17515
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Вот и пакет
Санкционный праздничный тринадцатый:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=OJ:L_202400745
📕 Книга «Женская карьера в цепях поставок» - отличный подарок вам, вашим сотрудницам и коллегам.
В 2023 году впервые в России мы издали книгу «Женская карьера в цепях поставок». 15 успешных, прекрасных женщин - руководителей цепей поставок российских и глобальных производственных, торговых и сервисных компаний, написали книгу, которая имела невероятный успех и 1500 экземпляров моментально разлетелись по индустрии логистики.
🎁 Мы издали дополнительный тираж книги, которая будет отличным подарком на весенние праздники вам, вашим сотрудницам, представительницам клиентов и компаний-партнёров.
Эта книга не про «успешный успех». 15 героинь, 15 захватывающих историй от первого лица написанные для вас, чтобы пролить свет на всю специфику карьерного развития в управлении цепями поставок. Истории про взлеты и падения, компромиссы и борьбу, сложности и успехи. Приготовьтесь удивляться, сомневаться, грустить и радоваться вместе с авторами, поражаться их силе и интеллекту, недоумевать от противоречий между собственным восприятием действительности и реальностью таких разных и невероятных женщин.
Стоимость книги составляет 900 рублей + доставка.
✅ Чтобы заказать книгу, оставьте заявку по ссылке: https://a20501.webask.io/8j7j9leb6
Экспорт грузов в Китай по жд вырос в полтора раза
Грузоперевозки в Китай через железнодорожные погранпереходы Дальнего Востока выросли в 1,5 раза в январе
За первый месяц 2024 года по пунктам пропуска в экспортно-импортном сообщении проследовало 1,4 млн тонн грузов:
• Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР) отправили на экспорт 699 тыс. тонн (+4,7%)
• Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) — 334 тыс. тонн (рост в 1,5 раза)
• Нижнеленинское - Тунцзян (жд мост в Китай) — 368 тыс. тонн (рост в 2,7 раза)
А как торгуется и перевозится с Европой
Со ставшим ключевым азиатским направлением все понятно. Интересно какие цифры показал 2023 в работе с европейским направлением
А внешнеторговый оборот между Россией и странами Евросоюза по итогам 2023 года сократился на 65,5% по сравнению с 2022 годом и составил €88,9 млрд по данным Eurostat:
• экспорт из стран ЕС в РФ сократился на 30,4% до €38,3 млрд
• экспорт из РФ в страны ЕС снизился на 75% до €50,6 млрд
По итогам 2023 года Россия удерживается на десятом месте в рейтинге крупнейших как экспортеров, так и импортеров ЕС
И по жд перевозкам:
• объем грузовых перевозок по железной дороге между Россией и Евросоюзом по итогам 2023 года составил 5,4 млн тонн (-60%) на сумму €3,5 млрд (-59,8%)
• в 2022 объем составлял 13,5 млн тонн на сумму €8,7 млрд
• больше всего грузов по жд из ЕС в РФ в 2023 году отправили Латвия, Германия и Польша
• больше всего грузов по железной дороге из РФ ушло в Латвию, Польшу и Литву
Как получить отсрочку платежа в Китай без залога на 90-120 дней под страховое покрытие ЭКА SINOSURE?
Бесплатный вебинар для участников ВЭД от Newmark Finance.
На вебинаре эксперты Newmark Finance подробно рассмотрят механизм работы с китайскими поставщиками через Синошур и расскажут, как запустить этот механизм.
Мероприятие проходит 19 февраля в 17:00 по МСК онлайн.
Для регистрации на мероприятие пройдите по ссылке.
Реклама, ООО «Ньюмарк», ОГРН 1187746937872, erid: 2RanymjH5di
Как долго инвесторы будут это терпеть
В Linerlytica таким вопросам задались после последних прогнозов и отчетов Maersk
Аналитики отметили, что Maersk обвинил избыточные производственные мощности в своих рекордных убытках в четвертом квартале, но это не смогло скрыть тот факт, что перевозчик постоянно отстает от рынка
«Отставание Maersk от линий-конкурентов становится все более очевидным: с 2020 года рентабельность EBIT (прибыль до вычета процентов и налогов, включает амортизацию) отстает от ближайших конкурентов на целых 20%»
«Еще предстоит выяснить, как долго инвесторы Maersk смогут терпеть низкие показатели, которые продолжатся и в 2024 году, когда компания ожидает, что убытки EBIT вырастут до $5 млрд при наихудшем сценарии»
Но также в Linerlytica отметили, что несмотря на все усилия Maersk нарисовать пессимистичную картину для рынка контейнерных перевозок, ставки сохранили большую часть своего недавнего роста в период затишья после китайского Нового года»
Индексы контейнерных перевозок SCFI и CCFI на 117% и 28% выше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что, по мнению Linerlytica, поможет обратить вспять масштабные убытки контейнерных судоходных компаний в четвертом квартале
А что с железнодорожными контейнерными перевозками
Еще немного статистики
По итогам января 2024 перевозки контейнеров по сети железных дорог России составили 621,1 тыс. TEU — это на 8,7% больше показателя аналогичного месяца прошлого года
По сравнению же с декабрем 2023 перевозки контейнеров выросли на 19,4%
Итоги января:
• во внутреннем направлении перевезли 255 тыс. TEU — на 16,7% больше, чем за январь 2023 года
• количество груженых контейнеров во всех видах сообщения достигло 442,3 тыс. TEU — на 6,5% больше, чем в январе 2023, но меньше на 3,9%, чем в декабре 2023
Где заканчиваются готовые решения и начинается кастом?
20 февраля | 11:00
Бесплатный вебинар
На мероприятии поговорят о вызовах, с которыми пришлось столкнуться в процессе цифровизации. Обсудят, какие стратегии выбирают крупные компании в условиях быстро меняющегося рынка
Практические советы от экспертов компаний «Петрович», «Телематика», «РУСАГРО», «КОРУС Консалтинг»
Вы узнаете:
• в каких ситуациях возникает выбор между «коробкой» и кастомным решением
• какие бизнес-процессы не готовы автоматизировать крупные компании
• как оценивают бизнес-эффекты от внедрения ИТ-решений
Вебинар будет полезен директорам по логистике, ИТ-директорам, директорам по цифровой трансформации
Регистрация
Грузооборот отечественного транспорта. Итоги 2023
Рассмотрим, что там показывает статистика Росстата:
• Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам 2023 года можно сказать, что сохранился на уровне 2022 года, составив около 8,66 млрд тонн (-0,08%)
• Перевозки автотранспортом выросли по сравнению с 2022 годом на 0,2% и составили 6,22 млрд тонн
• Перевозки железнодорожным транспортом достигли 1,24 млрд тонн — это на 0,1% меньше, чем в 2022
• В трубопроводном транспорте показатель составил 1,06 млрд тонн — это на 1,3% ниже уровня 2022 года
• Перевозки же морским транспортом составили 32,9 млн тонн, что на 19,6% больше, чем годом ранее
• Перевозки воздушным транспортом составили 467 тыс. тонн — это на 22,6% меньше, чем в 2022
В декабре 2023 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года суммарный объем перевозок грузов российским транспортом снизился на 1,1% до 661,1 млн тонн
Отчет за полгода рассматривали здесь
Интеллектуальные игры по логистике
Для студентов готовится что-то интересное
5 апреля 2024 года в РЭУ им. Г.В. Плеханова состоится первая интеллектуальная игра по логистике и цепям поставок для студентов, в которой команды 12 учебных заведений будут соревноваться между собой за право называться самой умной и находчивой
Приз команде победителей: хрустальная сова, сидящая на паллетах
Также компании могут стать партнерами игры. Если интересно, то детали можно уточнить, написав на почту info@scmsurvey.ru
Первый в мире двухтемпературный рефконтейнер
Судоходной линии ONE рекордов не хватает, поэтому можно и в инновации
Компания объявила о первом в мире испытании двухтемпературного рефрижераторного контейнера с функцией контролируемой атмосферы (Controlled Atmosphere), разработанного в партнерстве с компаниями Pan Pacific International Holdings Inc. и NAX Japan
Технологию планируют использовать для поставок скоропортящейся продукции из Японии в глобальные торговые точки «Don Quijote», крупнейшей японской сети дисконт-магазинов
Как же работает этот чудо-ящик:
• В контейнере предусмотрена съемная перегородка, разделяющая его на отдельные температурные зоны. В секции, примыкающей к рефрижераторному блоку, поддерживается как охлажденная, так и замороженная температура, обеспечивая сохранность груза в диапазоне от -30°C до +30°C, что соответствует стандартным рефконтейнерам
• В другом отсеке вентилятор обеспечивает циркуляцию холодного воздуха с потолка для поддержания температуры груза в диапазоне от -5°C до +30°C. Расположение перегородки может быть изменено в соответствии со спецификациями заказчика, а когда она не используется, ее можно убрать в потолок, превратив контейнер в обычную «рефку»
Используя такой контейнер, компании стремятся оптимизировать загрузку, консолидируя меньшее количество различных скоропортящихся товаров в одном контейнере. Эта стратегия направлена не только на снижение общих транспортных расходов, но и на обеспечение сохранности свежести и качества на протяжении всего пути следования
Новый год в КНР и Красное море. Что со ставками?
В преддверии китайского Нового года, который будет проходить с 10 по 15 февраля, спотовые ставки фрахта, похоже, закончили активную фазу роста. Так ли это? Что может ждать ставки в будущем?
За 45-дневный период с 15 декабря 2023 года по 31 января 2024 года индекс World Composite вырос более чем на 138%
Нарушение цепи поставок через Красное море, приведшее к изменению маршрутов в сторону от Суэцкого канала, привело к резкому росту ставок по всем направлениям, особенно в секторах торговли Азия-Европа и Азия-Средиземноморье:
• ставки Азия-Средиземноморье превысили $6 300 и выросли на 275% с 15 декабря 2023 года
• ставки Азия-Европа достигли отметки $5 000 и выросли на 245% за тот же период времени
• торговля между Азией и Восточным побережьем США также выросла на 115% за 45 дней
Как повлияло изменение маршрута судов через мыс Доброй Надежды (если грубо):
• + 3500 морских миль
• + 14 дней на транзит
• общее сокращение количества услуг
• увеличение времени приема судов в африканских портах
• увеличение цен на транзитные перевозки
• и развитие такой альтернативы, как «море + воздух», что подняло локально цены на авиафрахт (+42% из Африки в Северную Америку, согласно данным Freightos)
А вот перед самим китайским Новым годом резкий скачок остыл, и все ключевые индексы зарегистрировали падение для своих первых котировок февраля 2024 года
В Drewry прогнозируют эффект плато в ставках фрахта по мере того, как китайские производства будут останавливаться в феврале
Аналитики отмечают, что 45-дневный цикл повышения ставок свое отыграл, но стоит обратить внимание на следующие моменты:
• планируемые общие повышения ставок судоходными линиями — GRI (чуть подробнее писали про эти три буквы здесь)
• в зависимости от ситуации с Суэцким каналом, влияние дополнительных расходов в виде надбавок и страховых взносов будет продолжать играть роль в ценообразовании
• также играть роль будет и увеличение времени транзита
И бонусом очевидный совет от исследователей — поставки критически важных товаров считаем сильно заранее и всеми возможными путями
А что же с авиа?
У глобальных авиаперевозок путь восстановления после пандемии сложнее и проблемнее
Рассматривали общую динамику в 2022
Происходящее в Красном море, кстати, авиаперевозчикам дало неплохую выгоду
А вот у российского рынка с 2022 года в этой сфере все тяжело
В марте 2023 разбирали данные Росавиации, где наблюдался серьезный откат в авиаперевозках
Свежие же данные от Росавиации показывают следующее:
• Перевозки грузов и почты российскими авиакомпаниями в 2023 году упали на 23% по сравнению с 2022
• Всего в 2023 году перевезли 467,3 тысячи тонн грузов:
• 337,5 тысячи тонн — на внутренних линиях
• 129,8 тысячи тонн — на международных
Вот и разворот
Обновляем данные с прошлой недели по контейнерному индексу
Мировой индекс контейнерных перевозок на этой неделе снизился на 4% до $3 824 за 40-футовый контейнер:
• но значение показателя все же на 88% больше, чем за аналогичный период прошлого года
• это первое снижение после восьми подряд недель роста
• показатель является самым высоким с октября 2022 и на 169% превышает средние ставки 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420
По направлениям:
• Шанхай-Роттердам — снижение на 6%
• Роттердам-Шанхай — снижение на 6%
• Шанхай-Генуя — снижение на 8%
• Шанхай-Лос-Анджелес — рост на 2%
• Лос-Анджелес-Шанхай — снижение на 4%
• Шанхай-Нью-Йорк — без изменений
• Нью-Йорк-Роттердам — рост на 3%
• Роттердам-Нью-Йорк — рост на 1%
Сейчас уже в Drewry прогнозируют эффект плато в ставках фрахта по мере того, как китайские производства будут останавливаться в феврале
И еще пакет
Помимо европейских есть еще и американские
США ввели санкции против десятка компаний в сфере промышленности, металлургии, химии, электроники и импорта оборудования/товаров
Попала туда и система «Мир»
Из банков: Авангард, Ростфинансбанк, Челиндбанк, Модульбанк, Датабанк, Быстробанк
Новые санкции США в целом затронули структуры из России, ОАЭ, КНР, Киргизии, Вьетнама, Ирландии, ФРГ, Эстонии, Сербии, Финляндии, с Кипра, добавили в Минфине
Также введены санкции против 26 юрлиц в 11 странах, включая КНР, Сербию и ОАЭ, якобы за поставку технологий и оборудования России в обход санкций
Кражи в цепях поставок. Какие грузы воруют чаще всего
Британский институт стандартов (BSI), занимающийся совершенствованием бизнес-процессов и стандартизацией, а также глобальный поставщик аналитических данных, опубликовал отчет о рисках в цепи поставок в 2023 году
Самые воруемые товары при перевозке — продукты питания. В настоящее время на них приходится почти треть всех случаев угона грузов
«Такое количество хищений продуктов питания при транспортировке объясняется тем, что они зачастую перевозятся без использования каких-либо систем отслеживания и технологий, позволяющих предотвратить кражи»
Ко всем выводам:
• На продукты питания и напитки в прошлом году на фоне растущей инфляции приходилось 22% от общего количества краж на транспорте (в 2022 году — 17%, в 2021 году — 14%)
• Кражи сельхозпродукции при транспортировке выросли до 10% (или один случай угона грузов из десяти)
• Количество краж с предприятий (в рамках цепи поставок) в прошлом году снизилось до 21% — с 26% в 2022 году, однако увеличилось число хищений контейнеров и прицепов (с 4% до 14%), а также личных вещей, запчастей для большегрузов и денежных средств — с 7% до 10%
• Самый высокий уровень краж на транспорте зафиксирован в Европе (37%) и США (23%)
• Семь из десяти краж (или 68%) приходилось на сегмент грузовых автомобильных перевозок
Отчет за 2022 разбирали здесь
Восстановление транстихоокеанских контейнерных перевозок в начале года
Согласно последнему отчету Lynerlytica, объемы перевозок контейнеров в восточном направлении в январе 2024 года выросли на 16,9%, а в течение всего года ожидается положительный рост после падения на 15,1% в прошлом году
По словам аналитиков, транстихоокеанские перевозчики смогли воспользоваться преимуществами сильного подъема грузооборота: ставки фрахта выросли более чем на 200% по сравнению с прошлым годом
Три крупнейших линии — COSCO, CMA CGM и Evergreen — сумели сохранить свои позиции в первый месяц года. Все трое являются членами OCEAN Alliance, который намерен укрепить свое господство на транстихоокеанском рынке в связи с предстоящим разделением 2M и выходом Hapag-Lloyd из альянса в 2025 году
Lynerlytica сообщила, что «бычьи» настроения на рынке не были ослаблены перерывом на празднование китайского Нового года: перевозчики сохранили большую часть своего недавнего прироста ставок, опровергая прогнозы о коррекции после праздников
«Ожидается, что в марте мощности останутся ограниченными в связи с продлением проблем в Красном море, а чартерные ставки продолжат укрепляться из-за ограниченного количества судов. В отличие от предыдущих лет, когда флот простаивал из-за пустых послепраздничных рейсов, перевозчики могут поддерживать свой флот в полностью загруженном состоянии, поскольку суда, возвращающиеся через мыс, задерживают свои прибытия в Азию, чтобы избежать непосредственного послепраздничного окна»
Комиссия за непредвиденные расходы
К различным надбавкам, которые стали вводить линии, можно добавить еще
С 1 марта CMA CGM введет плату за непредвиденные расходы, связанные с перенаправлением грузов через мыс Доброй Надежды в обход прохода через Красное море
Линия будет взимать плату в размере $1 550 за контейнер из Папуа-Новой Гвинеи в Северную Европу, Скандинавию, Польшу, Балтику, Восточное и Западное Средиземноморье, Адриатическое и Черное моря
А вот и лидер по контейнерообороту в порту
Сегодня еще о ДВ, только уже про морское
Контейнерооборот ВМТП в январе 2024 года составил 70 368 TEU
ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (входит в группу FESCO) уже более четырех лет находится на первом месте в стране по контейнерообороту
«По итогам первого месяца 2024 года Владивостокский морской торговый порт уверенно выходит на первое место в стране по контейнерообороту. Общероссийский рекорд держится уже более четырех лет»
Новые рекорды на Дальнем Востоке
Дальневосточная железная дорога обновила рекорд по суточной погрузке полувагонов с контейнерами
Подробно об этом виде перевозок писали здесь
Так вот, в Приморском крае сформировали 11 поездов из 840 полувагонов с контейнерами (1680 TEU) и превзошли предыдущее достижение сентября 2023 в 705 полувагонов
Лидером погрузки стала станция Уссурийск, где сформировали 4 поезда из 277 полувагонов
Выстраивайте логистические цепочки и находите новых партнеров с профессиональной экспертизой Газпромбанка.
Банк выделит персонального менеджера и организует все международные расчеты для вашего бизнеса.
В тарифе «ВЭД» вам будут доступны:
☑️ Личный кабинет;
☑️ Расчёты в иностранной валюте через межбанковскую систему SWIFT;
☑️ Мониторинг трансграничных платежей в реальном времени.
Газпромбанк помогает малому и среднему бизнесу выйти на зарубежные рынки.
Узнать подробности и открыть счет можно по ссылке.
Реклама АО Газпромбанк.
ИНН 7744001497
Erid 2VtzqwPQihM
Снижение грузооборота морских портов России в январе
По данным Росморречфлота, Грузооборот морских портов России за январь 2024 года уменьшился на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 71 млн тонн
Перевалка сухих грузов снизилась на 5,8% до 32,8 млн тонн, наливных грузов — на 6,5% до 38,2 млн тонн
По бассейнам:
• Арктический — снижение на 5,4% (7,8 млн тонн):
- объем перевалки сухих грузов — 2 млн тонн (-13,8%)
- наливных грузов — 5,8 млн тонн (-2,1%)
• Балтийский — снижение на 4,3% (21,6 млн тонн):
- объем перевалки сухих грузов — 9,7 млн тонн (+17,7%)
- наливных грузов — 11,9 млн тонн (-17%)
• Азово-Черноморский — снижение на 7,1% (24 млн тонн):
- объем перевалки сухих грузов — 10,6 млн тонн (-13,8%)
- наливных грузов — 13,4 млн тонн (-0,9%)
• Каспийский — а здесь рост в 1,6 раза (0,7 млн тонн):
- объем перевалки сухих грузов — 0,5 млн тонн (вырос в 2 раза)
- наливных грузов — 0,2 млн тонн (-0,3%)
• Дальневосточный — снижение на 9,1% (16,9 млн тонн):
- объем перевалки сухих грузов — 10 млн тонн (-14,5%)
- наливных грузов — 6,9 млн тонн (+0,2%)
Показатели за январь-ноябрь 2023 рассматривали здесь
Неопределенное будущее контейнерных перевозок
Maersk снова нагнетает. Но и падение финансовых показателей продолжается, несмотря на рост ставок из-за проблем в Красном море
Как и большинство контейнерных перевозчиков, Maersk продемонстрировала значительное падение финансовых показателей в 2023 году:
• выручка — снижение на $30 млрд до $51 млрд
• показатель EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) — снижение на $37 млрд до $9,5 млрд
• показатель EBIT (прибыль до вычета процентов и налогов, включает амортизацию) — снижение с $31 млрд до $4 млрд
Maersk представил инвесторам тревожный прогноз, рассказав об ожидаемых неблагоприятных факторах, проблемах избыточного предложения, снижении ставок и неопределенности, а также о прогнозе, согласно которому прибыль может снизиться на 90%, а свободный денежный поток в 2024 году будет отрицательным
«Текущий рынок по-прежнему характеризуется высокими объемами, но, хотя кризис в Красном море привел к немедленному ограничению мощностей и временному повышению ставок, в конечном итоге избыток судоходных мощностей приведет к ценовому давлению и повлияет на наши результаты»
В Maersk, как уже упоминали, эти проблемы озвучивали и раньше, но в этот раз в своих заявлениях изданиям компания подчеркнула значительное влияние этих проблем, которое, по их мнению, они окажут на контейнерные перевозки в этом году и, вероятно, в 2025
Согласно прогнозам компании, рост мирового объема контейнерных перевозок в 2024 году составит от 2,5% до 4,5%
Однако и глобальные мощности флота вырастут на 12-13%
По поводу Красного моря тоже дали оценку: «продолжительность и степень сбоя в работе судов в Красном море и его влияние на отрасль остаются неизвестными. Все может продлиться от одного квартала до одного года, безопасность еще не восстановлена»
Что с границами на китайский Новый год
ФТС опубликовала режим работы в новогодние праздники, которые Китай отмечает на следующей неделе
В штатном режиме (круглосуточно, без выходных) на российско-китайской границе будут работать только железнодорожные пункты пропуска и МАПП Забайкальск
Режим работы автомобильных погранпереходов :
• МАПП Краскино сегодня отрабатывает по сокращенному графику (до 14:00). С 10.02 по 12.02 работу на пункте остановят
• Амурзет и Нижнеленинское также остановят работу с 10.02 по 12.02
• Пограничный, Полтавка, Турий Рог, Кани-Курган, Благовещенск, Поярково, Покровка остановят работу с 10.02 по 13.02
• Единственный пункт, который не изменит режим работы — МАПП Забайкальск. На переходе также заявляют о том, что слоты на электронную очередь «расхватывают сразу после их появления»
Дефицит конт локомотивов из-за санкций
Из последнего отчета РЖД известно, что компания испытывает нехватку локомотивов, которая вызвана отсутствием импортных запчастей из-за западных санкций
Ситуация стала особенно проблематичной в четвертом квартале 2023 года
Компания работает на «максимальной скорости», чтобы решить проблему
Хотя цифры свидетельствуют о том, что у компании достаточно локомотивов для развития грузовой базы, количество реальных возможностей для грузоперевозок сокращается. Напомним, что в РЖД в январе отмечали незначительное, но снижение объемов перевозок
Из-за санкций предприятия по ремонту и обслуживанию локомотивов испытывают трудности с приобретением смазочных материалов, подшипников и электронных компонентов. В результате они не могут качественно проводить ремонтные работы, из-за чего локомотивы часто ломаются на путях. Проблемы наблюдаем и на практике и отчасти по опросу
Но в то же время РЖД активно заменяет свой подвижной состав на локомотивы и вагоны отечественного производства. Тем самым компания стремится снизить зависимость от иностранных комплектующих и обеспечить самодостаточность. В 2023 году РЖД закупили 557 новых локомотивов российского производства, из них 310 электровозов и 247 тепловозов
Также не стоит забывать про переориентацию на восток. Экспорт требует перемещения товаров на гораздо большие расстояния, что требует большего количества подвижного состава для поддержания объемов перевозок
И китайские банки туда же
Ведомости сообщили, что главный китайский банк для российских импортёров Zhejiang Chouzhou Commercial Bank приостановил все операции с Россией из-за угрозы вторичных санкций
Транзакции прекращены как в случае со SWIFT, так и с российской СПФС и китайской CIPS
Также представители бизнеса пожаловались изданию о срыве поставок, так как банк принял такое решение в преддверии китайского Нового года, что, как мы понимаем, не дает возможности успеть сделать букинг
Информация о возможных проблемах и отказах витала в воздухе в течение последних двух недель и с другими банками, но платежи поставщикам с начала февраля все же уходили без вопросов
Прецедент с Chouzhou Commercial, конечно, печальный, так как это не разовая история с «неподходящим» товаров, а массовая. Хотя сначала вопросы были у банка только к «санкционке»
Остается ждать конца праздников и смотреть будут ли подхватывать все это другие банки. Но ситуацию, где не было бы никаких вариантов, представить сложно
Допуск к международным автоперевозкам станет попроще
С 1 сентября 2024 года срок предоставления госуслуги по допуску отечественных транспортных компаний к международным автоперевозкам сократится с 20 до 5 рабочих дней
Постановление уже подписал премьер-министр
Помимо этого сократится число документов, которые необходимо предоставлять для получения допуска
В зависимости от требований, предъявляемых к перевозчикам тех или иных грузов, транспортные компании смогут отправлять в Ространснадзор от одного до трех документов
Остальные могут быть получены в рамках системы межведомственного электронного взаимодействия
Решение должно снизить издержки бизнеса и увеличить объемы внешней торговли
Цифровизация грузоперевозок буксует?
Существенная часть отечественного рынка грузоперевозок работает в серой зоне
Помимо крупных «оцифрованных» игроков на рынке действуют более сорока тысяч средних и мелких перевозчиков, которые работают в лучшем случае на самых простых программах, а то и по старинке на бумажных носителях
Рассмотрим результаты недавнего исследования ассоциации «Национальные системы управления»
В рамках оценки цифровизации промышленного комплекса России в январе 2024 года было опрошено 120 компаний-грузоперевозчиков, за исключением лидеров рынка, на предмет применения ими цифровых систем
Вкратце об итогах:
• 70% компаний до сих пор используют Excel-таблицы и общаются с грузоотправителями через электронную почту и мессенджеры
• Многие грузоперевозчики вынуждены работать с множеством дополнительных программ, которые, к тому же, чаще всего принадлежат не им, а заказчикам перевозки. Таких ПО может быть десяток и для их обслуживания создают целые отделы, что вызывает издержки
• С сентября 2022 для перевозчиков запущена система государственного электронного документооборота ГИС ЭПД. С конца 2024 года она должна стать обязательной
Спросили также об использовании этой системы:
- 43% опрошенных ничего не знают о планах об обязательном внедрении ГИС ЭПД
- 57% респондентов и вовсе не готовы делиться информацией о перевозках с государством
По их мнению, важная коммерческая информация может попасть к конкурентам, работа с системой потребует дополнительных затрат, возрастет нежелательное внимание со стороны контролирующих органов
1–2 марта – бизнес-экскурсия в компанию "ВкусВилл"
Программа двухдневного мероприятия полностью посвящена теме формирования ассортимента во "ВкусВилле", поиску маржинальных новинок, работе с товарами на полке
В программе - посещение даркстора, выступления технолога-закупщика, продакт-менеджера, руководителя целевого маркетинга, которые подробно расскажут, как процесс работы с ассортиментом выстроен во "ВкусВилле", покажут этапы взаимодействия с производителями товара и поделятся своим опытом в работе с категориями и СТМ
Мероприятие платное, но полезное
Детали и подробная программа здесь - https://clck.ru/38Tsv4
erid:LdtCKhBEZ Реклама. ИП Щепин Е.В. ИНН 182908912200
