Основной аэродром 🇺🇦

24 Jul 2023 17:44

📅 Этот день в истории авиации

24 июля 1956 года — первый полёт палубного истребителя-бомбардировщика Dassault Étendard IV.

Лебединой песней поршневой авиации стала Корейская война. Для всех стран стало очевидно, что будущее — за реактивными самолётами. Министерство обороны #Франция решило форсировать работы по созданию собственной реактивной боевой авиации. Среди прочих проектов был и палубный истребитель-бомбардировщик Étendard IV от компании Dassault Aviation.

Étendard IV представлял собой одноместный среднеплан со стреловидным крылом и крестообразным хвостовым оперением. В версии Étendard IVM самолёт оснащался двигателем SNECMA ATAR 08B с тягой 43,16 кН. Максимальная скорость — 1099 км/ч, дальность полёта с подвесным топливным баком — 3300 км. Вооружение состояло из 2 × 30-мм пушек + до 1360 кг бомб/ракет на 5 узлах подвески.

В 1962 году новый истребитель был принят на вооружение ВМС Франции. По политическим причинам построили всего 90 самолётов Étendard IV. Они стояли на вооружении до 1991 года (истребитель-бомбардировщик IVM) и 2000 года (фоторазведчик IVP).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

23 Jul 2023 16:08

📅 Этот день в истории авиации

23 июля 1940 года — первый полёт учебно-тренировочного истребителя Як-7УТИ (прототип назывался УТИ-26). #СССР

В 1939 году ОКБ А.С.Яковлева начало работу над истребителем И-26 (будущий Як-1). На стадии испытаний И-26 Яковлев предложил проект учебного самолёта на его базе. Он получил обозначение УТИ-26, позднее был переименован в Як-7УТИ.

Это был двухместный низкоплан с убираемым шасси. По конструкции и оборудованию (в передней кабине ученика) самолёт был очень схож с И-26, что способствовало успешному обучению. Оснащался двигателем М-105П (1050 л.с.) Максимальная скорость — 586 км/ч, дальность полёта — 700 км. Вооружение состояло из 2 × 7,62-мм пулемётов.

После успешного прохождения заводских и государственных испытаний Як-7УТИ запустили в серийное производство. Но, хотя планировалось выпустить 600 самолётов, построили лишь 186 этих учебных истребителей. Кроме обучения пилотов, они использовались также в качестве разведчиков и корректировщиков.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

22 Jul 2023 21:57

📅 Этот день в истории авиации

22 июля 1914 года — первый полёт истребителя-разведчика Morane-Saulnier Type N. #Франция

Развивая идеи, заложенные в истребителе-моноплане Type H, компания Morane-Saulnier в 1914 году начала работу над новым проектом. Более совершенный и быстрый самолёт получил обозначение Type N.

В отличие от «прямоугольного» фюзеляжа Type H, у Type N фюзеляж был многогранным, что положительно сказалось на скорости. Также двигатель закрывался коком винта. Общая конструкция — одноместный среднеплан с неубираемым шасси — осталась без изменений. Двигатель Le Rhône 9C (80 л.с.) позволял развить скорость до 144 км/ч. Топлива хватало на 1 ч 30 мин полёта. Вооружение состояло из 7,7-мм пулемёта без синхронизатора.

Всего было построено 49 самолётов Morane-Saulnier Type N. Несмотря на то, что на них были одержаны воздушные победы такими известными асами как Жан Наварр (Jean Navarre), Адольф Пегу (Adolphe Pégoud), Александр Казаков, истребители быстро признали устаревшими и производство свернули. Они стояли на вооружении ВВС Франции, Великобритании, Российской империи и УНР.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

21 Jul 2023 22:49

📅 Этот день в истории авиации

21 июля 1939 года — первый полёт летающей лодки Short S.26. #Англия

Авиакомпания Imperial Airways в конце 1930-х годов обратилась к Short Brothers с просьбой разработать пассажирскую летающую лодку для дальних перелётов. В то же время британское авиационное министерство выпустило спецификацию 14/38 с аналогичными требованиями. Short Brothers начала работу над проектом S.26, который стал дальнейшим развитием летающей лодки S.23 Empire.

От своего предшественника S.26 отличалась бóльшими размерами, более мощными 4 × двигателями Bristol Hercules IV (1380 л.с.), а также более тонкой хвостовой частью. В остальном — всё та же цельнометаллическая летающая лодка-высокоплан. Крейсерская скорость — 290 км/ч, дальность полёта — 5100 км. Брала на борт до 38 пассажиров.

Построили 3 летающих лодки S.26. Из-за начала Второй мировой войны их реквизировали Королевские ВВС, где они стали выполнять патрулирование и разведку. Позже их передали ВВС Австралии. Одна S.26 разбилась в июне 1941 года, а оставшиеся 2 в 1942 году передали а/к BOAC для выполнения пассажирских рейсов. В январе 1943 года разбилась вторая S.26, а оставшаяся была списана в 1954 году из-за повреждений корпуса.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

20 Jul 2023 19:04

📅 Этот день в истории авиации

20 июля 1935 года — первый полёт гидросамолёта-разведчика Fokker C.XI-W.

По заказу ВМС #Голландия в середине 1930-х годов начали строиться новые лёгкие крейсеры. Для оснащения этих кораблей требовались разведывательные гидросамолёты с возможностью запуска с катапульты. За разработку такого проекта взялась компания Fokker. Самолёт получил обозначение C.XI-W.

C.XI-W был типичным двухместным бипланом с поплавковым шасси. Оснащался двигателем Wright R-1820-F25 (775 л.с.) Максимальная скорость — 280 км/ч, дальность полёта — 670 км. Вооружение состояло из 2 × 7,9-мм пулемётов.

Новый самолёт приняли на вооружение в 1938 году. С началом Второй мировой войны большинство из 14 построенных C.XI-W перебазировали в Голландскую Ост-Индию. Позже к ним присоединился и последний самолёт из метрополии. Служили они на лёгких крейсерах «Де Рёйтер» и «Тромп». Все C.XI-W были потеряны до 1942 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

19 Jul 2023 19:18

📅 Этот день в истории авиации

19 июля 1973 года — первый полёт сверхлёгкого самолёта Colomban MC-10 Cri-Cri. #Франция

Авиация знает много примеров, когда конструкторы, работавшие в крупных авиастроительных компаниях, в свободное время создавали собственные самолёты. Одним из них был Мишель Коломбан (Michel Colomban), инженер компании Aérospatiale. В начале 1970-х годов он начал работать над проектом сверхлёгкого самолёта, получившего обозначение MC-10 Cri-Cri.

Это был одноместный цельнометаллический низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и неубираемым шасси. В версии MC-15 самолёт оснащался 2 × двигателями JPX PUL 212 мощностью 15 л.с. (на прототипе стояли двигатели от бензопил по 9 л.с.) Крейсерская скорость — 190 км/ч, дальность полёта — 460 км.

Самолёт получился лёгким в управлении и с хорошими лётными характеристиками. Он быстро стал популярным среди любителей малой авиации во всём мире. Мишель Коломбан организовал производство и продажу комплектов для самостоятельной сборки Cri-Cri, а также комплектов чертежей. Точное количество построенных самолётов неизвестно.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

18 Jul 2023 17:47

📅 Этот день в истории авиации

18 июля 1930 года — первый полёт патрульной летающей лодки Blackburn R.B.2 Sydney.

Британское авиационное министерство в 1927 году опубликовало спецификацию R.5/27 на дальнюю патрульную летающую лодку. По этой спецификации компания Blackburn Aircraft начала работу над проектом R.B.2 Sydney. Руководил проектом конструктор Джон Дуглас Ренни (John Douglas Rennie).

R.B.2 представляла собой цельнометаллическую летающую лодку с крылом типа «парасоль» и трёхкилевым хвостовым оперением. Оснащалась 3 × двигателями Rolls-Royce F.XII MS (525 л.с.), установленными над крылом. Максимальная скорость — 198 км/ч, топлива хватало на 7 часов 30 минут полёта. Вооружение состояло из 3 × 7,7-мм пулемётов + до 500 кг бомб (или 2 торпеды).

На испытаниях единственный построенный прототип R.B.2 Sydney разочаровал представителей Королевских ВВС — частые отказы двигателя, низкая эксплуатационная надёжность и удовлетворительные лётные характеристики. Проект был закрыт в 1934 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

17 Jul 2023 18:55

📅 Этот день в истории авиации

17 июля 1948 года — первый полёт штурмовика/истребителя I.Ae. 30 Ñancú.

В 1946 году итальянский авиаконструктор Чезаре Паллавичино (Cesare Pallavicino) эмигрировал в #Аргентина. Здесь он возглавил группу инженеров и техников в Институте аэротехники в Кордобе (Instituto Aerotécnico). Их задачей была разработка высокоскоростного истребителя для сопровождения бомбардировщиков Avro Lincoln, стоявших на вооружении аргентинских ВВС. Проект получил обозначение I.Ae. 30 Ñancú.

Это был одноместный среднеплан с крестообразным хвостовым оперением и убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Rolls-Royce Merlin 604 (1800 л.с.) Максимальная скорость — 740 км/ч, дальность полёта — 2700 км. Вооружение состояло из 6 × 20-мм пушек + бомбы/ракеты на 3 точках подвески.

На испытаниях I.Ae. 30 Ñancú показал отличные лётные характеристики. Но, несмотря на это, серийное производство самолёта не началось. ВВС Аргентины приняли решение сфокусироваться на проекте реактивного истребителя FMA I.Ae. 27 Pulqui I. Единственный построенный прототип I.Ae. 30 Ñancú был повреждён во время посадки в 1949 году и восстанавливать его не стали.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 Jul 2023 17:52

📅 Этот день в истории авиации

16 июля 1965 года — первый полёт лёгкого штурмовика/разведчика North American Rockwell OV-10 Bronco.

ВВС, ВМС и армия #США в 1963 году объявили общий конкурс на разработку Light Armed Reconnaissance Aircraft — лёгкого вооружённого разведывательного самолёта — для применения в партизанских конфликтах. 9 компаний представили свои проекты на конкурс. Победителем стал NA-300 от компании North American (позже — North American/Rockwell International). Это был будущий OV-10 Bronco.

OV-10 представлял собой двухместный высокоплан с двухбалочным хвостовым оперением и убираемым шасси. В версии OV-10D самолёт оснащался 2 × турбовинтовыми двигателями Garrett T76-G-420/421 (1040 л.с.) Максимальная скорость — 460 км/ч, боевой радиус — 367 км. Вооружение состояло из 20-мм пушки или 4 × 7,62-мм пулемётов + до 1633 кг бомб/ракет на 7 точках подвески.

В 1969 году OV-10 Bronco приняли на вооружение американских ВВС. Всего было произведено 360 самолётов. Кроме США, они стояли на вооружении в Колумбии, Индонезии, Таиланде, Венесуэле, ФРГ. До сих пор эксплуатируются ВВС Филиппин. OV-10 Bronco применялись как в крупных (Вьетнамская война), так и в мелких вооружённых конфликтах (антипартизанские операции в Восточном Тиморе).
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

15 Jul 2023 21:51

📅 Этот день в истории авиации

14 июля 1949 года — первый полёт истребителя-перехватчика Як-50.

В 1948 году Совет Министров #СССР поручил ОКБ А.С. Яковлева разработку реактивного истребителя-перехватчика со скоростью равной или превышающей скорость звука. Он задумывался для противодействия стратегической авиации потенциального противника (читать — стран Западной Европы и США). Проект получил обозначение Як-50 и прототип построили всего за 1 год.

Это был одноместный среднеплан с «велосипедным» шасси, стреловидным крылом и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался двигателем ВК-1 с тягой 26,5 кН. Максимальная скорость — 1120 км/ч, дальность полёта — 850 км. Вооружение состояло из 2 × 23-мм пушек.

Испытания выявили у Як-50 ряд серьёзных недостатков — продольные колебания, мешавшие вести прицельную стрельбу; невозможность прямого пробега при сильном боковом ветре и малоэффективные воздушные тормоза. Работы над проектом свернули после постройки 2 прототипов. ВВС СССР сделали выбор в пользу МиГ-17.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 Jul 2023 20:31

📅 Этот день в истории авиации

14 июля 1948 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Supermarine Seagull. #Англия

Ещё в 1940 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию S.12/40 с требованиями к разведывательной летающей лодке для замены Supermarine Walrus и Supermarine Sea Otter. Компания Supermarine смогла начать работу над проектом, получившим обозначение Seagull (второй раз в истории компании, первая лодка была разработана в 1921 году), лишь в 1943 году. Вскоре требования поменялись — теперь предназначением этой амфибии были поисково-спасательные операции.

Seagull представляла собой цельнометаллическую летающую лодку с крылом типа «парасоль» с убираемым колёсным шасси и двухкилевым (на втором прототипа — трёхкилевым) хвостовым оперением. Двигатель Rolls-Royce Griffon 29 (1815 л.с.) вращал пару соосных пропеллеров. Максимальная скорость — 420 км/ч, дальность полёта — 1408 км.

Построили 2 прототипа Supermarine Seagull (и частично закончили третий). Но интереса к ним никто не проявил — к ому времени, для поисково-спасательных операций всё чаще использовали вертолёты. В 1952 году проект закрыли а построенные самолёты утилизировали.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 Jul 2023 18:55

📅 Этот день в истории авиации

13 июля 1947 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта Boeing L-15 Scout.

Т.к. после Второй мировой войны заказы на боевую авиацию для ВВС #США резко сократились, компания Boeing искала возможности для новых военных контрактов. Одним из вариантов была разработка лёгкого самолёта с возможностью укороченного взлёта и посадки для американской армии. Работа над проектом, получившим обозначение L-15 Scout началась в 1946 году.

L-15 представлял собой двухместный высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси (колёсным, лыжным или поплавковым) Оснащался двигателем Lycoming O-290-7 (125 л.с.) Крейсерская скорость — 163 км/ч, топлива (с подвесными баками) хватало на 5,5 часов полёта.

Несмотря на хорошие лётные характеристики и отличный обзор для наблюдателя, массово L-15 Scout не производился. Было построено 12 самолётов, которые отправили на тестирование в армию США. Но военные не проявили интереса к ним. В итоге, все построенные L-15 оказались в разных департаментах Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США на Аляске. До наших дней сохранился лишь 1 самолёт.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 Jul 2023 16:53

📅 Этот день в истории авиации

12 июля 1946 года — первый полёт летающего автомобиля Convair Model 116 ConvAirCar. #США

Ожидая послевоенного бума на рынке лёгкой авиации, компания Consolidated Vultee Aircraft (позже Convair) начала рассматривать перспективные проекты. Один из них представили инженеры Теодор Холл (Theodore Hall) и Томми Томпсон (Tommy Thompson). Они предложили разработать летающий автомобиль. Так появился проект Model 116 ConvAirCar.

ConvAirCar был высокопланом и состоял из двух частей — двухместного автомобиля с двигателем Crosley (26 л.с.) и съёмного крыла с двигателем Franklin 4A4 (90 л.с.) Максимальная скорость полёта — 181 км/ч.

Серийное производство Model 116 не планировалось — он рассматривался лишь как прототип-демонстратор для проверки компоновки и прочего. После 66 успешных полётов работы над ним свернули. Полученный опыт позволил Холлу разработать более продвинутую модель — Model 118. Успешным, впрочем, он не стал.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 Jul 2023 19:02

📅 Этот день в истории авиации

11 июля 1935 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта УТ-2 (прототип назывался АИР-10).

В 1930-х годах скорости самолётов ощутимо выросли. Старые тихоходные бипланы уже не подходили для обучения будущих лётчиков. Поэтому ОКБ А.С.Яковлева почти одновременно начало работу над двумя новыми, скоростными учебными самолётами — УТ-1 и УТ-2.

УТ-2 был двухместным низкопланом с неубираемым шасси (колёсным в обтекателе или без, лыжным или поплавковым). Серийные самолёты оснащались двигателем М-11 (110 л.с.) Максимальная скорость — 205 км/ч, дальность полёта — 230 км.

Самолёт получился с хорошими лётными характеристиками, а его конструкция была простой и дешёвой. Серийное производство УТ-2 началось в 1938 году. Он стал одним из основных учебных самолётов в аэроклубах и для начальной подготовки военных лётчиков. Кроме #СССР, УТ-2 эксплуатировался в других социалистических странах — Венгрии, Югославии, Польше и т.д. Всего было построено 7244 самолёта.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 Jul 2023 17:57

📅 Этот день в истории авиации

10 июля 1939 года — первый полёт самолёта-разведчика Dewoitine D.720.

В середине 1930-х годов началось обновление авиационного парка ВВС #Франция. В рамках этой программы Авиационная техническая служба (Service Technique de l'Aéronautique) выпустила требования к самолёт-разведчику. Также предполагалось его использовать как лёгкий бомбардировщик и учебно-тренировочный самолёт. Разработкой проекта, получившего обозначение D.720, в 1938 году занялась компания Dewoitine.

Это был трёхместный высокоплан с двухкилевым хвостовым оперением, носовой кабиной наблюдателя с остеклением большой площади и убираемым шасси. Оснащался 2 × двигателями Renault 12R-00 (500 л.с.) Максимальная скорость — 360 км/ч, дальность полёта — 1530 км. Планируемое вооружение — 3 × 7,5-мм пулемёта + до 220 кг бомб.

Во время испытаний выяснилось, что лётные характеристики самолёта далеки от ожидаемых. D.720 начали дорабатывать и этот процесс затянулся. Уже началось серийное производство Potez 630, а также испытания Bloch MB.175. Военные предпочли эти два самолёта. Проект D.720 был закрыт после постройки единственного прототипа.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

24 Jul 2023 01:01

#РетроРеклама авиакомпании Società Nord Africa Aviazione, #Италия, 1932 год.

Художник Антонино Кальканьядоро (Antonino Calcagnadoro) создал интересную, я бы сказал «многомерную» иллюстрацию. С одной стороны — чёткое указание на географию рейсов авиакомпании. Созданная в 1931 году при поддержке итальянского Министерства колоний, Nord Africa Aviazione выполняла полёты в Ливию (Северная Африка). В частности, в город Бенгази, как указано на плакате. С другой стороны — караван на верблюдах и летящий в небе самолёт это #ДвеЭпохи путешествий. И вторая уже начала вытеснять первую.

Над караваном пролетает трёхмоторный транспортный самолёт Caproni Ca.101 — итальянская вариация на тему американского Ford Trimotor. На нём перевозили грузы, пассажиров, почту, даже использовали в качестве бомбардировщиков. В основном, они эксплуатировались именно в Африке. У Nord Africa Aviazione было 3 самолёта этого типа. Собственно, это и был весь флот авиакомпании 🙂 Они успешно выполняли рейсы вплоть до 1935 года, когда более крупная а/к Ala Littoria поглотила Nord Africa Aviazione.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

23 Jul 2023 04:52

#ВоздушнаяГавань Сан-Паулу-Конгоньяс, #Бразилия, 1960 год.

В 1920 году город Сан-Паулу, столицу одноимённого штата, обслуживал аэропорт Кампо-де-Марте. Он находился на берегу реки Тиете и наводнения часто мешали его работе. Власти штата уже тогда задумались о новом аэропорте и начали искать место. Но, из-за политической нестабильности страны и череды революций, проект реализовали лишь в 1936 году. Для постройки была выбрана местность под названием Конгоньяс.

Открытие аэропорта состоялось 12 апреля 1936 года. К этому моменту у него было 2 грунтовые ВПП. Интересно, что в строительство аэродромной инфраструктуры инвестировала а/к Viação Aérea São Paulo S/A (VASP). Из-за первые годы аэропорт называли просто «Аэродром VASP». В 1947 году началась первая реконструкция, в рамках которой в 1955 году построили новый терминал в стиле ар-деко (на фото). Его спроектировал архитектор Эрнани ду Валь Пентеадо (Hernani do Val Penteado). Здание многократно перестраивалось и модернизировалось.

Аэропорт Конгоньяс обслуживал международные рейсы до 1981 года, когда они были перенесены в новый аэропорт Гуарульюс. Сегодня из него выполняются региональные рейсы.

На перроне: пассажиры поднимается на борт турбовинтового авиалайнера Vickers Viscount а/к VARP, вдалеке слева стоит турбовинтовой Hawker Siddeley HS 748 бразильских ВВС.

📸 Instituto São Paulo Antiga

Основной аэродром 🇺🇦

22 Jul 2023 02:17

«Урок»

Группа девушек с интересом (и улыбкой) смотрит на мужчину, который им что-то рассказывает, стоя возле самолёта. #Пятничное, аэропорт Цюрих-Дюбендорф, #Швейцария, 1948 год. Моё первое впечатление от снимка — на нём студентки и преподаватель, который ведёт урок. И это действительно оказалось так. Девушки — будущие стюардессы а/к Swissair. В рамках программы обучения они должны были ознакомиться (в общих чертах) с устройством самолёта.

В качестве учебного пособия выступает Douglas DC-3 — авиалайнеров этого типа у Swissair было больше всего в то время. Свои первые DC-3 авиакомпания получила ещё в 1937 году. Это были 5 авиалайнеров, собранные по лицензии голландской компанией Fokker. А после Второй мировой войны Swissair пополнила свой флот вчерашними военными транспортниками Douglas C-47 Skytrain. У авиакомпании будет 16 авиалайнеров DC-3, которые будут эксплуатироваться до 1967 года.

📸 CC BY-SA 4.0 // ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv

Основной аэродром 🇺🇦

21 Jul 2023 02:36

«Попытка наверстать упущенное»

Продолжим говорить о концептах от нидерландских авиастроителей 🙂 Успех Douglas DC-3 в середине 1930-х годов привёл к заметному уменьшению доли самолётов компании Fokker на мировом рынке. Даже её постоянный клиент — авиакомпания KLM – стал заказывать авиалайнеры у американской Douglas Aircraft. Они были совершеннее и современнее того, что могла предложить Fokker. В 1938 году KLM заказала DC-5, а такжа проявила интерес к DC-4C. В Fokker поняли, что нужно что-то делать, иначе рискуют остаться за бортом.

Инженеры компании предложили полностью современный проект — ближнемагистральный авиалайнер Model 193, он же F.24 или F.XXIV. По внешнему виду он сильно напоминал именно Douglas DC-5 — такой же цельнометаллический высокоплан с двумя двигателями (планировалось установить точно такие же Wright GR-1820-G102A Cyclone, как и на американском авиалайнере). Как и у DC-5, салон был рассчитан на размещение 24 пассажиров. Расчётная крейсерская скорость — 330 км/ч, дальность полёта — 1200 км.

Т.к. KLM принадлежала государству, то с помощью связей в политических кругах Fokker удалось заставить авиакомпанию подписать контракт на поставку 4 самолётов F.XXIV. Но Вторая мировая война не позволила построить ни один авиалайнер. А после войны проект от Fokker уже никому особо не был интересен…

#Голландия

📸 CC BY-SA 4.0 // N.V. Koninklijke Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fokker

Основной аэродром 🇺🇦

20 Jul 2023 03:38

«B737 от Fokker»

К концу 1970-х годов небо нашей планеты бороздили тысячи реактивных среднемагистральных авиалайнеров «второго поколения». Это, например, американские Boeing 727 / 737 и Douglas DC-9, и британские BAC 1-11 и Hawker Siddeley Trident. А Fokker к этому времени производила лишь региональные самолёты — турбовинтовой F27 Friendship и реактивный F28 Fellowship. Рассчитывая на то, что вышеуказанным массовым авиалайнерам скоро исполнится 20 лет, компания в 1979 году представила свой новый проект, который должен был бы их заменить — F29.

Планировалось, что это будет 138-местный реактивный среднемагистральный пассажирский самолёт, аналогичный Boeing 737, но более современный. К моменту публичного анонса Fokker уже потратила на разработку 150 млн гульденов (~172 млн евро сегодня) и очень рассчитывала на этот проект. По плану первый полёт должен был состояться в 1983 году, а ввод в эксплуатацию запланировали на 1985 год. Но увы, в этой нише рынка была слишком большая конкуренция и F29 так и не был построен — Boeing представили обновлённый B737-300, McDonnell-Douglas выпустила обновлённый DC-9 Super 80, а Airbus уже вовсю работал над SA1 (будущим A320).

#Голландия

📸 CC BY-SA 4.0 // N.V. Koninklijke Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fokker

Основной аэродром 🇺🇦

19 Jul 2023 04:24

«Не стреляйте!»

В любой войне противоборствующие стороны захватывали вооружение противника. Что-то просто оставалось трофеем, что-то изучалось, а что-то сразу начинало применяться против бывших «хозяев». Не стала исключением и #ПерваяМировая с только зарождавшейся боевой авиацией. Этот снимок — вид сверху на истребитель Bristol F2BF2 Fighter с б/н A7231 Королевских ВВС Великобритании, который в 1917 году после вынужденной посадки захватили лётчики 5-й истребительной эскадрильи (Jagdstaffel 5 или Jasta 5) Имперских ВВС #Германия. Сделан на аэродромен Буатранкур (территория Франции, 160 км от Парижа), где базировалась эскадрилья.

Если самолёт планировали использовать, то старые опознавательные знаки закрашивались и наносились новые. Делалось это для предотвращения потенциального дружественного огня. Лётчики Jasta 5 закрасили британские разноцветные круги и нанесли немецкие кресты. Но этого им показалось недостаточно. Чтобы дополнительно обезопасить себя, на крылья крупными буквами нанесли надпись "Nicht Schiessen Gute Leute" — «Не стреляйте! Хорошие люди!» (в переводе с немецкого). Попадал ли этот истребитель в такие ситуации, когда надпись реально помогла, — мне, к сожалению, найти не удалось.

📸 Public domain

Основной аэродром 🇺🇦

18 Jul 2023 03:02

#ОбложкаНедели журнала Popular Aviation and Aeronautics, №3 за март 1929 года, #США

Журнал, который сегодня называется Flying, был основан в 1927 году, вскоре после знаменитого перелёта Чарльза Линдберга (Charles Lindbergh) из Америки в Европу. В Золотой век авиации был известен своими красивыми рисованными обложками. Как, например, эта с достаточно лаконичной, но от того не менее прекрасной иллюстрацией от художника Отто Бреннемана (Otto Brennemann). Над водной гладью, в лучах лунного цвета летит над фоне гор (или островов) летающая лодка. В салоне горит свет и пассажиры с интересом смотрят в иллюминаторы.

Летающую лодку достаточно легко опознать по характерному силуэту — это самолёт-амфибия Sikorsky S-38. Разработанная в 1928 году, она стала одной из лучших амфибий своего времени. Отличные лётные характеристики, комфорт и безопасность пассажиров, надёжная конструкция — всё это привело S-38 к успеху. Самолёт заказывали как частные авиакомпании, так и ВВС и ВМФ США. Было построено 101 (по другим данным — 114) этих летающих лодок. Это сделало S-38 самым массовым самолётом Игоря Сикорского.

📸 Flying Magazine Archive @ Google Books

Основной аэродром 🇺🇦

17 Jul 2023 03:03

#РетроРеклама авиакомпании Wilson Airways, #Кения, 1937 год.

На рубеже 1920-30-х годов многие представители бизнеса и властей понимали важность развития авиационного сообщения в британских колониях. Среди них была и миссис Флоренс Уилсон (Florence Wilson). Летом 1929 года она прилетела из Англии в Найроби, столицу Кении (до 1963 года была колонией Великобритании), и на личном опыте поняла необходимость воздушного транспорта в Восточной Африке. Что немаловажно, миссис Уилсон имела достаточно средств, поэтому она основала а/к Wilson Airways уже в июле того же года. Полёты начали выполняться в 1930 году, первый маршрут — из Найроби в Йоханнесбург (Южно-Африканский Союз)

Плакат рекламирует как регулярные рейсы авиакомпании, так и чартерные. Художник подчеркнул географическую принадлежность Wilson Airways, поместив самолёт и спешащих к нему пассажиров с носильщиками багажа на силует Африки. И пальмы ещё добавил. Самолёт с б/н VP-KBA реально существовал — это 6-10-местный авиалайнер de Havilland DH.84 Dragon. Компания приобрела его сразу после постройки — в 1933 году. Он без происшествий долетает до 1939 года, но после начала Второй мировой войны его (как и все другие самолёты авиакомпании) передали Кенийскому вспомогательному авиационному подразделению (Kenya Auxiliary Air Unit). А сама Wilson Airways была ликвидирована в 1940 году.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

16 Jul 2023 04:02

#ВоздушнаяГавань Гамбург-Фульсбюттель, #Германия, 1930-е годы.

Старейший немецкий (да и во всём мире) действующий аэропорт начал свою работу 10 января 1911 года. Финансировала его постройку компания Hamburger Luftschiffhallen GmbH. Типично для Германии тех лет, аэропорт сначала обслуживал рейсы на дирижаблях. Перед Первой мировой войной территорию разделили — северная часть и дальше предназначалась для дирижаблей, а в юго-восточной части появились первые самолёты. В годы войны аэродром использовался немецкими ВВС и был почти почти полностью уничтожен.

Первый полноценный терминал (на фото) открыли в 1929 году. В нём обслуживали пассажиров и оформляли грузы, а также здесь находилась администрация аэропорта, ресторан и смотровые площадки. Этот терминал много раз достраивался и перестраивался. Был снесён во время реконструкции аэропорта в 2000-х годах. В годы Второй мировой войны Гамбург-Фульсбюттель получил минимальные повреждения и после войны стал базой для Королевских ВВС Великобритании. Этот аэропорт был одним и стартовых во время операции «Воздушный лифт» — снабжения Западного Берлина по воздуху. С 2016 года он носит имя бывшего канцлера Германии Гельмута Шмидта (Helmut Schmidt).

На перроне: авиалайнер Junkers G 38 (слева) и пассажирский самолёт Junkers F 13 (справа).

📸 Michael Penner

Основной аэродром 🇺🇦

15 Jul 2023 02:46

«Пока!»

Стюардесса авиакомпании El Al машет нам рукой на прощание, отправляясь к своему самолёту, который уже готовят к рейсу. #Пятничное, #Израиль, 1951 год. Девушка одета в самую первую униформу бортпроводников компании. Она появилась в 1949 году (всего через год после основания El El) и будет использоваться до 1957 года. Униформа была серого или серо-голубого цвета (хотя иногда и встречались исключения в виде тёмного синего цвета) Отдельно отмечу фирменную сумку, которая появилась в гардеробе израильских стюардесс, в то же время.

Самолёт — один из выдающихся представителей поршневой пассажирской авиации, Lockheed L-049 Constellation. Первые «Конни» пополнили флот El Al в 1950 году. Они стали третьим типом самолётов, которые использовала молодая авиакомпаня (первыми двумя были Douglas DC-4 Skymaster и Curtiss C-46 Commando). Всего у израильского перевозчика будет 5 авиалайнеров Lockheed Constellation разных версий. Уже в середине 1950-х годов их начнут заменять британскими турбовинтовыми авиалайнерами Bristol Britannia.

📸 Marvin G. Goldman collection

Основной аэродром 🇺🇦

14 Jul 2023 02:19

«Вперёд на Северный полюс!»

Полужёсткий дирижабль Norge (в переводе с норвежского — «Норвегия») только что взлетел от небольшого посёлка в бухте Кингсбей (остров Западный Шпицберген). 7 мая 1926 года он прилетел сюда из города Вадсё (северная #Норвегия). 4 дня заняла подготовка к финальной части маршрута экспедиция под руководством известного полярного исследователя Руаля Амундсена (Roald Amundsen) — трансарктического перелёта со Шпицбергена на Аляску. В экспедиции также принимали участие исследователь Линкольн Элсуорт (Lincoln Ellsworth) из #США и дирижаблестроитель и исследователь Умберто Нобиле (Umberto Nobile) из #Италия.

11 мая дирижабль взял курс на Северный полюс и достиг его на следующий день. Экспедиция Амундсена стала первой, покорившими полюс по воздуху. Покружив 2,5 часа над северной верхушкой планеты и сбросив норвежский, итальянский и американский флаги, «Норвегия» направился в сторону Аляски. Через 2 дня экспедиция успешно приземлилась возле города Теллер. Дирижабль после этого был разобран и отправлен обратно в Италию на пароходе.

P.S. Долгое время считалось, что «Норвегию» опередили американцы Ричард Бёрд (Richard Byrd) и Флойд Беннет (Floyd Bennett), заявившие о пролёте над Северным полюсом ещё 9 мая. Но в 1996 году в полётном журнале Бёрда были обнаружены стёртые, но различимые данные, свидетельствовавшие о фальсификации результатов полёта. Первенство было официально отдано дирижаблю Norge и его команде.

📸 LIFE Photo Collection

Основной аэродром 🇺🇦

13 Jul 2023 03:50

«На катапульте»

Сегодня, когда доставка e-mail из Европы в Америку занимает считанные секунды, нам сложно оценить насколько значимой была доставка 500 кг авиапочты через Атлантику в 1930-х годах. А именно столько мог взять на борт гидросамолёт Blohm & Voss Ha 139 (#Германия). Топлива на беспосадочное пересечение Атлантики ему не хватало, поэтому немцы обратились к старому проверенному способу — запуску самолёта в море с катапульты, установленной на палубе парохода. Но с важным нюансом — теперь бóльшая часть пути проходила по воздуху, благо дальность полёта Ha 139 в 4950 км это позволяла.

Снимок сделан в порту Вашингтон (Нью-Йорк, #США) в 1938 году. Blohm & Voss Ha 139 с б/н D-AMIE и именем собственным Nordmeer («Северное море» в переводе с немецкого) установлен на катапульте парохода MS Schwabenland. Этот (и два остальных построенных Ha 139) эксплуатировались а/к Deutsche Luft Hansa. В 1938-39 годах гидросамолёты этого типа летали не только в Северную Америку, но также и по Европе, в Африку и в Южную Америку. Почтовая карьера Ha 139 закончилась с началом Второй мировой войны — их все переделали в дальние морские разведчики.

📸 Alfred Eisenstaedt // LIFE Photo Collection

Основной аэродром 🇺🇦

12 Jul 2023 02:59

«Малыш и великан»

Хотите подчеркнуть миниатюрные размеры своего самолёта? Поставьте его рядом с другим, в несколько раз превосходящим ваш по размерам. Как это сделал инженер Харви Маммерт (Harvey Mummert) в 1921 году. Он работал в компании Curtiss Aeroplane & Motor Company, а в свободное время решил построить лёгкий (я бы даже сказал — сверхлёгкий) самолёт. Маммерт назвал его Cootie или Baby Vamp.

Размеры этого биплана впечатляли. Длина — всего 3,66 м, а размах крыльев — 5,49 м. Весил пустой самолёт 159 кг. Cootie получился настолько маленьким, что (по воспоминаниям очевидцев) его создателю приходилось снимать обувь, чтобы сесть в кабину. Ну а этот снимок только подчёркивает миниатюрность этого самолёта. Ведь Baby Vamp стоит под крылом у одного из самых больших самолётов того времени — британского бомбардировщика Handley Page 0/400. Просто сравните размеры: длина — 19,15 м, размах крыльев — 30 м.

Снимок сделан на аэродроме Кёртис Филд (#США), где Mummert Cootie регулярно выступал с демонстрационными полётами на различных авиашоу.

📸 San Diego Air and Space Museum's Library and Archives

Основной аэродром 🇺🇦

11 Jul 2023 02:52

#ОбложкаНедели журнала Światowid, №25 за 1932 год, #Польша

На первый взгляд трогательное фото — жена провожает своего мужа-лётчика в полёт. Но в её глазах можно рассмотреть тревогу. И не без оснований. На дворе время смелых и опасных перелётов, а её мужа зовут Станислав Хауснер (Stanisław Hausner). Мечтой всей его жизни был одиночный перелёт из Америки в Европу через Атлантику. В 1930 году он эмигрировал из польского Кракова в Детройт (#США) в 1930 году и устроился на работу лётчиком-каскадёром в кинокомпанию Warner Bros. Pictures, Inc.

Т.к. Чарльз Линдберг (Charles Lindbergh) уже совершил одиночный перелёт через Атлантику, то польско-американский лётчик решил превзойти его по дальности, долетев до Варшавы. Для этого был подготовлен самолёт Bellanca CH-300 Pacemaker с б/н NR7085 и именем собственным Rosa Marie. Снимок сделан как раз перед вылетом с аэродрома Флойд Беннетт Филд (Нью-Йорк) 3 июня 1932 года.

К сожалению, финишировать Хауснеру не удалось. Через 19 часов полёта он заметил утечку бензина. Самолёт пролетел ещё 10 часов и упал в воду примерно в 800 км от Португалии. Смелому авиатору повезло — через 6 дней дрейфа, 10 июня 1932 года, на обломках самолёта его подобрал британский грузовой корабль Circeshell. Польское правительство оценило его смелость, наградив Золотым Крестом Заслуги.

📸 Biblioteka Jagiellońska

Основной аэродром 🇺🇦

10 Jul 2023 03:40

#РетроРеклама а/к Società anonima di navigazione aerea transadriatica (или просто Transadriatica), #Италия, 1931 год.

Одна из первых итальянских авиакомпаний была основана в 1925 году со штаб-квартирой сначала в Анконе, а позже в Венеции. Сооснователем и главным идеологом Transadriatica был инженер Ренато Моранди (Renato Morandi). К созданию а/к приложила руку и немецкая авиастроительная компания Junkers Flugzeugwerk AG. И это интересная история 🙂 Ещё будучи студентом, Моранди познакомился с семьёй конструктора Хуго Юнкерса (Hugo Junkers), отдыхавшей на побережье. После чего получил приглашение посетить заводы Junkers, где ознакомился с производством и обслуживанием самолётов.

Это сформировало у Моранди представление о том, как организовать работу собственной а/к. Он приобрёл одно- и трёхмоторные самолёты Junkers, а также нанял немецкий персонал для их обслуживания. Один из этих авиалайнеров — трёхмоторный Junkers G 24ge на 14 пассажиров — как раз и «пролетает» на плакате. На G 24 в 1927 году а/к начала выполнять рейсы Венеция — Вена. Также на плакате нарисована полная карта с городами (и их достопримечательностями), куда летала Transadriatica — Монако, Вена, Тренто, Венеция, Флоренция, Анкона, Рим, Бари и Бриндизи.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum