کانال مرجع لجستیک و زنجیره تامین ایران #یادداشت_تخصصی #مقاله_تخصصی #مجله_خارجی #مجله_فارسی #کتاب_فارسی #پایان_نامه #اینفوگرافیک #نظرسنجی #تصویر_لجستیکی #کلیپ_لجستیکی #رویداد_لجستیکی #گزارش_انگلیسی #گزارش_فارسی
✴️ #اسلاید_راهبردی (176) :
هژمونی جدید منطقه براساس زورآزمایی لجستیکی آمریکا-چین و جَنگ کریدورها!
🔵 پویش اسلایدهای راهبردی 14030206
✅ طبق یادداشت تحلیلی-راهبردی که در سال 1401 با عنوان «تحلیل تحولات اخیر ایران و منطقه از نگاه لجستیک تجاری (تقابل آمریکا-چین)» در کانال اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین منتشر شد و واکنشهای زیادی در بین دولتمردان و استراتژیستهای کشورمان برانگیخت؛ به نظر میرسد تحولات یکی دو سال اخیر منطقه، در همان راستا در حال وقوع است.
✅ مبنای سیاست آمریکا در مهار چین، به جای نگاه نقطهای و کشوری بر پایه نگاه کریدوری است. به عبارتی، شاهد جنگ و رقابت کریدورها (به جای کشورها) هستیم.
✅ همانطور که در نقشه مشخص شده، بر اساس راهبرد سیاست خارجی آمریکا مبنی بر مهار چین، آرایش همکاریهای منطقهای به زودی شاهد تحولات شگرف و بعضا غیرقابل باوری خواهد بود و هژمونی جدیدی در منطقه پیرامونی ایران حاکم خواهد شد.
توجه: این یادداشت، یک تحلیل کارشناسی شخصی است.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
سلطهی سامانههای خلقالساعهی دایمالخراب بر دوش فعالان اقتصادی!
📙📘📗📕
#یادداشت_تخصصی
✍️ نویسنده: یادداشت وارده
تاریخ انتشار: 23/01/1403
آیا تاوان و خسارت این همه سامانه را فعالان اقتصادی با اضافه کردن چندین سیستم و چندین نیرو (هر نیرو با حداقل ۱۷ میلیون حقوق و مزایا) باید پرداخت کنند؟!
آیا نمی شد یک سامانه جامع برای تمام ادارات و سازمانها درست می شد و کلیه اطلاعات کالاها و خدمات در آن ثبت می شد و همه ادارات از آن بهره برداری می کردند؟!
در ادامه، لیست بخشی از سامانه های اصلی که شرکتهای تولیدی و بازرگانی با آنها درگیر هستند :
۱- سامانه جامع تجارت
۲- سامانه جامع انبارها
۳- سامانه پنجرهی واحد گمرکی
۴- سامانه معاملات فصلی
۵- سامانه مودیان مالیاتی
۶- سامانه ثبت اظهارنامه عملکرد
۷-سامانه ثبت مالیات بر ارزش افزوده
۸- سامانه حقوق و دستمزد
۹-سامانه جام (برای صورت مالی)
۱۰- سامانه بیمه تامین اجتماعی
۱۱- سامانه فراوردههای نفتی (برای درخواست سوخت برای ژنراتور، قطعی مداوم برق!)
۱۲- سامانه درگاه ملی مجوزها
۱۳- سامانه بهینیاب
۱۴- سامانه یکپارچه کارت بازرگانی
۱۵- سامانه محیط زیست
۱۶- سامانه جامع مدیریت پس از ترخیص
۱۷- سامانه ایرانکد
۱۸- سامانه جامع روابط کار
۱۹- سامانه سازمان غذا و دارو (TTAC)
۲۰- سامانه شبکه ملی آزمایشگاهی سازمان غذا و دارو (LIMS)
۲۱- سامانه پیشخوان سازمان غذا و دارو
۲۲- سامانه پیشخوان معاونت غذا و داروی استان مربوطه
۲۳- سامانه آموزش استاندارد
۲۴- سامانه سازمان ملی استاندارد(ISOM)
۲۵- سامانه ثبت شرکتها
۲۶- سامانه ثبت علایم تجاری و مالکیت صنعتی
٢٧- سامانه کارت بازرگانی
٢٨- سامانه هوشمند تعاون
٢٩- سامانه نظارت بر تعاونیها
٣٠- سامانه سماصط
٣١- سامانه ستکا
و......
هر کدام از این سامانه ها با کارکرد فعلیشان، حکم ترمز دستی را در بخش تولید و خدمات اعمال می کنند!
هر فاکتور فروش را باید در چند سامانه مختلف ثبت کنند! حتی برای قسمت مالیات، یک فاکتور فروش باید در سامانه های ۴ و ۵ و ۶ و ۷ از لیست فوق به طور جداگانه ثبت گردد. حالا بگذریم از این داستان که ثبت فاکتور هم به این راحتی نیست که بروی وارد شوی و راحت ثبت کنی! قبلش و بعدش هزار داستان (ثبت کدملی و اطلاعات کامل خریداران که از دادن مشخصات امتناع می کنند) دارد. یا مثلاً برای بعضی اقلام خوراکی باید هم از سازمان غذا و دارو جواز داشته باشی و هم از استاندارد و برای چنین چیزی لااقل با سه تا سامانه سروکار دارید!
و این قبیل مشکلات برای واحدهای اقتصادی همچنان به قوت خود باقیست و روز به روز به آن افزوده میگردد!
اراده کنید یک لیست از مشخصات واحدهای صنعتی داشته باشید ...
در حاضر امکان دسترسی آنلاین به مشخصات واحدهای صنعتی کشور در کدام سامانه وجود دارد؟
خدا نکند بخواهی در یکی از این سامانهها یک تغییر کوچک شرکت ثبت کنی؛ به معنای واقعی اشک در میآورد!
یک مدیر بخش خصوصی یا تعاونی بیش از آنکه بخواهد به امور جاری و توسعه شرکتاش بپردازد باید بتواند تعادل و تناسب بین سامانههای خلقالساعه دولت را مدیریت کند تا مبادا از سامانهای عقب بیفتد که متعاقب آن با تهدیدات بسیار شدید و زجرآور مواجه نشود.
قبلا یک سامانه بهینیابی وجود داشت که امور صنعت در آن انجام میشد. آن را پارسال (1402) چندین ماه قطعش کردند و پس از آن یک مرحله درگاه مجوز به آن اضافه کردند.
نتیجه؟ به جای تسهیل کار توسط سامانهها، کارها عملا سخت و پیچیدهتر شده است!
شرکتی که یک محصول را در قالبها و اوزان و اشکال متفاوت تولید میکند، مجبور میکنند که آمار آن را روزانه با کد تک تک محصولات در سامانه ثبت کنند!
به خدا قسم برداشتشان از نظارت کاملا اشتباه و متمایل به دخالت و فضولی است.
این سامانههای مثلا نظارتی که در واقع هیچ خروجی مثبتی در جهت رفاه حال مردم بجز پیچیدهکردن امور ندارد بخش زیادی از توان مدیریتی بنگاهها را گرفته اند.
این چندسال اخیر که این همه سامانه های رنگارنگ و پیچیده، تبدیل به اجبار شده، چقدر در کنترل تورم و گرانی موفق بوده یا از تقلب و تخلف جلوگیری کرده است؟!
به نظر میآید به زودی فاجعهی این روش اثر خود را نمایان خواهد کرد!
قبل از آنکه دیر شود باید به صورت دستور کار کاملا فوری و اورژانسی، فکری به حال تجمیع یا جمع آوری این وضعیت فاجعه بار کرد!
متاسفانه عدّهی بسیار بسیار قلیلی! در ادارات دولتی هم از این سامانه ها به عنوان ابزاری برای پاسخ ندادن و یا تنبیه کارآفرینان و کسب درآمد برای خودشان سوءاستفاده میکنند.
و جالب اینکه، با اینهمه کنترل هنوز نتوانستهاند کامل کنترل کنند!
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✴️ #اسلاید_راهبردی (175) :
رکورد عملکرد ترانزیت ایران شکسته شد!
🔵 پویش اسلایدهای راهبردی زنجیره تامین و لجستیک 14030115
✅ بر اساس آمار سازمان راهداری و حملونقل جادهای، عملکرد ترانزیت ایران در سال 1402 به رکورد 14.75 میلیون تن رسیده است.
✅ طبق آمار گمرک ج.ا.ا.، عملکرد ترانزیت خارجی ایران در سال 1402 به 17.790 میلیون تن رسیده است که رکورد عملکردی کشور تاکنون محسوب میشود.
و اما مهمترین سوالی که مطرح است، اینکه:
✅ این عملکرد درخشان اساسا به چه شکلی بوده که فعالان بخش خصوصی ترابری بینالمللی کشور از آن ابراز تعجب کرده و خود را در آن سهیم نمیدانند!
✅ چه مجموعه یا مجموعههایی توانستهاند این عملکرد درخشان را بیافرینند که فعالان حمل بینالمللی از آن بیاطلاعند؟!
✅ ای کاش لااقل 10 شرکت برتر ترانزیتی کشور و سهم ایشان از کل ترانزیت مشخص میشد تا بقیه فعالان هم به جای نامیدن سال 1402 به عنوان بدترین سال حمل بینالمللی کشور، آنها را چراغ راه قرار دهند.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✴️ #توییت_راهبردی (2) :
✅ با گوشت و پوست داریم حذف شدن ایران بزرگ را از نقشه تجاری دنیا و منطقه لمس میکنیم 😢
به واسطه عضویت در برخی شبکههای حمل بینالمللی شاهدم که در مراودات تجاری، تقریبا هیچ نقشی نداریم و به عنوان یک ایرانی بسیار شرمندهام 😔
در گروه مربوطه، روزی بالغ بر 100 پیام درخواست همکار حملونقلی از کشورهای مختلف (از آمریکا و برزیل و آرژانتین بگیر تا بنگلادش و پاکستان و عراق و موریتانی) ارسال میشود اما دریغ از اینکه کسی درخواست مسیر یا مبدا مقصد ایران را داشته باشد! 😔
🔵 مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
«گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران» جشن نوروز و سال نوی ایرانی را به حضور ارجمندتان شادباش گفته و آرزو میکند که همیشه تنتان سالم، دلتان شاد، زندگیتان پر از خوشبختی، فکرتان در آرامش و کارتان پر از برکت هم برای خودتان و هم برای دیگران باشد.
🌸🎂🌸🎂🌸🎂🌸
نوروز بمانید که ایام شمایید،
آغاز شمایید و سرانجام شمایید
آن صبح نخستین بهاری که ز شادی،
می آورد از چلچله پیغام، شمایید
نوروز کهنسال کجا غیر شما بود؟
اسطوره جمشید و جم و جام شمایید
ایام ز دیدار شمایند مبارک،
نوروز بمانید که ایام شمایید
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 amadgaran@gmail.com
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
ششمین سالروز تاسیس آمادگران گرامی باد
🌸🎂🌸🎂🌸🎂🌸
«گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران» از امروز وارد ششمین سال فعالیتش میشود.
با مروری بر دستاوردهای عمر کوتاه آمادگران، به خود میبالیم که توانستهایم کارنامهای درخشان و اثرگذار در عرصه زنجیره تامین و لجستیک کشور داشته باشیم و همچنان بر پیمودن این مسیر، استوار ماندهایم:
دست در دست هم دهیم به مهر، میهن خویش را کنیم آباد
چرا که باور داریم:
«لجستیک، موثرترین و سریعترین راه نجات ایران و جبران عقبماندگیهای این سرزمین است» و این مهم تنها از مسیر بخش خصوصی واقعی و توانمند خواهد بود.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 amadgaran@gmail.com
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✴️ #اسلاید_راهبردی (174) :
کریدور تجاری؛ مفهومی فراتر از جاده، زیرساخت و ترانزیت
🔵 پویش اسلایدهای راهبردی لجستیک و زنجیره تامین 14021127
✅ کریدور تجاری مفهومی گستردهتر و فراتر از صرفا زیرساخت حملونقل و کارکرد ترانزیتی است.
✅ کریدور به واقع تلاقی (زیرساخت-لجستیک تجاری-زنجیره تامین جهانی) است.
✅ در طول یک کریدور تجاری، زندگی مسالمتآمیز اقتصادی شکل میگیرد.
✅ ترانزیت، گام نخست در شکلگیری یک کریدور است ولی قطعا هدف نهایی آن نیست.
✅ هدف اصلی از یک کریدور تجاری، مدیریت جریان کالا و فرایند تکامل آن در زنجیره تامین است.
✅ کریدور تجاری: مسیر جریان کالا در یک زنجیره تامین جهانی (منطقهای) است که در آن، ارزش افزودههای لجستیکی و تولیدی به کالا افزوده میشود و کالا را ضمن تکمیل به بازار مصرف آن نیز نزدیک مینماید.
⛔️🚫⚠️ کریدور تجاری صرفا یک مسیر گذر بار (ترانزیت) نیست؛ بلکه یک مسیر خلق ارزش افزوده به کالاست!
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
همایش بینالمللی اقتصاد دریامحور ایران (23 و 24 بهمن)
چهارمین همایش بینالمللی اقتصاد دریامحور ایران (با محوریت کریدور شمال-جنوب) طی روزهای 23 و 24 بهمن 1402 در مرکز همایشهای بینالمللی صداوسیما برگزار میشود.
«انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته» و «سازمان بنادر و دریانوردی ایران» متولیان برگزاری این رویداد هستند.
در این رویداد، شاهد برگزاری پنج پنل تخصصی با موضوعات زیر خواهیم بود:
🔹 پنل دیپلماسی اقتصادی (IORA و کریدور شمال-جنوب)
🔸 پنل حملونقل دریایی و خدمات بندری (لجستیک دریایی و بندری)
🔹 پنل حملونقل زمینی و بنادر خشک (لجستیک در پسکرانه)
🔸 نقش دولتها در تسهیل تجارت و توسعه ترانزیت
🔹 انتظارات ذینفعان زنجیره ارزش
«گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران» مفتخر به عضویت در کمیته علمی این همایش بوده و در پنل «لجستیک در پسکرانه» به موضوع «نقش و اهمیت لجستیک و زنجیره تامین در توسعه اقتصادی ایران» خواهد پرداخت.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 amadgaran@gmail.com
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✴️ #اسلاید_راهبردی (172) :
سهم ایران در زنجیرههای تامین جهانی: تقریبا هیچ!
🔵 تاریخ تهیه: 14021112
✅ درحالیکه بیش از 80 درصد تجارت دنیا در قالب زنجیرههای تامین جهانی (مراودات کالایی بین کشورها) انجام میشود، سهم ایران تقریبا هیچ است!
✅ ایران: کشوری با گستردگی و پتانسیلهای تجاری فوقالعاده؛ اما حجم تجارت محقرانه!
✅ در حالیکه حجم کل صادرات و واردات ایران کمتر از 140 میلیارد دلار در سال است؛ تجارت امارات 6 برابر، هنگکنگ 9 برابر، سنگاپور 7 برابر و ویتنام بیش از پنج برابر تجارت ایران است!
✅ گویی ایران کلا از تبادلات تجاری دنیا حذف شده است!
✅ نسبت ارزش کالای وارداتی به صادراتی ایران در سال 1402 به نزدیک پنج برابر رسیده است!
✅ خامفروشی؛ نتیجه بارز حضور نداشتن ایران در بخش دارای ارزش افزوده زنجیرههای تامین جهانی (حلقههای میانی زنجیره تامین)
✅ و این یعنی: ایران؛ کشوری صادرکننده مواد خام و واردکننده کالاهای نهایی
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✴️ #اسلاید_راهبردی (171) :
دو بال فرشته نجات کشور: «زنجیرههای تامین جهانی» و «لجستیک تجاری»
🔵 تاریخ تهیه: 14021107
✅ امروزه، بیش از 80 درصد تجارت دنیا در قالب زنجیرههای تامین جهانی (مراودات کالایی بین کشورها) انجام میشوند و این اندیشه که صادرات امری پسندیده و واردات امری ناپسند است؛ کاملا بی اعتبار شده است.
✅ خامفروشی کالا؛ نتیجه بارز حضور نداشتن ایران در بخش دارای ارزش افزوده زنجیرههای تامین جهانی است!
✅ عدم حضور در زنجیرههای تامین جهانی (به دلایلی همچون تحریمها، نپیوستن به WTO و FATF، راهبرد خودکفایی، و دهها سوءتدبیر دیگر) مهمترین علت واماندگی و سرافکندگی ایران در عرصه اقتصاد و تجارت است.
✅ عمق نفوذ استراتژیک «لجستیک» در دنیای کنونی به حدی بوده است که کشورهای پیشرفته توجه ویژهای بر توسعه لجستیک (مقدم بر توسعه صنعتی) داشتهاند. اما متاسفانه «ایران لجستیکی» به شدت از این امر مغفول مانده و حتی موقعیت لجستیکی ایران به شدت در حال تهدید و دوره زده شدن است.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
سمینار آموزشی «مدیریت زنجیره تامین»
(4 ساعت – آنلاین – رایگان)
🟧🟩🟦
با همکاری گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران و صندوق ضمانت سرمایه گذاری صنایع کوچک (وزارت صنعت، معدن و تجارت) برگزار میشود:
✅ سمینار آموزشی چهار ساعته «مدیریت زنجیره تامین » به صورت حضوری (برای مدیران و کارشناسان وزارت صمت) و آنلاین (برای عموم علاقمندان/ ظرفیت محدود)
✅ با تدریس دکتر مجتبی سلیمانی سدهی (مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران)
✅ زمان برگزاری: یکشنبه، اول بهمن 1402، از ساعت 13 تا 17
✅ هزینه ثبتنام: رایگان
✅ سرفصلهای دوره:
🔸 تعاریف و مفاهیم
🔸 انواع جریان های مدیریت زنجیره تامین
🔸 استراتژی های زنجیره تامین
🔸 برنامه ریزی در زنجیره تامین
🔸 انواع روشهای ردیابی و شناسایی کالا
🔸 اثر شلاقی
🔸 مدیریت مالی زنجیره تامین
✅ نحوه ثبتنام:
از طریق لینک: https://www.amadgaran.com/product/principles-scm/
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 amadgaran@gmail.com
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
معرفی 38 کتاب ارزشمند فارسی در حوزه حملونقل، لجستیک و زنجیره تامین (بخش اول)
📒📕📗📘📙📚
«گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران» به عنوان یک مرجع تخصصی شناخته شده در حوزه لجستیک و زنجیره تامین در کشور، اقدام به گردآوری برخی از کتابهای کاربردی این حوزه در «فروشگاه اینترنتی لجستیک» کرده است.
در ادامه، مشخصات و نحوه دسترسی به 38 کتاب فارسی و 12 گزارش تحلیلی مرتبط با لجستیک و زنجیره تامین به همراه لینک خرید آنها آورده شده است:
1) مدیریت زنجیره تامین (مدلهای مرجع فرایندی، شاخصهای عملکردی و نرمافرازی)
پدیدآورندگان: مجتبی سلیمانی سدهی، نادر غفارینسب
2) لجستیک تجاری
پدیدآورندگان: مجتبی سلیمانی سدهی، الناز میاندوآبچی
3) مدیریت لجستیک زنجیره تامین
پدیدآورندگان: M. Bixby Cooper, David J . Cloos, Donald J . Bowersox،
مترجمین: علی فرقانی، مسعود نارنجی و علی پورابراهیم گیل کلایه
4) خوشههای لجستیک
عنوان اصلی: Logistics clusters: delivering value and driving
پدیدآورنده: پروفسور یوسی شفی،
مترجم: علی مهدوینادر
5) راهبرد توسعه هاب های لجستیکی ایران
پدیدآورنده: مجتبی سلیمانی سدهی
6) کتاب سال لجستیک ایران (1399)
پدیدآورنده: موسسه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
7) کتاب جامع (دایرکتوری) شرکتهای لجستیکی ایران
پدیدآورنده: موسسه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
8) مراکز لجستیکی در بندر و خشکی (از تئوری تا عمل)
پدیدآورنده: همایون اسدی لنگرودی
9) استراتژی زنجیره تامین
پدیدآورنده: میرسامان پیشوایی، امیرسالار محمدی، فاطمه جلالوند
10) برونسپاری از دیدگاه زنجیره تامین + مرجع اصطلاحات زنجیره تامین
پدیدآورنده: محمدمهدی نصیری خونساری - مسعود آذرمی
11) فنون بستهبندی در زنجیره تامین کالا
پدیدآورنده: مصطفی امام پور
12) صندلی بزرگ (اصول معماری هیات مدیره)
پدیدآورنده: امیررضا سوری
13) نبض مشتری در دست شما
پدیدآورندگان: مجید برقی و فاطمه نصری
14) لجستیک هوشمند (از ایده تا واقعیت)
گردآوری و ترجمه: صالح آچاک، محمد احمدی
15) اینکوترمز 2020 اتاق بازرگانی بین المللی
نویسنده: سید حمیدرضا اشرف زاده
16) کوریر؛ تبلور عینی لجستیک
پدیدآورنده: سید امیر عباس تهامی نژاد
17) زنجیره تامین و لجستیک در سطح ملی و بین المللی
پدیدآورنده: رضا زنجیرانی فراهانی و لاله کاردر
18) اقتصاد حمل و نقل (ویرایش دوم)
پدیدآورنده: علی محمودی
19) زنجیره تامین و لجستیک در سطح ملی و بین المللی
پدیدآورنده: رضا زنجیرانی فراهانی، لاله کاردر
20) حمل و نقل بین المللی
پدیدآورندگان: رحیم محترم، مهرداد موثق
21) حمل و نقل بین المللی و ترانزیت خارجی
پدیدآورنده: ایرج زینال زاده
22) حمل و نقل با رویکرد اقتصادی و بازرگانی
پدیدآورندگان: رضا علیخانی کوشکک، محمد حجار زاده
23) مقدمه ای بر مدیریت سیستم های لجستیکی
پدیدآورندگان: گیانپائولوگیانی، گیلبرت لاپرته، روبرتو موسمانو
مترجم: سعید رمضانی، علی محمدی، محمدحسین بابایی
24) لجستیک و حملونقل کانتینری
پدیدآورندگان: علی ابوطالبپور، مهدی استادی جعفری
25) آموزش انبار و اصول انبارداری نوین و مدرن
پدیدآورنده: علی بیات
26) برنامه ریزی تولید و عملیات
پدیدآورنده: علی بیات
27) اصول برنامه ریزی خرید، تدارکات و نیازمندی های مواد
پدیدآورنده: علی بیات
28) اسناد گمرکی (اسناد حمل، خرید، بیمه و پستی)
نویسنده: ابراهیم زارعی و ابراهیم قهرودی
ناشر: شرکت چاپ و نشر بازرگانی
29) لجستیک، هوش زنجیره تامین (با رویکرد لجستیک خطوط تولید)
نویسنده: علی بیات
ناشر: فرزانگان دانش
30) راهنمای جامع انبار و انبارداری (اصول و روش ها، تجهیزات نگهداری و انتقال، ایمنی و دستورالعمل ها، مدیریت و کنترل اقلام)
نویسنده: علی بیات
ناشر: فرزانگان دانش
ادامه در پست بعدی ...
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✅ معرفی کانالهای تلگرام حوزه حمل و نقل:
🔶 کمیته طبقه بندی مشاغل مترو:
🖋 کار و کارگر، اقتصاد و آخرین وضعیت گسترش و برنامه ریزی صنعت مترو و اقدامات شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه
@Business_classiflcation_metro
🔷 تین نیوز:
🖌 مرجع خبری حمل و نقل؛ تهیه و انتشار اخبار مهمترین رویدادها و دیدگاههای حوزه حمل و نقل در بخشهای زیرساخت، جادهای، ریلی، هوایی، دریایی، شهری، گردشگری، خودرو، لجستیک@TINNews
🔶 کانون دانش آموختگان دانشکده مهندسی راهآهن:
🖌 انتشار مطالب علمی، آموزشی و پژوهشی ریلی و اخبار و گزارش فعالیت کانون دانش آموختگان دانشکده راه آهن
@RailwayAlumni
🔷 مهندسین مشاور رهساز طرح:
🖌 مطالب تخصصی حوزه راهسازی، خطوط ریلی، راهآهن، ساخت ایستگاههای مترو و مدیریت در مهندسی
@RahSazTarh
🔷 متخصصان ریلی ایران:
🖌 تعامل متخصصان ریلی از طریق انتشار اخبار، تحلیلها، دانش ریلی، معرفی کتاب و پژوهشها و ...
@Iran_Railway_Specialists
🔶 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین:
🖌 موضوعات راهبردی و مقالات کاربردی لجستیک و حملونقل ایران را در این کانال دنبال کنید.
@LogiSCM
🔷 حمل و نقل، صنعت و فن آوری:
🖌 پنجرهای برای نگرش به عرصه حمل و نقل و آشنایی با تحولات مرتبط با سایر صنایع
@Multitransport
🔶 جاذبههای راه آهن ایران:
🖌 جاذبه های گردشگری و تاریخی راه آهن ایران را در این کانال دنبال کنید.
@jazebe_haye_rah_ahan
🔶 انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته:
🖌 انتشار مطالب تحلیلی و گزارشهای آماری حوزه حملونقل ریلی، مرجع اخبار صنفی شرکتهای خصوصی بخش حملونقل ریلی
@rtcguild
🔷 گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین:
🖌 مرجع دانشی و به اشتراک گذاری انواع کتاب، گزارش و مقالات مرتبط لجستیک، حملونقل و زنجیره تامین
@Logiscm_knowledge
🔷 اندیشکده حمل و نقل ایران:
🖌 پایگاه اطلاع رسانی اندیشکده حمل و نقل ایران
@iran_transportation_thinktank
🔶 مهندسین زیرساختهای حمل و نقل ریلی:
🖌 انتشار مطالب برگزیده علمی، آموزشی و پژوهشی مرتبط با زیرساختهای حمل و نقل ریلی
@Infra_Rail
🔵 عنوان:
تغییر مسیر حرکت کشتیها قبل و بعد از حوادث دریای سرخ
The surge in containerships diverting from the Red Sea.
🔵 مدت زمان: 0:09 ثانیه
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تاریخ انتشار: دی 1402
🔵 واژگان کلیدی: کشتی، حمل دریایی، دریای سرخ
🔵 به کوشش: اندیشکده لجستیک (@Logiscm) ، آمادگران (@amadgaran)
🔵 نویسنده/ناشر: Marine Traffic
🔵 کد فایل: Logiscm00229
🔵 توضیحات:
Major shipping players MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, and CMA CGM have already suspended container shipments through the area.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
♦️ این وضع قابل ادامه نیست !
ایشان داره اوضاع هولناک اقتصاد و صنایع کشور را توضیح میده
🔹@Karkhanedar_Mag
✴️ #توییت_راهبردی (3) :
✅ تامین رفاه شهروندان، اساس وجودی دولتهاست؛ و هر تلاش دیگری که منجر به سلب یا کاهش رفاه مردم شود، عدول کردن دولت از وظیفه اصلیاش است!
دولتها ایجاد شدهاند که برای شهروندانشان رفاه و آسایش ایجاد کنند؛ و اگر حمایت از تولید و صنعت است فقط وقتی معنا دارد که در جهت و منجر به رفاه مردم باشد. و نه ایجاد محدودیت و محرومیت برای مردم در دسترسی به خدمات و محصولاتی که مردم سایر کشورهای دنیا به آن دسترسی آسان دارند.
«حمایت از تولید داخل» یک فرع و یک وسیله است برای رسیدن به اصل و هدف «افزایش رفاه پایدار جامعه». نه برعکس!
🔵 مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
تحلیل و جمعبندی نظرسنجی «اصلیترین عوامل جهش ترانزیت ایران در سال 1402»
ضمن قدردانی از مشارکتکنندگان در نظرسنجی تخصصی شماره 7 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران (@Logiscm)، با موضوع «اصلیترین علت جهش ترانزیت ایران در سال 1402» و همچنین قدردانی از عزیزانی که به هرچه بیشتر دیده شدن این نظرسنجی کمک کردند به خصوص، پایگاه خبری تین نیوز (@TINNews) و ماهنامه ترابران (@tarabaranmagazine) نتایج تحلیلی حاصل از این نظرسنجی، به شرح زیر تقدیم مخاطبان و مسئولان محترم میگردد:
✅ متاسفانه اکثر پاسخدهندگان (که از فعالان لجستیک و ترابری کشور هستند) به درستی آمار منتشر شده باور ندارند و بر این باورند که ترانزیت واقعی کشور چنین رشدی نداشته است (43%)! چرا که معلوم نیست این عملکرد درخشان اساسا به چه شکلی بوده که فعالان بخش خصوصی ترابری بینالمللی کشور از آن ابراز تعجب کرده و خود را در آن سهیم نمیدانند! این در حالیست که به باور ایشان، سال 1402 بدترین سال حمل بینالمللی کشور بوده است.
✅ حدود 31% از پاسخدهندگان معتقدند که عامل جنگ روسیه-اوکراین و ناگزیر شدن روسیه به استفاده از مسیر ایران، باعث این افزایش عملکرد ترانزیت در سال 1402 بوده است. بنابراین، انتظار میرود این افزایش ترانزیت قاعدتا در کریدور شمال-جنوب اتفاق افتاده باشد. انتشار آمار تفصیلی ترانزیت کشور، این مهم را مشخص خواهد کرد.
✅ حدود 10% از پاسخدهندگان معتقدند که عامل دیگری غیر از موارد ذکر شده در نظرسنجی، مهمترین عامل افزایش عملکرد ترانزیت در سال 1402 بوده است و بعضا به موضوع تیرگی روابط افغانستان و پاکستان اشاره میکنند که منجر به استفاده بیشتر از سرزمین ایران توسط تاجران افغانی شده است.
✅ حدود 7% از پاسخدهندگان مجوز دولت مرکزی عراق به اقلیم کردستان برای فروش و صادرات نفت اقلیم که در نتیجه منجر به افزایش ترانزیت سوخت از مرزهای اقلیم کردستان به بنادر جنوبی ایران و از آنجا به سایر کشورها شده است را مهمترین عامل افزایش عملکرد ترانزیت در سال 1402 دانسته اند.
✅ متاسفانه فقط 9% از پاسخدهندگان، نقش مثبت دولت و حاکمیت در افزایش عملکرد ترانزیت ایران در سال 1402 را عامل اصلی دانستهاند (گزینههای 3 و 4 و 5). این درحالیست که وزیر محترم راه و شهرسازی علت اصلی جهش عملکرد ترانزیت کشور در سال 1402 را همین سه عامل (توسعه نرمافزاری در کنار توسعه زیرساختها و مذاکرات دیپلماتیک منطقهای) دانستهاند. این تفاوت عمیق در تحلیل علل رشد ترانزیت کشور، بین عالیترین مقام مسئول دولتی و فعالان حوزه لجستیک و ترابری بسیار تاملبرانگیز است.
✅ در پایان میتوان اینگونه جمعبندی کرد که:
جدای اینکه 43% پاسخدهندگان، آمار ارایه شده برای رشد عملکرد ترانزیت کشور را واقعی نمیدانند و باور ندارند؛ بقیه پاسخدهندگان هم عوامل بیرونی (مثل جنگ روسیه-اوکراین، یا تصمیم حکومت مرکزی عراق برای فروش نفت اقلیم یا تیرگی روابط افغانستان و پاکستان) را دلیل اصلی رشد قابل توجه ترانزیت ایران در سال 1402 میدانند و نه ایفای نقش مثبت و تدابیر بکار گرفته شده دولت.
‼️ لازم به توضیح است که این نظرسنجی در پلتفرم تلگرام به صورت ناشناس و امکان انتخاب تکگزینه طراحی گردید و از ساعت 16 روز 16 فروردین 1403 تا ساعت 16 روز 18 فروردین به مدت 48 ساعت برقرار بود که در این مدت، تعداد 702 نفر به آن پاسخ دادند (لینک نتایج نظرسنجی).
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✅تجارت خارجی کشور در سال 1402 در یک نگاه✅
📍تجارت خارجی (مجموع واردات و صادرات): ۱۵۳ میلیارد و ۱۷۰ میلیون دلار
📍صادرات ۸۶ میلیارد و ۸۹۰ میلیون دلار با احتساب نفت، برق، خدمات فنی مهندسی و تجارت چمدانی (۳۵ میلیارد و ۸۷۰ میلیون دلار نفت، ۳۷۰ میلیون دلار برق و یک میلیارد و ۲۹۳ میلیون دلار خدمات فنی مهندسی)
📍صادرات بدون احتساب نفت، برق، خدمات فنی مهندسی و تجارت چمدانی، ۱۳۶ میلیون و ۴۰۹ هزار تن به ارزش ۴۹ میلیارد و ۳۳۰ میلیون دلار
📍سه قلم عمده کالای صادراتی: گاز طبیعی مایع شده، پروپان مایع شده و قیر نفت
📍واردات ۳۹ میلیون تن کالا به ارزش ۶۶ میلیارد و ۲۸۰ میلیون دلار
📍سه قلم عمده کالاهای وارداتی در سال ۱۴۰۲ ذرت دامی، گوشی تلفن همراه و شمش طلا
📌بدون احتساب صادرات نفت خام، خدمات فنی مهندسی و برق حدود ۱۶.۸۷ میلیارد دلار کسری تجارت خارجی
با احتساب صادرات نفت خام، خدمات فنی مهندسی و برق ۲۰.۶ میلیارد دلار مازاد تجارت خارجی
📌متوسط ارزش گمرکی هر تن کالای صادراتی ۳۶۲ دلار
متوسط ارزش گمرکی هر تن کالای وارداتی با ۵.۱۶ افزایش به رقم ۱۶۹۷ دلار
📍بزرگترین مقاصد صادراتی: چین با ۱۳ میلیارد و ۹۱۵ میلیون دلار، عراق با ۹ میلیارد و ۲۱۵ میلیون دلار، امارات متحده عربی با ۶ میلیارد و ۶۱۱ میلیون دلار، ترکیه با ۴ میلیارد و ۱۶۰ میلیون دلار و هند با ۲ میلیون دلار و ۱۷۳ میلیون دلار (در مجموع ۷۴/۵۳ درصد از وزن و ۷۳.۱۳ درصد از کل ارزش صادرات کشور)
📍مبادی عمده وارداتی: امارات متحده عربی با ۲۰ میلیارد و ۷۸۲ میلیون دلار، چین با ۱۸ میلیارد و ۵۴۵ میلیون دلار، ترکیه با ۷ میلیارد و ۵۴۱ میلیون دلار، آلمان با ۲ میلیارد و ۱۵۵ میلیون دلار و هند با یک میلیارد و ۹۱۷ میلیون دلار (۶۵ درصد از وزن و ۷۶ درصد از ارزش کل واردات)
📌ترانزیت خارجی از مسیر ایران: ۱۷ میلیون و ۷۹۰ هزار تن
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
🔵 عنوان:
دموگرافیک شلوغترین بنادر کانتینری دنیا از 1970 تا 2021!
World's Busiest Container Ports from 1970-2021
🔵 مدت زمان: 4:01 ثانیه
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تاریخ انتشار: فروردین 1403
🔵 واژگان کلیدی: بندر، کانتینر، حمل دریایی
🔵 به کوشش: اندیشکده لجستیک (@Logiscm) ، آمادگران (@amadgaran)
🔵 نویسنده/ناشر: IAMCS
🔵 کد فایل: Logiscm00290
🔵 توضیحات:
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✴️ #توییت_راهبردی (1) :
✅ در دنیای کنونی که بیش از 80% تجارت دنیا در قالب «زنجیرههای تامین جهانی» صورت میگیرد:
«توسعه واردات» شرط لازم و پیشنیاز «توسعه صادرات» هر کشوری است.
🔵 مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
چهره واقعی تحریم: «نادیدهانگاری بینالمللی»!
📙📘📗📕
#یادداشت_تخصصی
✍️ نویسنده: حسین سلاحورزی، رئیس سازمان ملی کارآفرینی ایران
تاریخ انتشار: 29/11/1402
✅ موضوع از این قرار است:
از یکسو قطع ارتباط با شبکه لجستیک و مالی بینالمللی طی روندی که ماشه آن با تحریمها کشیده شده اما با واگرا شدن ساختار اقتصاد ایران از روند توسعه اقتصاد بینالمللی در چیزی قریب به دو دهه، امروز به یک واقعیت تثبیتشده تبدیل شده است، هزینه مبادله بازیگران اقتصاد بینالمللی با اکوسیستم اقتصادی ایران را بهصورت تحملناپذیری افزایش داده است.
از سوی دیگر، تجارت و سرمایهگذاری مشترک با ایران، به دلایل استراتژیک و سیاسی دیگر در برنامه راهبردی توسعهای اغلب بازیگران اقتصادی مهم منطقهای و جهانی جایی ندارد.
حذف ایده همکاری با ایران از چشمانداز توسعهای اغلب بازیگران کلیدی منطقهای و جهانی سبب شده است فعالان اقتصادی کلان مقیاس تمایل استراتژیک خود برای حضور در ایران را از دست بدهند و بالا بودن هزینه مبادله میان فعالان بازارهای بینالمللی با اکوسیستم تولید و تجارت در ایران نیز سبب شده است در روابط کوتاهمدت، سود خالص معاملات پاسخگوی هزینهفرصت بازیگران نباشد.
✅ دو عامل مشدده، پیمودن این روند را طی این سالها تسریع کرده است:
اول اینکه در فقدان علاقه سیاسی دولتها به توسعه روابط اقتصادی پایدار با ایران و در نبود پیوندهای راهبردی عمیق میان فعالان اقتصادی ایران و همتایان خود در کشورهای دیگر، ایران و فعالان اقتصادی آن به سادگی قربانی تبعیض در حوزه اقتصاد سیاسی بازارهای هدف میشوند.
دوم اینکه با کاهش حجم نسبی مبادلات ایران با بازیگران بینالمللی و کاهش همکاریهای مشترک، از یکسو ایران جذابیت و اهمیت خود را برای این بازیگران به مرور از دست داده و از سوی دیگر، شکاف فناوری و دانشفنی بین فعالان اقتصادی ایرانی و رقبای خارجی، تبدیل به یک مانع بزرگ و جدی برای نقشآفرینی فعالان اقتصادی ایرانی در بازارهای بینالمللی شده است. این شرایط یا به عبارت دیگر همان «نادیدهانگاری بینالمللی» یک ریشه سیاسی و یک ریشه اقتصادی دارد.
ریشه سیاسی مساله، در نگاه نخست پدیدههایی همچون تحریمهای هستهای، تحریمهای یکجانبه ایالاتمتحده یا محدودیتهای وضعشده از سوی FATF به نظر میآید؛ اما این پدیدهها صرفا به این روند شتاب دادهاند. آنچه این وضعیت را ایجاد و تثبیت کرده است در واقع شکلگیری یک جمعبندی در ذهن رهبران و سیاستپژوهان کشورهای مهم جهان و منطقه است که بر اساس آن، تصمیمسازان و به تبع آن اکوسیستم تولید و تجارت ایران، نمیخواهد و بلکه نمیتواند خود را بهعنوان بخشی از نظم مستقر جهانی حول مفاهیمی همچون توسعه و تجارت آزاد تعریف کند و منافع خود را نه در حفظ این نظم و بهبود و اصلاح مستمر آن، بلکه در برهم زدن آن جستوجو میکند.
این تصویر حاصل یک اقدام و دو اقدام در یک موضوع و دو موضوع نیست که با امضای فلان معاهده و بهمان مقاوله قابل حل و فصل باشد. این موضوع بازتابی از دههها رفتار ایران در عرصههای گوناگونی از جمله دیپلماسی، سیاستهای دفاعی و امنیتی و حتی سیاست داخلی است و سبب شده است بازیگران مهم جهانی و منطقهای، سیاست خود را در مواجهه با ایران نه بر اساس تعریف منافع راهبردی مشترک درازمدت، بلکه بر اساس تلاش برای مهار ایران تعریف کنند.
در سطح اقتصادی نیز، سترونسازی فرصتهای رشد پایدار ایران بر اثر ناترازی شدید اقتصاد کلان، ضعفهای عمده حاکمیت قانون و عدم کارآیی و سلامت اقتصاد سیاسی سبب شده است فعالان اقتصادی بینالمللی علاقه جدی و عمیقی برای سرمایهگذاری و حتی حضور پایدار در بازار ایران نداشته باشند و به این ترتیب، ایران و ایرانیان برای رایزنی و اعمال فشار بر لایههای سیاستگذار کشورهایی که بالقوه میتوانستند شرکای استراتژیک اقتصاد ایران باشند، متحد چندان قابل اتکایی از جنس فعال اقتصادی بخش خصوصی، در درون این کشورها ندارد.
بخش خصوصی بنا به ماهیت تعاملپذیر و کوشنده و کنشگرای خود، طی تمام این سالها کوشیده است تا از طریق گفتوگو با دولت و برقراری و حفظ تماس با همتایان بینالمللی، لااقل روند بروز فاجعه نادیدهانگاری بینالمللی اقتصاد ایران را با تاخیر و کندی مواجه سازد؛ اما واقعیت این است که در نهایت، بدون ایجاد تغییر جدی در شرایطی که اکوسیستم تولید و تجارت ایران در بازارهای بینالمللی را در این وضعیت قرار داده است، صحبت از ایجاد تغییر جدی و چشمگیر در شرایط تجارت بینالملل و سرمایهگذاری خارجی ایران حرفی است در حد تعارف یا شوخی!
منبع : دنیای اقتصاد
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✴️ #اسلاید_راهبردی (173) :
عوامل اصلی برای حضور ایران در «زنجیرههای تامین جهانی»
🔵 تاریخ تهیه: 14021120
✅ عزم حاکمیت بر تعامل و بهبود مناسبات بینالمللی ایران و برداشته شدن تحریمها
✅ پیوستن به نظام مالی بینالمللی (FATF)
✅ پیوستن به سازمان تجارت جهانی (WTO)
✅ تغییر بنیادین نگاه حاکمیت به تجارت خارجی و روابط بینالملل (از امنیتی به اقتصادی)
✅ کنار گذاردن رویکرد منسوخ «ممنوعیت واردات» که کاملا در تضاد با حضور در زنجیرههای تامین جهانی است؛
✅ کنار گذاشتن رویکرد منسوخ «خودکفایی» که کاملا در تضاد با حضور در زنجیرههای تامین جهانی است؛
⛔️🚫⚠️ عدم حضور در زنجیرههای تامین جهانی یعنی: حذف از نقشه تجاری دنیا
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
معرفی کانالهای تلگرامی تحت مدیریت «گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران»
گروه آمادگران به منظور پوشش سلایق و نیازهای مختلف حوزه لجستیک و زنجیره تامین کشور، کانالهای تخصصی زیر را راهبری میکند:
1️⃣ اندیشکده لجستيك و زنجیره تامین ایران
/channel/LogiSCM
یک کانال راهبردی و مرجع که در آن مباحث راهبردی و مسایل جدی حوزه حملونقل، لجستیک و زنجیره تامین مطرح و دنبال میشود.
این کانال در حال حاضر با بیش از 2000 دنبالکننده و حضور مقامات و مدیران ارشد دولتی و خصوصی به عنوان یک رسانه تاثیرگذار شناخته میشود.
2️⃣ گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین
/channel/Logiscm_knowledge
در این کانال، انواع فایلها و گزارشهای متنی، تصویری و کلیپهای کاربردی و جذاب با امکان جستجوی موضوعات مورد نیاز، به صورت رایگان و قابل دانلود در اختیار علاقمندان قرار میگیرد.
3️⃣ آمادگران
/channel/amadgaran
در این کانال، اخبار و اطلاعات مرتبط با گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران به اشتراک گذاشته میشود و در واقع کانال رسمی اطلاعرسانی گروه آمادگران محسوب میشود.
4️⃣ پیشخوان کاریابی و فرصت شغلی لجستیک و زنجیره تامین
https://t.me/Logiscm_jobs
معرفی فرصتهای شغلی واقعی، ماموریت اصلی این کانال بوده و تلاش میكند تا مرجعی برای ارتباط کارفرمایان و کارجویان حوزه ترابری، لجستیک و زنجیره تامین باشد.
5️⃣ گروه تلگرامی کلوپ فعالان لجستیک و زنجیره تامین
/channel/Logiscm_club
در این گروه به دنبال آنیم تا به دور از مناسبات و مسئولیتهای رسمی اعضا، به عنوان یک فرد صاحبنظر، موثر و دغدغهمند لجستیک کشور حضور به هم رسانیم و بستری فراهم آید تا با طرح مسایل و دغدغههای لجستیکی کشور، از نظرات و مشورت این جمع فرهیخته استفاده شود.
6️⃣ کارگزاری بیمه آمادحامی
/channel/amadhami
در این کانال، اخبار و اطلاعات مرتبط با شرکت کارگزاری بیمه آمادحامی (زیرمجموعه گروه آمادگران) به اشتراک گذاشته میشود و در واقع کانال رسمی اطلاعرسانی آمادحامی محسوب میشود.
🟠🔵🟠🔵 آمادگران در سایر شبکههای اجتماعی:
✅ لینکدین: www.linkedin.com/company/Logiscm
✅ اینستاگرام: http://www.instagram.com/amadgaran
✅ آپارات: http://www.aparat.com/amadgaran
✅ پیوستن به شبکه ایمیلی اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین
✅ عضویت در خبرنامه اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 amadgaran@gmail.com
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
🟠عنوان:
در اجلاس داووس 2024 چه گذشت و دنیا به کدام سمت می رود؟
(گزارش جامع و خواندنی دکتر سریع القلم از مهم ترین اجلاس جهانی)
🟠 زبان: فارسی
🟠 نوع فایل: #گزارش_فارسی
🟠 تعداد صفحات: 18
🟠 تاریخ انتشار: بهمن 1402
🟠 واژگان کلیدی: مجمع جهانی اقتصاد WEF،
🟠 به کوشش: اندیشکده لجستیک (@Logiscm) ، آمادگران (@amadgaran)
🟠 رفرنس: https://www.asriran.com/fa/news/938634/
🟠 کد فایل: Logiscm00256
🟠 توضیحات:
دکتر محمود سریع القلم، تنها متفکر ایرانی است که بدون داشتن سمت دولتی و صرفا به خاطر جایگاه علمیاش هر ساله به مجمع جهانی اقتصاد (World Economic Forum) معروف به داووس / داوُس دعوت می شود.
او امسال نیز در این اجلاس که موضوع محوری آن، روندهای کلان جهانی است شرکت کرد و گزارش خواندنی و جامعی پیرامون آن نوشته و در سایتش منتشر کرده است که ای کاش همه مردم ایران و به ویژه مسوولان و تصمیم گیران یک بار هم که شده آن را بخوانند و بر روی نکات کلیدش اش، تامل کنند.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
سمینار آموزشی «تامین مالی زنجیرهای»
(4 ساعت – آنلاین – رایگان)
در راستای تفاهمنامه سه جانبه «گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران»، «پلتفرم مالی سککوک» و «صندوق ضمانت سرمایهگذاری صنایع کوچک» در جهت توسعه مدل کارآمد «تامین مالی زنجیرهای (SCF)» برگزار میشود:
✅ سمینار/وبینار آموزشی چهار ساعته «تامین مالی زنجیرهای» به صورت حضوری و آنلاین
✅ با تدریس دکتر امین شاکرزاده (قایم مقام شرکت سککوک)
✅ زمان برگزاری: شنبه، 7 بهمن 1402(13 تا 17)
✅ هزینه ثبتنام: رایگان
✅ سرفصلهای دوره:
🔸 تعریف و ویژگیهای SCF
🔸 جریان های مرتبط با SCF
🔸 چالشهای SCF
🔸 محرکها و توانمندسازهای SCF
🔸 تقسیم بندی راه حل های SCF
🔸 روشهای پرداخت در SCF
🔸 انواع بسترهای تامین مالی
🔸 قوانین و دستورالعملهای مرتبط با SCF
🔸 تجربیات اجرای داخلی و خارجی
✅ نحوه ثبتنام:
• از طریق لینک: https://www.amadgaran.com/product/principles-scf/
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
☎️ +982142498900
📩 amadgaran@gmail.com
[ Telegram | Website | Google_Group | Donate ]
معرفی 38 کتاب ارزشمند فارسی در حوزه حملونقل، لجستیک و زنجیره تامین (بخش دوم)
📒📕📗📘📙📚
«گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران» به عنوان یک مرجع تخصصی شناخته شده در حوزه لجستیک و زنجیره تامین در کشور، اقدام به گردآوری برخی از کتابهای کاربردی این حوزه در «فروشگاه اینترنتی لجستیک» کرده است.
در ادامه، مشخصات و نحوه دسترسی به 38 کتاب فارسی و 12 گزارش تحلیلی مرتبط با لجستیک و زنجیره تامین به همراه لینک خرید آنها آورده شده است:
31) مدیریت زنجیره تامین جهانی
نویسنده: مت دریک
مترجم: محمد یوسفی
ناشر: شرکت چاپ و نشر بازرگانی
32) مدیریت زنجیره تامین بین الملل و واردات
نویسندگان: وحید ناصحی فر، سعید عسگری ماسوله، مهناز لاری
ناشر: شرکت چاپ و نشر بازرگانی
33) مدیریت واردات کالا (بازرسی بیمه باربری، حملونقل و اینکوترمز ۲۰۱۰)
نویسنده: ایرج زینال زاده
ناشر: شرکت چاپ و نشر بازرگانی
34) لجستیک معکوس
نویسنده: دونالد اف.بلمبرگ
مترجمان: رضا زنجیرانی فراهانی، نسرین عسگری و مریم حافظی
35) زنجیره تأمین و لجستیک غلات و نقش شرکتهای دریایی و بندری
پدیدآورنده: حمید ودادی
36) زنجیره تامین صنعت قند و شکر در ایران
پدیدآورنده: مجتبی سلیمانی سدهی
37) نقشه راه تحول زنجيره تامين صنعت شكر ايران
پدیدآورنده: مجتبی سلیمانی سدهی
38) شطرنج خريد: 64 روش براي كاهش هزينه و افزايش ارزش در مواجهه با تامينكنندگان
پدیدآورندگان: کریستیان شول، رابرت کروموزر، مایکل استروهمر، رامون رومروپرز، آلنک تریپلات
مترجم: مجتبی سلیمانی سدهی، محمد ریاضی ارسی
39) بررسی و تحلیل روندهای انبارداری و توزیع در جهان (۲۰۲۰)
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
40) معرفی شبکههای تهاتر مشارکتی و پیمانکاری صنعتی (SPX)
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
41) تامینکنندگان برتر تجهیزات و خدمات لجستیکی در سال ۲۰۲۰
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
42) معرفی شرکت لجستیکی Agility
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
43) معرفی شرکت لجستیکی UPS
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
44) وضعیت دستمزدها و مشاغل لجستیک درون بنگاهی در سال ۲۰۲۰
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
45) کانتینر، نامی آشنا در صنعت حملونقل
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
46) تحلیل جایگاه بندر چابهار و گوادر در افق آینده منطقه
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
47) پیشنهاد ساختار حاکمیتی نظام لجستیک کشور
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
48) بررسی وضعیت لجستیک کشور هنگکنگ
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
49) محورهای اصلی ساماندهی لجستیک تجاری در ایران
پدیدآورنده: مدیریت زنجیره تامین آمادگران
نوع محصول: فایل الکترونیکی (پیدیاف)
پایان لیست ...
(مشاهده لیست قبلی)
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✅ نخستین همایش و نمایشگاه تخصصی حملونقل و لجستیک ایران (Iran LogiTrans-1402) طی روزهای 8 تا 10 اسفندماه 1402 در مرکز همایشها و نمایشگاههای بینالمللی جزیره زیبای کیش برگزار میشود.
این نمایشگاه توسط «شرکت پارس مارال تجارت ایرانیان» و با حضور شرکتهای فعال در زمینه حمل و نقل و لجستیک از سراسر کشور برگزار میشود. در این نمایشگاه، شرکتها محصولات و خدمات خود را در حوزههای مختلف حمل و نقل و لجستیک از جمله حمل و نقل هوایی، ریلی، جادهای، دریایی، انبارداری، بستهبندی، بیمه و … به نمایش خواهند گذاشت.
اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران، این رویداد تخصصی لجستیکی را حمایت و تایید می نماید.
همچنین به اطلاع علاقمندان و مخاطبان عزیز گروه آمادگران و همچنین اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران میرساند با توجه به هماهنگیهای به عمل آمده با مجریان محترم نمایشگاه، تخفیف ویژه ای برای مشتریان ارجمندی که از طرف آمادگران تایید شوند درنظر گرفته خواهد شد.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
🔵 عنوان:
10 تا 14 روز؛ افزایش زمان رسیدن به اروپا، به خاطر تغییر مسیر حرکت کشتیها از دریای سرخ
Transit Time increases 10-14 Days Because of Rerouting of Shipping from the Red Sea.
🔵 مدت زمان: 0:12 ثانیه
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تاریخ انتشار: دی 1402
🔵 واژگان کلیدی: کشتی، حمل دریایی، دریای سرخ
🔵 به کوشش: اندیشکده لجستیک (@Logiscm) ، حسین فشخامی
🔵 نویسنده/ناشر: Bloomberg
🔵 کد فایل: Logiscm00237
🔵 توضیحات:
Major shipping players MSC, Maersk, Hapag-Lloyd, and CMA CGM have already suspended container shipments through the Red Sea.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
✴️ #اسلاید_راهبردی (170) :
اتفاقات دریای سرخ و باز هم فرصت لجستیکی از دست رفته ایران!
🔵 تاریخ تهیه: 14021003
✅ با اتفاقات نامیمون اخیری که در دریای سرخ افتاده است؛ عملا یکی از کلیدیترین مسیرهای دریایی دنیا دچار اختلال شده است (مسیر 1)
✅ همگان روی آوردهاند به مسیری دوبرابری که آفریقا را باید دور بزند (مسیر 2)
✅ اما هیچکس، به مسیر عبوری که میتوانست از ایران و ترکیه به اروپا یک میانبر ناجی باشد، حتی فکر هم نمیکند (مسیر 3)! چرا؟!!!
✅ این مسیر لااقل برای بارهایی که زمان برایشان تاحدی مهم بود، میتوانست بهترین و کوتاهترین مسیر باشد (از بندرعباس و چابهار، یکسره به صورت جادهای تا هر نقطهای از اروپا).
✅ همانگونه که قبلا نوشتیم، در دنیای کنونی، آنی دست برتر را دارد که در جنگ کریدورها، برنده باشد.
✅ اگر ایران در نقشه تجاری دنیا حضور میداشت، بدون شک در بحران کنونی، علاوه بر منافع بسیاری که نصیبش میشد «ناجی لجستیک تجاری دنیا» لقب میگرفت.
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
🇮🇷 اندیشکده لجستیک و زنجیره تامین ایران
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate ]
🔵 عنوان:
فیلمی کمیاب از فرودگاه مهرآباد، ۱۳۵۶ خورشیدی!
Mehrabad Airport, 1977
🔵 مدت زمان: 2:24 ثانیه
🔵 نوع فایل: #کلیپ
🔵 تاریخ انتشار: آذر 1402
🔵 واژگان کلیدی: فرودگاه مهرآباد
🔵 به کوشش: کانال @artchanel
🔵 نویسنده/ناشر:
🔵 کد فایل: Logiscm00218
🔵 توضیحات:
حسرت و افسوس از فرصتهای از دست رفته برای تبدیل شدن به هاب لجستیک و مسافر منطقه!
46 سال پیش که قطر و امارات و ترکیهای در حوزه هوایی نبودند، ایران امکاناتی همچون «هواپیمایی هما» و «فرودگاه مایه افتخار مهرآباد» را فراهم آورده بود!
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
گنجینه دانش لجستیک و زنجیره تامین
[ Telegram | Website | Google_Group | Newsletter | Donate]