1168
Белорусский новостной транспортно-логистический портал https://infotrans.by/
Объемы ж/д перевозок между Казахстаном и Китаем достигли 32 млн тонн
Акционеры ОТЛК ЕРА разрабатывают новую стратегию до 2035 года
Новую стратегию развития совместного предприятия железных дорог Казахстана, России и Беларуси – АО «ОТЛК ЕРА» на ближайшие 10 лет разрабатывают акционеры компании.
Документ будет включать новые точки роста, отвечать современным потребностям акционеров и способствовать развитию интеграции евразийского железнодорожного пространства. Компания ставит цель – достичь объема перевозок в один миллион ДФЭ в год. По итогам 2024 года этот показатель составил 746 тысяч ДФЭ и обогнал предыдущую стратегию (план составлял 711 тысяч ДФЭ).
2025 год – завершающий в системе нашей согласованной с акционерами Стратегии развития компании с 2019 по 2025 год. Несмотря на понимание, что текущий год будет достаточно сложным, у нас есть планы исполнить заявленные обязательства, выполнить программу и достичь роста в 2025 году,
Естественно, будем прогнозировать, какие развилки (варианты выбора – прим. авт.) могут быть у нас в ближайшее время. Мы видим, что мир постоянно меняется. И преимущество той стратегии, которая у нас заканчивается в 2025 году, состояла в том, что у нас как раз таких развилок было много, – поясняет
Алексей Гром.
– То есть, к примеру, у нас была развилка на частичное формирование собственного парка вагонов. Мы ей воспользовались. А развилкой в части долевого участия в контейнерных терминалах не воспользовались. Посчитали нецелесообразным и чрезмерным.
Мы даже создали такой One Million Club, куда вошли многие наши партнеры из Китая, Европы, стран Евразийского экономического союза. Пока некоторые партнеры, преимущественно из стран ЕС, взяли паузу. Но, я думаю, это временно. Все понимают важность и перспективу нашего евразийского железнодорожного сообщения. Поэтому будем со своей стороны делать все возможное, чтобы и 2025 год, и последующие периоды стали своего рода ренессансом развития транспортной индустрии нашего континента,
Беларусь предлагает отменить дорожный сбор в отношении белорусских перевозчиков на территории Азербайджана
Об этом заявил заместитель министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Сергей Дубина в режиме видео-конференц-связи на круглом столе "Формирование транспортного каркаса Евразии и значимая роль Азербайджана в этом процессе" по теме "Сопряжение международного транспортного коридора Север - Юг с другими транспортными коридорами, проходящими через Азербайджан", сообщили БЕЛТА в посольстве Беларуси в Азербайджане.
"Любой логистический проект может задействовать свой потенциал, постоянно повышая конкурентоспособность. Доставка товаров по коридору Север - Юг с учетом многочисленных перегрузок с одного вида транспорта на другой повышает риски удорожания перевозки. Именно поэтому так важно выстраивание эффективной логистики, формирование комплексных ставок на весь путь следования по коридору, упрощение различных процедур, что в итоге позволит добиться существенного прироста работы для всех участников проекта", - отметил Сергей Дубина.
Он назвал важным продолжение работы по снятию барьеров по перевозке автомобильным транспортом. Так, в целях роста взаимного товарооборота между странами, а также динамичного развития сферы международных автомобильных перевозок грузов белорусской стороной было предложено азербайджанской стороне рассмотреть возможность отмены разрешительной системы на все виды автомобильных перевозок.
"Следующим шагом предлагаем рассмотреть отмену дорожного сбора в отношении белорусских перевозчиков на территории Азербайджана. Республикой Беларусь еще в 2019 году отменен сбор за проезд автотранспортных средств иностранных государств по дорогам общего пользования. Полагаю, что выравнивание условий взимания дорожного сбора между двумя странами позволит нарастить грузопоток через территорию Азербайджанской Республики", - сказал Сергей Дубина.
По его мнению, взаимные усилия стран по развитию международного транспортного коридора Север - Юг позволят решить стоящие вопросы, создать задел для плодотворного сотрудничества по увеличению грузопотока и в конечном итоге обеспечить рост экономик стран-участниц.
"Международные транспортные коридоры имеют важное значение для развития торгово-экономического сотрудничества между странами, а также укрепления региональной экономической интеграции. На фоне возрастания объема перевозок между Азией и странами ЕАЭС все более актуальной становится задача увеличения пропускной способности и стабилизации функционирования международных транспортных коридоров, в том числе мультимодальных", - добавил замминистра.
Он подчеркнул, что сегодня как никогда важно поддерживать системные преобразования, укреплять торговые связи с партнерами по Евразийскому экономическому союзу, а также странами СНГ, Ближнего Востока, Азии и Африки.
"Именно поэтому расширение и наращивание провозной способности основных транспортно-логистических коридоров идет в сторону Восточного, Азово-Черноморского и Каспийского направлений и далее к Персидскому заливу по международному транспортному коридору Север - Юг. Наше будущее заключается в обеспечении связанности наших стран высокотехнологическим транспортом. Для этого мы гармонизируем свои усилия, повышаем прозрачность и распространение лучших практик и компетенций", - сказал Сергей Дубина.
По его словам, развиваются мультимодальные перевозки грузов. В рамках международного транспортного коридора Север - Юг белорусской стороной по западной ветке коридора организована отправка двух контейнерных поездов в Китай по маршруту Беларусь - Россия - Азербайджан, далее автомобильным транспортом по территории Ирана с погрузкой на морское судно в порту Бендер-Аббас.
Впервые в текущем году организована перевозка по восточной ветке коридора Север - Юг контейнерных поездов по маршруту Беларусь - Россия - Казахстан - Туркменистан - Иран и далее морским транспортом в Китай.
https://infotrans.by/2025/05/26/esteticheskij-intellekt/
Читать полностью…
✈️ Топ-10 мировых экспедиторов авиаперевозок в 2024 году – по объему (метрических тонн)
Индустрия авиаперевозок стремительно развивается, и вот чемпионы по объему грузов в 2024 году:
1. 🥇 Кюне + Нагель – 1,983,000
2. 🥈 DHL Global Forwarding – 1 672 000
3. 🥉 DB Schenker – 1,326,000 (оценка)
4. 🚚 DSV A/S – 1 305 827
5. ✈️ ООО «Синотранс» – 902 000
6. 📦 UPS Supply Chain Solutions – 783 000 (оценка)
7. 🌍 Expeditors International – 782 000 (оц.)
8. 🇯🇵 Nippon Express – 693 546
9. 🏯 AWOT Global Logistics – 590 000
10. 🌐 Hellmann Worldwide Logistics – 575,000 (оц.)
Срок проведения эксперимента Беларуси и России по применению навигационных пломб продлен до 1 июля 2026 года.
На заседании Совета Евразийской экономической комиссии, которое состоялось сегодня в Москве, принято решение о продлении еще на год эксперимента по вывозу белорусского леса и продуктов деревообработки через территорию России с применением навигационных пломб.
Данный механизм внедрен в феврале 2023 года в целях обеспечения возможности экспорта такой продукции из Беларуси.
Планировалось его завершить до 1 июля, но по инициативе белорусской стороны, в связи с доказанной на практике эффективностью такого механизма и максимальной заинтересованностью в нем субъектов хозяйствования, срок продлили.
С начала его проведения навигационные пломбы применены к более чем 3500 грузоперевозкам лесоматериалов и продукции деревообработки, помещенных под процедуру экспорта в Беларуси.
Таможенные органы Беларуси на сегодняшнем заседании представил заместитель Председателя Государственного таможенного комитета Андрей Большаков.
После полномасштабной реконструкции подъездного пути возобновил свою работу по железнодорожным перевозкам транспортно-логистический центр «Минск-Белтаможсервис-2»: 22 мая завершилась загрузка первого контейнерного поезда.
Шестьдесят два 40-футовых контейнера пиломатериалов проследуют на железнодорожную станцию в Санкт-Петербурге для дальнейшей отправки в морском сообщении в порт Шанхая.
На протяжении последних лет «Белтаможсервис» активно развивает грузоперевозки по маршруту Беларусь – Китай – Беларусь.
Неотъемлемой составляющей успешной работы предприятия в данном направлении является развитие терминальной инфраструктуры. На транспортно-логистическом центре «Минск-Белтаможсервис-2» осуществлена полномасштабная реконструкция подъездного пути и контейнерной площадки.
Проведенные на терминале работы позволили организовать прием и формирование контейнерных поездов длиной 57 условных вагонов. Увеличенная контейнерная площадка дает возможность для хранения контейнеров сразу для нескольких поездов. Это позволяет осуществлять бесперебойную работу по приему и отправке контейнеров как на самом терминале, так и на предприятиях, экспортирующих свою продукцию.
❗️Вниманию водителей, планирующих 24 мая движение через белорусско-литовскую границу!
На официальном сайте таможенной службы Литовской Республики опубликована информация о проведении 24 мая 2025 года с 06:00 до 18:00 плановых работ по управлению системным программным обеспечением.
Сообщается, что в указанный период времени не будут работать:
система обработки таможенных деклараций (MDAS);
интеллектуальная система обработки таможенных деклараций (iMDAS);
национальная система контроля транзита (NTKS);
система сбора и обработки данных о торговых потоках Литовской Республики со странами-членами Европейского Союза (IDAIS);
система подачи товаров на таможенный контроль (PPMKS);
национальные компоненты системы контроля импорта ICS2.
▶️ Рекомендуем учитывать указанную информацию при планировании времени и маршрута следования через границу.
Сегодня прошел Совет директоров транспортно-экспедиционных компаний членов Ассоциации интермодальных перевозок и логистики «АИПЛ»
Разобрали кейсы:
1. Открытие компании в Литве, Польше
2. Доп.расходы как правильно перевыставлять
3. Электронный документооборот между Беларусью и Россией
4. Реклама, сайт и продвижение, как правильно построить
5. Как правильно отбирать сотрудников для продаж
6. Использование ИИ в бизнесе (транспортно-экспедиционной компании)
Следующий Совет директоров пройдет 18 июня.
Возможность заявить о себе и в рамках профессионального сообщества, расширить деловые связи.
2. Отличный инструмент маркетинга: Участие в премии усиливает бренд и увеличивает его видимость, что улучшает репутацию и способствует развитию.
3. Признание и валидация: Участие в отраслевых премиях позволяет компаниям продемонстрировать свою компетентность и качество своих продуктов или услуг. Это твердое подтверждение того, что вы являетесь лидерами в своей области.
4. Мотивация для сотрудников: Когда компания участвует и получает призы в премии, это повышает мотивацию сотрудников.
5. Возможности для нетворкинга: Мероприятия, проходящие в рамках Премии (Форум и Церемония награждения),предоставляют отличные возможности для встречи с потенциальными клиентами, партнерами, инвесторами, поставщиками и другими ключевыми ТОП-профессионалами отрасли.
6. Обратная связь от экспертов: Оценка ваших проектов экспертами и жюри дает ценную обратную связь и рекомендации по улучшению вашей деятельности.
Все подробности о Премии, условиях участия, критериях оценки и составе жюри можно найти на официальном сайте проекта — Retailawards.by.
Дополнительную информацию можно получить по телефонам:
+375 29 371-01-21, +375 29 391-18-25.
e-mail: info@retailawards.by
🚛 Конференция "Логистика техники: простые решения для нестандартного груза" — уже 28 мая в Москве!
В мире тяжеловесных и негабаритных грузов не бывает универсальных решений. Особенно если речь идёт о спецтехнике, оборудовании и коммерческом транспорте. Здесь всегда приходится думать нестандартно — и именно об этом поговорим на конференции.
💬 Что обсудим?
— Как изменилась логистика техники и оборудования за последние пару лет.
— Как справляться с ограничениями, санкциями и новыми требованиями.
— Какие технологии и практики действительно работают на маршрутах.
— И что делать, если груз нестандартный, сроки — вчера, а бюджет — строго ограничен.
📍 Когда: 28 мая 2025
📍 Где: МВЦ "Крокус Экспо", павильон №1, в рамках отраслевой выставки
🎟 Бесплатный билет: по ссылке с промокодом BPLGD
🗓 В программе:
🔹 Сессия-дискуссия "Логистика техники и оборудования в новых реалиях"
— Тренды и вызовы в перевозке спецтехники и проектных грузов
— Как влияет ключевая ставка на строительство и логистику
— Внутренние и экспортно-импортные перевозки: что происходит сейчас
— Контрейлерные перевозки и другие "зелёные" решения
🔹 Практическая сессия "Эффективные решения для нестандартных грузов"
— Кейсы по авиа-, авто-, морским и мультимодальным перевозкам
— Как избежать лишних таможенных расходов
— Страхование, серые зоны и контроль документов в проектной логистике
🎤 Среди спикеров:
Представители FESCO, Волга-Днепр, АРИВИСТ, СИМ-АВТО, Газпромбанк Лизинг, ALUMNI Partners, Нойтэк Лоджистикс Рус, ПФКО ЭКСПРЕСС и другие практики, которые работают с "негабаритом" каждый день.
📦 Если вы перевозите, планируете или сопровождаете нестандартные грузы — это событие нельзя пропустить.
Приходите за конкретикой, кейсами и партнёрствами. Настоящая логистика начинается там, где заканчиваются стандартные решения.
❗️Напоминаем, что с 1 апреля 2025 г. вступили в силу решения Евразийской экономической комиссии, утвердившие новые структуры и форматы транзитной декларации и декларации на товары, и решения, которыми был изменен порядок заполнения таких деклараций. Также были внесены изменения в используемые таможенными органами классификаторы.
▶️ Таможенные органы продолжают анализировать ошибки, допускаемые при заполнении таможенных деклараций.
✅Так, заполнение транзитной декларации регламентируется Решением Коллегии ЕЭК от 30 мая 2023 г. Nº 73. Чаще всего ошибки допускаются при заполнении граф 6, 14, 22, 31.
✅Заполнение декларации на товары - Решениями Коллегии ЕЭК от 20 июня 2023 г. Nº 82, от 5 июля 2023 г. Nº 88, от 18 июля 2023 г. Nº 107. Здесь выявлены неточности при заполнении граф 29, 31, 33, 44.
✅ Изменения в таможенные классификаторы внесены Решениями Коллегии ЕЭК от 22 августа 2023 г. Nº 124, от 28 августа 2023 г. Nº 132.
📎Во избежание отказов в принятии таможенных деклараций и в выпуске товаров просим декларантов учитывать в своей деятельности прилагаемую информацию о типичных ошибках. Здесь можно ознакомиться с описанием ошибок и их корректировками.
✅Беларусь ответила на очередные санкции ЕС
❗️Европейский парламент 22 мая 2025 г. одобрил проект решения о введении повышенных таможенных пошлин на ввоз в ЕС сельскохозяйственной продукции из нашей страны
❗️В ответ Правительство сняло запрет на ввоз и реализацию на территории Республики Беларусь картофеля, лука репчатого, капусты свежей белокочанной, яблок, происходящих из недружественных стран, включая все государства - члены ЕС
✔️Постановление от 27 мая 2025 г. № 287 «Об изменении постановления Совета Министров Республики Беларусь от 6 декабря 2021 г. № 700» подписал Премьер
‼️Беларусь в очередной раз демонстрирует открытость, миролюбие, принцип добрососедства и по аналогии с решением о безвизовом въезде в нашу страну граждан ряда государств, в том числе стран ЕС, ослабляет ограничения, введенные в отношении сельскохозяйственной продукции из недружественных стран
🤝 Начальник государственного объединения «Белорусская железная дорога» провел рабочую встречу с делегацией АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (Российская Федерация)
26 мая 2025 года в Управлении БЖД прошла встреча Начальника белорусской магистрали Валерия Веренича и генерального директора АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» Сергея Виноградова.
На повестке дня были вопросы развития двустороннего сотрудничества АО «ВНИИЖТ» и БЖД в условиях стремительного развития информационных процессов, техники и технологий.
Приветствуя представителей делегации, Начальник государственного объединения «Белорусская железная дорога» Валерий Веренич отметил, что главы наших государств всегда находят общий язык в решении любых вопросов, также и мы сообща с учетом современных реалий будем двигаться в сторону выработки действенных совместных решений.
В свою очередь генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов выразил готовность к сотрудничеству. «У нас во многом общая нормативная база. Нам нужно выработать стратегию совместной деятельности для обмена практическим опытом и реализации общих проектов», - подчеркнул Сергей Александрович.
Делегации обсудили отдельные аспекты обеспечения безопасности пассажирских перевозок, модернизации подвижного состава, использования при его эксплуатации топливно-энергетических ресурсов.
В программе визита представителей АО «ВНИИЖТ» в Республику Беларусь - посещение Центра управления перевозками и Конструкторско-технического центра Белорусской железной дороги, а также Белорусского государственного университета транспорта.
Подводя итоги встречи, руководители выразили четкую уверенность в продолжении совместной работы.
АО «ВНИИЖТ» – ведущий научно-исследовательский центр железнодорожного транспорта, крупнейший испытательный центр пространства колеи 1520. Институт проводит весь комплекс испытаний, в том числе сертификационные. Обеспечивает потребности железнодорожной отрасли в разработке и научном сопровождении новой техники, технологических и цифровых решений.
Подписывайтесь 🚂 @belrw_official
Определены победители конкурса «Лучший международный автомобильный перевозчик» по итогам 2024 года
Конкурсной комиссией Ассоциации «БАМАП» подведены итоги конкурса «Лучший международный автомобильный перевозчик года» по итогам работы за 2024 год.
Победителями конкурса признаны:
- в группе от 1 до 10 единиц автотранспортных средств – ООО «Транзит Логистик», г. Минск, директор Бондарь Алексей Васильевич;
- в группе от 11 до 50 единиц автотранспортных средств – ООО «Транспортёр», г. Калинковичи, Гомельская область, директор Башак Александр Иосифович;
- в группе свыше 50 единиц автотранспортных средств – ООО «РАЙЗИНГ», Минская область, Минский р-н, район п. Привольный, генеральный директор Босякова Екатерина Викторовна.
Конкурсной комиссией принято решение о награждении специальными дипломами Ассоциации «БАМАП»:
СП «КУРС» ООО – за реализацию инвестиционного проекта по реконструкции капитального строения под пост технического контроля автотранспортных средств со станцией технического обслуживания и ремонта автомобилей с административно-бытовым комплексом и благоустройством прилегающей территории;
ОАО «Белмагистральавтотранс» – за реализацию инвестиционного проекта по модернизации и благоустройству открытой площадки для стоянки и хранения транспортных средств.
В Норвегии 135-метровое судно чуть не врезалось в жилой дом
Контейнеровоз NCL Salten 22 мая по неясной причине сел на мель, уткнувшись в придомовой сад местного жителя Йохана Хельберга. Тот крепко спал всего в нескольких метрах от остановившегося судна, его разбудил взволнованный сосед.
По словам соседа, в пять утра судно "на полной скорости" влетело в участок Хельберга. Тогда сосед начал активно стучать в его дверь, но ответа не было. "Так рано утром я просто не люблю открывать", - позже объяснил Хальберг. Он узнал о чуть не случившейся катастрофе по телефону. Норвежская полиция начала расследование инцидента.
Европарламент одобрил предложение о повышении тарифов на российские и белорусские удобрения и сельскохозяйственную продукцию. Москва уже заявила, что найдет другие рынки сбыта.
Европарламент одобрил введение прогрессивных тарифов на азотные удобрения и агропродукцию из Беларуси и России начиная с 1 июля.
Решение депутатов нацелено на снижение зависимости от российских и белорусских поставок. Наблюдатели говорят, что Москва и Минск не сразу ощутят последствия: текущий тариф в е 6,5% на импорт удобрений останется, но к середине 2026 к нему введут надбавки в 45 евро за тонну, а к 2028 году, как ожидается, тарифы превысят 400 евро за тонну.
Депутат Европарламента от Латвии Инесе Вайдере возглавила борьбу за повышение тарифов. Она пояснила, почему. "Когда наш агросектор платит за удобрения, деньги идут в российский бюджет. Вторая проблема - сформировавшаяся зависимость от поставок из России. Реши она завтра прервать их, что мы станем делать?"
По данным за 2023 год, поставки удобрений из России в ЕС превысили 1 млрд евро, что составило четверть общего европейского импорта. Ожидается, что с введением новых пошлин эти закупки со временем сойдут на нет.
Фермеры ЕС предвидят неприятности. Седрик Бенуа из одного из ведущих агропрофсоюзов Франции ждет скачка цен на удобрения на европейском рынке, поясняя, что это ударит по конкурентоспособности и доходом агропроизводителей.
Утвержденная Европарламентом инициатива предусматривает и увеличение на 50% тарифов на сельхозподукцию из России и Беларуси. В списке - сахар, уксус, муку, комбикорма и другие наименования.
Тем временем в Москве заявили, что решение депутатов вредит прежде всего самому ЕС, который будет вынужден покупать дороже. "Спрос на азотные удобрения во всем мире одинаково высок, поэтому, я думаю, рынки в других направлениях компенсируют европейские пошлины. Ну а европейцы продолжат, как всегда, стрелять себе в ногу", - заметил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
Вниманию перевозчиков!
В период с 26 мая по 31 августа в Беларуси на республиканских дорогах общего пользования с асфальтобетонным покрытием вводятся временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин (при максимальной нагрузке на одиночную ось не более 6 тонн).
Ограничения будут действовать в дневное время суток с 11:00 до 20:00 при дневной температуре воздуха более 25°С.
Сезонные ограничения вводятся в соответствии с постановлением Минтранса от 26 апреля 2025 г. № 36 «О введении в 2025 году временных ограничений нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин».
В целях устойчивого функционирования транспортной отрасли данные ограничения не распространяются при проезде по дорогам (их участкам), включенным в утвержденный указанным постановлением перечень, а также на транспортные средства и самоходные машины, которые перевозят: пассажиров, живых животных, цветы, гуманитарную помощь, опасные грузы, почту, скоропортящиеся товары или требующие соблюдение специального температурного или санитарно-гигиенического режимов, а также ряд других товаров.
Просим учитывать данную информацию при выборе маршрутов для пересечения таможенной границы ЕАЭС.
Оргкомитет Премии Belarus Retail & Real EstateAwards приглашает к участию компании в номинациях «Логистика и перевозки»
Уже третий год подряд в Беларуси в рамках Премии BelarusRetail & Real Estate Awards 2025 будут названы лучшие проекты в области развития инфраструктуры торговых центров, коммерческой недвижимости, жилых комплексов, ритейла, e-commerce, логистики и смежных с ритейлом индустрий. Имена Победителей и Лауреатов станут известны в конце сентября 2025 года.
Генеральным партнером Премии выступил БНБ-Банк, а в качестве официальных партнеров выступили группа компаний «А-100 Девелопмент» и провайдер IT-инфраструктуры и крупнейший регистратор доменов в Беларуси — компания hoster.by.
В этом году в конкурсной программе Премии Оргкомитет объявил о расширенной программе в категории «Логистика и перевозки».
Участие в конкурсной программе Премии бесплатное. Участники могут подавать свои проекты в несколько номинаций.
В блоке «Логистика и перевозки» участники могут представить свои проекты в следующих номинациях:
• Логистический оператор
• Транспортно-экспедиционная компания
• Служба курьерской доставки
• Фулфилмент-оператор
• Складской оператор
• Self-storage-оператор
• Складской логистический комплекс.
Цель проведения Премии — определить наиболее успешные проекты в следующих областях бизнеса:
• Торговая недвижимость
• Офисная недвижимость
• Жилая недвижимость
• HoReCa, общественное питание
• Логистика и перевозки
• Торговые сети
• E-commerce
• Смежные индустрии
• Управление и развитие комплексов, объектов, сетей и брендов
• Корпоративная социальная ответственность
Организаторы уверены, что Премия в очередной раз будет способствовать повышению качества организации и развития бизнеса в сферах коммерческой и жилой недвижимости, логистики HoReCa, E-commerce и ритейла, повышения уровня обслуживания потребителей и бизнес-структур Беларуси, а также обеспечит коммуникацию, обмен опытом и знаниями между участниками рынка.
Для того, чтобы принять участие в Belarus Retail & RealEstate Awards 2025 необходимо:
1. Ознакомиться с номинациями и правилами участия на сайте Премии.
2. Подготовить презентацию/презентации конкурсных проектов придерживаясь критериев, которые представлены в описании каждой номинации.
3. До 15 августа 2025 года предоставить в оргкомитет презентацию/презентации конкурсных проектов, заполнив заявку на сайте Премии.
4. Согласно графиков рассмотрения проектов, присоединяться к Zoom-чату по ссылке от организаторов и защищать свои проекты перед членами жюри.
5. Каждый участник получает награду Победителя или Лауреата в номинации.
6. Статус Победителя или Лауреата действует в течение одного календарного года с момента получения награды.
Определение Победителей и Лауреатов в номинациях происходит на основе голосования членов экспертного жюри и фиксируется в протоколах. Каждый проект оценивается по заранее объявленным критериям, размещенным в описании каждой номинации.
Состав Жюри формируется из числа специалистов и топ-менеджеров компаний, работающих в области торговой, офисной и жилой недвижимости, потребительского рынка, маркетинговых услуг, медиа-персон, лидеров мнений, блогеров, представителей СМИ, государственных служащихи публикуется на сайте Премии retailawards.by.
Участники конкурсной программы Премии получают профессиональную оценку своих проектов членами экспертного жюри по ряду критериев, что позволяет конкурсантам корректировать свой бизнес и подтвердить лидерские позиции.
Победители и Лауреаты будут объявлены 26 сентября 2025 года на торжественной церемонии, которая пройдет в Конференц-центре IBB в формате гала-фуршета.
Накануне церемонии объявления победителей Премии 25 сентября в Конференц-центре IBB пройдет Форум Belarus Retail & Real Estate Forum, на котором эксперты рынка члены жюри расскажут об актуальных тенденциях развития объектов коммерческой и жилой недвижимости. Также будут представлены наиболее успешные практики, реализованные в Беларуси за последнее время.
Почему важно принять участие в конкурсной программе Премии?
1.
https://infotrans.by/2025/05/20/top-5-crm-dlya-logistiki-sravnenie-funkczionala-i-czen/
Читать полностью…
Швейцарская Medlog SA, логистическое подразделение контейнерного гиганта Mediterranean Shipping Company (MSC), приобрела 50% украинского оператора интермодальной логистики N'UNIT Егора Гребенникова и 25% в трансграничном терминале «Мостыська», половина которого принадлежит «Лемтранс» Рината Ахметова.
Переговоры длились около года. Это первая подобная сделка с транснациональным игроком в логистике с начала 2020 года.
В мае Medlog приобрела у Гребенникова 50% украинского оператора интермодальной логистики N'UNIT, а также 25% в трансграничном терминале «Мостыська». Forbes Ukraine оценивает приобретенные Medlog активы в $15-30 млн.
В N'UNIT доля Гребенникова снизилась до 50%, а в «Мостыськах» — до 25%. Остальные 50% терминала «Мостыська» принадлежит «Лемтранс» Рината Ахметова.