Основной аэродром 🇺🇦

22 Nov 2023 14:23

«Утка, которая не летала»

В 1928 году компания de Havilland Aircraft основала собственный учебный центр. Изначально de Havilland Aeronautical Technical School создавалась для владельцев лёгких самолётов серии Moth, чтобы научить их обслуживать свои самолёты. Но всё поменялось в 1934 году. Школа переехала на аэродром Хэтфилд и расширила учебную программу — теперь студенты изучали проектирование, производство и эксплуатацию самолётов в целом. И разрабатывали собственные проекты.

Одним из них был одноместный самолёт аэродинамической схемы «утка» с толкающим пропеллером. Он получил обозначение de Havilland T.K.5 и был построен в 1937-38 годах. На такой схеме настоял сам Джеффри де Хэвилленд (Geoffrey de Havilland). Самолёт испытывался де Хэвиллендом в 1939 году, но из-за конструктивных ошибок (проблемы с центровкой и неправильно рассчитанная площадь переднего горизонтального стабилизатора) так и не смог взлететь. Из-за начала Второй мировой войны все работы над T.K.5 были прекращены. Самолёт утилизировали.

#Англия
📸 de Havilland Aircraft

Основной аэродром 🇺🇦

21 Nov 2023 00:20

«Хвостовой стрелок»

С появлением первых тяжёлых бомбардировщиков в годы Первой мировой войны стало очевидно, что их главный враг — истребители противника. Быстрые и манёвренные, они легко могли выходить на выгодные позиции и атаковать тяжёлые и неповоротливые бомбовозы. Решение этой проблемы заключалось в оснащении бомбардировщиков оборонительным вооружением. Так и появилось в экипаже различное число стрелков, которые пулемётным (и пушечным) огнём прикрывали разные зоны вокруг самолёта.

Одной из уязвимых зон была хвостовая часть бомбардировщика. Первые стрелки, которые её прикрывали, размещались просто в задней части фюзеляжа, но со временем появились открытые / закрытые огневые точки непосредственно за хвостовым оперением. Примером может служить этот снимок хвостового стрелка тяжёлого бомбардировщика Boeing B-17 Flying Fortress ВВС #США, сделанный в 1943 году на авиабазе Митчел Филд. Кормовая турель представляла собой спарку 12,7-мм пулемётов M2 Browning с боезапасом в 565 патронов на ствол.

#ВтораяМировая

📸 Robert Yarnall Richie // DeGolyer Library, Southern Methodist University

Основной аэродром 🇺🇦

18 Nov 2023 21:56

«Один из первых»

Давненько не было, но сегодня у нас снова встретились #ДвеЭпохи. На этот раз ВВС #Швеция. Неизвестный лётчик держится за пропеллер самолёта-разведчика Nieuport IV.G (выпускался во Франции с 1911 года). На заднем плане с пилотом в кабине стоит реактивный истребитель Saab 29 Tunnan (шведская разработка, первый полёт совершил в 1948 году). Снимок сделан в 1962 году на авиабазе Мальмен во время очередного однодневного авиашоу.

Наиболее интересная история именно Nieuport IV.G. Когда в 1912 году начал формироваться Воздушный корпус армии Швеции, то 4 состоятельных гражданина подарили предшественнику шведских ВВС аэроплан. Он стал одним из первых в новом подразделении. Как можно догадаться, это был этот самый Nieuport. После снятия самолёта с вооружения, шведы решили сохранить его для истории. До 1965 года он находился в состоянии лётной годности, а значит на этом авиашоу даже выступал с демонстрационными полётами. После этот Nieuport IV.G передали в Музей авиации в Мальмене, где его можно увидеть и сегодня.

📸 Arne Gustafsson // Östergötlands museum

Основной аэродром 🇺🇦

17 Nov 2023 00:02

#ОбложкаНедели журнала Air Trials, февраль 1951 года, #США

Забавно, но это печатное издание начало выходить в 1928 году со околавиационными статьями в жанре «бульварное чтиво» (pulp fiction). Лишь со временем журнал стал более серьёзным. На протяжении большей части своего существования он ориентировался на молодёжь, которой интересна авиация. В журнале публиковались статьи о планеризме, авиамоделировании (с чертежами), устройстве самолётов, а также приключенческие рассказы. Ну и куда же без привлекательных обложек 🙂

Этот номер украшает рисунок военно-транспортного самолёта Fairchild XC-120 Packplane. Его пилот принимает (вероятно) планшет с планом полёта и поднимается по лестнице через люк в кабину. И здесь как раз интересный момент. XC-120 Packplane был модульным самолётом — грузовой контейнер крепился под фюзеляжем. Если контейнера не было, всё просто — в кабину попадали по этой лестнице. А если был, то экипаж сначала через боковые дверцы заходил внутрь контейнера, а затем через люк в его крыше уже поднимался в кабину. Очень странное инженерное решение, как по мне.

📸 Lone Star Comics Inc.

Основной аэродром 🇺🇦

14 Nov 2023 23:32

#РетроРеклама авиакомпании United Air Lines, #США, 1938 год.

Прекрасный образец плакатного искусства от художника Артура Радебо (Arthur Radebaugh). Хотя он мало известен среди плакатистов, но рисовал для таких журналов как Esquire, Fortune и Motor. Его стиль характеризовали как «яркий ар-деко». С этим трудно не согласиться! Взлетающий авиалайнер на фоне аэропорта — действительно яркая иллюстрация, хорошо передающая дух Золотого века авиации. Всё выглядит очень детально и реалистично.

Самолёт, разумеется, легендарный поршневой авиалайнер Douglas DC-3. United Air Lines получила свой первый DC-3 в 1936 году. Всего у авиакомпании будет 116 самолётов этого типа, которые будут в эксплуатации до 1956 года. Слоган на плакате сообщает нам, что United Air Lines — «главная авиакомпания для перелётов от побережья к побережью» (читай — через всю страну).

Несложно опознать и аэропорт — это Ньюарк Либерти. Его терминал был открыт в 1935 году Амелией Эрхарт (Amelia Mary Earhart) и стал первым коммерческим терминалом в Северной Америке. В те годы Ньюарк был одним из базовых аэропортов для United Air Lines.

📸 Swann Galleries

Основной аэродром 🇺🇦

13 Nov 2023 16:23

#ВоздушнаяГавань Асунсьон, #Парагвай, 1980 год.

В те годы аэропорт носил имя президента Стресснера в честь бывшего главы государства Альфредо Стресснера (Alfredo Stroessner Matiauda). Он обслуживает не только парагвайскую столицу, но и приграничный аргентинский город Клоринда. Расположен в городе Луке, что в 13 км от Асунсьона.

Аэропорт был основан в 1937 году американской а/к Pan American Airways (Pan Am) и до 1950 года использовался только ею и её дочерними компаниями (например, Panair do Brasil). Pan Am построила и первый терминал, который к 1950 году дополнила диспетчерская вышка. После национализации аэропорта началась его реконструкция, которая завершилась строительством нового терминала в конце 1950-х годов. К середине 1970-х годов его вместимости стало не хватать из-за возросшего пассажиропотока. Так 20 марта 1980 года открылся современный терминал (на фото), построенный компанией Benito Roggio e Hijos S.A. Это здание используется и сегодня. В 1989 году аэропорту присвоили имя парагвайского летчика Сильвио Петтиросси (Silvio Pettirossi Pereira).

На перроне (слева направо): лёгкий самолёт Cessna 310, турбовинтовой авиалайнер Lockheed L-188 Electra а/к Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), военно-транспортный Lockheed C-130 Hercules, реактивные авиалайнеры Boeing 707 а/к LAP и Boeing 737 а/к Varig.

📸 Antonio Luis Sapienza Fracchia

Основной аэродром 🇺🇦

12 Nov 2023 15:14

«Изучаем расписание»

Капитан воздушного судна с улыбкой показывает двум пассажиркам расписание рейсов авиакомпании Aero O/Y. #Пятничное, #Финляндия, 1953 год. В руках девушки держат свою ручную кладь и билеты, самолёт на фоне уже открыл дверь с пассажирским трапом. А значит рейс начнётся совсем скоро. Видно, что пассажирки с хорошим настроением и готовы к полёту.

Рейс будет выполнять поршневой авиалайнер Convair CV-340. Первый самолёт этого типа а/к как раз получила в 1953 году. Всего у Aero O/Y будет 4 таких авиалайнера (часть из них конвертируют в CV-440 Metropolitan), которые будут эсплуатироваться до 1980 года. Но уже под другим флагом — в том же 1953 году Aero O/Y начала ребрендинг в Finnish Airlines или, как нам более привычно, Finnair.

📸 Finnish Heritage Agency

Основной аэродром 🇺🇦

11 Nov 2023 08:11

«Самолёт с мачтой»

Мачты на летающей лодке в истории авиации встречались. Например, на Rohrbach Ro.II. Там их назначение было понятно — запасной вариант на случай отказа двигателей. В этом случае лодка могла идти под парусами до ближайшего берега. А вот зачем мачта на сухопутном самолёте? И что это за странные дополнительные гондолы на концовках консолей крыла?

Можно предположить, что это какая-то летающая лаборатория. И вы окажетесь абсолютно правы! Это самолёт Douglas R5D2-2, эксплуатировавшийся Исследовательской лабораторией ВМС #США. Он использовался для тестирования радиолокационного оборудования. В дополнительных гондолах размещались различные испытываемые радары. А мачта? На ней размещались метеорологические инструменты. Снимок сделан 22 марта 1955 года.

У самолёта интересная судьба. Он был выпущен в 1942 году как военно-транспортный C-54 Skymaster (на базе авиалайнера Douglas DC-4) для Воздушных сил армии США. Потом самолёт передали ВМС, где в начале 1950-х годов его и переделали в летающую радиолокационную лабораторию. Радары он испытывал до 1962 года, после чего его обратно конвертировали в C-54. В таком виде он эксплуатировался ВМС до 1975 года, когда был продан а/к Aero Union of California и получил б/н N62295. Списали самолёт в 1997 году.

📸 National Museum of the U.S. Navy

Основной аэродром 🇺🇦

10 Nov 2023 15:44

«Лётчики плывут»

Достоверно неизвестно, по какой причине случилась ситуация, запечатлённная на фото. Возможно, у гидросамолёта отказал двигатель и он совершшил вынужденную посадку вдалеке от берега. А возможно, что у причала просто не нашлось места. Тем не менее есть факт — экипаж плывёт к своему самолёту (или наоборот, только покинул его) на гребной лодке.

Ожидает лётчиков разведывательный гидросамолёт Saab S 17BS ВВС #Швеция. Представлял собой модификацию лёгкого бомбардировщика Saab B 17B с поплавковым шасси (дополнительная литера S от швед. Sjö — озёрный). Кроме шасси отличался также наличием фотооборудования. У шведских ВВС было 56 самолётов этого типа. Снимок сделан в 1948 году, за год до снятия их с вооружения. Несколько самолётов потом продадут частным владельцам, но большую часть утилизируют.

📸 Bengt Berg // Marinmuseum är Sveriges

Основной аэродром 🇺🇦

08 Nov 2023 23:47

«Французские крылья»

Сегодня предлагаю вам посмотреть #КиноХроника о рождении самолёта — от задумки на бумаге до производства и эксплуатации. Интересная подача в виде экскурсии по авиационному заводу, на котором строят авиалайнер SNCASE SE.161 Languedoc. Можно увидеть чертежи, изготовление модели, продувку в аэродинамической трубе, сборку самолёта и т.д.

Но это ещё не всё! В ролике также присутствуют и другие представители французской авиации тех лет:
• VIP-транспорт Bréguet 500 Colmar;
• авиалайнер Sud-Ouest S.O.30R;
• экспериментальное летающее крыло SNCASE SE-2100;
• летающая лодка Sud-Est SE.200 Amphitrite;
• автожир SNCASE SE.700;
• самолёт связи Nord 1100 Noralpha;
и другие.

Приятного просмотра!

#Франция, 1946 год.
📽 OFEMA // Images Défense

P.S. Да, присутствует вотермарка, но просмотру она почти не мешает 🙂
P.P.S. Спасибо подписчику за наводку!

Основной аэродром 🇺🇦

08 Nov 2023 01:34

#ОбложкаНедели журнала Canadian Flight, декабрь 1959 года, #Канада

Печатное издание, которое начала издавать в 1955 году Канадская ассоциация владельцев [самолётов] и пилотов (Canadian Owners and Pilots Association, COPA). Подзаголовок "The pilot’s magazine" явно указывает на основную аудиторию этого журнала. Но, несмотря на это, на его страницах освещались все аспекты авиации в Канаде и Canadian Flight считался авторитетным изданием высокого качества. В прошедшем времени, т.к. журнал перестал издаваться в 1994 году.

Украшает обложку красочное фото военно-транспортного самолёта Canadair CC-106 Yukon. Он же CL-44-6 — версия Canadair CL-44 (который, в свою очередь, был разработан на основе авиалайнера Bristol Britannia) специально для Королевских ВВС Канады. Всего было построено 12 (из 39) самолётов этой модификации. Канадскими ВВС CC-106 Yukon эксплуатировались с 1960 по 1971 год. За это время самолёты налетали суммарно впечатляющие 65 миллионов миль (104 607 360 км). Также CC-106 установил рекорд продолжительности полёта, оставаясь в воздухе в течение 23 часов 51 минут.

📸 tp1230_0 @ Ebay

Основной аэродром 🇺🇦

06 Nov 2023 02:57

#РетроРеклама авиакомпании Compañia Aérea del Mediterraneo S.A., #Испания, 1933 год

Изящная работа от художника под псевдонимом (или по фамилии) Мерино (Merino). Над морскими волнами, на фоне закатного Солнца летит летающая лодка с пассажирами. Они направляются либо в Барселону, либо в Пальму-де-Майорку (или просто Пальму). Указано на плакате и сколько лететь пассажирам — 1 час.

А/к Compañia Aérea del Mediterraneo S.A. была основана в 1933 году и получила от испанских авиационных властей разрешение на перевозку пассажиров и небольших посылок между Барселоной, Балеарскими островами (Пальмой) и Валенсией. Для таких рейсов лучше всего подходили летающие лодки. Расстояния хоть и были небольшими, но с точки зрения безопасности для полётов над морем лучше подходили именно гидросамолёты. Во флоте а/к было 2 летающих лодки Dornier Do J "Wal". Одна из них изображена на этом плакате. Эти Do J Wal производились в Испании по лицензии и представляли собой гражданский вариант военной лодки с салоном на 12 человек.

Известно, что Compañia Aérea del Mediterraneo успела выполнить только 3 пробных рейса по этому маршруту в сентябре 1933 гоа. О регулярных перевозках сведений нет.

📸 Poster Auctions International, Inc.

Основной аэродром 🇺🇦

05 Nov 2023 14:28

#ВоздушнаяГавань Кёльн-Буцвайлерхоф, #Германия, 1936 год.

Авиация пришла в «Метрополию на Рейне» в 1909 году, когда в ангаре к северу от города некоторое время базировался военный дирижабль Zeppelin Z II. В 1912 году в деревушке Буцвайлерхоф Имперские ВВС построили военный аэродром с ангарами, который использовался для подготовки пилотов в годы Первой мировой войны. После войны здесь какое-то время базировались Королевские ВВС Великобритании. В 1925 году аэродром вернули Кёльну.

Было принято решение о постройке современного аэропорта, но из-за ограниченного финансирования полноценно работы над инфраструктурой начались лишь в 1935 году. Уже через год построили новый терминал, мастерские, два ангара и диспетчерскую вышку (всё на фото). Разработал проект главный архитектор Кёльна Ганс Мертенс (Hans Mehrtens). Основным эксплуатантом аэропорта, получившего «название» Luftkreuz des Westens (Воздушный узел Запада), стала а/к Deutsche Luft Hansa.

В годы Второй мировой войны Буцвайлерхоф стал ремонтной базой Люфтваффе. После войны здесь снова базировались Королевские ВВС. Гражданские рейсы выполнялись до 1957 года, когда были переведены в новый аэропорт Кёльн/Бонн. Официально же Кёльн-Буцвайлерхоф закрылся 15 ноября 1980 года. До этого там совместно базировались части Бундесвера и ВВС Бельгии. Здание терминала сохранилось и сегодня в нём музей авиации.

На перроне: авиалайнеры Junkers Ju 52/3m а/к Deutsche Luft Hansa.

📸 Lufthansa

Основной аэродром 🇺🇦

04 Nov 2023 17:03

«Акробатический номер»

Национальный чемпионат #США по воздушным гонкам это не только непосредственно соревнования гоночных самолётов, но и ряд прочих авиационных активностей. Показательные полёты с элементами высшего пилотажа и без, наземная демонстрация самолётов, иногда прогулочные полёты с желающими и воздушная акробатика. Как, например, на этом снимке, сделанном во время чемпионата 1949 года в муниципальном аэропорту Кливленда.

Акробатка Мэрилин Рич (Marilyn Rich) выполняла трюки на кольцах, подвешенных к вертолёту Bell 47B с б/н NC102B. На момент фото девушке было 23 года и это было не первое подобное её выступление. Кроме трюков на кольцах, Мэрилин также выступала на канате и трапеции (тоже подвешенных к вертолёту). Девушку можно было увидеть не только на авиашоу или воздушных гонках, а также во время различных рекламных акций.

#Пятничное
📸 Smithsonian National Air and Space Museum

P.S. О других акробатах на вертолёте можно почитать тут и тут.

Основной аэродром 🇺🇦

04 Nov 2023 02:55

«Традиция»

Технический прогресс не стоит на месте, человечество знает и умеет всё больше. Но всегда найдётся место, где спокойно соседствуют прошлое и настоящее. Один из таких примеров — на снимке 1954 года. В #Нигерия народ хауса издавна использовал духовой инструмент какаки в различных церемониях, а также для привлечения внимания к объявлениям глашатаев. Играли на этой металлической трубе длиной от 3 метров только мужчины, либо стоя, либо сидя на верблюде.

Когда в нигерийском городе Кано появился аэропорт, то появилась в нём и собственная традиция. Мужчина народа хауса в национальном костюме трубил в какаки, сидя на верблюде, оповещая о прибытии очередного авиалайнера. Традиция начиналась во время, когда на борту самолётов часто летели т.н. VIP-персоны, а продолжилась уже для всех пассажиров (и стали оповещать также о вылетах). Трубачей можно было увидеть на перроне аэропорта до 1980-х годов.

На заднем плане обслуживают поршневой авиалайнер Boeing 377 Stratocruiser а/к British Overseas Airways Corporation (#Англия) с б/н G-ANUC.

📸 Allan Cash Picture Library

Основной аэродром 🇺🇦

22 Nov 2023 00:16

📅 Этот день в истории авиации

16 ноября 1979 года — первый полёт многоцелевого вертолёта PZL W-3 Sokół.

В 1965 году на заводе WSK PZL Świdnik в Свиднике, #Польша, начали серийное производство вертолёта Ми-2. Он был разработан в СССР и выпускался по лицензии. Но уже в начале 1970-х годов крупных заказов на Ми-2 стало мало, и инженеры завода предложили разработать новый, более совершенный вертолёт. Проект, получивший обозначение W-3 Sokół, утвердили в 1976 году. Руководил работами инженер Станислав Каминьский (Stanisław Kamiński).

Как и Ми-2, W-3 Sokół был одновинтовым вертолётом классической схемы с рулевым винтом и неубираемым колёсным/лыжным шасси. Версия W-3A оснащалась 2 × газотурбинными двигателями PZL-10W (900 л.с.) Крейсерская скорость — 235 км/ч, дальность полёта — 745 км. Мог взять на борт 12 пассажиров или до 2000 кг груза. Выпускались и вооружённые варианты.

Из-за политической ситуации в стране серийное производство W-3 Sokół началось лишь в 1986 году. Всего было выпущено более 180 вертолётов всех версий. Кроме использования в Польше (ВВС, полиция, пограничники и т.д.), W-3 поставлялся на экспорт в ряд стран — Чехию, Германию, Нигерию, ОАЭ, Южную Корею и т.д. Вертолёты продолжают активно эксплуатироваться и в наши дни.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

19 Nov 2023 23:48

📅 Этот день в истории авиации

15 ноября 1949 года — первый полёт лёгкого самолёта Beechcraft Model 50 Twin Bonanza. #США

В апреле 1949 года компания Beech Aircraft Corporation начали работу над новым самолётом. Он должен был стать промежуточным вариантом между одномоторным Model 35 Bonanza и более крупным Model 18. Проект получил обозначение Model 50 Twin Bonanza и был закончен в рекордные сроки — всего за 7 месяцев.

Это был 6-местный цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. В варианте Model D50 самолёт оснащался 2 × двигателями Lycoming GO-480-C206 (295 л.с.) Крейсерская скорость — 327 км/ч, дальность полёта — 2660 км.

Серийное производство Model 50 Twin Bonanza началось в 1951 году. Всего за 12 лет было выпущено 975 самолётов. Они эксплуатировались как частными владельцами, так и ВВС ряда стран (Чили, Колумбия, Уругвай и т.д.) В ВВС США самолёт был принят на вооружение под обозначением L-23 Seminole. Позднее на базе Twin Bonanza будет разработан более вместительный Beechcraft Queen Air.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

17 Nov 2023 21:31

📅 Этот день в истории авиации

14 ноября 1949 года — первый полёт спортивного самолёта SAI KZ VIII. #Дания

В конце 1940-х годов известный лётчик Вигго Сюльвест Йенсен (Viggo Sylvest Jensen) решил основать свой летающий цирк. Он обратился к компании Skandinavisk Aero Industri (SAI) с просьбой разработать спортивный самолёт для выступлений. Он получил обозначение KZ VIII и был спроектирован конструктором Бьорном Андреассоном (Björn Andreasson).

KZ VIII представлял собой одноместный низкоплан с неубираемым шасси и закрытой кабиной. Оснащался двигателем de Havilland Gipsy Major (145 л.с.) Максимальная скорость — 275 км/ч, дальность полёта — 584 км.

Для летающего цирка Йенсена был построен один самолёт KZ VIII. На нём совершили свыше 50 выступлений в 1950 году, после чего продали в Швейцарию. Второй самолёт до 1959 года хранился в виде полного комплекта запчастей, был собран и продан в Германию. В 1996 году энтузиаст Харди Вад (Hardy Vad) собрал третий KZ VIII с другим двигателем. На сегодняшний день два самолёта сохранились в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

15 Nov 2023 16:09

📅 Этот день в истории авиации

13 ноября 1907 года — первый управляемый полёт вертолёта. #Франция

В конце августа 1907 года братья Жак и Луи Бреге (Jacques / Louis Breguet) подняли в воздух Gyroplane — прообраз вертолёта. Полноценным полётом это было назвать трудно — летательный аппарат был на привязи и никак не управлялся. Но уже через 2 месяца механик-изобретатель Поль Корню (Paul Cornu) продемонстрировал первый вертолёт, способный поднять человека в воздух.

Корню начал с постройки моделей и их испытаний в 1906 году. А уже через год построил полноразмерный вертолёт. Он был оснащён 2 несущими винтами, которые приводились в движение двигателем Antoinette (24 л.с.) Фюзеляжа не было, был лишь каркас из стальных труб.

В отличие от Gyroplane братьев Бреге, вертолёт Корню был управляем (пусть и минимально). Для этого инженер установил под несущими винтами управляющие поверхности, которые отражали поток воздуха от винтов. В первом 20-секундном полёте вертолёт поднялся на высоту 30 см, во втором — поднимется на 1,5 м. Корню выполнит ещё несколько полётов, но так и не сумеет улучшить управляемость. Он навсегда оставит вертолётостроение, вернувшись к производству и ремонту велосипедов.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

14 Nov 2023 01:42

📅 Этот день в истории авиации

12 ноября 1932 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта de Havilland DH.84 Dragon. #Англия

После коммерческого успеха DH.83 Fox Moth авиакомпания Hillman's Airways, один из основных эксплуатантов этого самолёта, обратилась к de Havilland Aircraft с просьбой разработать его более вместительную версию. Проект получил обозначение DH.84 Dragon. Руководил разработкой конструктор Артур Хагг (Arthur Ernest Hagg).

Это был цельнодеревянный биплан с неубираемым шасси в обтекателях. Обшивка смешанная — полотно + фанера. Модификация Dragon 1 оснащалась 2 × двигателями de Havilland Gipsy Major I (130 л.с.) Крейсерская скорость — 175 км/ч, дальность полёта — 740 км. На борту могло разместиться до 10 пассажиров.

DH.84 стал родоначальником успешного семейства Dragon (DH.89 Dragon Rapide, DH.90 Dragonfly). Было выпущено 202 самолёта всех версий. Они эксплуатировались как ВВС ряда стран (Великобритания, Австрия, Турция, Ирак и т.д.), так и небольшими авиакомпаниями. До сегодняшнего дня сохранилось 3 самолёта DH.84 Dragon в лётном состоянии.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

13 Nov 2023 01:13

📅 Этот день в истории авиации

11 ноября 1957 года — первый полёт лёгкого самолёта Pützer Elster.

В 1957 году новосозданные ВВС #Германия (ФРГ) объявили конкурс на лёгкий многоцелевой самолёт. Участие в нём приняла и компания Alfons Pützer KG, предложившая свой проект Elster. Самолёт был разработан совместно Альфонсом Пютцером (Alfons Pützer), Фрицем Раабом (Fritz Raab) и Герхардом Сигелем (Gerhard Siegel).

Elster представлял собой двухместный высокоплан с неубираемым шасси. Основная модификация (Elster B) оснащалась двигателем Continental C90-12F (95 л.с.) Крейсерская скорость — 150 км/ч, дальность полёта — 450 км.

По результатам трёхдневных испытаний Люфтваффе бундесвера признали Pützer Elster победителем конкурса. C 1959 по 1967 год было выпущено 45 самолётов. Они эксплуатировались Люфтваффе, а также в аэроклубах — для обучения и тренировок, буксировки планеров, участвовали в соревнованиях. Несколько Elster было продано в Англию. На сегодняшний день осталось 16 самолётов, из них 8 — в состоянии лётной годности.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

12 Nov 2023 03:04

📅 Этот день в истории авиации

10 ноября 1919 года — первый полёт авиалайнера Blériot-SPAD S.27.

После окончания Первой мировой войны у #Франция осталось множество боевых самолётов. Некоторые из них обрели вторую жизнь на гражданском рынке. Так компания Blériot Aéronautique в 1919 году начала работу над авиалайнером на базе истребителя SPAD S.XX. Проект получил обозначение S.27 и разрабатывался конструктором Андрэ Эрбемоном (André Herbemont).

Это был трёхместный (пилот + 2 пассажира) биплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Hispano-Suiza 8Fa (300 л.с.) Крейсерская скорость — 230 км/ч, дальность полёта — 800 км.

Первые 3 авиалайнера Blériot-SPAD S.27 построили для а/к Compagnie des Messageries Aériennes (CMA). Они стали обслуживать линию Париж — Лондон. В 1923 году CMA объединилась с Grands Express Aériens в новую а/к Air Union. После чего Blériot Aéronautique получила заказ ещё на 7 самолётов S.27. Все авиалайнеры этого типа списали в 1925 году.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 Nov 2023 22:19

📅 Этот день в истории авиации

9 ноября 1925 года — первый полёт истребителя Fairey Firefly I. #Англия

В середине 1920-х годов компания Fairey Aviation по собственной инициативе начала разработку нового истребителя. Проект получил обозначение Firefly I. Руководил разработкой конструктор бельгийского происхождения Марсель Лобель (Marcel Lobelle).

Firefly I представлял собой одноместный биплан смешанной конструкции (металл + дерево + полотно) с неубираемым шасси. Оснащался двигателем Curtiss D-12 (430 л.с.) Максимальная скорость — 298 км/ч. Вооружение состояло из 2 × 7,7-мм пулемётов.

После заводских испытаний прототип Firefly I показали представителям Королевских ВВС. Военные самолёт одобрили, отметив хорошие скорость и обзор. Но британское авиационное министерство не одобрило проект из-за использования американского двигателя. Firefly I остался построенным в единственном экземпляре, но это имя Fairey Aviation позднее даст ещё двум самолётам.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

10 Nov 2023 01:43

📅 Этот день в истории авиации

8 ноября 1932 года — первый полёт авиалайнера Junkers Ju 60. #Германия

Вдохновившись успехом американского Lockheed Vega, Имперское министерство путей сообщения (Reichsverkehrsministerium) захотело аналогичный самолёт для авиакомпании Deutsche Luft Hansa. Заказ разместили в том числе и у компании Junkers Flugzeug- und Motorenwerke. Так появился проект быстрого авиалайнера Ju 60. Самолёт был разработан конструктором Германом Польманном (Herman Pohlmann).

Это был цельнометаллический низкоплан с убираемым шасси. Оснащался двигателем Pratt & Whitney Hornet A-2 (550 л.с.) Максимальная скорость — 280 км/ч, дальность полёта — 1000 км. Брал на борт 6 пассажиров + 2 пилотов.

Было построено всего 2 прототипа Ju 60 (причём первый даже не летал). Причина банальна — конкурент в лице Heinkel He 70 Blitz оказался быстрее на целых 75 км/ч. Ju 60 стал последним самолётом, разработанным при непосредственном участии Хуго Юнкерса (Hugo Junkers). Единственный летавший прототип использовался Deutsche Luft Hansa для грузовых перевозок до 1935 года, после чего его вернули министерству путей сообщения. В 1936 году он был утилизирован. Третий недостроенный прототип стал основой для более успешного Ju 160.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

08 Nov 2023 14:15

📅 Этот день в истории авиации

7 ноября 1976 года — первый полёт административного самолёта Dassault Falcon 50. #Франция

Компания Dassault Aviation в начале 1970-х годов начала работу над новым самолётом Falcon 50. Это должен был быть продвинутый бизнес-джет, способный совершать дальние перелёты, в том числе и через Атлантику. За основу взяли более ранний Falcon 20.

Falcon 50 представляет собой низкоплан со стреловидным крылом и крестообразным хвостовым оперением. Оснащался 3 × двигателями Garrett TFE731-3-1C с тягой 16,5 кН, установленными в хвостовой части. Крейсерская скорость — 888 км/ч, дальность полёта — 5830 км. Берёт на борт до 10 пассажиров.

Сертификат лётной годности Falcon 50 получил в 1979 году. С 1976 по 2008 год было выпущено 352 самолёта всех модификаций. Они эксплуатировались (и эксплуатируются) как корпоративными, так и частными владельцами, а также ВВС и правительствами различных стран.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

07 Nov 2023 02:09

📅 Этот день в истории авиации

6 ноября 1922 года — первый полёт летающей лодки Dornier Do J Wal.

В 1921 году конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier) начал работу над новой летающей лодки Do J Wal. Она должна была стать дальнейшим развитием более ранних проектов Dornier Gs.I / Gs.II. Т.к. по условиям Версальского мира #Германия не могла строить самолёты, Do J Wal строила итальянская компания Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A., которую основал Дорнье.

Do J Wal представляла собой цельнометаллическую летающую лодку-высокоплан с крылом типа «парасоль». Могла оснащаться 2 × двигателями Hispano-Suiza 42 (300 л.с.), установленных тандемом. Крейсерская скорость — 170 км/ч, дальность полёта — 800 км.

Новая летающая лодка Дорнье получилась успешной и выпускалась как в гражданском, так и в военном варианте с пулемётным вооружением. Всего было построено свыше 250 гидросамолётов в Италии, Испании, Японии, Голландии и Германии (лишь с 1932 года). Летающие лодки Do J Wal эксплуатировались в 15 странах мира — от Аргентины и Бразилии до Югославии и СССР.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

05 Nov 2023 21:37

📅 Этот день в истории авиации

5 ноября 1947 года — первый полёт лёгкого транспортного самолёта Scottish Aviation Pioneer (он же Prestwick Pioneer).

Британское авиационное министерство в 1945 году опубликовало спецификацию A.4/45 на самолёт связи. Разрабатывать его взялась компания Scottish Aviation из Престуика, #Шотландия. Проект получил обозначение Pioneer и компания получила заказ на постройку 5 прототипов.

Это был 5-местный высокоплан с неубираемым шасси. Развитая механизация крыла позволяла самолёту выполнять укороченные взлёт и посадку. Версия Pioneer CC.1 оснащалась двигателем Alvis Leonides 502/4 (520 л.с.) Крейсерская скорость — 195 км/ч, дальность полёта — 680 км.

После испытаний и доработок (основная — замена менее мощных моторов de Havilland Gypsy Queen, которые стояли на прототипах) Pioneer запустили в серийное производство. Было построено 59 самолётов. Основным эксплуатантом стали Королевские ВВС (40 самолётов). Также Pioneer поставлялся на экспорт — в Малайзию, Оман, Шри-Ланку и Иран.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 Nov 2023 21:53

📅 Этот день в истории авиации

4 ноября 1972 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Schretzmann S.W.1 Pegasus. #Швейцария

В апреле 1968 года конструктор Вальтер Шретцманн (Walter Schretzmann ) начал работу над новым проектом. Это должен был быть небольшой спортивный самолёт, который можно было бы собрать в гараже. Проект получил обозначение S.W.1 Pegasus.

S.W.1 представлял собой одноместный низкоплан с неубираемым шасси в обтекателях. Оснащался двигателем Lycoming O-235 мощностью 115 л.с. (в первом полёте на самолёте стоял автомобильный двигатель от Chevrolet Corvair). Крейсерская скорость — 210 км/ч, дальность полёта — 1000 км.

Самолёт был построен в единственном экземпляре, серийное производство не планировалось. Какое-то время он эксплуатировался своим создателем, а позднее был продан в Бельгию. На данный момент самолёт без двигателя хранится в ангаре в Антверпене.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

04 Nov 2023 13:44

📅 Этот день в истории авиации

3 ноября 1917 года — первый полёт многоцелевого истребителя Zeppelin-Lindau CL.I (иногда встречается обозначение Dornier CL.I).

В 1917 году Имперские ВВС #Германия обратились к авиастроительным компаниям с заказом на разработку многоцелевого истребителя/ударного самолёта, т.н. тип CL. Он должен был самостоятельно выполнять задачи над территорией противника без прикрытия. Свой проект предложила и компания Zeppelin-Werke Lindau G.m.b.H. Он получил обозначение CL.I, а его разработкой руководил конструктор Клод Дорнье (Claude Dornier).

Это был двухместный биплан с неубираемым шасси. Фюзеляж — полностью дюралюминиевый, крыло — с полотняной обшивкой. Оснащался двигателем Mercedes D.IIIa (160 л.с.) Максимальная скорость — 165 км/ч, топлива хватало на 2 часа полёта. Вооружение состояло из 2 × 7,92-мм пулемётов.

На испытаниях первый прототип CL.I не смог достичь требуемых характеристик. Был построен второй прототип — CL.II — но все работы над проектом были прекращены в 1918 году. Zeppelin-Werke Lindau и Клод Дорнье переключились на более перспективные проекты — гидросамолёт-разведчик CS.I и истребитель D.I.
#ЭтотДень

Основной аэродром 🇺🇦

03 Nov 2023 21:53

📅 Этот день в истории авиации

2 ноября 1947 года — первый полёт истребителя Як-25.

В 1947 году #СССР закупил в Англии реактивные двигатели Rolls-Royce Derwent V. В ОКБ Яковлева под эти двигатели начали разработку новых истребителей. Одним из них был Як-25, созданный на базе Як-19. Ведущим конструктором был Л. Л. Селяков.

Як-25 был одноместным цельнометаллическим среднепланом с прямым крылом и крестообразным хвостовым оперением. Двигатель РД-500 (советская копия Derwent V) с тягой 15,6 кН располагался позади кабины пилота. Максимальная скорость — 953 км/ч, дальность полёта — 1100 км. Вооружение состояло из 3 × 23-мм пушек.

Для испытаний построили 2 прототипа Як-25. Самолёты неплохо показали себя, но в серию не пошли — предпочтение было отдано более перспективному МиГ-15 со стреловидным крылом. Проект официально закрыли в 1948 году. Один из прототипов Як-25 участвовал в испытаниях буксировки истребителя за бомбардировщиком в 1949-50 годах (т.н. программа «Бурлак»).
#ЭтотДень