176
فرودگاه٬ راه، راه آهن و معماری www.imenrah.com info@imenrah.com Instagram/@imenrah.co
اولین فرودگاه در خاورمیانه، مسجد سلیمان سال ۱۲۸۷
@imenrah
استان لرستان
کنار گذر چهار خطه دورود
▪️معرفی پروژه: کنارگذر شهرستان دورود به طول 15 کیلومتر به عنوان قطعه اتصالی بزرگراه داران-الیگودرز-دورود به محور اصلی دورود- خرمآباد و بروجرد محسوب میشود.
▪️آخرین وضعیت اجرایی مسیر: در حال حاضر یک باند این کنارگذر تقریبا تکمیل شده است، باند دیگر در مرحله روسازی قرار دارد و سه پل بزرگ محور نیز در دست ساخت است.
◽اهداف و مزایا: سفر ایمنتر، کاهش ترافیک درون سطح شهر دورود، افزایش ایمنی و برخورداری از چشم انداز و شالیزار های اطراف کنارگذر که میتواند سفر را به یادماندنیتر کند.
▪️احجام عملیات اجرایی:
عملیات خاکی: بیش از 750 هزار متر مکعب
اساس و زیراساس: 150 هزار متر مکعب
بتن ریزی: 30 هزار تن
آسفالتریزی: 99 هزار تن
▫️ابنیه فنی:
3 دستگاه پل بزرگ به طول 128 متر، 70 دستگاه پل کوچک
▪️عوامل اجرایی پروژه:
پیمانکار: سعادت هیوا
مشاور: مهندسین مشاور ایمن راه
#ساخت_و_توسعه
#زیربناها
#یک_هفته_یک_استان
#لرستان
@imenrah
جناب آقای مهندس غلامحسین خلیقی
جناب آقای مهندس امین خلیقی
فقدان مادربزرگوارتان ما را نیز اندوهگین ساخت غفران و رحمت الهی برای آن عزیز از دست رفته و سلامتی و طول عمر با عزت برای شما و سایر بستگان از پروردگار متعال خواهانیم.
از طرف دوستان و همکاران شما در مهندسان مشاور ایمن راه
@imenrah
روایتی از برگزاری آیین گراميداشت روز مهندس در شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران
🔹این مراسم، روز یکشنبه پنجم اسفند ماه، همزمان با روز مهندس با حضور محمد امیرانی معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، اعضای هیات مدیره، معاونان، مهندسان معاونت عملیات فرودگاهی (اداره کل تجهیزات و سامانههای فرودگاهی و اداره کل عمران و توسعه فرودگاهها) و تمامی مهندسان و متخصصان فرودگاهی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در سالن اجتماعات سردار شهید قاسم سلیمانی برگزار شد.
@imenrah
۲۸۰ همت برای نگهداری راه های کشور مورد نیاز است
به گزارش پرتال حمل و نقل ، رئیس کمیته علمی همایش ملی و نمایشگاه قیر ، آسفالت و ماشینآلات در ادامه این نشست تصریح کرد : سیاست کمیته علمی همایش توجه به جنبههای علمی و مورد توجه دستگاههای اجرایی و پیمانکاران است و جایگاه کارگاههای آموزشی و میزگردها بیشتر مورد توجه قرار گرفته است .
فریدون مقدسنژاد گفت : ۷ هزار همت ارزش راههای کشور است و هر ساله ۲۸۰ همت برای نگهداری راهها هزینه کرد و میطلبد که پیش از خرابی با استفاده از قیر حفاظتی و راهکارهای دیگر عمر قیر و آسفالت را افزایش داده و هزینهها را کاهش داد . https://portalhamlonaghl.ir/fa/151146
@imenrah
13مرداد روز فرودگاه مهرآباد است. در ۱۳ مرداد ۱۳۳۷ (در برخی منابع ۱۴ مرداد)، فرودگاه بینالمللی مهرآباد به طور رسمی افتتاح شد. مهرآباد نام روستایی بود که این فرودگاه در آن ساخته شد. زمین اطراف این روستا از سال ۱۳۱۷ برای فرود هواپیما استفاده میشد
@imenrah
طی مراسمی از دستاوردها و فعالیتهای پرفسور مقدس نژاد عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر تقدیر به عمل آمد. به گزارش روابط عمومی دانشگاه صنعتی امیرکبیر، انجمن بتن ایران در اولین کنفرانس بین المللی تبادل اطلاعات علمی در زمینه مصالح و سازههای بتنی طی مراسمی، از دستاوردهای پرفسور فریدون مقدس نژاد قدردانی کرد. در این مراسم از پژوهشهای پیشگامانه و دستاوردهای منحصر به فرد پروفسور فریدون مقدس نژاد به عنوان میراث ماندگار در زمینه مواد و مصالح و طراحی روسازی های بتنی تقدیر شد. دکتر فریدون مقدس نژاد در سال۱۹۹۷ موفق به کسب درجه دکتری در رشته مهندسی عمران (راه و ترابری) از دانشگاه سیدنی شد و یک سال دوره تحقیقاتی فوق دکتری در دانشگاه وسترن سیدنی استرالیا گذراند.
تالیفات و دستاوردهای وی شامل ۲۸۰ مقاله در مجلات ISI و علمی پژوهشی، ۲۲۰ مقاله در کنفرانس های بین المللی و داخلی، ۵ فصل BOOK CHAPTER در کتب خارجی، ۸ کتاب به زبان فارسی، ۲ کتاب به زبان انگلیسی در انتشارات WILEY و ELSEVIER، بیست و پنج ثبت اختراع در ایران و یک ثبت اختراع در کشور آمریکا (US PATENT) میشود. دکتر مقدس نژاد در سال ۱۳۹۶ به علت فعالیتهای پژوهشی برجسته خود موفق به دریافت عنوان پژوهشگر برتر وزارت راه و شهرسازی در دومین همایش جایزه دادمان، در سال ۱۳۹۸ به پاس سالها تلاش بی وقفه علمی و اجرایی در بخش صنعت قیر و آسفالت کشور از سوی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی به عنوان چهره برتر قیر و آسفالت ایران و در سال ۱۳۹۹ از طرف وزیر علوم به عنوان استاد نمونه کشوری انتخاب شد. دکتر مقدس نژاد از سال۲۰۲۱ تاکنون در لیست دانشمندان پر استناد یک درصد برتر جهان توسط پایگاه استنادی علوم جهان اسلام (ISC) بر اساس دادههای مستخرج از دو پایگاه ESI و WOS قرار دارد. وی بیش از ۲۰ سال خدمات مشاوره در پروژه های مهم راه، فرودگاه و راه آهن در بخش خصوصی و دولتی را در کارنامه خود دارد. زمینههای پژوهشی مورد علاقه وی حوزه روسازیهای آسفالتی و بتنی راه، فرودگاه و مهندسی راه آهن بوده و در حال حاضر عضو هیات علمی با مرتبه استاد در دانشگاه صنعتی امیرکبیر است.
@imenrah
طرح 3 میلیارد دلاری برای توسعه مهم ترین فرودگاه اروپا در هلند
@imenrah
*وبینار تخصصی طراحی و اجرای روسازی بلوک بتنی*
*سرفصل مطالب :*
-آشنایی با روسازی بلوکی بتنی
-طراحی روسازی بلوکی بتنی راهها و خیابانها
-طراحی روسازی بلوک بتنی برای مناطق صنعتی و بنادر
-طراحی روسازی بلوکی بتنی برای فرودگاهها
-اصول و روشهای روکش با استفاده از روسازی بلوکی بتنی
-ضوابط اجرای روسازی بلوک بتنی
-و سایر موارد مهم روسازی بلوک بتنی
*مدرس دوره:*
*پروفسور فریدون مقدسنژاد*
-استاد تمام دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک)
-دکتری مهندسی عمران (راه و ترابری) دانشگاه سیدنی
-پژوهشگر برتر وزارت راه و شهرسازی در سال ۱۳۹۷
-چهره برتر قیر و آسفالت ایران در سال ۱۳۹۸
-استاد نمونه کشوری در سال ۱۳۹۹
-حضور در لیست یک درصد دانشمندان برتر دنیا بر اساس پایگاه علمی جهان اسلام و داده های پایگاه WOS از سال ۲۰۲۱
*زمان* :
چهارشنبه ۲۶ اردیبهشت ماه ۱۴۰۳
ساعت ۱۴ الی ۱۶
*ثبت نام رایگان:*
https://lms.bhrc.ac.ir/course/12279
با ارائه *گواهینامه الکترونیکی حضور* برای شرکت کنندگان
اطلاعات بیشتر از طریق *سایت آموزش مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی*
https://lms.bhrc.ac.
اطلاع رسانی خواهد شد
@imenrah
بازدیدفرماندهی قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا از پروژه های فاز ۲ شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)
@imenrah
ایران به پیش| آغاز عملیات احداث فاز دوم فرودگاه امام خمینی (ره)
با حضور وزیر راه و شهرسازی، عملیات اجرایی فاز دوم احداث فرودگاه امام خمینی (ره) در قالب اولین پروژه طرح «ایران به پیش» وزارت راه و شهرسازی آغاز شد.
@imenrah
با عرض سلام و ادب و احترام خدمت استاد بزرگوار جناب پروفسور فریدون مقدس نژاد.
انتخاب جناب عالی در بین ۲ درصد پراستنادترین دانشمندان جهان توسط دانشگاه استنفورد را تبریک عرض می کنیم. با آرزوی موفقیت مستدام.
مهندسان مشاور ایمن راه
@imenrah
هشتاد درصد جاده های کشور در سال ۱۴۰۶ از حیز انتفاع خارج می شوند
به گزارش پرتال حمل و نقل، فریدون مقدس نژاد دبیر علمی پانزدهمین همایش قیر، آسفالت و ماشین آلات در افتتاحیه این رویداد به تشریح وضعیت جاده های کشور پرداخت.
#راهداری
#روکش_آسفالت
#رویه_راهها
#راهسازی
#سازمان_راهداری
#بحران_راه
#بودجه_راهداری
#همایش_قیر_آسفالت_و_ماشین_آلات
#پرتال_حمل_و_نقل
https://www.instagram.com/reel/CzJAgzatAq8/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng==
همکار عزیز و گرامی
جناب آقای محمود شریفیان
با نهایت تأسف و تأثر، درگذشت همسر گرامیتان را صمیمانه تسلیت عرض میکنیم.
بیتردید واژهها در برابر این اندوه بزرگ ناتواناند، اما امیدواریم بدانید که در این روزهای دشوار، دلهای بسیاری همراه و همدرد شماست.
از درگاه خداوند متعال برای آن عزیزِ سفرکرده، آرامش ابدی و برای جنابعالی و خانواده محترم، صبر جمیل، سلامتی و آرامش قلبی مسئلت داریم.
امید که یاد و خاطره ایشان همواره چون نوری گرم در دلهایتان زنده و جاودان بماند.
با ابراز همدردی و احترام فراوان
از طرف دوستان و همکاران شما
در شرکت مهندسان مشاور ایمن راه
@imenrah
قم - ایرنا - مدیر پروژه فرودگاه قم با تشریح روند احداث این طرح ملی گفت: طرح نهایی ترمینال فرودگاه با الهام از معماری ایرانی – اسلامی و متناسب با هویت مذهبی و کویری قم انتخاب شده و عملیات اجرایی آن با جدیت در حال پیگیری است.
علیرضا ماندی روز شنبه در گفتوگو با خبرنگار ایرنا در توضیح پیشینه شکلگیری این پروژه افزود: موضوع احداث فرودگاه قم نخستینبار در سال ۱۳۸۶ مطرح شد و در سفر رئیسجمهور وقت به استان بهصورت اولیه مصوب و در همان سال یک شرکت مشاور تخصصی برای تهیه طرح امکانسنجی انتخاب شد و نخستین مطالعات فنی و مکانیابی پروژه تهیه و برای بررسی به سازمان هواپیمایی کشوری ارسال گردید.
وی ادامه داد: در مطالعات امکانسنجی سال ۸۶ حدود هفت نقطه ازجمله قمرود، قنوات و جنتآباد برای احداث فرودگاه بررسی شد اما بهدلیل شاخصهای زمینی و هوایی، منطقه «تعلیق» بهعنوان بهترین گزینه انتخاب شد. پس از تصویب موضوع در شورای برنامهریزی و توسعه استان در سال ۸۹، شرکت ارمکیش بهعنوان سرمایهگذار تعیین و کلنگ احداث شهر فرودگاهی قم با حضور مسئولان کشوری و استانی به زمین زده شد.
مدیر پروژه فرودگاه قم اظهار کرد: عملیات اجرایی پروژه تا سال ۹۳ ادامه داشت، اما بهدلیل برخی مسائل حقوقی متوقف شد و توقف چندساله موجب وارد شدن خسارات قابل توجه به زیرساختهای ایجاد شده از جمله زیرسازی باند و سازههای احداثی گردید. این روند تا سال ۱۴۰۳ ادامه داشت و هرچه زمان میگذشت، میزان خسارتها نیز افزایش پیدا میکرد.
ماندی با اشاره به آغاز دوره جدید پیگیری پروژه گفت: از زمان شروع بهکار استاندار کنونی قم، احیای پروژه فرودگاه نخستین اولویت وی قرار گرفت، بهعنوان یک خاطره باید بگویم، در همان دقایق ابتدایی ورود استاندار به دفتر کار خود، اولین تماس وی با رئیس سازمان هواپیمایی برای فعالسازی دوباره پروژه فرودگاه قم بود.
وی در بیان ساختار اجرایی پروژه توضیح داد: هر پروژه بزرگ شامل کارفرما، مشاور، پیمانکار و ناظر است، در این پروژه، کارفرمای اصلی منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان قم است، شرکت ایمنراه بهعنوان مشاور دارای صلاحیت طرحهای فرودگاهی انتخاب شده و تاکنون طرحریزی فاز یک انجام و طرحریزی فاز ۲ نیز در دست اقدام میباشد، بر اساس مستندات فنی ارائه شده، عملیات اجرایی باند فرودگاه در حال انجام و طرحریزی معماری ترمینال نیز تکمیل شدهاست.
منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان در جنوب استان قم و در مسیر جاده ترانزیتی ابریشم قرار دارد.
این منطقه به عنوان یک بندر خشک و با هدف جذب سرمایهگذاری داخلی و خارجی و توسعه صنایع راهاندازی شده، و از زیرساختهای لجستیکی و صنعتی پیشرفتهای برخوردار است.
مدیر پروژه فرودگاه قم با اشاره به ویژگیهای طرح منتخب ترمینال گفت: طرح نهایی، سالنی به مساحت ۳۰ هزار مترمربع را شامل میشود و تلاش شد طراحی آن کاملا متناسب با شأن مذهبی و فرهنگی قم باشد. ۱۰ طرح اولیه ارائه که پس از بررسی در یک کمیته تخصصی متشکل از معماران برجسته استان، چهار طرح به مرحله نهایی رسید و نهایتا یک طرح بهعنوان گزینه برتر انتخاب شد.
وی اظهار داشت: ۲ گنبد پیشبینیشده در طرح، الهامگرفته از حرم مطهر حضرت معصومه (س) و مسجد مقدس جمکران استف همچنین استفاده از قوسها، طاقها و هندسه معماری کویری، نمای ظاهری ترمینال را در پیوندی کامل با معماری ایرانی–اسلامی قرار میدهد، فضای مرکزی بین ۲ گنبد نیز بهعنوان «نگین» طراحی شده که نمادی از جایگاه ویژه قم در میان شهرهای مذهبی جهان است.
وی افزود: هدف این است که هر مسافری که وارد فرودگاه قم میشود، از همان لحظه نخست ورود، فضای معنوی و هویت ویژه شهر را احساس کند و بداند که به شهری با فرهنگی متفاوت و برجسته وارد شده، این ویژگیها طرح نهایی ترمینال را از نظر هویتشناسی و زیباییشناسی کاملا منحصربهفرد کردهاست.
ماندی به مزیتهای ژئوگرافیایی پروژه نیز اشاره کرد و گفت: یکی از ویژگیهای مهم فرودگاه قم ارتفاع مناسب جغرافیایی آن است که جذابیت بیشتری برای پروازهای عبوری و پروازهای ترانزیتی ایجاد میکند، همچنین قرارگیری پروژه در مجاورت سه مسیر دسترسی جادهای و نزدیکی به شاهراه ارتباطی شمال – جنوب کشور، موقعیت آن را بسیار ویژه کردهاست، افزون بر این، قرار گرفتن ایستگاه راهآهن و خطوط ریلی در شمال شرقی باند فرودگاه، امکان ایجاد یک هاب ترکیبی باربری و مسافری را فراهم میکند.
وی ادامه داد: بخش قابل توجهی از درآمد صنعت هوانوردی در دنیا از حوزه باربری بهدست میآید و نزدیکی فرودگاه قم به منطقه ویژه اقتصادی سلفچگان و امکان احداث انبارها و پایانههای بارگیری، این پروژه را به یکی از ظرفیتهای مهم اقتصادی استان تبدیل میکند.
"تقدیر از میراث علمی ماندگار پرفسور فریدون مقدسنژاد
طی مراسمی از دستاوردها و فعالیتهای پرفسور مقدس نژاد عضو هیات علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر تقدیر به عمل آمد.
به گزارش ایسنا، انجمن بتن ایران در اولین کنفرانس بین المللی تبادل اطلاعات علمی در زمینه مصالح و سازههای بتنی طی مراسمی، از دستاوردهای پرفسور فریدون مقدس نژاد قدردانی کرد.
در این مراسم از پژوهشهای پیشگامانه و دستاوردهای منحصر به فرد پروفسور فریدون مقدس نژاد به عنوان میراث ماندگار در زمینه مواد و مصالح و طراحی روسازی های بتنی تقدیر شد.
فریدون مقدس نژاد در سال۱۹۹۷ موفق به کسب درجه دکتری در رشته مهندسی عمران (راه و ترابری) از دانشگاه سیدنی شد و یک سال دوره تحقیقاتی فوق دکتری در دانشگاه وسترن سیدنی استرالیا گذراند.
تالیفات و دستاوردهای وی شامل ۳۰۰ مقاله در مجلات ISI و علمی پژوهشی، ۲۲۰ مقاله در کنفرانس های بین المللی و داخلی، ۵ فصل BOOK CHAPTER در کتب خارجی، ۸ کتاب به زبان فارسی، ۲ کتاب به زبان انگلیسی در انتشارات WILEY , ELSEVIER و ۲۵ ثبت اختراع در ایران و یک ثبت اختراع در کشور آمریکا (US PATENT) میشود.
مقدس نژاد در سال ۱۳۹۶ به علت فعالیتهای پژوهشی برجسته خود موفق به دریافت عنوان *پژوهشگر برتر وزارت راه و شهرسازی* در دومین همایش جایزه دادمان، در سال ۱۳۹۸ به پاس سالها تلاش بی وقفه علمی و اجرایی در بخش صنعت قیر و آسفالت کشور از سوی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی به عنوان *چهره برتر قیر و آسفالت ایران* و در سال ۱۳۹۹ از طرف وزیر علوم به عنوان *استاد نمونه کشوری* انتخاب شد.
مقدس نژاد از سال۲۰۲۱ تاکنون در لیست *دانشمندان پر استناد یک درصد برتر جهان* توسط پایگاه استنادی علوم جهان اسلام (ISC) بر اساس دادههای مستخرج از دو پایگاه ESI و WOS قرار دارد.
وی بیش از ۲۰ سال خدمات مشاوره در پروژه های مهم راه، فرودگاه و راه آهن در بخش خصوصی و دولتی را در کارنامه خود دارد.
زمینههای پژوهشی مورد علاقه وی حوزه روسازیهای آسفالتی و بتنی راه، فرودگاه و مهندسی راه آهن بوده و در حال حاضر عضو هیات علمی با مرتبه استاد در دانشگاه صنعتی امیرکبیر است."
@imenrah
پیرو اطلاعیه سازمان هواپیمایی کشوری از خرید پروازهای خارج از ساعت ۵ صبح تا ۱۸ بعد از ظهر جدا خودداری فرمایید.
هیچ پرواز داخلی و خارجی خارج از این زمان در فرودگاه های غرب و شمال کشور انجام نمی شود.
@imenrah
نشست علمی تخصصی کاربرد هوش مصنوعی در مهندسی عمران
@imenrah
🔺فهرست کشورها با بیشترین فرودگاه
🔹میدونستید تعداد فرودگاههای آمریکا از مجموع فرودگاههای ۱۰ کشور بعدی بیشتره؟
🔹آمریکا ۱۶ هزارتا فرودگاه داره تعداد فرودگاههای ۱۰ تا کشور بعدی روی هم رفته میشه ۱۳ هزارتا
🔹چین و هند با بیش از ۱ میلیارد جمعیت اصلا تو لیست ۱۰ تا کشور اول نیستن!
@imenrah
ده فرودگاه خطرناک دنیا
سفرهای هوایی به لطف پیشرفت فناوری هواپیماها، کنترل بهینهتر ترافیک هوایی و آموزش بهتر خلبانها و مکانیکها، بسیار امنتر از قبل شدهاند. نرخ تلفات حوادث هوانوردی که در سال ۱۹۵۹، ۴۰ نفر در یک میلیون پرواز بود؛ در سال ۲۰۲۱ به ۰.۰۵ مرگ در یک میلیون پرواز رسید. اما حادثه همیشه در کمین است؛ به ویژه وقتی که هواپیما باید در یکی از خطرناک ترین فرودگاه های جهان به زمین بنشیند. فیلم بالا ده فرودگاه خطر ناک دنیا را به شما معرفی میکند.
@imenrah
فرودگاه های بزرگ اغلب دارای امکانات رفاهی چشمگیری هستند، از کتابفروشی ها و رستوران ها گرفته تا سالن های مجلل و سازه های بازی کودکان، اما گاهی اوقات فرودگاههای بزرگ میتوانند برای پیمایش چالشبرانگیزتر باشند، که میتواند باعث استرس، اضطراب و احتمالاً پروازهای از دست رفته شود. بازدید از این فرودگاهها میتواند یک تجربه گیجکننده و هیجانانگیز باشد، که در طی آن باید از طریق سطوح مختلف، ترمینال ها و باجه های ورود پیدا کنید. در فیلم بالا 10 فرودگاه بزرگ جهان را معرفی میکنیم.
@imenrah
همراه با زیرنویس فارسی
بازدید مدیر کل ناحیه شمال وزارت راه و شهرسازی
جناب آقای مهندس پارسا و فرماندار شهر دامغان از پروژه قطعه اول دامغان - معلمان
@imenrah
کنترل ترک های انعکاسی
یکی از راههای کنترل ترک های انعکاسی، استفاده از ژئوسنتتیک ها است. در این فیلم نحوه اجرای آن را توضیحمی دهد. علاقمندان می توانند برای اطلاعات بیشتر به کتاب كاربرد ژئوسنتتيكها در روكشهاي آسفالتي جهت كنترل تركها تالیف پروفسور فریدون مقدس نژاد از انتشارات پژوهشکده حملونقل مراجعه نمایند. لازم به ذکر است که متاسفانه در طراحی و تعیین ضخامت روکش با روش هایی مثل آشتو و یا انستیتو آسفالت، نقش ترک های انعکاسی لحاظ نمی شود! لذا بررسی تاثیر این نوع ترک همچنان در هاله ای از ابهام است!
البته در کتابی که در بالا گفته شد، به تاثیر این ترک ها در ضخامت روکش با روش المان های محدود Finite Element پرداخته شده است و بر اساس نتایج آن منحنی های طراحی ارائه شده ، اما برای طراحی عملی به لحاظ حقوقی قابل استناد نیست. در واقع مبنای طراحی و ارایه منحنی های طراحی ترکیب روش المان های محدود و قانون پاریس در تئوری مکانیک شکست Fracture Mechanics می باشد.
@imenrah
سخنرانی کلیدی پروفسور فریدون مقدس نژاد در کنفرانس قیر و راه (Bituroad, 2024) ۲۳ و ۲۴ می ۲۰۲۴، تفلیس، گرجستان. WWW.BITUROAD.COM
@imenrah
بازدید مدیر عامل محترم شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل ونقل کشور جناب آقای دکتر خادمی و استاندار سمنان و هیئت همراه از پروژه قطعه اول و قطعه دوم دامغان معلمان
@imenrah
اشتباه استراتژیک وزارت راه، آسفالت گرم راه های روستایی است
به گزارش پرتال حمل و نقل، فریدون مقدس نژاد دبیر علمی پانزدهمین همایش قیر، آسفالت و ماشین آلات در افتتاحیه این رویداد با توجه به منابعی که برای نگهداشت راه های روستایی هزینه می شود، یادآور شد که آسفالت گرم این راه ها اشتباه استراتژیک وزارت راه بوده است و همچنین از منظر ایمنی نیز موجب سوانح بیشتر می شود.
#آسفالت_گرم
#روکش_آسفالت
#راه_های_روستایی
#راه_فرعی
#راه_شوسه
#پرتال_حمل_و_نقل
#فریدون_مقدس_نژاد
#همایش_قیر_آسفالت_و_ماشین_آلات
https://www.instagram.com/reel/CzJS2-eNGBc/?igshid=MTc4MmM1YmI2Ng==