-
Канал о современном российском машиностроении во всём его многообразии: 🚀 🚘 🚂 🧭 🛩💻🗜🚢 🚜 ИД НОМ idnom.ru По вопросам сотрудничества или для связи с редакцией - @id_nom
Водители оказались не готовы к технологиям будущего.
🚗 В среднем каждый десятый хозяин электромобиля считает его покупку ошибкой, а 85% из них планируют вернуться к автомобилю с ДВС. И как оказалось, даже в Штатах главной проблемой, на которую жалуются водители, остается отсутствие зарядной инфраструктуры. А еще деградация аккумулятора, длительное время зарядки и ограниченный запас хода.
🔋 В среднем владельцы электромобилей ежемесячно тратят 4 часа 54 минуты на зарядку электромобиля вне дома, а дольше всего (11 часов 10 минут) заряжаются владельцы BMW. И именно среди них больше всего разочаровавшихся в покупке электромобиля - 20%. Взаимосвязь немного очевидна. По крайней мере такие данные получили эксперты из American Trucks, опросив владельцев электромобилей в США.
Но не только в долгой зарядке проблема.
📈 Согласно опросу, владельцы машин с ДВС испытывают 180 проблем на 100 автомобилей, тогда как владельцы электромобилей - 266 на 100. Именно машины на батарейках оказались самыми проблемными, и их владельцы отдают свои новые авто на ремонт втрое чаще, чем владельцы автомобилей с обычными моторами. А больше всего неприятностей создает ПО и вспомогательные функции - короче говоря то, что все рекламировали как "будущее технологий".
⚙ Какие-то болтики, невзрачные шестеренки, проволока - а на выходе получается шедевр. Вот и в машиностроении примерно так же
#пятничное
🚗 Китайцы из Chery показали еще одну вариацию на тему летающего автомобиля - модель Land and Air Vehicle.
Выглядит конструкция странно, работает примерно так же: чтобы полететь, нужно подсоединить вертушки, ждущие машину на специальной подставке. Колесная платформа при этом отсоединяется и уезжает непонятно куда.
🔋 Коптер поднимается на высоту до километра и летит со скоростью до 120 км/ч. И хотя аппарат все еще находится в стадии разработки, он уже успешно выполнил испытательный полет на 80 км. В Chery утверждают, что перелеты на короткие расстояния в городских районах позволят уменьшить проблемы с пробками. Но, кажется, такая конструкция только добавляет возни и пока что будущее не впечатляет.
Незаменимые есть.
🖥️ После ухода из России зарубежных вендоров отечественные разработчики пока не могут закрыть 65 направлений в ПО для микроэлектроники.
Из них 46 относятся к проектированию элементной компонентной базы и шесть к проектированию радиоэлектронной аппаратуры. Такие цифры были озвучены в ходе демодня ИЦК "Электроника и микроэлектроника" на конференции "Микроэлектроника-2024".
Кто претендует на статус особо значимых проектов?
◾️MES-система "Автоматизация кристального производства", которую разрабатывают в ГК "Цифра" по заказу завода "Микрон". Сейчас предприятие использует устаревшее оборудование и ПО, в результате чего существующие системы автоматизации морально устаревают. Из-за санкций нет и техподдержки ПО, отсутствует возможность модернизации и переноса решения на новое оборудование и платформу. Разработка новой системы позволит обеспечить повышение производительности, улучшит управление качеством и ресурсами.
◾️Еще один проект - система автоматизированного оптического обнаружения дефектов изделий микроэлектроники, которую разрабатывает ЦКБ "Дейтон" по заказу завода "Марс". ПО, разработку которого планируют завершить к 2026 году, должно включать в себя машинное обучение, нейтронные сети и искусственный интеллект, а его применение сократит время машинного обучения, обеспечит программный анализ роста числа дефектов и тд. По словам гендиректора ЦКБ Юрия Рубцова, человек-технолог дает 85% вероятность того, что изделие будет качественным, а система автоматизации уже сейчас обеспечивает 90% вероятность.
◾️К осени 2025 года должна быть готова программная платформа "Цифровое производство", которая станет основой для создания полноценного "Цифрового предприятия" в отрасли российской электроники и реализации цифрового горизонтального и вертикального управлении промышленными предприятия. Её, как и САПР "Магнтиные системы", разрабатывает НПП "Исток им. Шокина".
◾️Система автоматизированного проектирования предназначена для расчета статистических и динамических магнитных систем на производствах, которые работают с магнетиками. По словам ИТ-директора НПП Виталия Александрова, существующие отечественные системы САПР не удовлетворяют всем потребностям в данной отрасли, а новый продукт будет готов до конца 2027 года.
◾️Еще два проекта НПП "Исток" - САПР ТП (технологических процессов) "Технология 2.0" и программный модуль мультифизического анализа электронных приборов, схем, устройств и систем в области переменных электромагнитных полей и связанных с ними радиотехнических, тепловых и механическими параметров для российской САПР. В последнем случае НПП выступает только как заказчик, а разрабатывает продукт компания "Гамма Тех".
◾️"ТОЗ-Робототехника" по заказу НПП "Радар ММС" создаст проект по внедрению в производство роботизированных программно аппаратных комплексов для осуществления сборки и визуального контроля изделий. Должен быть создан ПАК роботизации и интеллектуализации серийного и экспериментального производства изделий радиоэлектроники, включающий в себя ПО автоматического визуального контроля дефектов изделий радиоэлектроники в процессе из производства.
◾️ПО "Умный центр автоматизации" по заказу НТЦ "Модуль" разработает "Смарткор". Как пишет CNews, речь идет о создании УЦА – программно-аппаратного комплекса, повышающего уровень автоматизации широкого профиля задач. Претендует на статус ОЗП и проект, заказчиком которого выступает "Калугаприбор", а разработчиком - "ТС Софт". Он подразумевает внедрение автоматизации производства с целью увеличения выпуска изделий.
◾️Помимо этого НПП "Рубин" создаст защищенную облачную программно-аппаратную платформу управления и диагностики промышленного оборудования, а ГК "Энерком" - цифровую платформу автоматизированной цифровой паспортизации, сквозного контроля и маркировка светотехнической продукции и ее компонентов. Короче говоря, особо значимых проектов много, но нужно в разы больше.
🔴 Столичные компании наращивают производительность труда за счёт цифровизации и автоматизации
Москва поделилась опытом реализации нацпроекта с участниками VI Федерального форума «Производительность 360». Из 419 участвующих в нацпроекте столичных предприятий 263 уже завершили пилотную фазу. Их производительность труда в среднем выросла на 40%, совокупный экономический эффект от участия оценивается в 9 млрд ₽.
Ключевую роль в дальнейшем росте производительности труда играют цифровизация и автоматизация производства и бизнес-процессов. Московские участники нацпроекта уже активно внедряют новые подходы, рассказала заммэра Москвы Мария Багреева:
🔴 Участие предприятий в нацпроекте не требует от компаний дополнительных финансовых затрат, при этом высвобождаются ресурсы для дальнейшего развития. Отдельные участники направляют эти средства на цифровизацию и автоматизацию производства и благодаря этому уже смогли добиться дополнительного роста производительности труда.
🔴 Потребность экономики в трудовых ресурсах будет расти. Синхронизация «Производительности труда» с другими национальными и федеральными проектами, связанными с повышением доступности средств производства и внедрением цифровых решений, в будущем может стать решением в преодолении проблемы кадрового дефицита.
РФПИ вложится в разработчика промышленных систем компьютерного зрения.
👁 Российский фонд прямых инвестиций объявил о планах инвестировать в разработчика промышленных систем компьютерного зрения и видеоаналитики на базе ИИ VizorLabs. Компания входит в группу "САТЕЛ" и занимается разработкой и внедрением решений, позволяющих автоматизировать контроль за соблюдением требований техники безопасности, контролировать применение СИЗ, а также следить за состоянием оборудования и технологическими процессами.
🌎 По словам главы РФПИ Кирилла Дмитриева, фонд поддержит расширение присутствия VizorLabs на Ближнем Востоке благодаря партнерствам с инвестинститутами региона. Компания уже внедряет свои промышленные системы на объектах нефтегазовой и энергетической отраслей в Саудовской Аравии и ОАЭ, ведет переговоры о развертывании платформы на нефтеперерабатывающих заводах в Кувейте. Помимо нефтегаза, системы используются в транспорте и логистике, строительстве, при проектировании и развитии городской инфраструктуры и тд.
Иностранцы заплатят за выход.
🌎 Минимальный дисконт для сделок по продаже иностранцами активов в РФ увеличился с 50% до 60%, а взнос в бюджет при сделках по продаже российского бизнеса иностранцами вырастет с 15% до 35%.
Меняться "налог на выход" будет постепенно, "c 15% до 25% сразу, плюс пять в один год и пять в следующем". О планах повысить взносы со сделок с иностранцами мы писали еще в середине сентября, и вот теперь эта информация подтвердилась.
📈 Только за половину 2024-го года в казну поступило 84 млрд рублей от сделок по продаже российских активов компаниями из недружественных стран, тогда как в финансовый план было заложено всего 2 млрд. То есть поступления превысили ожидания в 40 раз, даже со сборами на уровне 15% от стоимости активов.
Полностью беспилотные "КамАЗы" на дорогах окажутся не скоро.
🚗 Абсолютно автономные и безопасные грузовики, которые не будут контролироваться человеком, перевозить грузы по дорогам общего пользования будут где-то за горизонтом 2050 года. Во всяком случае такие перспективы рисуются на слайдах, которые главный конструктор по инновационным автомобилям ПАО "КАМАЗ" Сергей Назаренко представил на Международном автомобильном научном форуме в Москве.
Зато к 2028 году компания обещает создать прототип бескабинного и, соответственно, беспилотного грузовика, который будет работать с минимальными простоями. А пока что созданы 18 грузовиков с ADAS третьего уровня, то есть с "элементами автономного движения". 10 из них используются для реальных коммерческих перевозок грузов по трассе М-11 "Нева", а в следующем году прототипы начнут использоваться на М-12 "Восток" и ЦКАД.
📲 И вроде все хорошо, беспилотники в 2023 году перевезли почти 80 тыс кубометров груза, а в 2024-м планируется перевезти 390 тыс кубометров. Вот только одной из проблем в испытаниях беспилотников оказалось то, что не вся М-11 обеспечена качественной связью. Впрочем, и на М-12 беспилотники ожидает та же беда - эта трасса связью покрыта только на 60%.
Ключевая ставка встала промышленникам поперек горла.
📈 О том, что высокая ставка ЦБ фактически остановила реализацию программы технологического развития и формирования технологического суверенитета в стране, говорил в недавнем интервью РБК не только глава группы "Русполимет" Виктор Клочай.
Публично ключевую ставку критикуют сегодня и на проходящем в Москве XIX Национальном промышленном Конгрессе "PromSpace".
Главные тезисы промышленников:
◾️повышение ключевой ставки ставит под угрозу дальнейшие инвестиции;
◾️непредсказуемый курс рубля не позволяет экспортерам планировать свою деятельность хотя бы на год вперед;
◾️растут издержки для ведения бизнеса, в том числе из-за роста тарифов естественных монополий;
◾️многочисленные программы поддержки с фондами финансирования слишком малы и быстро заканчиваются;
◾️меры господдержки не сбалансированы, cекторальные программы не согласованы по целям, срокам и ресурсам;
◾️единой выверенной стратегии развития промышленности нет.
В этом году в качестве участников и спикеров на конгрессе заявлены заммэра в Правительстве Москвы Владимир Ефимов, председатель совета директоров АО "Полипласт" Александр Шамсутдинов, председатель совета директоров ПК "ИнтерПрицеп" Александр Сизов, управляющий партнер холдинга Fplus Алексей Мельников, директор по цифровизации "Росатома" Екатерина Солнцева, замгендиректора ОДК Михаил Ремизов, управляющий партнёр ГК "Технониколь" Сергей Колесников и др.
Дайджест цифровизации.
◾️"Росагролизинг" внедрил ИТ-решения АО "Гринатом" ("Росатом") для автоматизации бизнес-процессов. RPA-платформа "Атом.РИТА" интегрирована в инфраструктуру компании для роботизации процесса сверки данных в различных информационных системах, а решение Атом.Око используется для автоматизации распознавания и обработки документов. Как рассказал замруководителя департамента информационных технологий АО "Росагролизинг" Денис Молотков, "то, что можно делегировать цифровым технологиям, нужно им делегировать".
◾️На внедрение современных технологий в 2024 году ММК собирается направить в общей сложности 800 млн рублей, но при этом итоговой экономический эффект ожидается в размере 1,9 млрд рублей. Об этом рассказал гендиректор компании Павел Шиляев. Среди инструментов, которые собираются внедрять - передовые технологические решения, в том числе в области искусственного интеллекта, роботизации, больших данных, промышленного интернета вещей, VR и тд. ИТ-блоком ММК (ММК-Информсервис) запланированы 10 цифровых проектов различного направления, семь из них уже проработаны и внедрены.
◾️"Евраз" перешел на отечественные решения от TData для управления данными. В рамках программы "Единая система производственных показателей" (ЕСПП) стояли задачи унифицировать показатели в различных дивизионах компании, а также упорядочить взаимодействие между владельцами данных, бизнес-пользователями и ИТ-специалистами. Для этого нужно было объединить требования всех пользователей, зафиксировать алгоритмы расчета показателей и установить источники данных и правила агрегации. По словам директора "Евраза" по развитию инструментов проектного управления Михаила Смирнова, внедрение RT.DataGovernance решило эту задачу.
◾️Первоуральский новотрубный завод (ПНТЗ), входящий в Трубную металлургическую компанию (ТМК), начал использовать в системе обучения и оценки персонала VR-тренажер. Новое оборудование используется для отработки и подтверждения профессиональных навыков вальцовщиками трубоволочильных цехов, и по словам управляющего директора ПНТЗ Владимира Топорова, помогает подготовить их к реальным условиям производства в максимально безопасной среде. До этого на Волжском трубном заводе, входящем в ту же ТМК, в процесс обучения и аттестации ввели VR-тренажер для дефектоскопистов,
◾️Российский разработчик продуктов в области безопасности идентификационной инфраструктуры "Индид" объявил об инвестициях в компанию Octopus Identity (ООО "Айдентика"), разрабатывающей систему управления идентификационной инфраструктурой Octopus IdM. Теперь этот продукт станет частью экосистемы продуктов "Индид", а компания получит 13%-ную долю в "Айдентике". При этом компании останутся независимыми. По словам Якова Фишелева, соучредителя Octopus Identity, команда, которая разработала продукт, до этого занималась внедрением американского производителя инструментов по управлению инфраструктурой идентификации One Identity.
🚗 Тыщь-тыщь-тыщь-тыщь и в продажу за миллион сто тыщь. УАЗ, у вас там всё в порядке?
Читать полностью…
🏗 СнабТех’24: технологический суверенитет в сфере строительства и реализации крупных проектов.
Академия Isource приглашает на Форум СнабТех’24 — площадку, где для обсуждения актуальных вопросов снабжения строительства соберутся девелоперы, инвесторы, производители строительного оборудования и материалов, застройщики и другие участники со всей России.
⭐️ Ключевыми событиями мероприятия станут круглые столы с топ-менеджерами нефтегазовой отрасли, на которых пройдут обсуждения планов по реализации крупных проектов строительства в 2025 году.
Также в программе форума:
• Стратегическая сессия, посвященная BIM-технологиям и EPC-контрактам
• Нетворкинг и площадка для общения и поиска партнеров
• Выступления спикеров — лидеров и практиков с многолетним опытом.
📍Форум пройдет 3 декабря 2024 года в отеле «Коринтия» в Санкт-Петербурге.
🔗 Регистрация открыта.
#реклама ООО «ГАЗПРОМНЕФТЬ-СНАБЖЕНИЕ»
Запад заставил российские компании вложиться в машиностроение.
🔒 На фоне санкций бизнес начал развивать отечественное машиностроение - за год количество инвестпроектов выросло в полтора раза, строить новые машиностроительные предприятия стали чаще. Об этом говорится в исследовании, которое провели аналитики электронной торговой площадки ТендерПро.
В основном коммерческие предприятия проводят тендеры на строительство объектов:
◾️для производства автомобилей и автокомпонентов (16,3% от всех инвестпроектов);
◾️электроники (13,5%);
◾️электротехнического оборудования (11%);
◾️и вентиляционного оборудования (8,6%).
Помимо этого компании активно возводят объекты для производства станков, приборостроительные производства, предприятия для производства подъемно-транспортного, авиаремонтного, насосного, нефтегазового и сельскохозяйственного оборудования.
📊 Чаще всего речь идет о запуске новых инвестпроектов для диверсификации существующего бизнеса (63,5%), повышения производительности (23,6%), и расширения производства (в 12,9% случаев). Как говорится, спасибо санкционным пакетам за наше светлое будущее.
Яндекс пересел на Китай.
🚚 Около офиса компании сфотографировали беспилотный грузовик, построенный на основе китайского дизельного Shacman SX4188YY381, а рядом беспилотный кроссовер, очевидно напоминающий китайский же Chery.
🚗 До этого "Яндекс" применяла для своих беспилотников японские Toyota Prius и корейские Hyundai Sonata. Российских машин компания почему-то избегает, хотя её конкуренты по грузовому беспилотию используют КамАЗы.
✉️ По итогам эксперимента "Почта России" выяснила, что перевозка 1 кг груза на маршруте из поселка Тазовский в село Антипаюта в Заполярье с помощью беспилотника пока обходится в 152 раза дороже, чем на регулярном пилотируемом рейсе и в 43 раза дороже чартера. Такие цифры озвучил в своем докладе руководитель дирекции управления транспортом компании Георгий Баутин.
А если в "деревянных", то:
📌 cтоимость доставки 1 кг груза на регулярном рейсе между пунктами составляет 90 рублей;
📌 на чартере - 315 рублей;
📌 а с помощью БАС - 13,6 тыс рублей.
Жалуются в "Почте России" и на недостаточную надежность доступных к эксплуатации беспилотников. Сейчас к эксперименту допущено три модели вертолетного типа на основании акта оценки:
📌 SH-350 от "Аэромакс" (АФК "Система"), грузоподъемностью до 50 кг;
📌 SH-450 грузоподъемностью до 100 кг от того же "Аэромакса";
📌 и ВТ 440 от "Радар ММС" грузоподъемностью до 100 кг.
У беспилотников есть потенциал на рынках доставки "последней мили", но и то только на 10% jотправлений при тарифе 270 рублей. На 90% мешают зоны запрета полетов и весогабаритные ограничения. Не готова идти на сотрудничество с беспилотием и пилотируемая авиация. Как говорится в докладе, "из соображения конкуренции и обеспечения безопасности полетов".
✈️ Инфраструктура по большинству маршрутов позволяет осуществлять взлет и посадку дронов уже сейчас, но всё же требует дооснащения. При этом "имеются риски невостребованности инфраструктуры при переходе к автоматическим сценариям доставки". Короче говоря, в ближайшее время беспилотная аэрологистика не взлетит.
Так-так-так, что тут у нас, новый обзор за неделю? Наконец-то.
Про станкостроение.
◾️"Ростех" в него не смог и заплатит 502 млн рублей в виде штрафа по решению суда. Со всеми бывает.
Про роботизацию.
◾️Труд в России слишком дешев для роботизации. Но без нее малопроизводителен и потому дешев. Такой вот замкнутый круг.
◾️И в других странах проблемы с кадрами, но их все же решают роботизацией. Могут же, потому что хотят.
Про новинки.
◾️"Яндекс" показал свои новые беспилотные автомобили, грузовые и не очень. Но все они почему-то китайские, отечественное продолжают игнорировать.
◾️У РЖД новые поезда от ТМХ и "Синары". Но одни пока что беспроблемные, а вот другие надежностью похвастаться не могут.
Про производство.
◾️Бизнес начал развивать отечественное машиностроение - за год количество инвестпроектов выросло в полтора раза. Вот что санкции животворящие делают.
◾️В Нижнем Новгороде запустили производство программируемых логических контроллеров, использующихся для автоматизации на промпредприятиях. Ну запустили и запустили.
◾️Китайские подшипники упорно захватывают российский рынок, несмотря на заградительные пошлины.
Про цифровизацию.
◾️Затраты на цифровую трансформацию компаний из нефтегазового сектора растут, но доля отечественного софта в них остается не очень большой.
◾️После ухода из России зарубежных вендоров отечественные разработчики пока не могут закрыть 65 направлений в ПО для микроэлектроники. Но некоторые замены готовятся.
◾️Защищенная отечественная промышленная сеть передачи данных, которая будет поддерживать российские интерфейсы и протоколы, появится только к 2030 году.
◾️"Росагролизинг" внедрил ИТ-решения АО "Гринатом", а "Евраз" перешел на отечественные решения от TData. Об этом в нашем дайджесте.
Про автопром.
◾️УАЗ "радует" качеством производства.
◾️А Sollers (которому и принадлежит УАЗ), уже готовит новый минивэн. Скрестите пальчики.
◾️К 2028 году "КамАЗ" создаст бескабинный и беспилотный грузовик, но на дороги пустят его не скоро. Спать можно спокойно.
Про электронику.
◾️Теперь российские компании, занимающиеся производством печатных плат, смогут рассчитывать на налоговые льготы.
Про мнения.
◾️Высокая ставка ЦБ фактически остановила реализацию программы технологического развития, а меры господдержки не сбалансированы. Об этом говорили промышленники на очередной конференции.
Про деньги.
◾️Минимальный дисконт для сделок по продаже иностранцами активов в РФ увеличился до 60%, а взнос в бюджет при сделках по продаже российского бизнеса иностранцами вырастет до 35%. Такие дела.
◾️Инженерам АСУ ТП в сфере металлообработки в Москве готовы предложить зарплату на уровне 280 тыс рублей. И вообще, специалисты в цене.
🚢 Речной транспорт в наших городах становится все более популярным
Десятки тысяч пассажиров в различных регионах нашей страны перевозят «Валдаи», поэтому я не могу пройти мимо публикаций в СМИ, указывающих на наличие проблем.
Указанная выше информация в СМИ о дефектах в работе
судов «Валдай», в случае отсутствия реакции со стороны профильных
структур, может привести к возникновению внештатных ситуаций.
При этом хотелось бы отметить, что есть позитивный опыт
эксплуатации данных судов в Нижегородской области и там никаких проблем с этими моделями нет, но в ряде
субъектов РФ, судя по информации из публикации выше, к технике есть
серьезные нарекания.
Обратился сегодня к заместителю министра промышленности и торговли России Альберту Каримову и попросил дать поручение
провести оценку фактам, обозначенным в публикации, на предмет
нарушения производственных процессов и необходимости соблюдения
качества работ в работе предприятия, а в случае отсутствия
подтверждения указанных фактов, сообщить об этом.
Если есть проблемы, то их важно решать.
Цены на инженеров.
🖥️ Инженерам АСУ ТП в сфере металлообработки в Москве готовы предложить зарплату на уровне 280 тыс рублей, в Санкт-Петербурге — 230 тыс рублей, а в Екатеринбурге — 205 тыс рублей. Об этом говорится в обзоре портала SuperJob, который изучил предложения работодателей и ожидания претендентов на позицию.
👥 Но такую зарплату готовы предложить только тем, кто соответствует максимальным требованиям работодателя. А именно: стаж работы от 2 лет, знание сред и языков промышленной разработки ПО по профилю работодателя и опытом автоматизации технологических циклов предприятия с нуля.
🚗 Коллеги из "Автовоза" уже рассказали с утра, что "Соллерс" расширяет модельный ряд коммерческим фургоном и минивэном, но забыли показать саму машину. Фотографии вэна с уже российским логотипом на капоте появились в сети.
Отечественным минивэном станет перелицованный китайский JAC REFINE RF8, который был представлен у себя на родине в августе 2023 года. Машина оснащена бензиновым турбомотором 2.0 на 224 л.с и 8-ступенчатым автоматом. Минивэн вмещает шесть пассажиров плюс водителя и довольно хорошо оснащен, а потому и стоить будет в районе 4-4,5 млн рублей.
⏲ Да, перелицованный китаец, но у "люксовых" Соболей конкуренцию выиграть может, а "АвтоВАЗ" свой прототип обещает показать только в следующем году.
Делай ноги.
😤 Компания Zeroonepower объявила о выпуске своего первого мультимодального двуногого робота TRON 1, который на самом деле шестиногий. Всё дело в том, что он может быть оснащен тремя разными типами конечностей: ногами с двумя точками опоры, двойными ногами и ногами с двумя колесами. Благодаря этому робот может выполнять различные задачи.
🤓 TRON 1 может автоматически обнаруживать изменения в конфигурации ног и адаптироваться к ним. Правда, отбрасывать копыта и менять на другие все же придется человеку, сам робот этого делать не умеет. Зато способен нести на себе дополнительные аксессуары, в том числе радар, роботизированные руки, камеры или осветительные устройства.
«Межотраслевая технологическая неделя» пройдет в МВЦ «Крокус Экспо» с 22 по 24 октября. Она объединит семь специализированных выставок, посвященных инфраструктуре промышленных предприятий: PCVExpo, ExpoCoating, Testing&Control, NDT Russia, Heat&Power, GasSuf, FastTec.
В мероприятии примут участие более 500 компаний из России, Беларуси, Китая, Турции и других стран. Посетители познакомятся с широким ассортиментом комплексных решений для надежной и современной инфраструктуры производства. На площадке также состоятся пленарные сессии с участием руководителей предприятий, технических экспертов, представителей госструктур и отраслевых ассоциаций.
«Объединив семь выставок в едином пространстве, мы создали площадку для взаимодействия профессионалов из разных отраслей, в результате которого они получают комплексную кросс-индустриальную экспертизу, — отмечает Александр Шталенков, генеральный директор организатора выставки компании «МВК».
Билеты на официальном сайте мероприятия https://cross-industry.ru
#реклама ООО «МВК»
Развитие подшипниковой промышленности провалилось.
🔒 В 2022 году с российского рынка ушли все зарубежные производители подшипников, но на смену им пришли производители из Юго-Восточной Азии. И не просто пришли, а упорно захватывают рынок: если в 2022 году их доля составляла 65%, то в 2023 году выросла до 75%. Высокая зависимость от импорта не только осталась, но стала только хуже. Причем, речь идет о зависимости от подшипников сомнительного качества.
К примеру, в 1990 году в стране выпускалось 800 млн подшипников, а отечественная промышленность покрывала 98% потребностей рынка. К 2022 году производство снизилось уже до 30 млн штук. В 2023 году в России приняли дорожную карту по развитию подшипниковой промышленности, была введена заградительная пошлина на импорт китайских подшипников. Но продукция сомнительного качества продолжает поступать из КНР через Малайзию и другие страны ЮВА, у которых нет собственного производства.
⚙️ В итоге, доля отечественных подшипников по прежнему не превышает 25%, а в стране работает не больше 15 заводов полного цикла по их производству. То есть рынок все еще остается без защиты от "китайщины". По словам представителя Союза производителей подшипников Алексея Шулепова, необходимо внедрить систему идентификации и прослеживания подшипников, чтобы защитить рынок от импорта через Малайзию.
Роверы "Яндекса" становятся все более дерзкими, кучкуются в банды, конфликтуют друг с другом и демонстрируют первые признаки грядущего восстания. Но больше бояться стоит эстонских беспредельщиков, которые в драке не жалеют даже самокатчиков.
Читать полностью…
Налоговые IT-льготы распространят на производителей печатных плат.
💻 Теперь российские компании, занимающиеся производством печатных плат, смогут рассчитывать на налоговые льготы. По просьбе АНО "Консорциум печатных плат" они были добавлены в "Общероссийский классификатор продукции по видам экономической деятельности", нововведение начнёт действовать с 1 ноября.
IT-сектор и производители электроники пользуются налоговыми льготами уже больше трёх лет:
◾️с начала 2021 года налог на прибыль для них составлял 3%;
◾️в середине 2022 года ставку обнулили до конца 2024 года.
◾️с 2025 по 2030 годы ставка налога будет составлять 5%;
◾️cтавка страховых взносов составляла 7,6%
Росстандарт добавил в ОКПД2 не только сами печатные платы, но и смонтированные платы, в том числе аудио-, видеоплаты и аналогичные для оборудования. И это поможет таким крупным игрокам отечественного рынка электроники, как "Резонит", "Электроконнект", "Технотех", GS Group, Yadro, "Итэлма", "Бештау", ICL и тд.
У промышленников появиться своя сеть.
🖥 Защищенная отечественная промышленная сеть передачи данных, которая будет поддерживать российские интерфейсы и протоколы, появится только к 2030 года. Состоять она будет из российских средств промышленной автоматизации, и будет включать программируемый логический контроллер, систему SCADA, контрольно-измерительные приборы и автоматику, а также сеть для передачи данных между всеми устройствами.
Сейчас разработкой сети занимаются структуры "Росатома", и завершиться работы должны будут к 2028-2029 году. После этого начнется активное внедрение доверенной промышленной сети (ДПС). Будет в неё интегрирована и автоматизированная система управления технологическими процессами (АСУ ТП), о разработке которой говорили совсем недавно.
🏠 Промышленные сети бывают двух видов, проводные и беспроводные. И как пишут "Ведомости", в части закрытых сетей передачи данных решения уже есть у "Иртеи", Yadro и "Булата". Компетенции для создания ДПС есть у отечественных НИИ и системных интеграторов, а лидирующую роль в создании отечественных промышленных сетевых стандартов могло бы на себя взять НПО КИС (Росатом).
Нефтегазовый сектор тратится на цифровизацию, но не на отечественный софт.
🧪 Затраты на цифровую трансформацию компаний из нефтегазового сектора составили 53 млрд рублей, что на 17% выше показателей 2022 года, а в 2024 году эта сумма может увеличиться еще на 10-20%. Об этом говорится в исследовании Холдинга Т1, представленном в рамках Петербургского международного газового форума.
Распределялись траты следующим образом:
◾️больше всего тратили на приобретение, адаптацию и интеграцию ПО — 43,8%;
◾️на ИТ-оборудование ушло 22,7%;
◾️на доступ к базам данных - 1,4%;
◾️меньше всего тратили на обучение сотрудников- 0,2%;
◾️а на "иные затраты" - 31,9%.
Но больше интересна тут другая цифра: из средств, потраченных на приобретение и интеграцию ПО, на российский софт потратили только 19%. Остальное, соответственно, ушло на иностранные западные программные продукты. Не удивительно, что нынешний уровень импортозамещения IT в нефтегазовой отрасли оценивается в 40–60%. В силу низкого уровня проникновения технологий в отрасль, меньше всего используются:
◾️искусственный интеллект - 6,7%;
◾️цифровые двойники - 6%;
◾️и промышленные роботы - 4%.
При этом бизнес, использующий ИИ, применяет его в части компьютерного зрения — 59,1% игроков, а для автоматизации процессов - половина компаний.
🖥️ Как говорит исполнительный директор "СиСофт Разработка" Михаил Бочаров, процессы импортозамещения многие нефтегазовые компании откровенно затянули и необходимо стимулировать его для негосударственного сектора. В качестве возможных мер предлагаются налоговые льготы или субсидии компаниям, которые переходят на отечественные решения.
📊 Гендиректор RDN Group Дмитрий Россихин говорит, что большинство компаний все еще используют ПО SAP и других иностранных производителей. А директор по развитию бизнеса Orion soft Максим Березин рассказал, что нефтегазовые компании импортозаместили свою инфраструктур менее чем на 30%.
На промышленную автоматизацию потратили еще 400 млн рублей.
⚙️ В Нижнем Новгороде запустили производство программируемых логических контроллеров (ПЛК), использующихся для автоматизации на промышленных предприятиях. В состав ПЛК "Прогресс" входят процессорный модуль, модуль шасси, модули дискретного и аналогового ввода и вывода, счетные, коммуникационные и другие специализированные модули.
⚙️ Новый завод запущен компанией "Континент ЭТС", входящей в ГК "Узола". Инвестировать в проект пришлось 400 млн рублей, при этом часть этой суммы была получена от Фонда развития промышленности (ФРП). Производить на предприятии собираются до 5 тыс. комплектов ПЛК в год для рынков России и стран Таможенного союза, но в основном для отечественных нефтегазовых и горно-металлургических компаний.
Про поездатые поезда.
🚄 У "Финиста" от "Синары" очередные проблемы, на этот раз в Свердловской области: электричка резко остановилась, свет в вагонах погас, а двери заблокировались. В итоге пришлось пересаживать пассажиров в резервный состав, а уральская транспортная прокуратура организовала проверку.
🕐 На этом фоне с настороженностью смотрим на очередную новинку для РЖД - двухэтажный скоростной поезд "Аврора", который сделали в Трансмашхолдинге. Хочется верить, что у этого производителя проблем с новыми поездами будет меньше, чем у "Синары". Но покажет время.
Проблемы одинаковые, решения разные.
🦾 По итогам 2023 года мировые продажи профессиональных сервисных роботов превысили 205 тыс единиц, что на 30% больше по сравнению с предыдущим годом. И если не считать медицинскую сферу, то сильней всего рост наблюдается в сфере логистики - там их было продано 113 тыс единиц, то есть рост составил 35%. Такие данные опубликовала в своем обзоре Международная федерация робототехники (IFR).
Если говорить о распределении по странам, то:
◾️в США базируются 199 компаний-производителей в соответствующей сфере. Из них 66% выпускают профессиональных сервисных роботов;
◾️Китай на втором месте, в этой стране базируется 107 поставщиков. При этом доля компаний, предлагающих профессиональных сервисных роботов, составляет 80%;
◾️на третьем месте Германия с 83 компаниями. Тут доля производителей профессиональных сервисных роботов составляет 79%.
И во всех сферах применения главной причиной роста аналитики называют дефицит квалифицированных кадров. Но если в России внедрению роботов мешает относительно дешевая рабочая сила, то в других странах этот фактор такого влияния на отрасль не оказывает: все больше роботов используется на заводах, в торговых центрах и в области доставки.
Роботизации мешает дешевая рабочая сила.
🦾 Труд в России слишком дешев, чтобы замещаться роботами, соответственно, относительно низкопроизводителен – и от этого дешев. О таком "замкнутом круге" говорится в докладе ЦМАКП, который представил руководитель направления анализа и прогнозирования макроэкономических процессов Дмитрий Белоусов на форуме профсоюзов в Геленджике.
Ситуация на рынке труда остается напряженной, безработица быстро снижается и ставит рекорд за рекордом. При этом нынешний дефицит труда в России - отчасти парадоксальное следствие избыточной занятости:
◾️c одной стороны, мы поддерживаем искусственную, избыточную занятость на предприятиях, что проявляется в соответствующей производительности труда;
◾️c другой стороны, низкая производительность ведет за собой и недооценку труда.
В результате, отсутствуют мотивы к технологической модернизации предприятий и замещению труда роботами (и в целом к низкой инновационной активности в экономики), а все большую роль на производстве играют недостаточно квалифицированные кадры, что сказывается на качестве продукции.
📊 Автоматизация российских производств могла бы высвободить до 12–15 млн занятых, ликвидировать сложившееся "скрытое индустриальное перенаселение" и хронический разрыв в производительности труда между Россией и технологически развитыми странами. Но добиться этого сложно, поскольку роботизации мешают несколько факторов, в том числе санкции и рост импорта рабочей силы.