4596
Писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru
Очень хорошо. Серьезный транспорт не обсуждали. Только хайповый. Никому не надо дергаться
Читать полностью…
В распоряжении “Ъ” оказался подготовленный Ассоциацией компаний розничной торговли (АКОРТ; объединяет в том числе федеральных продуктовых ритейлеров, включая X5 Group, «Магнит», «Ленту», «Дикси», Auchan, Metro) отзыв на законопроект о платформенной экономике, призванный, в частности, регулировать деятельность маркетплейсов. Документ за подписью председателя президиума АКОРТ Игоря Караваева направлен главе Минэкономики Максиму Решетникову. В министерстве на запрос “Ъ” не ответили.
Объединение предлагает, в частности, внести в проект закона понятие крупной цифровой платформы, занимающей более 20% общего объема товарооборота таких площадок. Это, по мнению авторов идеи, позволит контролировать процесс укрупнения маркетплейсов, «сопровождаемый ухудшением условий для продавцов». Кроме того, авторы письма просят обязать онлайн-площадки раскрывать селлерам алгоритмы поисковых выдач и создать одинаковые условия для всех. Также АКОРТ предлагает ограничить применяемые маркетплейсами санкции к продавцам и операторам пунктов выдачи заказов и дать возможность отменять штрафы в случае устранения нарушений в течение суток.
На 6м году глубокой вовлеченности Росатома в проблемы северной логистики, топ-менеджеры госкомпании осознали то, что все знают последние лет 40.
Читать полностью…
Инвесткомпания Accent Capital продолжает распродавать свои активы. На этот раз реализован крупный логистический парк «А-Терминал» на юге Подмосковья оценочной стоимостью до 6 млрд руб. Покупателем объекта мог стать пока малоизвестный на рынке недвижимости фонд Romeda Capital. Владелец комплекса избавляется от недвижимости, в то время как спрос арендаторов на такие площади заметно растет.
Accent Capital создана в 2007 году основателем продуктовой сети «Копейка» Александром Самоновым. В ее портфеле 325 тыс. кв. м коммерческой и индустриальной недвижимости, оцененной в 27 млрд руб.
О продаже Accent Capital логистического комплекса «А-Терминал» общей площадью 55,6 тыс. кв. м в Сынково под Подольском в Подмосковье “Ъ” сообщили в самой компании, не называя покупателя. Объект находился в управлении компании с 2009 года, сейчас он полностью заполнен арендаторами, в их числе федеральные ритейлеры и промышленные компании.
После трех десятилетий мирной работы [порта Нью Йорк] с 1915 по 1945 год после войны обыденной вещью стали трудовые беспорядки. Забастовки 1945, 1947, 1948, 1951 и 1954 годов закрывали многие, а иногда и все причалы. Между 1945 и 1955 годами Международная Ассоциация докеров – профсоюз, юридический признанный во всем порту – сражалась с поддерживаемым коммунистами Национальным профсоюзом торгового флота (NMU) и Американской федерацией труда (AFT), которая исключила ILA по обвинению в коррупции в 1953 году, а затем создала новую Американскую Федерацию докеров с целью вытеснить ILA. С упадком общественных грузчиков профсоюз Teamsters стремился добиться права загружать и разгружать машины на причалах, что привело к ожесточенным столкновениям между Teamsters и докерами в 1954 году. Обычным явлением были стихийные забастовки на отдельных причалах, пока ILA при поддержке судоходных компаний, предпочитавших пусть коррумпированного, но надежного партнера постоянным конфликтам между конкурирующими профсоюзами, не выиграла ряд выборов и не восстановила контроль в конце десятилетия. В течение 1950-х годов высокий риск трудовых беспорядков побуждал грузоотправителей использовать другие порты .
Также грузоотправителей из Нью-Йорка выгоняла преступность. Грузы воровали просто безудержно; большинство товаров перевозились в небольших коробках или ящиках, и кража наручных часов, спиртных напитков, да и почти чего угодно не представляла особой сложности. Портовая комиссия двух штатов, созданная в 1953 году по настоянию губернатора Нью-Йорка Томаса Дьюи, посягнула на эту деятельность, запретив общественных грузчиков и взяв контроль над наймом в порту. Она намеренно стремилась уменьшить количество рабочей силы и тем самым поднять доходы оставшимся грузчикам – в надежде таким образом сократить кражи. Но даже после того, как Портовая комиссия запретила работать 670 бывшим заключенным, каждый пятый грузчик имел криминальное прошлое. Воровство грузов оставалось масштабной проблемой –Портовое управление и город Нью-Йорк даже отказались сотрудничать с кинокомпанией, снимавшей комедию с Джеймсом Кэгни, чтобы название фильма «Никогда не кради по мелочи» не создавало у зрителей превратного впечатления .
«Ниссан» и «Хонда» собираются объявить о слиянии, дабы иметь возможность конкурировать на всё более жёстком мировом рынке. Японские производители находятся под растущим прессом со стороны Китая.
https://www.axios.com/2024/12/18/nissan-honda-merger-talks
Звонит музчина. Просит доставить контейнер из Москвы в Майами.... 🤷♀
Читать полностью…
Как снизить затраты на управление автопарком в 2025 году?
Управление автопарком — это не только логистика, но и постоянный контроль над затратами. Топливо, техническое обслуживание, амортизация, страховка и налоги — расходы растут, а задачи остаются неизменными.
🔎 Как найти точки для сокращения затрат? Какие меры могут дать значительную экономию без ущерба для работы автопарка?
Расскажем на закрытой онлайн-конференции уже 19 декабря в 11:00 МСК.
В программе:
— стратегии по сокращению расходов на топливо и поддержание автомобилей.
— инструменты для контроля расходов и повышения рентабельности автопарка.
— способы уменьшения затрат на техническое обслуживание и продление срока службы автомобилей.
📍 Только практически применимые инструменты, реальный опыт и кейсы компаний.
Регистрируйтесь по ссылке — такое нельзя пропустить.
Реклама. 18+, ООО «ППР»
ИНН: 7743036465
Erid:2VtzquzoSXs
#пулковохудшийаэропорт
Друзья много летают из региона через Москву. Долетели до Питера
Ощущение, что находишься в глубоко провинциальном старом аэропорту. Бардкк, неуютно, сумрачно, тесно, сквозняк, сбои информационных систем.
Единственный специалист по мировой торговле и российскому ВЭД, которого можно слушать и которому можно верить.
Читать полностью…
Говорить очевидные истины прерогатива совсем другого человека. /channel/ru_global/29108
Читать полностью…
Москва заинтересована в участии в строительстве межокеанского канала, говорится в совместном заявлении президентов РФ и Никарагуа по итогам переговоров в Кремле.
Новости 16 лет.
Всеобщее наплевательское, шутейное отношение к статистике у нас в стране во всем.
Чего-то насчитала Набиулина на калькуляторе в деньгах, и не глядя на реальность в услугах и товарах, херакс вам ключевую ставку в 21%. Как вы там выживать будете, похрен. Реально. У нас таргеты.
Ее младшие собратья, увидели где-то цифирь, что товарный оборот мировой в контейнерах под 200 млн teu, увидели что Шанхай (с каботажем, трансшипментом и прочими задвоениями) почти 50 млн teu. Вспомнили, как считать процент, и посчитали. Шанхай типа 25% мирового контоборота.
И те и другие - плод нашего плохого образования. Набиулина консервативный монетарист, без фантазии, а эти просто неучи малограмотные. Результат один и тот же. Делим тёплое на мягкое, получаем 25% (именно столько прогнозируют и самые упоротые сторонники Эльвиры)
/channel/Vgudok/39552
https://www.kommersant.ru/doc/7380789?
Читать полностью…
Данные давно уже отключенных метеостанций в Америке включаются в официальные климатические модели – чтобы искусственно подогревать климатическую истерию! Около тридцати процентов (!) метеостанций американского метеорологического агентства NOAA больше физически не существуют, но все еще передают данные в систему. Это расчетные значения, которые рассчитываются на основе средних значений окружающих станций. Об этом сообщает Report24 в статье, которую стоит прочитать.
Читать полностью…
Коллега: Был пару недель взад на мероприятии миндаля про севзавоз, там вот эти люди вещали как раз. Короче севзавоз будет в поряде теперь потому что а) у них программа есть и б) мы сразу на три года в тч параходов наберём чтобы дешево было. Сльозы из очей. Там разрыв даже не с реалиями севзавоза, а просто с логистикой базовой, даже наварное экономикой просто
Читать полностью…
Хорошая попытка, но нет. Аэроэкспрессом пользоваться не хочу
Читать полностью…
#контейнерныедепо
Контейнерный терминал «ДАГРО»
📍Краснодарский край, посёлок Верхнебаканский, ул.Черноморская,11.
▫️Площадь: 20 тыс. кв. м
▫️Мощность: 12 тыс. контейнеров в год/240 тыс. тонн груза в год
▫️Примыкает к железнодорожной станции Тоннельная
▫️Железнодорожный подъездной путь: 310 м
▫️Оборудование: вилочные автопогрузчики грузоподъемностью от 1,5 тонн до 16 тонн; два ричстакера по 45 тонн
▫️Склады крытого и открытого хранения
▫️Автоматизированные автомобильные весы
▫️Подстанция 500 кВт, позволяющая осуществлять хранение рефконтейнеров
Контакты:
📞 +7 (918) 669-04-44
✉️ dagrotrans@mail.ru
Гарольд Дж. Даггетт - все западные СМИ полны им. Его реально больше, чем Украины. Музчина (глава докерского профсоюза ILA) борется с автоматизацией и компьютеризацией контейнерной стивидорной отрасли. Так же, как его предшественники боролись в 50х-70х против контейнеров в целом. Одни его сравнивают с героями "Сопрано", другие с луддитами. Еще и Трамп сделал основной запрос ILA – "предотвратить автоматизацию контейнерных терминалов" - своим собственным. Таким образом, всего за месяц до истечения продленного срока действия коллективного договора и возобновления возможных забастовок на восточном побережье США и побережье Мексиканского залива, преимущество в борьбе с организацией работодателей (Морской альянс Соединенных Штатов (USMX)), длившейся несколько месяцев, значительно сместился в пользу докеров. Колхоз конечно
Читать полностью…
Мене сегодня спрашивали ещё про семикилометровое депо порожняка в Селятино, которое описывал Вдудок. Коллеги, на ТЛЦ на станции Селятино работают адекватные люди. Да, и на Электоуглях десятиэтажных контейнерных домов никто не сооружал.
Читать полностью…
я уже не уверен, что февральские китайские каникулы и наши каникулы дадут в марте результат в виде исправления глобальной ситуации
Читать полностью…
отлично. реально хорошо. не надо даже никаких антикитайских пошлин. просто пересаживаем докеров на расслабон и все идет по наклонной очень быстро.
Читать полностью…
Иван, одно небольшое замечание. Я не большой специалист в написании научных статей. Но есть одна проблема - авторы по сути были в 2018 году на строительной площадке. В отличие от погранперехода Достык Алашанькоу, погранпереход Алтынколь Хоргос 6-7 лет назад был ещё декорацией без грузооборота, наработанных легальных и нелегальный правил, и всего того, что создаёт ткань "границы".
/channel/china80s/4211
Кто смеялся с китайского социального рейтинга. У нас будет свой, беспощадный и частный.
Читать полностью…
Сотрудничество с Индией не только весело, но и всегда долго
Читать полностью…
⚡️Банк ВТБ вышел из капитала АО «Аврора Инвест», владеющей «Первой грузовой компанией» (ПГК). Об этом сообщила пресс-служба ВТБ.
«100% компании, которая изначально рассматривалась как инвестиционный актив, продано с хорошей прибылью для банка», — говорится в сообщении ВТБ.
Кроме того, стране необходимо «стремительно развивать сквозные технологии». В их числе глава МО России Белоусов назвал искусственный интеллект, обработку больших данных и их высокоскоростную передачу.
Вопрос только в том, что пока не появится внятной сетевой, взаимозаменяемой, анонимизированной военной логистики, говорить о сетях смысла нет.
Не вывезенный вследствие приоритета экспорта угля объем других видов грузов в восточном направлении в 2024 году составит, по оценкам Минтранса, 10,4 млн тонн. Это следует из данных министерства, которые видел “Ъ”. В том числе это 5,5 млн тонн нефтяных грузов, 2,3 млн тонн черных металлов и 2,6 млн тонн прочих грузов. В 2023 году эта цифра составляла 13,6 млн тонн, в том числе 4,5 млн тонн нефтяных грузов, 300 тыс. тонн руд, 1,5 млн тонн черных металлов, по 1,4 млн тонн лесных грузов и удобрений, 100 тыс. тонн стройматериалов, 400 тыс. тонн хлебных и 4 млн тонн прочих грузов.
По оценкам Минтранса, в 2025 году при сохранении приоритета угля не будет вывезено 14,3 млн тонн грузов. Наиболее пострадавшими категориями окажутся прочие грузы (5,1 млн тонн, из них 3,5 млн тонн — контейнеры), черные металлы (4,1 млн тонн), удобрения (3,3 млн тонн), хлебные (1,6 млн тонн) и нефтяные грузы (200 тыс. тонн).
В РБК заступили на смену новогодние эльфы. Русский не родной.
А если по смыслу, то тут все просто. Причина проблем, начавшихся 40 лет назад в Японии, это "соглашение Плаза", которое девальвировало доллар к йене на 20%. И сделало всю японскую продукцию неконкурентноспобной. В Китае все несколько по другому. Хотя проблемы опять из-за океана. Но структура экономики КНР намного сложнее, чем японская. И экономика эта сильно больше.