Основной аэродром 🇺🇦

18 Oct 2023 22:08

«Испытательные стенды»

На этом снимке нет ни одного самолёта или вертолёта, но он максимально авиационный. Компания Fiat не только имела занималась разработкой летательных аппаратов, но и проектировала и успешно производила авиационные моторы. И на фото можно увидеть испытательные стенды для одного из них — радиального двигателя с воздушным охлаждением Fiat A.50. Моторы с разными пропеллерами закреплены на мобильных платформах, где также установлена контрольно-измерительная аппаратура и небольшой топливный бак. Чтобы платформы никуда не уехали во время испытаний, они зафиксированы противооткатными упорами.

Появившийся в 1928 году, A.50 стал одним из успешных двигателей от Fiat. Компания обоснованно посчитала, что на хороший мотор всегда найдётся покупатель, поэтому охотно продавала их другим авиапроизводителям. Всего A.50 устанавливался на 9 различных лёгких (мощность двигателя была всего 105 л.с.) учебно-тренировочных и туристических самолётах. Как бипланах (CANSA C.5, Caproni Ca.100), так и монопланах (Fiat AS.1, Ambrosini SAI.3). Зная количество построенных самолётов, можно примерно прикинуть сколько было выпущено двигателей Fiat A.50 — более 890 экземпляров.

#Италия
📸 Centro Storico Fiat

Основной аэродром 🇺🇦

17 Oct 2023 17:59

#ОбложкаНедели журнала L'ala, №13 за 15 июля 1950 года, #Италия

Лаконично и, в то же время, максимально информативно. Подписи на обложке (в переводе с итальянского) сообщают, что перед нами «новый самолёт для обучения курсантов и [лётчиков-]истребителей». Также даётся краткое описание его конструкции — «двухместный металлический низкоплан с двойным управлением и тандемным расположением сидений». И указано наименование самолёта — Fiat G.80.

Интересно, что до первого полёта G.80 было ещё больше года, т.е. в журнале напечатан своего рода анонс. Несмотря на свою перспективность (реактивная учебная авиация только зарождалась), самолёт так и не пошёл в серийное производство. Итальянские ВВС решили, что с экономической точки зрения лучше использовать для обучения Lockheed T-33 Shooting Star, принятые на вооружение многих стран НАТО. Хотя по лётным характеристикам самолёт от Fiat опережал американца. Сегодня сохранившийся G.80 можно увидеть в Историческом музее ВВС Италии.

📸 Centro Storico Fiat

Основной аэродром 🇺🇦

16 Oct 2023 16:51

#РетроРеклама авиакомпании Compagnie Générale Aéropostale (или просто Aéropostale), #Франция, 1928 год

А точнее рейсов в Марокко, Северная Африка. Рейсов не простых, а авиапочтовых. Aéropostale была основана в 1927 году мэром города Этамп Марселем Буйе-Лафоном (Marcel Bouilloux-Lafont). Для этого он выкупил 93% компании Compagnie Générale d'Entreprises Aéronautiques (C.G.E.A), принадлежавшей известному авиатору Пьеру-Жоржу Латекоэру (Pierre-Georges Latécoère). Именно Латекоэру принадлежит идея авиапочтовой линии, которая связала бы Францию с Африкой. Но отсутствие финансирования не позволило ему реализовать свой проект полностью.

Для Aéropostale Марокко был важным промежуточным аэродромом на пути дальше в Западную Африку или через океан — в Южную Америку. Художник Жан Жаклен (Jean Jacquelin) изобразил на плакате столицу страны — Касабланку. И главный её символ — мечеть Хасана II. Над всем этим пролетает 5 местный (+1 пилот) авиалайнер Latécoère 25.3 R с б/н F-AIUL. Он летал под флагом Aéropostale долгих 9 лет — до 1937 года. Всего же у авиакомпании будет 25 из более чем 50 построенных самолётов этого типа.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

15 Oct 2023 20:55

#ВоздушнаяГавань Эсейса, #Аргентина, 1950 год.

Он же Международный аэропорт имени министра Пистарини. Крупнейший аэропорт страны, который находится в агломерации Большой Буэнос-Айрес. О его строительстве впервые заговорили в 1935 году, но процесс выбора места растянулся на долгие годы. В предполагаемых местах для аэропорта установили метеостанции и анализировали погодные условия, стремясь выбрать ту локацию, где туманов и реже плохая погода. Но в итоге определяющим стал тип почвы — ВПП были грунтовыми и плотная почва позволяла сэкономить деньги и время.

Строительство началось 22 декабря 1945 года. Первый камень заложил министр общественных работ Хуан Пистарини (Juan Pistarini), в честь которого позже назовут аэропорт. Сам проект был полностью подготовлен аргентинскими архитекторами и инженерами и стал одним из основных в пятилетнем плане во время первого президентства Хуана Перона (Juan Perón). Хотя первый рейс в новом аэропорту был выполнен уже в 1946 году, официальная дата его открытия — 30 апреля 1949 года. К этому моменту уже был построен терминал (на фото). Главное здание после ряда реконструкций и расширений используется и сегодня.

На перроне: поршневой авиалайнер Douglas DC-4 американской а/к Braniff International Airways.

📸 Archivo Pablo Luciano Potenze // Aviacionline

Основной аэродром 🇺🇦

14 Oct 2023 20:09

«На занятиях в аэроклубе»

Хотя в 1930-х годах девушка за штурвалом самолёта уже не особо удивляла, какого-либо централизованного обучения лётчиц не было. Ситуацию решила попробовать исправить лётчица Мэри Кимбалл (Mary Kimball). В 1934 году она основывает аэроклуб при женском гуманитарном колледже Смит, Нортгемптоне, штат Массачусетс, #США. Все желающие студентки могли пройти обучение, которое включало как непосредственно обучение пилотированию самолёта, так и изучение устройства и обслуживания самолётов и практику по ведению журнала полётов. А самые способные лётчицы могли принимать участие в авиационных соревнованиях между колледжами.

На этом снимке, сделанном 23 сентября 1945 года, студентки на лётном поле во время одного из занятий в аэроклубе. На посадку заходит лёгкий самолёт Taylorcraft BL-65 с б/н NC29814, а на земле стоит Taylorcraft BC-65 с б/н NC29590. Они отличались установленными двигателями.

В лучшие годы занятия аэроклуба посещало до 40 студенток. Но, к сожалению, в 1950 году администрация решила, что участие девушек в авиационных соревнованиях противоречит правилам колледжа. Это существенно снизило поток желающих заниматься в аэроклубе, и в 1954 году его пришлось закрыть.

#Пятничное
📸 George Woodruff // Bettmann Archive via Getty Images

Основной аэродром 🇺🇦

13 Oct 2023 21:10

«Незаконный самолёт»

15 сентября 1969 года на аэродроме Зестиенховен, домашнем для Роттердамского аэроклуба, было оживлённо — открывался новый ангар аэроклуба и собралось много зрителей. Внезапно на ВПП приземлился ранее никем не виданный самолёт с б/н PH-COR и надписью "Bravo" на фюзеляже. За штурвалом (фото ①) сидел 53-летний член аэроклуба Жак ван Хам (Jac van Ham). К самолёту сразу же поспешили представители авиационных властей — очевидно, что это была самоделка и она не прошла сертификацию, а значит по закону не имела права летать. Когда Жака стали расспрашивать, он пояснил, что в его действиях не было злого умысла.

Самолёт построили братья Дейкман Далкс (Dijkman Dulkes) из Бевервейка — один был слесарем, второй работал плотником. Каркас собрали из стальных труб и дерева, обшивку сделали из фанеры и полотна. Оснастили самолёт подержанным мотором от легкового автомобиля DAF. Для испытаний позвали Жака ван Хама. Планировалось, что он лишь сделает руление по пляжу и всё. Но всё пошло не так — лётчик набрал большую скорость, увидел впереди овраг и был вынужден взлететь. Сесть обратно на пляж не было возможности — слишком много людей. Поэтому Жак и полетел на аэродром своего аэроклуба.

Всё закончилось хорошо, но самолёт так и не получил сертификат лётной годности и больше никогда не летал.

#Голландия
📸 AIRnieuws, David Booster

Основной аэродром 🇺🇦

12 Oct 2023 23:29

«Бомбардировщики для Поднебесной»

В 1932 году компания Northrop Corporation разработала самолёт Gamma 2A — первый из многообразного семейства Gamma. В нём были и гоночные самолёты, и почтовые, и боевые — штурмовики и бомбардировщики. Один из них — Gamma 2C — компания под обозначением YA-13 подала на конкурс штурмовиков ВВС #США. Но победителем признали Curtiss A-12 Shrike, а Gamma 2C остался построенным в единственном экземпляре.

Тем не менее усилия на его разработку не пропали даром. На базе Gamma 2C в 1935 году спроектировали бомбардировщик Gamma 2E, главным отличием которого стала бомбовая нагрузка в 727 кг (у его «родителя» была 500 кг) и установленный бомбовый прицел. Одной из стран, заинтересовавшихся самолётом, был #Китай. Он приобрёл не только небольшую партию Gamma 2E, но и лицензию на их производство на своей территории. На фото — сборка первой партии бомбардировщиков для китайских ВВС на заводе Northrop Corporation.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

12 Oct 2023 00:43

«Ночной истребитель»

Холодная война характеризовалась высоким уровнем шпионажа, направленного на сбор информации о новейших военных разработках сторон противостояния. Часть полученной информации потом попадала на страницы различных журналов. Нередко — в искажённом или совсем фантастическом виде.

Например, на этом рисунке изображён ночной истребитель с аэродинамической схемой «летающее крыло» ВВС #СССР. Якобы, его сфотографировал стратегический разведчик на одном из аэродромов Москвы, и его назначением был перехват бомбардировщиков. Публикации об этом самолёте встречаются в нескольких журналах, внося путаницу. Итак:
• его разработку приписывают то пленным немецким конструкторам, то конструктору Борису Черановскому;
• его называют то Як-21, то БИЧ-21, то Тип-11;
• его описывают то как реактивный истребитель, то как ракетный перехватчик.

А что в реальности? Борис Черановский, один из пионеров схемы «летающее крыло» в СССР, действительно в 1948 году работал над проектом сверхзвукового истребителя БИЧ-26. Но он не был построен, к тому же — сильно отличался внешне от представленного на рисунке. Версия с немецкими конструкторами выглядит правдоподобной — у компании Arado Flugzeugwerke был очень похожий проект E.583. Но, увы, документальных подтверждений, что его разработка продолжалась в Советском Союзе, нет.

📸 #ПыльныеСтраницы журнала Life, 6 июня 1955 года, #США

P.S. Другие подобные «самолёты»:
• «Советский „Миротворец“»
• «Истребитель-перехватчик вертикального взлёта»

Основной аэродром 🇺🇦

10 Oct 2023 18:12

#ОбложкаНедели журнала Luftens Helter, №1 за 1960 год, #Норвегия

Название журнала переводится с норвежского как «герои неба». Это периодическое издание выходило с 1955 по 1960 год и ставило целью популяризовать авиацию среди детей и молодёжи. А как лучше всего это сделать, если не рассказами о смелых лётчиках, выдающихся перелётах, захватывающих воздушных боях и необычных самолётах.

В основном, в журнале печатались статьи о Второй мировой войне. Но этот выпуск, как легко можно догадаться, исключение. 14 февраля 1953 года в #США совершил первый полёт самолёт с ракетным двигателем Bell X-1A. Он был экспериментальным и предназначался для исследований нового сверхзвукового полёта.

Запускали X-1A с борта самолёта-носителя — модифицированного стратегического фоторазведчика Boeing RB-50 Superfortress. 8 августа 1955 года при подготовке к очередному пуску произошёл взрыв бака с жидким кислородом. При помощи экипажа RB-50 лётчик-испытатель Джозеф Уокер (Joseph A. Walker) смог покинуть горящий самолёт, который потом сбросили над пустыней. Этот случай и изобразил художник. Ниже нарисован реактивный истребитель North American F-86 Sabre, который обычно сопровождал X-1A в полёте.

P.S. На Bell X-1A летал также известный лётчик-испытатель Чарльз «Чак» Йегер (Chuck Yeager).

📸 KanonCon AS

Основной аэродром 🇺🇦

09 Oct 2023 23:14

#РетроРеклама авиационного бензина Shell, #Англия, 1929 год

Классика жанра — рекламируем свою продукцию, сообщая о том, что ей пользуется одна из ведущих авиакомпаний мира. В данном случае — Imperial Airways. На плакате дополнительно уточнено: «использует [в полётах] на Европой» и «эксклюзивно». Художник Дакрес Адамс (Dacres Adams) изобразил самолёт в ясный солнечный день на перроне аэропорта, рядом стоят механики и слушают неизвестного джентльмена, указывающего рукой на двигатель. Судя по характерной башенке — это лондонский аэропорт Кройдон (ночное фото // видео одного дня).

Величественный самолёт легко опознать по б/н G-EBOZ и характерному прямоугольному фюзеляжу. Это, конечно же, трёхмоторный авиалайнер Armstrong Whitworth AW.154 Argosy. Он сначала носил имя собственное City of Wellington, а позже был переименован в City of Arundel. Все 7 построенных самолётов этого типа были во флоте Imperial Airways. Сначала они летали на европейских маршрутах, а с 1929 года начали летать и в Южную Африку. Imperial Airways эксплуатировала AW.154 Argosy с 1926 по 1935 год.

📸 Antikbar Original Vintage Posters

Основной аэродром 🇺🇦

08 Oct 2023 21:54

#ВоздушнаяГавань Сыктывкар, Коми АССР, #СССР, 1971 год.

Первый самолёт прилетел в Усть-Сысольск (так тогда назывался город) в августе 1925 года. Это был агитационный гидроплан Junkers F 13. А уже 2 ноября 1929 года общество «Добролёт» открыло воздушную линию Архангельск — Сыктывкар. Но в городе всё ещё не было сухопутного аэродрома. Его строительство началось в 1931 году, а через 3 года аэропорт окончательно перенесли на то место, где он находится и сегодня — недалеко от местечка Кируль. Примерно в то же время был построен и первый аэровокзал.

В конце 1950-х годов началась реконструкция аэропорта. Сначала — в 1959 году — бетонированная ВПП заменила грунтовую, а в 1964 году закончили новый терминал (на фото). Он будет единственным до 1978 года, когда в аэропорту построят более современный терминал, который соединят переходом со старым. Сегодня здание 1964 года сохранилось и, после ряда реконструкций, используется как терминал международных рейсов.

На перроне: парочка турбовинтовых авиалайнеров Ан-10А а/к «Аэрофлот».

📸 С.А. Губский

Основной аэродром 🇺🇦

07 Oct 2023 22:06

«Особенным рейсам — особенная форма»

На подфюзеляжном трапе авиалайнера стоит стюардесса а/к SAS. Аэропорт Стокгольм-Бромма, #Швеция, 1962 год. Девушка не просто так одета в шведский национальный костюм. Это специальная униформа для особенных рейсов, которые авиакомпания выполняла с 2 июня по 21 июля. Хотя, правильнее назвать их экскурсионными полётами. Вылетая вечером из стокгольмского аэропорта, в полночь пассажиры пересекали полярный круг и могли наблюдать полуночное солнце над горой Кебнекайсе в Скандинавских горах.

Авиалайнер — поршневой Convair CV-440 Metropolitan. SAS приобрела первые самолёты этого типа в 1956 году для замены Douglas DC-3 и Saab 90 Scandia на региональных маршрутах. Главным преимуществом нового американского авиалайнера был герметичный салон. Всего во флоте скандинавской авиакомпании будет 20 самолётов CV-440, которые будут эксплуатироваться до 1976 года.

Примечание: полуночное солнце — природное явление, происходящее в летние месяцы к северу и югу от полярного круга. В эти дни единственная звезда Солнечной системы никогда не заходит полностью и остаётся видимой 24 часа в сутки.

#Пятничное
📸 SAS Scandinavian Airlines

Основной аэродром 🇺🇦

06 Oct 2023 15:27

«Над полосой прибоя»

Просто прекрасный, яркий и динамичный снимок от известного авиационного фотографа Ганса Грёнхоффа (Hans Groenhoff). Планер в красивом окрасе пролетает над океанскими волнами, которые накатываются на песчаный пляж. Фотография сделана в 1948 году, в районе заповедника и пляжа Торри Пайнс, Сан-Диего, #США.

Красивый планер с крылом типа «чайка» — цельнодеревянный Ross Stephens RS-1 Zanonia с б/н NR18134. Был построен в единственном экземпляре в 1937 году конструктором Харландом Россом (Harland Ross) по заказу актёра Харви Стивенса (Harvey Stephens). В 1940 году его продали известному планеристу Джону Робертсону (Johnny Robinson), который выиграл на RS-1 Zanonia национальные чемпионаты в 1940, 1941 и 1946 годах, а в 1947 и 1948 годах занял 3-е и 2-е место соответственно. Также Робертсон установил на этом планере ряд рекордов дальности и высоты полёта. Все эти достижения принесут ему в 1949 году Бриллиантовый знак от Международной комиссии ФАИ по планеризму.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

05 Oct 2023 22:55

«Спасательная капсула»

С ростом скоростей боевых самолётов вопрос сохранения жизни экипажа вставал всё острее. Очевидно, что простой парашют уже не подходил. Необходимы были либо новые катапультируемые кресла, либо специальные спасательные капсулы. Второй вариант был реализован в ударном самолёте General Dynamics F-111 Aardvark. Вся кабина экипажа представляла собой цельный спасательный модуль, который отстреливался при необходимости. Он был неопрокидывающимся, водонепроницаемым, и мог использоваться в качестве спасательного плота.

Предлагаю посмотреть учебный фильм ВВС #США 1968 года, где можно узнать о спасательной капсуле F-111 Aardvark подробнее. В нём рассказано об испытаниях капсулы (наземных и в воздухе), её устройстве, а также об алгоритме действий при катапультировании.

На фото — счастливые пилоты, которым эта капсула помогла выжить. 30 марта 1968 года майор Сэнди Марквардт (Sandy Marquardt) и капитан Джо Ходжес (Joe Hodges) были вынуждены катапультироваться из своего F-111A с б/н 66-0017 из-за внезапной потери управления. Произошло это во Вьетнаме, куда первые 6 Aardvark'ов были доставлены 15 марта для проведения операции Combat Lancer — первого боевого применения этих самолётов.

#КиноХроника
📽 PeriscopeFilm
📸 U.S. Air Force

Основной аэродром 🇺🇦

04 Oct 2023 22:08

«Четверть века позади»

В 1952 году армейская авиация и флотская авиация #Португалия объединились и образовали военно-воздушные силы страны. И вот на дворе 1977 год. Прошло 25 лет и португальские ВВС отмечают свой небольшой юбилей. А какой же юбилей без показательных полётов и прочих авиационных демонстраций? Предлагаю вашему вниманию небольшое видео, посвящённое 25-летию ВВС Португалии, снятое 3 июля 1977 года в аэропорту Педрас Рубас. В нём вы сможете увидеть:
• статическую выставку самолётов — от самых старых к самым новым;
• демонстрационные полёты реактивных истребителей Fiat G.91R/4 и Dassault Mirage F1C ВВС Франции, учебно-тренировочных North American T-6 Texan и Cessna T-37 Tweet;
• прыжки парашютистов;
• фрагмент выступления пилотажной группы Rotores de Portugal на вертолётах Sud Aviation Alouette III;
• перевозку грузов вертолётами
и многое другое.

#КиноХроника
📽 Arquivo Histórico da Força Aérea
P.S. В первом комментарии версия видео в 720p.

Основной аэродром 🇺🇦

18 Oct 2023 02:35

📅 Этот день в истории авиации

17 октября 1974 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Sikorsky UH-60 Black Hawk.

Армия #США в 1972 году объявила конкурс на многоцелевого тактического транспортного летательного аппарата (Utility Tactical Transport Aircraft System, UTTAS). Среди участников была и компания Sikorsky Aircraft. Она предложила проект вертолёта S-70, будущего UH-60 Black Hawk.

Это был одновинтовой вертолёт классической схемы с рулевым винтом и неубираемым колёсным шасси. Модификация UH-60M оснащалась 2 × газотурбинными двигателями General Electric T700-GE-701C/D (1994 л.с.) Максимальная скорость — 294 км/ч, дальность полёта — 590 км. Мог быть вооружён 2 × 7,62-мм или 2 × 12,7-мм пулемётами, а также нести ракеты/бомбы на 4 точках подвески.

В 1976 году UH-60 признали победителем конкурса. Ещё через 3 года — приняли на вооружение. Sikorsky UH-60 продолжает производиться и сейчас, всего было построено свыше 5000 вертолётов. Кроме США, они также эксплуатируются в 33 странах мира.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

17 Oct 2023 01:49

📅 Этот день в истории авиации

16 октября 1932 года — первый полёт самолёта-разведчика Renard R.31.

В начале 1930-х годов ВВС #Бельгия опубликовало требования к самолёту для ближней разведки и поддержки армии. Его разработку заказали компании Constructions Aéronautiques G. Renard. Работами над проектом, получившим обозначение R.31, руководил конструктор Альфред Ренар (Alfred Renard).

R.31 представлял собой двухместный высокоплан с крылом типа «парасоль» и неубираемым шасси. Конструкция смешанная — металлический каркас был обтянут полотном. Оснащался двигателем Rolls-Royce Kestrel IIS (480 л.с.) Максимальная скорость — 294 км/ч, дальность полёта — 650 км. Вооружение состояло из 2-3 × 7,62-мм пулемётов.

На вооружение бельгийских ВВС R-31 приняли в 1931 году, заменив французские Bréguet 19. Несмотря на проблемы с управляемостью, было построено 34 самолёта. Они успели принять участие в обороне Бельгии во время немецкого вторжения в мае 1940 года, выполнив 54 боевых вылета. Большая часть R-31 была уничтожена немцами на аэродромах, а уцелевшие самолёты утилизированы уже после оккупации страны.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

16 Oct 2023 02:25

📅 Этот день в истории авиации

15 октября 1938 года — первый полёт бомбардировщика-торпедоносца Bristol Beaufort. #Англия

Британское авиационное министерство в 1935 году объявило конкурс на 2 самолёта — бомбардировщика-торпедоносца и разведчика. В нём приняли участие почти все авиапроизводители страны. Компания Bristol Aeroplane предложила свой самолёт Type 152, который объединял в себе обе роли. Так началась история будущего Beaufort.

Это был среднеплан с убираемым шасси и экипажем из 4 человек. Модификация Mk.I оснащалась 2 × двигателями Bristol Taurus II (1130 л.с.) Максимальная скорость — 436,9 км/ч, дальность полёта — 2600 км. Вооружение — до 9 × 7,7-мм пулемётов + до 907 кг бомб или торпеда.

Проект Bristol Aeroplane признали победителем конкурса и в 1939 году запустили в серийное производство. Был построен 1821 самолёт Beaufort всех версий (включая 700, построенных в Австралии). Они стояли на вооружении Королевских ВВС, а также в Австралии, Канаде, Новой Зеландии, Турции и т.д. Принимали активное участие во Второй мировой войне.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 Oct 2023 23:31

📅 Этот день в истории авиации

14 октября 1953 года — первый полёт экспериментального беспилотного летательного аппарата North American X-10. #США

В начале 1950-х годов компания North American Aviation начала разработку межконтинентальной ракеты SM-64 Navaho. Для проверки правильности выбранной аэродинамической схемы, а также тестирования системы управления, был разработан экспериментальный беспилотный реактивный самолёт X-10. В нём были реализованы многие конструктивные особенности ракеты SM-64.

X-10 представлял собой низкоплан с треугольным крылом, передним горизонтальным оперением и двухкилевым хвостовым оперением. Управлял им в полёте оператор с земли. Убираемое колёсное шасси обеспечивало взлёт/посадку с обычных ВПП. Оснащался 2 × двигателями Westinghouse XJ40-WE-1 с тягой 48 кН. Максимальная скорость — 2100 км/ч, дальность полёта — 645 км.

Для испытаний было построено 13 беспилотных самолётов X-10. 12 из них были уничтожены — как сознательно (полёты с пикированием), так и в результате аварий (в полёте, при посадке и взлёте). Программа испытаний была завершена в 1957 году после прекращения работ над ракетой SM-64. Единственный сохранившийся X-10 сегодня находится в Национальном музее ВВС США в Дейтоне.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 Oct 2023 02:07

📅 Этот день в истории авиации

13 октября 1956 года — первый полёт многоцелевого вертолёта Ка-18. #СССР

ОКБ Н.И. Камова в 1953 году разработало достаточно успешный вертолёт Ка-15. Но он изначально задумывался как корабельный/противолодочный и не очень подходил для гражданского использования. Поэтому в 1956 году началась работа над более совершенным вертолётом Ка-18, созданным на базе Ка-15.

Как и его предшественник, Ка-18 был вертолётом соосной схемы с двухкилевым хвостовым оперением. Главным отличием был увеличенный фюзеляж, что позволило брать на борт 3 пассажиров + 1 пилота (у Ка-15 в кабине могли разместиться всего 2 человека). Оснащался двигателем АИ-14ВФ (280 л.с.) Крейсерская скорость — 130 км/ч, дальность полёта — 450 км.

Серийное производство Ка-18 начались в 1957 году. Он использовался «Аэрофлотом» в качестве почтово-пассажирского, сельскохозяйственного и санитарного. Эксплуатация нового вертолёта требовала опытных пилотов, а также строгого контроля за регулировкой несущих винтов. Поэтому уже в конце 1960-х годов Ка-18 стали списывать. Всего было выпущено 120 вертолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 Oct 2023 05:30

📅 Этот день в истории авиации

12 октября 1954 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Cessna T-37 Tweet.

ВВС #США в 1952 году начали программу "Trainer Experimental (TX)". В рамках неё проводился конкурс на разработку лёгкого реактивного учебного самолёта. В нём приняла участие и компания Cessna Aircraft со своим проектом Model 318. Позднее самолёт получил обозначение T-37 Tweet.

Это был двухместный среднеплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. В версии T-37B самолёт оснащался 2 × двигателями Continental-Teledyne J69-T-25 с тягой 4,56 кН. Максимальная скорость — 684 км/ч, дальность полёта — 1500 км. Модификация T-37C могла нести до 227 кг вооружения на 2 точках подвески.

После успешных испытаний T-37 Tweet признали победителем конкурса. На вооружение ВВС США он поступил в 1957 году. Всего было выпущено свыше 1260 самолётов, которые также поставлялись на экспорт — Бразилия, Германия, Колумбия, Перу, Португалия и т.д. На сегодня T-37 всё ещё эксплуатируется ВВС Эквадора и Пакистана.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 Oct 2023 13:40

📅 Этот день в истории авиации

11 октября 1938 года — первый полёт истребителя Westland Whirlwind. #Англия

В середине 1930-х годов авиаконструкторы задумались об увеличении огневой мощи истребителей. Даже несколько пулемётов винтовочного калибра не наносили значимый урон. Поэтому в 1935 году британское авиационное министерство опубликовало спецификацию F.37/35 на истребитель с пушечным вооружением. Компания Westland Aircraft представила на конкурс свой самолёт P.9, будущий Whirlwind. Проект был разработан под руководством конструктора Уильяма Петтера (William Petter).

Whirlwind представлял собой одноместный низкоплан с убираемым шасси и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями Rolls-Royce Peregrine I (885 л.с.) Максимальная скорость — 580 км/ч, боевой радиус — 240 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки + до 230 кг бомб.

Истребитель от Westland был принят на вооружение Королевскими ВВС в 1940 году. Сразу выявились недостатки — малый боезапас и радиус действия, невозможность установки РЛС и т.д. Было произведено всего 114 самолётов Whirlwind, которые чаще использовались как штурмовики и бомбардировщики. Их сняли с вооружения в 1943 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

11 Oct 2023 01:33

📅 Этот день в истории авиации

10 октября 1947 года — первый полёт экспериментального самолёта Arsenal O.101 (он же Arsenal C.128). #Франция

Вскоре после окончания Второй мировой войны, компания Arsenal de l'Aéronautique, собираясь перейти к разработке реактивной авиации, задумалась о тестировании аэродинамических профилей крыла и управляющих поверхностей. Для этого было решено разработать специальный самолёт, получивший обозначение O.101.

O.101 представлял собой среднеплан с неубираемым шасси, внешне очень напоминавший гоночные самолёты 1930-х годов. Оснащался двигателем Renault 12S (495 л.с.) Максимальная скорость — 450 км/ч. Экипаж состоял из двух человек — пилота, сидевшего в кабине ближе к хвостовой части, и наблюдателя, размещавшегося в утопленной в фюзеляж кабине с окошками для наблюдения за крылом.

Самолёт был также оснащён оборудованием и записывающей аппаратурой для измерения и давления и нагрузок как на крыле, так и на всём фюзеляже. Единственный построенный O.101 использовался в течение нескольких лет. Точных сведений о его судьбе нет.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 Oct 2023 03:48

📅 Этот день в истории авиации

9 октября 1922 года — первый полёт авиалайнера Dornier Do Komet II. #Германия

Компания компания Dornier Flugzeugwerke на базе летающей лодки Delphin в 1921 году разработала сухопутный пассажирский самолёт Do C III Komet I. Несмотря на хорошие лётные характеристики, конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier) уже через год создаст его улучшенную версию, получившую обозначение Do Komet II.

Главными отличиями от предыдущей модели были — более мощный двигатель Rolls-Royce Falcon III (260 л.с.) и, как следствие, бóльшие размеры самолёта. В остальном — всё такой же цельнометаллический высокоплан с неубираемым шасси. Крейсерская скорость — 135 км/ч, дальность полёта — 720 км. На борту могло разместиться 4-6 пассажиров + 1-2 пилота.

Do Komet II оказался лучше по характеристикам и успешнее предшественника. Было построено более 14 самолётов (Komet I выпустили в количестве 6 штук). Они активно поставлялись на экспорт — в СССР («Укрвоздухпуть», «Добролёт»), Колумбию (SCADTA), Испанию (C.E.T.A.) и т.д.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

09 Oct 2023 00:56

📅 Этот день в истории авиации

8 октября 1934 года — первый полёт истребителя Praga E-45.

В 1932 году был объявлен конкурс на новый перспективный истребитель для ВВС #Чехословакия. Компания Českomoravská-Kolben-Daněk Praga (ČKD-Praga) предложила свой проект E-45, который был дальнейшим развитием более раннего BH-44. Разработкой руководил инженер Ярослав Шлехта (Jaroslav Šlechta).

Это был одноместный биплан с неубираемым шасси. Каркас фюзеляжа выполнен из стальных труб, крыла — из дерева, обшивка — полотно и фанера. Оснащался двигателем Rolls-Royce Kestrel XVI (670 л.с.) Максимальная скорость — 410 км/ч, дальность полёта — 650 км. Вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта.

К моменту первого полёта E-45, его конкурент — Avia B-534 — уже испытывался и дорабатывался 17 месяцев. Хотя истребитель от ČKD-Praga и не уступал по характеристикам конкуренту, ВВС уже оформили заказ на 100 самолётов Avia B-534. Единственный прототип E-45 приобрело Министерство общественных работ. После 1938 года его судьба неизвестна.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 Oct 2023 12:12

📅 Этот день в истории авиации

7 октября 1946 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Fairchild XNQ (он же T-31, он же Model M-92).

ВМС #США в 1945 году объявили конкурс на новый учебный самолёт для замены North American SNJ. Участие в конкурсе приняла и Fairchild Aircraft со своим проектом Model M-92. Компания получила контракт на постройку двух прототипов под обозначением XNQ-1.

XNQ-1 представлял собой двухместный цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Lycoming R-680-13 (320 л.с.) Максимальная скорость — 282 км/ч, дальность полёта — 1537 км.

Во время испытаний выхлопные газы попадали в кабину, поэтому ВМС забраковали самолёт. Первый прототип был доработан (в том числе и заменён двигатель), но он разбился в 1950 году. Второй прототип испытывали ВВС США, и в 1949 году Fairchild Aircraft получила контракт на 100 самолётов под обозначением T-31. Но вскоре он был отменён в пользу Beech T-34 Mentor. Второй прототип Fairchild XNQ сегодня находится в лётном состоянии у частного владельца.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

06 Oct 2023 22:19

📅 Этот день в истории авиации

6 октября 1977 года — первый полёт многоцелевого истребителя МиГ-29.

В 1971 году в #СССР были сформулированы требования к перспективному фронтовому истребителю четвёртого поколения. Он должен был стать ответом американским McDonnell Douglas F-15 Eagle и Northrop P-530 Cobra. Но ещё годом ранее ОКБ А.И.Микояна начались работы над подобным истребителем. Проект получил обозначение МиГ-29.

Это был одноместный (двухместный в учебной версии) среднеплан с трапециевидным крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался 2 × двигателями РД-33 с тягой 81,58 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2450 км/ч, боевой радиус — до 900 км. Вооружение — 30-мм пушка + до 2180 кг ракет/бомб на 6 точках подвески.

Первые МиГ-29 поступили в ВВС СССР уже в 1983 году. Но официально на вооружение его приняли лишь в 1987 году. Всего было построено более 1600 самолётов всех модификаций. МиГ-29 поставлялись на экспорт как в страны Варшавского договора (Польша, Венгрия, ГДР и т.д.), так и в другие дружественные СССР страны. На сегодняшний день самолёт стоит на вооружении в 22 странах мира.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

06 Oct 2023 01:33

📅 Этот день в истории авиации

5 октября 1984 года — первый полёт учебного самолёта/самолёта целеуказания RTAF-5.

В 1976 году Центр исследований и разработки вооружения Королевских ВВС #Таиланд (Royal Thai Air Force, RTAF) начал работу над новым самолётом. Он должен был использоваться как для обучения будущих пилотов, так и для выполнения целеуказательных миссий. Самолёт получил обозначение RTAF-5.

Конструкторы вдохновлялись американским лёгким штурмовиком North American Rockwell OV-10 Bronco, поэтому RTAF-5 представлял собой двухместный среднеплан с двухбалочным хвостовым оперением. Турбовинтовой двигатель Allison 250-B17-C (420 л.с.) вращал толкающий винт. Максимальная скорость — 333 км/ч. Планируемая боевая нагрузка — до 226 кг бомб/ракет на 4 точках подвески или контейнеры с пулемётами.

Проект закрылся на стадии заводских испытаний. RTAF получили лицензию на производство немецких самолётов RFB Fantrainer, поэтому уже не нуждались в RTAF-5. Единственный построенный прототип сегодня находится в Музее Королевских ВВС Таиланда.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 Oct 2023 23:55

📅 Этот день в истории авиации

4 октября 1951 года — первый полёт лёгкого самолёта Brochet MB.80. #Франция

Несмотря на неудачу с самолётом Brochet MB.70, конструктор Морис Броше (Maurice Brochet) уже через год строит его улучшенную версию. Работы велись в мастерских в городке Нофль-ле-Шато, недалеко от Париже. Новый самолёт ожидаемо получил обозначение MB.80.

От своего предшественника MB.80 отличался более широким фюзеляжем, изменённым рулём направления и стойками неубираемого шасси. В остальном — всё тот же двухместный высокоплан с закрытой кабиной. Оснащался двигателем Minié 4.DC.32B (75 л.с.) Крейсерская скорость — 136 км/ч, дальность полёта — 500 км.

MB.80 получился немного успешнее, чем MB.70 (построено 8 единиц). Было выпущено 11 самолётов, 10 из которых заказала Служба легкой и спортивной авиации (Service de l'Aviation Légère et Sportive) для французских аэроклубов. Несколько MB.80 сохранились в лётном состоянии до наших дней.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

03 Oct 2023 23:04

📅 Этот день в истории авиации

3 октября 1935 года — первый полёт разведывательной летающей лодки МБР-5.

В 1934 году в КБ морского самолетостроения (Таганрог, #СССР), которое возглавлял конструктор Георгий Бериев, начали работу над новой летающей лодкой. Её задачей должна была быть ближняя морская разведка, чем и обусловлено обозначение — МБР-5 («морской ближний разведчик»). Руководил разработкой нового проекта конструктор Пётр Самсонов.

МБР-5 представлял собой цельнодеревянную летающую лодку-высокоплан с подкрыльевыми поплавками и убираемым шасси. Оснащалась двигателем Wright R-1820-F3 Cyclone (713 л.с.) Крейсерская скорость — 220 км/ч, дальность полёта — 750 км. Вооружение состояло из 2 × 7,62-мм пулемётов + до 550 кг бомб.

В результате испытаний МБР-5 показал себя в целом хорошо, хоть и нуждался в доработках. 2 октября 1937 года летающая лодка должна была перелететь в Севастополь на государственные испытания, но потерпела аварию на взлёте. Самолёт восстановили, но он уже был не нужен. Началось серийное производство МБР-2, поэтому ВМФ СССР отказался от МБР-5.
#ЭтотДень