Основной аэродром 🇺🇦

03 Nov 2023 16:19

«Эта реактивная эра»

Под таким названием вышел этот выпуск #КиноХроника British Movietone News. Он был посвящён авиасалону Фарнборо (#Англия) 1953 года. В ролике есть как обзорные кадры всей экспозиции, так и съёмки самолётов/вертолётов вблизи. И, естественно, полёты. Куда же без них 🙂

Вот неполный список экспонатов авиасалона, которых можно увидеть в хронике:
• летающая лодка Saunders-Roe SR.45 Princess;
• реактивный авиалайнер de Havilland DH.106 Comet;
• транспортный самолёт Blackburn Beverley;
• турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount;
• палубный истребитель de Havilland DH.110 Sea Vixen;
• транспортный вертолёт Bristol Type 173;
• стратегический бомбардировщик Avro 698 Vulcan.

И многое другое. На этом авиасалоне преобладала именно реактивная авиация, что и обусловило название кинохроники.

Приятного просмотра!

📽 Imperial War Museums

Основной аэродром 🇺🇦

01 Nov 2023 23:03

«Гонщик»

Вчера ты — грозный истребитель, а сегодня выступаешь в авиационных гонках. После Второй мировой войны у ВВС #США осталось большое число боевых самолётов, которые уже стали не нужны. Их частично утилизировали, часть продали в страны третьего мира, а оставшиеся продали в частные руки (часто — бывшим пилотам ВВС). В мирной жизни демилитаризованные самолёты стали активными гостями авиашоу, а также часто переделывались в гоночные.

Примером конверсии может служить этот истребитель Bell P-63C Kingcobra с б/н NX69702, гоночный номер "65". В 1943 году он был принят в состав ВВС США, а в 1946 году его приобрёл пилот Уилсон Ньюхолл (Wilson Newhall), офицер Воздушной национальной гвардии Иллинойса. В том же году Ньюхолл на новом самолёте принял участие в Национальном чемпионате по воздушным гонкам в Кливленде и занял 4-е место с результатом 499,77 км/ч. А в 1948 году поднялся уже на одну ступеньку выше — 3-е место с результатом 504,63 км/ч (интересно, что во время квалификации была достигнута скорость 572,89 км/ч).

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

31 Oct 2023 20:34

#ОбложкаНедели журнала Revista Nacional de Aeronautica, №208 за июль 1959 года, #Аргентина

Периодическое издание, которое начало выходить в 1948 году и было посвящено актуальным и историческим событиям из мира авиации. Как внутреаргентинским, так и мировым. Сегодня издаётся под названием Revista de Aeronáutica y Astronáutica и затрагивает также темы из космической отрасли.

Первая мысль, которая возникла у меня при виде фотографии на обложке — собрались старики и вспоминают свои бурные молодые авиационные годы. Так и есть. Рядом с аэропланом Blériot XI стоят (слева направо):
• Марсель Пайлетт (Marcel Paillette) — французский пионер авиации, учитель первых аргентинских авиаторов и инструктор-основатель Военного авиационного училища;
• Пабло Теодоро Фелс (Pablo Teodoro Fels) — аргентинский лётчик уругвайского происхождения, известен тем, что 1 декабря 1912 года первым перелетел через залив Ла-Плата на самолёте (как раз на таком же Blériot XI) из аргентинской столицы Буэнос-Айреса в Монтевидео, столицу Уругвая.
• Франсиско Росси (Francisco Rossi) — декан авиамеханического факультета.

Все они внесли весомый вклад в становление аргентинской авиации. Самолёт Blériot XI настоящий и был восстановлен при финансовой поддержке а/к Aerolineas Argentinas. Его передали в подарок Аргентинской федерации аэроклубов для размещения в государственном музее аэронавтики.

📸 Doctor Tiempo. Artes de antes

Основной аэродром 🇺🇦

30 Oct 2023 17:40

#РетроРеклама авиашоу крыла F 13 ВВС #Швеция, 1968 год

Авиашоу не простое, а посвящённое 25-летнему юбилею крыла. Это подразделение было основано в 1943 году и стало 4-м истребительным и 13-м в целом крылом шведских ВВС. Полное его название F 13 Norrköping — оно базируется недалеко от города Норрчёпинг. Афиша сообщает нам, что однодневное авиашоу состоится 19 мая и входной билет стоит 4 кроны для взрослых и 2 кроны для детей 7-15 лет.

Летящие ввысь самолёты из-за характерного силуэта крыла очень легко узнать — это сверхзвуковой истребитель-перехватчик Saab 35 Draken. Крыло F 13 всегда было самым передовым — в 1946 году оно первым в ВВС Швеции пересело на реактивные истребители Flygvapnet J 28 (шведская лицензионная версия британского de Havilland Vampire). Ну а в 1960 году Draken'ы были приняты на вооружение именно в F 13. В составе крыла они служили до 1981 года.

📸 Flygvapenmuseum

Основной аэродром 🇺🇦

29 Oct 2023 21:24

#ВоздушнаяГавань Ла-Аурора, #Гватемала, конец 1940-х годов.

Аэропорт в столице этой центральноамериканской страны появился в 1923 году. Первые годы он представлял собой фактически лишь травяную ВПП без инфраструктуры для пассажиров. Тем не менее это не мешало начать регулярное авиасообщение с США в 1929 году.

Строительство первого терминала (на фото) началось в 1935 году при поддержке американской а/к Pan American Airways. Проект здания в испанском средиземноморском стиле разработал архитектор Рафаэль Перес де Леон (Rafael Pérez de León). Официальное открытие состоялось в ноябре 1936 года.

В годы Второй мировой войны аэропорт использовался ВВС США. Они модернизировали ВПП, удлинив её и заменив покрытие на бетон. Следующая модернизация ВПП в 1959 году позволила аэропорту принимать реактивные авиалайнеры. А в 1968 году открылся новый терминал, который используется и сейчас. Старое здание 1936 года сохранилось и сегодня используется ВВС Гватемалы.

Выглядывает хвостовое оперение авиалайнера Douglas DC-4 а/к TACA International Airlines.

📸 Deutsche Digitale Bibliothek

Основной аэродром 🇺🇦

28 Oct 2023 22:19

«Слезай, я поймаю»

Думаю, что примерно это говорит мужчина девушке, сидящей на крыле авиалайнера а/к SAS. Но она не обращает на него внимания. То ли специально, то ли просто замечталась — неизвестно. Да и снимок явно постановочный для каких-то промо-материалов скандинавской авиакомпании. Впрочем, запечатлённая сцена от того менее интересной не становится 🙂

Девушка действительно могла замечтаться — не каждый день будешь сидеть на крыле красивого серебристого авиалайнера. Самолёт действительно красивый и опознать его можно по характерной детали. Догадались? Конечно же, эти «треугольные» иллюминаторы принадлежат реактивному авиалайнеру Sud Aviation SE 210 Caravelle французского производства. 26 апреля 1959 года SAS стала первым эксплуатантом этого самолёта. В период с 1959 по 1974 год у авиакомпании будет 21 авиалайнер SE 210 Caravelle. На снимке — самолёт с б/н LN-KLH и именем собственным Finn Viking. Это третья выпущенная «Каравелла». Сегодня этот борт можно увидеть в Норвежском техническом музее в Осло.

#Пятничное, #Норвегия, 1960-е годы.
📸 SAS Museum

Основной аэродром 🇺🇦

28 Oct 2023 01:16

«Первое авиашоу ВВС»

Сегодня посмотрим ещё одну #КиноХроника. На этот раз — авиашоу ВВС #Финляндия, проходившего 3 августа 1935 года в аэропорту Суур-Мерийоки, в 14 км от Выборга. Оно стало первым таким мероприятием, организованным именно ВВС. До этого авиашоу проводил финский национальный аэроклуб.

В этом короткометражном документальном фильме, снятом Эйно Кари и Хейкки Паркконеном (Eino Karin / Heikki Parkkosen), можно увидеть:
• самолёты финских ВВС того времени — истребители Bristol Bulldog IVA и Gloster Gamecock II, разведчики Fokker C.VD и Blackburn Ripon IIF, транспортный Junkers W 34, учебный Letov S 218 A Smolik и др.;
• показательные полёты/взлёты/посадки — как одиночные, так и групповые;
• прыжки парашютистов;
• демонстрационные бомбометания.

Приятного просмотра!

📽 Kansallinen audiovisuaalinen instituutti

Основной аэродром 🇺🇦

27 Oct 2023 03:31

"Challenge International de Tourisme"

Золотой век авиации для меня лично это прежде всего разнообразные гонки. Они проводились как среди специализированных самолётов, так и среди обычных лёгких, т.н. туристических. Например, в Европе с 1929 года под эгидой Международной авиационной федерации (ФАИ, Fédération Aéronautique Internationale) начали проводиться гонки Challenge International de Tourisme. В них принимали участие европейские лётчики на лёгких самолётах.

Во время гонки 1930 года участники (60 экипажей из 6 стран) должны были преодолеть 7560 км над Европой с промежуточными остановками в 28 городах. Среди них была Варшава (#Польша), где и была снята эта небольшая #КиноХроника. В ней мы можем увидеть:
• приземление участников на аэродроме и проставление отметок времени;
• разнообразные самолёты — de Havilland DH.60G Gipsy Moth, Caudron C.193, Arado LII и др.;
• польских лётчиков Станислава Плончинского (Stanisław Płonczyński) и Ежи Баяна (Jerzy Bajan);
• лётчиц Винифред Спунер (Winifred Spooner) и Мэри Бейли (Mary Bailey).

Приятного просмотра!

📽 Polska Agencja Telegraficzna // Filmoteka Narodowa

Основной аэродром 🇺🇦

26 Oct 2023 03:27

«Первая демонстрация»

Первые авиапроизводители (а ими были братья Райт со своим аэропланом Wright Model A) сразу задумались о рекламе для своей продукции. А что может привлечь внимание как не демонстрация работы изделия? Т.е. показательные полёты как для массовой публики, так и непосредственно для вероятных покупателей (министерства обороны, представителей армии/флота и т.д.) Когда во второй половине 1940-х годов началось серийное производство различных вертолётов, то они тоже отправились в рекламные турне в другие страны.

На фото — первая официальная презентация с показательными полётами вертолёта в #Швейцария, состоявшаяся 14 октября 1947 года в районе Воллисхофен, Цюрих. Зрителей, как видно, собралось немало. Вертолёт — двухместный Bell 47B (производство #США) с б/н G-AKCX. Он принадлежал компании Irvin-Bell Helicopter Sales Ltd. (#Шотландия), которая была одним из первых операторов вертолётов в Европе. Она и организовала этот демонстрационный тур. Вертолёт побывал не только в Швейцарии, а также в Бельгии и Голландии.

📸 ETH-Bibliothek Zürich

Основной аэродром 🇺🇦

24 Oct 2023 21:44

#ОбложкаНедели журнала AustroFlug, №12 за 1961 год, #Австрия

Это ежемесячное периодическое издание начало издаваться австрийским национальным аэроклубов в 1951 году. Первоначально имело подзаголовок "Zeitschrift für den Österreichischen Flugsport" (в переводе с немецкого — «журнал [об] австрийской авиации») и был посвящён исключительно частной и спортивной авиации, а также планеризму в Австрии. Но постепенно тематика стала расширяться — появились статьи о военной, гражданской авиации, а также о космической отрасли. Прекратил издаваться в 1994 году.

Обложку украшает интересная фотография — две пары рук «бережно держат» модель реактивного авиалайнера. Опознать его достаточно легко — это Boeing 707 (#США). Но почему вдруг он появился на обложке 1961 года? Рискну предположить, что это связано с выходом на рынок обновлённой версии — 707-120B c турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-1, которые были тише, мощнее и экономичнее турбореактивных Pratt & Whitney JT3C-6, использовавшихся ранее. В марте 1961 года а/к American Airlines выполнила первый рейс на новеньком 707-123B. С этого момента авиалайнеры семейства Boeing 707 будут оснащаться только турбовентиляторными двигателями.

📸 willhaben.at

Основной аэродром 🇺🇦

23 Oct 2023 18:32

#РетроРеклама авиакомпании «Аэрофлот», #СССР, 1959 год

Как можно легко догадаться по карте маршрута — рекламируются рейсы Москва — Лондон (#Англия). Первый такой рейс состоялся 16 мая 1959 года из аэропорта Внуково. В пути делалась промежуточная посадка в Копенгагене (#Дания) для дозаправки (беспосадочные перелёты по этому маршруту станут выполнятся лишь в 1969 году на Ил-62). Авиационное сообщение между британской и советской столицами было запущено одновременно и с британской стороны — днём ранее в Москву прибыл турбовинтовой авиалайнер Vickers 806 Viscount а/к British European Airways.

Художник выбрал классический приём для плаката и изобразил узнаваемые символы городов — Кремлёвская башня для Москвы и Вестминстерский дворец для Лондона. Указано время в пути реактивного авиалайнера Ту-104А (а на плакате именно он) — 5 ч 5 мин. Дополнительно приведена длительность рейсов, которые начали выполнятся на Ту-104 ранее — 7 ч 55 мин до Дели (Индия), 10 ч 30 мин до Пекина (Китай) и 11 ч 20 мин до Пхеньяна (Северная Корея). Естественно, с промежуточными пересадками.

📸 The Simmonds Collection - Vintage Airline Posters

Основной аэродром 🇺🇦

22 Oct 2023 17:55

#ВоздушнаяГавань Кальмар-Эланд, #Швеция, 1960-е годы.

Власти одного из старейших шведских городов задумались об аэропорте ещё в 1937 году. Был приобретён участок на ферме Тёрнебю к западу от Кальмара. Но в 1940 году ВВС Швеции попросили разрешения использовать ещё не построенный аэропорт для своих нужд. Город безвозмездно передал участок государству, и 1 июля 1942 года начала свою работу военная база авиакрыла F 12.

Вопрос с аэропортом Кальмар оставался открытым, поэтому 14 апреля 1957 года открылась выделенная ВПП для гражданской авиации. Через 4 года опытной эксплуатации правительство страны выдало разрешение на совместную работу авиабазы и гражданского аэропорта. К этому времени уже был построен маленький терминал (на фото) и прочие объекты инфраструктуры. После расформирования авиакрыла F 12 в 1983 году, аэропорт используется исключительно гражданской авиацией. В 1984 году открылся новый, вместительный терминал.

На перроне: вблизи — авиалайнер Convair 440 Metropolitan а/к Linjeflyg, вдали — лёгкие самолёты Aero Commander 560 и Cessna 180 Skywagon (предположительно).

📸 Kalmar Läns Museum fotoarkiv

Основной аэродром 🇺🇦

21 Oct 2023 21:20

«Праздничный хоровод»

Стюардессы авиакомпании KLM взялись за руки и кружатся в танце. #Пятничное, Аэропорт Схипхол, Амстердам, #Голландия, ноябрь 1950 года. Высокая носовая стойка поршневого авиалайнера Lockheed L-749 Constellation (на фото борт с б/н PH-TDI и именем собственным "Enschede") как нельзя лучше подходит для хоровода вокруг неё. Повод для танца радостный — KLM отмечает 15-летие своей службы бортпроводников.

Официально выделенная должность стюарда / бортпроводника появилась в KLM в 1935 году. До этого пассажиров в полёте обслуживал бортинженер — наливал кофе из термоса, подавал еду. Первым стюардом нидерландского перевозчика стал Тео Бойенг (Theo Boyeng), который имел опыт работы в отелях, а также на кораблях. KLM сначала нанимала на эту должность исключительно мужчин, но вскоре на борту её авиалайнеров появились и девушки в фирменной униформе — уже в 1935 году у авиакомпании было 3 стюарда и 4 стюардессы.

📸 Nationaal Archief/Collectie Spaarnestad

Основной аэродром 🇺🇦

21 Oct 2023 01:15

«Фоккер сидит в Fokker»

Перед нами одна из фотографий, сделанных компанией Fokker для промо-брошюры, посвящённой своему новому самолёту — пятиместному авиалайнеру Fokker F.III. #Голландия, 1920 год. В кабине сидит сам основатель компании, известный конструктор Антон Фоккер (Anton Fokker). F.III был дальнейшим развитием F.II и стал последним немецким самолётом от Fokker. Компании понадобилось время на постройку голландского завода, поэтому прототип F.II строили в Шверине (Германия).

Пассажиры летели в закрытом салоне с богатой отделкой, ну а, благодаря снятой обшивке, мы можем оценить в каких условиях управлял самолётом пилот. Видно, что он сидел в достаточно тесной открытой кабине, рядом с двигателем. С одной стороны — тепло, а с другой — при аварии мотор сминал кабину вместе с лётчиком. Интересно, что для части немногочисленных (всего 6 штук) приборов в кабине не хватило места, поэтому их разместили в крыле. Чтобы увидеть их показания, пилоту нужно было поворачивать голову.

📸 Public domain // Collectie Van Beek

Основной аэродром 🇺🇦

19 Oct 2023 21:57

«Нержавеющая сталь»

Pабочие собирают летающую лодку Budd BB-1 Pioneer, разработанную компанией Budd Company (#США). В начале 1930-х годов она была лидером по производству железнодорожной техники с широким использованием нержавеющей стали и запатентовала новый метод сварки такой стали. Стремясь применить этот опыт в других областях техники, основатель компании Эдвард Бадд (Edward Budd) нанял инженера Энеа Босси (Enea Bossi) для разработки летающей лодки. Для ускорения процесса у компании Savoia-Marchetti купили права на использование конструкции летающей лодки S.56.

В 1931 году лодка, названная BB-1 Pioneer была готова. Она стала первым самолётом, построенным из из нержавеющей стали. В серийное производство BB-1 Pioneer не пошла, т.к. испытания показали, что у неё не самые выдающиеся лётные характеристики и проблемы с управляемостью на воде. Тем не менее, самолёт налетал более 1000 часов в США и Италии.

Почему верхнее крыло без обшивки? Да и сборка происходит в странном месте — везде ходят люди и ездят машины? Всё просто — в 1935 году с крыльев BB-1 Pioneer сняли полотняную обшивку перед установкой летающей лодки как памятника перед корпусом Института Франклина в Филадельфии, штат Пенсильвания.

📸 Smithsonian National Air and Space Museum

Основной аэродром 🇺🇦

02 Nov 2023 23:18

📅 Этот день в истории авиации

1 ноября 1930 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта К-9. #СССР

ОКБ Константина Калинина в 1929 году приступило к работе над новым проектом. Это был лёгкий самолёт К-9. Акцент делался на многофункциональность — использование для перевозки пассажиров, почты, полевых работ в колхозах — и доступную цену — до 7000 рублей. Строился самолёт на Харьковском авиационном заводе, а ведущим конструктором проекта был вначале И.Г. Неман, а позже А.Я. Щербаков.

К-9 представлял собой двухместный высокоплан с эллиптическим крылом типа «парасоль» и неубираемым шасси. Для удобства хранения крыло и хвостове оперение складывались. Оснащался двигателем Walter (60 л.с.) Крейсерская скорость — 110 км/ч.

Во время испытаний новый самолёт показал хорошие лётные характеристики. Планировалось, что он поможет наладить воздушное сообщение между крупными городами и провинцией/сельской местностью (читай — колхозами). Но, к сожалению, К-9 не заинтересовал авиационные власти и был построен в единственном экземпляре. До 1934 года он летал при заводе, после был передан в Харьковский аэроклуб. Дальнейшие следы самолёта теряются.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

01 Nov 2023 08:32

📅 Этот день в истории авиации

31 октября 1943 года — первый полёт военно-транспортного самолёта Budd RB-1 Conestoga.

В годы Второй мировой войны Министерство обороны #США опасалось, что возникнет дефицит алюминия для производства самолётов. Поэтому рассматривала варианты использования альтернативных материалов. Budd Company наняла авиационных инженеров и предложила свой проект военно-транспортного самолёта RB-1 Conestoga. Компания была известна своим запатентованным методом сварки нержавеющей стали и RB-1 ожидаемо построили в основном из такой стали.

Это был высокоплан с убираемым шасси и грузовой рампой в хвостовой части. Оснащался 2 ×двигателями Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp (1200 л.с.) Крейсерская скорость — 266 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Мог перевезти до 4400 кг груза или 24 десантника.

В ходе испытаний и эксплуатации стало понятно, что расход топлива у RB-1 Conestoga выше ожидаемого и не хватало мощности двигателей. Поэтому, хотя Budd Company первоначально получила заказ на 800 самолётов от ВМС и ВВС США, построили всего 20 самолётов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

30 Oct 2023 21:25

📅 Этот день в истории авиации

30 октября 1927 года — первый полёт санитарного самолёта К-3.

После постройки и успешных испытаний пассажирского самолёта К-2, ОКБ Константина Калинина получило заказ от Российского Общества Красного Креста и Красного Полумесяца на разработку его санитарной версии. Руководить новым проектом назначили конструктора А. Н. Грацианского, который в процессе активно консультировался с медиками. Самолёт получил обозначение К-3 и был построен в течение 1927 года.

К-3 почти не отличался от своего предшественника и представлял собой высокоплан с эллиптическим крылом и неубираемым шасси. Фюзеляж — цельнометаллический, крыло — деревянное с полотняной обшивкой. Оснащался двигателем BMW-IV (240 л.с.) Крейсерская скорость — 140 км/ч, дальность полёта — 730 км. В центральной части оборудован отсек для пациентов и врача.

Несмотря на успешные испытания, самолёт так и остался построенным в единственном экземпляре. С 1928 по 1930 год К-3 выполнял доставку больных из труднодоступных районов под эгидой Управления санитарной службы #СССР. Полученный при разработке опыт Калинин использует при работе над более успешным К-4.
#ЭтотДень

P.S. Ещё фото в комментариях.

Основной аэродром 🇺🇦

30 Oct 2023 03:42

📅 Этот день в истории авиации

29 октября 1949 года — первый полёт транспортного вертолёта Piasecki HRP-2 (он же PV-17).

В 1947 году Piasecki Helicopter поставила ВМС и армии #США первые вертолёты HRP-1. По результатам эксплуатации компания получила заказ на разработку его более грузоподъёмной версии. Работы над новым вертолётом HRP-2 начались в 1948 году.

HRP-2 представлял собой вертолёт продольной схемы, как и его предшественник. Главными отличиями были — металлическая обшивка, переделанная кабина экипажа, перенос переднего винта за кабину, улучшенная аэродинамика фюзеляжа. Оснащался двигателем Pratt & Whitney R-1340-AN-1 (600 л.с.) Максимальная скорость — 169 км/ч, дальность полёта — 483 км. Мог взять на борт до 8 пассажиров/6 раненных или 907 кг груза.

Построили всего 5 вертолётов HRP-2. Они эксплуатировались Береговой охраной США в качестве спасательных. Опыт, полученный при работе над HRP-1 и HRP-2, позволил Фрэнку Пясецкому (Frank Piasecki) разработать гораздо более успешный вертолёт H-21 Workhorse.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

29 Oct 2023 10:26

📅 Этот день в истории авиации

28 октября 1972 года — первый полёт авиалайнера Airbus A300.

К концу 1960-х годов на рынке гражданской реактивной авиации доминировали американские производители — Boeing и McDonnell Douglas. Чтобы противостоять этому, европейские компании Aérospatiale (#Франция), Messerschmitt-Bölkow-Blohm и VFW-Fokker (обе — #Германия) в 1970 году основали консорциум G.I.E. Airbus Industrie. Одновременно началась работа над первым совместным авиалайнером, получившим обозначение A300.

Это был широкофюзеляжный низкоплан со стреловидным крылом. Модификация A300B4-200 оснащалась 2 × двигателями General Electric CF6-50C2 с тягой 230 кН. Крейсерская скорость — 833 км/ч, дальность полёта — 5375 км. На борту могло разместиться до 345 пассажиров.

A300 стал первым в мире широкофюзеляжным двухдвигательным реактивным авиалайнером. Самолёт получился коммерчески успешным, хотя первые годы его покупали не очень охотно. С 1971 по 2007 год выпустили 561 авиалайнер A300 всех модификаций. Интересно, что самолёт от Airbus также приобрели и американские авиакомпании (American Airlines, Pan Am и др.) На сегодняшний день эксплуатируется 197 авиалайнеров A300, в основном — в грузовой версии.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

28 Oct 2023 11:37

📅 Этот день в истории авиации

27 октября 1988 года — первый полёт регионального авиалайнера ATR 72. #Франция/#Италия

После успеха своего первого проекта — турбовинтового среднемагистрального авиалайнера ATR 42 — франко-итальянский концерн Avions de Transport Régional (ATR) в 1986 году начал работу над более вместительным самолётом. Проект получил обозначение ATR 72. На постройку прототипа ушло 2 года.

ATR 72 представляет собой высокоплан с Т-образным хвостовым оперением. Вариант 72-600 оснащается 2 × турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PW127XT-M (2475 л.с.) Крейсерская скорость — 510 км/ч, дальность полёта — 1528 км. На борту может разместиться до 72 пассажиров.

Ровно через год после первого полёта началась эксплуатация ATR 72. Первым эксплуатантом стала а/к Finnair. Авиалайнер пользуется хорошим спросом у небольших авиакомпаний и производится до сих пор. На 23 октября 2023 года было выпущено 1800 самолётов ATR 72.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

27 Oct 2023 13:39

📅 Этот день в истории авиации

26 октября 1943 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Dornier Do 335 Pfeil.

Конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier) ещё в 1939 году начал работу над скоростным бомбардировщиком P.59 с тандемным размещением двигателей. Проект не заинтересовал Люфтваффе, но Дорнье это не остановило. В 1942 году компания Dornier Flugzeugwerke предложила переработанный проект истребителя-бомбардировщика P.231, который позднее получил обозначение Do 335.

Do 335 представлял собой одноместный низкоплан схемы «тяни-толкай» с крестообразным хвостовым оперением. Модификация Do 335 A-1 оснащалась 2 × двигателями Daimler-Benz DB 603E-1 (1900 л.с.) Максимальная скорость — 763 км/ч, дальность полёта — 1395 км. Вооружение состояло из 30-мм пушки + 2 × 20-мм пушек + до 500 кг бомб.

Испытания и доработки Do 335 заняли много времени. В серийное производство его запустили в 1944 году, но #Германия уже терпела поражение в войне и ощущала дефицит ресурсов. Построили всего 37 самолётов. Боевых вылетов они не совершали, лишь несколько разведывательных полётов. До наших дней сохранился один Do 335, в Национальном музее воздухоплавания и астронавтики в Вашингтоне.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

26 Oct 2023 21:57

📅 Этот день в истории авиации

25 октября 1939 года — первый полёт тяжёлого бомбардировщика Handley Page Halifax. #Англия

В конце 1930-х годов компания Handley Page предложила британскому авиационному министерству свой проект среднего двухмоторного бомбардировщика HP.56 по спецификации P.13/36. Но конкурс выиграл Avro Manchester. Тогда Handley Page решили переработать свой проект в четырёхмоторный бомбардировщик. Новый самолёт получил обозначение HP.57 и в будущем станет известен как Halifax.

Это был среднеплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Вариант Mk III оснащался 4 × двигателями Bristol Hercules XVI (1615 л.с.) Максимальная скорость — 454 км/ч, боевой радиус — 2990 км. Вооружение — 9 × 7,7-мм пулемётов + до 5897 кг бомб.

Halifax приняли на вооружение в ноябре 1940 года и он активно участвовал во Второй мировой войне. Всего построили 6178 бомбардировщиков всех версий. Кроме Королевских ВВС, также стоял на вооружении в Австралии, Канаде, Новой Зеландии, Франции, Египте и Пакистане. После войны часть уцелевших Halifax'ов была переделана в транспортные самолёты.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

25 Oct 2023 14:14

📅 Этот день в истории авиации

24 октября 1977 года — первый полёт летающей лодки ХАИ-30 «Профессор Неман».

Помимо учёбы, студенты Харьковского авиационного института (ХАИ) занимались разработкой своих самолётов в рамках студенческого конструкторского бюро. Во второй половине 1970-х годов у Г.Хмыза и В.Шишкова родилась идея построить лёгкую летающую лодку для эксплуатации в труднодоступных районах #СССР. Самолёт получил обозначение ХАИ-30 и имя собственное «Профессор Неман» в честь конструктора и преподавателя ХАИ Иосифа Немана.

ХАИ-30 представляла собой двухместную летающую лодку-среднеплан с Т-образным хвостовым оперением. Оснащалась 2 × двигателями В-40 «Вулкан» (40 л.с.) Максимальная скорость — 125 км/ч, дальность полёта — 200 км.

Летающая лодка ХАИ-30 стала первым цельнометаллическим гидросамолётом, разработанным в ХАИ. Серийно не производилась и была построена в единственном экземпляре. В период с 1977 по 1984 год на ней было выполнено множество испытательных полётов. Она была отмечена наградами как советских, так и международных выставок.
#ЭтотДень

P.S. Есть среди читателей выпускники ХАИ? 🙂

Основной аэродром 🇺🇦

23 Oct 2023 22:31

📅 Этот день в истории авиации

23 октября 1931 года — первый полёт дальнего ночного бомбардировщика Boulton Paul P.32. #Англия

Британское авиационное министерство в 1927 году выпустило спецификацию B.22/27 с требованиями к дальнему ночному бомбардировщику и объявило конкурс проектов. Среди участников была и компания Boulton & Paul Ltd со своим самолётом P.32. Разработал проект конструктор Джон Норт (John North).

Это был массивный биплан с двухкилевым хвостовым оперением и неубираемым шасси. Оснащался 3 × двигателями Bristol Jupiter XFBM (575 л.с.), установленными справа и слева на нижнем крыле, а также посредине на верхнем крыле. Вооружение состояло из 3 × 7,7-мм пулемётов + до 1000 кг бомб.

Постройка единственного прототипа затянулась из-за задержки с двигателями. На испытаниях стало понятно, что мощности моторов недостаточно. К тому же министерство изменило требования к бомбардировщику и P.32 нуждался во множестве переделок. Это было признано экономически нецелесообразным и проект закрыли в 1932 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

23 Oct 2023 13:25

📅 Этот день в истории авиации

22 октября 1955 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Republic F-105 Thunderchief.

В 1951 году компания Republic Aviation начала разработку нового истребителя-бомбардировщика для замены F-84F Thunderflash. Руководил работами конструктор Александр Картвели. Перебрав 108 различных вариантов, команда инженеров подготовила проект самолёта, который в будущем станет F-105 Thunderchief. В 1952 году Republic Aviation предложила свой проект ВВС #США и получила контракт на постройку прототипов.

F-105 представлял собой одноместный среднеплан со стреловидным крылом. Вариант F-105D оснащался двигателем Pratt & Whitney J75-P-19W с тягой 117,88 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2240 км/ч, боевой радиус — 1252 км. Вооружение — 20-мм пушка + до 7800 кг бомб (в том числе и ядерных) /ракет на 5 точках подвески.

В своём первом же полёте F-105 превысил скорость звука. На вооружение его приняли в 1958 году. Он стал одним из основных ударных самолётов в первые годы войны во Вьетнаме. Всего выпустили 833 истребителей-бомбардировщиков F-105 Thunderchief (382 из них потеряно во Вьетнаме). Они оставались на вооружении до 1984 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

22 Oct 2023 11:14

📅 Этот день в истории авиации

21 октября 1950 года — первый полёт авиалайнера Martin 4-0-4.

В 1948 году Glenn L. Martin Company вынуждена была прекратить производство своего авиалайнера Martin 2-0-2 из-за проблем с конструкцией крыла. Компания решила полностью переработать крыло в новом самолёте, а не развивать Martin 3-0-3 и 3-0-4, которые были улучшенными версиями 2-0-2. Так появился проект авиалайнера Martin 4-0-4.

Главными отличиями 4-0-4 от 2-0-2 были — переработанное крыло, герметичный салон и увеличенная длина (это позволило брать на борт до 40 пассажиров). В остальном, это был всё тот же низкоплан с убираемым шасси. Самолёт оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp-CB16 (1800 л.с.) Крейсерская скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 1740 км.

Новый авиалайнер получился надёжным и экономичным. Всего было выпущено 103 самолёта Martin 4-0-4. Их первыми эксплуатантами стали Eastern Air Lines (60 авиалайнеров), Trans World Airlines (40 авиалайнеров) и Береговая оборона #США (2 авиалайнера). Martin 4-0-4 также пользовались хорошим спросом у региональных авиакомпаний на вторичном рынке.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

21 Oct 2023 10:04

📅 Этот день в истории авиации

20 октября 1948 года — первый полёт эскортного истребителя McDonnell XF-88 Voodoo.

ВВС #США в 1946 году сформулировали требования к реактивному эскортному истребителю для замены поршневых North American P-51 Mustang. Компания McDonnell Aircraft Corporation представила на конкурс свой проект Model 36. В июне 1946 года с ней подписали контракт на постройку двух прототипов под обозначением XP-88 (позднее — XF-88).

Это был одноместный среднеплан со стреловидным крылом (до 35°) и крестообразным хвостовым оперением. В варианте XF-88A самолёт оснащался 2 × двигателями Westinghouse J34-WE-15 с тягой 21,46 кН на форсаже. Максимальная скорость — 1136 км/ч, дальность полёта — 2795 км. Вооружение состояло из 6 × 20-мм пушек.

Испытания прототипов XF-88 Voodoo продолжались до 1950 года. Хотя истребитель и показал себя хорошо, проект закрыли из-за недостатка финансирования. Первый прототип какое-то время испытывали с турбовинтовым двигателем Allison XT38. Опыт, полученный McDonnell во время работы над XF-88, позволил позднее разработать успешный истребитель F-101 Voodoo.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

20 Oct 2023 16:21

📅 Этот день в истории авиации

19 октября 1925 года — первый полёт разведывательного гидросамолёта МР-1. #СССР

В 1924 году на вооружение ВВС РККА был принят самолёт общего назначения Р-1, разработанный конструктором Николаем Поликарповым на основе британского de Havilland D.H.9A. А уже через год в инициативном порядке конструктор разрабатывает гидросамолёт на базе Р-1. Он получил обозначение МР-1 (Морской Разведчик).

Главным изменением было поплавковое шасси (деревянное из-за дефицита дюралюминия). В остальном же — МР-1 был таким же двухместным бипланом. Оснащался двигателем М-5 (400 л.с.) Максимальная скорость — 183 км/ч, дальность полёта — 650 км. Вооружение состояло из 3 × 7,62-мм пулемётов + до 200 кг бомб.

После ряда испытаний и доработок в 1927 году МР-1 запустили в серийное производство. Было выпущено 248 гидросамолётов. Они эксплуатировались в авиаотрядах морской авиации и лётных школах до 1933 года.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

19 Oct 2023 13:23

📅 Этот день в истории авиации

18 октября 1966 года — первый полёт экспериментального экраноплана КМ.

В начале 1960-х годов в #СССР приняли государственную программу разработки экранопланов как для ВМФ, так и для гражданского использования. В рамках этой программы предполагалось также построить экспериментальный экраноплан с реактивными двигателями. За разработку проекта, получившего обозначение КМ (Корабль-Макет), отвечало конструкторское бюро Ростислава Алексеева.

Конструктивно КМ был амфибией-среднепланом с V-образным хвостовым оперением. 8 × двигателей ВД-7 с тягой 127,53 кН установлены в носовой части, ещё два — на киле. Максимальная скорость — 500 км/ч, дальность полёта — 1500 км.

До появления Ан-225 экраноплан КМ был самым тяжёлым летательным аппаратом в мире. За рубежом «КМ» расшифровывали как «Каспийский монстр» — он испытывался на Каспийском море. Испытания экраноплана продолжались до 1980 года, когда из-за ошибки пилотирования он потерпел аварию и затонул. Полученный опыт позднее был использован при разработке экраноплана-ракетоносца проекта 903 «Лунь».
#ЭтотДень