17515
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Обход санкций — это тема запретная
Правительственная комиссия по законопроектной деятельности поддержала идею Минфина России о повышении штрафов за разглашение налоговой, банковской и коммерческой тайны
Штрафы поднимутся с 1,5 млн до 5 млн рублей
Помимо материальной ответственности по ст. 183 УК РФ виновник будет нести уголовную: штраф выступит дополнительным видом наказания к лишению свободы
К нарушениям закона отнесут и распространение схем ввоза товаров, на которые наложены санкции, поскольку они сейчас имеют «особое значение». Распространение такой информации «вредит экономике»
Назаказывали
В Container News составили рейтинг портфелей заказов крупнейших судоходных линий на основе данных от Alphaliner. Он дает четкое представление о положении гигантов отрасли с точки зрения количества TEU и числа заказанных судов
На первом месте в этом рейтинге находится компания MSC с «впечатляющим портфелем заказов» в 2 065 069 TEU на 136 судов
«Эти значительные инвестиции в новые мощности подчеркивают стремление MSC сохранить или расширить свое доминирующее положение на рынке контейнерных перевозок»
Выводы:
«В отрасли контейнерных перевозок наблюдаются значительные инвестиции в расширение флота, поскольку операторы стремятся увеличить свои мощности и укрепить свои позиции в мировой торговле. Большие портфели заказов в секторе отражают четкую стратегию роста, модернизации и технологического развития
Этот сдвиг указывает на конкурентную среду, в которой компании сосредоточены на удовлетворении меняющихся требований рынка и повышении операционной эффективности
Поскольку отрасль продолжает адаптироваться к меняющимся экономическим условиям и экологическим соображениям, эти инвестиции, вероятно, определят будущее глобального судоходства, обеспечивая постоянный прогресс в предоставлении услуг и инновации флота»
И американских еще
США ввели новые санкции, куда попали:
• «Газпром нефть» и дочерние компании
• «Сургутнефтегаз» и дочерние компании
• «Совкомфлот»
• завод СПГ «Портовая» (Газпром)
• NIS — сербская компания «Газпрома»
• «Ачимгаз»
• «РусГазБурение»
• совместные предприятия «Газпрома» и «Лукойла»
• «Лаявожнефтегаз»
• СПГ-завод Новатэка «Криогаз Высоцк»
• также связанные с Арктик СПГ-2 структуры
• «Восток Ойл» Роснефти
• также глава и представители «Росатома»
• страховые компании «Ингосстрах» и «Альфастрахование»
Также расширены санкции против металлургической и горнообрабатывающей промышленности России
По судам: 54 нефтетанкера и 4 спг-танкера «Совкомфлота»
Всего под ограничениями 183 судна
И как заявили в администрации США, «сегодняшний пакет — самые масштабные санкции против энергетического сектора России»
Рост грузоперевозок по Северному морскому пути
И продолжая тему с СМП — грузоперевозки по маршруту в 2024 году выросли на 4,4% и достигли почти 37,9 млн тонн
Такие данные приводят в Росатоме
За прошедший год было совершено рекордное количество транзитных рейсов — 92, а также поставлен рекорд по транзитным грузам — более 3 млн тонн. Это почти в полтора раза больше, чем в 2023 году
Отмечают также рост востребованности и безопасности СМП в 2024 году
Еще на днях губернатор Архангельской области сообщил, что из Архангельска в Китай по СМП было совершено 10 кругорейсов в 2024
Что стоит за заявлениями Трампа об Арктике?
Итак, в ходе обширной пресс-конференции новый избранный президент США заявил, что попытается вернуть контроль над Панамским каналом, приобрести Гренландию и избавиться от «искусственно проведенной линии» между США и Канадой
Эти события свидетельствуют о значительных потенциальных изменениях в Арктическом регионе, который в ближайшие годы будет находиться в центре внимания. Разберем статью CN на эту тему
«Арктика становится новой ареной геополитического соперничества: Китай активно стремится к расширению своего стратегического и экономического влияния. Партнерство с Россией укрепляет позиции обеих стран в регионе, потенциально меняя баланс сил в Арктике»
Прогресс Китая в области ледокольных технологий и расширение его ледокольного флота сигнализируют о стратегическом намерении утвердить свое присутствие в Арктике. Это развитие поддерживает не только коммерческие, но и потенциально военные интересы, учитывая двойное назначение таких судов
«Эти инциденты имеют большое значение для мышления новоизбранного президента США»
А также влияют на глобальную морскую торговлю. Стратегические последствия Арктического региона можно кратко описать ниже:
• Северный морской путь (СМП) открывает широкие перспективы для контейнерных перевозок благодаря меньшей протяженности
Однако в настоящее время этот потенциал ограничен сезонными ограничениями и высокими эксплуатационными расходами, связанными с ледовой навигацией
При улучшении ледовой обстановки и постоянных инвестициях в инфраструктуру СМП может стать причиной резкого роста контейнерных перевозок
По мере расширения доступа к СМП его экономические преимущества, такие как сокращение времени транзита и расстояния, могут привести к значительному расширению контейнерных перевозок по этому маршруту
«Это может стимулировать дальнейшее развитие инфраструктуры, включая порты и заправочные станции, что сделает СМП жизнеспособной и конкурентоспособной альтернативой традиционным морским путям, таким как Суэцкий канал»
«С момента получения статуса наблюдателя в 2013 году Китай использует это положение для расширения своего влияния, рассматривая Арктику как новый стратегический рубеж
Резкий рост числа арктических транзитов китайских судоходных операторов, включая использование более крупных судов, таких как контейнеровозы Panamax, подчеркивает коммерческую заинтересованность Китая в использовании СМП для ускорения торговых маршрутов между Азией и Европой»
За последнее десятилетие объем грузоперевозок по СМП значительно вырос. Устойчивый рост свидетельствует о зрелости маршрута. Прогнозируемый рост на 2025 год, обусловленный новыми проектами по производству СПГ, показывает постоянный интерес и инвестиции в СМП
Ну и что на этом фоне аналитики думают по поводу заявлений Трампа:
«Президент США знает, что для противодействия китайско-российскому влиянию в Арктике ему необходимо привлечь на свою сторону Гренландию и Канаду. Соединенные Штаты имеют наименьшую часть исключительной экономической зоны в арктическом регионе, в то время как у России она самая большая
Последние заявления Трампа подчеркивают, что США намерены противостоять Китаю как в Арктике, так и в Панамском канале, а России — в Арктике. Ряд аналитиков подчеркивают, что Соединенным Штатам необходимо усилить свое присутствие в Арктике путем улучшения инфраструктуры и укрепления стратегического взаимодействия, чтобы противостоять растущему влиянию Китая и России в регионе»
Пространственное развитие страны
Правительство утвердило стратегию пространственного развития России до 2030 года с прогнозом до 2036 года
Отражены там следующие задачи:
• формирование сбалансированной системы пространственного развития для достижения национальных целей
• развития опорных населенных пунктов, образующих инфраструктурный и экономический каркас страны
• поиск оптимальных форм территориальной организации экономики
Немало упора на Дальний Восток — для ДФО и Арктической зоны одной из задач станет наращивание международных торговых связей (повышение эффективности БАМа, Транссиба, Севморпути, а также портов и дорог)
А также создание аэродромов, расширение авиасообщения и промышленная кооперация с дружественными странами Азиатско-Тихоокеанского региона
Новые вызовы или новые возможности? А может все вместе
Вот и подходит к концу «еще один непростой» 2024 год. Все это вечно непростое уже стало как-будто простым и привычным: «шахматы» в трансграничных платежах и цепях поставок, перенаправления основных грузовых потоков, ключевые ставки, курсы валют, дефициты и запреты
Но в любых кризисных временах, как известно, открываются и новые возможности
Поэтому в новом 2025 году желаем, чтобы любые трудности в профессиональной или личной сферах приносили только эти самые возможности, подкрепляя их только положительными эмоциями и результатами
И счастья, здоровья, конечно же
С наступающим!
Логистическая платформа БРИКС
У стран БРИКС может появиться единая логистическая платформа с базированием в ОАЭ
Так сообщил глава Торгово-промышленной палаты РФ, председатель российской части Делового совета БРИКС
«В свете расширения состава БРИКС вопросы транспортной повестки выходят на первый план. Единая платформа сможет повысить логистическую связанность государств и преодолеть барьеры для развития инфраструктуры под растущие грузопотоки»
Планируемая дата запуска — 2025 год
Рекордный объем контейнерного парка и жд платформ
В 2024 году компания FESCO закупила контейнеров на 26 тыс. TEU и теперь объем контейнерного парка в управлении группы превысил 200 тыс. TEU — то есть новый исторический рекорд
На конец 2022 года в управлении компании находилось порядка 130 тыс. TEU. Таким образом, за два года контейнерный парк группы увеличился более чем на 55%
Также и фитинговые платформы — в этом году их количество у перевозчика достигло почти 15 тыс. единиц, что также является абсолютным рекордом для группы
«Увеличивая контейнерный парк, мы в первую очередь обеспечиваем ритмичность и скорость работы наших экспортных и импортных сервисов. Регулярный рост парка позволяет нам хранить достаточный сток контейнеров в различных локациях, как в России, так и в других странах, что особенно важно с учетом расширения географии бизнеса FESCO
В 2025 году планируем продолжить программу наращивания и обновления контейнерного парка Группы, предварительно запланировали строительство еще 18 тысяч TEU»
Рекордный мировой контейнерооборот
Шанхай, самый загруженный контейнерный порт в мире, отметил историческую веху, впервые превысив показатель контейнерооборота свыше 50 млн TEU
На протяжении последних 14 лет Шанхай является ведущим контейнерным портом мира, опередив Сингапур
Порт начал контейнерные перевозки четыре десятилетия назад, в 1978 году, и тогда его пропускная способность составляла 7 951 тыс. TEU
В прошлом году контейнерооборот порта составил 49,16 млн TEU
Шанхай связывает около 350 международных маршрутов, охватывающих более 700 портов в более чем 200 странах и регионах
В августе аналитики Alphaliner предсказали, что Шанхай преодолеет отметку в 50 млн TEU в этом году после роста на 7,5% в первой половине года. В оставшуюся часть года этот рост только усилился, чему способствовал спрос на импорт из США
Рост контейнерного рынка РФ
В FESCO отметили рост контейнерного рынка РФ за 11 месяцев на 5,8%, до 6,002 млн TEU:
• импорт вырос на 5% — до 2,587 млн TEU
• экспорт вырос на 5% — до 1,607 млн TEU
• внутрироссийские перевозки выросли на 4% — до 1,249 млн TEU
• транзитные перевозки выросли на 20% — до 559 тыс. TEU
Данные по портам:
• экспорт через порты ДВ снизился на 24%
• экспорт через порты Северо-Запада вырос на 43%
• экспорт через порт Новороссийск вырос на 26%
• импорт через порты ДВ вырос на 12%
• импорт через порты Северо-Запада вырос на 26%
• импорт через порт Новороссийск вырос на 1%
Данные за 10 месяцев 2024 здесь
Рынок коммерческого транспорта подводит итоги года
Спрос на малотоннажную технику вырос, хотя пока еще не достиг пиковых показателей 2021 года. Зато продажи тяжелых грузовиков стали меньше на 12% по сравнению с прошлым годом
При этом растет популярность среднетоннажников, причем максимально приближенных к полной массе в 12 тонн. Главный запрос покупателей — универсальность коммерческой техники. В этом году в тренде оказались машины, способные одинаково уверенно работать и в городе, и на междугородних перевозках
Также покупатели проявляют интерес к технике российского производства, опасаясь проблем с поиском комплектующих для китайских моделей
Но, как сообщается, в популярном сегменте среднетоннажников практически нет полностью российских моделей. Одно из немногих исключений — грузовик «Валдай 12», вышедший в августе этого года. Он как раз соответствует запросу рынка — российская начинка и сборка гарантируют отсутствие проблем с обслуживанием, а технические характеристики позволяют маневрировать на городских улицах и совершать региональные рейсы. Эксперты полагают, что в будущем году тренд на универсальность сохранится
Количество оформленных ЭПД у транспортных компаний растет
По данным оператора ЭДО СберКорус, количество электронных перевозочных документов, выпущенных за последние два года в РФ в сферах транспорта и логистики, выросло в среднем на 24,5%
По прогнозам оператора, доля электронного документооборота в транспортной отрасли России в 2025 году достигнет 29%
Наибольшая активность пользователей в выпуске ЭПД была зафиксирована в первом квартале этого года. Так, совокупное количество переданных электронных документов между водителями, грузоотправителями, грузополучателями, транспортными компаниями, экспедиторами, а также механиками и медиками в штате предприятий с января по июнь 2024 года было в 1,5 раза больше, чем в аналогичном периоде в 2022 году
Аналитики сервиса «Сфера Перевозки» также проанализировали трафик по всем основным типам ЭПД в системе: путевые листы, электронные транспортные накладные, поручения экспедитора, экспедиторские расписки, реестр рейсов, доверенности заявки Т-ЭУ и другие транспортные документы:
• Наиболее популярным цифровым документом в сфере грузоперевозок и пассажироперевозок в 2024 году стала электронная транспортная накладная — на неё пришлось 69,4% выпущенных документов
• На втором месте — электронные путевые листы с долей 9,5% от всего трафика
• Третье место в топе делят между собой поручения экспедитора и экспедиторская расписка — по 6,8% каждая
Больше сборов на таможне
Правительство РФ подписало постановление, которым с 1 января 2025 года корректируются ставки таможенных сборов за таможенные операции по выпуску товаров
«Размеры новых ставок учитывают накопленную инфляцию за 5 лет, так как действующие ставки не индексировались с 2019 года»
Актуальные на данный момент, если что, посмотреть можно здесь
Что с мировым индексом контейнерных перевозок
Ну и обновим же прошлые данные по Drewry’s World Container Index
С того момента и к концу прошлой недели мировой индекс контейнерных перевозок вырос почти на 11,5% до $3 986 за 40-футовый контейнер:
• это на 62% ниже пика пандемии с отметкой в $10 377 за 40ф ктк в сентябре 2021
• показатель также на 181% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420
В Drewry ожидают, что на этой неделе ставки могут вырасти еще «из-за заблаговременной подготовки к ожидаемому повышению тарифов при новой администрации Трампа»
Российско-китайский товарооборот. Итоги года
Рассмотрим показатели за январь-декабрь 2024
По данным таможенного управления КНР, товарооборот за 12 месяцев 2024 вырос на 1,9%, сравнивая с аналогичным периодом 2023, до $244,81 млрд
• экспорт из Китая в РФ увеличился на 4,1%, до $115,49 млрд
• импорт российских товаров не изменился и составил $129,32 млрд
• положительное сальдо РФ в торговых отношениях с КНР снизилось в этом году по сравнению с прошлым на 23,8%, до $13,83 млрд
Рост товарооборота между странами есть, но уже не такой «взрывной» как в прошлые два года: +29,3% в 2022, ($190 млрд) и +26,3% в 2023 ($240,11 млрд)
Значения за первые 11 месяцев 2024 года разбирали здесь
Новых японских санкций и что там внутри
Под новые санкции Японии попали 11 физлиц и 29 компаний, против еще ряда организаций, в том числе из Китая и Турции
Помимо этого японские власти запретили поставлять в Россию 335 видов товаров. И вот некоторые из них:
• спецтехника и детали для спецтехники
• мотоциклы
• вилочные погрузчики
• прицепы и полуприцепы
• поршневые двигатели, электродвигатели
• тахометры, одометры и другие "метры"
• бытовая техника (включая стиральные машины, посудомойки, кондиционеры, нагревательные котлы, пылесосы)
• токарные и другие производственные станки
• органическая/неорганическая химия, антифризы, биодизель
• полимеры, изделия из ткани и ткацкие станки
• бумага и изделия из древесины
• изделия из железа, стали, аллюминия
• изделия из стекла
• трубы и фитинги
• мебельные изделия и офисное оборудование
• аккумуляторы
• микрофоны, мониторы
• различные очки
• парикмахерские изделия
• даже кальяны, гвозди и б/у одежда
Погрузка на жд в последнем месяце прошлого года
По данным РЖД, погрузка за декабрь 2024 года — 99,28 млн тонн. Это на 1,4% меньше, чем за аналогичный месяц 2023 года
Всего за январь-декабрь текущего года по железной дороге РЖД отправили 1,181 млрд тонн грузов, что на 4,1% меньше, чем годом ранее
Данные за ноябрь 2024 здесь
Сниженные ставки перед реструктуризацией
В Linerlytica отметили, что спотовые ставки в первые две недели 2025 года остаются очень волатильными: за первоначальным повышением цен следует их последующее снижение, поскольку перевозчики продолжают бороться за долю рынка в преддверии перестановки в судоходных альянсах в феврале
«Maersk уже снизила свои онлайн-котировки на январские перевозки до $4 800 за FEU,
что вызвало соответствующую реакцию конкурентов
Это привело к снижению расчетных цен фьючерсов на фрахт Азия-Европа»
Что там за перестановки у судоходных гигантов:
• Лидер рынка MSC станет самостоятельным оператором в феврале, после того как Maersk, его партнер в 2М, покинет альянс, чтобы начать сотрудничество с Hapag-Lloyd (Gemini)
• Hapag-Lloyd же покидает альянс THE Alliance, который в феврале будет переименован в Premier Alliance. Однако MSC будет сотрудничать с Premier Alliance на маршрутах Азия-Европа
Сфера морских перевозок столкнется с неспокойным будущим
По мере того как глобальный ландшафт становится все более раздробленным на отдельные торговые блоки, отрасль оказывается на решающем перепутье, борясь с огромным количеством проблем, которые могут определить ее будущее на годы вперед
Недавний опрос, проведенный Lloyd's List, показал, что 47% инсайдеров индустрии считают геополитический риск наиболее значимой угрозой для судоходства в ближайшие два года
К проблемам отрасли добавляется и неопределенность вокруг одного из важнейших морских ворот — Красного моря
По данным того же опроса Lloyd's List, 37% респондентов считают, что Красное море не будет полностью открыто для судоходства до 2026 года
Несмотря на все геополитические потрясения, спрос на морские перевозки демонстрирует многообещающий рост, особенно на транстихоокеанских маршрутах
Исследование, проведенное компанией VesselsValue, показало значительный всплеск спроса в первом квартале 2024 года, при этом объем перевозок в восточном направлении Транстихоокеанского региона вырос на впечатляющие 22,4%, а в западном направлении — на 8%
Общий прогноз предполагает среднегодовой рост спроса на TEU на 3,5% с 2024 по 2027 год, причем только в 2024 году ожидается увеличение на 5,7%
Агентство Fitch Ratings, например, пересмотрело прогноз по глобальной отрасли контейнерных перевозок с «ухудшающегося» на «стабильный»
Но рисков для отрасли все равно много. И один из них — надвигающиеся изменения в торговой политике нового президента США. Они могут подорвать эту самую стабильность и снизить спрос на судоходные услуги уже в 2025 году
«В эпоху, когда стираются границы между конфликтами и торговлей, морская отрасль сталкивается с растущей волной гибридных угроз, которые могут пересмотреть нормы глобальных судоходных операций»
Потенциал речных грузоперевозок
Согласно отчету от ГТЛК «Транспорт в деталях» у перевозок грузов речным транспортом есть значительный потенциал для роста в связи с ожидаемым снятием инфраструктурных ограничений на ключевых внутренних водных путях и активизацией строительства дноуглубительного флота
Также востребованным такой тип доставки может стать из-за происходящего замедления оборота вагонов на сети РЖД и роста тарифов на железнодорожные перевозки
В сегменте внутреннего водного транспорта с 2012 по 2019 год наблюдалась тенденция снижения грузоперевозок из-за устаревания флота, обмеления рек, сокращения грузовой базы и конкуренции со стороны других видов транспорта
Изменилось все в 2020 — перевозки водным транспортом стали постепенно восстанавливаться и достигли в 2022 году пятилетнего максимума в 116,4 млн тонн
А уже в 2023 практически во всех бассейнах внутренних водных путей возникли сложные судоходные условия из-за низкого притока воды в реки, в результате перевозки снова сократились (-6,2%)
Такая тенденция продолжилась и в 2024 году — за январь-сентябрь речной транспорт перевез на 3,1% грузов меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Статистику за 10 месяцев можно посмотреть здесь
В отчете отмечается, что текущая конъюнктура на рынках жд и автоперевозок дает стимул развития сегменту водного транспорта
«Проведенная в 2024 году ГТЛК совместно с РЭЦ тестовая отправка грузов по МТК «Север — Юг» водным транспортом из портов Волгоградской и Ростовской областей в направлении Ирана позволила снизить траты на перевозку как минимум на 20% по сравнению с перевозками жд и автомобильным транспортом через Дальний Восток
Достижению максимальной эффективности грузоперевозки по единому водному маршруту способствует максимальная загрузка флота в обе стороны»
С началом навигации 2025 года планируется увеличить контейнерные перевозки по коридору «река-море» через Каспий. Водный маршрут поможет разгрузить Транссиб, частично перехватив поток грузов, которые не успевают вывозиться через железные дороги восточного направления
Также недавно Росморречфлотом было отмечено, что в навигацию 2024 года внутренним водным транспортом перевезено порядка 120 млн тонн, что на 9,7% больше, чем в прошлом году
Два победителя кризиса в Красном море
По оценке The Loadstar, теперь, когда год подходит к концу, кажется, что, по крайней мере, в финансовом отношении от кризиса в Красном море выиграли две стороны: коммерческое судоходство и хуситы
То, что первые окажутся в большом выигрыше на фоне всех этих беспорядков, было в некотором роде предрешено в тот момент, когда перевозчики начали менять маршруты в районе мыса Доброй Надежды, а аналитики предсказывали масштабы предстоящих доплат
К маю результаты первого квартала стали тому подтверждением: Maersk и ONE опубликовали квартальную прибыль лучше, чем ожидалось
Подход «подождем и посмотрим» был характерен для последующих квартальных отчетов, но в каждом случае цифры были солидными, так как перевозчики с удовольствием брали доплаты
Более того, увеличение времени плавания по Африке спровоцировало перевозчиков выводить на рынок дополнительные мощности, чтобы удовлетворить спрос, что привело к некоторому дефициту тоннажа в этом секторе
Кризис разразился и в других местах, а именно в Каире, поскольку египетское правительство столкнулось с серьезной нехваткой бюджетных средств в размере около $6 млрд из-за снижения доходов от Суэцкого канала, что стало следствием падения транзита на 60% по сравнению с прошлым годом
Прошло 12 месяцев, а нападения продолжаются
В Loadstar считают, что контроль Баб-эль-Мандебского пролива на сегодняшний день принес хуситам около $2 млрд, причем около $180 млн поступает ежемесячно
«Откуда все это берется? Похоже, что некоторые перевозчики, которые не могут использовать более длинные африканские рейсы, платят группе за то, чтобы их корабли проходили беспрепятственно»
Были даже предположения, что некоторые крупные перевозчики (до того, как они осознали возможность взимания дополнительных сборов) рассматривали такой вариант, при этом Hapag-Lloyd и Maersk были вынуждены выступить с опровержениями
Криптой за инвойс
В продолжение к тому, что освещали летом на эту тему
Министр финансов заявил, что российские компании уже начали использовать биткоин и другие цифровые валюты в международных платежах после законодательных изменений, позволяющих такое использование для противодействия западным санкциям
«В рамках экспериментального режима можно использовать биткоины, добытые здесь, в России, в международных торговых сделках»
«Такие транзакции уже происходят. Мы считаем, что их следует расширять и развивать дальше. Уверен, это произойдет в следующем году»
Сокращение параллельного импорта?
Минпромторг планирует в 1 квартале 2025 года представить обновленный список товаров, ввозимых в РФ по параллельному импорту
Как заявил глава ведомства, количество наименований будет сокращаться — «это тенденция»
За период действия механизма параллельного импорта объема ввозимой продукции сократился с $4 млрд до $3 млрд в месяц. В большей степени это касается одежды и обуви, а также электроники
Урезание механизма объясняется «появлением отечественных высококачественных аналогов и расширением торговли с дружественными странами»
Не менее 5 миллионов тонн по МТК
Россия и Азербайджан хотят ввести минимальный объем транзита грузов по МТК «Север - Юг» начиная с 2028 года
Пока есть проект соглашения, одобренный Россией. После вступления его в силу документ юридически обяжет и РФ, и Азербайджан соблюдать этот минимальный объем
А уже несоблюдение этого порога повлечет за собой компенсационные выплаты другой стороне
Иными словами, Россия должна будет отправлять на юг через Азербайджан не менее 5 млн тонн грузов, а Азербайджан, в свою очередь, должен будет принять не менее 5 млн тонн железнодорожных грузов, поступающих в страну
Соглашение должно вступить в силу в 2028 году
И в то же время страны хотят увеличить объем до 15 млн тонн в год, но для этого уже потребуются дополнительные инвестиции в инфраструктуру
Железнодородные перевозки с Китаем через погранпереходы. Итог за 11 месяцев
По данным РЖД, за январь-ноябрь 2024 перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем выросли на 14,1%:
• в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 37,5 млн тонн грузов
• экспорт вырос на 15,7% до 35,1 млн тонн
По переходам:
• через Забайкальск – Маньчжурия на экспорт было отправлено 18,6 млн тонн (+6,5%)
• через Гродеково – Суйфэньхэ на экспорт было отправлено 7,6 млн тонн грузов (+1,4%)
• через Нижнеленинское – Тунцзян на экспорт было отправлено 5 млн тонн (рост в 1,7 раза)
• через Камышовая – Хуньчунь на экспорт было отправлено 3,4 млн тонн грузов (рост в 1,3 раза)
За январь-октябрь 2024 показатели рассматривали здесь
Скидки от РЖД
Правление РЖД «приняло решение продлить на 2025 год ранее введенные скидки на транспортировку широкой номенклатуры грузов»
Среди продленных условий:
• до 50% — на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния
• 20% — на перевозки минеральной воды и газированных напитков со станций Иркутск и Батарейная на подмосковную станцию Павшино
• 17,5% — на перевозки грузов на вагонах-транспортерах
• 50% — на порожний пробег вагонов-транспортеров (продлена до конца 2027 года)
• 16,4% — на перевозку авто с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги
Также для привлечения дополнительных объемов грузов на железнодорожный транспорт компанией принят ряд других тарифных решений и обновлен пакет преференций на перевозку грузов в рефконтейнерах по широкому спектру направлений
И дальше на снижение
Ну и обновим прошлые данные по Drewry’s World Container Index
К концу этой недели мировой индекс контейнерных перевозок снизился еще на 2% до $3 331 за 40-футовый контейнер:
• это на 68% ниже пика пандемии с отметкой в $10 377 за 40ф ктк в сентябре 2021
• показатель также на 134% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420
В Drewry также заявили, что ставки на следующей неделе останутся стабильными
