Основной аэродром 🇺🇦

11 Jun 2023 03:37

#ВоздушнаяГавань Эль-Альто, #Боливия, 1982 год.

История аэропорта, обслуживающего столицу страны — Ла-Пас, уходит корнями в первую половину 1920-х годов. Возле города Эль-Альто (14 км от столицы) построили аэродром и он стал использоваться авиаперевозок. Строительство полноценного аэропорта планировалось начать ещё в 1929 году. Но этот проект не был реализован. Официально аэропорт открылся лишь в 1965 году, после постройки современного терминала и реконструкции/удлинения ВПП.

Уже через 9 лет был построен новый, считающийся классическим, терминал. Его фасад украшали орнаменты инков — территория современной Боливии входила в состав инкской империи. Это здание используется и сегодня после модернизации и расширения. Эль-Альто находится на высоте 4061,5 м, что делает его самым высокогорным международным аэропортом и самым высокогорным коммерческим аэропортом (за пределами Китая).

Снимок сделан во время посадки на борт авиалайнера Boeing 727 а/к Lloyd Aereo Boliviano.

P.S. Интересно, что до 1999 года аэропорт носил имя Джона Ф. Кеннеди, но оно не использовалось в обиходе (на здании терминала даже написано Aeropuerto El Alto La Paz).

📸 Hugh Mitton / Alamy Stock Photo

Основной аэродром 🇺🇦

10 Jun 2023 04:29

«17 мировых рекордов»

Полёт завершён и свой планер Zefir 2 с б/н SP-2068 только что покинула известная лётчица и планерист-инструктор Пелагия Маевская (Pelagia Majewska). #Пятничное, #Польша, конец 1970-х годов. Девушка начинала свой путь в небо в Люблинском аэроклубе в начале 1950-х годов. После переезда в 1953 году в Варшаву Пелагия начала участвовать в различных соревнованиях. Уже через 3 года она становится первой, кого награждают высшей польской наградой за выдающиеся достижения в области планеризма — медалью им. Чеслава Таньского (Czesław Tański). А в 1960 году лётчица получает аналогичную международную награду — медаль им. Лилиенталя.

На момент снимка за её плечами было:
• 17 мировых рекордов;
• 21 национальный рекорд;
• 2 титула чемпионки мира;
• 3500 часов налёта;
• почти 100 000 км на планерах.

Пелагия также работала инструктором в различных провинциальных аэроклубах, обучая молодёжь. В 1980-х годах она устроилась работать пилотом в отдел сельскохозяйственных услуг авиационного завода WSK-Okęcie. Занималась перегонкой самолётов и выполнением авиационных работ в сельском хозяйстве. К сожалению, эта работа стала для неё фатальной. 12 июля 1988 года, перегоняя самолёт PZL M18 Dromader в Португалию, Пелагия Маевская погибла в авиационной катастрофе в аэропорту Лиссабона…

📸 Dom Kultury Lubelskiej Spółdzielni Mieszkaniowej

Основной аэродром 🇺🇦

09 Jun 2023 04:34

«Мягкая посадка»

Раз уж у нас получается планерная неделя, то продолжим. При полётах на планере посадка требует повышенного внимания и тщательного просчёта. Можно легко недотянуть до места посадки или перелететь его. И на второй круг не уйдёшь, если у тебя не моторизированный планер. Вот такая «неудачная» посадка и приключилась с этим неизвестным планеристом в районе Лос-Анджелеса (#США) под названием Венис в 1936 году. В кавычках, потому что пилоту откровенно повезло, что на его пути повстречался стог сена, а не дерево или склон холма.

Летел наш герой на планере Franklin PS-2 с б/н G12185. Он был разработан инженером Розуэллом Франклином (Roswell Franklin) в 1930 году и производился компанией Franklin Glider Corporation. Прототип PS-2 с именем собственным Texaco Eaglet имел больший размах крыла (15 м), чем серийные планеры (11 м). На нём было выплнено несколько длительных буксировочных полётов, в том числе и через всю страну из Калифорнии в Нью-Йорк. Серийные PS-4 в 1934 году были выбраны для эксперимента Lustig Skytrain — самолёт должен был буксировать 3 планера из Нью-Йорка и последовально отцепить их на Филадельфией, Балтимором и Вашингтоном. Это была проверка возможности пассажирских перевозок на планере для будущей авиакомпании. Полёт прошёл успешно, но авиакомпания так и не была основана. Franklin PS-2 с б/н G12185 сегодня находится в экспозиции Национального музея планеризма.

P.S. Дополнения в комментариях, как всегда 🙂

📸 Narodowe Archiwum Cyfrowe

Основной аэродром 🇺🇦

08 Jun 2023 03:57

«Воздушный авианосец для планера»

Недавно в комментариях попросили рассказать о дирижаблях-авианосцах. И о планерах ещё раньше просили рассказывать побольше. Что ж, давайте объединим эти две темы 🙂

Первые экспериментальные попытки использовать дирижабль в качестве носителя для самолётов датируются ещё 1917 годом. С подвески британского жёсткого дирижабля HM Airship No. 23 запускали истребитель Sopwith Camel. Наибольшего успеха добьются США. В 1931-35 года американские ВМС использовали связку из дирижаблей класса Akron (их было два — Akron и Makron) и истребителей Curtiss F9C Sparrowhawk. Но это всё были самолёты, а вот планеры под дирижабль вешать не спешили. Это легко объяснимо — отсутствие практической составляющей в такой связке. Тем не менее, как минимум один случай авиационной истории известен.

14 мая 1934 года над аэродромом Берлин-Темпельхоф (#Германия) в небо поднялся дирижабль LZ 127 Graf Zeppelin. Под ним на подвеске был закреплён планер DFS D-Präsident, в кабине которого сидел пилот Эрик Вигмейер (Erich Wiegmeyer). На высоте 1000 метров планер отцепился и полетел. Выполнив несколько кругов над аэродромом, а также показав фигуры высшего пилотажа, Вигмейер успешно приземлился. Известно, что таких показательных полётов на протяжении последующих дней было выполнено ещё 2-3.

📸 Dutch Nationaal Archief; ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv

Основной аэродром 🇺🇦

07 Jun 2023 04:05

«Лебёдочный старт»

Одним из двух наиболее распространённых методов взлёта планера является использование специальной наземной планёрной лебёдки. Стальной трос цепляется к буксировочному крюку в носовой части планера, лебёдка запускается, летательный аппарат набирает высоту по крутой траектории, трос отцепляется и дальше уже начинается непосредственно полёт. На этом фото, сделанном в 1953-56 годах, как раз запечатлена подготовка к лебёдочному старту.

На травяной ВПП аэродрома Эльбвизен, Дрезден, #Германия (а точнее Германская Демократическая Республика) стоит учебный планер DFS SG.38 Schulgleiter (дословно с немецкого — «школьный планер»). Был разработан в 1938 году конструктором Эдмундом Шнайдером (Edmund Schneider), лётчиком-испытателем Людвигом Хофманном (Ludwig Hofmann) и экспертом по обучению лётному делу Ребергом (Rehberg) специально для первоначального обучения. Производился несколькими компаниями и был очень популярным — построили более 10 000 планеров SG.38 Schulgleiter.

📸 Richard Peter Sen. // Deutsche Fotothek

Основной аэродром 🇺🇦

06 Jun 2023 03:36

#ОбложкаНедели журнала Aeroespacio, №353 за февраль 1972 года, #Аргентина

Достаточно типовой сюжет — палубный истребитель готов к взлёту. Хотя у страны серебра и танго был свой авианосец ARA Veinticinco de Mayo, на обложке не он. Но, возможно, палубный истребитель-бомбардировщик SEPECAT Jaguar M (а на фото именно он), разработанный во #Франция, рассматривался аргентинцами как потенциальное приобретение. Ведь как раз в 1972 году ARA Veinticinco de Mayo получил свои первые самолёты.

Но Jaguar M не приобрели ни Аргентина, ни другие страны. Он вообще не был принят на вооружение. Построенный в единственном экземпляре прототип испытывался с 1969 по 1973 год. Для испытаний использовали как наземный имитатор авианосца в Бедфорде (Англия), так и на настоящий авианосец Clemenceau R 98 французского флота. На палубе последнего и сделан этот снимок. В результате испытаний Jaguar M обнаружились серьёзные проблемы с двигателями Rolls-Royce Turbom ca Adour 102 (например, они не выдавали достаточно мощности), поэтому проект был закрыт в 1973 году. ВМС Франции предпочли заказать палубный штурмовик Dassault Super Étendard.

P.S. В комментариях ещё один снимок этого Jaguar M.

📸 archive.org

Основной аэродром 🇺🇦

05 Jun 2023 04:03

#РетроРеклама авиакомпании Royal Air Maroc, #Марокко, 1962 год.

Будущий национальный авиаперевозчик страны был основан ещё за 3 года до обретения Марокко независимости — в 1953 году. Полное название компании было Royal Air Maroc—Compagnie Nationale de Transports Aériens и она появилась в результате слияния двух а/к — Compagnie Chérifienne de'l Air и Compagnie Chérifienne de Transports Aériens Air Maroc. Флот у новосозданной а/к был весьма разнообразным и состоял из поршневых авиалайнеров/транспортных самолётов Sud-Ouest S.O.30 Bretagne, Curtiss C-46 Commando, Douglas DC-3 и SNCASE SE.161 Languedoc.

На плакате же запечатлён самолёт, с которого началась реактивная эра Royal Air Maroc, — Sud Aviation SE 210 Caravelle французского производства. Марокканская а/к заказала 2 авиалайнера этого типа в мае 1958 года. Уже в июле 1961 года «Каравеллы» начали обслуживать маршрут Рабат (столица Марокко) — Бамако (столица Мали). Всего у авиакомпании будет 4 самолёта SE 210 Caravelle разных модификаций.

Слоган на плакате "la vitesse du silence" дословно переводится с французского как «скорость тишины». Чистая правда 🙂 «Каравелла» обеспечивала хорошую крейсерскую скорость и, благодаря расположению двигателей в хвостовой части, низкий уровень шума в салоне.

📸 Galerie 1 2 3

Основной аэродром 🇺🇦

04 Jun 2023 03:56

#ВоздушнаяГавань Исла-Верде, #ПуэртоРико, 1960-е годы.

Аэропорт обслуживает столицу страны — Сан-Хуан — и находится в 5 км от города. О его строительстве пуэрториканские власти задумались в 1945 году, ожидая рост авиаперевозок после Второй мировой войны. Было выбрано место возле города Каролина на территории округа Исла-Верде (отсюда и название аэропорта). Строительные работы начались в 1947 году. За проектирование отвечала компания Toro-Ferrer, основанная архитекторами Мигелем Феррером (Miguel Ferrer) и Освальдо Торо (Osvaldo Toro).

Официально аэропорт Исла-Верде открылся 22 мая 1955 года. На момент открытия был построен терминал, диспетчерская вышка, бетонная ВПП и гостиница. На протяжении последующих 4 лет добавились ещё 2 терминала (на фото аэропорт как раз после достройки). С началом реактивной эры Исла-Верде стал важнейшим хабом для перелётов между странами Карибского бассейна и США. Хотя аэропорт и модернизировался, и реконструировался, здания 1955-59 годов используются и сегодня. В 1985 году Исла-Верде будет переименован Международный аэропорт имени Луиса Муньоса Марина в честь первого демократически избранного губернатора Пуэрто-Рико (в 1955 году именно он и открывал аэропорт).

На перроне: реактивный авиалайнер Douglas DC-8-21 а/к Eastern Air Lines.

📸 Jose Santiago Collection

Основной аэродром 🇺🇦

03 Jun 2023 02:01

«Богиня Анд»

Скромно улыбаясь, в объектив фотографа смотрит лётчица Адриенна Болланд (Adrienne Bolland). Она родилась в 1895 году в небольшом городке Аркей недалеко от Парижа (#Франция). В 1919 году Адриенна решает поправить тяжёлое материальное положение своей семьи, найдя работу в авиации. Всего через 2 месяца после своего первого полёта в лётной школе братьев Кодрон, 26 января 1920 года, мадемуазель Болланд получает пилотскую лицензию.

Её навыки впечатлили владельцев школы (а ещё они резонно подумали, что это будет отличная реклама) и ей предложили должность лётчика-испытателя в компании Société des Avions Caudron. Девушка очень хотела свой самолёт и Рене Кодрон (René Caudron) пообещал подарить его за выполнение «мёртвой петли». Адриенна выполнила трюк два раза и получила в подарок полутораплан Caudron G.3 с б/н F-ABEW. Рядом с ним она и сфотографирована.

В 1921 году компания отправила Адриенну в турне с демонстрационными полётами по #Аргентина. Смелая девушка решила покорить Анды. Снимок сделан 1 апреля 1921 года в городе Мендоса, перед стартом. Вылетев в 6:15, через 4 часа 15 минут полёта лётчица приземлилась в Сантьяго (#Чили). Это был максимально сложный перелёт:
• Caudron G.3 не мог подниматься выше 4000 м, поэтому приходилось лететь между горными пиками, постоянно меняя маршрут;
• всё это с простейшим компасом и без каких-либо карт;
• в открытой кабине без специальной тёплой одежды.

За свою смелость Адриенна Болланд получила прозвище «Богиня Анд». Хотя позже она установит ещё несколько авиационных рекордов, этот перелёт останется самым известным её достижением.

📸 Archives départementales du Loiret

Основной аэродром 🇺🇦

02 Jun 2023 02:38

«Кто кого?»

Каких только трюков с участием самолётов не придумывали в Золотой век авиации. И с парашютом прыгали на разной высоте, и «ходили по крыльям», и перебирались с летящих аэропланов на движущиеся автомобили и обратно и т.п. Свой трюк придумал и известный силач Макс Розеншток (Max Rosenstock) из #США, носивший с 1926 года титул сильнейшего человека планеты (по крайней мере, по версии прессы).

В 1928 году в аэропорту Калвер-Сити (штат Калифорния) он устроил показательное выступление. Привязав себя цепями к хвостам двух самолётов, он удерживал их с запущенными на полную мощность моторами. Публикации в прессе утверждали, что ему это удалось. Да и по фото видно, что какое-то время Розеншток точно смог удержать. Самолёты — двухместные высокопланы Velie Monocoupe. Производились они компанией Mono Aircraft Inc., авиационным подразделением автомобилестроительной компании Velie Motors Corporation. На фоне типичных для своего времени бипланов Velie Monocoupe смотрелся выгоднее и пользовался спросом — было произведено около 350 самолётов. Они оснащались 5-цилиндровым двигателем Velie мощностью 55 л.с. и могли развивать скорость до 160 км/ч.

📸 Kenny Funk

Основной аэродром 🇺🇦

01 Jun 2023 13:44

Привет, дорогой читатель!

Наступил первый день лета, а значит время итогового поста за май. В этом месяце остались некоторые нераскрытые темы, которые постараюсь осветить уже в июне. Зато приятно порадовали обсуждения под постами. Поэтому лишний раз напомню — не забывайте читать комментарии 🙂

🏆 Интересные посты мая:
• дальний бомбардировщик ДБ-А
• «Время отдыха»
• «Юный моделист»
• истребитель Republic P-47 Thunderbolt
• «Реплика»
• самолёт для дальних перелётов Blériot 110
• летающая лодка Jeanson-Colliex
• «Кольцевой обтекатель»
• «В 167 раз быстрее»
• «Презентация для заказчиков»

🎁 Журнал Royal Air Force Flying Review за октябрь 1948 года — скачать ⇩

💸 Если вам нравится то, что я делаю, то поддержать развитие канала можно по ⇨ ссылке здесь или через кнопку «Донат» под этим постом ⤵️

Stay tuned 🛫

Основной аэродром 🇺🇦

31 May 2023 18:21

📅 Этот день в истории авиации

31 мая 1991 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Pilatus PC-12. #Швейцария

В 1987 году компания Pilatus Aircraft начала работу над новым пассажирско-грузовым самолётом. Проект получил обозначение PC-12. Планировалось, что это будет небольшой, одномоторный самолёт для региональных авиакомпаний, частных владельцев, санитарной авиации и т.п.

PC-12 представляет собой низкоплан с убираемым шасси и Т-образным хвостовым оперением. Версия PC-12NG оснащается турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-67P (1200 л.с.) Крейсерская скорость — 528 км/ч, дальность полёта — 3417 км. Может взять на борт до 9 пассажиров или 1150 кг груза.

После получения сертификата лётной годности в 1994 году началось серийное производство PC-12. Он получился очень успешным — на май 2023 года было выпущено 2000 самолётов всех версий. PC-12 используются частными владельцами, небольшими авиакомпаниями, государственными службами более чем 20 стран мира. Также они стоят на вооружении ВВС ряда стран (Финляндия, США, Ирландия и др.)
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 May 2023 22:06

Это первый опытный образец Ил-86 с б/н СССР-86000. Первый полёт — 22 декабря 1976 года. Сегодня находится в экспозиции Государственного музея авиации Украины имени О.К. Антонова. Добавил свои фотографии из музея в комментариях.

/channel/retrodasha/4764

Основной аэродром 🇺🇦

30 May 2023 03:17

#ОбложкаНедели журнала «Вокруг света», №25-26 за 1930 год, #СССР

Обложка оформлена многолетним иллюстратором журнала — художником Александром Пржецлавским. Над просторами Севера пролетает дирижабль, которому приветственно машут полярники (или представители малых народов Севера). Подпись к рисунку — «Фантазия, которая станет действительностью» — сообщает нам, что (пока) изображённые события в реальности не происходили. Но назвать эту иллюстрацию полной выдумкой художника нельзя.

Да, советского дирижабля «Правда» никогда не существовало. Зато существовал реальный план его постройки. В 1930 году Советский союз запланировал построить эскадру дирижаблей им. В.И. Ленина. Помогать в этом позвали известного итальянского конструктора Умберто Нобиле (Umberto Nobile). В плане были зафиксированы названия будущих воздушных кораблей: «Ленин», «Сталин», «Старый большевик», «Правда», «Клим Ворошилов», «Колхозник» и «Осоавиахим». Но из всего списка построят лишь 1 дирижабль — СССР-В6 «Осоавиахим».

📸 Лаборатория фантастики

Основной аэродром 🇺🇦

29 May 2023 04:06

#РетроРеклама авиакомпании Union Aéromaritime de Transport (UAT), #Франция, 1950 год.

Воздушная работа художника Пьера Бодуэна (Pierre Baudouin) — Европа и Африка изображены в виде облаков, мимо которых пролетает самолёт. Почему именно эти части света? Потому что основанная в 1949 году UAT в основном летала в Западную Африку. Регулярные рейсы начались в 1950 году — из Парижа в Дакар (Сенегал), Пуэнт-Нуар (Конго) и Сайгон (Вьетнам). Просуществовала UAT недолго — уже в 1963 году она прекратила своё существование. Во многом, из-за появления локальных африканских авиакомпаний.

Пролетающий над Европой и Африкой самолёт — поршневой авиалайнер Douglas DC-4. Именно на них начали выполнятся первые рейсы Union Aéromaritime de Transport. Всего у авиакомпании будет 7 авиалайнеров этого типа. Почти все они (кроме 1) были бывшими военно-транспортными самолётами C-54 Skymaster, переделанными в пассажирские. UAT эксплуатировала свои DC-4 до 1963 года.

📸 David Pollack Vintage Posters

Основной аэродром 🇺🇦

10 Jun 2023 19:19

📅 Этот день в истории авиации

10 июня 1959 года — первый полёт лёгкого самолёта Morane-Saulnier MS.880 "Rallye" (позже — SOCATA Rallye).

В 1958 году правительство #Франция объявило конкурс на недорогой лёгкий многоцелевой самолёт. Участие в нём приняла компания Morane-Saulnier со своим проектом MS.880 "Rallye".

MS.880 "Rallye" представлял собой низкоплан с неубираемым шасси. Вместимость зависела от версии — пилот + от 1 до 3 пассажиров. MS.880B оснащался двигателем Continental O-200-A (100 л.с.) Крейсерская скорость — 176 км/ч, дальность полёта — 700 км.

Самолёт получился очень успешным и пользовался спросом. Он постоянно совершенствовался — оснащался более мощными двигателями, улучшалось управление, усиливалась конструкция и т.д. После банкротства Morane-Saulnier в 1963 году все права на "Rallye" со временем достались компании SOCATA и она продолжила производство. Всего было выпущено более 3300 самолётов всех версий, в том числе и по лицензии в Польше под обозначением PZL-110 Koliber. Они использовались как частными владельцами, так и ВВС разных стран.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 Jun 2023 21:38

📅 Этот день в истории авиации

9 июня 1974 года — первый полёт реактивного истребителя Northrop YF-17 Cobra.

Компания Northrop Corporation в 1965 году начала работать над проектом лёгкого реактивного истребителя N-300. Он основывался на истребителе Northrop F-5E. Когда в 1972 году стартовала программа LWF (Lightweight Fighter, легковесного истребителя) ВВС #США, компания доработала проект и представила его на конкурс. Самолёт получил обозначение YF-17 и также неофициально назывался "Cobra".

Это был одноместный высокоплан с трапециевидным крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями General Electric YJ101-GE-100 с тягой 64 кН. Максимальная скорость — 2120 км/ч, дальность полёта — 4500 км. Вооружение состояло из 20-мм пушки + 2 × ракеты AIM-9 Sidewinder.

Было построено 2 прототипа YF-17. Испытания длились несколько месяцев, и в результате комиссия признала победителем конкурса проект YF-16 от General Dynamics. Но проект от Northrop Corporation на этом не закрылся. По результатам испытаний, проведённых ВМС США, было решено на его базе разработать палубный истребитель совместно с компанией McDonnell Douglas — будущий успешный F/A-18 Hornet.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 Jun 2023 20:29

📅 Этот день в истории авиации

8 июня 1922 года — первый полёт пассажирского самолёта Bellanca CF. #США

В 1922 году инженер Джузеппе Белланка (Giuseppe Bellanca) переезжает в город Омаха, штат Небраска. Здесь он, вместе с бизнесменами Виктором Русом (Victor H. Roos) и А. Фитерсом (A.H. Fetters), основал компанию Roos-Bellanca Aircraft Company. Первым (и единственным) проектом новой компании стал пассажирский самолёт Bellanca CF.

Bellanca CF представлял собой подкосный высокоплан с неубираемым шасси. Фюзеляж был выполнен из красного дерева и обшит фанерой, крыло обшито полотном. Оснащался двигателем Anzani 10 (95 л.с.) Максимальная скорость — 173 км/ч, дальность полёта — 708 км. В закрытой кабине могло разместиться 4 пассажира.

После успешного первого полёта единственный построенный Bellanca CF отправился в турне по стране в поисках клиентов. Его показывали на авиационных выставках, он принимал участие в гонках (выиграл гонку на приз Пулитцера 1923 года), на его борту проводили свадебные церемонии. Но покупателей так и не нашлось. Самолёт какое-то время использовался а/к Yellow Air Cab Company и Continental Aircraft Corporation, после чего был продан частным владельцам. Сегодня он находится в Национальном музее воздухоплавания и астронавтики в Сан-Диего.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 Jun 2023 18:02

📅 Этот день в истории авиации

7 июня 1927 года — первый полёт гоночного гидросамолёта Supermarine S.5. #Англия

Несмотря на неудачу с Supermarine S.4 (разбился ещё до начала гонки на Кубок Шнейдера 1925 года), было очевидно, что его конструкция перспективна. К гонке 1926 года британская команда не успевала построить новый самолёт, поэтому стали готовиться сразу к следующей. Конструктор Реджинальд Митчелл (Reginald Mitchell), используя идеи, заложенные в S.4, спроектировал новый гидросамолёт S.5, построенный компанией Supermarine.

Это был одноместный низкоплан смешанной конструкции (каркас крыла — деревянный, фюзеляж и поплавки — дюралюминиевые). Оснащался двигателем Napier Lion VIIA (900 л.с.) Радиаторы для охлаждения двигателя были размещены на нижней и верхней поверхности крыла. Максимальная скорость — 514,3 км/ч. Топлива хватало на 1 час 15 минут полёта.

Было построено 3 самолёта Supermarine S.5. Два из них — с б/н N219 и N220 — приняли участие в Кубке Шнейдера 1927 года. N220 выиграл гонку с результатом в 453,28 км/ч. Третий S.5 с б/н N221 разбился в 1928 году при попытке установить мировой рекорд скорости.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

06 Jun 2023 18:09

📅 Этот день в истории авиации

6 июня 1930 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Bloudek XV. #Югославия

В 1929 году аэроклуб Любляны задумался о новых самолётах для участиях в различных соревнованиях. Свои услуги предложил инженер Станко Блоудек (Stanko Bloudek). Он представил руководству аэроклуба на рассмотрение проект лёгкого самолёта Bloudek XV. Проект был одобрен и в июне 1929 года началось строительство прототипа.

Это был двухместный низкоплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем ADS Cirrus II (85 л.с.) Максимальная скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 900 км.

Первые полёты выявили проблемы с двигателем, один раз самолёт даже совершил аварийную посадку. Исправление проблем и ремонт заняли целый год. Лишь в августе 1930 года единственный построенный Bloudek XV получил имя собственно "Lojze" (в переводе со словенского — «Ложа») и был передан аэроклубу Любляны. Самолёт без происшествий пролетает до 1934 года, когда он разобьётся во время показательного полёта в Белграде. Погибнет пилот Янко Колар (Janko Colar).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 Jun 2023 18:44

📅 Этот день в истории авиации

5 июня 1909 года — первый полёт самолёта Roe I Triplane (частно называемый также Avro Triplane).

После постройки Roe I Biplane, первого разработанного и полетевшего в #Англия самолёта, пионер авиации Эллиот Вердон Ро (Alliott Verdon Roe) задумался о более совершенном аэроплане. В 1909 году Ро в доме своего брата приступил к работе над Roe I Triplane. Помогал ему инженер Джон Прештвих (John Prestwich).

Из названия легко догадаться, что Roe I Triplane был одноместными трипланом с трипланным хвостовым оперением. Оснащался двигателем JAP мощностью 9 л.с. Максимальная скорость — 40 км/ч.

Успешно испытав первый аэроплан Roe I Triplane, Эллиот Ро строит второй экземпляр с рядом доработок и более мощным двигателем. Оба самолёта были заявлены на воздушные гонки Blackpool Race Meeting, но никаких призов не получили. Тем не менее Roe I Triplane стал знаковым для Ро — уже через год будет основана компания A.V. Roe and Company, которая в будущем станет известна целым рядом самолётов, от учебно-тренировочных до стратегических бомбардировщиков.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 Jun 2023 21:52

📅 Этот день в истории авиации

4 июня 1925 года — первый полёт разведывательного гидросамолёта Parnall Peto. #Англия

Британское авиационное министерство в 1924 году опубликовало спецификацию 16/24 на гидросамолёт-разведчик. Необычным было то, что он должен был размещаться и эксплуатироваться в ограниченном пространстве подводной лодки. Единственным участником конкурса стала компания George Parnall and Company Limited со своим самолётом Peto. Разработал его конструктор Гарольд Болас (Harold Bolas).

Это был двухместный биплан со складывающимися крыльями, оснащённый поплавковым шасси. Оснащался двигателем Armstrong Siddeley Mongoose IIIC (135 л.с.) Максимальная скорость — 182 км/ч, топлива хватало на 2 часа полёта.

Для испытаний построили 2 прототипа — N.181(позднее N.255) и N.182. Первый из них безуспешно испытывался на специально переделанной подводной лодке HMS M2 — сначала самолёт потерпел аварию во время вынужденной посадки, а после восстановления подводная лодка затонула с ним в трюме в 1932 году (предположительно, из-за проблем с дверью ангара). Второй Parnall Peto продали частному владельцу и собирались запустить серийное производство. Но в 1935 году проект окончательно закрыли.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

03 Jun 2023 20:07

📅 Этот день в истории авиации

3 июня 1975 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Mitsubishi F-1.

Хотя в начале 1970-х годов у #Япония уже были реактивные учебно-тренировочные самолёты (Fuji T-1, Mitsubishi T-2), реактивной боевой авиации собственной разработки у страны не было. В 1972 году компания Mitsubishi Heavy Industries на базе T-2 начала разработку ударного самолёта, получившего обозначение FS-T2kai. Он стал прототипом будущего истребителя-бомбардировщика Mitsubishi F-1.

F-1 был одноместным высокопланом со стреловидным (42°) крылом. Оснащался 2 × двигателями Ishikawa-Harima TF40-801A с тягой 35,6 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1700 км/ч, боевой радиус — 556 км. Вооружение состояло из 20-мм пушки + до 2700 кг бомб/ракет на 7 точках подвески.

После успешных испытаний и доработок в 1977 году началось серийное производство F-1. Он стал первым боевым японским самолётом, разработанным после окончания Второй мировой войны. Всего было построено 77 истребителей-бомбардировщиков Mitsubishi F-1, которые стояли на вооружении Воздушных силы самообороны Японии до 2006 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 Jun 2023 18:28

📅 Этот день в истории авиации

2 июня 1962 года — первый полёт лёгкого самолёта SAN Jodel D.150 Mascaret. #Франция

После успеха модели Jodel D.11 (более 3000 построенных самолётов) конструктор Жан Делемонте (Jean Délémontez) приступил к работе над новым проектом, получившим обозначение Jodel D.150 Mascaret. Производством должна была заниматься компания Société Aéronautique Normande (SAN).

Jodel D.150 Mascaret представлял собой двухместный низкоплан с неубираемым шасси в обтекателях. В базовой версии оснащался двигателем Rolls-Royce Continental O-200-A (100 л.с.) Крейсерская скорость — 214 км/ч, дальность полёта — 1610 км.

В 1969 году компания SAN обанкротилась и из-за этого у Jodel D.150 не получилось повторить успех Jodel D.11, несмотря на хорошие лётные характеристики. За 6 лет было построено 62 самолёта. Но история Jodel D.150 не закончилась на этом — его стали продавать в виде наборов для самостоятельной сборки. В таком виде было продано ещё более 100 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 Jun 2023 19:13

📅 Этот день в истории авиации

1 июня 1947 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Praga E-211.

На заводе ČKD-Praga в 1937 году под руководством инженера Ярослава Шлехты (Jaroslav Šlechta) был разработан небольшой транспортный самолёт E-210. Развитию проекта помешала Вторая мировая война, но прототип уцелел. После окончания войны Шлехта на базе E-210 проектирует новый, более комфортабельный самолёт E-211.

Это был высокоплан с неубираемым шасси и трёхкилевым хвостовым оперением. Главными отличиями от предшественника стали новые двери в салон, изменённое остекленение кабины и хвостовое оперение (у E-210 оно было двухкилевым). Оснащался 2 × двигателями Walter Minor 4-III (105 л.с.), вращавшими толкающие винты. Крейсерская скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Брал на борт до 4 пассажиров + 2 членов экипажа.

E-211 успешно прошёл испытания и демонстрировался на авиационных выставках. Но, из-за сложной экономической ситуации в #Чехословакия после войны, серийное производство самолёта не началось. Было построен лишь один прототип.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 Jun 2023 02:39

«Презентация для заказчиков»

Через год после своего первого полёта истребитель General Dynamics F-16 Fighting Falcon отправился в европейское турне. Целью была, разумеется, демонстрация нового самолёта будущим покупателям. Началось турне 22 мая 1975 года с прибытия прототипа F-16 с авиабазы Лэнгли (#США) на авиабазу Раммштайн (#Германия). А дальше понеслось:
• 31-й Международный авиационно-космический салон Ле-Бурже (Париж, #Франция);
• авиашоу на авиабазе ВВС #Норвегия Ригге;
• показательные выступления в Копенгагене (#Дания);
• очередное шоу на авиабазе нидерландских ВВС Волкель (#Голландия);
• солнечная #Испания и осмотр истребителя наследным принцом Хуаном Карлосом на авиабазе Торрехон;
• перелёт через Ла-Манш и полёты в #Англия;
• обратно на материковую Европу и знакомство с F-16 парламентариев и военных #Бельгия.

Непосредственно рассказ о самолёте разбавлен кадрами достопримечательностей тех стран, где он побывал. Всего за 50 дней турне F-16 посетил 8 европейских стран и выполнил 52 демонстрационных полёта. В финале этого ролика истребитель возвращается домой.

P.S. Ровно половина стран, где показывали F-16, истребитель не заказала — Франция, Испания, Великобритания и Германия.

#КиноХроника
📽 Collectie Nederlands Instituut voor Militaire Historie

Основной аэродром 🇺🇦

31 May 2023 01:29

«Когда дороги замело»

А вы ехали на автобусе в горах, то кто придёт вам на помощь? Правильно — вертолёт. Такая история и произошла 20 ноября 1967 года в районе горы Кука (она же Аораки), #НоваяЗеландия. Автобус, перевозивший группу туристов, из-за обильного снегопада не смог продолжить движение. Для доставки туристов к месту назначения — высокогорному отелю Эрмитаж (Hermitage Hotel) — был вызван вертолёт.

Судя по пустому автобусу, его пассажиры уже перевезены к отелю. И здесь интересный момент. За туристами прилетел лёгкий вертолёт Bell 47. Судя по расположенным по бокам местам под носилки, в этой модификации мог взять на борт одного (ну, максимум, двух) человек. А в таком автобусе Bedford SB от компании New Zealand Motor Bodies было около 30 пассажирских кресел. Можете сами прикинуть сколько рейсов (пусть и на короткое расстояние) сделал пилот вертолёта и как он задолбался 🙂

📸 Christchurch Star Archive

Основной аэродром 🇺🇦

30 May 2023 15:37

📅 Этот день в истории авиации

30 мая 1939 года — первый полёт поршневого истребителя Fokker D.XXIII.

Компания Fokker в конце 1930-х годов не только занималась совершенствованием истребителя D.XXI, но и работала над новыми проектами. Один самолёт выделялся среди них своей нестандартной аэродинамической схемой. Речь идёт об истребителе D.XXIII, работа над которым началась в 1937 году под руководством инженера Мариуса Билинга (Marius Beeling).

D.XXIII представлял собой одноместный низкоплан с двухбалочным хвостовым оперением и убираемым шасси. 2 × двигателя Walter Sagitta I-SR (530 л.с.) были установлены в носовой и задней части фюзеляжа по схеме «тяни-толкай». Максимальная скорость — 525 км/ч, дальность полёта — 840 км. Вооружение — 2 × 7,9-мм пулемёта.

Был построен один прототип Fokker D.XXIII для испытаний. Но завершить их помешала Вторая мировая война и вторжение немецких войск в #Голландия в мае 1940 года. После этого все работы над проектом были завершены. D.XXIII успел налетать менее 4 часов за 11 испытательных полётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 May 2023 18:21

📅 Этот день в истории авиации

29 мая 1940 года — первый полёт палубного истребителя Chance Vought F4U Corsair.

В феврале 1938 года Бюро аэронавтики ВМС #США объявило конкурс на одномоторный палубный истребитель. Уже в июне был определён победитель. Им стала компания Chance Vought со своим проектом F4U Corsair.

Это был одноместный низкоплан со складывающимся крылом типа «обратная чайка» и убираемым шасси. Версия F4U-4 оснащалась двигателем Pratt & Whitney R-2800-18W (2380 л.с.) Максимальная скорость — 717 км/ч, боевой радиус — 528 км. Вооружение состояло из 6 × 12,7-мм пулемётов и 4 × 20-мм пушек + до 1820 кг бомб/ракет.

На вооружение F4U Corsair приняли в конце 1942 года. Хотя первые версии истребителя имели проблемы с посадкой на палубу, их успешно применяла Авиация Корпуса морской пехоты с наземных аэродромов. Позднее самолёт доработали, и ВМС США стали его использовать с авианосцев. Построили 12 571 истребителей всех версий. F4U Corsair хорошо себя проявили на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны. Кроме США, они также стояли на вооружении Аргентины, Франции, Гондураса, Новой Зеландии и Великобритании.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

28 May 2023 20:34

📅 Этот день в истории авиации

28 мая 1971 года — первый полёт реактивного авиалайнера Dassault Mercure.

В середине 1960-х годов Главное управление гражданской авиации #Франция (Direction Générale de l'Aviation Civile, DGAC) и конструктор Марсель Дассо (Marcel Dassault) проанализировали потребности рынка и опыт других стран в авиаперевозках. В итоге было решено разработать собственный среднемагистральный авиалайнер, аналогичного Boeing 737 класса. Проект, получивший обозначение Mercure, поручили компании Dassault Aviation.

Mercure представлял собой классический низкоплан с убираемым шасси и стреловидным крылом, очень похожий на Boeing 737. Оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney JT8D-15 с тягой 69 кН. Крейсерская скорость — 926 км/ч, дальность полёта — 2084 км. Брал на борт до 162 пассажиров в эконом-классе.

В 1972 году началось серийное производство нового авиалайнера. Первым заказчиком стала а/к Air Inter. Но успешным самолёт не стал. Он нуждался в доработках (например, решить проблему с лишним весом и дальностью полёта), на которые правительство не выделило денег. К тому же, в мире был нефтяной кризис, а в самой Франции росла инфляция — это не позволило найти дополнительных покупателей. Выпустили всего 12 самолётов Dassault Mercure. Они эксплуатировались Air Inter до 1995 года.
#ЭтотДень