"Огненная" посадка Airbus A321 Frontier Airlines в Лас-Вегасе.

5 октября 2024 года самолет с бортовым номером N701FR, находящийся в эксплуатации с октября 2015 года и выполненный в одноклассной компоновке салона на 230 пассажирских кресел, заходил на посадку на ВПП 26L, прибывая из Сан-Диего. #inside_crashes_and_incidents

При пробеге наблюдалось открытое горение со стороны правой основной стойки шасси. Сообщается, что пострадавших на борту не было, а лётный экипаж почувствовал специфичный запах еще в ходе снижения, поэтому применил кислородные маски. Кроме того, возникли некоторые проблемы с радиооборудованием, по причине которых пилоты лишь принимали команды авиадиспетчеров, но ответить могли исключительно нажатием кнопки IDENT на самолетном радиолокационном ответчике.

🛞 В аэропорту Орио-аль-Серио (Италия) на Boeing 737-8 MAX лопнули шины основных стоек шасси

📑 6 июня 2023 года лётный экипаж Boeing 717 National Jet Systems почувствовал резкий запах вещества, похожего на хлорку. Командир передал управление второму пилоту из-за плохого самочувствия

📑 В кабине Boeing 737 сработала сигнализация отказа автоматического режима работы системы герметизации, а оба пилота не обладали должными навыками по взаимодействию с ней в ручном режиме

Читать полностью…

📣 В России импортозаместили систему передачи данных "борт-земля" ACARS.

До ввода санкций в 2022 году данный сервис для отечественных и зарубежных пользователей российского воздушного пространства предоставляли иностранные провайдеры, имеющие сеть радиостанций на территории страны. Когда были введены санкции, поддержка прекратилась (обработка сигналов велась за рубежом), в результате чего снизилась эффективность использования парка воздушных судов.

🇷🇺 Система цифровой передачи данных разработана компанией «Инфоком-Авиа» в сотрудничестве с АО «Азимут» (входит в Ростех). «Инфоком-Авиа» заключила договор на предоставление услуг крупнейшей частной авиакомпании страны S7 Airlines. Планируется подключить к системе все российские авиакомпании.

📱 Ранее на Boosty был опубликован материал про один из существующих методов расчета загруженности диспетчера ОрВД. В статье разобраны факторы, влияющие на загрузку авиадиспетчера и способы ее снижения, а также затронуты системы AMAN/DMAN, CPDLC, ACARS…
Первая часть 👈
Вторая часть 👈

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

Катастрофа Ан-124-100 в Турине

8 октября 1996 года в Турине произошла авиационная катастрофа, которая унесла жизни четырех человек. В тот день самолет Ан-124-100 авиакомпании «Аэрофлот», выполнявший рейс из Москвы в Турин, потерпел крушение при попытке ухода на второй круг.

Изначально машина с бортовым номером RA-82069 принадлежала авиакомпании «Орел Авиа (Универсал)», затем стала эксплуатироваться «Аэрофлотом» (аренда от компании «Аякс»). Экипаж вылетел с аэродрома Чкаловский в Москве без коммерческой загрузки, чтобы забрать в Турине несколько автомобилей «Феррари» и доставить их в Бруней.

Однако при заходе на посадку в аэропорту Турина экипаж столкнулся с рядом трудностей. Из-за ремонтных работ длина взлетно-посадочной полосы была укорочена, а курсоглиссадная система работала только в режиме курсового маяка. Кроме того, погодные условия были сложными, хотя и соответствовали минимуму аэродрома.

После выхода из облаков экипаж понял, что оставшейся длины ВПП не хватит для безопасной посадки. Второй пилот начал настаивать на уходе на второй круг, но КВС принял решение о посадке. В последний момент командир все же решил уйти на второй круг. Из-за конструктивных недостатков системы управления двигателями и резкого перемещения рычагов управления двигателями для вывода на режим – только один двигатель вышел на взлетный. Самолет не смог набрать высоту, потерял скорость и чрезмерно увеличил угол атаки.

В результате он задел деревья на высоте 25 метров над уровнем аэродрома, затем крышу двухэтажного дома в городке Сан-Франческо-аль-Кампо, столкнулся с землей. Произошло возгорание.

В результате катастрофы погибли командир воздушного судна, пилот сменного экипажа и двое жителей разрушенного дома.

Расследование установило несколько причин произошедшего. В первую очередь это плохое взаимодействие экипажа и его недостаточная подготовка. Второй фактор — запоздалое решение об уходе на второй круг. И третье: конструктивные недостатки системы управления двигателями.

#inside_crashes_and_incidents

Читать полностью…

Коллеги, кто в теме грузовой авиации, интересная находка - Небесный UBER для компаний!

Есть мнение, что в последнее время на рынке фрахтования грузовых самолетов полным ходом набирает обороты инновационная платформа WorldTransAero.

По сути, это онлайн-сервис, который объединяет в своем пространстве всех участников рынка грузовых авиаперевозок и полностью автоматизирует процесс бронирования целых самолетов или их части.
Брокерам и логистам позволяет, в один клик, отправлять запросы множеству авиакомпаний и сразу получать актуальные предложения. Авиакомпаниям и грузовым операторам быстро получать заявки и их обрабатывать. Обмен данными происходит в реальном времени.

Также платформа, предоставляет возможность найти попутный самолет по системе Empty leg. По мнению разработчиков платформы, все функции системы направлены на то, чтобы делать повседневную деятельность эффективной, экономя время и ресурсы!

Чтобы мы с вами могли оценить все достоинства системы, предусмотрен абсолютно бесплатный период использования платформы, до следующего года!

На самом деле, нет простого способа бронировать грузовую авиаперевозку и многие процессы, до сих пор, выполняются вручную и отнимают много времени! На сколько такой сервис, реально помогает брокерам, логистам и авиакомпаниям?!

Кто уже использует эту платформу, дайте знать ваше мнение?

Ваша реакция:
🔥— Присоединяюсь, я за инновации
🤝— Интересно, требую больше деталей
🗿— Сомнительно, я за «старое-доброе»

Читать полностью…

❗️❗️❗️❗️

Дорогие и любимые читатели, любители и профессионалы из мира авиации! Спустя несколько лет после завершения продаж, мы готовы вновь представить вам незаменимый атрибут любого авиатора – ремувку!

На данный момент ремувки доступны в двух дизайнах (фото №2,3 – первый вариант; фото №4,5 – второй вариант).

Стоимость 1 штуки: 3️⃣5️⃣0️⃣ рублей. Доставка по тарифам Почты России в любую точку страны.

📥 Для заказа обращайтесь в @inside_avia_control

Читать полностью…

Авиакомпания AJet начала полеты из Международного аэропорта Внуково 🇷🇺 в столицу Турции 🇹🇷 – Анкару. По традиции первый рейс нового партнера-авиаперевозчика встретили водной аркой.

Полеты будут выполняться 4 раза в неделю. Именно в Анкаре есть возможность для пересадки на европейские направления: AJet осуществляет прямые рейсы из Анкары в такие страны Европы, как Австрия, Германия, Нидерланды, Сербия, Франция.

🔍 AJet (ранее называлась AnadoluJet) является дочерним предприятием флагманского авиаперевозчика Турции Turkish Airlines. Флот авиакомпании насчитывает более 80 среднемагистральных воздушных судов семейств Airbus A320 и Boeing 737, средний возраст которых составляет 12,2 года.

ℹ️ Водная арка – это традиция, организуемая силами СПАСОП. Ей встречают, например, самолёт, который первым приземлился в новом аэропорту. Или самолёт, который первым полетел по новому маршруту. Или же и вовсе первый полёт нового самолёта. А ещё так могут провожать пилотов на пенсию. Пожарные машины аэропорта встают по обе стороны рулёжной дорожки, по которой поедет самолёт. Когда он приближается, пожарные машины направляют струи воды так, чтобы они сомкнулись в воздухе над самолётом.

📸 Фото предоставлено пресс-службой аэропорта Внуково.

Читать полностью…

3 октября 2024 года при вылете из итальянского города Бриндизи на самолете Boeing 737-800 Ryanair произошло воспламенение правого двигателя, за которым последовали прерванный взлет и эвакуация пассажиров.

🔴 Это стало вторым инцидентом Ryanair за неделю: о первом с лопнувшими шинами писали тут.

ℹ️ Борт 9H-QCB совершил свой первый полет 8.6 лет назад, затем пополнил флот ирландского перевозчика Ryanair. С 2019 года он эксплуатируется в интересах созданного тогда дочернего предприятия Ryanair – Malta Air (не путать с Air Malta – мальтийской национальной авиакомпанией).

Сообщается, что на борту находились 184 человека (при компоновке Ryanair на 189 кресел), никто из которых не пострадал.

#inside_crashes_and_incidents

💬 Взлёт был прерван в начале разбега, то есть на относительно небольшой скорости. От самого начала разбега по ВПП и до достижения V1 (скорости принятия решения, до которой можно прервать взлёт и безопасно остановиться до конца взлётно-посадочной полосы) один из пилотов строго держит одну руку на РУД (рычагах управления двигателями). Это нужно, чтобы даже в самый последний момент успеть перевести работу двигателей в режим реверса и безопасно остановиться до конца полосы. После V1 пилот убирает руку с РУД – взлетать уже нужно по-любому, даже если что-то произойдёт (если нет обоснованной уверенности, что самолет полетит – возможны варианты).
⠀
Многие думают, что прервать разбег до скорости принятия решения (V1) можно только при отказе/пожаре двигателя. Это совсем не так, ведь ситуаций, требующих «дать по тормозам» – не мало.
⠀
Принято считать, что граница между прерванным взлетом на малой скорости (low speed RTO (rejected take-off)) и на большой скорости (high speed RTO) проходит на скорости 80-100 узлов, а чем ближе к скорости V1, тем больше рисков при прерывании разбега. Поэтому на высокой скорости делать это нужно только в случае серьёзных проблем/отказов на борту.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

Читать полностью…

В чем секрет уверенного владения авиационным английским💛

⬇️Нужно постоянно
⬇️оставаться в контакте с
⬇️языком 💯

Сделать это можно на канале Снежаны - авиадиспетчера и опытного преподавателя по авиационному английскому ⭐️

На канале вы найдете:

🔵лайфхаки для подготовки к сдаче экзаменов на 4 и 5 уровень ИКАО для пилотов и авиадиспетчеров;

🔵легкий и интересный контент по самым сложным темам экзамена;

🔵мемы и тесты на типичные ошибки.

Всё это позволит вам подготовиться ко следующей сдаче на уровень без труда💛

Готовьтесь к экзаменам
с удовольствием вместе с ATCtalk 💌

Читать полностью…

​​Как государства закрывают свое воздушное пространство: правовые основания❗️
 
В последнее время мы чаще слышим, что те или иные государства принимают решение о закрытии своего воздушного пространства. Эти меры могут быть вызваны различными факторами, такими как:
-военные конфликты;
- террористические угрозы;
- другие масштабные события, требующие соблюдения особых мер безопасности.

Но на каких правовых основах осуществляется такое закрытие❓
 
1. Международные соглашения: Одним из ключевых документов, регулирующих воздушное пространство, является Конвенция о международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) 1944 года. Эта конвенция устанавливает принципы, согласно которым государства имеют право контролировать своё воздушное пространство и устанавливать ограничения на его использование.
 
2. Национальное законодательство: Каждое государство имеет свои законы, регулирующие авиационную отрасль и безопасность воздушного пространства. В случае угрозы безопасности государственные органы могут издавать соответствующие документы о временном закрытии воздушного пространства.

Так согласно статье 1 Воздушного кодекса РФ

Российская Федерация обладает полным и исключительным суверенитетом в отношении воздушного пространства РФ

В ФАП-138 "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации" в главе VI. «Запрещение или ограничение использования воздушного пространства» описано кем и с какой целью могут вводиться ограничения.
 
3. Резолюции ООН: В ситуациях, связанных с международной безопасностью, на основании резолюции Совета Безопасности ООН страны могут принимать решения о закрытии своего воздушного пространства для иностранных авиакомпаний. (как пример, СБ ООН объявил о создании бесполетной зоны над Ливией )
 
4. Приказы военно-воздушных сил: В условиях военного времени или при объявлении чрезвычайного положения армия может оперативно ввести особый режим въезда/выезда в страну для обеспечения безопасности. (Статья 7. «Меры, применяемые на территории, на которой введено военное положение» ФКЗ "О военном положении" )

Закрытие воздушного пространства обычно включает:
 
- Оповещение: Государственные органы уведомляют международные организации, а также авиакомпании и пилотов о закрытии воздушного пространства.
- Обновление NOTAM: Специальные уведомления о закрытии публикуются, чтобы проинформировать всех пользователей воздушного пространства о существующих ограничениях.
- Организация альтернативных маршрутов: В случае закрытия воздушного пространства авиакомпании должны перенаправлять свои рейсы, чтобы избежать зоны ограничения.
 
Несмотря на негативные последствия, такие меры, как закрытие воздушного пространства иногда являются необходимыми для защиты безопасности государства и его граждан. Подобные решения требуют взвешенного подхода и четкой координации на международном уровне, чтобы минимизировать риски.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Читать полностью…

🇷🇺 Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации, в прошлом Министр транспорта РФ (2020-2024) и Генеральный Директор ПАО «Аэрофлот» (2009-2020) Виталий Савельев сообщил, что количество аэропортов в России к 2030 году вырастет до 242 за счет присоединенных территорий.

Сегодня в стране насчитывается 2️⃣2️⃣8️⃣ аэропортов.

Кроме того, он напомнил о планах по реконструкции и строительству 75 аэропортов до 2030 года: реконструкция аэропорта связана с основательными техническими изменениями в его инфраструктуре.

🔗 На Дзен выходила публикация о небольших аэродромах нашей страны, состояние которых может быть различным – от современных и оборудованных до старых и совсем запущенных взлетно-посадочных полос (или их подобий).

📱 Аэродромы. Проектирование, реконструкция, модернизация

Читать полностью…

📸 На фото из солнечного сентября 2016 года, сделанном в аэропорту Геленджик: списанный Як-42 "Авиалинии Кубани" и набирающий воду из акватории Черного моря самолет-амфибия Бе-200.

📑 Як-42 (RA-42350) совершил свой первый полет в 1987 году, затем начал эксплуатироваться в Краснодарском объединенном авиационном отряде Северо-Кавказского Управления гражданской авиации. После распада Советского Союза, когда помимо некогда единой авиакомпании "Аэрофлот", состоящей из авиаотрядов, стали появляться частные авиапредприятия, самолет пополнил флот "Авиалинии Кубани" (предприятие создали на базе Краснодарского авиаотряда), где летал до августа 2012 года (в марте 2013 года авиакомпания прекратила свою деятельность). Оказавшись в Геленджике, самолет встал на вечную стоянку в качестве тренажера для отработки действий СПАСОП.

На декабрь 2010 года, согласно данным из открытых источников, наработка RA-42350 составляла 33.996 часов или 16.959 циклов "взлет-посадка" при назначенном ресурсе по данному типу 40.000 часов или 18.000 циклов "взлет-посадка". Назначенный ресурс — это суммарная наработка, при достижении которой эксплуатация воздушного судна должна быть прекращена независимо от его технического состояния. Выделяют и другие виды ресурсов: гарантийный, межремонтный, до первого ремонта и иные. #inside_history

🛬 Рано или поздно «лётная карьера» любого воздушного судна заканчивается и наступает момент, когда решается его судьба – самолет отправляется на вечную стоянку (авиационное кладбище, музей или частная коллекция, наземный тренажер для спецслужб и т.д.) или просто уничтожается.

Ил-18Д на вечной стоянке в Ставрополе
Порезанные борты «Уральских авиалиний»
Носовая часть фюзеляжа Ту-134А в Талаги
Порезанный Ту-154А в Иркутске
Тренажер МЧС в Ногинске на базе Ту-134А-3

Читать полностью…

Планерный спорт или искусство полета без мотора✈️

Планерный спорт – это разновидность авиационного спорта, при котором соревнования проводятся на планерах — летательных аппаратах тяжелее воздуха. Они не имеют двигателей и используют подъемную силу воздушных потоков для полета. Другое название этого вида спорта — планеризм.

💡Это делает планерный спорт уникальным и захватывающим.

📚История планерного спорта

История развития невозможно представить без таких имён как Николай Жуковский, Георгий Адлер, Константин Арцеулов и Алексей Шиуков. Все они внесли вклад в российское и мировое развитие планеров.
1 ноября 1923 года на горе Узун-Сырт близ Коктебеля в Крыму открылись первые всесоюзные планерные испытания. Эта дата считается днём рождения планерного спорта в нашей стране. В кругах планеристов эта гора носит название «Гора Клементьева» в память о П.Н. Клементьеве, испытателе-планеристе, погибшем здесь 11 сентября 1924 года.

11 ноября 2023 года в Москве состоялось крупное мероприятие «1️⃣0️⃣0️⃣ лет отечественному планеризму»

❓Как работает планерный спорт

Для запуска планера используются буксировку самолетом (Вильга-35А, Як-12М) или лебедками. Задача пилота-буксировщика максимально быстро найти поток. Это также требует большого мастерства, поэтому пилот самолёта в прошлом хороший планерист.
После «отцепки» пилот планера использует воздушные потоки для поддержания полета, или максимально быстро использует высоту для выполнения фигур пилотажа.

Планеры могут летать на значительные расстояния и достигать огромной высоты. Неоднократно у нас в стране и в мире ставились рекорды на дальность, скорость и высоту полёта. Однако при ухудшении погоды может возникнуть необходимость приземления в незапланированном месте, что делает этот спорт экстремальным.

🏆Соревнования по планерному спорту

Соревнования по планерному спорту проводятся на различных уровнях, от региональных до международных. Основные дисциплины включают: полеты по заданному маршруту на скорость, полеты по маршруту и пилотаж.
Соревнования по планерному спорту всегда привлекали внимание любителей авиации со всего мира.

Среди пилотов планеристов можно встретить людей абсолютно разных профессий: IT-специалистов, врачей, коммерческих пилотов и пилотов любителей, инженеров, авиадиспетчеров и многих других. Всех их объединяет любовь к небу, адреналину, азарту и красивым видам.

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

❗️С докладом «Повышение доступности авиаперевозок через динамическое ценообразование» выступил Константин Пьянков, коммерческий директор S7 Airlines.

☝🏻 Основное:

– Плоское ценообразование не дает доступности перевозок
(в пиковый сезон возникает дефицит, в низкий сезон – пустые кресла);

– Плоское ценообразование должно использоваться точечно для поддержки определенных категорий пассажиров;

– Динамичное ценообразование дает возможность и пассажирам приобретать билеты по приемлемой цене, и авиакомпаниям заработать.

– На маршруты авиакомпании S7 70% билетов выкупаются ниже себестоимости, а 30% соответственно выше себестоимости (надо отметить, что выше на 45%).
 
❗️С докладом «Развитие въездного туризма: меры для увеличения пассажиропотока» выступила Асият Халваши, директор по авиационной коммерции аэропорта Пулково.

☝🏻 Основное:

– Аэропорт взял курс на туристические потоки. Активно взаимодействуют с иностранными партнерами в этом направлении;

– Сложности с лизингодателями и многие перевозчики (даже из дружественных стран) не могут летать к нам;

– Введение электронных виз повысило туристический поток (прирост составил 40%);

– Проблемы с точки зрения использования банковских карт, ограничение ввоза денежных средств (10000$).
 
Представители МАИ, «Аэрофлот-Техникс» и ПАО «Аэрофлот» выступили с докладами и обсудили тему сетевой подготовки инженерно-технического персонала гражданской авиации.

Суть заключается в том, что со 2-го курса студенты направляются на практическую подготовку, где их обучают на местах тем компетенциям, которые указаны в программе подготовки. То есть, по сути, ребята будут заканчивать ВУЗ и идти на работу имея все необходимые знания, умения, навыки (или как сейчас говорят компетенции) и сразу работать. Будут готовые специалисты, и не будет больше фраз «забудьте то, чему вас учили в университете».
 
С докладом «Операционное сопровождение новой модели высокоинтенсивных рейсов: программа «Шаттл» (Москва — Санкт-Петербург)» выступил Андрей Ординов, заместитель генерального директора по производству авиакомпании «Россия»

Представили показатели налета RRJ-95 с 01.06.24 по 15.09.24:

Общий налет - 14605 часов;
Средний еженедельный – 955 часов;
Средний ежедневный – 136 часов;

Показатели налета в целом по сравнению с 2023 годом в 2024 году выросли на 27%.
Планируется доработать официальный сайт в целях обеспечения самостоятельного обмена билета и расширить ассортимент предлагаемого питания.

Обсуждали наземное обслуживание, развитие ритейла в аэропорту, сервисы аэропорта в туристическом кластере.

Полезное мероприятие, спасибо за приглашение АТО events! ✅

Читать полностью…

Мы продлеваем до конца сентября прием заявок на Всероссийский конкурс инженерных работ студентов и молодых специалистов «Будущее авиации - 2024». Хотим, чтобы больше неравнодушных талантов успели представить свои проекты.

📅 Регистрация доступна на сайте aerofuture.ru до конца дня 30 сентября.

🔎 В "Будущем авиации" приглашаем принять участие молодых специалистов и студентов в возрасте от 18 до 35 лет.

🎯 Участники могут представить свои проекты по одному из 10 направлений, связанных с авиацией.

✨ Не упустите шанс продемонстрировать свои знания и креативные идеи! Подробности о формате участия и призовом фонде можно найти на сайте aerofuture.ru.

Мы ждем ваши заявки и верим в ваши идеи, способные изменить будущее авиации!

Конкурс проходит при поддержке Союза машиностроителей России и Госкопорации Ростех.

Читать полностью…

Наши друзья из канала Расследования авиакатастроф написали книгу!

Это сборник историй о самых разных авиапроисшествиях: о выживших при падении с высоты несколько тысяч метров пассажирах, о легендарной "Посадке в кукурузе", о героизме пилотов и их глупейших ошибках. В написании книги принимал участие опытнейший расследователь и бывший сотрудник Межгосударственного авиационного комитета.

Книга уже доступна в предзаказе

Кроме того, для подписчиков они организовали розыгрыш с крутыми призами:

🏆 Смарт-часы Xiaomi Watch S3
📚 5 экземпляров книги бесплатно

Условия здесь

Мы уже оформили заказ на эту книгу, которая, без сомнения, обещает быть очень интересной. Поэтому мы советуем вам последовать нашему примеру, а ещё принять участие в розыгрыше чтобы получить её бесплатно!

Читать полностью…

🛫 AZUR air возобновляет полеты в Гоа 
 
Авиакомпания AZUR air в осенне-зимнем сезоне 2024/2025 возобновляет прямые чартерные рейсы в индийский штат-курорт после перерыва прошлой зимой. Вылеты запланированы из четырех городов — Москвы, Екатеринбурга, Казани и Перми. Полетные программы будут запущены 6 ноября и продлятся до конца осенне-зимнего расписания. 
 
Из Москвы рейсы запланированы с частотой два раза в неделю — по средам и субботам. Из Перми, Екатеринбурга и Казани полёты будут совершаться раз в 10 дней. На этом направлении будут летать Boeing 757-200 вместимостью до 238 пассажиров. Продажа билетов открыта у партнеров авиакомпании на туристическом рынке в составе туров. 

Авиакомпания предлагает пассажирам дополнительные услуги: добавление мест багажа, провоз спортивного снаряжения, а также места с увеличенным пространством для ног AZUR Space. Приобрести услуги можно на официальном сайте авиакомпании azurair.ru.  

Возобновить программу полетов AZUR air позволила высокая востребованность туристических рейсов в Гоа у жителей России.

Читать полностью…

Вертолёты для VIP перелетов в России!

Обеспечьте комфорт и безопасность во время VIP перелетов с помощью наших вертолетов. Мы специализируемся на организации сложных авиаработ, предлагая индивидуальные маршруты для бизнес-поездок и частных мероприятий. Наши опытные пилоты гарантируют высокое качество обслуживания, обеспечивая быстрое и безопасное выполнение задач.

Мы предлагаем услуги по аренде вертолетов для перевозки людей и грузов, а также обеспечиваем поддержку на всех этапах полета. Каждый деталь продумана, чтобы обеспечить Ваш комфорт и удовлетворение.

Узнайте стоимость услуг и выберите надежного партнера для Ваших VIP перелетов!

Перейти на сайт

#реклама
heliaviation-group.ru
О рекламодателе

Читать полностью…

😮‍💨 На пассажирских ВС установлены кислородно-раздаточные маски — требования к кислородному оборудованию прописаны в Авиационных правилах. Часть 25. Нормы летной годности самолетов транспортной категории.

Ранее у нас выходил большой материал о гипоксии, написанный в соавторстве с врачом, где затрагивались аспекты разгерметизации самолета и кислородных масок. Отдельно писали про химическую реакцию при активации кислородных масок.

✅ Для каждого человека, который находится на борту самолета и которому подается дополнительный кислород, должен предусматриваться индивидуальный раздаточный прибор — маска. #inside_top

💺 В пассажирских салонах предусматриваются контейнеры с кислородными масками — «PSU — passenger service unit». Раздаточные приборы, обеспечивающие требуемый расход кислорода, должны автоматически подаваться каждому лицу, в каком бы месте он ни сидел на борту самолета, прежде чем высота по давлению в кабине превысит 4500 м — минимум два кислородно-раздаточных прибора, подключенных к системе, должны находиться в каждом туалете, умывальной комнате, кухне, рабочих помещениях.

Кислородные точки располагаются равномерно по салону, в служебных помещениях бортпроводников и туалетах. Общее их число должно не менее чем на 10% превышать чисто мест в ВС для обеспечения кислородом детей, которые могут находиться на руках у родителей. Как правило, на блок из 3 сидений есть 4 маски — на случай если у кого-то на коленях младенец или кому-то в проходе понадобится маска.

🔋 Тип источника кислорода на борту самолета определяется, в основном, общей массой кислорода, необходимого для обеспечения одного полета с учетом возможной разгерметизации кабины.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

Читать полностью…

❄️ Обледенение в ледяных кристаллах (Ice Crystal Icing)

🌨 Основной причиной обледенения является замерзание переохлажденных капель воды, сталкивающихся с поверхностью ВС при полете в облаках, осадках или тумане. И, так как это явление ухудшает лётно-технические характеристики ВС и даже может привести к авиационному происшествию, используются различные методы по избеганию обледенения ВС:

– самолёты подвергаются противообледенительной и антиобледенительной обработкам;
– на них устанавливаются противообледенительные системы;
– лётный экипаж по возможности обходит зоны обледенения.

Но иногда пилоты могут столкнуться с «неклассическим» типом обледенения при полёте выше слоя облачности – обледенением в ледяных кристаллах (High Level Ice Crystal Icing). Подобное явление чаще встречается в тропических широтах и происходит вблизи конвективной облачности (кучево-дождевые грозовые облака). В таких облаках выше уровня замерзания образуются малые по размеру кристаллы льда, которые распространяются по ветру за границы облачности. На большой высоте кристаллы льда могут присутствовать в течение некоторого времени даже после того, как облачность начала распадаться.

При классическом обледенении переохлаждённые капли воды налипают на поверхность ВС и ухудшают его лётно-технические характеристики.

⚠️ В случае же мелких ледяных кристаллов они просто отскакивают от металлической поверхности, но накапливаются во внутреннем контуре двигателя. Это может приводить к обледенению компрессора высокого давления, потере мощности, помпажу и остановке двигателя. При этом такие кристаллы обладают слабой отражающей способностью и не индицируются на метеолокаторе. #inside_top

🛑 Но существует ряд признаков, по которым можно определить ice crystal icing:

– близость к кучево-дождевой облачности с наковальней, пробивающей тропосферу;
– появление мелких капелек влаги на ветровых стеклах кабины пилотов - результат воздействия кристаллов льда;
– обнаружение метеолокатором участков сильного дождя ниже уровня замерзания;
– наблюдение огней Святого Эльма на ветровых стеклах;

👨‍✈️ Во избежание подобного явления пилоты должны следовать рекомендациям, которые могут быть прописаны в РЛЭ ВС с двигателями, подверженными ice crystal icing. Пилотам советуют не обходить грозовую «шапку» сверху (это ещё повышает вероятность попадания в сваливание), а выполнять облёт облачности с наветренной стороны и увеличить дистанцию до облака до 50 морских миль. В качестве предупредительной меры при полетах в тропиках в период начального снижения с эшелонов на больших высотах рекомендовано использовать режим тяги двигателя выше полетного малого газа для увеличения температуры внутри двигателя и уменьшения возможности накопления льда.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Читать полностью…

💁🏻‍♂️ 73-летний пенсионер из Подмосковья – внештатный агент миграционной службы – предложил мигранту-рабочему с дачного участка полетать на самодельном летательном аппарате, созданном при помощи парашюта и двигателя. Такая конструкция называется паралётом.

Планируя посадку в подмосковном Домодедово, из-за усилившегося ветра они вынужденно приземлились где-то в Жуковском, после чего на пенсионера был составлен административный протокол (пишут, что полёт был согласован, однако протокол составили за нарушение пропускного режима охраняемого объекта), а вот мигранта решили выдворить из страны из-за отсутствия регистрации...

📑 Согласно статье 31 ФЗ-115 "О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации",

В случае, если срок проживания или временного пребывания иностранного гражданина в Российской Федерации сокращен, данный иностранный гражданин обязан выехать из Российской Федерации в течение трех дней.

Иностранный гражданин, не исполнивший данную обязанность, подлежит депортации.

Подписывайтесь на Inside Crime 👮‍♂️

Читать полностью…

✈️🚀 Представляем вашему вниманию папку с лучшими тг-каналами про авиацию и космос от канала-агрегатора новостей «Авиадиспетчер».

Наш канал теперь тоже в списке!

/channel/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy

Нажимайте на ссылку, добавляйте папку, делитесь с друзьями и коллегами!

Читать полностью…

Цель проекта Inside Avia заключается в популяризации авиации, однако нам, к сожалению, не всегда удаётся выйти в оффлайн-формат, особенно касающийся проведения профориентации среди школьников и студентов.

Такие мероприятия являются крайне важными, именно поэтому об одном из них и расскажем далее:

Как популяризуют авиационные профессии

Нередко представление людей о карьере в авиации ограничивается «картинкой» пилота за штурвалом самолета. Однако участники рынка находят новые способы раскрыть грани авиации для будущих профессионалов.

Популяризация авиационных профессий выходит на новый уровень: по всей России проводятся иммерсивные экскурсии по аэропортам для старшеклассников. Они – часть профориентационной программы «Крылья знаний» под эгидой компании «Газпромнефть-Аэро», участники которой в режиме реального времени могут попробовать разные профессии в сфере авиации. Одна из таких экскурсий была проведена в аэропорту Пулково для десятиклассников инженерно-технической школы №777.

Школьники побывали на разных площадках аэропорта, научились заводить самолет на стоянку и тушить пожар, поднялись на борт авиалайнера авиакомпании «Россия». Некоторые попробовали себя в роли лаборантов и самостоятельно проверили качество топлива.

Своими впечатлениями ребята поделились с изданием Энергия Плюс

Читать полностью…

🛞 1 октября 2024 года при посадке в аэропорту Орио-аль-Серио имени Караваджо (Бергамо, Италия) на самолёте Boeing 737-8 MAX лопнули шины основных стоек шасси.

ℹ️ Воздушное судно с бортовым номером EI-IGI было выпущено 1,6 года назад. Эксплуатируется в известнейшей мировой бюджетной авиакомпании Ryanair. Самолёт выполнен в одноклассной компоновке салона на 197 пассажирских мест.

#inside_crashes_and_incidents

Пилоты остановили самолёт в пределах ВПП и запросили тягач для ее освобождения. Дистанция ВПП длиной 450 метров была повреждена трением дисков колёс шасси (изготавливаемых из титановых или магниево-цинковых сплавов), поэтому аэропорт, имеющий только одну ВПП, вынуждено закрылся:

A8193/24 NOTAMR A8184/24
Q) LIMM/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/4540N00942E005
A) LIME B) 2410011354 C) 2410011600 EST
E) RUNWAY 10/28 AND ALL TWY CLSD DUE TO DAMAGED ACFT.
REF AIP AD 2 LIME 2-1

📱 Другие подобные инциденты, разобранные на нашем канале:

Прерванный взлет в Цюрихе

Прерванный взлёт на Пхукете

Взрыв шины на взлете в Стамбуле

Подробнее про шасси и шины самолёта читайте в материале нашего партнерского канала @prostoobavia 🤝

💬 В некоторых источниках сообщают о возможной неисправности в системе anti-skid (нечто похожее на ABS в автомобиле) – она, анализируя информацию с датчиков скорости колёс, выдаёт электросигналы на их растормаживание. Однако стоит дождаться официальных заявлений и не делать поспешные выводы.

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

❗️ В связи с обострением геополитической обстановки на Ближнем Востоке и угрозой безопасности полетов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака Росавиация рекомендовала российским авиакомпаниям воздержаться от полетов в/из аэропортов этих государств и в их воздушном пространстве до особого распоряжения.

✈️ Рейс WZ4311, осуществляемый авиакомпанией Red Wings по маршруту Сочи – Тель-Авив после выполнения зоны ожидания над акваторией Средиземного моря вынужденно приземлился в аэропорту Шарм-эш-Шейх (Египет) и в данный момент, согласно решению авиаперевозчика, готовится вернуться в Сочи вместе с пассажирами.

ℹ️На Дзене подробная статья об особых мерах безопасности в аэропорту Тель-Авива им. Бен-Гуриона и на самолетах национального авиаперевозчика El Al.

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

air-boutique «Самолет и Платье» бренд для влюбленных в небо и путешествия ☁️🛫

Стильно. Необычно. Со смыслом и высоким качеством. Сотни сердец уже покорены ими! ❤️

У бренда эксклюзивные партии по 5-10 изделий: одежда, аксессуары и трогательные авиа-открытки.

Ссылка на стильный Телеграм бренда /channel/samolet_i_platie

Подписывайтесь, чтобы успеть приобрести изделия из НОВОЙ WOW-КОЛЛЕКЦИИ!

Для заказа и бесплатной примерки пишите модельеру Тане Табаковой, она всегда рада Вам ответить.

Читать полностью…

🔤 В марте этого года мы писали про новую неисправность на самолете Boeing 737 MAX: на пробеге после посадки педали перестали передавать управляющие воздействия на руль направления. На момент выхода публикации расследование еще продолжалось.

🔴 27 сентября 2024 года NTSB (Национальный совет по безопасности на транспорте) выпустил сообщение о том, что 353 исполнительных механизма, используемых в рулях направления, подвержены аналогичной проблеме "замерзания". В ходе испытаний при разных температурах было определено, что на этапе производства самолета конструктивно неправильно был установлен герметичный подшипник, что способствует замерзанию, а оно в свою очередь ограничивает ход руля направления.

Руководство по производству полетов на Boeing 737 предписывает пилотам, столкнувшимся с заклинившим или ограниченным ходом руля направления, “преодолеть систему, используя максимальное усилие, включая совместные усилия обоих пилотов”. NTSB считает, что такое усилие, может привести к большой нагрузке на педали и внезапному и значительному отклонению руля, что вызовет потерю управления.

❗️ NTSB рекомендует FAA (Федеральное управление гражданской авиации США) проработать вопрос замены данного изделия на уже эксплуатируемых воздушных судах.

💛 Проблема с заглушкой двери аварийного выхода Boeing 737 MAX (обошлось без жертв)

💛 Проблема с системой MCAS Boeing 737 MAX (2 катастрофы, более 300 жертв)

💛 Boeing 737 MAX испытал явление "Голландский шаг"

Больше качественных материалов об авиаинцидентах и крушениях можно почитать по хэштегу #inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

📣 Ровно 17 лет назад состоялась выкатка первого Sukhoi Superjet 100.

26 сентября 2007 года в Комсомольске-на-Амуре «Гражданские самолеты Сухого» провели официальную презентацию («выкатку») первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet 100, которому в дальнейшем предстояло пройти летные испытания.

Через год, 19 мая 2008 года Суперджет совершил свой первый полет. А 19 апреля 2011 года первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании Armavia. Лайнер получил собственное имя в честь первого космонавта планеты Юрия Гагарина 🚀

✅ Летом 2011 года начались поставки самолётов компании «Аэрофлот» в рамках контракта на 30 машин. #inside_history

Вся история эксплуатации SSJ-100 — здесь 🙌

Частично импортозамещенный SJ-100 сегодня проходит цикл летных испытаний.

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

❗️Начал работу 21-й ежегодный форум «Крылья будущего».

С приветственным словом выступил Владимир Тасун – президент АЭВТ. Он рассказал об особенностях текущей ситуации в авиаперевозках.

Тезисно:

- Рост перевозок сейчас происходит за счет увеличения занятости кресел;
- В дальнейшем будет расти за счет поступающего отечественного парка ВС;
- Перевозчики смогли адаптироваться к поддержанию летной годности;
- Трудности накапливаются и есть риск остановки части парка;
- Интенсивность эксплуатации парка ВС при имеющихся трудностях с запчастями грозит сбоями.

Выводы – устойчивость сохраняем.

1. В пассажирском сегменте перевозок наблюдается положительная динамика, но темп роста замедляется;
2. При 89,5% занятости кресел в среднем по а/к наблюдается переход к стагнации по результатам августа;
3. На грузовом рынке перевозки стабилизировались на более низком уровне;
4. Требуется усиление мер государственного контроля за монопольными компаниями.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Читать полностью…

22 сентября 2022 года Airbus A330, выполняющий рейс из Лос-Анджелеса в Гонолулу, столкнулся с "убегающим" стабилизатором.

ℹ️ Борт N393HA, пополнивший флот авиакомпании Hawaiian Airlines в июне 2013 года, выполнен в двухклассной конфигурации салона: 18 кресел бизнес-класса и 260 мест экономического класса обслуживания. В тот день самолет летел полным: 278 пассажиров и 12 членов экипажа.

После вылета, почти набрав заданный эшелон полета, пилоты обратили внимание на беспорядочное вращение триммера стабилизатора в положения как на кабрирование, так и на пикирование. Пилоты отключили автопилот и приняли решение о возврате на аэродром вылета. На дисплее ECAM (Electronic Centralised Aircraft Monitor) никаких сообщений об отказе не появлялось.

Выполнив процедуру сброса топлива, а также воспользовавшись помощью еще одного капитана, летевшего в пассажирском салоне, экипаж воздушного судна совершил безопасное приземление.

#inside_crashes_and_incidents

На земле инженерно-технический персонал заменил исполнительный механизм триммера. Одной из причин случившегося могла явиться неисправность электронного модуля, который занимается оцифровкой сигналов от датчиков положения триммируемого горизонтального стабилизатора, однако проведенные испытания не смогли доказать именно эту причину.

Согласно отчету о расследовании, доподлинно установить причину неконтролируемого вращения триммера стабилизатора как при подключенном автопилоте, так и без него, не удалось.

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

Читать полностью…

Средства объективного контроля. Часть 2. Классификация бортовых самописцев

В предыдущем материале была рассмотрена классификация бортовых устройств регистрации (БУР) по назначению – аварийные и эксплуатационные. К этой категории также добавляются специальные (испытательные) БУР, которые предназначены для регистрации большого объёма полетной информации при испытательных полётах. В дополнение к обычным эксплуатационным параметрам они могут регистрировать такие параметры, как прогиб крыла, скорость отклонения органов управления и другие. #inside_top

✅ Кроме разделения по назначению БУР классифицируются по следующим принципам:

🔴 По форме записи:

1) Дискретные предполагают регистрацию параметров полета не непрерывно, а через определенные равные промежутки времени;
2) Аналоговые (непрерывные) позволяют регистрировать процессы изменения всех параметров полета непрерывно.

🔴 По принципу записи полетной информации:

1) Механические – принцип записи основан на перемещение острия пишущего элемента по поверхности носителя информации, в качестве которого может быть использована бумажная лента со спецпокрытием, фотопленка или лента из металлической фольги.

⛔️ К основным недостаткам такого принципа записи следует отнести невозможность регистрации большого числа параметров, низкую точность записи из-за большого трения острия пера о бумагу, невозможность регистрации высокочастотных параметров и большую массу устройства (практически не применяются в настоящее время).

2) Светолучевые (оптические) – принцип записи параметров полета является более совершенным, позволяющим на основе светолучевых осциллографов получить существенные преимущества перед механическим принципом. В качестве носителя информации обычно используют фотопленку или фотобумагу. Может регистрировать от 10 до 40 параметров в зависимости от ширины ленты носителя информации.

⛔️ Оптические БУР обладают следующими недостатками: невозможность машинной обработки записей полетной информации, относительно малое число регистрируемых параметров, а также большая вероятность потери записанной информации в аварийной ситуации вследствие непреднамеренной засветки фотопленки, действия на нее высокотемпературных полей при пожарах, воды и агрессивных жидкостей (масло, бензин, керосин).

3) Магнитные – принцип записи основан на преобразовании различных по своей физической сущности параметров в электрические сигналы и записи их на ферромагнитную ленту или проволоку.

👍 В таких БУР запись параметров ведется на основе модуляции электрических сигналов в дискретной форме ➡️ возможно преобразование электрического сигнала в двоичное число. Это позволяет осуществлять быструю машинную обработку полётных данных.

4) Твердотельные (электронные) – принцип записи подобен магнитному, но использует для записи микросхемы Flash-памяти (твердотельное запоминающее устройство).

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Читать полностью…