17515
Логистика, таможня, ВЭД. Всё здесь По вопросам: @sagtarlog или @Logibo_bot https://knd.gov.ru/license?id=676fec7d4de6c368451e5e3e®istryType=bloggersPermission
Ставки до минимумов 2023 года
«В сфере контейнерных перевозок наступает обычное затишье после китайского Нового года, которое обычно длится до апреля/мая. Масштабы падения спотовых ставок велики, но сектор по-прежнему остается одним из самых прибыльных в судоходстве»:
• Мировой контейнерный индекс от Drewry к концу прошлой недели упал на 5% до $3 095 за 40ф ктк
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) снизился еще на 6% по сравнению с предыдущей неделей до 1 758,82 пункта, достигнув минимумов, которых не было с 2023 года, до того как кризис судоходства в Красном море привел к росту ставок в прошлом году
Как отметили в Linerlytica в недавнем отчете:
«Перевозчикам предстоит нелегкая борьба за то, чтобы обратить вспять недавнее падение ставок, поскольку объемы грузов все еще остаются низкими после сильного январского наплыва, который установил новые рекорды пропускной способности в ключевых мировых портах»
«Эффект YMS: как измерить успех внедрения системы управления двором»
20 февраля | 11:00 (MCK)
Бесплатный вебинар
Внедрение полноценной YMS может стать решением, которое поможет оптимизировать процессы и снизить издержки. Но как понять, что это инвестиция оправдает себя? Как убедиться, что выбранное решение закроет все потребности и минимизирует необходимость значительных доработок?
На вебинаре обсудят:
• Ключевые функции полноценной YMS, которая действительно решает задачи вашего бизнеса
• Как корректно рассчитать срок окупаемости YMS за счет экономии на транспортных и административных издержках
• Как оцифровать экономические эффекты от внедрения и убедиться в том, что система действительно помогает сократить расходы на дворе
РЕГИСТРАЦИЯ
#реклама
О рекламодателе
Рост железнодорожных перевозок с Китаем в 2024 году
Объем жд перевозок РФ-КНР в 2024 году вырос на 9% по сравнению с 2023
Такие итоги огласил глава Минтранса на заседании правления РЖД:
«В 2024 году компании удалось достичь значительных результатов в перевозках с Китаем. Общий объем превысил 175 миллионов тонн грузов, что на 9% выше уровня 2023 года»
Провозные способности Восточного полигона достигли 180 млн тонн. Это вдвое больше, чем в 2013
Грузооборот морских портов России в новом году
Показатель за январь 2025 года уменьшился на 1,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 71,6 млн тонн
Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России (АСОП):
• Объем перевалки сухогрузов — 34,2 млн тонн (+3,7%):
- грузы в контейнерах — 4,6 млн тонн (+11,1%)
- уголь — 15,3 млн тонн (+6,2%)
- зерно — 3,8 млн тонн (-30,3%)
- минеральные удобрения — 3,9 млн тонн (+17,9%)
- черные металлы — 2,1 млн тонн (+35%)
- руда — 1,1 млн тонн (+95,7%)
- грузы на паромах — 0,6 млн тонн (+12,3%)
• Объем экспортных грузов — 57,3 млн тонн (-0,5%)
• Объем импортных грузов — 3,6 млн тонн (+10,7%)
• Объем транзитных грузов — 5,2 млн тонн (-14,7%)
• Объем каботажных грузов — 5,5 млн тонн (-6,2%)
• Объем перевалки наливных грузов составил 37,3 млн тонн (-6,1%)
По бассейнам:
• Балтийский — 23,6 млн тонн (+1,9%)
• Азово-Черноморский — 21,7 млн тонн (-9,6%)
• Дальневосточный — 18,1 млн тонн (+7,7%)
• Арктический — 7,5 млн тонн (-5,5%)
• Каспийский — 0,7 млн тонн (-20,9%)
Показатель за 2024 год рассматривали здесь
Рост железнодорожных перевозок на 760%
Ну и разгоняем дальше. Из интересного — жд перевозки между Китаем и Вьетнамом выросли на 760%
Такого значения показатель достиг в январе 2025 по сравнению с прошлым годом, отметили в RailFreight
Основными факторами роста стали увеличение объемов поставок ДВП (+1 000%), ЖК-панелей (+254%) и дизельных двигателей (+33%)
Кроме того, китайский Новый год также вызвал увеличение перевозок «праздничных» товаров, таких как конфеты, украшения и напитки
Китай — Афганистан
10 февраля из Чунцина (КНР) в Хайратон (Афганистан) отправили первый прямой грузовой поезд
Состав пересечет китайскую границу на КПП Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе, пройдет через территории Казахстана и Узбекистана и доставит в Афганистан 55 контейнеров с коммуникационным оборудованием китайской компании ZTE
Планируемое время на весь маршрут — 12-15 дней
Как сообщили в компании ZTE, при использовании прямых жд перевозок время транспортировки сократится на 3-5 суток по сравнению с автоперевозками, а расходы на логистику снизятся на 15-20%
Проблемы Платоновские
Как сообщили эксперты и участники отрасли, система «Платон» провоцирует финансовые потери перевозчиков из-за необоснованных штрафов и сложностей в их оспаривании, технических сбоев и задержек уведомлений
А решения требуют как юридических изменений, так и технической модернизации системы
Если кратко:
• Проблемы системы «Платон»:
- штрафы приходят с задержкой до 1,5 месяцев
- массовые сбои оборудования из-за РЭБ (радиоэлектронной борьбы), неисправностей проводки
- наибольшее число необоснованных штрафов в Южном и Сибирском федеральных округах РФ
• Экономическая нецелесообразность обжалования:
- штрафы «Платона» (до 10 тыс. руб.) дешевле оплатить (7,5 тыс. руб. со скидкой 25% за 30 дней), чем оспаривать через суд (высокие затраты на юристов)
• Сложности доказательства:
- при неисправности бортового устройства или сбоях из-за РЭБ требуется техническая экспертиза или запрос оператору
- краткие сроки обжалования (10 дней) затрудняют получение документов (например, акта о неисправности)
• Предложения по улучшению:
- онлайн-сервис для мгновенного уведомления о сбоях тарификации
- независимая оценка работы системы для проверки корректности штрафов
Рост контейнерооборота и восстановление после землетрясений
Согласно данным Dynamar, в 2024 году турецкие порты перевалили 13,5 млн TEU. Это на 8% больше, чем в 2023 году
Отметили также и порт Искендерун, который сильно пострадал от землетрясений в Турции в 2023 году:
«Порту удалось полностью восстановиться после разрушительного землетрясения 2023 года. И даже достичь максимальных показателей с 2020 года, когда он перевалил 710 600 TEU»
Контейнерные жд перевозки в новом году
В январе 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 9,8% во всех видах сообщения, до 682,3 тыс TEU
Всего в контейнерах перевезли 7,1 млн тонн разных грузов
Показатель за 2024 год рассматривали здесь
До тысячи за возврат контейнера
Китайские грузоотправители выражают готовность организовать массовый возврат пустых контейнеров железнодорожным транспортом из Европы через Беларусь, Россию и Казахстан, при условии, что стоимость перевозки не превысит $1 тыс. за TEU
Так заявил генеральный директор ОТЛК ЕРА в недавнем интервью «РЖД ТВ», ссылаясь на информацию от китайских партнеров
ОТЛК ЕРА — это оператор транзита по жд Китай-Европа
«Сегодня транспортировка порожнего контейнера из Роттердама в Шанхай морским путем обходится в $500 или даже дешевле, тогда как только инфраструктурные платежи на железной дороге достигают $1 тыс. Тем не менее железнодорожные перевозки выигрывают за счет скорости
Если нам удастся повысить скорость движения поездов до 1 тыс. км в сутки, как мы планируем, то можно ожидать значительного увеличения перевозок не только загруженных, но и порожних контейнеров»
На данный момент доля обратной загрузки контейнеров составляет всего 15%. В компании стремятся ее увеличить
Сильная загруженность дальневосточных терминалов и разгрузка портов от вагонов
• Контейнерные терминалы морских портов на Дальнем Востоке загружены на 66%
• Тыловые терминалы — на 56%
• В сутки из портов Дальнего Востока вывозится в среднем около 3,6 тыс. TEU
Насчет вагонов — Минтранс подготовил проект постановления Правительства РФ с новыми правилами перемещения порожних грузовых вагонов с припортовых станций
«Сейчас владельцы инфраструктуры могут перевозить пустые вагоны на расстояние 1000 км от Дальнего Востока и 500 км в других регионах без обязательных документов. Эти правила были введены в 2015 году, когда количество вагонов было меньше»
Изменения же дадут возможность перевозить порожние вагоны на большие расстояния. А это уже позволит разгрузить порты
По мосту в Северную Корею
РФ и КНДР планируют завершить строительство пограничного автомобильного моста к 2027 году
ООО «ТоннельЮжСтрой» из Сочи назначили единственным подрядчиком для проектирования и возведения автомобильного моста через реку Туманная на границе с КНДР в Приморском крае
Работы должны быть завершены не позднее 31 декабря 2026 года
Решение о строительстве моста стало частью двусторонних договорённостей, достигнутых в июне 2024 года во время визита президента России в Северную Корею. Тогда правительства двух стран подписали соглашение о создании пограничного перехода, направленного на укрепление транспортных связей между регионами
Но вообще о таких планах писали еще в 2019
Рост перевозок между РФ и Индией в 7 раз
FESCO в 2024 году отправила более 16 тыс TEU своим морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W) между индийскими портами Нава-Шева, Мундра и Новороссийском
Это превышает показатели 2023 года почти в 7 раз
• На экспорт отправили 7,7 тыс TEU
• На импорт — около 9 тыс TEU
«Кратный рост произошел благодаря интенсивному развитию морских перевозок между Индией и Россией и увеличению на 24% вместимости флота группы, обслуживающего FIL-W»
В настоящее время на линии работают два контейнеровоза общей грузовой вместимостью более 2,1 тыс. TEU:
• Регулярность сервиса — раз в 18 дней
• Транзитное время из Новороссийска в порты Нава-Шева и Мундра — около 17 суток
Хотите доставлять грузы дешевле и быстрее?
Sky Cargo Service — грузовые авиаперевозки для бизнеса. Компания является экспедитором, отправляет грузы по всему миру, занимается консолидацией в Китае, Турции и ОАЭ. Также организует параллельный импорт и быстро перевозит грузы по России
Перевезли 2 500 грузов за прошлый год, общим весом 1000 тонн.
Доставка из Китая — от 395 ₽ за кг.
В сообществе компании вы найдите:
• Актуальные тарифы
• Реальные кейсы перевозок
• Полезные советы по логистике и таможне
Подпишитесь, чтобы первыми узнавать о выгодных тарифах и предложениях!
Реклама. ООО "Скай карго сервис". ИНН 5404521978. erid: 2VtzqxgdB56
Новый китайский тоннель на границе с РФ
На северо-востоке Китая три железнодорожных тоннеля, возраст которых составляет 120 лет, должны быть заменены. А завершить это все планируют к маю этого года
Цель — улучшить сообщение важного железнодорожного узла Китай-Европа
Как отметили в Railfreight, Суйфэньхэ является импортным хабом для железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой
Ежегодно здесь обрабатывается около 900 поездов для европейской торговли, что эквивалентно 88 000 TEU
Торговля с РФ там осуществляется через МАПП Пограничный и Гродеково
В издании отметили, что, «учитывая местоположение узла, можно предположить, что в число европейских перевозок входит и торговля с Россией»
После запуска нового 602-метрового тоннеля планируется полностью вывести из эксплуатации три старых
Визы в КНР без привязки к региону
Правительство России упростило визовые правила для граждан, занятых в сфере международных автоперевозок в Китай
Теперь они смогут оформлять многократные визы сроком на 1 год, независимо от места проживания. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на заседании правительства
Но одно из условий — продолжительность каждого визита не должна превышать 30 дней
Точные даты старта программы и список требуемых документов пока не объявлены
«Мы рассчитываем, что это решение снизит логистические издержки, ускорит доставку товаров и повысит эффективность совместных проектов»
Ранее льготный визовый режим действовал только для водителей, членов транспортных экипажей, экспедиторов и перевозчиков из приграничных с Китаем регионов
Оптимизм в Красном море и «сухопутный мост»
На фоне последних событий, связанных с судоходством по Красному морю, новый отраслевой опрос, проведенный морской консалтинговой компанией Drewry, свидетельствует о сдержанном оптимизме судоходного сообщества
• По данным исследования, 54% участников контейнерных перевозок ожидают, что работа Суэцкого канала возобновится в полном объеме к концу 2025 года
• Еще 29% прогнозируют возобновление работы в 2026 году
• Лишь небольшая доля в 2% ожидает, что перебои в работе канала продлятся до 2030 года
С середины 2023 года ведутся активные работы по созданию «сухопутного моста», который позволит перевозить грузы на автотранспорте через Саудовскую Аравию, ОАЭ и Иорданию. Этот маршрут начинается с того, что суда с Дальнего Востока выгружают товары в Дубае или Бахрейне, где они перегружается на иорданские грузовики
Груз проходит через Саудовскую Аравию и Иорданию и передается израильским автоперевозчикам на границе с Иорданией, после чего следует в израильский средиземноморский порт Хайфа
• «Этот инновационный логистический путь не только обходит морские угрозы, но и способствует развитию сотрудничества между Израилем и Саудовской Аравией»
• «Если конфликты продолжатся или обострятся, сухопутный маршрут может показаться более безопасной, хотя и потенциально более дорогой альтернативой морским перевозкам»
Также отмечают, что развивая этот сухопутный маршрут и одновременно укрепляя безопасность в Красном море, заинтересованные страны могут диверсифицировать свои торговые пути. Это не только минимизирует зависимость от одного канала, но и потенциально повышает общую пропускную способность и гибкость региональных торговых сетей
Новые возможности API Яндекс Карт для логистики
Навигационные решения бренда получили обновления, позволяющие компаниям оптимизировать грузоперевозки и доставку товаров
В карты для бизнеса добавились поэтажные планы крупных ТЦ, ж/д вокзалов и аэропортов и возможность пешей навигации внутри зданий. Так курьерам будет проще ориентироваться на местности и быстрее выполнять заказы
А для оптимизации грузоперевозок в инструментах API Карт расширили список дорог, которые можно исключить из маршрута. Теперь компании могут проложить дорогу не только в объезд платных, неасфальтированных дорог и дорог в плохом состоянии, но и шоссе, тоннелей, ж/д переездов, бродов и паромных переправ
Все это позволит эффективнее настраивать маршруты под задачи и требования компаний
Плата за сведения
Напоминание, что с 1 марта 2025 года в РФ вводится госпошлина за внесение сведений в Единый реестр сертификатов соответствия и деклараций о соответствии (Приказ Минэкономразвития России 714 от 14 ноября 2024 года)
За что нужно будет платить и в каком размере:
• первичное внесение сведений о выданном сертификате соответствия — 3000 рублей
• регистрация декларации о соответствии — 1500 рублей
В первом случае плату вносят органы по сертификации
Во втором — заявители
Рост железнодорожных перевозок на 26%
Перевозки контейнеров только на Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения в январе 2025 года составили 124,6 тыс TEU. Это на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого года:
• Количество груженых контейнеров выросло на 30,1% — до 118 тыс TEU
• Перевезено более 1,3 млн тонн грузов (+27,1%)
Контейнерные перевозки в 2024 году завершились благополучно
Мировые контейнерные перевозки в 2024 году составили 183 158 193 TEU, согласно последним данным, опубликованным Container Trade Statistics, что на 6,2% больше, чем в 2023 году
Глобальные объемы перевозок в декабре 2024 достигли 16 млн TEU, что на 4,5% больше, чем в ноябре, и на 6,6% больше, чем в декабре 2023 года
• «Декабрь стал вторым по величине грузооборота месяцем в году после августа, в котором был достигнут рекордный показатель в 16,1 млн TEU. Показатели в этом месяце продемонстрировали устойчивость отрасли, сохранив высокие объемы, несмотря на неопределенность в мировой торговле»
• «В 2025 году остаются вопросы, связанные с возможным изменением маршрутов и повышением тарифов»
• «Очень важно будет проследить, как эти факторы повлияют на динамику мировой торговли в первом квартале»
Более двухсот новых жд станций
В Минтрансе сообщили, что в 2024 году в России было открыто 240 железнодорожных станций для грузовых и пассажирских операций
• «Из общего числа новых станций 64 предназначены для грузовых операций на путях необщего пользования. В их числе – станция Вадим Мелитополь-Херсонского филиала ФГУП «Железные дороги Новороссии»
Кроме того, на трех станциях введены контрейлерные операции, что позволяет перевозить автопоезда, автоприцепы, полуприцепы и съемные кузова на железнодорожных платформах»
• «19 новых остановочных пунктов открыты для посадки и высадки пассажиров пригородных и местных поездов. Они расположены на Приволжской, Свердловской, Западно-Сибирской и Юго-Восточной железных дорогах, в том числе в Кемеровской области – это пункты Кедровка и Шахтер»
• «Также, с учетом ежегодного увеличения пассажиропотока, для отдельных операций была открыта станция Верхнезейск в Амурской области, находящаяся на участке Тында – Новый Ургал Байкало-Амурской магистрали»
Будущее Северного морского пути по мнению ИИ
Если спросить нейросеть о перспективах СМП, то они выглядят многообещающими, но сопряжены с рядом вызовов
Ключевые тренды и прогнозы, которые выделил ИИ:
1) Рост грузопотока
• Причина:
- таяние арктических льдов из-за изменения климата увеличивает навигационное окно (до 6–8 месяцев в году)
• Перспективы:
- к 2030 году грузопоток может вырасти до 80–150 млн тонн (в 2023 — около 36 млн тонн)
- основные грузы: СПГ (проекты «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2»), нефть, уголь, контейнеры
• Конкурентное преимущество:
- сокращение времени пути между Азией и Европой на 30–40% (14–23 дня против 30+ через Суэцкий канал)
2) Инфраструктурные инвестиции
Россия активно развивает порты (Сабетта, Дудинка, Мурманск) и флот:
- строительство атомных ледоколов нового поколения («Лидер», «Арктика»)
- создание логистических хабов и ремонтных баз
• Проблемы:
- высокая стоимость проектов
- зависимость от иностранных технологий (особенно в условиях санкций)
3) Геополитика и международное сотрудничество
• Интерес Китая:
- СМП — часть инициативы «Ледяной Шёлковый путь»
- КНР инвестирует в порты и совместные проекты
• Санкционное давление:
- западные компании ограничивают участие, но Азия (Китай, Индия, ОАЭ) наращивает присутствие
• Риски:
- потенциальные конфликты из-за контроля над маршрутом и ресурсами Арктики
4) Технологические вызовы
• Ледокольный флот:
- без новых атомных ледоколов круглогодичная навигация невозможна
• Цифровизация:
- внедрение спутниковой навигации (система «Арктика-М»), автоматизация судов
• Экология:
- угроза разливов топлива, выбросы CO₂
- возможен переход на СПГ-топливо для судов
5) Экономическая целесообразность
• Плюсы:
- снижение логистических издержек для РФ и партнеров
- доступ к арктическим ресурсам (нефть, газ, редкоземельные металлы)
• Минусы:
- высокие тарифы на ледокольное сопровождение
- конкуренция с Суэцким и Панамским каналами при снижении их пропускной способности (например, из-за климатических кризисов)
6) Сценарии развития
• Оптимистичный:
- к 2040 году СМП станет ключевым маршрутом Азия-Европа с долей в 10–15% мировых грузоперевозок
• Реалистичный:
- маршрут останется нишевым для энергоресурсов и сезонных поставок, зависимым от господдержки РФ
• Пессимистичный:
- эскалация санкций и экологические катастрофы заморозят развитие
Итог:
СМП имеет стратегическое значение для России и её партнеров, но его успех зависит от:
- технологических прорывов в ледокольной навигации.
- геополитической стабильности
- баланса между экономикой и экологией
Если эти условия будут выполнены, СМП может стать «золотой жилой» для мировой логистики XXI века
Выше, чем ожидаешь. Или о спросе на рабочие профессии в логистике
А спрос все также очень высок. Это следует из последнего обзора Банка России, где показан разрыв в фактических и ожидаемых зарплатах
В транспорте и логистике, домашнем персонале он достигает 40 тыс. рублей. В зоне высокого спроса также рабочий, автомобильный и сельскохозяйственный персонал
«Экономике не хватает рабочих рук»
При этом специалисты в сфере туризма, медицины, безопасности, финансов, юриспруденции и т.д. не в таком дефиците — зарплатные ожидания на десятки тысяч рублей в месяц выше фактически предлагаемых зарплат
Приоритетный транзит для военных и отказ от инициативы Китая
Последние события, связанные с Панамским каналом, а также решение Панамы выйти из китайской инициативы «Один пояс, один путь» (BRI), могут иметь заметные последствия для мировой торговли и геополитики, как сообщили в Bloomberg
Панама присоединилась к BRI в конце 2017 года и следующее продление этого соглашения должно было произойти автоматически в 2026 году, если ни одна из сторон не прекратит его действие. Но в итоге президент Панамы пару дней назад заверил госсекретаря США, что корабли ВМС США получат свободный транзит, а его администрация подтвердила, что не будет продлевать свое участие в BRI
Панама стала первой латиноамериканской страной, вышедшей из инициативы
Аналитики считают, что это решение чревато потенциальными последствиями для мирового судоходства:
• Приоритет транзита:
Корабли ВМС США могут получить приоритет при составлении расписания, что может повлиять на коммерческое судоходство, особенно в пиковые периоды
• Экономические последствия:
Если США договорятся о выгодных ставках платы за проход для коммерческих судов, американские судоходные компании могут получить конкурентное преимущество по сравнению с альтернативными маршрутами, такими как Суэцкий канал или мыс Горн
• Геополитика:
«Действия Панамы означают перераспределение влияния в Центральной Америке, что может побудить другие страны пересмотреть свои позиции в отношениях между США и Китаем»
Хотя непосредственное влияние на судоходство может быть ограниченным, долгосрочные последствия могут включать изменения в приоритетах транзита, экономических стратегиях Панамы и более широкую геополитическую напряженность, влияющую на глобальные торговые маршруты
Масштабы этих изменений будут зависеть от того, как США и Китай отреагируют на них в ближайшие годы
Очень медленные российские поезда
У РЖД новые антирекорды, как заявили в Railfreight — грузовые поезда теперь ходят со скоростью, которой не видели с 1960-х годов, то есть довольно медленно
Отчасти это связано с избытком вагонов на сети железных дорог, с которым, несмотря на все усилия, РЖД, похоже, не может эффективно бороться
Если учитывать время простоя, то в 2024 году средняя скорость грузовых поездов составляет 35,7 км/ч, что является новым минимумом с 1993 года
Если рассматривать только скорость при движении, то поезда достигли средней скорости 40,6 км/ч, что является самым низким показателем с 1960 года
В среднем российские грузовые поезда в 2024 году стали медленнее на 4-5%. По сравнению же с 2021 годом их скорость снизилась на 10%
Помимо санкций, нехватки локомотивов, запчастей и персонала, одной из постоянных проблем, замедляющих движение поездов, является избыток вагонов
Недавно в СМИ сообщали, что по состоянию на 1 января на сети находится рекордное количество вагонов — 1,382 млн. Вопреки политике РЖД, в последние месяцы 2024 года количество вагонов не сократилось, а, наоборот, значительно увеличилось. По словам генерального директора РЖД, в настоящее время наблюдается профицит в 400 000 вагонов
На графике ниже показана средняя скорость движения на железных дорогах с 1950 года:
- Зеленый: средняя скорость с учетом времени простоя
- Красный: средняя скорость только при движении
Что с погрузкой в начале 2025?
По данным источника Интерфакса, погрузка на сети РЖД за январь 2025 года — 93,07 млн тонн. Это на 1,8% меньше, чем за аналогичный месяц 2024 года
Данные за декабрь 2024 здесь
Снижение экспорта и рост импорта в конце 2024 года
Очень кратко разберем последний выпуск информационно аналитического комментария «Платежный баланс Российской Федерации» от ЦБ, а также комментарии экспертов по этой теме РБК
• Сокращение экспорта РФ:
- В IV кв. 2024 экспорт упал на 7% г/г (до $99,6 млрд), годовой экспорт — $417,2 млрд (-2% к 2023 г.)
- Положительное сальдо счета текущих операций сократилось до $5 млрд в IV кв. (против $11 млрд в IV кв. 2023) из-за снижения экспорта и увеличения испорта по стоимости на 5% год к году
• Причины снижения экспорта:
- Нефть: падение цен Brent до $75 за баррель (-11% г/г), ограничения ОПЕК+ (сокращение добычи), логистические издержки и погодные условия
- Другое сырьё: снижение цен на зерно (-11%), удобрения (-17%), железную руду (-21%), никель (-7%).
- Санкции: ограничения против банков (Газпромбанк), танкерного флота (50+ судов под санкциями ЕС), металлов и зерна (мораторий Турции на пшеницу)
• Импорт:
- Рост на 5% г/г в IV кв. (до $294,5 млрд за год), но спад в декабре (-7% г/г)
- Факторы: укрепление внутреннего спроса, ослабление рубля (средний курс $ — 92,4 руб. за год), импортозамещение (рост производства свинины, овощей и др.).
• Прогнозы:
- Экспорт: слабая динамика из-за санкций (танкеры, газопроводы), дисконтов на нефть, прекращения транзита газа через Украину
- Импорт: возможный рост в I кв. 2025 после адаптации к новым платежным каналам
• Риски:
- Торговые войны, логистические лаги (2–3 месяца), зависимость от цен на нефть (60% экспорта — углеводороды)
Конец эпохи экономического сотрудничества?
Объем торговли между Россией и Германией с 2021 года упал на 82%, а с 2023 — на 30%
Товарооборот между странами с января по октябрь 2024 года составил около $8,6 млрд
В посольстве Германии в Москве отметили, что объем торговли продолжает снижаться, хотя еще в начале этого года ФРГ оставалась главным торговым партнером РФ в ЕС. Была таким и до 2022 года
Вакансия, Москва!
В связи с открытием филиала в г. Москва, коллеги из компании «Инвиктика» приглашают к себе в команду проактивного и энергичного руководителя отдела продаж
Подробнее о вакансии можно посмотреть здесь
Для отклика писать @Olga_Ch555
