «Россия 24» об инновационном подвижном составе второго поколения, представленного ПАО «НПК ОВК» на Международной выставке «Транспорт России».

Читать полностью…

Средние ставки* на FTL-перевозки (20 тонн, тент) в ноябре от SaaS-платформы "Умная:

▶️Москва - Санкт-Петербург - 77,5 тыс. рублей (+25,1% к ноябрю прошлого года, -5% к предыдущему месяцу).

▶️Санкт-Петербург - Москва - 45,8 тыс. рублей (+3,7%/-2,5%).

▶️Новороссийск - Москва - 70,8 тыс. рублей (+17,7%/-1,4%).

▶️Москва - Самара - 100,5 тыс. рублей (+27,1%/-4,7%).

▶️Казань - Краснодар - 164,2 тыс. рублей (+29,7%/-4,6%).

⚫️Казань - Ростов-на-Дону - 150,6 тыс. рублей (+14,4%/+2%).

⚫️Краснодар - Екатеринбург - 166,4 тыс. рублей (+13,8%/-4,2%).

⚫️Москва - Краснодар** - 174,6 тыс. рублей (+25,6%/+4,8%).

⚫️Екатеринбург - Москва** - 83,7 тыс. рублей (+14,1%/-1,8%).

Относительно прошлого года - рост двузначными темпами. По сравнению с октябрём 2025 года, как правило, наблюдается небольшое снижение, что странно для высокого сезона перевозок.

* Без НДС.
** Рефперевозки.

Читать полностью…

Вице-премьер Виталий Савельев и глава Минтранса Андрей Никитин посетили стенд "Объединённой Вагонной Компании".

ОВК - главный производитель инновационного подвижного состава. Генеральный директор компании Ирина Ольховская  рассказала о преимуществах вагонов уже второго поколения инноваций.

Пожелание от Савельева "Продолжайте в том же духе, так держать!" министр транспорта подкрепил заявлением, что уже разработаны меры по поддержке вагоностроительной отрасли и в настоящее время они находятся в стадии внедрения.

На последней фотографии - новая разработка ОВК, инновационный полувагон второго поколения модели 12-6744:

⚫️Срок службы - 32 года
⚫️Грузоподъёмность - 77 тонн
⚫️Объём кузова - 94 м³

Поезд из таких вагонов обеспечивает перевозку дополнительных 550 тонн груза по сравнению с типовым подвижным составом.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Глава РЖД Олег Белозеров на "Транспортной неделе" рассказал о ВСМ в контексте грузоперевозок:

🟡 Реализация пяти проектов ВСМ позволит дополнительно провозить более 100 млн тонн грузов в год - за счёт высвобождения для грузов путей, которые сегодня используются и для пассажирских перевозок.

🟡 Строительство ВСМ - это немалые затраты, но при этом получится сэкономить порядка 700 млрд рублей, которые необходимо было бы потратить на строительство путей для перевозки грузов.

🟡 В перспективе на ВСМ можно будет перевозить и грузы - высокоскоростной ж/д транспорт может составить конкуренцию самолётам и автомобилям в сфере доставки малогабаритных высокомаржинальных грузов, таких как автокомпоненты, медикаменты и электроника.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Сегодня на "Транспортной неделе" наше внимание привлекла сессия "Контейнеры на радаре: эффективная логистика для достижения национальных целей". Процитируем самое интересное.

🟨 Сергей Авсейков, исполнительный директор ЕСП

⚫️Участники контейнерного рынка инвестируют больше всех в транспортной отрасли: флот, порты, ТЛЦ. Это сотни миллиардов рублей.

⚫️Инфлированные заявки: прогнозировать работу железной дороги сейчас сложно, поэтому заявок на перевозку подают больше, чем наличного груза.

⚫️Проблема для железных дорог - есть тенденция переориентации грузов на авто.

🟨 Алексей Лебедев, гендир "УК "Дело"

Большая проблема - конкуренция между модальностью. Грузы уходят с железной дороги на автотранспорт. Нужен механизм, который позволит долгосрочно планировать модальность. Большая роль здесь у РЖД и их тарифной политики.

🟨 Ирина Магнушевская, замглавы РЖД

⚫️Экспортные перевозки растут, внутренние и импортные снизились из-за общего охлаждения экономики.

⚫️Инфлированные заявки - РЖД с декабря прошлого года формируют график контейнерных поездов на 3 года вперёд (с возможностью корректировок). За 10 месяцев подано заявок на вывоз в восточном направлении 1,5 млн тонн контейнерных грузов, предъявлено к перевозке - менее 1 млн тонн (64%).

🟨 Андрей Шепель, директор по логистике АО "Апатит" ("Фосагро")

⚫️Для производителей удобрений контейнеры - не совсем стандартная схема. Ещё 5 лет назад компания не рассматривала это направление, сейчас уже почти половина экспорта идёт в контейнерах.

⚫️"Фосагро" использует не универсальные контейнеры, а специализированные. Вероятно, речь о проекте с "Глобал Портс".

⚫️С контейнерами перевозка по железной дороге обходится на 5% дешевле, чем хопперами.

⚫️Каждый контейнер - маленький склад. Удобно, чтобы накапливать партии разных удобрений.

🟨 Алексей Шило, замминистра транспорта РФ

⚫️Уровень контейнеризации [на ж/д] вырос с 12% в 2021 году до 16% на сегодняшний день.

⚫️С 1 сентября 2026 года грузоперевозки переходят на обязательный электронный документооборот. Контейнеры, с точки зрения готовности к работе в "цифре", являются наибольшим приоритетом.

🟨 Пётр Иванов, президент FESCO

⚫️Морские перевозки формируют 80% глобального контейнерного рынка. При этом суммарная вместимость всего российского флота - 105 тыс. TEU [можно сравнить с мировыми лидерами]. Россия в этой компоненте сильно отстаёт, поэтому нужно объединять усилия операторов на международных рынках.

⚫️Правила ВТО - прошлый век. Нужно принимать зеркальные меры - если российские компании дискриминируют, нужно дискриминировать в ответ. Преференции для своих компаний - это нормальная практика, так работает весь мир.

🟨 Игорь Левитин, советник президента

Из наших компаний никто не присутствует в африканских портах. За Африку будет большая конкуренция, и российская логистика должна прийти туда первой.

🟨 Михаил Баженов, партнер "Технологии Доверия"

Будущее за Африкой, именно там будет расти рынок. России нужно вкладываться, создавая инфраструктуру.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Доходы от экспорта СПГ танкерами ледового класса исключат из налоговой базы по налогу на прибыль.

Сегодня Госдума рассмотрит соответствующую поправку в Налоговый кодекс, внесённую правительством. Речь как о прямых экспортных поставках, так и о транспортировке СПГ до российского порта или терминала, откуда его потом отправляют внешним покупателям.

В случае принятия закона льгота будет действовать с 1 января 2026 года и до 31 декабря 2031 года.

Главный бенефициар очевиден - Новатэк. Компания со всех сторон обложена санкциями. Её второй завод "Арктик СПГ-2" из-за них так и не смог заработать. "Ямал СПГ" пока избежал прямых ограничений, но просит господдержки.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В Румынии эвакуировали людей из приграничной деревни Плауру (всего 15 человек) после того, как судно с грузом сжиженного газа загорелось на украинском берегу Дуная.

Плауру находится на противоположном берегу от Измаила, крупнейшего украинского порта на реке. Румынские власти связывают пожар с ночной атакой беспилотников на порт.

Сообщение минобороны Турции в сети Х:

Газовоз "ORINDA" под турецким флагом, на борту которого находились 16 турецких членов экипажа, получило удар и загорелось во время эвакуации в порту Измаил (Украина). Экипаж благополучно покинул судно. Пострадавших нет. Пожарные тушат пожар.

По предварительным данным, на судне 4 тыс. тонн сжиженного газа.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В Москве очередной форум по цифровизации - "Цифровые решения", сессия "Будущее логистики России: национальная платформа объединённых данных".

Подобные мероприятия проводятся минимум раз в месяц, и создаётся ощущение, что одни и те же спикеры озвучивают одни и те же тезисы и цифры.

Для примера процитируем Германа Суконникова из департамента информатизации РЖД: более 90% взаимодействия с грузоотправителями осуществляется в электронном виде. Цифра внушительная, как тут не похвастаться перед коллегами. Но есть один нюанс.

⚫️Февраль 2024 года, Алексей Шило, тогдашний замглавы РЖД: более 90% грузоотправителей работают с нами в режиме электронного документооборота.

⚫️Октябрь 2022 года, Евгений Чаркин, замглавы РЖД: более 90% грузоотправителей работают с нами в безбумажном формате.

Даже интересно, что с оставшимися процентами, ждать ли нам прогресса.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

В Новороссийске обломки сбитого БПЛА упали на территории контейнерного терминала НУТЭП Группы "Дело".

В компании заявили, что портовая инфраструктура "ДелоПортс" (рядом расположен зерновой терминал КСК) работает в штатном режиме. Сотрудниками МЧС при поддержке соответствующих служб НУТЭП потушено возгорание. В настоящее время ведутся работы по устранению последствий атаки. Пострадавших нет.

По данным Минобороны, за ночь над территорией Краснодарского края средствами ПВО перехвачены и уничтожены 66 украинских беспилотников.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

Сергей Шишкарёв, совладелец Группы "Дело", прокомментировал своё включение в рейтинг Forbes крупнейших плательщиков НДФЛ в 2024 году (11-е место, 1,53 млрд рублей):

...Могу только повторить расхожее выражение, чуть его перефразировав: «Заплатил налоги и сплю спокойно»...
Я - за крепкий сон с чистой совестью!...
Прекрасно понимаю, кого из моих, так сказать, оппонентов и прочих визави мучает сейчас бессонница или кому даже снятся кошмары.
Впрочем, это уже другая история…
Будущая.
Обязательно вовремя расскажу, как и обещал.
Осталось дождаться некоторых элементов или событий, чтобы картина выглядела целостно.
Тогда и поговорим.

Звучит одновременно тревожно и интригующе. Связано ли это с недавним арестом Александра Исурина, которому предъявлено обвинение за нарушения в бытность главой "Трансконтейнера", и имеют ли вообще "оппоненты" и "визави" отношение к логистике, остаётся только догадываться.

™️ Грузопоток

Читать полностью…

У Группы "Дело" снижается доля не только в стивидорном сегменте контейнерного рынка, но и в железнодорожном. По итогам 9 месяцев 2025 года - 25%, тогда как год назад было 28%, а, например, три года назад - 41%. Если смотреть на цифры, период партнёрства с Росатомом для Сергея Шишкарёва совпал со стагнацией бизнеса.

Также отметим заметный рост "ЛОГОПЕРА" (Группа "Фининвест"). А вот главный оператор транзитных перевозок между Китаем и ЕС, ОТЛК ЕРА, пострадал из-за санкций. В полной мере компенсировать эти потери перевозками в сообщении Россия/Белоруссия - Китай не удаётся. Одна из причин - белорусские удобрения переключаются с контейнеров на хопперы.

™️ Грузопоток

Читать полностью…