Основной аэродром 🇺🇦

09 Jul 2023 21:29

📅 Этот день в истории авиации

9 июля 1941 года — первый полёт вспомогательного самолёта Fieseler Fi 256 (неофициально назывался Superstorch).

В 1940 году компания Gerhard Fieseler Werke GmbH начала работу над новым самолётом Fi 256. Хотя в первую очередь он разрабатывался для гражданского рынка, со временем планировалось, что он заменит Fi 156 Storch, широко распространённый в немецкой армии и Люфтваффе. Руководил проектом конструктор Герхард Физлер (Gerhard Fieseler).

Как и его предшественник, Fi 256 был высокопланом с неубираемым шасси. Главные отличия — более вместительная кабина (на 4 пассажира + 1 пилота), модернизированное шасси и автоматические предкрылки. Оснащался двигателем Argus As 10P (240 л.с.) Крейсерская скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 700 км.

Несмотря на свою перспективность, Fi 256 не был запущен в серийное производство. Испытания затянулись и к 1943 году, когда был запланирован старт производства, у #Германия уже не было достаточно ресурсов. Проект был закрыт после постройки 9 прототипов и 5 предсерийных самолётов. Ни один Fi 256 не сохранился.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 Jul 2023 21:18

📅 Этот день в истории авиации

8 июля 1947 года — первый полёт поршневого авиалайнера Boeing 377 Stratocruiser. #США

В 1944 году Boeing разработала военно-транспортный самолёт C-97 Stratofreighter на базе бомбардировщиков B-29 / B-50 Superfortress. После Второй мировой войны авиакомпания Pan American World Airways (PanAm) заинтересовалась пассажирской версией Stratofreighter. Инженеры Boeing переработали самолёт под требования заказчика. Так появился авиалайнер Boeing 377 Stratocruiser.

Stratocruiser представлял собой двухпалубный среднеплан с убираемым шасси. 4 × двигателя Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major (3500 л.с.) позволяли развить крейсерскую скорость до 484 км/ч. Дальность полёта — 6800 км. Мог взять на борт от 55 до 100 пассажиров.

Первым эксплуатантом Stratocruiser'а стала а/к PanAm, заказавшая 20 авиалайнеров. Кроме того, самолёты приобрели другие американские (Northwest Orient Airlines, American Overseas Airlines и т.д.) и иностранные (SAS, BOAC) авиакомпании. Всего было построено 56 авиалайнеров Boeing 377 Stratocruiser. Они эксплуатировались до 1963 года, в основном на трансатлантических маршрутах.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 Jul 2023 03:38

«Соберём и полетим»

К середине 1930-х годов интерес женщин к авиации выражался чаще всего в пилотировании самолётов. Лётчицы выполняли рекордные перелёты, выступали с демонстрацией фигур высшего пилотажа и т.п. Технической же стороной они интересовались нечасто. Тем интереснее сегодняшняя небольшая история. Эта фотография была сделана в 1935 году в одном из аэроклубов Лондона (#Англия). Четыре девушки заняты сборкой сверхлёгкого самолёта Mignet Pou-du-ciel. Видно, что им осталось установить переднее крыло, пропеллер, а также закончить со сборкой шасси.

Девушек можно только похвалить. А вот к выбору самолёта есть вопросы — «Небесная блоха» французского инженера Анри Минье (Henri Mignet) хоть и была лёгкой и доступной для самостоятельной постройки, всё же была достаточно опасной для неопытных пилотов. Но девушек это, похоже, не смущало. Либо они были уже достаточно опытными, либо им ещё предстояло обучение конкретно на Pou-du-ciel, либо они просто собирались быть максимально аккуратными.

#Пятничное
📸 Koninklijke Bibliotheek @ Delpher

Основной аэродром 🇺🇦

07 Jul 2023 04:12

«Ford Mustang 1947 года»

Теперь это канал об автомобилях! Шучу 🙂 Но тема этого поста автомобильно-авиационная. Жил себе в городе Блумингтон, штат Индиана, #США автомеханик на заправке и гонщик Клем Гибсон (Clem Gibson). В 1947 году вместе с другом он задумал начать новый бизнес — оказывать услуги воздушной рекламы. Для этого друзья приобрели самолёт, который должен был буксировать рекламные баннеры. Бизнес провалился, т.к. буксировщик потерпел аварию ещё до начала работы компании.

Но кое-что у неудавшихся бизнесменов всё же получилось. Для рекламы будущей компании Гибсон придумал интересную идею — построить «аэромобиль» из деталей самолёта и автомобиля. Так появился «первый» Ford Mustang. Гибсон приобрёл часть фюзеляжа с фонарём истребителя North American P-51D Mustang и новый гоночный автомобильный двигатель Ford flathead V8. Добавив деталей от старых машин 1936-1942 годов, механик построил свой хот-род. Для рекламы бизнеса он не пригодился, но какое-то время Клем Гибсон выступал на нём, развивая скорость более 110 миль/ч (~177 км/ч).

📸 Public domain // Warbird Information Exchange

Основной аэродром 🇺🇦

06 Jul 2023 03:53

«Подкрался незаметно»

Палубный истребитель-бомбардировщик McDonnell Douglas FG.1 Phantom II Воздушных сил флота Великобритании приближается к двум матросам из группы управления полётами, сидящих на капоте джипа Land Rover Series IIA. Авиабаза Королевского военно-морского флота Йовилтон, #Англия, 1969 год. Матросы не ожидали самолёта на такой низкой высоте (хотя и слышали его). В итоге они слетели с капота, получили несколько царапин, но испытали сильнейший испуг и им понадобилась медицинская помощь. В это верится с трудом, но пилот «Фантома» сказал, что пострадавшие — «слабаки и не готовы к воинской службе».

FG.1 — специальная версия F-4 Phantom II для Королевских ВМС, производителем обозначалась как F-4K. Главным отличием были другие двигатели. Устанавливались 2 × Rolls-Royce Spey 203 британского производства вместо американских двигателей. FG.1 Phantom II были заказаны Воздушными силами флота в 1964 году, а эксплуатация началась 30 апреля 1968 года. McDonnell Douglas построила 52 самолёта этой версии (включая 2 прототипа). На флоте FG.1 служили до 1978 года.

📸 Royal Naval Reserve Air Branch

Основной аэродром 🇺🇦

05 Jul 2023 04:36

«Памятник архитектуры»

Красивый снимок! Над развалинами римского амфитеатра в Ниме (#Франция) пролетает самолёт. Фотография сделана в начале 1920-х годов, а значит возраст этого памятника архитектуры примерно 1820 лет. Его строили по подобию известного всем римского Колизея. Самолёт — бывший разведывательный биплан Dorand AR.1 с б/н F-CAFI. Принадлежал он а/к Compagnie Aérienne Française (CAF). Типичная история — многочисленные военные самолёты, оставшиеся после Первой мировой войны, занялись мирной работой.

CAF была одной из ранних французских авиакомпаний и обладала большим (119 единиц) и очень разнообразным флотом (21 тип). Сложно сказать, чем именно в момент фото занимается этот самолёт. Потому что подходят все его занятия, о которых сохранились сведения:
• перевозка пассажиров по маршруту Ним — Ницца;
• воздушные прогулки для осмотра достопримечательностей;
• аэрофотосъёмка для картографирования.

📸 Compagnie Aérienne Française

Основной аэродром 🇺🇦

04 Jul 2023 03:12

#ОбложкаНедели журнала Vliegwereld, №29 от 21 июля 1949 года, #Голландия

Как можно догадаться — это специальный выпуск, посвящённый 30-летнему юбилею авиастроительной компании Fokker. Если быть более точным, то речь идёт о Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fokker. Т.к. после поражения в Первой мировой войне Германии запретили проектировать и строить самолёты, то в 1919 году конструктор Антон Фоккер (Anton Fokker) переехал и основал новую компанию в Голландии. Оригинальная же, немецкая, Fokker Aeroplanbau GmbH начала свою работу в 1912 году.

Обложку украшает коллаж из фотографий двух учебно-тренировочных самолётов Fokker. Стоит на перроне аэродрома двухместный S-12 — версия S-11 Instructor с носовой стойкой шасси, которая была разработана специально для ВВС Бразилии и производилась по лицензии компанией Fokker Brazil. В небе летит S-13 Universal Trainer. Планировалось, что этот самолёт будет использоваться для обучения и тренировки пилотов, механиков, штурманов, бортрадистов, а также для прыжков с парашютом. Но дальше постройки прототипа проект не пошёл.

📸 Koninklijke Bibliotheek @ Delpher

Основной аэродром 🇺🇦

03 Jul 2023 02:46

#РетроРеклама авиакомпании Lloyd Aéreo Boliviano S.A.M. (LAB), #Боливия, 1946 год.

История флагманского перевозчика «южноамериканского Тибета» началась в августе 1925 года. Т.к. основали её немецкие эмигранты, то неудивительно, что первым (и на какое-то время единственным) самолётом LAB стал Junkers F 13. Рейсы на нём начали выполняться с 25 сентября 1925 года между городами Кочабамба и Санта-Крус. Постепенно авиакомпания приобретала всё новые и новые авиалайнеры (в основном, производства немецкой Junkers Flugzeugwerk AG) и уже в 1930 году начала выполнять международные рейсы в Корумбу (Бразилия).

Художник хорошо обыграл #ДвеЭпохи. Повозка с парой быков — вчерашний день, а самолёт — будущее грузовых и пассажирских перевозок. Хотя основу флота LAB долгое время составляли немецкие авиалайнеры Junkers, постепенно боливийцы начали переходить на технику американского производства. На плакате изображён как раз один из пример — 18-местный пассажирский самолёт Lockheed Model 18 Lodestar. Первый авиалайнер этого типа LAB получила в 1941 года, а всего их было 4. Эксплуатировались Model 18 Lodestar до 1949 года

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

02 Jul 2023 04:12

#ВоздушнаяГавань Саутгемптон, #Англия, 1950-е годы.

Первое знакомство с авиацией у будущего аэропорта состоялось в 1910 году, когда на поле фермы Норт-Стоунхэм (городок Истли) приземлялся/взлетал британский пионер авиации Эдвин Мун (Edwin Moon). В годы Первой мировой войны это поле стало аэродромом для приёмки самолётов, а позже здесь разместилась база Воздушной службы ВМС США. С 1921 по 1931 год здесь находился большой лагерь для беженцев.

Официально аэропорт Саутгемптона и Истли открылся в 1932 году. Но часть территории продолжали занимать сначала Королевские ВВС, а затем к ним присоединились мастерские и ангары авиастроительных компаний. В годы Второй мировой войны аэропорт был учебной базой Королевского флота. С 1946 года снова начал принимать гражданские рейсы. Продолжал использоваться первый терминал (на фото). Расцвет аэропорта связывают с покупкой его гонщиком Дж. Н. «Натом» Сомерсом (J.N. 'Nat' Somers), вложившим деньги в улучшение инфраструктуры — появилась бетонная ВПП, диспетчерская вышка и т.д. Здание старого терминала (естественно, что после модернизаций) использовалось до 1993 года, когда открылся новый терминал.

На перроне: поршневой авилайнер Douglas DC-3 а/к British European Airways и лёгкй самолёт Auster J/5B Autocar с б/н G-AMFP.

P.S. Именно в этом аэропорту испытывался знаменитый истребитель Supermarine Spitfire.

📸 Eastleigh and district local history society

Основной аэродром 🇺🇦

01 Jul 2023 11:30

Привет, дорогой читатель!

Треть лета позади, а значит время итогового поста за июнь. В этом месяце получилось реализовать интересную новинку — тематические недели. Их было 2 — посвящённая планерам (начиная с этого поста) и посвящённая гоночным гидросамолётам (начиная с этого поста, и я помню о том, что 1 пост ещё остался должен). Думаю, что вам понравилось, поэтому обязательно повторю с другими темами 🙂

🏆 Интересные посты июня:
• «Кто кого?»
• «Богиня Анд»
• Airspeed AS.30 Queen Wasp
• Калинин К-4
• «Транспортировка»
• АНТ-20
• Rutan Model 76 Voyager
• «Первый день аэропорта»
• «12 часов в воздухе»

🎁 Документальная история самолёта АНТ-35 — скачать ⇩

💸 Если вам нравится то, что я делаю, то поддержать развитие канала можно по ⇨ ссылке здесь или через кнопку «Донат» под этим постом ⤵️

Stay tuned 🛫

Основной аэродром 🇺🇦

30 Jun 2023 18:55

📅 Этот день в истории авиации

30 июня 1931 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика ТБ-5. #СССР

В 1930 году конструкторскому бюро ЦКБ-39 ОГПУ им. Менжинского поручили новый проект. Группа инженеров во главе с конструктором Дмитрием Григоровичем должна была разработать тяжёлый бомбардировщик. Проект получил обозначение ТБ-5 (внутреннее — ЦКБ №8). Он рассматривался как потенциальный конкурент бомбардировщика ТБ-3 (АНТ-6), работы над которым велись в то же время.

ТБ-5 представлял собой высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси, напоминавший американский авиалайнер Fokker F-32. Каркас выполнен из металлических труб, обшивка — полотно. Оснащался 4 × двигателями Gnome-Rhône 9A Jupiter (480 л.с.), установленных тандемом под крылом. Максимальная скорость — 200 км/ч, дальность полёта — 2100 км. Вооружение — 8 × 7,62-мм пулемёта + до 2500 кг бомб.

Во время испытаний ТБ-5 показал себя хуже, чем ТБ-3. Самолёт решили доработать, но в мае 1932 года единственный построенный прототип был повреждён после аварии в воздухе. Специальная комиссия оценила затраты на восстановление и реальность улучшения характеристик, и рекомендовала закрыть проект. Все работы прекратились в феврале 1933 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 Jun 2023 19:02

📅 Этот день в истории авиации

29 июня 1934 года — первый полёт лёгкого автожира ЦАГИ А-8. #СССР

В 1933 году в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) под руководством конструктора Вячеслава Александровича Кузнецова разработали автожир А-6. Т.к. проект был экспериментальный, то решили последовательно построить 3 аппарата, дорабатывая по результатам испытаний. Но конструкция второго и третьего автожира сильно поменялась, поэтому они получили новое обозначение А-8.

Первый А-8 представлял собой двухместный автожир крылатого типа, а второй А-8 был безкрылым. Шасси — колёсное или лыжное. Оснащался двигателем М-11 (100 л.с.) Максимальная скорость — 142 км/ч. Оба экземпляра А-8 оснащались специальной втулкой, позволяющей изменять угол наклона ротора.

Оба построенных автожира испытывались до 1936 года. В полёте они вели себя достаточно стабильно и их конструкция была признана перспективной. С учётом опыта, полученного при работе над А-8, в 1935 году начали разработку автожира А-13.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

28 Jun 2023 19:53

📅 Этот день в истории авиации

28 июня 1941 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Arado Ar 232 Tausendfüßler.

В 1930-х годах грузовые самолёты обычно представляли собой переделанные пассажирские. Это накладывало свои ограничения на погрузочно-разгрузочные операции. Для реализации своих военных планов #Германия нуждалась в новом, изначально разработанном для перевозки грузов, самолёте. Весной 1939 года был объявлен конкурс, в котором приняла участие и компания Arado Flugzeugwerke. В итоге её проект Ar 232 Tausendfüßler был признан победителем.

Это был высокоплан с погрузочной рампой в задней части фюзеляжа и двухкилевым хвостовым оперением. Шасси было двух видов — трёхстоечное для аэродромов с нормальной ВПП и 22-колёсное для полевых аэродромов. Версия Ar 232B оснащалась 4 × двигателями BMW Bramo 323R-2 Fafnir (986 л.с.) Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 1062 км. Брал на борт до 4500 кг груза. Вооружение — 20-мм пушка + 3 × 13-мм пулемёта + до 8 × 7,92-мм пулемётов при перевозке солдат.

К моменту начала эксплуатации Ar 232 в 1943 году, Германия уже не могла позволить выделять много ресурсов на новые проекты. В итоге построили всего 20 самолётов в двух версиях Ar 232A (двухмоторная) и Ar 232B (четырёхмоторная). 2 самолёта после Второй мировой войны какое-то время эксплуатировались Королевскими ВВС Великобритании.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

27 Jun 2023 18:17

📅 Этот день в истории авиации

27 июня 1977 года — первый полёт учебно-боевого самолёта CASA C-101 Aviojet.

К середине 1970-х годов у ВВС #Испания созрела необходимость заменить учебные самолёты Hispano Saeta на более современные. Компания Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) в 1975 году начала работу над проектом, получившем обозначение C-101 Aviojet. В процессе разработки консультационную помощь оказывали компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm (Германия) и Northrop Corporation (США).

C-101 Aviojet представляет собой двухместный низкоплан с убираемым шасси. Версия C-101CC оснащалась двигателем Honeywell TFE731-5-1J с тягой 19,13 кН. Максимальная скорость — 834 км/ч, боевой радиус — от 315 до 964 км в зависимости от задачи. Мог быть вооружён 30-мм пушкой + до 2200 кг бомб/ракет на 6 точках подвески.

Уже в марте 1989 года C-101 был принят на вооружение и на долгие годы стал основным учебно-тренировочным самолётом испанских ВВС. Кроме того, он поставлялся на экспорт в Чили, Гондурас и Иорданию. Всего было выпущено 166 самолётов C-101 Aviojet всех версий.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

26 Jun 2023 20:26

📅 Этот день в истории авиации

26 июня 1934 года — первый полёт траспортного самолёта Airspeed AS.6 Envoy. #Англия

Компания Airspeed Ltd в 1933 году начала работу над новым транспортным самолётом. Он должен был стать дальнейшим развитием лёгкого одномоторного AS.5 Courier. Работы над проектом, получившим обозначение AS.6 Envoy, возглавил конструктор (и сооснователь Airspeed) Хессел Тилтман (Hessell Tiltman).

Это был низкоплан с убираемым шасси, построенный в основном из дерева и обшитый фанерой и полотном. Мог оснащаться одним из 7 различных моторов. В версии AS.6J Series III на самолёт устанавливались 2 × двигателя Armstrong Siddeley Cheetah IX (345 л.с.) Крейсерская скорость — 309 км/ч, дальность полёта — 1050 км. Мог взять на борт до 6 пассажиров + 2 членов экипажа.

Построили 52 самолёта AS.6 Envoy всех версий (включая 2 прототипа). Они использовались как различными авиакомпаниями (австралийской Ansett Airlines, чехословацкой ČSA, английской Olley Air Service и т.д.), так и ВВС различных стран (Великобритания, Финляндия, Испания и т.д.)
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 Jul 2023 04:00

#ВоздушнаяГавань Алма-Ата, Казахская ССР, #СССР, 1968 год.

Первый аэродром бывшей столицы Казахстана начал работать в 1928 году. Но долгое время рейсы носили эпизодический характер. Лишь в 1935 году начала работать регулярная линия Москва — Алма-Ата на самолётах П-5 (пассажирская версия многоцелевого биплана Р-5). Рейсы выполнялись лишь в весенне-летний период.

В 1947 году построили первый полноценный аэровокзал по проекту архитекторов Александра Заварзина и Г. Елькина. Он был перестроен по проекту архитектора Адамбек Капанова (эта версия на фото) в 1957 году. Здание было достаточно типичным терминалом для советских аэропортов того времени, выполненным в стиле сталинского ампира. К сожалению, оно было снесено в ходе реконструкции в 2022 году.

Аэропорт Алма-Ата в декабре 1975 года стал первым (и остался единственным), в который начал из Москвы летать советский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144.

На перроне: турбовинтовой авиалайнер Ил-18 а/к «Аэрофлот».

📸 Владимир Мазин // Зоя Мазина

Основной аэродром 🇺🇦

08 Jul 2023 16:21

Корівка годує теля

Перехоплювач Sea Vixen FAW.2 зі складу 899-ї ескадрильї морської авіації дозаправляє ударний літак Buccaneer S.2 зі складу 800-ї ескадрильї морської авіації над Біггін Хілл, 13 травня, 1967-го року.

Основной аэродром 🇺🇦

07 Jul 2023 18:38

📅 Этот день в истории авиации

7 июля 1972 года — первый полёт экспериментального самолёта Lockheed XV-4 Hummingbird.

В начале 1960-х годов армия #США заинтересовалась возможностью использовать вертикальный взлёт / посадку для самолёта-разведчика. Разработку проекта и постройку прототипов поручили компании Lockheed Corporation. Самолёт получил обозначение VZ-10, позднее был переименован в XV-4 Hummingbird.

Это был двухместный среднеплан с Т-образным хвостовым оперением. XV-4A оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney JT12A-3LH с тягой 15 кН. Вертикальный взлёт осуществлялся за счёт выпуска потока воздуха от двигателей через дополнительные сопла внутри фюзеляжа, направленные вниз. Максимальная скорость — 833 км/ч, дальность полёта — 965 км.

Для испытаний были построены 2 прототипа — XV-4A и XV-4B. Результаты они показали намного хуже ожидаемых — подъёмной силы не хватало. Оба прототипа были потеряны в авариях. XV-4A разбился 10 июня 1964 года, унеся жизнь лётчика-испытателя. XV-4B потерпел аварию 14 марта 1969 года, лётчик успел катапультироваться. Проект был закрыт.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

06 Jul 2023 18:40

📅 Этот день в истории авиации

6 июля 1935 года — первый полёт транспортного самолёта Fairchild Model 82. #Канада

Компания Fairchild Aircraft Ltd. (канадский филиал американской Fairchild Aircraft) в 1934 году построила транспортный самолёт Super 71. Спрос на него не оправдал ожидания. Поэтому компания решила разработать его новую, более вместительную, версию. Самолёт получил обозначение Model 82.

Model 82 представлял собой высокоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). Версия 82A оснащалась двигателем Pratt & Whitney Wasp (525 л.с.) Крейсерская скорость — 227 км/ч, дальность полёта — 1054 км. На борту размещались до 9 пассажиров + 1 пилот.

Самолёт получился надёжным, с хорошими лётными характеристиками. Fairchild Model 82 эксплуатировались небольшими канадскими авиакомпаниями, также поставлялись на экспорт — в Аргентину и Венесуэлу. До начала Второй мировой войны Fairchild Aircraft Ltd. успела построить 24 самолёта всех версий. Компания намеревалась возобновить производство, но необходимая оснастка была уничтожена в годы войны.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 Jul 2023 17:35

📅 Этот день в истории авиации

5 июля 1945 года — первый полёт палубного бомбардировщика-торпедоносца Fairey Spearfish. #Англия

Хотя палубные торпедоносцы Fairey Barracuda были только-только приняты на вооружение, британское авиационное министерство в 1943 году опубликовало спецификацию O.5/43 для разработки замены для них. Проект поручили компании Fairey Aviation и в августе 1943 года подписали контракт на постройку прототипов. Самолёт получил обозначение Spearfish.

Это был двухместный среднеплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Bristol Centaurus 57 (2825 л.с.) Максимальная скокрость — 470 км/ч, боевой радиус — 562 км. Вооружение состояло из 4 × 12,7-мм пулемётов + 16 × ракет + 1 торпеда / 900 кг бомб.

Серийно Fairey Spearfish не производился — построили лишь 5 прототипов. Причина заключалась в появлении турбовинтовых двигателей, а также в другом, более перспективном проекте от Fairey Aviation, — противолодочном самолёте Gannet. Все построенные прототипы Spearfish использовались в качестве летающих тестовых стендов и были разобраны в разное время.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 Jul 2023 17:53

📅 Этот день в истории авиации

4 июля 1927 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Lockheed Vega. #США

Практически сразу после своего основания, в декабре 1926 года, компания Lockheed Aircraft задумала построить транспортный самолёт для самостоятельной перевозки пассажиров, грузов и почты. Работой над проектом, получившим обозначение Vega, руководили конструкторы Джон Нортроп и Джеральд Вулти (John Northrop / Gerald Vultee).

Vega представлял собой цельнодеревянный высокоплан с фюзеляжем максимально обтекаемой формы и неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым). В версии Vega 5C самолёт оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340C Wasp (450 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1167 км. На борту размещалось до 6 пассажиров + 1 пилот.

Самолёт получился надёжным и быстрым. Vega покупали небольшие авиакомпании, частные владельцы, также он эксплуатировался Воздушным корпусом Армии США. Выпустили 132 самолёта всех версий. Благодаря его скорости и хорошей аэродинамике, на Vega было выполнено множество рекордных перелётов. Например, в 1932 году Амалия Эрхард (Amelia Earhart) совершила одиночный перелёт через Атлантику. На сегодня в мире сохранилось 6 самолётов семейства Lockheed Vega.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

03 Jul 2023 18:00

📅 Этот день в истории авиации

3 июля 1935 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Lambach HL.I.

В начале 1930-х годов правительство #Голландия не выделяло средств на развитие аэроклубов. Поэтому члены Делфтского студенческого аэроклуба (Delft Student Aeroclub) решили самостоятельно разрабатывать самолёты для обучения, чтобы сделать полёты более доступными. В 1931 году работу над проектом Lambach HL.I начала группа из 25 студентов во главе с инженером Хьюго Ламбахом (Hugo Lambach). Консультационную поддержку им оказывали инженеры из компании Pander Aircraft.

HL.I представлял собой двухместный низкоплан с открытыми кабинами и высоким, неубираемым шасси. Оснащался двигателем Pobjoy Niagara (90 л.с.) Крейсерская скорость — 120 км/ч, топлива хватало на 3 часа 45 минут полёта.

1 января 1936 года единственный построенный прототип получил б/н PH-DSA и имя собственное "Prinses Juliana" в честь наследницы нидерландского престола, принцессы Юлианы. До начала Второй мировой войны Lambach HL.I эксплуатировался Национальной лётной школой. В годы войны простаивал и был разобран в 1945 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

02 Jul 2023 20:50

📅 Этот день в истории авиации

2 июля 1957 года — первый полёт спортивного планера А-13. #СССР

В конце 1950-х годов конструктор Олег Константинович Антонов разработал успешный спортивный планер А-11. На его базе было решено создать вариант с укороченным крылом. Планер получил обозначение А-13 и создавался для тренировки и обучения фигурам высшего пилотажа.

А-13 был одноместным цельнометаллическим планером-среднепланом с V-образным хвостовым оперением и убираемым шасси. Аэродинамическое качество — 25, максимальная скорость — 350 км/ч.

С 1958 года началось серийное производство и эксплуатация А-13. Было выпущено 200 планеров. Использовались они в основном аэроклубами и на нём было установлено множество рекордов. В 1962 году один А-13 оснастили небольшим реактивным двигателем А. М. Люльки, присвоили обозначение Ан-13 и он установил рекорд скорости для самолётов весом до 500 кг — 196 км/ч.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 Jul 2023 22:01

📅 Этот день в истории авиации

1 июля 1987 года — первый полёт лёгкого самолёта Questair Venture. #США

В середине 1980-х годов инженеры Джим Грисволд (Jim Griswold) и Эд Макдонаф (Ed McDonough) основали компанию Questair. Они планировали разрабатывать и производить самолёты для самостоятельной сборки. Первый проект компании получил обозначение Venture. Грисволд до этого работал в компании Piper Aircraft, поэтому в проекте Venture он использовал некоторые технические решение от самолёта Piper Malibu.

Venture представляет собой небольшим двухместный цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Continental IO-550-G (230 л.с.) Максимальная скорость — 491 км/ч, дальность полёта — 1850 км.

Хорошие лётные характеристики самолёта вызвали интерес энтузиастов. Venture начали выпускать в виде наборов для самостоятельной сборки. Было продано более 60 таких наборов. В 1989 году на Venture были установлены сразу 3 рекорда скорости среди самолётов весом до 1000 кг с поршневым двигателем.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 Jul 2023 04:04

«На перроне»

Десятилетие полётов в какой-то город хорошо бы отметить красивой фотосессией в аэропорту. Так подумала авиакомпания Delta Air Lines в 1940 году. 10 лет назад — в июне 1930 года — она начала выполнять рейсы в молодой аэропорт Атланты из Далласа (штат Техас). В честь юбилея старшая стюардесса авиакомпании Лаура Визарк (Laura Wizark) попозировала фотографу на перроне. Фоном послужили диспетчерская вышка и один из авиалайнеров компании.

Самолёт, конечно же, — поршневая легенда Douglas DC-3. Delta Air Lines была в числе первых заказчиков этого самолёта в 1936 году. Заказов было много и у Douglas Aircraft были авиакомпании с более высоким приоритетом. Поэтому Delta Air Lines свои DC-3 получила лишь к декабрю 1940 года. А значит Лаура сфотографировалась на фоне одного из первых пяти авиалайнеров этого типа во флоте а/к. Каждый обошёлся компании в 115 тысяч долларов (2 253 260 долларов сегодня). Всего у Delta Air Lines будет 24 самолёта DC-3, которые будут эксплуатироваться до 1960 года.

#Пятничное #США
📸 The Atlanta Journal-Constitution

Основной аэродром 🇺🇦

30 Jun 2023 03:29

«Эксперименты с охлаждением»

Как известно, радиальные двигатели в подавляющем большинстве являются двигателями воздушного охлаждения. Это является одновременно и преимуществом, и недостатком. Такие двигатели менее уязвимы к боевым повреждениям, чем с водяным охлаждением. Но за это пришлось расплачиваться увеличенным лобовым сопротивлением из-за цилиндров, открытых воздушному потоку. Естественно, велись поиски путей решения этой проблемы. В 1927 году в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (National Advisory Committee for Aeronautics, NACA) #США изобрели специальный капот для радиальных двигателей, позволивший существенно снизить аэродинамическое сопротивление.

Хотя капот NACA стал массово использоваться, исследования различных альтернативных вариантов охлаждения продолжались. Один из них предложили инженеры всё того же NACA в 1940 году. Для испытаний новой системы переделали штурмовик Northrop A-17A. Цилиндры двигателя закрыли цельным капотом-колпаком, а в основании консолей крыла разместили воздухозаборники. Планировалось, что встречный поток будет нагнетать воздух, который через воздуховоды будет проходить над двигателем и выходить через отверстия по бокам моторного отсека. Но испытания показали, что использование привычного капота NACA позволяет эффективнее охлаждать мотор, чем с помощью крыльевых воздуховодов.

📸 Public Domain // National Museum of the U.S. Air Force

Основной аэродром 🇺🇦

29 Jun 2023 02:13

«12 часов в воздухе»

Сергей Павлович Королёв известен прежде всего как конструктор ракетно-космических систем. Но начиналась его карьера с планеров и лёгких самолётов. С 1926 года будущий конструктор учился в Московском высшем техническом училище (МВТУ) имени Н. Э. Баумана, где показал себя с лучшей стороны и как планерист, и как авиаконструктор. Дипломный проект Королёв разрабатывал под руководством уже опытного Андрея Николаевича Туполева. В рамках проекта был спроектирован и построен лёгкий самолёт СК-4 («Сергей Королёв — четвёртый»).

В его конструкции чувствовалось влияние предыдущего опыта Королёва в разработке планеров. СК-4 был двухместным подкосным высокопланом с крылом большого удлинения (похожим на планерное). При создании этого самолёта Королёв ставил целью получить максимальную продолжительность полёта при максимально простой конструкции. И ему удалось этого достичь — во время испытаний в 1930 году СК-4 мог летать без посадки впечатляющие 12 часов. Это было лучшим результатом среди самолётов такого же класса. К сожалению, карьера СК-4 была короткой — уже в 1931 году у него отказал мотор и лётчик-испытатель Дмитрий Кошиц совершил вынужденную посадку. Самолёт получил серьёзные повреждения и восстанавливать его не стали.

#СССР
📸 Public Domain // РГАНТД

Основной аэродром 🇺🇦

28 Jun 2023 02:35

«Первый день аэропорта»

1 июня 1939 года открылся новый аэропорт столицы #Норвегия — Осло, названный по месту расположения Форнебу. Воздушная гавань сразу же начала работу, были выполнены первые рейсы, обслужены первые пассажиры. Всё это можно посмотреть в коротенькой, но очень интересной #КиноХроника (жаль только, что без звука ☹️).

Мы сможем увидеть:
• Осло и сам аэропорт с высоты птичьего полёта;
• первых пассажиров и толпу зрителей;
• фрагменты выступлений представителей городских и авиационных властей;
• узнать какие рейсы отправились, а какие были приняты аэропортом в первый день своей работы.

Ну и, конечно же, полюбоваться самолётами:
• Focke-Wulf Fw 200A Condor с б/н OY-DAM и именем собственным "Dania" датской а/к Det Danske Luftfartselskab A/S (как на перроне, так и взлёт и полёт с разных ракурсов);
• Caproni Ca.310 с б/н LN-DAK норвежской а/к Det Norske Luftfartselskap Fred. Olsen og Bergenske A/S;
• пара Douglas DC-2 с б/н PH-AKI и б/н PH-AKH нидерландской а/к KLM (один улетает, второй прилетел).

Приятного просмотра!

📽 CC BY-SA 4.0 // Oslo byarkiv

Основной аэродром 🇺🇦

27 Jun 2023 04:37

#ОбложкаНедели журнала Lot Polski, №9 за сентябрь 1930 года, #Польша

Прелестная в своей лаконичности двухцветная иллюстрация! Официальное издание Лиги противовоздушной и противогазовой обороны (Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej, LOPP) и Аэроклуба Польской республики (Aeroklub Rzeczypospolitej Polskiej, ARP) выходило из печати ежемесячно с 1923 по 1936 годы. Основными темами были разные аспекты польской авиации — новости, история, аналитика и т.п. Но не забывала редакция и об авиационных событиях в других странах мира.

Хотя самолёт нарисован не полностью, его достаточно легко опознать — это трёхмоторный авиалайнер Fokker F.VIIb/3m (Голландия) на 8 пассажиров. В 1928 году Польша стала первой страной, которая приобрела лицензию на его производство. Его развернули на заводе фирмы Plage i Laśkiewicz в Люблине. В 1929-30 годах было построено 11 самолётов в пассажирской версии и 20 в версии бомбардировщиков. 10 авиалайнеров (а позже ещё 3 переоборудованных бывших бомбардировщиков) эксплуатировались национальным польским перевозчиком — а/к LOT.

📸 Public domain // Biblioteka Jagiellońska

Основной аэродром 🇺🇦

26 Jun 2023 03:22

#РетроРеклама 1-го Международного авиасалона, #Франция, 1908 год.

Сегодня эта выставка известна всему миру как Международный авиакосмический салон Париж-Ле-Бурже. А тогда, 24-30 декабря 1908 года, это было первое подобное мероприятие в мире. Более того — этот авиасалон не был полностью самостоятельным, а проводился как часть ежегодного Парижского автомобильного салона в Большом дворце. Поэтому на плакате указан организатор — Автоклуб Франции. Открывал выставку «воздушных шаров, дирижаблей и аэропланов» президент страны Арман Фальер (Armand Fallières).

Художник изобразил в небе летательные аппараты, которые будут представлены на выставке:
• американский биплан Wright Model A. Летят на нём, скорее всего, сами братья Уилбер и Орвилл Райт (Wilbur / Orville Wright);
• французский мягкий дирижабль Ville de Bordeaux («Город Бордо»).

Всего же посетители авиасалона могли увидеть 4 воздушных шара/дирижабля и 16 аэропланов.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum