За два дня в стране произошли два авиационных происшествия – в субботу потерпел катастрофу вертолет Ми-2, а в воскресенье вне аэродрома совершил вынужденную посадку самолет Ан-2.

Выпущенный в 1987 году Ми-2 (RA-15758) с апреля 2022 года летал в «Вяткаавиа» (Кировская область). До этого момента он эксплуатировался в ВВС и ДОСААФ. Одно из направлений деятельности «Вяткаавиа» – осуществление работ с целью оказания медицинской помощи. На борту находились 4 человека – пилот, врач и 2 фельдшера. Все погибли.

Выпущенный в 1988 году Ан-2 (RA-33623) с июля 2018 года летал в «Авиахим-Юг» (Ставропольский край). До этого – в «КомиАвиаТранс», а еще в период существования СССР – в Сыктывкарском объединенном авиаотряде. Из 9 человек на борту (по предварительной информации), часть из которых летела с целью парашютной выброски, двое пострадали – погибших нет. Сообщается, что причиной посадки вне аэродрома стал отказ двигателя.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Согласно ПРАПИ-98, авиационные события подразделяются на: авиационные происшествия (АП), авиационные инциденты (АИ) и производственные происшествия. АП делятся на аварии (без человеческих жертв) и катастрофы (с человеческими жертвами).

Читать полностью…

Завершился последний рейс авиакомпании Czech Airlines 🇨🇿 под кодом 🔤🔤.

Авиаперевозчик, являвшийся одним из старейших на мировой арене (основан в 1923 году), вошёл в состав чешской Smartwings, которая уже владела частью акций Czech Airlines. С завтрашнего дня рейсы будут выполняться под кодом 🔤🔤, а два оставшихся Airbus A320 планируют оставить в прежней ливрее.

Сообщается, что причиной изменения бизнес-модели стала возросшая после пандемии COVID-19 необходимость в повышении эффективности деятельности авиапредприятия.

Читать полностью…

🏆 23 октября 2024 на сцене культурного центра «Внуково» прошел финал международного конкурса "Топ стюардесс 10".

🫶 2024 год объявлен Президентом России годом семьи, поэтому на финале собралась большая и дружная авиационная семья.

Отборочные туры проходили с февраля по сентябрь 2024 года в 7 городах России. Было подано 2500 заявок для участия в конкурсе. 75 девушек прошли в полуфинал.
 
Полуфинал был направлен на отбор по профессиональным качествам: тесты и профессиональные вопросы на знание аварийно-спасательного оборудования, умение оказать медицинскую помощь, федеральные авиационные правила и английский язык.

👏 Вчера каждая из девушек, прошедшая в финал, представила на оценку жюри свой творческий номер.

🥇 Победительница конкурса "Топ стюардесс 10" (2024) в направлении "Королева неба", где участвуют девушки из линейной авиации: Ольга Енина. Ознакомиться с полными результатами в номинациях можно по ссылке.

Благодарим организаторов в лице Кристины за приглашение!

Читать полностью…

​​Следующий элемент модели «SHEL», которую мы продолжаем разбирать –«человек - окружающая среда» (L-E).

В этот блок входят физические условия, влияющие на деятельность человека.

❗️Основные факторы блока обусловленны шумовыми эффектами, вибрацией, недостаточным или избыточным освещением, температурой (слишком жарко или слишком холодно) с особенностями погодно-климатического характера (дождь, снег, туман).

📢 Так, например, негативными последствиями шумового воздействия являются:

- повышение утомляемости;
- снижение концентрации внимания;
- искажение речевого обмена информацией;
- снижение порога слышимости;
- возникновение нервных и сердечно-сосудистых заболеваний.

💡 Не менее значимыми являются условия освещенности, которые влияют на остроту зрения. При повышении освещенности острота зрения работника улучшается. Избыток освещенности приводит к резкой усталости глаз и, следовательно, увеличению утомляемости. Ослепительные блики и свет вызывают у человека дискомфорт и резко ухудшают способность увидеть важные для него предметы. Недостаток освещенности приводит к снижению остроты зрения.

🌦️ На работоспособность человека влияет также температура окружающей среды. Комфортной является температура 20...22 °С при относительной влажности 40...60 % и скорости движения воздуха до 2 м/с. Такие условия оптимальны для состояния покоя или очень легкой физической работы. При повышении температуры окружающей среды выше 25 °С может возникнуть физическое утомление, выше 30 °С – ухудшение умственной деятельности, на фоне которых замедляется реакция, появляются ошибки. Холод увеличивает время реагирования и затормаживает движения. При температуре ниже 16 °С ухудшается гибкость рук и пальцев, а при температуре 13 °С показатель гибкости рук уменьшается на 50 %.

Создание комфортной рабочей среды может значительно улучшить продуктивность и удовлетворенность работой, в то время как неблагоприятные условия могут привести к ошибкам и несчастным случаям.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Читать полностью…

✈️ Новые разработки ОДК для двигателя-демонстратора технологий ПД-35

На стенде ОДК - полноразмерная лопатка из полимерных композиционных материалов для вентилятора ПД-35. За счет новых материалов вентилятор имеет меньший вес и высокую устойчивость к внешним воздействиям.

Впервые показаны «выращенные» рабочие и сопловые лопатки ПД-35, Аддитивные технологии позволяют производить детали сложной формы, которые способны выдерживать высокие нагрузки.

В центре экспозиции ОДК - макет отечественного авиадвигателя ПД-14 в натуральную величину. Посетители форума смогут детально изучить конструкцию флагмана отечественного двигателестроения.

📌 Отметим, что разработки ОДК представлены на Международном форуме двигателестроения, который проходит в Москве на ВДНХ с 23 по 25 октября.

@uecrus_official

Читать полностью…

Прочность аэродромного покрытия. Метод ACN/PCN

Согласно Пособию по проектированию аэродромных покрытий, как правило, проектирование выполняют на воздействие конкретных ВС или, как исключение, исходя из условий воздействия нормативных нагрузок.

По характеру сопротивления действию нагрузок от ВС аэродромные покрытия разделяются на два типа: жесткие и нежесткие.

☑️ Процесс конструирования включает в себя следующие этапы:

а) назначение типа конструкции аэродромного покрытия;
б) выбор материалов для устройства конструктивных слоев покрытия и размещение их в конструкции в такой последовательности, чтобы наилучшим образом проявились их распределяющая и деформативная способности, прочностные и теплофизические свойства;
в) установление требуемой толщины конструктивных слоев и площади сечения арматуры в железобетонных покрытиях. #inside_top

⚠️ Согласно Приложению 14, ACN и PCN определяются следующим образом:

ACN: число, выражающее относительное воздействие воздушного судна на искусственное покрытие для установленной стандартной прочности грунтового основания.
PCN: число, выражающее несущую способность покрытия для эксплуатации без ограничений.

По данному методу данные о прочности покрытия предоставляются в виде номинальной нагрузки от ВС, которую покрытие может принимать без ограничений. Если при отсутствии технических средств оценки администрация намерена использовать опыт эксплуатации воздушных судов, тогда, используя один из описанных ниже методов, следует вычислить значения ACN наиболее критического воздушного судна, перевести данное значение в эквивалентное PCN и опубликовать его в сборнике аэронавигационной информации в качестве номинальной нагрузки для данного покрытия. Представленное таким образом значение PCN обозначает, что воздушное судно может использовать данное покрытие с учетом ограничений давления пневматика, если значение его ACN равно данной величине или менее его.

Для облегчения использования этого метода изготовители воздушных судов опубликуют в описаниях характеристик своих воздушных судов значения ACN, вычисленные для двух различных масс (максимальной массы на перроне и репрезентативной массы пустого самолета), как на жестких, так и на нежестких покрытиях для четырех стандартных категорий прочности грунтового основания.

🔹 Метод ACN/PCN предполагает, что о каждом покрытии представляются следующие данные:

a) тип покрытия;
b) категория основания;
c) максимально допустимое давление в пневматике;
d) используемый метод оценки покрытия.

✍️ Согласно Приложению 6 Федеральных авиационных правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", выделяются следующие особенности:

1. Если значения PCN менее значений ACN используются следующие критерии интенсивности движения воздушных судов с нагрузкой, превышающей расчетную: например, на жестких покрытиях (R) для ВС, имеющих соотношение 1 > PCN/ACN > 0,85 суммарная интенсивность ограничивается 10-ю самолето-вылетами в сутки.

2. В отдельных случаях для жестких аэродромных покрытий ограничения интенсивности полетов ВС с нагрузкой, превышающей расчетную, могут назначаться с использованием графической логарифмической зависимости допустимого среднегодового количества самолетов-вылетов данного типа ВС от соотношения PCN/ACN.

3. В случае невыполнения условий, изложенных в пункте 1 настоящих критериев, вносятся ограничения по массе ВС.

4. В отдельных случаях проводится оценка допустимых условий эксплуатации воздушного судна (в части его интенсивности движения и массы) методом прямого расчета его воздействия на покрытие в соответствии с законодательством Российской Федерации и с учетом приведенной интенсивности движения всего состава ВС в аэропорту.

ℹ️ Материал про разметку на ВПП

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

Читать полностью…

1 ноября, пятница – полёты с Inside Avia на авиатренажерах «Территория Полёта» – Boeing 737 и Airbus A320 🛫

📍 Мероприятие проводится на станции метро Динамо, Москва.

📣 Начало общей лекции с интерактивами в 19:00, полеты с 20:00. Лекция + 30 мин полета = 3500 руб

В этот раз нас – инструкторов из Inside Avia – будет двое, поэтому полеты пройдут одновременно в двух авиатренажерах, а время вашего ожидания после лекции сократится 😇

По вопросам записи обращайтесь в @inside_avia_control 👈

✈️ Каждый из присутствующих сможет выбрать то, что ему по душе:

– полет по маршруту (например, из Бодрума в Даламан, из Тивата в Подгорицу, из Инсбрука в Зальцбург, и т.д.);
– полет по кругу над конкретным аэродромом;
– отработка заходов на посадку;
– иные ваши варианты.

🤝 Никакие дополнительные навыки не требуются. Записывайтесь!)

ℹ️ Посмотреть на обстановку прошедших мероприятий можно по хэштегу #inside_flights

Читать полностью…

🩵💙💙🩵💙💙 ✈️

Напоминаем, что Вам доступны к заказу НАКЛЕЙКИ и РЕМУВКА с логотипом нашего канала ✈️

❗️НАКЛЕЙКИ в двух форматах, большие и маленькие. ВОДОСТОЙКИЕ (можно наклеить на авто, самолет, мотоцикл, велосипед, ноутбук, планшет и вообще куда вздумается)

Ну а РЕМУВКА- это неотъемлемый и яркий аксессуар авиационной культуры, который непременно выделит Вас!

Хотите быть полноценным членом нашего Экипажа 😡, и получить отличительный знак, пишите нашему Начальнику Штаба:
➡️@Alla187 👉

Читать полностью…

Забронируй бизнес-джет с выгодой до 70%!

Что такое Empty Legs?
Когда SV Charter организует частный перелет в один конец, при возвращении на свою базу самолет часто летит пустым. Именно такие рейсы и называют Empty Legs.

Если дата и маршрут Empty Leg совпадает с вашими планами — вам повезло!

Например:
Дубай - Москва
Legacy 650
Empty Leg 25 000$ вместо 80 000$

В telegram-канале SV Charter мы публикуем актуальное расписание Empty Legs каждую неделю.

📞Не упустите возможность забронировать бизнес-джет с выгодой до 70%!

Забронировать

#реклама
О рекламодателе

Читать полностью…

не реклама

Наш читатель Сергей предлагает проверить свои силы в разработанном им производственно-экономическом симуляторе гражданской авиации, который представляет из себя централизованное управление авиационной отраслью в многопользовательской игре.

Подробности тут

Данный симулятор создан в среде 1С и для пользователей является бесплатным. Скачивать ничего не нужно, доступ через браузер.

Можно ощутить себя специалистом, перед которым поставлены задачи развития и модернизации маршрутной сети авиапредприятия. В основном дело придётся иметь с организацией регулярных рейсов в пределах постсоветского пространства.

Авиация – это процесс непрерывного саморазвития! Переходите и пробуйте.

Читать полностью…

📱 Новый материал опубликован на Boosty: система управления безопасностью полетов (СУБП), а именно её информационно-аналитическая часть. Читать статью 👈

В данной статье представлен краткий экскурс по вопросу информационно-аналитического обеспечения СУБП. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 19, ИКАО DOC 9859 и 8335, Воздушный кодекс РФ, ФАП-289, ФАП-184, ФАП-147, ФАП-128, ФАП-10, ГОСТ. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья, состоящая из материалов, собранных в единую презентацию, направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.

🌐 В нашем канале уделяется достаточно много внимания вопросам безопасности полетов: начиная от публикаций о средствах объективного контроля, заканчивая детальными разборами авиационных инцидентов и происшествий. Некоторые материалы далее используются в учебных целях как в учреждениях высшего и среднего профессионального образования, так и на авиапредприятиях. #inside_crashes_and_incidents

✈️ Приобрести подписку на Boosty Inside Avia можно от 100 руб / месяц. Также действует специальное предложение: при заказе от двух ремувок из нашей коллекции – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty.

Фото с обложки найдено на просторах Сети.

Читать полностью…

13 октября 2024 года после взлета из аэропорта Олёкминск на самолете Ан-3 (RA-05884) произошел отказ двигателя. Экипаж принял решение о посадке в лесном массиве, однако в 1,5 км от аэропорта самолет столкнулся с деревьями и получил серьезные повреждения. На борту находились 3 члена экипажа и 2 пассажира, один из которых погиб.

#inside_crashes_and_incidents

📃 Сообщается, что в полетном задании был указан маршрут Олёкминск – Железногорск-Илимский – Усть-Кут, а сам полет выполнялся с целью геофизической съёмки местности по заявке золотодобывающей компании.

Данный борт (изначально это был Ан-2ТП) построили в 1969 году на польском авиационном заводе в городе Мелец. С 1969 по 2003 год он летал под бортовыми номерами СССР-35008 и RA-35008, меняя эксплуатантов: вначале в качестве "летающей парты" в Омском лётном училище гражданской авиации, позднее в Норильском объединенном авиационном отряде (там борт летал как транспортно-пассажирский или грузовой вариант), затем в "Енисейском Меридиане". В 2003 году борт переоборудовали в Ан-3Т и выдали новый бортовой номер: RA-05884. С 2003 года он последовательно летал в авиакомпаниях "Заполярье", "Агат" и "Борус". Крайний сертификат летной годности воздушному судну был выдан Красноярским МТУ Росавиации в 2022 году со сроком действия до июня 2025 года.

Модификация Ан-3Т имеет силовую установку, состоящую из из турбовинтового двигателя ТВД-20 с трёхлопастным тянущим реверсивным винтом АВ-17 диаметром 3,6 метра. Над созданием такой модификации задумались еще в 50-х годах прошлого века (к слову, первый полет базового Ан-2 состоялся в далеком 1947 году), позднее проводились различные разработки и испытания, однако первый серийный Ан-3Т был передан в эксплуатацию только в 2000 году. Спустя 9 лет серийное производство закрыли, было выпущено 25 самолетов.

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

💙💙💙💙💙💙💙💙

Дорогие читатели каналов Inside Avia и Просто об авиации! Сегодня к заказу доступны три вида ремувок, два из которых мы презентовали ранее (Fly High & Born To Fly), а за прекрасное фото третьего экземпляра "Просто об авиации" (как и за дизайн логотипов для двух каналов) выражаем благодарность @aviatransport 🤝

Стоимость 1 штуки: 3️⃣5️⃣0️⃣ рублей. Доставка по тарифам Почты России в любую точку страны.

💙 Действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.

📥 Для заказа обращайтесь в @inside_avia_control

Читать полностью…

9 сентября 2024 года, вылетая из Дели, Airbus A321neo (VT-IBI) авиакомпании Indigo 🇮🇳 ударился хвостом о поверхность взлетно-посадочной полосы. Экипаж продолжил набор высоты, занял подписанный 350-й эшелон полета и совершил благополучную посадку в Бангалоре, где и были обнаружены повреждения между шпангоутами 60 и 70, и между стрингерами 40LH и 40RH. #inside_crashes_and_incidents

❗️Шпангоут является основным поперечным элементом силового набора летательного аппарата, обеспечивающим форму и жесткость сечения.
Стрингер является продольным элементом силового набора летательного аппарата, обеспечивающим подкрепление обшивки и передачу продольных растягивающих или сжимающих нагрузок.

Спустя месяц, самолет (возраст: 1,7 лет; выполнен в одноклассной компоновке салона на 232 пассажирских кресла) по-прежнему находится в Бангалоре.

📜 8 июня 2024 года самолет Airbus A320neo Indigo, прибывающий в Мумбаи, коснулся ВПП 27 через долю секунд после того, как от нее оторвался Airbus A320neo Air India.

📜 Airbus A321neo авиакомпании Volaris «словил» tail strike на посадке Гвадалахаре

📜 Boeing 737-800 авиакомпании Smartavia "словил" tail strike на посадке в Сочи

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Читать полностью…

Катастрофа Ту-104Б под Наро-Фоминском

10 октября 1971 года пассажирский самолет Ту-104Б, выполнявший рейс из Москвы в Симферополь, потерпел крушение после взлета из аэропорта Внуково. В самолете с бортовым номером CCCP-42490 находились 18 пассажиров и 7 членов экипажа.

Борт вылетел из аэропорта Внуково в 20:16. В 20:16:31 командир самолета связался с диспетчером круга и доложил, что следует по направлению на Чёрную Грязь. В ответ диспетчер дал команду на набор высоты до 1500 метров. В 20:16:44 диспетчер дал экипажу указание доложить о проходе высоты 1200 метров. Однако ответа с самолёта не последовало. Диспетчер несколько раз пытался связаться повторно, но безуспешно.

Пилоты едва успели доложить диспетчеру о взлёте, как через считанные секунды в салоне прогремел взрыв. Разрушило левую сторону фюзеляжа и несущие элементы левого крыла, перебило тяги рулей высоты и направления. Самолёт начал входить во всё увеличивающийся правый крен и терять высоту. В семи с лишним километрах от аэропорта, когда высота составляла 150-200 метров, у самолёта разрушился багажный отсек и выбросило часть пассажирских сидений. Ещё через 2 с небольшим км авиалайнер на скорости 600 км/ч под углом 14° и с креном около 90° врезался в землю неподалёку от деревни Бараново Наро-Фоминского района Московской области, в 10 километрах юго-западней аэропорта Внуково. Все 25 человек на борту погибли. #inside_crashes_and_incidents

Расследованием было установлено, что катастрофа произошла вследствие взрыва бомбы. Однако первоначально посчитали, что она находилась в багажном отсеке. Лишь позже комиссия установила, что заряд весом 400-800 грамм тротила был спрятан между стойкой сиденья и стенкой на уровне 43-го шпангоута. Что касается поисков заложившего данную бомбу, то в этом направлении следствие велось до 1973 года, но закончилось безрезультатно.

Читать полностью…

Канал FLYBY - находка для любителей авиации. Его ведет действующий командир воздушного судна, где публикует для подписчиков уникальные кадры прямиком из кабины, а также интересно и с юмором рассказывает про тонкости летной работы

Тут вы узнаете:

 ⁃ Почему мягкая посадка не всегда = безопасная 🛬
 ⁃ Спят ли пилоты в самолёте? 😴
 ⁃ Вся правда про Химтрейлы  😃


Присоединяйтесь к нашему авиационному сообществу, чтобы узнать это и многое другое 🔥

Читать полностью…

1 ноября, пятница – полёты с Inside Avia на авиатренажерах «Территория Полёта» – Boeing 737 и Airbus A320 🛫

📍 Мероприятие проводится на станции метро Динамо, Москва.

📣 Начало общей лекции с интерактивами в 19:00, полеты с 20:00. Лекция + 30 мин полета = 3500 руб

Узнать подробности и записаться 🫡

Читать полностью…

24 октября 2003 года состоялся последний пассажирский рейс британо-французского сверхзвукового самолета «Конкорд». Самолет прилетел в Лондон из Нью-Йорка.

Месяцем позже, 26 ноября именно этот борт вылетел из Лондона, пролетел над Бискайским заливом, омывающим берега Франции и Испании, развернулся и приземлился в Бристоле на юго-западе Англии. Это стало последним разом, когда «Конкорд» поднялся в воздух. #inside_history

Из 20 построенных самолетов – 18 сохранили в музеях и экспозициях разных стран мира: Франция, Англия, Германия, США, Барбадос.

ℹ️ Подробнее про «Конкорд» читайте тут, а про его единственного конкурента (к сожалению, пролетавшего значительно меньше) – в публикации нашего партнерского канала.

Читать полностью…

♻️ Последний выпущенный самолет Як-40 (сошел с конвейера 12 января 1981 года), ныне под регистрацией 87974 летает в СибНИА им. Чаплыгина — это один из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной и космической отраслей России.

❓ Вопрос знатокам: почему при проектировании данного самолета было решено расположить трап-рампу в хвосте?

💳 На Boosty опубликован материал с разбором кабины советского турбореактивного пассажирского самолета Як-40.

Читать полностью…

​​Последние экскурсии в Центр подготовки космонавтов в 2024 году

🗓 29 ноября и 6 декабря, пятница
🕓 С 14:00 до 18:30
📍 Звёздный городок, МО

📮 Регистрация на 29 ноября russianspottings.timepad.ru/event/3069573/ до 30 октября 12:00 мск

📮 Регистрация на 6 декабря russianspottings.timepad.ru/event/3069608/ до 7 ноября 12:00 мск

Узнать всё о подготовке будущих покорителей космоса и попробовать самому, побывать в местах съёмок фильма «Вызов», вживую увидеть уникальные тренажеры – все это станет возможным на нашей экскурсии. В сопровождении гида вы побываете в таких тренажёрах как:

🚀 Гидролаборатория — бассейн для тренировок работы в открытом космосе;
🚀 Зал Российского сегмента МКС;
🚀 Зал станции «Мир»;
🚀 Самая большая центрифуга в мире ЦФ-18;
🚀 Зал тренажеров космического корабля «Союз»;
🚀 Сурдокамера — замкнутое пространство, где космонавты проводят 72 часа и проходят психологический тест. Возможна замена на барокамеру;
🚀 Посидите в спускаемом аппарате и побываете внутри автобуса ЛАЗ «Байконур».

💳 Стоимость: 3490-3990₽
Без возрастных ограничений. Количество мест в группе строго ограничено!

Подписаться на анонсы💚

Читать полностью…

🇷🇺 Минтранс РФ на фоне некой нехватки самолетов рассматривает вопрос о возможности внутренних авиаперевозок по России силами иностранных перевозчиков дружественных стран.

ℹ️ Перелет, выполняемый из пункта А в пункт Б внутри одной страны на воздушном судне, принадлежащем авиакомпании другой страны, называется каботажной перевозкой. Отдельно можно ознакомиться с материалом про свободы воздуха.

Одной из стран, обсуждаемых в контексте данного вопроса, является Казахстан 🇰🇿

🟥 В середине июля, обозревая новости отечественной авиапромышленности, сообщалось, что вне зависимости от переноса сроков поставок самолетов, общее их количество, запланированное КПГА к 2030 году, не изменится. В августе планы стали меняться: подробнее в публикации.

Читать полностью…

Малая авиация России

Ранее мы затрагивали несколько аспектов малой авиации, один из которых планерный спорт, а также подача плана при полётах в пространстве «G».

Для справки:

Воздушный кодекс РФ выделяет три вида авиации: гражданскую, государственную, экспериментальную. Гражданская авиация делится на следующие виды по роду деятельности:

– коммерческие перевозки;
– авиационные работы;
– авиация общего назначения.

Малая авиация играет важную роль в транспортной системе, особенно в регионах с низкой плотностью населения и труднодоступными территориями. По данным Росстата, средняя плотность населения в Уральском федеральном округе составляет 6,8 человек на 1 км², в Сибирском — 3,9, а в Дальневосточном — 1,2. В этих условиях малая авиация является единственным средством обеспечения транспортной доступности для многих населенных пунктов. #inside_top

Виды воздушных судов, которые можно отнести к малой авиации:

самолеты с максимальной взлетной массой до 5700 кг;
вертолеты с максимальной взлетной массой до 3100 кг;
беспилотные летательные аппараты (БПЛА) с максимальной взлетной массой до 30 кг.

Однако, её развитие сталкивается с рядом проблем. Во-первых, это необходимость замены устаревших воздушных судов, которые уже не отвечают современным требованиям по безопасности и надежности. Во-вторых, требуется создание универсальных машин, способных производить посадку на различные поверхности, включая воду, снег и грунтовые дороги.

ℹ️ Про "Партизана" и "Байкал"

В настоящее время в России нет массового производства собственных легких самолетов. Несмотря на это, малая авиация продолжает развиваться. В основном она используется для выполнения перевозок в интересах санитарной, противопожарной и сельскохозяйственной авиации, а также для регулярного воздушного сообщения на маршрутах протяженностью до 1000 км.

Для решения существующих проблем производители вынуждены самостоятельно разрабатывать и производить необходимые комплектующие и изделия.

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

❗️ Наши коллеги из “Авиационной Антресоли” пишут, что в ходе проводимой в авиакомпании Smartavia проверки Ространснадзор выявил ряд нарушений, имеющих влияние на безопасность полетов.

Авиаперевозчику дано время на анализ и устранение данных нарушений. Согласно авиационному законодательству РФ, Росавиация имеет право приостановить и/или аннулировать Сертификат Эксплуатанта, если авиаперевозчик перестанет соответствовать необходимым требованиям.

💬 Надо понимать, что если аналогичные проверки пройдут и в других авиакомпаниях, то ряд проблем может вскрыться и у более крупных игроков на рынке авиаперевозок. Идеалов и нулевых значений рисков, к сожалению, не бывает, однако отсутствие должного отдыха у лётного состава может стать предпосылкой к авиационному инциденту или авиационному происшествию.

❕Безопасность полетов всегда должна стоять на первом месте.

Причин масштабной проверки в Smartavia мы не знаем, однако «движение» может быть связано с августовским «ударом хвостом об ВПП» (tail strike) в Сочи.

📃 Цикл публикаций по безопасности полетов:

Часть 1 (приемлемый уровень БП, пути его повышения);
Часть 2 (статистические показатели; интегральный показатель, особая ситуация);
Часть 3 (проактивный подход).

❗️Стоит напомнить, что согласно статье 20 Воздушного Кодекса РФ, авиация нашей страны делится на гражданскую, государственную и экспериментальную. Согласно статье 21 этого же документа, авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.

🛩 В статье на Дзен представлен краткий экскурс по сертификации коммерческих авиаперевозчиков. Текст составлен на основе анализа ключевых документов по этому вопросу: ИКАО Приложение 6, ИКАО DOC 8335, Воздушный кодекс РФ, ФАП-10, спецификаций EASA и FAA. Статья не является руководством к действию, некоторые аспекты намеренно пропущены. Читайте полные версии документов! Статья направлена на общее понимание процессов и будет особенно полезна студентам и курсантам авиационных учебных заведений.

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

💺 Данное фото сделал пассажир Boeing 737-800 немецкой авиакомпании TUIfly 🇩🇪, прилетевший 7 октября 2024 года в Ираклион из Ганновера. Обратным рейсом борт D-ATUF вылетел по расписанию, а двумя днями после авиакомпания заявила, что ни одна из частей крыла поверхности взлетно-посадочной полосы не касалась.

📸 На просторах Сети эту фотографию называют редчайшим примером оптической иллюзии, а воздушное судно возрастом 18.6 лет продолжает эксплуатироваться. Самолет выполнен в одноклассной компоновке на 189 пассажиров.

💬 Что вы думаете об этом: было или нет?

Читать полностью…

​​На фоне новостей о росте цен на авиаперевозки вспомним про лучшую для пассажиров лоукост авиакомпанию в России – «Авианова», которая оставила яркий след в истории отечественной авиации.

«Авианова» была основана 29 июля 2009 года и уже в августе начала свою деятельность. Идея создания лоукостера в России громко заявила о себе на фоне растущего интереса к недорогим авиаперевозкам, который наблюдался в Европе и США. Главной задачей компании было обеспечить доступные и качественные рейсы для всех желающих, для этого она использовала динамическое ценообразование, благодаря которому многие пассажиры могли купить билет по 9️⃣9️⃣ рублей (кто помнит ❓).

Для оптимизации затрат «Авианова» использовала единый парк воздушных судов — Airbus A320. Это позволило снижать расходы на техническое обслуживание, что в свою очередь влияло на общую себестоимость билетов. Нужно отметить, что самолеты были не самые новые (1997-2004 года выпуска), и на них стояли уникальные для РФ на тот период двигатели IAE V2500.

Первые годы работы стали удачными для «Авиановы». Авиакомпания привлекла внимание многих пассажиров, в том числе и переманила с других видов транспорта. Успех вскоре привел к увеличению объемов перевозок и расширению маршрутной сети. Базовыми аэропортами для компании стали Пашковский (Краснодар) и Шереметьево (Москва). Маршрутная сеть по состоянию на 2011 год включала 23 линии (Европейская часть России, Урал, Западная Сибирь).

Несмотря на успехи, не всё шло гладко. С 2011 года начались проблемы с финансовым положением компании. Основные причины заключались в частых задержках по вине авиакомпании и простоях воздушных судов. Как вам уже известно, модель успешного лоукостера заключается в покупке новых самолетов и максимально возможного нахождения их в полете. Самолеты «Авиановы» требовали постоянного ремонта, из-за чего часто простаивали. Аэропортовые тарифы и сборы так же порой были высоки и компании не удавалось при ее объемах перевозок договариваться с аэропортами о предоставлении скидок. Так, например, «Авианова» хотела в качестве базового аэропорта сделать Пулково (Санкт-Петербург), но не договорилась.

Пассажиры стали критиковать компанию не только из-за задержек: авиакомпания продавала рейсы только на один участок маршрута, были сложности с возвратами билетов.

Задолженность «Авиановы» составляла 586 млн руб., активы — 20,2 млн руб. В конце концов, 12 января 2012 года — Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало сертификат эксплуатанта авиакомпании «Авианова».  

«Авианова» прекратила свои рейсы, оставив после себя массу вопросов о будущем лоукостеров в России.
Несмотря на то, что «Авианова» прекратила свое существование, ее влияние на рынок авиаперевозок в России остается значимым. Компания сыграла ключевую роль в формировании представлений о лоукостерах у российских пассажиров и открыла двери для других авиаперевозчиков, таких как «Победа», которые сейчас активно развивают сегмент бюджетных перевозок.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Читать полностью…

✈️ AZUR air запускает новое направление полётов – из Сочи в Коломбо (Шри-Ланка), а также делает круглогодичным направление Сочи – Шарм-эш-Шейх (Египет).

Рейсы в Коломбо с периодичностью 1 раз в 10 дней будут выполняться на дальнемагистральных самолетах типа Boeing 767, которых во флоте авиакомпании на сегодняшний день – 6️⃣ (из них 5 в активной эксплуатации).

💡 На перелёт дальностью ~3200 морских миль и продолжительностью ~6 часов 40 минут самолету (с учетом резервов) потребуется ~40 тонн топлива.

Читать полностью…

Первый авиационный тренажёр Link Trainer

Межвоенный период (1918-1939) был временем значительного прогресса и изменений в области подготовки пилотов и гражданской авиации в целом. Технологические инновации в том числе оказали значительное влияние на подготовку пилотов. Одним из наиболее значительных достижений этого периода стал тренажер Link Trainer, разработанный Эдвином Линком в 1929 году. Link Trainer, также известный как «Blue box» и «Pilot Trainer», был первым полноценным авиационным симулятором, который широко использовался для тренировки пилотов.

Link Trainer представлял собой закрытую кабину, установленную на подвижной платформе, которая имитировала изменения положения самолёта по крену и тангажу. Внутри кабины находились все необходимые приборы и органы управления, что позволяло пилотам отрабатывать навыки управления самолетом в условиях, максимально приближенных к реальным. Основным назначением Link Trainer было его использование для обучения полётам по приборам. #inside_history

Link Trainer получил широкое распространение в 1930-х и 1940-х годах, особенно во время Второй мировой войны, когда он использовался для подготовки тысяч пилотов в США, Великобритании и других странах. Этот тренажер стал неотъемлемой частью системы подготовки пилотов, значительно повысив качество их подготовки и уровень готовности к выполнению сложных задач в различных погодных условиях.

📱 PRO авиасимуляторы
📱 Роль психологии в авиации и безопасности полётов
📱 Crew resource management. Управление ресурсами экипажа
📱 Положение дел в гражданской авиации. Идти в авиацию или не стоит?
📱 Обучение на пилота в России

Читать полностью…

​​Рост доходов авиакомпаний России: новые горизонты для авиационной отрасли 📊
 
В последние годы российская авиационная отрасль демонстрирует стремительный рост доходов, что свидетельствует о восстановлении после кризисов и адаптации к новым условиям рынка. По данным аналитиков, во многом этому способствовали динамика спроса на авиаперевозки.

📈Прогнозируемая выручка в 2024 году составляет 1,8 трлн руб., для сравнения в 2023 году выручка составляла 1,4 трлн руб., что соответствует доковидному уровню 2019 года

📉При этом пассажиропоток не вернулся к доковидным показателям 2019 год – 128,1 млн пас., 2023 он составил 105 млн пас.

По словам экспертов

115 -120 млн пас. это максимум возможных перевозок, с учетом того парка воздушных судов, который сейчас есть и при той занятости кресел, которая сейчас есть (85-97%).

Ожидается, что тренд роста доходов продолжится благодаря постоянному развитию инфраструктуры и повышению конкурентоспособности. Однако важно учитывать и вызовы, с которыми сталкиваются авиакомпании, включая колебания цен на топливо и ситуацию в международной политике.

По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта затраты на авиакеросин выросли за полгода на 30%, на аэропортовое обслуживание — на 21% (рост в том числе связан с реконструкцией и модернизацией аэропортов), на техобслуживание — на 41%, на обязательное страхование — на 45%, на метеообеспечение — на 41%.
❗️Однако главный фактор неопределенности развития авиаперевозок связан с поставками российской авиатехники.

Дальнейшие сценарии развития отрасли зависят в первую очередь от политики государства.
📍Первый сценарий связан с рыночным ценообразованием (тут картина очевидна, по мере сокращения парка воздушных судов, будет расти стоимость перевозок, при этом процент занятости кресел сохранится и соответственно рентабельность тоже)
📍Второй сценарий связан с жестким государственным регулированием цен, с целью сохранения объемных показателей, транспортной доступности и мобильности населения (тут картина не очень ясна, кто за это будет платить?)

Напомним, что в первых параграфах Транспортной стратегии РФ до 2030 года с прогнозом до 2035 года указано, что целями реализации программы является:
- Повышение пространственной связанности доступности территорий;
- Повышение мобильности населения и развитие внутреннего туризма;
- Увеличение объема и скорости транзита мультимодальных логистических технологий…
 
В целом, российские авиакомпании находятся на верном пути к восстановлению и укреплению своих позиций на рынке, и их доходы, безусловно, будут расти, создавая новые возможности для путешествий и бизнеса.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Читать полностью…

🆕 Экскурсия в Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ

🗓️ 25 октября, пятница
🕙 Время уточняется (на сайте ориентировочное)
Продолжительность — 3 часа
📍 г. Балашиха, МО
📮 Регистрация russianspottings.timepad.ru/event/3066154/ до 20 октября 23:00 по мск!

Хотите своими глазами увидеть как ремонтируются и испытываются самолеты и вертолёты? Тогда скорее присоединяйтесь к нашей экскурсии в легендарный МАРЗ! Вот уже почти век на его закрытой территории проходят капитальный ремонт (покраска, сборка-разборка и тд) такие воздушные суда как Ан-2, Ан-3, Ми-8, Ми-2, Robinson и другие.

В программе:

⚙️ Экскурсия с сотрудником завода по действующим цехам и ангарам, где проводятся ремонтные работы самолётов и вертолётов;
⚙️ На открытой площадке завода увидите огромное количество воздушной техники разных эпох;
⚙️ Посидите в кабине вертолета;
⚙️ Познакомитесь с авиацией с технической стороны!

Фото/видеосъемка на камеры и смартфоны разрешена. Без возрастных ограничений, но рекомендуем детям 10+.
Количество мест в группе строго ограничено!

Подписаться на анонсы💚

Читать полностью…

☁️ Сегодня в меню — Pilot’s view от первого лица

🩵«Самая красивая профессия связана с желанием летать» — говорят они про себя. По-моему, тут все сходится ✈️

✈️ Katya Miller x @NikitMin

Читать полностью…