Девушка из книги рекордов России

Алиса Куквинова — самый молодой командир вертолета. В свои 21 она умеет управлять 3 типами вертолетов и 5 типами самолетов.

Алиса создала канал, на котором ты узнаешь:

— зачем все эти кнопочки в кабине самолета
— какого быть девушкой-спасателем
— как спасла жизнь троих человек в тяжелой автокатастрофе

Получи удовольствие на высоте — /channel/heli_alice

Читать полностью…

Авиасейлс B2B: Сервис для организации командировок

Сотрудники сами себя в командировки отправят. Вам останется только согласовать

Зарегистрироваться

#реклама 0+
b2b.aviasales.ru
О рекламодателе

Читать полностью…

Предварительные итоги года от ассоциации "Аэронекст"

Генеральный директор ассоциации «Аэронекст» Глеб Бабинцев поделился предварительными итогами года беспилотной авиации.

✅ Исключительно гражданский сегмент рынка замедлился
✅ 50% производств заняты заказом на нужды СВО
✅ Нынешний слабый рынок — фактор риска социальных проблем после окончания СВО, так как много квалифицированных специалистов останутся без работы

👉 Узнавайте о новостях транспортной безопасности первыми, подписывайтесь на нас в телеграм и переходите на сайт!

@transport_security

Читать полностью…

​​Продолжим тему «Неблагоприятные условия, создающие угрозу безопасности полетов»- Обледенение воздушных судов.

Обледенение бывает нескольких типов: сублимационное, сухое и замерзание переохлажденной влаги.

Сублимационное обледенение возникает, когда воздух, насыщенный влагой, контактирует с сильно охлажденными поверхностями. Например, когда ВС быстро снижается из холодных слоев атмосферы в более теплые. Или появление инея на крыле после заправки топливом.

Сухое обледенение - это оседание снега, льда или града при пролете через них ВС. В этом случае снег может засорить технологические отверстия, приемники воздушного давления, что может привести к потере экипажем достоверной информации о скорости и высоте полета.

Наиболее распространенным и опасным для ВС является возникновение замерзания на поверхности обшивки капель влаги, содержащихся в облаках или в дожде.

В зависимости от характера погодных явлений могут возникнуть различные виды обледенения, угрожающие безопасной эксплуатации ВС: снег, иней, град, дождь со снегом, замерзающий туман, замерзающая морось, ледяная изморозь, ледяная крупа, ледяной дождь, переохлажденный дождь и др.

Появление на поверхности ВС инея или льда приводит к искажению аэродинамического профиля, ухудшению аэродинамического качества, характеристик устойчивости и управляемости ВС, уменьшению проходного сечения воздухозаборника и количества поступающего в двигатель воздуха, нарушению работоспособности жизненно важных агрегатов.

Про двигатель. Создающееся компрессором разряжение во входном устройстве вызывает понижение температуры воздуха в нем на 4-5 градусов, поэтому обледенение входных устройств может происходить при температуре наружного воздуха 5 °С, что приводит к возникновению нерасчетной работе авиационного двигателя.

Некоторые происшествия связанные с обледенением ВС ⬇️

/channel/rumayday/318👈🏻

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Авария_CRJ-100_в_Ереване 👈🏻

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Читать полностью…

Самолет Ил-76Т (YK-ATA), выпущенный в 1980 году и ныне принадлежащий национальному авиаперевозчику Сирии Syrian Arab Airlines (база в Дамаске), сегодня вызвал ажиотаж в социальных сетях.

Пишут, что на борту воздушного судна, вылетевшего из Дамаска и резко меняющего высоты и курсы вблизи города Хомс, мог находиться сирийский президент Башар Асад, а сам самолет якобы был сбит. Официально данная информация не подтверждена.

А в Сирии по-прежнему «жарко»: сирийские повстанцы начали свое наступление в середине прошлой недели, 27 ноября. За несколько суток боевики заняли некоторые крупные города, правительственная армия не выстроила устойчивую оборону. В ночь на 8 декабря повстанцы вошли в Дамаск.

В фильме «Небо» о событиях с российскими летчиками в Сирии в 2015 году прозвучала фраза, относящаяся к сложной геополитической обстановке региона:

Тут непонятно, кто враг, а кто друг! Сегодня он тебе друг, а завтра – в спину стреляет!

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

Наши друзья рекомендуют: проект платформы образования лётного состава 👨🏻‍✈️

Ссылка 🔗

Уважаемые пилоты, коллеги, курсанты и все, кто желает связать свою жизнь с небом. Представляем вашему вниманию новый проект образовательной платформы, который имеет своей целью предоставить возможность получить новые знания и навыки в освоении материала, который поможет с успехом двигаться к намеченной цели.

Мы, команда действующих пилотов, которые имеют за своими плечами многолетний опыт эксплуатации авиационной техники, которые прошли путь от мечты до линейных пилотов, капитанов и инструкторов, имеющих колоссальный опыт в обучении и тестировании лётного состава. Мы готовы поделиться своим опытом, знаниями, умениями, что бы сделать вашу мечту, реальностью.

Если у вас на каком-то этапе вашего обучения возникли трудности в освоении материала, если вам нужна помощь в более подробном и глубоком объеме знаний, если у вас возникли вопросы по практическому применению ваших знаний, добро пожаловать на наш образовательный портал. Мы с большим удовольствием и желанием поможем вам, подскажем, и вместе пройдем этот тернистый путь становления вас как высококлассного специалиста.

❗️Администрация канала ❗️
[id153406015|@heliguide]
@arturchikjan

✅Аэродинамика
✅Аэронавигация
✅Конструкция ЛА и двигателя
✅АиРЭО
✅ФАП,Воздушный кодекс
✅Фразеология радиообмена
✅Авиационный технический английский
✅МВЛ, IСАО, Jеерsеn,AIP
✅Метеорология
✅Воздушное право
✅Подготовка к уровню ICAO

⚠️Дополнительные предметы обсуждаем по запросу.

Читать полностью…

Напоминаем о возможности принять участие в розыгрыше призов от Inside Avia совместно с Happy Pilot Models! ✈️

Уже более 150 участников, присоединяйтесь и вы!

Читать полностью…

На Форуме АЭРОНЕКСТ 2024 проходит панельная дискуссия "Общее небо"

💬 Представители беспилотной и пилотируемой авиации обсуждают концептуальные подходы и практические шаги по гармонизации совместной работы на существующих и перспективных рынках и построение безопасного и бесшовного воздушного пространства.

Смотрите видеосюжеты с мероприятия и следите за событиями в нашем Телеграм-канале!

#ФорумАэронекст2024

Читать полностью…

Программой "Шаттл", запущенной "Аэрофлотом" с 1 июня 2024 года, воспользовались 2️⃣ миллиона человек. В часы пик из аэропортов Внуково и Шереметьево самолеты вылетают через каждые 15 минут.

Особенность программы авиашаттла заключается в возможности бесплатного обмена билетов в рамках тарифа (в том числе, и изменения аэропорта вылета между Внуково и Шереметьево), чтобы вылететь другим рейсом в течение 12 часов до или после первоначального времени.

Читать полностью…

​​Что такое рулежные дорожки и зачем они нужны? Разбираемся в инфраструктуре аэродрома.

Согласно статье 7.1 ВЗК РФ,

особо опасными, технически сложными объектами инфраструктуры воздушного транспорта являются взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов и перроны аэродромов, региональные и районные диспетчерские центры единой системы организации воздушного движения, командно-диспетчерские и стартовые диспетчерские пункты высотой более трех этажей.

Рулежные дорожки (РД) – это специальные пути, предназначенные для руления воздушных судов. Они обеспечивают безопасный и эффективный доступ к различным частям аэродрома.

Для начала руления экипаж должен связаться с диспетчером руления, который выдаст маршрут руления до ВПП. Маршрут руления, выдаваемый диспетчером, как правило, состоит из последовательности рулежных дорожек (а иногда может и пересекать ВПП). РД могут обозначаться буквами (алфавит ИКАО) и цифрами.

Количество РД зависит от множества факторов:

- типа ВС;
- интенсивности движения ВС;
- размещения ВПП, терминалов, мест стоянок и т.д.

Рулежные дорожки по своему назначению подразделяются на магистральные(1), соединительные(2), вспомогательные(3).

Магистральные (МРД) — располагаются вдоль ВПП, обеспечивая быстрое передвижение воздушного судна от начала до конца взлётно-посадочной полосы. На МРД располагают площадки для предварительного старта;

Соединительные (СРД) — соединяют магистральные РД с предположительным местом, где заканчивается пробег самолетов по ВПП при посадке. Для увеличения пропускной способности ВПП и сокращения путей руления ВС строят СРД скоростного хода, примыкающие к ВПП под углом 30-45°;

Вспомогательные (ВРД) — связывают места стоянки ВС и отдельные площадки специального назначения с МРД.

Рулежные дорожки обычно имеют искусственные покрытия, аналогичные покрытию взлетно-посадочной полосы.

Согласно Приложению 14 к Конвенции о международной гражданской авиации:

- Изменение направления РД должно иметь место как можно реже и быть минимальным. Радиусы поворотов должны соответствовать маневренности и обычной скорости руления самолетов, для которых предназначена РД;

- Для облегчения передвижения самолетов в местах примыкания РД к ВПП, перронам и другим РД, а также в местах их пересечений следует создавать уширения;

- Размещение ILS также может влиять на расположение РД, поскольку воздушные суда, осуществляющие руление или стоящие на РД, могут быть источниками помех для ILS.

- Прочность РД должна быть по крайней мере такой же, как и у ВПП, которую она обслуживает.

У экипажа в сборниках аэронавигационной информации содержатся карты аэродрома с обозначениями всех рулежных дорожек, взлетно-посадочных полос, мест стоянок, терминалов, перронов и т.д.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Читать полностью…

✈️ Сегодня авиационному проекту Inside Avia исполняется 6️⃣ лет.

Начав заниматься популяризацией авиации в ныне запрещенной социальной сети, мы последовательно создали Телеграм-канал, Boosty, Дзен, ежедневно охватывая тысячи любителей и профессионалов авиации. Особенно приятно, что некоторые наши материалы используют на авиационных предприятиях и в учебных заведениях.

Сохраняем текущий курс и продолжаем набор 🛫

✈️ Поддержать наш контент можно с пользой для себя: подписаться на Boosty или канал с квизами. Спасибо!

Читать полностью…

Росавиация уточняет, что авиационные власти Кубы отменили введенный на период с 1 по 8 декабря NOTAM о невозможности заправки всех без исключения воздушных судов в Гаване и Варадеро.

Несколькими днями ранее мы писали подробный материал на эту тему. Изначально предлагалось выполнение промежуточной посадки в Каракасе (Венесуэла) с целью дозаправки воздушных судов, следующих между Москвой и Кубой, однако позднее ситуация нормализовалась: например, прямо сейчас (2 декабря 11:40 мск) Boeing 777-300ER авиакомпании "Россия" штатно выполняет еженедельный рейс SU6849 Москва (Шереметьево) – Гавана, а другой аналогичный тип воздушного судна авиакомпании Nordwind вылетел из Шереметьево в Варадеро рейсом N4555.

По усредненному расчету, выполненному ранее для самолета Boeing 777-300ER, для ~13-часового перелета из Гаваны в Шереметьево (MUHA-UUEE), часть которого проходит на эшелоне 280 (подсказка о том, почему самолёт летит на относительно низком эшелоне), потребуется около 100 тонн топлива (с учетом резерва). Если бы по пути из России на Кубу самолет выполнял промежуточную посадку в Каракасе (SVMI), вероятнее всего, его бы на месте заправляли с учетом оставшегося пути из Каракаса в Гавану или Варадеро, плюс необходимое количество топлива (со всеми резервами) на обратный перелет с Кубы до Каракаса с целью дозаправки на дальнейший полет до России. Такой способ называется танкированием. Это заправка воздушного судна излишним топливом, которое не потребуется на полёт и останется в баках после приземления, предоставив возможность сэкономить на заправке для обратного рейса – она либо вовсе не потребуется, либо будет выполнена в ограниченном объёме.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Читать полностью…

Пакеты ИКАО

✨ Оптом от производителя.
⚡ Высокого качества
💰 по минимальной цене.
🚗 Быстрая доставка.
✅ Сделайте заказ на сайте!

Выбрать

#реклама
aceplomb-ural.ru
О рекламодателе

Читать полностью…

⚠️ Росавиация сообщает, что программа полетов на Кубу может быть подвергнута корректировкам. Причина кроется в нехватке топлива на Острове Свободы.

По аэродромам Гавана (MUHA) и Варадеро (MUVR) выпущены следующие оперативные извещения для летных экипажей ВС (NOTAM):

A4153/24 NOTAMN
Q) MUFH/QFUAU/IV/NBO/A/000/999/2259N08225W003
A) MUHA B) 2412010501 C) 2412080500
E) JET A-1 FUEL NOT AVBL

A4156/24 NOTAMN
Q) MUFH/QFUAU/IV/NBO/A/000/999/2302N08126W003
A) MUVR B) 2412010501 C) 2412080500
E) JET A-1 FUEL NOT AVBL

📌 Топливо Jet A-1, недоступное (not available) на данных аэродромах с 1 по 8 декабря, является видом топлива, который соответствует стандартам IATA (International Air Transport Association) — Международной ассоциации воздушного транспорта, неправительственной организации, объединяющей авиаперевозчиков. Так, согласно ГОСТ 32595-2013, топливо авиационное для газотурбинных двигателей ДЖЕТ А-1 (JET A-1) должно соответствовать ряду технических требований. К ним относят следующие: внешний вид (чистое, прозрачное, не должно содержать воды, осадка или взвешенных частиц при температуре окружающей среды); общее кислотное число не более 0,10 мг КОН/г; температура замерзания не выше -47℃ и многие другие.

🇷🇺 В названные аэропорты рейсы из России выполняют авиакомпании "Россия" и Nordwind Airlines. По усредненному расчету, выполненному для самолета Boeing 777-300ER, для ~13-часового перелета из Гаваны в Шереметьево (MUHA-UUEE), часть которого проходит на эшелоне 280 (подсказка о том, почему самолёт летит на относительно низком эшелоне), потребуется около 100 тонн топлива (с учетом резерва).

Этой осенью на Кубе наблюдались сбои в работе энергетических систем: 18 октября остров остался без электричества из-за остановки ТЭЦ в Матансасе, 20 октября теплоэлектростанция была вновь запущена.

👉 Пожар разлитого топлива
👉 Служба авиатопливообеспечения
👉 Про заземление самолета на стоянке
👉 Про процесс заправки ВС
⛽️ Расчет топлива на полет (подробный материал)

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Читать полностью…

Задача для ночных лётчиков нашего канала: определить положение самолета относительно глиссады.

Варианты ответов: ниже глиссады (ставим реакцию 😱), выше глиссады (ставим реакцию 😐) и четко на глиссаде (жмём 🍾).

🔎 Шокирующий материал о вопиющей катастрофе в Пакистане, когда пилоты пытались «догнать» глиссаду.

Усталость и тяжесть на плечи ложится. В наушниках глуше слышны голоса. К тебе мы обязаны в срок возвратиться, родная посадочная полоса. Забрежит рассвет, мы закончим полёты. Спокойного дня пожелаем стране. И в гнёздах стоянок уснут самолёты. И снова полёты увидят во сне. Ночные полёты, ночные полёты. Обычная наша мужская работа. © Вадим Захаров

Читать полностью…

С 3 по 5 декабря во Внуково проведено тестирование концепции Совместного принятия решения – A-CDM – Airport Collaborative Decision Making.

A-CDM – это принципиально новый подход к взаимодействию участников процесса организации выполнения полетов в аэропорту: оператора аэропорта, авиакомпаний, провайдера аэронавигационного обслуживания (службы планирования и координирования использования воздушного пространства и организации потоков воздушного движения), наземных обслуживающих компаний. A-CDM интегрирует существующие автоматизированные системы участников процесса в единое информационное пространство для эффективного и своевременного обмена актуальными данными. В основе A-CDM – разработка единых процедур и технологий взаимодействия заинтересованных сторон. Внедрение A-CDM в аэропорту нацелено на повышение эффективности процессов планирования рейсов и распределения ресурсов аэропорта, авиакомпаний, обслуживающих компаний и органа ОВД.

A-CDM позволяет снизить задержки по прибытию и отправлению воздушных судов, а также повысить уровень пунктуальности и предсказуемости операций за счет эффективного обмена данными между всеми участниками в режиме реального времени и регламентации процессов подготовки самолета к вылету. Применение A-CDM улучшает ситуацию с управлением ресурсами аэропорта, снижает загруженность перрона и рулежных дорожек, уменьшает время ожидания воздушных судов с запущенными двигателями на предварительном старте. Все это особенно востребовано в условиях высокой интенсивности движения и при наступлении неблагоприятных условий.

Практическое тестирование концепции Совместного принятия решения (A-CDM) подтвердило правильность выбранных решений, позволило выявить недостатки/слабые места в процессах и технологиях, что, в свою очередь, поможет внести соответствующие коррективы перед полномасштабным комплексным внедрением процедур A-CDM в аэропорту Внуково совместно с МЦ АУВД, запланированным на 2025 год.

📸 Фото предоставлено пресс-службой аэропорта Внуково.

Читать полностью…

Новогодний праздник на аэродроме Орешково!

🗓️ 22 декабря, воскресенье
🕞 С 8:00 до 17:00
🚌 Выезд от метро Румянцево на комфортабельном трансфере. Дорога в одну сторону займет ~2,5 часа.
📮 Записаться russianspottings.timepad.ru/event/3138498/ до 19 декабря 15:00 мск. Свободно 16 мест!

На территории аэродрома Орешково состоится самый авиационный новогодний праздник! Дедушка Мороз и Снегурочка прилетят на самолете Ан-2, чтобы поздравить взрослых и их детей с наступающим Новым Годом, покружить в хороводе вокруг елки, вручить подарки и сфотографироваться🎅🏻

Также на аэродроме вы сможете ознакомиться с более 30 различными воздушными судами, пообедать в единственном в стране кафе-вертолете Ми-8Т, совершить полет на симуляторе самолета Л-39, посидеть в кабинах и многое другое!

💳 Стоимость: 3000₽
Возраст 7+. Дети до 17 лет допускаются к участию только со своими родителями.

Подписаться на анонсы💚

Читать полностью…

4 марта 2024 года, вылетающий из Бристоля (Англия) Boeing 737-800 (G-FDZS) крупнейшей мировой чартерной авиакомпании TUI, оторвался от поверхности взлетно-посадочной полосы всего за 260 метров до её конца.

💬 Причиной стала неправильная установка рычагов управления двигателями (РУД) на взлете. Экипаж вручную установил обороты вентиляторов двигателей (N1) на 84.5% вместо 92.8%, рассчитанных для текущих условий. После отрыва от ВПП самолет пролетел над выходным порогом на высоте всего 10 футов (~3 метра).

Почему же РУД на взлетный режим устанавливались пилотами вручную? Всему виной отказ автомата тяги, который произошел при нажатии на кнопку с активацией режима TOGA (take-off / go-around), который должен был самостоятельно вывести РУД в необходимое положение для установления конкретного режима работы двигателей. Отказ автомата тяги случился из-за низкого напряжения, подаваемого на сервомотор (электродвигатель с управляемым валом) РУД. Проблема являлась уже существующей для конкретной модели сервомоторов, о чем сообщалось производителем в виде выпуска рекомендаций по замене на обновленную версию.

🧐 В 2021 году Embraer голландской авиакомпании вылетал из Берлина: в ходе подготовки к вылету пилоты неправильно посчитали взлетные скорости и дистанции разбега, выбрав в приложении на планшете неверную рулежную дорожку, от пересечения с которой должен был осуществляться взлет.

#inside_crashes_and_incidents

Читать полностью…

Параллельно с оставлением Башаром Асадом поста президента Сирии и покиданием им страны местные авиационные власти издали сводки NOTAM по отмене всех рейсов в двух гражданских аэропортах – Дамаск и Алеппо.

A0231/24 NOTAMN
Q) OSTT/QFALT/IV/NBO/A/000/999/
A) OSDI B) 2412080115 C) 2412181500 EST
E) ALL FLIGHTS TO/FROM DAM A/P AIRPORT ARE SUSPENDED.

A0230/24 NOTAMR A0224/24
Q) OSTT/QFALT/IV/NBO/A/000/999/3611N03714E005
A) OSAP B) 2412070730 C) 2412171500 EST
E) ALL FLIGHTS TO/FROM ALEPPO AIRPORT ARE SUSPENDED.

Официальной информации по судьбе Ил-76Т нет, но вполне возможен глюк, часто встречающийся на просторах сервиса Flightradar24, о принципах работы которого мы писали здесь.

Читать полностью…

8 декабря 1927 года на свет появился космонавт Шаталов Владимир Александрович.

Он родился в казахстанском городе Петропавловске в семье связиста-железнодорожника. Позднее семья переехала в Ленинград. Пионером занимался в кружке авиамоделистов.

В 1949 году Владимир поступил в Качинское Краснознаменное авиационное училище летчиков имени А.Ф. Мясникова. После окончания остался служить инструктором в учебном авиаполку при родном учебном заведении, а затем стал командиром эскадрильи и старшим инспектором. #inside_history

Его путь в космос начался в 1963 году. В 1965 году он начинает готовиться к первому полёту на корабле «Восход-3». Однако, полёт так и не состоялся.

13 января 1969 года 13-й советский космонавт занимает кресло на борту «Союза-4», но только на следующий день корабль благополучно вышел на околоземную орбиту.

🎖️ Во время этого полета Владимир Шаталов, известный под позывным «Амур», стал первым советским космонавтом проведшим ручную стыковку.

Второй полёт в космос состоялся в качестве командира корабля «Союз-8». После этого полета он и космонавт Елисеев стали первыми космонавтами, дважды награжденными медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза.

Третий раз Владимир Александрович побывал в космосе в 1971 году вместе с Алексеем Елисеевым и Николаем Рукавишниковым. Целью была стыковка с орбитальной станцией «Салют». Шаталов провел стыковку вручную, но вскоре выяснилось, что герметичность стыка не достигнута и переход на борт «Салюта» невозможен. Расстыковка тоже оказалось неосуществима. Во время сеанса связи по инструкциям с Земли Рукавишников починил блок электроники, после чего корабль сумел высвободиться. В ночь на 25 апреля спускаемый аппарат «Союза-10» совершил посадку, которая стала первой, совершенной в темное время суток.

Это был последний полёт на орбиту Шаталова. Он перешел на должность помощника главнокомандующего военно-воздушных сил по подготовке и обеспечению пилотируемых полетов. В 1987 году занял пост начальника Центра подготовки космонавтов. В 1992 году был уволен в запас в звании генерал-лейтенанта авиации.

Читать полностью…

7️⃣ декабря – международный день гражданской авиации! 🌟

Он был учрежден в 1994 году в рамках мероприятий, посвященных 50-летию ICAO. Данная организация же была основана путём подписания в 1944 году Чикагской конвенции. #inside_history

Деятельность ICAO 👈
Вступление СССР в ICAO 👈
Свободы воздуха и конвенции гражданской авиации 👈
Программа «Открытое небо» 👈

Глобальные авиаальянсы 🤝🏻
Как «Аэрофлот» присоединился к SkyTeam (сегодня деятельность наших авиакомпаний в альянсах приостановлена)
Код-шеринг 🤝🏻

Всех причастных к авиационной отрасли поздравляем с праздником! Летая, управляя, строя, обслуживая, регистрируя, досматривая, обучая (и далее по списку), никогда не забывайте, что авиация ошибок не прощает 🫵🏻

За крутую открытку благодарность @aviatransport

Читать полностью…

Со здания аэровокзала в Саратове временно сняли букву 😬

Саратов-Гагарин является вторым аэропортом страны, построенным "с нуля" (не реконструкция и модернизация) в современной России: он был открыт в августе 2019 года. Первым же таким проектом является не функционирующий с 24 февраля 2022 года аэропорт Платов (Ростов-на-Дону), открытый в декабре 2017 года.

✈️ Inside Avia

Читать полностью…

Ежегодный отраслевой Форум АЭРОНЕКСТ 2024 начался!

Пленарная сессия в самом разгаре🔥

Модератором выступает Глеб Бабинцев, генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ", председатель общественно-экспертного совета Правительственной комиссии по реализации национального проекта "Беспилотные авиационные системы".

Пленарная сессия проходит в формате экспертного анализа текущего состояния отрасли БАС и необходимых системных мер для ее дальнейшего развития.

💬 Эксперты сформируют предложения по актуализации Стратегии развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035, дадут оценку результатам первого года реализации национального проекта "Беспилотные авиационные системы" года и необходимым направлениям его корректировки.

Смотрите видеосюжеты с мероприятия и следите за событиями в нашем Телеграм-канале!

#ФорумАэронекст2024

Читать полностью…

Сумасшедший рекорд ✈️
4 декабря 1958 года на самолёте Cessna 172 был установлен рекорд по продолжительности полёта.

Самолёт взлетел аэродрома Мак-Карран вблизи Лас-Вегаса и приземлился только спустя 64 дня, 22 часа и 19 минут — 5 февраля 1959 года. Пилотами были Боб Тим и Джон Кук. Первый был опытным пилотом во время Второй Мировой войны, на момент рекорда работал механиком в гостинице Hacienda. Он убедил хозяина гостиницы Уорена Бэйли, что полет на самолете с именем гостиницы, нарисованном на фюзеляже, сделает ему отличную рекламу. И тот вложил в проект 100.000$. Тим купил самолет с бортовым номером N9172B, который налетал около 1500 часов, а наработка его двигателя составляла 450 часов. Подготовка заняла около года. #inside_history

Три первых полёта закончились неудачей, каждый продолжался не более 17 дней по причине технических неполадок. В процессе длительного ремонта испортились отношения со вторым пилотом. Тим заменил его на Джона Кука — пилота и механика. Во время рекорда он не только брал на себя часть пилотирования, но и регулярно становился на вспомогательную платформу, закрепленную к шасси самолета, и протирал лобовое стекло.

✈️ В 3 часа 52 минуты после полудня самолет взлетел с аэродрома с двумя пилотами на борту. Самолет заправляли дважды в день с движущегося рядом автомобиля. Всего было произведено около 130 заправок. Еду для них готовил повар гостиницы из лучших продуктов: еда нарезалось мелкими кусками и утрамбовывалась в термосы. Каждые два дня они получали воду, полотенца и мыло. В самолете была установлена небольшая раковина для умывания.

Кук писал:

Мы потеряли генератор, тахометр, автопилот, отопитель кабины, посадочный свет, указатель уровня топлива в дополнительном баке, электрический топливный насос и лебедку.

5 февраля 1959 года воздушное судно N9172B вернулось на аэродром вылета.

Самолет установили в гостинице и он оставался там на протяжении нескольких лет. Сегодня N9172B можно увидеть прикрепленным к потолку в зоне получения багажа в аэропорту Мак-Карен. Джим Кук продолжил свою карьеру пилота. Он ушел из жизни в 1995 году, когда ему было 70 лет.

Читать полностью…

Книга - лучший подарок!🎁

А книга об авиации - лучший подарок для тех, кто к ней неровно дышит✈️

Представляем вам книгу "Загадки авиакатастроф. Истории из черного ящика" от авторов блога "Расследования авиакатастроф"

В ней собраны уникальные рассказы о самых разных авиапроисшествиях: от невероятных случаев выживания на высоте в несколько тысяч метров до легендарной "Посадки в кукурузе" 🌾

Вы прочтете о героических поступках пилотов и их роковых ошибках. Увидите, как профессионализм и мгновенные решения могут спасти сотни жизней. И как одна даже незначительная ошибка приводит к катастрофе...

📚Книга доступна на маркетплейсах:
Wildberries
Ozon
Яндекс Маркет

В книжных магазинах:
Читай-город
Буквоед
Бук24

И офлайн в Москве:
Кофейня "Тюбик", Москва, Южное Тушино, ул. Свободы, д. 35с5 (м. Сходненская)

Читать полностью…

📱 Вторая часть материала по устойчивости и управляемости самолета опубликована на Boosty: разбираем продольную устойчивость, статическую устойчивость по углу атаки, устойчивость по скорости, продольную управляемость.

В первой части говорили про три взаимно перпендикулярные оси воздушного судна, понятия статической и динамической устойчивости, управляемости, центровки и фокуса самолета.

На данный момент на Boosty более1️⃣0️⃣0️⃣ подробных материалов: разборы кокпитов (Boeing 737, Airbus A320 – буквально каждый дисплей, тумблер, кнопка...; SSJ-100, Diamond Da-40); основы ведения радиообмена (теория и практика, включающая в себя разборы реальных случаев); аэронавигация, самолетовождение и аэродинамика (разборы ФАП, теоретических аспектов, практика по задачам и не только); метеорология; разборы авиационных инцидентов и происшествий и многое другое.

☑️ Сейчас действует специальное предложение: при заказе от двух любых ремувок – ДАРИМ подписку на месяц на Boosty Inside Avia или постоянный доступ в закрытый канал с квизами.

Читать полностью…

🎆 Стартует новогодний розыгрыш призов от Inside Avia совместно с Happy Pilot Models!

В этом году обойдёмся без сложных вопросов, а выберем победителей (их будет трое) с помощью рандомайзера. Итоги подведем в канале @inside_avia 15 декабря.

⚠️ Для участия необходимо быть подписанным на два Телеграм-канала:

@inside_avia и @HPmodels 👈

Не забудьте нажать кнопку «Участвую» под этим постом.

Победитель №1 получит сборную модель самолета Boeing 737-800 с комплектом декалей авиакомпании «Победа». Обладатель приза сможет самостоятельно собрать самолет и нанести на него ливрею.

Победитель №2 получит возможность посетить наше мероприятие на авиатренажерах Boeing 737 и Airbus A320 в Москве и совершить 15-минутный полёт в кабине за штурвалом или за сайдстиком. В случае нахождения обладателя приза не в Москве – предложим альтернативу.

Победитель №3 получит постоянный доступ в закрытый канал с квизами и подписку уровня First Officer на Boosty Inside Avia (сроком на месяц).

Всем удачи! 🛫

Читать полностью…

Всем доброго дня. Сегодня хотим рассказать про канал "Pilot Orlov" — истории, фото и видео от командира Ил-76 МЧС России!

Ищете захватывающие рассказы о буднях пилотов и авиации? Тогда вам к Пилоту Орлову! В своем канале командир воздушного судна Ил-76 МЧС России делится историями из жизни, секретами профессии и увлекательными моментами спасательных операций. В каждом посте — страсть к небу и авиации, размышления о полетах и уникальный взгляд на профессию летчика.

Подписывайтесь на канал, чтобы увидеть мир авиации глазами пилота, который отправляется в небо ради безопасности людей!

Подписаться 🔜✈️ @pilotorlov

Читать полностью…

«Аэрофлот» на условиях «мокрого» лизинга берет три Airbus A330 российской чартерной авиакомпании iFly 🇷🇺✈️

Речь идет о модификации Airbus A330-300, которых во флоте iFly всего три. Они занимаются выполнением внутренних рейсов преимущественно в Сочи из городов России: Москвы, Хабаровска, Читы, Якутска, Благовещенска и других. Все самолеты выполнены в одинаковой одноклассной компоновке салона на 378 человек в экономическом классе обслуживания. Их средний возраст составляет 14,9 лет. Еще у авиакомпании есть три борта модификации Airbus A330-200, однако летает только один из них. Рейсы выполняются под солидным позывным “Russian Sky”.

Самолёты передаются в «Аэрофлот» вместе с экипажами. Теперь число самолетов Airbus A330 в парке национального авиаперевозчика увеличится до 15, из которых 9 бортов летают, 3 стоят на земле, а еще 3 поступят от iFly.
 
Планируется, что «Аэрофлот» будет эксплуатировать арендуемые самолеты для полётов по России (Москва – Дальний Восток) под собственным кодом SU, освободив провозные емкости своих A330 для международных направлений.

✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

Читать полностью…

🏆 Материалы для сверхмощного авиадвигателя – прорыв российских конструкторов и ученых

Разработка технологии изготовления лопатки вентилятора из полимерных композиционных материалов стала достижением в области двигателестроения. Сегодня эта технология - ключевая в создании двигателя большой тяги ПД-35.

Полимеры и композиты с еще более высокими характеристиками обеспечат переход к двигателям шестого поколения.

❗ Более того, в ближайшие 10 лет доля неметаллических материалов в российских авиадвигателях вырастет до 30%.

Об этом рассказал заместитель генерального директора ОДК Михаил Бакрадзе на площадке Конгресса молодых ученых.

📌 Отметим, что на Конгрессе ОДК представила лопатку вентилятора из полимерных композиционных материалов, которая применяется в двигателе-демонстраторе технологий ПД-35.

Читать полностью…