3111
Проект по развитию велокультуры Поддержите нашу работу https://boosty.to/letsbikeit
Хотите снизить количество серьёзных ДТП? Попробуйте конфисковать автомобили у гонщиков
С этого года в Австрии действует закон, позволяющий конфисковывать автомобили тех, кто значительно превышает ограничения скорости, даже после первого нарушения. Закон применяется, когда водитель превышает скорость на 60 км/ч в городе или 70 км/ч за городом. В этих случаях автомобиль конфискуют на 2 недели. У рецидивистов, и тех, кто превысит на 80 км/ч в городе или на 90 км/ч за пределами города, автомобиль конфискуется навсегда.
Австрия — не первая страна, где за быструю езду могут лишить автомобиля. В соседней Швейцарии такая практика существует уже более 10 лет. Другие страны также стараются держать водителей под контролем: в Финляндия, например, штраф за превышение скорости зависит от дохода. В 2002 году руководитель Nokia попал в новости, получив штраф 116.000 евро за превышение скорости на 25 км/ч.
В России превышение скорости от 60 до 80 км/ч обойдётся в 2000–2500 рублей (20–30 евро), от 80 км/ч — в 5000 рублей. При этом, в Москве из‑за превышения скорости происходит до 70% всех смертельных ДТП, а из отчёта ГИБДД по аварийности в 2023 году следует, что только на платных дорогах в прошлом году погибли 120 (+2,6%) и получили травмы 981 (+7,6%) человек. Не факт, что из-за превышений, но точно не из-за людей на самокатах и велосипедах, штрафы для которых хотят значительно повысить.
Недавно на @e1_news вышли карточки с мнением екатеринбуржца Ефима Черепанова о том, что Екатеринбургу не нужно вкладываться в инфраструктуру для кикшеринга и строить дополнительные велодорожки. Аргументы вполне стандартные: земля в мегаполисе дорогая, а самокатчикам не хватает культуры вождения, поэтому сколько инфраструктуру не развивай, ДТП не прекратятся.
Житель Екатеринбурга и урбанист Владимир Злоказов ответил Ефиму Черепанову, разобрав его аргументы.
Дептранс Москвы вновь к середине лета обещает добавить на улицы немного краски временной велосипедной инфраструктуры. Спасибо, что не в августе.
Кражи велосипедов — одна из проблем, мешающих продвижению велотранспорта. В Бельгии ежегодно регистрируют более 30 тысяч краж.
Одно из решений проблемы — закрытые велопарковки. Жители ряда бельгийских городов, у которых нет гаража или домашней закрытой велостоянки, имеют возможность арендовать место в одном из районных велогаражей. В Генте сейчас 10 таких гаражей, в ближайшем будущем их количество планируется увеличить почти вдвое. Место стоит 64 евро в год.
Другие меры для борьбы с велокражами, реализуемые в Бельгии:
🟢 В 2022 году введены незамедлительные штрафы в размере 250 евро для тех, кого поймают с поличным за кражей велосипеда.
🟢 С 2024 года полиция может использовать велосипеды-ловушки с GPS-трекерами, что должно помочь отслеживать и ловить преступников.
🟢 Создаётся национальный реестр велосипедов MyBike. В него планируют вносить данные о велосипедах, включая уникальный QR-код. Это должно облегчить идентификацию украденных велосипедов.
«Тоннель гномов» — низкий, но популярный у велосипедистов Гента тоннель под ж/д путями. Его высота составляет всего 1,67 метров. В 2021 году проезд хотели сделать выше, но это оказалось невозможным, поскольку в земле проложены водопроводные трубы и другие коммуникации. В итоге решили сделать ремонт и добавить более выразительный вход. Двухтонная металлическая конструкция обошлась городу в 62 тыс. евро, но своё дело сделала — пользоваться тоннелем стало приятнее. Он даже получил престижную архитектурную премию Генри ван де Вельде.
В Москве есть похожие не очень привлекательные, но относительно удобные проезды под ж/д. Часть из них при запуске МЦД решили закрыть (придёт время — откроем!)
Важная часть велопешеходной инфраструктуры Гента — мосты. Их в городе более 50 штук. Есть даже мост, который поднимается для прохода судов, не требуя остановки движения велосипедистов. Это лучше смотреть на видео. На этой неделе откроют ещё один.
Читать полностью…
Города и муниципалитеты фламандского региона Бельгии, где расположен Гент, ежегодно инвестируют в велосипедную инфраструктуру от 15 до 20 евро на каждого жителя. Это в 3 раза больше, чем в 2017 году.
Благодаря развитию инфраструктуры, за 7 лет риск смерти в ДТП снизился для велосипедистов на 40%. При этом, количество поездок и их дальность выросли. Каждый пятый велосипедист проезжает в день более 30 км.
В бюджете Москвы на велосипедную инфраструктуру предусмотрено всего около 0,5 евро на каждого жителя.
История велосипедизации Гента, где в этом году проходит конференция Velo-City, началась чуть более 30 лет назад. Уже в 1993 году был внедрён первый план по развитию велоинфраструктуры, а четыре года спустя центр города стал полностью пешеходным.
Следующим знаковым событием было внедрение амбициозного плана по сокращению транзитного трафика. Город был разделён на шесть секторов, перемещение автомобилей между ними без использования кольцевой дороги было значительно затруднено. Это снизило долю поездок на машинах с 55% до 27%. В то же время количество поездок на велосипедах выросло до 37%, превысив цель, которую планировали достичь лишь к 2030 году.
Среди других ключевых инициатив:
✔️ снижение максимальной разрешённой скорости до 30 км/ч на улицах внутри кольцевой дороги в 2015 году,
✔️ расширение сети велосипедных парковок,
✔️ создание в 2017 году Велосипедного посольства Гента — агентства, продвигающего использование велосипедов через различные услуги, такие как аренда и ремонт велосипедов, установка общественных велонасосов и т.д.
📺 Короткое видео про велокультуру Гента
Журнал «Экоурбанист» рассказывает про то, как проектировать городскую природу. В том числе про то,
— как сделать, чтобы не затапливались велодорожки и города в целом
— можно ли создать уличные МАФы из вторсырья
— как именно влияет зелёный каркас города на здоровье горожан
— и как меняется подход девелоперов к устойчивому благоустройству
А ещё у журнала есть свой телеграм канал 🌿
Госавтоинспекция Москвы отчиталась о результате мероприятия «Велосипедист».
По итогам мероприятия автоинспекторами пресечено более 7,4 тысяч нарушений ПДД РФ со стороны лиц, использующих СИМ и велосипеды
Из них составлено материалов:
🔸2716 — в отношении курьеров служб доставки
🔸2490 — в отношении лиц, использующих для передвижения СИМ
🔸2270 — в отношении лиц, использующих велосипеды
... зарегистрировано 198 ДТП, в которых 8 человек погибли и 207 получили ранения. В числе пострадавших 19 детей в возрасте до 16 лет. Наиболее частыми ДТП на прошедшей неделе стали столкновения транспортных средств и наезды на пешеходов — 95 и 56 случаев соответственно. С велосипедистами — 14 ДТП.Читать полностью…
Когда в 2019 году министр транспорта, общественных работ и безопасности дорожного движения Брюссельского столичного региона Эльке Ван ден Брандт (на фото) начала ограничивать движение автомобилей, были протесты и предсказания политического краха, ей даже угрожали убийством.
Тем не менее, в течение 5 лет Ван ден Брандт продвигала политику, направленную на сокращение автомобильного трафика и улучшение качества воздуха. Среди важных шагов были снижение максимальной скорости движения до 30 км/ч и улучшение инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов. Она также внедрила программу Good Move, направленную на сокращение автомобильного движения в центре Брюсселя на 24% к 2030 году.
На этой неделе Эльке Ван ден Брандт удвоила количество голосов и стала самым популярным нидерландоязычным политиком в парламенте за последнее десятилетие.
Ещё один пример, показывающий, что даже вёдра критики со стороны автомобилистов не всегда отражают настроения жителей города.
Правительство внесло в Госдуму законопроект, который предлагает временно вернуть водительские права участникам военных действий на Украине, которых ранее суд лишил удостоверений за грубые нарушения ПДД.
Согласно предложенным поправкам в КоАП вернуть удостоверения и пользоваться автомобилем на период мобилизации, военного положения или в военное время смогут мобилизованные, заключившие контракт с Минобороны, или те, кто участвует в военных действиях в составе добровольческих формирований.
Тем, кто получил государственную награду либо был уволен со службы по достижении предельного возраста пребывания на ней или по состоянию здоровья, авторы поправок предлагают возвращать права без экзаменов и медсправки.
Премьер Армении набирает «Критическую массу».
Подписчики поделились классной новостью. Оказывается, Никол Пашинян увлечен велосипедом. Сперва он выезжал самостоятельно, о чем рассказывал у себя в соцсетях, а потом пригласил присоединиться всех желающих. Достаточно было написать в его электронную приемную с ФИО, номером телефона и фотографией с велосипедом.
Первый коллективный заезд случился сегодня. Улицы не перекрывали. Машин нет, потому что это 6 утра. Будет ли продолжение, пока неизвестно.
Фотографии и видео — от ребят участвовавших в мероприятии. Спасибо, что поделились!
Складывается впечатление, что «Доступная среда» в Москве от слова «доступно только это». Для велосипедистов — не исключение.
Товарищ по работе придумал «Серое кольцо Москвы» — веломаршруты по промзонам, железным дорогам, окраинам парков, сквозь дыры в заборах. Каждый маршрут — это трек, который «можно воспроизвести на велосипеде».
Лайк, шер, просмотр. В телеге и на сайте: https://ckmck.moscow/
Будь заметен!
Активисты из Vision Zero Vancouver предложили новый способ повысить безопасность пешеходов, переходящих улицы по пешеходным переходам. На одном из переходов они установили контейнер с кирпичами: пешеходу предлагается взять кирпич, помахать им водителям и перейти дорогу.
Госавтоинспекция Москвы отчиталась об очередном «улове» — в этот раз в рамках мероприятия «Электросамокат»
📊 По итогам мероприятия автоинспекторами пресечено более 10,4 тысяч нарушений ПДД РФ со стороны лиц, использующих СИМ и велосипеды.
Из них составлено материалов:
🔻4648 — в отношении лиц, использующих для передвижения СИМ
🔻3616 — в отношении курьеров служб доставки
🔻2206 — в отношении лиц, использующих велосипеды
🚨 По оперативным данным на прошедшей неделе на столичных дорогах зарегистрировано 201 ДТП:
🔻 8 человек погибли
🔻207 получили ранения
🔻26 детей получили травмы различной степени тяжести
🔻столкновения транспортных средств — 84
🔻наезды на пешеходов — 60
Велорешение для города со сложным рельефом
Трамвайный маршрут №10 в Штутгарте (Германия) с 1884 года помогает жителям подниматься по крутым склонам в районы на высоте до 200 метров над уровнем центра. В 1982 году трамваям добавили велоплатформы, это значительно облегчило использование велосипедов в транспортных целях.
Спустя 40 лет, в 2022 году трамваи обновили. Теперь платформы имеют длину 12 метров и могут перевозить до 20 велосипедов, включая один каргобайк, что в два раза больше прежней вместимости. Обновление всех трёх трамваев на линии обошлось городу в 19 млн евро.
На сегодняшний день около 14% всех поездок в Штутгарте совершается на велосипедах. Ещё 10 лет назад доля составляла около 5%.
Более 2000 км велодорог за 10 лет
В 2014 году пять провинций фламандского региона Бельгии договорились объединить усилия и вместе работать над созданием качественных велодорог.
За 10 лет была создана сеть из 130 веломаршрутов протяжённостью более 2500 км, единый фирменный стиль и веб-сайт с планировщиком маршрутов. Помимо велодорог, созданы веломосты и тоннели, помогающие сделать поездки более прямыми и удобными. Все велодороги проектировщики стремятся сделать изолированными от автомобилей и не менее 4 метров в ширину. Не меньшее внимание уделяется защите фауны: обустраиваются специальные тоннели для лягушек и змей, продумывается освещение. На некоторых отрезках на это тратится более трети бюджета.
Несмотря на высокую стоимость — уже потрачено более миллиарда евро — глобальный велопроект окупается и даже приносит прибыль. Это происходит за счёт развития велотуризма — в одной только провинции Лимбург он приносит более 130 млн евро ежегодно — и улучшения здоровья, так как кроме туристов велоинфраструктурой для поездок на работу или учёбу пользуются местные жители.
За счёт развития безопасных веломаршрутов за прошедшие 5 лет изменилось не только количество пользователей велотранспорта, но и доля женщин среди них — с 25% до 45%.
Схему веломаршрутов можно посмотреть на fietssnelwegen.be.
Гент — первый бельгийский город, который внедрил «гибкую парковку». Она появилась в нормативах страны в 2022 году и позволяет оптимизировать использование ограниченного парковочного пространства, а также сделать езду на велосипедах привлекательнее.
Суть в том, что одно и то же место в разное время могут занимать разные виды транспорта. Например, знак на фото показывает, что с 7 утра до 6 вечера парковка предназначена для велосипедов.
Вероятно, подсмотрели у Копенгагена.
Премии за поездки на работу на велосипеде
С прошлого года работодатели в Бельгии обязаны предоставлять своим сотрудникам премию* за использование велосипеда для поездок на работу. В 2024 году она составляет до 0,35 евро за километр, годовой лимит — 3500 евро (10 тыс. км).
Премию могут получать все сотрудники, которые используют велосипед для поездок на работу. Единственное условие: поездки должны быть регулярными — хотя бы раз в неделю, всё лето и т.п. Доказательства не требуются, сотрудник просто подписывает «декларацию честности», в которой указывает количество километров и поездок.
* Более точное название — компенсация или субсидия , аналогично оплате проездного на общественный транспорт и т.п.
О приоритетах
Перекрёсток Хогевег-Грондветлаан, расположенный на оживлённом веломаршруте в Генте, долгое время считался опасным. Здесь регулярно происходили ДТП с пострадавшими пешеходами и велосипедистами. Последней каплей оказалось ДТП в октябре 2021 года — сбили двух женщин и детей.
В 2022 году на перекрёстке был установлен новый режим светофора, названный «зелёным квадратом». Он позволяет пешеходам и велосипедистам пересекать перекрёсток одновременно во всех направлениях, пока для машин горит красный свет.
После шестимесячного эксперимента 75% опрошенных велосипедистов и 62% пешеходов отметили, что чувствуют себя безопаснее. Особенно высоко нововведение оценили родители: 88% родителей с детьми в детских креслах и 86% родителей с детьми, которые ездят сами.
Время ожидания для велосипедистов и пешеходов практически не изменилось и составляет от 9 до 17 секунд для велосипедистов и от 9 до 23 секунд для пешеходов. Водители автомобилей стали ждать на 30 секунд дольше, чему не рады, но в администрации города говорят, что это разумная цена за более безопасные улиц.
Позднее подобные светофоры появились и на других перекрёстках.
«Что нужно Генту, чтобы стать настоящим велосипедным городом?
Мы хотим, чтобы кто-нибудь выступал по этому вопросу каждый понедельник в течение 9 месяцев. Женщины и мужчины. Пожилые и молодые люди. Левые и правые. Граждане и политики. Специалисты по мобильности и изобретатели велосипеда. Профессора и журналисты. Работающие и пенсионеры. Угодники и хулиганы»
С 18 по 21 июня в Генте (Бельгия) пройдёт крупнейшая международная велоконференция Velo-City 2024, проводимая Европейской федерацией велосипедистов, членом которой мы являемся. Прямых репортажей не обещаем, но об успехах велосипедизации Гента и Бельгии в ближайшую неделю расскажем.
Читать полностью…
Сегодня — День России, а ещё сегодня ровно 14 лет со дня, когда мы зарегистрировали сайт letsbikeit.ru. Совпадение? :) Поздравляем и верим, что будущее городов России тоже связано с велосипедами.
Поддержать нашу работу небольшим донатом можно здесь.
В канале Look right показали улицу с велосипедной инфраструктурой в Алматы: «Есть велодорожка и все там едут и на тротуарах не мешают! И дорожку отжали у автомобилей, а не от тротуара или газонов!»
В комментариях дополнили фотографиями реконструкции улицы в Москве.
Между тем, Минтранс ещё прошлой зимой разослал в регионы письмо с требованием создать «условия для безопасного и комфортного использования гражданами СИМ путём интеграции их в транспортную систему».
«Российская газета» пишет, что законопроект о штрафах для велосипедистов и пользователей СИМ продолжает двигаться к принятию Госдумой.
«Комитет Госдумы по государственному строительству и законодательству рекомендовал принять в первом чтении проект поправок в КоАП, вводящий штрафы за нарушение ПДД для самокатчиков и прочих приверженцев подобной транспортной ориентации»
«На заре появления автотранспорта между пешеходами и автомобилистами разгорелся конфликт. Прошло время — и страсти более-менее улеглись. Этому способствовало в том числе введение строгих правил для автомобилистов»
В ближайшие дни в Москве не исключены массовые штрафы за езду на велосипеде по пешеходным переходам (даже регулируемым), по некоторым выделенным полосам для общественного транспорта (в прошлые разы штрафовали на Охотном ряду — Моховой) и т.д.
💡 В комментариях правильно подсказывают, что сотрудники ГАИ сами не всегда знают правила. Освежить их в памяти можно здесь.
Этой почти первоапрельской шуткой активисты ещё раз указали на проблему с безопасностью пешеходов. В Москве нарушение правил проезда пешеходных переходов так же является одной из основных причин ДТП с пострадавшими.
Читать полностью…
В Москве стартует новый сезон велопроката и кикшеринга
Пишут, что на старте для аренды будет доступно 60 тысяч электросамокатов и 3 тысячи электровелосипедов. Всего же в этом году в прокате будет 11 тысяч велосипедов. Станции проката появятся и в новых районах.
Ранний запуск и рост проката — отлично, но вновь возникает вопрос с безопасностью. Ни номера на самокатах, ни наблюдение с камер, ни распознание по лицам (!) не решат этот вопрос, а качественной велоинфраструктуры, повышающей безопасность людей на велосипедах и СИМ, и уводящей их с тротуаров, в городе так и нет.