9656
Всё о сфере IT. Просто о сложном. По поводу рекламы — @CPA_SMM
Китайские авто выдавливают японских производителей из Юго-Восточной Азии
Количество электромобилей, зарегистрированных в Таиланде за июнь составило 7 637 единиц. В лидерах покупок – только китайские бренды.
Среди них NezhaV, BYD Atto 3 и Great Wall Euler Haomao заняли первые места. Кроме того, разные модели от MG (MG), находятся на четрех из десяти наиболее массовых позиций по продажам. В общем-то бренд Volvo, занимающий девятое место в рейтинге, принадлежит Geely Group и фактически является китайской компанией.
В феврале этого года Model3 и ModelY производства шанхайского завода Tesla в Китае начали экспортировать в Таиланд. То есть, с высокой долей вероятности, автомобили Tesla, занявшие занимающие четвертые и пятые места, также родом из Китая.
Несмотря на то, что на тайском автомобильном рынке всегда доминировали японские автомобили, с января по май этого года китайские автомобильные компании экспортировали в Таиланд в общей сложности 69 129 автомобилей, что на 140% больше, чем в прошлом году. Японские автомобильные компании считают страну одним из самых приоритетных рынков, но за прошедший год их продажи сильно просели. Если еще год назад из десяти ведущих брендов семь составляли японские, а сейчас их практически полностью вытеснили с позиций лидеров.
Great Wall Motors приобрела таиландский завод General Motors в США в 2020 году, инвестировала 4,652 миллиардов юаней (около 12 миллиардов рублей) в реконструкцию и, как ожидается, начнет производство в 2024 году.
Завод Nezha Motors в Таиланде начал строительство в марте этого года и, как ожидается, начнет производство в январе следующего года. Кроме того, китайские автомобильные компании, такие как Changan Automobile, BYD и Chery, также объявили, что будут инвестировать и строить заводы в Таиланде.
Чем заменить личный вертолет? Аэротакси Joby Aviation допущено к летным испытаниям
Компания Joby Aviation получила допуск, и вскоре приступит к испытаниям первого серийного прототипа воздушного такси. Изначальной ее целью было начать поставки электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой eVTOL в 2024 году и запустить службу воздушного такси к 2025 году.
Самолет может взлетать и приземляться, как вертолет, разворачивать винты в горизонтальной проскости и летать со скоростью до 320 км/ч. Он предназначен для перевозки пилота и четырех пассажиров на расстояние до 160 километров без подзарядки — этого достаточно для большинства видов воздушных такси. В то же время, компания утверждает, что новый вид транспорта почти бесшумен в полете и в 100 раз тише обычного самолета при взлете и посадке.
Завод по производству летательных аппаратов был построен в партнерстве с Toyota. Японская корпорация явяется одновременно и крупнейшим инвестором Joby с общей суммой инвестиций в размере 394 миллиона долларов .
Получив сертификат летной годности Федерального управления гражданской авиации США, Joby может проводить летные испытания серийных самолетов. В прошлом году компания получила еще одно важное разрешение — на авиаперевозки, и сертификат на коммерческую деятельность.
Вероятно, через 18 месяцев компания сможет добиться полной сертификации и разрешения на платные коммерческие перевозки. Уже известен первый заказчик – ВВС США закупающие летательные аппараты в рамках военной программы Agility Prime.
Все это показывает насколько близка Joby Aviation к тому, чтобы начать серийное производство воздушного такси. До сих пор это не удавалось никому. В прошлом году проект Kittyhawk, поддерживаемый Ларри Пейджем, закрылся, а другие компании, такие как Ehang, Archer, Volocopter и даже Airbus, пока не столь успешны.
Силы самообороны Японии заменят системой Starlink свои спутники
Вероятно, широкое использование Starlink японскими военными начнется в апреле 2024 года.
Сообщается, что Силы самообороны Японии тестируют систему спутниковой связи Starlink компании SpaceX для обеспечения связью своих операций на суше, в море и в воздухе. Возможно, официальное применение этой спутниковой системы связи начнется в апреле 2024 года, отмечают эксперты, ссылаясь на собственные источники в правительственных кругах.
В настоящее время Силы самообороны Японии применяют два собственных телекоммуникационных спутника, работающих в X-диапазоне — диапазоне частот сантиметровых длин волн, используемых для наземной и спутниковой радиосвязи (от 8 до 12 ГГц электромагнитного спектра).
Ранее, в начале июня текущего года, глава компании SpaceX Илон Маск и президент Монголии договорились о появлении связи Starlink этой стране.
Напомним, что 22 июня 2023 года в космос отправились еще 47 коммуникационных космических аппаратов Starlink. Их общее число таким образом превысило 4600. Запуск осуществлялся с помощью ракеты Falcon 9. После запуска разгонный блок благополучно приводнился в Тихом океане на платформу, носящую название «Of Course I Still Love You».
Напомним, что SpaceX имеет разрешение на запуск 12000 коммуникационных спутников, а в целом проект Starlink предполагает запуск порядка 30000 космических аппаратов.
Принципиально новая система навигации для беспилотников и транспорта
В настоящее время системы спутниковой навигации используются практически во всех областях нашей жизни. Но кроме неоспоримых достоинств у них есть и значительные недостатки, в первую очередь это возможность экранирования сигнала окружающими зданиями, камнями или водой. Японские ученые работают над альтернативной навигационной системой, использующей космические лучи или мюоны вместо радиоволн.
Уже проведены успешные испытания, и возможно вскоре система будет использоваться поисково-спасательными группами, для управления подводными беспилотниками или для помощи в навигации под землей.
«Мюоны космических лучей одинаково падают на Землю и всегда движутся с одной и той же скоростью, независимо от того, какую материю они пересекают, проникая на несколько километров в толщи горных пород», — объясняет соавтор идеи Хироюки Танака из Токийского университета. – «Теперь, Используя мюоны, мы разработали новый тип навигации, который назвали мюометрической системой позиционирования (muPS). Она способна работать под землей, в помещении и под водой».
В ближайшие годы автономные роботы и транспортные средства станут обычным явлением в домах, больницах, на фабриках и в горнодобывающих предприятиях, а также в поисково-спасательных операциях, и им обязательно понадобятся универсальные средства навигации. Как уже отмечалось, GPS не может проникнуть под землю или под воду. Технологии RFID могут обеспечить хорошую точность при использовании небольших батарей, но для них требуется центр управления с серверами, принтерами, мониторами и т. д. Акустические, лазерные и лидарные подходы имеют свои недостатки. Поэтому ученые и обратились к мюонам при разработке
По словам ученых, им удалось добиться от навигационной системы неплохой точности, но до практического применения системы в реальной жизни, пройдет достаточно много времени.
Бывший топ-менеджер Samsung украл секреты компании и построил фабрику в Китае
Один из бывших руководителей Samsung украл технологические секреты компании, построил свою фабрику и был арестован.
Одному из бывших топ-менеджеров южнокорейской компании Samsung Electronics предъявлено обвинение по подозрению в краже технологий компании, которые затем использовались для строительства китайской компании, выпускающей подобную продукцию. Также прокуратурой Южной Кореи бывший топ-менеджер обвинен в создании угрозы для экономической безопасности страны.
Ранее подозреваемый также работал в компании SK Hynix, там он занимал должность вице-президента. Под подозрением – еще шесть сотрудников Samsung.
После бегства с секретами компании Samsung подозреваемый топ-менеджер построил фабрику в Китае всего в 1,5 км от производственных мощностей своего бывшего южнокорейского работодателя. В прокуратуре полагают, что этот сотрудник нанес компании Samsung Electronics ущерб в сумме как минимум $233 млн.
Подозреваемый в настоящее время находится под арестом. Официально его имя не называется, но отмечается, что в целом он проработал в компаниях-производителях полупроводниковой продукции Южной Кореи порядка 28 лет.
Аналитики полагают, что между компаниями Samsung Electronics и SK Hynix, крупнейшими производителями NAND Flash, и китайской YMTC — временной гандикап не более двух лет.
Уточняется, что южнокорейские предприятия производят новейшие чипы сначала в Южной Кореи, и только через год или пару лет — на фабриках Китая. Это сделано для того, чтобы избежать утечек технологии.
Вскоре беспилотные трамваи выйдут на линии Санкт-Петербурга
Соглашение о создании полностью беспилотного трамвая подписано 2 июня. Участники трехстороннего соглашения - петербургский Горэлектротранс, российский разработчик искусственного интеллекта для наземного транспорта компания Cognitive Pilot и российский производитель подвижного состава ООО «ПК Транспортные системы».
Напомним, что Петербург уже сейчас первым в стране внедрил технологии искусственного интеллекта именно на маршрутный транспорт, который уже находится в регулярной эксплуатации и выходит в город для обслуживания пассажиров. Речь идет об «умных» трамваях, оснащенных согласно комплексом активной помощи водителю и которые с 2022 года поступают по программе обновления подвижного состава.
Полная автономность позволит вывести движение электротранспорта и его организацию на принципиально новый уровень безопасности и эффективности. Также это позволит создать для пассажиров более комфортные условия движения, обеспечит плавную скорость трамвая, минимизирует интервалы ожидания, существенно продлит срок службы рельсовой инфраструктуры.
«Беспилотность – это полное отсутствие человеческого фактора. Искусственный интеллект трамвая не отвлекается на сообщения в мобильном телефоне, не испытывает депрессий, не торопится и не тормозит, что позволяет поддерживать оптимальный график движения, наилучшим образом реагирует на дорожные ситуации. Важно, что беспилотный транспорт непрерывно самообучается в процессе эксплуатации. Опыт одного трамвая в преодолении тех или иных проблем становится сразу доступным всему транспортному флоту, что позволяет поднять безопасность движения на самый высокий уровень», - говорит генеральный директор Cognitive Pilot Ольга Ускова.
Помимо проблем, связанных с движением транспорта, системы управления с полной автономностью помогут решить один из ключевых вопросов в сфере городского электротранспорта не только в нашей стране, но и во всем мире – кадровый. Водители и технический персонал начинают задумываться о необходимости новых знаний. Много молодых сотрудников Горэлектротранса уже пошли в вузы, повышая свою квалификацию и знания.
Разработка беспилотного городского транспорта повлечет за собой появление новых, более совершенных и значимых профессий, таких как бортинженер, помогающий слабым, следящий за порядком и безопасностью и работоспособностью аппаратуры и агрегатов трамвая.
Участники проекта отмечают, что система автопилотирования трамвая будет повышать уровень своего интеллекта постепенно, переключая на себя все больше функций управления движением и оставляя за водителем задачи контролера, включая безусловное право вмешиваться в процесс управления. Сроки появления версий автопилота со старшими уровнями автономности будут определены после согласования общего плана действий.
В любом случае, полностью беспилотный режим управления трамваем будет реализован, когда участники проекта будут гарантировано уверены в его надежности и соответствии заявленным в техническом задании характеристикам, а также после выполнения всех необходимых этапов испытаний, тестирования систем беспилотного трамвая и их сертификации.
Когда и почему устареют HDD?
Продолжающееся противостояние HDD и SSD накопителей рано или поздно подойдет к концу. Некоторые аналитики прогнозируют, что жесткие диски перестанут покупать приблизительно после 2028 года .
Однако в этом случае не так интересны прогнозы, как предполагаемые причины падения спроса на них.
Основной причиной называются большие энергозатраты на эксплуатацию подобных устройств. Все сводится к стоимости электроэнергии. Заметьте, решающим фактором для отказа от HDD является даже не снижение стоимости производства твердотельных накопителей, а исключительно "энергозатратность" эксплуатации жестких дисков.
Конечно, производители жестких дисков говорят совершенно иное. Еще в 2021 году в Seagate заявляли, что SSD не убьет рынок дисковых накопителей. Тем не менее многие уверены, в дальнейшем замещении традиционных HDD на твердотельные носители информации.
Подсчитано, что 3% энергии произведенной во всем мире, тратится на работу ЦОД. Примерно 1% из этих 3% приходится на питание систем хранения данных. Большинство из них работает на HDD. Если перейти на повсеместное использование флэш-памяти, то можно будет снизить потребление энергии на 80-90 %.
Если оставить в стороне многочисленные случаи, когда SSD перестают работать совершенно неожиданно, без каких-либо предшествующих сигналов о неисправностях, и рассчитывать на дальнейшее снижение стоимости производства твердотельных накопителей, то процесс замещения выглядит совершенно оправданным.
Но, все же, отправная точка для таких умозаключений выглядит достаточно необычно. Аналитики, прогнозирующие скорый переход всех ЦОД на твердотельные накопители, исходят из предположений, что стоимость электроэнергии будет лишь расти. И если брать за отправную точку европейские страны, это действительно так…
Гиперскейлеры (компании, предоставляющие услуги сети дата-центров по всему миру) прекрасно осознают, что доступность электроэнергии станет определять не только стоимость услуг, но и будет решающим фактором при размещении новых или расширении уже построенных центров обработки данных.
Таким образом, в условиях глобального дефицита доступной дешевой энергии можно предполагать лишь два пути решения проблемы:
Либо бизнес останется в Европе, и пойдет по пути увеличения расходов на оборудование, попыток экономии электроэнергии, а также развития новых альтернативных проектов в области зеленой энергетики.
Либо новые центры обработки данных будут «релоцироваться» в страны с более доступной и дешевой энергией. И неважно каким способом она будет генерироваться – с помощью АЭС, гидроэлектростанций или проектов по использованию энергии солнца, которыми в последнее время очень интересуются страны Азии и Африки.
Microsoft расширяет аудиторию Copilot
В этом году Microsoft предстставила иструмент Copilot, который добавит возможности искусственного интеллекта в Word, Excel, PowerPoint, Outlook, Microsoft Teams и другие.
Во вторник компания объявила о расширении доступа к предварительной версии Microsoft 365 Copilot и внедрении новых функций.
«Это новое поколение искусственного интеллекта избавит от рутинной работы и высвободит творческий потенциал», — Сатья Наделла, председатель и главный исполнительный директор Microsoft –«Существует огромная возможность для инструментов на базе ИИ помочь... развить способности ИИ и расширить возможности сотрудников».
Использование Copilot:
• В PowerPoint пользователи смогут попросить создать собственные изображения для своего контента.
• В Outlook искусственный интеллект даст обучающие советы и предложения по формулировкам, настроению и тону, чтобы помочь пользователям писать более эффективные электронные письма и общаться более уверенно.
• В OneNote будет использовать подсказки для составления планов, генерирования идей, создания списков и систематизации информации, чтобы помочь клиентам легко найти то, что им нужно.
•Copilot в Viva Learning будет использовать интерфейс чата на естественном языке, чтобы помочь пользователям создать персонализированный процесс обучения, включая разработку путей повышения квалификации, поиск соответствующих учебных ресурсов и планирование времени для назначенных тренингов.
Акции японской ispace улетели «to the Moon» на фоне лунной миссии
Япония надеется захватить лидерство в «лунной экономике».
Компания ispace Inc, японский стартап, выпустила акции на рынок и они имеют большой успех. В целом IPO обеспечивает компании оценку на уровне $150 млн. В настоящее время ценные бумаги ispace торгуются на 26% выше цены предложения.
В деле космического бизнеса и развития «лунной экономики» ispace — не новичек. Напомним, что компания появилась в 2007 году благодаря конкурсу Google’s Lunar Xprize. В 2017 году предприятие привлекло около $90 млн на размещение билбордов на Луне: средства выделили Japan Airlines, Tokyo Broadcasting System Holdings и ряд других компаний.
В декабре 2022 года ispace отправила, с помощью ракеты SpaceX Falcon 9, на Луну посадочный модуль Hakuto-R. Напомним, модуль несет два лунохода — один японский, второй принадлежит ОАЭ, экспериментальную солнечную батарею, несколько 360-градусных камер, робота-трансформера и вычислительное устройство с ИИ.
У ispace обширные планы: компания планирует создать к 2040 году на Луне поселение на 1000 жителей, и бизнес-центр.
Последущие миссии Hakuto-R, будут, как ожидается, включать себя микролуноходы для поиска воды, и стройматериалы для будущей базы.
Кроме того, в случае успеха, посадочный модуль Hakuto-R будет предлагать перенести их полезную нагрузку на лунную поверхность всем желающим. По меткому выражению некоторого агентства, будет создана лунная служба доставки.
Собранные в ходе IPO деньги смогут подстегнуть бизнес ispace и расширить его масштабы.
Управление дронами по сети 5G
На форуме Amsterdam Drone Week (ADW) голландская телекоммуникационная компания KPN представила планы по внедрению сервиса Drone Connect, в соответствии с которыми беспилотные летательные аппараты будут перемещаться в небе, ориентируясь по сигналам мобильной сети KPN 5G.
Согласно новой систематической иерархии, беспилотным летательным аппаратам (БПЛА) может быть предоставлен приоритет в сети, чтобы гарантировать беспроводное управление, определение местоположения, связь и обмен данными.
Самым слабым звеном в цепочке поставок сервиса является компетентность пользователей, поскольку пользователи должны убедиться, что они выбрали правильный маршрут полета с помощью планировщика маршрутов для эффективного и безопасного полета БПЛА (дрона) по траектории с наилучшим покрытием мобильной связи.
Продемонстрировав этот новый сервис публике на ADW 2023, в заявлении KPN отмечалось, что в долгосрочной перспективе можно безопасно и контролируемо летать из пункта А в пункт В по маршруту, обслуживаемому инфраструктурой 5G.
KPN заявила, что более продвинутый диапазон подключения 5G дает оператору преимущество в управлении, обмене данными и определении местоположения. Drone Connect также повышает безопасность каждого полета, поскольку позволяет распределять пропускную способность и расставлять приоритеты в определенном трафике.
В сообщении утверждалось, что беспилотное приложение, используемое в критически важных промышленных процессах или для экстренных служб, может быть в должной мере защищено.
KPN подробно рассказала о своем планировщике маршрутов для БПЛА. Прежде, чем беспилотник поднимется в воздух, можно установить уровни покрытия вдоль маршрута. Траектория полета может проходить в районах, где сигнал будет наиболее сильным. Беспилотные летательные аппараты могут прокладывать свой путь по Голландии, следуя за мачтами базовых станций.
Планировщик маршрутов может сообщать о качестве покрытия сети на ожидаемом маршруте полета дрона и прогнозировать его. Это позволяет подготовить полет и скорректировать его в соответствии с необходимостью подключения.
Это важнейшее качество, которое должно быть установлено до того, как беспилотные летательные аппараты станут жизнеспособными, поскольку БПЛА не может стать неуправляемым даже на долю секунды.
KPN заявила, что беспилотные летательные аппараты будут иметь решающее значение для поддержания жизнеспособности отрасли в предстоящие трудные годы. У неё уже есть конкретные планы по возможной организации бизнес-процессов по доставке посылок на корабли, перевозке лекарств и медицинского оборудования или их использованию в море для поддержки экспедиций по поиску пропавших людей.
Обеспечение безопасности полетов БПЛА и пилотируемой авиации в воздушном пространстве также является целью сотрудничества, которое KPN осуществляет с рядом ведомств и организаций, включая LVNL (Управление воздушным движением Нидерландов).
Microsoft и криптокошелек для Edge
Microsoft тестирует встроенный криптовалютный кошелек для Edge. Возможно, кошелек будет предоставлять доступ к скидкам, кэшбэк и потребительским кредитам.
Это лишь одна из многих финансовых функций которые Microsoft добавила в Edge, после создания своего варианта на основе браузера с открытым кодом Chromium. В конце 2021 года компания уже сталкивалась с недовольством пользователей, когда добавила в свое детище возможность оформления экспресс-кредитов. Видимо, их требования не были учтены, и дальнейшее развитие браузера будет идти по тому же сценарию.
Криптокошелек уже встроен в Edge, и может работать с несколькими типами криптовалюты. Он также будет записывать транзакции и стоимость ваших отдельных валют по мере их колебаний. Вкладка «Исследовать» предлагает новости, относящиеся к криптовалюте, а вкладка «Активы» позволит любоваться приобретенными NFT.
Предполагается что пользователь кошелька будет самостоятельно отвечать за безопасность паролей и ключей восстановления. Microsoft не будет иметь к ним доступ и не сможет восстановить их при потере.
Microsoft часто коммерциализирует свои продукты, обычно не предназначенные для извлечения непосредственной прибыли. Нужно учесть, что Edge является предустанавливаемым по умолчанию приложением для каждого ПК с современными версиями Windows, и вероятнее всего большинство из них будут использовать предложения от Microsoft в силу привычки.
Решение «satellite-to-cell» готово к тестам: на Земле скоро не останется мест без сотовой связи
Компания Илона Маска SpaceX, оператор системы спутникового Интернета Starlink, и сотовый оператор T-Mobile проведут в текущем году тестирование совместного решения, которое приведет к том, что в мире в перспективе не останется зон, где мобильная связь будет недоступной, телефоны будут подключаться непосредственно к спутникам Starlink для обеспечения связи.
В будущем решение типа «satellite-to-cell» будет работать в любом уголке Земли.
Пока точная дата первого тестирования T-Mobile и SpaceX не называется. Тем не менее, само объявление о готовности к тестированию свидетельствует, что совместное решение находится уже во вполне работоспособном состоянии.
Впервые о сотрудничестве компаний и работе над решением типа «satellite-to-cell» было объявлено в августе 2022 года. После объявления глава SpaceX Илон Маск отправил твит о том, что проект позволит «to eliminate dead zones worldwide» и даст возможность как отправлять сообщения, так и делать голосовые звонки через спутники Starlink, используя обычный смартфон с ОС Android.
Также в перспективе каждый автомобиль компании Tesla будет постоянно подключен к системе спутникового Интернета Starlink, что позволит при необходимости отправить сигнал бедствия из любого труднодоступного места планеты.
В настоящее время услуги спутникового Интернета Starlink обходятся пользователям в $110 в месяц плюс цена оборудования (тарелки) составляет около $600. Число спутников на орбите превышает 4000. Их количество постоянно увеличивается, SpaceX запускает новую партию в космос каждую неделю. В день SpaceX производит 6 новых коммуникационных спутников и несколько тысяч пользовательских терминалов. В декабре в SpaceX заявили, что число пользователей системы превысило 1 млн человек. На начало 2022 году их было всего 145 тысяч.
Внедорожник Tesla Cybertruck и его дворники: предсерийный прототип готов
Ранее Илон Маск отметил, что для полной очистки огромного лобового стекла Cybertruck нет простых решений. Ну, кроме тряпки в руке.
В сети появилась свежая фотография очередного прототипа электрического внедорожника Tesla Cybertruck, представленного на прошлой неделе на Tesla Investor Day. Это предсерийный прототип, скоро ожидается начало его производства. Бдительные пользователи заметили, что дворники оставляют часть лобового бронестекла, сделанного из Tesla Armor Glass, неочищенным.
Главный конструктор компании Tesla Франц фон Хольцхаузен (Franz von Holzhausen) поделился фотографией прототипа электрического внедорожника Cybertruck и наблюдатели отметили, что дворники транспортного средства оставляют неочищенной заметную часть огромного лобового стекла. Дворник, к слову, у автомобиля единственный. Когда дворник Cybertruck не работает, он не лежит на капоте, а располагается вертикально вдоль лобового стекла.
Напомним, что сроки выпуска Tesla Cybertruck переносили уже трижды, в основном из-за необходимости дорабатывать конструкцию автомобиля; по словам Илона Маска, компания столкнулась с затруднением в проектировке стального корпуса экзоскелета этого транспортного средства.
На прошлой неделе в ходе Tesla Investor Day глава компании Илон Маск сообщил, что серийное производство начнется в конце текущего года. Что же касается возможного провала автомобиля в продаже, то в свое время глава Tesla написал: «Честно скажу, всегда есть шанс, что Cybertruck провалится в продаже, потому что он не похож ни на что другое. Мне все равно. Он мне нравится, даже если не нравится другим» ("To be frank, there is always some chance that Cybertruck will flop, because it is so unlike anything else. I don't care. I love it so much even if others don't"). Г-н Маск также добавил, что этот электромобиль выглядит, как будто он сделан пришельцами из будущего. Отметим, что на одной зарядке топовая версии Cybertruck сможет проезжать около 805 км.
Напомним, в четвертом квартале ушедшего 2022 года выручка компании Tesla подпрыгнула на 37,24% и достигла $24,32 млрд, а продажи электромобилей увеличились на 34,72%. В структуре доходов Tesla продажи автомобилей занимают 83%. Прогноз количества произведенных за 2023 год электромобилей оценивается в 1,8 млн штук, в 2022 году это число находилось на уровне 1,37 млн. При этом Tesla постепенно снижает цены на свою продукцию, выдавливая конкурентов с рынка.
Марс в «горошек»: NASA Mars Reconnaissance Orbiter обнаружил необычные дюны
Возможно, подобные структуры в песчаных дюнах Марса - последствие марсианских смерчей.
Орбитальный марсианский космический корабль NASA Mars Reconnaissance Orbiter сделал снимок интересных круговых структур в дюнах Марса. Причина появления кругов пока не выяснена. Фотография была сделана с помощью камеры High Resolution Imaging Experiment (HiRise), созданной в Университете Аризоны.
Геологи отмечают, что дюны — привычное явление в рельефе Марса, ибо Красная планета — место пыльное, там много песка и сильные ветры, скорость ветра достигает 30 м/с, а максимальная превышает 100 м/с, нередки пылевые смерчи. Не исключено, что «горошек» - как раз следы подобных смерчей. Но точную причину происхожления подобных структур — к слову, они не точно круглые, их южная сторона является более пологой — еще предстоит выяснить.
Автомобили будущего смогут конфисковать сами себя
Замечательные новости для желающих приобрести беспилотное авто! Если долго не платить по кредитам, то ваш автомобиль сможет завести двигатель и своим ходом добраться до автодилера, штрафной стоянки или свалки старых автомобилей. Корпорация Ford уже патентует «процесс автоматического возврата автомобилей».
Документ под названием: «Системы и методы изъятия транспортного средства предлагает множество способов усложнить жизнь тому, кто пропустил несколько кредитных платежей.
В нем прямо говорится, что подобная система может быть установлена на любом экземпляре авто в линейке, и будет способна отключать функциональность одного или нескольких компонентов автомобиля. Любого из них – от двигателя до кондиционера.
Авто с возможностью автономного или полуавтономного вождения будут иметь еще больше возможностей. Например, система сможет перемещать транспортное средство в место, которое более удобно для буксировки автомобиля эвакуатором или на стоянку дилера. Если же банк-кредитор сочтет «финансовую целесообразность проведения процедуры изъятия имущества» неоправданной, транспортное средство может само уехать на ближайшую свалку.
Перед тем, как система начнет процедуру изъятия собственности банка, покупателю будет поступать несколько предупреждений. Если их проигнорируют, то машина начнет отключать второстепенные функции. Возможно это будет круиз-контроль, стеклоподъемники, регулировка сидений и некоторые компоненты системы (радио, глобальная система позиционирования или MP3-плеер. На следующем уровне отключится система кондиционирования, брелок и система блокировки / разблокировки дверей. Для людей с тонким слухом, возможно введут дополнительную опцию: высокочастотный писк, который будет включаться каждый раз, когда владелец сядет в автомобиль.
Если владелец автомобиля все это вытерпит, и не заплатит, его смогут лишить доступа к машине. В заявке на патент говорится, что «компьютер системы изъятия во владении может отключить механизм дверного замка, тем самым переводя транспортное средство в заблокированное состояние и не позволяя человеку войти в кабину транспортного средства». Также есть несколько вариантов ограничения доступа – блокировка авто только по выходным или разрешение на использование автомобиля в чрезвычайных ситуациях.
В случае изъятия автономные автомобили смогут упростить этот процесс для банка. Например, автомобиль сможет самостоятельно отъехать от дома владельца. Предполагается, что так будет проще погрузить авто на эвакуатор, и не устраивать лишних сцен с участием бывшего владельца изымаемого имущества.
«В некоторых случаях… компьютер системы изъятия имущества может взаимодействовать с бортовым компьютером в полуавтономном транспортном средстве для перемещения транспортного средства в более удобную для буксировки локацию. Например, из гаража владельца на дорогу общего пользования, где ее уже будет ожидать эвакуатор. Если же изъятие автомобиля будет банку невыгодно, то «компьютер системы изъятия сможет приказать автомобилю уехать от владельца на свалку».
На сегодняшний день Ford — единственный автопроизводитель, пытающийся запатентовать что-то подобное. Другие автомобильные компании пока не заявляли о подобных инициативах. Тем не менее потенциальным покупателям лучше помнить поговорку: "Лиха беда начало!»
Какой запас хода у новых твердотельных аккумуляторов?
Toyota утверждает, что ее новая твердотельная батарея имеет запас хода 1200 километров, и способна полностью зарядится за 10 минут.
Компания утверждает, что совершила технологический прорыв, который позволит сократить вес, размер и стоимость аккумуляторов вдвое. Предполагается, что она разработала способ изготовления твердотельной батареи с запасом хода 1200 км, которая может заряжаться за 10 минут или меньше и будет проще в производстве, чем обычная литий-ионная батарея.
Она упростила производство материала, используемого для изготовления твердотельных аккумуляторов, и смогла значительно сократить время зарядки, а также увеличить дальность поездки. «Как для наших жидких, так и для наших твердотельных батарей мы стремимся радикально изменить ситуацию, когда существующие батареи слишком большие, тяжелые и дорогие. С точки зрения потенциала, мы будем стремиться сократить вдвое все эти факторы». – говорит Кейджи Кайта (Keiji Kaita), президент центра исследований и разработок Toyota по углеродной нейтральности.
Считается, что если заявления Toyota верны, это может стать поворотным моментом для будущего электромобилей. К сожалению, очень часто на стадии прототипа происходят настоящие открытия, но масштабировать новую технологию не удается.
США планируют ограничить экспорт чипов Nvidia
Администрация Джо Байдена вводит новые экспортные ограничения, направленные против развития ИИ в недружественных странах.
Власти США ужесточат правила экспорта чипов компании Nvidia, применяющихся для создания решений искусственного интеллекта, в частности, это касается чипа A800. Прежде всего ограничения, как ожидается, ударят по Китаю.
Финансовый директор Nvidia сообщила, что так как спрос на продукцию компании высок, экспортные ограничения не ударят по выручке — чипы, предназначенные для Китая, просто продадут кому-то другому.
Тем не менее, на Китай приходится от 20% до 25% выручки Nvidia по направлению «ЦОДы» и в долгосрочной перспективе подобные ограничения могут привести к потере ряда выгодных контрактов.
Первым о возможном ужесточении экспортных ограничений, которыми займется Министерство торговли США.
Аналитики еще раз подчеркивают, что основной целью администрации Джо Байдена является сдерживание роста китайской технологической мощи.
Представитель Китая уже заявил, что подобные шаги демонстрируют отсутствие уважения США к другим странам, и что подобные выпады осложняют обсуждение других вопросов между государствами. «Коммуникации прежде всего требуют взаимного уважения», - подчеркнул представитель Китая.
Отмечается, что пока неясно, как ограничения затронут корейские и тайваньские компании. Эти компании обладают лицензиями, предусматривающими отсутствие ограничений на импорт полупроводниковых технологий и продуктов, от властей США на год. В списке — Samsung Electronics, SK Hynix и Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. Все эти предприятия были выведены за рамки ограничений на год в прошлом октябре.
Отметим, что запрет на поставки Китаю и другим недружественным США странам чипов, применяющихся для создания решений искусственного интеллекта, затрагивает не только Nvidia, но и Advanced Micro Devices и ряд других предприятий.
SpaceX отправила в космос телекоммуникационный спутник для удаленных островов
Космический аппарат SATRIA-1 обеспечит Интернетом удаленные острова Индонезии.
Компания SpaceX успешно отправила в космос коммуникационный спутник Индонезии SATRIA-1 (Satellite of the Republic of Indonesia). Спутник, работающий по технологии Very High-Throughput Satellite (VHTS) в Ka-диапазоне, обеспечит связью наименее экономически развитые острова страны, куда пока не дотянулась оптоволоконная связь. В целом в настоящее время доступ к Интернету имеют две третьих из 280 млн населения государства.
Телекоммуникационный спутник SATRIA-1, стоимость создания которого оценивается в $540 млн, был запущен со стартовой площадки во Флориде в США ракетой Falcon 9. Старт задержался на 15 минут из-за сильного ветра. Космический телекоммуникационный аппарат отделился от ракеты-носителя на 37 минуте полета. Спутник SATRIA-1 создан совместно компаниями PT Satelit Nusantara и Thales Alenia Space, вес этого космического аппарата достигает 4,5 тонн.
Из космоса спутник, управлением которым займется правительство Индонезии, обеспечит бесплатной связью порядка 150 000 общественных организаций, школ, учреждений муниципальной власти и здравоохранения. Помимо этого, Интернет со спутника SATRIA-1 будет доступен для полиции и вооруженных сил страны.
Помимо обеспечения доступом труднодоступных регионов Идонезии власти надеются, что подобное решение усилит позиции страны в сфере цифровой экономики.
К слову, с июня 2010 года по сегодняшний день ракета Falcon 9 совершила 238 полетов в космос. Из этого числа частичной неудачей закончился один запуск, и еще один запуск завершился полной неудачей. Остальные 236 были успешными. На май 2023 года процент успешных запусков ракет всех типов в SpaceX составлял 97,4%. Отмечается, что в эпоху космических челноков «space shuttle» стоимость доставки одного килограмма груза на орбиту составляла порядка $54500. С многоразовыми ракетами SpaceX Falcon 9 эта цена упала до $2720 за килограмм. Для сравнения, в России стоимость доставки оборудования и комплектующих на МКС составляет от 1 до 1,5 млн рублей за кг полезного груза. Об этом в ноябре 2022 года рассказал в интервью директор Научно-исследовательского и конструкторского института химического машиностроения (НИИхиммаш) Александр Цыганков.
Машинный интеллект: реальная помощь или разрушение бизнеса изнутри?
Бизнес ХХI века – это многофункциональная система, в которой людям приходится взаимодействовать не только друг с другом, но и с искусственным интеллектом. Идея машины-помощника не так уж и нова, как может показаться на первый взгляд. Еще мифы Древней Греции и Египта содержали рассказы о разумных автоматах и механических существах, способных мыслить.
Первые реально работающие прототипы искусственного интеллекта появились в начале 1950-х годов. Сначала это были достаточно примитивные программы для игры в шашки и шахматы. А сейчас машинный интеллект – это мощная и разносторонняя технология, способная не только механически просчитывать ходы, но и разбирающаяся в эмоциях. Искусственный интеллект совершил прорыв. Его больше не нужно натаскивать на получение результата, он обучается самостоятельно. А в коллаборации с роботами машинный интеллект способен конкурировать с человеком даже в креативной сфере. Такая комбинация помогает им развиваться без участия людей.
«На первом этапе внедрения искусственного интеллекта нужна системная менеджерская функция человека. Ее задача – контролировать и направлять его работу.
Машинный интеллект используется в самых разных областях: медицине, финансах, коммерции, промышленности и даже в искусстве. Нейросети научились ставить точные диагнозы пациентам, писать книги и сочинять музыку. Сейчас они облегчают работу целых отраслей науки, техники и производства. Не обходится без машинного интеллекта и бизнес. Избежать ошибок при поиске информации, ускорить расчет или связаться с клиентом – все это под силу машине. Получается, что куда бы ни пришло машинное обучение, оно рано или поздно вытесняет человека.
Крупные компании давно стали присматриваться к использованию ИИ для упрощения и ускорения процессов. К 2020 году 68% крупных бизнесов в России попробовали перестроить процессы с применением машин и нейросетей. А к началу 2023-го уже 92% компаний так или иначе интегрировали машинный интеллект в свою работу.
Если говорить о профессиях будущего, то первыми в таких условиях отпадут эксперты и креативщики. Искусственный интеллект уже сейчас пишет тексты в любом стиле по вашему запросу и справляется с задачей быстрее человека. На рынке труда становится меньше вакансий журналистов и больше редакторов. Иногда искусственный интеллект склонен додумывать и его статьи нуждаются в редактуре и факт-чеке.
В перспективе 10-15 лет высокая профессиональная занятость будет у тех специалистов, кто начнет заниматься имплементацией (адаптацией) технологий для сопряжения искусственного интеллекта с физической реальностью. Поэтому в скором времени в бизнесе и других сферах появится новая профессия – адаптолог. Эти специалисты будут помогать людям быстрее адаптироваться к новым реалиям и задачам бизнеса, чтобы мирно сосуществовать с машинами и не остаться без работы.
И все же машина не способна заменить человека полностью. Мозг человека устроен гораздо сложнее, чем самый передовой искусственный интеллект. Мы можем научить машину думать и даже анализировать чувства, но не можем научить ее чувствовать и рассуждать, как человек. Поэтому научная сфера и отчасти искусство пока находятся под контролем людей.
Бизнес – это в первую очередь взаимодействие человека с человеком. Умение наладить коммуникацию, найти подход. Это тоже своего рода искусство. И освоить тонкости ведения дел машине не под силу. Да, искусственный интеллект может разработать концепцию, стратегию, просчитать шаги и сформировать варианты решений, но он не способен заменить человека полностью.
Выходит, что машинный интеллект может положительно повлиять на развитие технической составляющей бизнеса, но на человека, задействованного в бизнес-процессах, окажет в основном отрицательное воздействие. Когда наши навыки и особенности выходят на первый план при ведении бизнеса. И чтобы не разрушить бизнес изнутри, отказываться от живой коммуникации в пользу умных и расчетливых машин никак нельзя. Зато можно существенно облегчить технические задачи.
GPS топит автомобили у причала
Иногда слепое доверие технологиям, приводит к курьезным случаям. На Гавайских островах, следуя указаниям GPS, автомобиль с женщиной-водителем утонул в небольшой лодочной гавани ровно через месяц после предыдущего происшествия в той же гавани.
Находящиеся неподалеку рыбаки помогли женщине спастись, и даже успели снять видео происшествия. На нем видно, как автомобиль медленно погружается в воду, а включенный дальний свет фар создает красивые подводные световые эффекты.
Рыбаки кричали водительнице, чтобы она немедленно остановила автомобиль, но вместо этого она схватила свои вещи и попыталась выключить дворники. Как выяснилось, туристы на своем Dodge Caravan, искали точку сбора для желающих поехать на экскурсию и доверились спутниковой системе навигации. Она и привела их к пандусу.
Новостная служба Hawaii News Now сообщила, что туристы не пострадали, и автомобиль был вытащен из воды.
Пресс-секретарь департамента земельных и природных ресурсов Гавайев заявил, что не планирует устанавливать дополнительные дорожные знаки: «Совершенно ясно, что это пандус, и он ведет прямо в воду».
Япония надеется получать энергию из космоса к 2025 году
Япония и JAXA (Японское агентство аэрокосмических исследований), космическое управление страны, более десятка лет работают над возможностью с передачи солнечной энергии из космоса с помощью спутников.
В 2015 году был зафиксирован первый результат, когда ученые смогли передать энергию на расстояние более 50 метров без помощи проводов.
Японское государственно-частное партнерство попытается излучать солнечную энергию из космоса уже в 2025 году. Проект, возглавляемый Наоки Шинохара (Naoki Shinohara), профессором Киотского университета, который работает над космической солнечной энергией с 2009 года, запустит серию малых спутников на орбите. Затем они попытаются перенаправить солнечную энергию на наземные приемные станции.
Использование орбитальных солнечных панелей для передачи энергии на Землю было впервые предложено в 1968 году. С тех пор несколько стран, в том числе Китай и США работали над подобными проектами. Эта технология привлекательна тем, что орбитальные солнечные батареи представляют собой потенциально неограниченный источник возобновляемой энергии. В космосе солнечные панели могут собирать энергию независимо от времени суток. Однако даже если Япония успешно развернет ряд орбитальных солнечных батарей, технология все равно будет ближе к научной фантастике, чем к реальности. Это связано со стоимостью получения энергии – 1 ГВт энергии обойдется в сумму около 7 миллиардов долларов.
Blue Origin создаст модуль для мягкой посадки на Луну
Компания основателя Amazon Джеффа Безоса получила контракт от NASA.
Компания Джеффа Безоса Blue Origin получила контракт NASA на сумму в $3,4 млрд для создания спускаемого лунного модуля.
Задачей предприятия станет создание модуля, который доставит астронавтов с Земли на Луну и назад. Ранее, напомним, Blue Origin все время проигрывала компании Илона Маска SpaceX, и вот — крупный контракт.
Посадочный модуль, как ожидается, получит название Blue Moon, его высота составит 16 метров. Партнером проекта выступят компании Lockheed Martin, Boeing, Draper и предприятие в области робототехники Astrobotic.
Доставка астронавтов на Луну — часть проекта Artemis, предусматривающего высадку на спутнике нашей планеты первой женщины и первого чернокожего человека, а также создание на Луне постоянно действующей базы.
Ранее в 2021 году NASA выделила компании Илона Маска SpaceX контракт в $3 млрд на строительство ракеты Starship.
Выдача контрактов двум конкурирующим структурам — часть плана NASA. «Нам нужно больше соревновательности, нам нужны два лидера, чтобы добиться целей», - отметили в NASA.
Глава компаний Amazon и Blue Origin Джефф Безос отметил, что пора «прилунится и остаться на Луне».
В NASA отметили, что выбор Blue Origin в качестве победителя контракта обоснован, помимо всего прочего, готовностью этого предприятия провести две тестовых попытки прилунения посадочного модуля за свой счет в 2024 и 2025 годах. Первые два американских астронавта, как ожидаются, ступят на лунную поверхность в 2029 году.
Напомним, что путешествие на Луну будет проходить в три фазы, каждая из которых выполняется разными компаниями. Так, запуск с поверхности Земли лунного модуля Orion выполняет компания SpaceX. Затем космический корабль Orion, созданный компанией Lockheed, должен долететь до лунной орбиты. И потом спуск с лунной орбиты до поверхности Луны будет выполнен посадочным модулем компании Blue Origin.
Ранее в конце апреля текущего года японский посадочный модуль Hakuto-R потерпел катастрофу при посадке, упав на Луну с высоты 90 метров. Лунный модуль стартапа из Японии ispace резко ускорился при попытке посадки, он разбился, потеряв всю свою полезную нагрузку. Вероятнее всего, посадочная система неправильно рассчитывала высоту модуля над лунной поверхностью, запас топлива для посадочных двигателей иссяк раньше, чем модуль компании смог прилуниться.
В целом, мягкая посадка на Луну — задача нетривиальная, к текущему моменту ее смогли решить только три страны — СССР, США и Китай. В истории зафиксировано всего 16 мягких посадок на Луну начиная с 1966 года (СССР, Луна-9). Три последних удачных попытки совершены Китаем в 2013, 2019 и 2020 годах.
Задушевные разговоры и искусственный интеллект
Калифорнийская компания Inflection AI представила чат-бота, который предназначен для общения и дружеских отношений и не является рабочим инструментом для профессионалов.
Проект Pi (производная от словосочетания «персональный интеллект»), был запущен в марте 2022 года Мустафой Сулейманом (Mustafa Suleyman), соучредителем исследовательского подразделения DeepMind AI Alphabet Inc., и соучредителем LinkedIn* Ридом Хоффманом (Reid Hoffman).
Хотя сервис основан на языковой модели, как и другие генеративные модели искусственного интеллекта, Pi — это модель меньшего размера. Он создан не только для решения проблем, но и для того, чтобы учиться у своего пользователя, быть эмоционально проницательным, хранить как можно больше информации о своем пользователе и, таким образом, быть компаньоном, который может оказать эмоциональную поддержку и дать практический совет — своего рода чат-бот.
Однако, когда его спросили, что отличает его от других чат-ботов с искусственным интеллектом, он ответил: «Я не чат-бот», – и дополнил: «Я разговорный искусственный интеллект, а это значит, что я способен вести естественные и увлекательные разговоры».
По задумке создателей, это должно создать добрые дружеские отношения между человеком и программой. Когда вы скажете, что ходили смотреть кино, он обязательно спросит вас, как вам понравился фильм. Он даже может отложить разговор о нем на другое время, имитируя особенности общения настоящих людей.
«Многие люди просто хотят быть услышанными, и им нужен инструмент, который реагирует на их слова. Они хотят видеть, что их кто-то слушает». — говорит разработчик.
Все же он счел необходимым напомнить, что этот бот не способен заменить психолога и не предназначен романтических отношений.
*сервис заблокирован на территории РФ
«Большая и грязная» проблема со старыми батареями от электромобилей угрожает миру
Но стартап Northvolt может всех спасти.
Стартап Northvolt, капитализация которого оценивается в $12 млрд, был основан бывшим вице-президентом Tesla Питером Карлссоном (Peter Carlsson) в 2016 году. В настоящее время компания строит на севере Швеции большой комплекс для переработки старых аккумуляторов электромобилей.
Если все получится, электромобильная отрасль получит устойчивое развитие с точки зрения влияния на окружающую среду. Стартап Northvolt поддерживают банк Goldman Sachs, а также компании Volkswagen и Spotify.
В настоящее время на севере Швеции, у Полярного круга, 250 специалистов строят крупнейший в мире центр переработки аккумуляторов электромобилей, отслуживших свой срок.
Отметим, что продажи электромобилей растут, в 2022 году в Европе их доля среди всех проданных автомобилей составила 12,1%.
Да, в ходе движения электромобили не дают выбросов, и использование «зеленой» энергии теоретически может позволить заряжать их без вреда для окружающей среды, хотя там тоже много проблем. Но, по меткому выражению многих аналитиков, использованные аккумуляторы от электоромобилей — это «большая и грязная» проблема.
И не только на этапе утилизации. Сама добыча элементов, которые используются в подобных аккумуляторах, загрязняет окружающую природную среду в странах Африки и Южной Америки. После добычи эти элементы перевозятся в основном в Китай, где сконцентрировано мировое производство аккумуляторов для электромобилей. Оттуда уже готовые батареи направляются компаниям-автопроизводителям.
При этом автомобильные аккумуляторы, как и любые батарейки, плохо поддаются переработке. В результате они попадают на свалку, ржавеют, из них выливаются химические вещества, которые загрязняют почву и грунтовые воды.
Ожидается, что перерабатывающий комплекс Revolt Ett стартапа Northvolt откроется в третьем квартале текущего года. Комплекс будет перерабатывать отслужившие свое батареи автомобилей, поставляя извлеченные редкоземельные элементы производителям новых батарей.
«Создадим замкнутую систему», - призывают в Northvolt.
Процесс переработки старых аккумуляторов от электромобилей был создан в Northvolt в 2018 году. Позже он был опробован, протестирован, создано небольшое экспериментальное производство, и вот он вводится в строй в большом масштабе. Процесс включает такие стадии, как измельчение, фильтрация и сепарирование. Различные материалы, такие как медь, алюминий и пластик, после сепарации передаются партнерам стартапа для повторного использования. После этого у Northvolt остается черный порошок, состоящий из никеля, марганца, кобальта и лития. Затем на предприятии применятся процесс под названием «hydrometallurgy» (гидрометаллургия). Гидрометаллургия — это процесс выделения металлов из руд, концентратов и отходов производства с помощью водных растворов определенных веществ (химических реагентов).
В случае стартапа Northvolt черный порошек растворяется в кислоте, после чего проходит еще несколько стадий. Полученные вещества отличаются высокой чистотой.
В целом, используя технологию Northvolt, аккумулятор от электромобиля можно перерабатывать так много раз, как нужно. Ожидается, что когда перерабатывающее производство Northvolt заработает, завод сможет перерабатывать 125 тыс тонн батарей каждый год. К сожалению, это не так много, на фоне 1,2 млн тонн устаревших аккумуляторов для электоромобилей, которые, по данным аналитической компании S&P Global's IHS Markit, будут накоплены человечеством к 2025 году.
Отмечается, тем не менее, что если в Европе в перспективе можно наладить полный цикл переработки подобных батарей, масштабировав опыт Northvolt (отметим, что совершенно непонятно, как обстоит дело с прибыльностью этого процесса), то аккумуляторы электромобилей, покинувших Европу или проданных за ее пределами, с большой вероятностью закончат свой жизненый цикл на помойке.
В настоящее время у Northvolt работает одно экспериментальное производство небольшой мощности.
ИИ может подделывать голос
Voiceprint, служба голосовой идентификации, используемая миллионами жителей Австралии для доступа к государственным учреждениям, имеет серьезную уязвимость в системе безопасности.
Centrelink (портал государственных услуг Австралии) и Австралийское налоговое управление (Australian Taxation Office) предоставляют людям возможность использовать «голосовой отпечаток» вместе с другой информацией для подтверждения своей личности по телефону, что позволяет им получать доступ к личной информации.
Недавно стало известно о том, что сгенерированная имитация голоса может быть использована для доступа к услугам банков. Благодаря ИИ, имея всего четыре минуты аудио, возможно создать клон собственного голоса, а затем использовать его чтобы получить доступ к своей собственной учетной записи самообслуживания.
«Для кого-то очень сложно получить доступ к вашей личной информации. Система может определить, когда кто-то притворяется вами или использует запись вашего голоса. Мы не дадим им доступ к вашим данным» – уверяет служба безопасности портала.
Конечно же в системе используется двухфакторная идентификация, и любой, кто пытается использовать голосовой отпечаток, должен знать ID владельца учетной записи, но этот номер можно узнать из других источников, таких как переписка с госорганами, ответы на заявления и информация о медицинских услугах.
Bank Australia предлагает голосовую идентификацию в качестве опции, чтобы уменьшить потребность в контрольных вопросах. Это может быть более сложным для мошенников, использующих искусственный интеллект, но технологии не стоят на месте и вскоре такие диалоги станут возможными.
Nuance, чьи технологии используются для службы голосовой идентификации, заявляет, что ее новейшая технология может точно обнаруживать использование клонированных голосов в 86%–99% случаев, в зависимости от используемой технологии.
Относительно новая технология клонирования голоса, уже предлагается рядом приложений и веб-сайтов либо бесплатно, либо за небольшую плату, а модель голоса может быть создана с использованием всего нескольких аудиозаписей речи человека. Наилучший результат получается при использовании высококачественного аудио, но любой человек разместивший записи своего голоса в социальных сетях подвергается риску.
Виртуальный собеседник на базе чат-бота GPT4, или «Кеша» нам поможет
Онлайн-школа иностранных языков Skyeng, готовит к запуску усовершенствованную версию чат-бота «Кеша» для обучения взрослых и детей.
Симулятор ситуаций «Кеша» помогает взрослым студентам и младшим ученикам школы в практике речи, имитируя живой человеческий диалог. Он позволяет оттачивать навыки общения на иностранном языке в разных диалоговых ситуациях. Виртуальный собеседник самостоятельно моделирует развитие диалога, анализирует ответы и дает мгновенную обратную связь, выделяя ошибки. Например, с ним можно практиковать покупку авиабилетов и решения возможных сложностей: изменения бронирования, отмены или переноса полета. Общение происходит как в письменном, так и в устном формате.
«Технологии Open AI стимулировали новый виток развития отрасли Edtech. В Skyeng мы системно улучшаем наши продукты, ориентируясь на ключевой показатель — результаты учеников, — прокомментировала руководитель продукта Skyeng Анастасия Шишова. — Прогресс в изучении иностранных языков напрямую зависит от разговорной практики. Тренажер с виртуальным собеседником позволит клиентам тренироваться самостоятельно в любое время, быстрее достигать поставленных целей и чувствовать прогресс. Запуск технологий, основанных на чат-GPT, дает преподавателям новый эффективный инструмент для отработки пройденных учениками тем, а клиентам экономить средства за счет повышения эффективности и сокращения длительности обучения».
«Кеша» не может заменить занятия с преподавателем — он не умеет оценивать общий уровень языка и разрабатывать персонализированный план обучения. Однако подобное нововведение станет значимым дополнением к персонализации образовательного процесса. С ним ученики смогут самостоятельно развивать разговорную практику в любое удобное время.
Чжан Синь поведет Китай в светлое полупроводниковое будущее
На фоне ужесточающихся ограничений, которые вводит администрация Джо Байдена против китайской полупроводниковой промышленности, в Китае назначен главный по чипам, им стал Чжан Синь (Zhang Xin).
Власти Китая назначили нового главу фонда «The Big Fund» (его полное название National Integrated Circuit Industry Investment Fund), задачей которого является финансирование прорывных технологий в китайской полупроводниковой промышленности. Главная цель фонда — создать домашние решения и собственную полупроводниковую промышленность в государстве, не зависящую от американских санкций.
Ранее Чжан Синь был чиновником Китайского министерства промышленности и информационных технологий. Там он занимал среднюю должность, будучи инспектором первого класса.
В прошлом году в «The Big Fund» разгорелся большой коррупционный скандал, предыдущий глава организации Дин Вэньву (Ding Wenwu) и некоторые другие чиновники были смещены со своих постов. Руководство Китая начало расследование после того, как деньги уходили и уходили, а научного рывка все не случалось и не случалось. Ситуация накалялась по мере того, как США и их союзники начали ужесточать ограничения на доступ Китая к полупровниковым технологиям, материалам и оборудованию.
С 2014 года фондом было потрачено порядка $45 млрд. Крупными получателями финансовой поддержки стали Semiconductor Manufacturing International Corp (SMIC) и Yangtze Memory Technologies Co.
Антикоррупционное расследование на время парализовало работу фонда, но с новым главой он вновь начал действовать, готовясь влить дополнительные инвестиции в Yangtze Memory.
Напомним, ранее в этом месяце Госсовет Китая начал реформирование министерства до делам науки и технологий (Ministry of Science and Technology) с целю обеспечить рывок к технологическому суверенитету страны. Это в перспективе позволит стране не опасаться санкций. Реструктуризация пройдет на фоне неустанных призывов лидера страны Си Цзиньпиня снизить зависимость от западных технологий, опораясь на собственные силы и собственную науку и технику Китая. В рамках реструктуризации будет создан новый орган для принятия решений — Центральная комиссия по науке и технологиям (Central Commission on Science and Technology).
Школьникам расскажут что такое AI и искусственный интеллект
Microsoft, Google и AI Education Project разработали учебную программу, чтобы помочь учителям и школьникам. Идея состоит в том, чтобы рассказать детям о технологии, ее ограничениях и перспективах, а также дать им навыки сотрудничества с ИИ.
AI Education Project – некоммерческая организация, которая предоставляет бесплатные материалы и обучает пользователей взаимодействовать с искусственным интеллектом. Проект поддерживают такие корпорации как Microsoft, Alphabet Inc. Google, OpenAI и AT&T Incorporated.
В настоящее время в программе обучения участвуют около 100 000 обучающихся из малообеспеченных семей. Основное внимание уделяется обучающимся из бедных и отстающих регионов. В ближайшее время эти районы больше всего пострадают из-за автоматизации процессов и большого количества неквалифицированной рабочей силы.
«Люди не могут быть заменены искусственным интеллектом напрямую, но некоторых сотрудников будут вытеснять опытные пользователи искусственного интеллекта. Поэтому учащиеся, у которых нет опыта или знаний о том, как использовать инструмент, не имеют опыта создания проектов с генеративным ИИ, всегда будут отставать от учащихся, которые имеют его», — говорит руководитель проекта.
AI Education Project сотрудничает со школами штатов Техас, Висконсин и Огайо. Их цель состоит в том, чтобы дать знания, которые всего через несколько лет потребуются им для работы с искусственным интеллектом.
Спутники V2 Mini Starlink отправились в космос. Они большие и тяжелые
Несмотря на приставку «мини», новые спутники Starlink Илона Маска весят впятеро больше спутников предыдущего поколения. Потому что есть еще и полноразмерные.
Первые спутники второго поколения Starlink отправились в космос. Отмечается, что спутники V2 Starlink второго поколения отличаются большей производительностью, чем предшествующие модели. Ранее запуск спутников второго поколения Starlink большей мощности был согласован с Федеральной комиссией по коммуникациям (Federal Communications Commission, FCC). FCC выдала разрешение на запуск первых 7500 спутников V2 из запланированных 30000. Они разместятся на орбитах на высоте 525, 530 и 535 км над Землей.
Число отправленных из Флориды с помощью ракеты-носителя Falcon 9 спутников V2 составило 21 штуку. Одновременно запуск 51 спутника первого поколения Starlink Gen1 из Калифорнии был отложен из-за погодных условий.
Глава SpaceX Илон Маск подтвердил, что все запущенные спутники V2 вышли на свою орбиту.
Второе поколение спутников Starlink будет выпускаться в двух модификациях - V2 Mini и полноразмерном V2. Одной из главных особенностей полноразмерных спутников второго поколения — его совместимость с коммуникационными возможностями космического корабля Starship. А V2 Mini совместимы с ракетой Falcon 9.
Вплоть до текущего момента компания SpaceX запускала только спутники первого поколения комплектами по 50-60 космических аппаратов.
К настоящему моменту запущено порядка 4 тыс таких спутников.
Новые спутники Starlink V2 Mini весят около 800 кг, что в несколько раз больше, чем спутники Starlink первого поколения. А полноразмерный V2 – и вовсе порядка 1250 кг. Спутники Starlink V2 Mini также намного больше по размеру и имеют при запуске длину 4,1 метра. На орбите, расправив солнечные панели, спутники Starlink V2 Mini достигают длины 30 метров. Предыдущая версия имела размах батарей в 11 метров.
Напомним, в заявке 2016 года масса спутников Starlink была указана как 386 кг, а размеры (без солнечных панелей) — 4х1,8х1,2 м. Первые реально запушенные спутники были еще меньше, чем в первоначальной заявке, они весили 227 кг, а размеры составляли примерно 2,4х1 м. И вот такой рывок в размерах.
Ранее исследователи из Китая отметили, что американские дроны и истребители, имеющие постоянную связь со спутниками Starlink, смогут отправлять и получать данные со скоростью, в сотни раз превышащей все предыдущие доступные варианты.
ИИ научили летать. Теперь он может воевать в воздушном пространстве
Исследовательское агентство Министерства обороны США (DARPA), объявило, что его алгоритмы искусственного интеллекта теперь могут управлять настоящим F-16. Созданный больше сорока лет назад истребитель, перепрофилировали в беспилотный боевой самолет.
«В начале декабря 2022 года разработчики алгоритма под кодовым названием Air Combat Evolution, загрузили свое программное обеспечение ИИ в специально модифицированный испытательный самолет F-16, находящийся на авиабазе ВВС США в Калифорнии, и совершили несколько полетов», — говорится в пресс-релизе DARPA – «Полеты продемонстрировали, что искусственный интеллект может управлять полноразмерным истребителем».
Программа по созданию беспилотного самолета-истребителя началась в 2019 году, когда агентство начало работать над взаимодействием человека и машины в воздушных боях. В 2020 году было начато тестирование взаимодействие систем управления истребителя с искусственным интеллектом. В то же время агентство проводило испытания-соревнования Alpha Dogfight Trials, чтобы понимать, кто сможет создать самый продвинутый алгоритм для самолета с искусственным интеллектом.
Air Combat Evolution — один из более чем шестисот проектов Министерства обороны по использованию искусственного интеллекта. В 2018 году правительство США обязалось потратить до 2 миллиардов долларов на разработки в сфере ИИ. Однако только в 2022 году, запланированные расходы превысили 2,58 миллиарда долларов, затраченные на исследования и разработки в области ИИ.