23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
Новая коробка для Весты
Вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин рассказал в интервью Российской газете, что 6-ступенчатая механическая коробка появится на Весте в 2025 году:
– Веста наше все. Планируем в начале следующего года выпустить версию с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Если говорить об опциях, то еще вернем полноценный климат-контроль и бесключевой доступ с карточкой вместо ключа. В следующем году выйдет Веста Спорт.
Для моих подписчиков и слушателей программы Рулевой на радиостанции Вести ФМ это не новость. Просто как факт.
АвтоВАЗ не будет повышать цены
Это заявил глава компании Максим Соколов в интервью России-1:
– АвтоВАЗ в ближайшее время не намерен изменять ценовую политику на автомобили бренда Лада. До конца года мы не планируем повышать цены на наши автомобили.
Количество автодилеров в России драматически выросло
Это график из Коммерсанта. В ближайшие годы – судя по планам падения импорта – можно смело ожидать или стагнации дилерской сети, или передела сфер влияния (укрупнения холдингов), или просто вымирания некоторых, не самых успешных дилеров.
Смерти подобно
В Китае обсуждают водителя Зикра, который на скорости 110 км/ч лежит под одеялом и смотрит кино. Бутылка воды в руле – как создающий усилие противовес, чтобы система думала, что руки водителя на руле.
А вы смогли бы так ехать – вообще не глядя на дорогу?
Новые автомобили для газовых хозяйств представили на Петербургском международном газовом форуме, который проходит с 8 по 11 октября.
Главные шоу-стопперы – мобильные мастерские на базе Газели и Садко в новом обличье. Больше похожи на концепт-кары, чем на серийную продукцию.
В действительности эти образцы спецтехники не называются ни Газелью, ни Садко. У таких автомастерских будут новые названия. Они сделаны в новом оригинальном дизайне.
Экспериментальные машины начинены под завязку специализированным оборудованием и предназначены для работы ремонтных бригад на обслуживании газовых сетей.
Малотоннажный автомобиль укомплектован 3-литровым битопливным мотором Evotech A3055 и баллонами на 130 л. Полноприводный среднетоннажнк - 5,1-литровым газовым двигателем ЯМЗ-535, на автомобиле могут быть смонтированы от 4 до 8 газовых баллонов общей вместимостью до 312 л.
А Валдай 12, который недавно вышел на рынок в дизельной версии, на форуме впервые представлен в газовом исполнении, с мотором ЯМЗ-535. Четыре газовых баллона на 400 л расположены в специальном держателе за кабиной.
Газовые Камазы – на газовом форуме
На Петербургском международном газовом форуме, который проходит с 8 по 11 октября, КамАЗ представляет автомобили поколения К5 в газомоторном исполнении.
Например, седельный тягач КамАЗ-54901 на СПГ (отвечает требованиям ДОПОГ, что позволяет перевозить опасные грузы). Оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 (Евро-5) мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Запас хода до 1600 км на одной заправке. Старт производства данной модели намечен на третий квартал этого года.
Среди новинок – передвижная сварочная мастерская КамАЗ-62501, созданная на базе вахтового газомоторного автобуса КамАЗ-6250. Сварочная мастерская разделена на четыре зоны. Водительская зона оснащена рабочим местом водителя и спальным местом. В жилой зоне имеется ещё три спальных места, одно из которых трансформируется в три сидячих места с ремнями безопасности.
Во внешнем отсеке мастерской расположен дизель-генератор, аппарат для ручной дуговой сварки, печь для прокалки электродов, пенал с электроподогревом. Для выполнения газосварочных и газорезательных работ в мастерской предусмотрены внешние отсеки для транспортировки газовых баллонов (кислород и пропан), шлангов, редукторов, резаков и другого необходимого сварочного оборудования.
Автомобиль оснащён газовым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 279 лошадиных сил (Евро-5), шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
Кроме того в экспозиции – полноприводный грузовик КамАЗ-65954, в котором в качестве топлива используется КПГ. Седельный тягач оснащён газовым двигателем КамАЗ Р6 мощностью 460 л.с. и механической коробкой передач. Вместимость газовых баллонов составляет 1700 л. В кабине предусмотрено одно спальное место.
А еще на стенде Камаза демонстрируются четыре газовых двигателя: КамАЗ-950.10 (Р6), КамАЗ-689, КамАЗ-667 и КамАЗ-445.
Авторынок в октябре: снова рост
Вот вы спрашиваете: кто же покупает автомобили по таким ценам? Покупают! Коллеги из Автостата подсчитали, что за первую неделю октября продажи легковых машин достигли 49,5 тысяч штук!
Если быть точнее: с 30 сентября по 6 октября реализовано 49 438 легковушек, 3 003 легких коммерческих машин (LCV), 3 289 грузовиков и 321 автобус. Суммарно – 56 051 автомобиль. Это новый рекорд последних лет.
УТИЛЬ НЕ ИСПУГАЛ
Понятно, что это не фактические продажи/сделки, а регистрации транспорта – в том числе машин, купленных в последнюю (ажиотажную) неделю сентября. Но всё идет по тому сценарию, о котором я говорил: нынешнее повышение утилизационного сбора не отвадит покупателей от автосалонов.
Даже наоборот: продажи в октябре будут явно не ниже, чем в рекордном сентябре. Дилеры продадут 150–160 тысяч машин. Возможно, продажи чуть просядут в ноябре, но в декабре снова будет подъем. Мертвый сезон настанет лишь в январе-феврале.
Tank 700 в России – бензин и подзаряжаемый гибрид
После онлайн-презентации большого рамного внедорожника Tank 700 многие просили меня сделать отдельное видео по этому автомобилю. Извольте.
На наш рынок Tank 700 вышел в двух вариантах:
🔹Бензиновый Tank 700 с мотором V6 3.0 мощностью 354 л.с. – это так называемый мягкий гибрид, когда стартер-генератор лишь немного помогает бензиновому двигателю в начале движения.
Пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы, размыкаемые стабилизаторы поперечной устойчивости, раздаточная коробка с понижением 2,64, самоблоки спереди и сзади, танковый разворот, предельный клиренс в верхнем положении пневмоподвески – 325 мм. А еще – обогрев, вентиляция и функция массажа на всех сиденьях, включая задние.
🔹Tank 700 Edition One – это подзаряжаемый гибрид: двигатель V6 3.0 и электромотор дают на выходе 517 л.с. На полностью заряженной батарее внедорожник может проехать до 100 км.
А еще подзаряжаемый Tank 700 Edition One может раздавать энергию – например, на пикнике. Выдает 3,3 кВт в течение 8 часов! Хотите включить электрочайник, диджейский пульт или электрогриль? Берите Tank 700 Edition One )))
Рассказываю про обе версии.
Чтобы не поцарапалось
Новая тема: сначала накупить тачек с экранами, а потом защищать экранчики от царапин (а они и впрямь царапаются, иногда быстро).
Кто уже защитился?
Камерный контроль ОСАГО: с 1 марта 2025 года
Наличие полиса ОСАГО у водителей начнут проверять по камерам с 1 марта 2025 года. Об этом сообщили «Известия».
ПОКА – ЭКСПЕРИМЕНТ
Предполагается, что в ходе эксперимента автомобилистам без страховки будут приходить предупреждения через сайт Госуслуги. Просто предупреждения. Юридической силы они не имеют. Такой эксперимент проведут на протяжении года.
Если, как говорят страховщики, жалоб на некорректные предупреждения практически не будет, а число водителей без полиса начнет уменьшаться, то срок эксперимента могут сократить. Затем система заработает в полноценном формате, и нарушителям станут приходить штрафы.
Интересный расклад: а зачем мне жаловаться на ошибочное предупреждение, если оно мне не грозит штрафом? Никто и не будет жаловаться – поэтому эксперимент сочтут удачным.
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Насколько вся эта конструкция лежит в правовом поле – вопрос отдельный. Меня больше интересует ответственность.
Ответственность водителей прописана черным по белому – в КоАП. И его будут штрафовать минимум раз в сутки – после очередного проезда под камерой без полиса.
При таком количестве штрафов даже недовольные ОСАГО водители вынуждены будут покупать полисы. Что, конечно, правильно – полис ОСАГО должен быть у каждого. А там и штраф можно будет поднять до 5000 рублей.
Но как быть с несправедливыми штрафами? Я считаю, что при несправедливом вынесении штрафа (полис есть, но выписали 800 рублей), страховая, которая выписала полис, должна нести прямую финансовую ответственность:
🔹Штраф в пользу государства – допустим, миллион рублей
🔹Неустойка в пользу водителя в размере стоимости полиса ОСАГО за каждый несправедливый штраф
Тогда это будет похоже на справедливую конструкцию. А то у нас появляется еще одна инстанция, перед которой водители будут вечно виноваты – даже когда они не виноваты.
Воскресным вечером
Реклама мотоциклов Honda, 1970-е года. Все совпадения не случайны)
Knewstar 001: почем продают?
Заехал к дилеру Geely. На том же месте, где еще недавно стояла Tugella, теперь красуется Knewstar 001. Разница – в мордочке. В эмблемах. И в ценах. Никакого разграничения по экспозиции, никакого специального брендинга в ДЦ, это еще раз говорит о том, что Knewstar — просто «запасная» марка, на всякий пожарный случай.
Согласен с теми, кто критиковал дизайн: Tugella спереди как-то побойчее. Но о вкусах не спорят, поэтому сразу к делу.
ТЕХНИКА
Она не изменилась: турбомотор 2.0 (200 или 238 л.с.), восьмиступенчатый автомат и полный привод. Три версии оснащения: Luxury, Flagship и Flagship Sport. Три цвета кузова — белый, черный и серый.
ПОЧЕМ
Вот РРЦ из прайс-листа:
🔹Luxury – 3 795 990 рублей
🔹Flagship – 4 025 990 рублей
🔹Flagship Sport – 4 125 990 рублей
Это лобовые цены, с которых дают скидки за кредит и трейд-ин – если вы готовы слиться в экстазе с дилером.
БУДЕТ ДОРОЖЕ
Продавец уверял, что все машины (не только Knewstar 001) стали дороже по сравнению с тем, что было еще неделю назад, примерно на 50 тысяч рублей. Если точнее – от 40 до 70 тысяч, в зависимости от модели.
До конца года в четыре этапа автомобили Geely подорожают в среднем на 400 тысяч рублей.
Сбербанк без трусов не оставит
Утро у всех разное. Даже не знаю, чему больше удивляться — мужику в трусах на балконе здания с логотипом Сбера или качественному зуму смартфона.
-
Видео с просторов инета
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus.
Главная новость: цены на автомобили пошли вверх. Как обычно, отвечал на ваши вопросы. Неплохо вроде получилось ))) Но вопросов гораздо больше, поэтому - до следующего эфира!
Geely Galaxy E8 и другие – уже в Минске
На Минском Мотор-шоу представили несколько интересных машин – конечно же, китайских. Причем интересны не только и не столько автомобили, сколько ценообразование.
Одна из главных новинок выставки – большой электроседан Geely Galaxy E8:
🔹Длина – 5010 мм
🔹Ширина – 1920 мм
🔹Высота – 1465 мм
🔹Привод – на задние колеса
🔹Электромотор – 272 л.с.
🔹Максимальная скорость – 190 км/ч
🔹Разгон до 100 км/ч – 5,6 с
🔹Тяговая батарея – 76 кВт*ч
🔹Запас хода по циклу CLTC – 665 км
Такой (базовый) Galaxy E8 будут продавать, в пересчете на наши, примерно за 3,1 млн рублей. Продажи должны начаться 15 октября. То есть, 5-метровый электроседан – примерно по цене Лады Ауры.
Есть более мощный вариант – с двумя электромоторами (суммарно 646 л.с.) и приводом на все колеса. Такие машины дороже – около 3,4 млн рублей.
eπ007
Еще одна новинка – eπ007 концерна Dongfeng. Это тоже электрический седан, хотя есть и гибридная версия с увеличенным запасом хода.
Так вот, скромная версия eπ007 530 Air с батареей емкостью всего 57 кВт*ч оценена, в пересчете на наши, в 2,5 млн рублей, а версия eπ007 620 Air с батареей емкостью 60 кВт*ч – в 2,6 млн рублей.
Седан eπ007 – машина далеко не самая продвинутая, есть претензии к некоторым решениям и к материалам отделки, но 2,5 млн рублей за электромобиль…
Нам бы такие цены.
-
Видео – одного из белорусских дилеров
❗️Совфед одобрил закон о лишении прав на срок до 1,5 года за сокрытие номеров автомобиля при помощи специальных устройств.
Читать полностью…
Поезда – в опасности
Не каждый барьер удержит несущийся МАЗ.
Потом на сайте объявлений: минимальный пробег, слегка вибрирует карданный вал.
Удивляет смелость экспериментаторов – проводить подобные испытания на узкой дорожке вблизи строений.
Ну и водила молодец. Наверно это дешевле, чем ставить беспилот.
Автомобили марки Рольф: когда?
Владелец крупнейшего автодилера Рольф и президент Международной ассоциации любительского бокса Умар Кремлев заявил, что уже в 2026 году:
— Мы планируем производить свой автомобиль «Рольф». Мы уже запустили производство запчастей. И также планируем шинное производство. Мы уже обсуждаем с партнерами проекты двигателя и коробки передач. Наша задача — сделать нашими специалистами в России собственный автомобиль под нашим брендом.
— Мы сейчас выбираем площадку — либо готовую, где нужно реконструкцию провести производства, либо новую построить. Идет сейчас момент просчета. В любом случае, в наших планах в 2026—2027 году уже запустить.
Якобы сборку автомобиля планируется осуществлять на производственной базе холдинга в Серпухове. Начать планируют с седана.
Кроме того Рольф хочет выйти на рынок такси, аренды и каршеринга.
ЭТО ЗАЯВКА
С запчастями и каршерингом всё понятно. Да и с шинами тоже: за небольшую доплату в Китае сварят шины даже с надписью «Я за рулем» на боковинах. Но автомобиль? По полному циклу?
Собирать машины по DKD-методу можно даже на стапелях. Но полноценное производство в общепринятом понимании – это, как минимум, сварка и окраска.
Даже сварка в главном кондукторе из крупных компонентов (из Китая) и последующая проварка по всем точкам – это все равно полноценное сварочное производство, с роботами или без.
Окраска – это вообще морока. Ни оборудования такого в стране нет, ни готового производства в Серпухове.
С КИТАЙСКОЙ ПОМОЩЬЮ
И какими «нашими специалистами» можно сделать собственный автомобиль? Впрочем, им может быть, фактически, любой автомобиль – если удастся договориться с «восточным партнером».
Умар Кремлев и не скрывает, что Рольф работает с китайскими компаниями. Но уверяет, что переклеивать шильдики не будут. А будут создавать производственный кластер по выпуску автомобилей, мотоциклов и велосипедов.
Велосипеды обещают уже в 2025 году. Что ж, дело хорошее. Посмотрим. А там и автомобили сразу поедут.
Интересно, АвтоВАЗ уже напрягся?
Власти: импорт автомобилей будет падать
Такой прогноз дан в сопроводительных материалах к проекту федерального бюджета.
Понятно, что это сугубо финансовый взгляд: правительство пытается прикинуть статьи доходов. Если ошибутся в меньшую сторону, а реальные доходы окажутся больше – это хорошо. Главное, чтобы не наоборот.
И всё же удивительно: почему импорт должен падать? К чему нас готовят?
ПРОГНОЗ
Звучит неутешительно: власти считают, что в 2025 году в страну ввезут около миллиона машин, из них более 700 тысяч – новые автомобили, остальные – старше трех лет.
Но уже в 2027 году ожидают суммарный импорт 700 тысяч машин, из которых новых – всего 500 тысяч.
Мысль понятна: покупать надо свое.
БЫЛО СВОЕ
Мы это уже проходили – и в целом рынок был удовлетворен. Вплоть до 2021 года на внутреннее производство приходилось до 85% продаваемых легковых автомобилей, и лишь 15% – на импорт.
Что приходило по импорту? Сплошь эксклюзив (от Porsche до Suzuki) плюс сравнительно небольшое количество китайских машин. А еще – не слишком массовые модели некоторых брендов, производство которых не было смысла организовывать в России, проще завозить.
Всё прекрасно. Но тогда работали все заводы – за исключением ушедших из-за сложной ситуации концернов Ford и GM. А сейчас?
ПОКУПАЕМ СВОЕ
Пока ни один из оставленных заводов не взлетел в чарты топ-продаж. Относительно успешный Москвич – это 27 тысяч машин (план на 2024 год). Новый бренд Solaris – тоже пока только раскручивается, на старых запасах: с начала года выпущено 17 тысяч машин. И так далее. Даже белорусский Belgee оказался успешнее.
В стране два локомотива – АвтоВАЗ и Haval. В этом году АвтоВАЗ должен выпустить 500 тысяч машин. Допустим, в 2025 году – 600 тысяч. Haval выдаст около 130 тысяч. В следующем году тоже прибавит.
Но все эти прибавки лидеров при таких планах падения импорта – лишь компенсация этого падения, без заметного суммарного роста. Выходит, что рынок новых автомобилей расти не будет.
ПОЛТОРА МИЛЛИОНА
В этом году мы наверно выйдем на 1,5 миллиона новых автомобилей. Это прекрасно. Но даже этого – мало. Это минимум, который необходим нашей стране с учетом ее размеров, населения, объема перевозок и деловой активности.
В допандемийное время мы покупали даже больше: 1,7 или 1,8 млн машин. То есть, после провала 2022 и 2023 годов мы даже не восстанавливаем баланс, а по-прежнему идем ниже нужных значений. Это – старение парка, со всеми вытекающими.
КИТАЙЦЫ ПРИДУТ (ЛИ)
Идея понятна: повышая утильсбор, мы заставим китайцев организовать производство в России. Они придут, организуют, завалят нас автомобилями – и вот импорт уже не очень и нужен.
Но тогда нужен прогноз по увеличению внутреннего производства – а его нет. Во всяком случае, ясно не прописан. Потому что пока не очень понятно, кто из китайцев придет не с крупным узлом (как Chery), а с полноценным производством.
А крупный узел нам не очень-то нужен – толку с него? В идеале, нужно не просто полноценное производство – а еще и новые поставщики комплектующих, которые могут прийти вместе с автопроизводителями. А без таких поставщиков всё будет дорого – и кормить мы по-прежнему будем китайских производителей комплектующих, заменяя импорт автомобилей на импорт машинокомплектов.
ЦЕНЫ ВЫРАСТУТ
Утильсбор будут поднимать. Ключевая ставка едва ли пойдет вниз даже в пределах 2025 года. И новые импортные автомобили, которыми сейчас активно закупаются, станут многим не по карману. Вот с этой точки зрения некоторое падение импорта вполне объяснимо.
Главное, чтобы оставалась возможность ввозить автомобили «на себя» – с уплатой утильсбора по льготной ставке. А то ведь и такой импорт можно подзажать.
А ВДРУГ НЕ ВЫРАСТУТ?
Впрочем, бог с ним, с импортом.
Если резко вверх пойдет отечественное глубоко локализованное производство, хотелось бы, чтобы цены на автомобили с российскими VIN-номерами оставались божескими – и заметно отставали от цен импортных машин. Тогда и рынок будет, и продажи, и вложения в производство окупятся, и покупатель будет удовлетворен. И бюджет, к слову, будет наполнен.
Нашим-то яблочкам с чего дорожать?
Экспозиция Горьковского автозавода на Петербургском международном газовом форуме
Есть интересные машины! Детали будут позже.
Новые автомобили – на Авито Авто
На Авито Авто теперь можно не только продать машину с пробегом, но и найти новую – как говорится, не вставая с дивана.
В свежезапущенном разделе больше 160 000 объявлений с новыми автомобилями со всей страны. Выбор облегчают фильтры и информация о скидках и подарках от продавца, которая есть в каждом объявлении.
По данным Авито, 74% россиян, недавно купивших автомобиль, искали и выбирали его онлайн — поэтому неудивительно, что онлайн-платформы не теряют время зря и выводят бизнес на новый уровень.
Дилеры уже оценили раздел. Алексей Горелов, директор по операционному маркетингу EXPOCAR:
— Чем больше покупателей на Авито, тем больше мы получаем трафика и продаем автомобилей. Раньше купить машину без пробега легче было в салоне, но благодаря новому продукту больше пользователей смогут взаимодействовать с дилером дистанционно через площадку Авито.
Время – деньги, почему бы не сэкономить его и тут.
И еще раз о безопасности
Даже подсчитать сложно – сколько их на мотоцикле. Но у меня другой вопрос: а сумки прочные?
По сегодняшней аварии с тяжёлым грузовиком
Всё как под копирку: снова самосвал, снова массовая авария с жертвами.
Сегодня в 12:20 на мосту через Оку на 103-км трассы М-2 самосвал протаранил семь легковушек и три грузовика. Трое погибших, минимум трое раненых.
Представляете, какая была скорость? Вариантов, как обычно не так уж много: отказ тормозов или "отказ" водителя – уснул, залип в телефоне и так далее.
Сейчас снова возбудятся депутаты, чиновники – но в итоге ничего не изменится. Нещадная эксплуатация техники и людей всегда будут приводить к такому результату. Игра в шашки на грузовиках и нулевая ответственность за это – тоже.
В Москве – новые светофоры
На Петровке и некоторых прилегающих улицах появились новые пешеходные светофоры – с квадратными секциями и анимированными человечками.
Работают не все они правильно: судя по всему, есть проблемы с настройками. Похоже, что и глазок камеры не работает никак. Тестовый режим.
Смотрятся неплохо, даже хорошо. Достаточно ли этого, чтобы менять прежние светофоры на новые?
Сергей Чемезов: про ДВС и электромобили
Глава Ростеха в интервью «Российской газете» рассказал о проектах по электротранспорту. Сергей Чемезов считает, что ДВС уходят в прошлое:
– Очевидно, что двигатели внутреннего сгорания медленно, но неумолимо уходят в прошлое. Им на смену приходит транспорт на электрической тяге, который более эффективен и менее вреден для окружающей среды.
В качестве примера он привел электробусы КамАЗ:
– На дорогах Москвы, а также в Курске, Перми, Волгограде, Липецке и многих других российских городах вы можете видеть экономичные и экологичные электробусы нашего КамАЗа. Только в Москве их уже почти две тысячи, и это напрямую влияет на состояние атмосферы в городе.
И напомнил, что есть заказы на электромобили Атом:
– Сейчас в партнёрстве с частными инвесторами идет проект по созданию легкового электромобиля. По плану, серийное производство этой машины стартует в середине следующего года. Интерес к новинке большой – собрано уже более 100 тысяч предзаказов.
И про электромобили Лада:
– АвтоВАЗ также начал промышленное производство электрокара – с конца сентября начала выпускаться Лада е-Ларгус, идут испытания электрической версии флагманского седана Лада Аура.
По фиг дизель
Полоумная Грета Тунберг теперь ходит с антиизраильскими речевками и борется за права политзаключенных. И по фигу, что она идет за дизельным пикапом, в кузове которого стоит бензиновый генератор для питания огромных колонок.
Надышалась наверно. Но читает с телефона уверенно – как и орёт.
Toyota прекращает спонсирование ЛГБТ
Компания Toyota полностью прекращает спонсирование ЛГБТ-проектов, гей-парадов и больше не будет прилагать усилий по продвижению разнообразия, равенства и инклюзивности.
Об этом руководство Тойоты, в частности, сообщило в письме своим сотрудникам в США и американским дилерам.
Многие связывают это решение с атакой консервативного активиста Робби Старбака, который призвал к бойкоту Тойоты. Перед этим он уже атаковал в соцсетях другие известные компании. В результате свою поддержку ЛГБТ-движения свернули недавно Ford и Harley-Davidson.
НАИГРАЛИСЬ
Кампания Робби Страбака против Тойоты – это лишь повод, один из эпизодов. Причины решения Тойоты отказаться от ЛГБТ-повестки лежат гораздо глубже.
Toyota – одна из тех компаний, которые имеют стратегию развития на несколько десятков лет вперед. Она выпускает на всех своих заводах 10 миллионов автомобилей в год – то есть, работает на весь мир. Очевидно, что в мире абсолютное большинство людей видят свои семьи и свое развитие в традиционном, нормальном течении жизни – без ЛГБТ-угара и местоимений «оно». Попытка подстраиваться под психоз меньшинства – идиотизм и путь к деградации.
Даже странно, что Тойоту смогли втянуть в эту ЛГБТ-дурь. Кстати, теперь руководство компании аккуратно говорит, что вся эта движуха была не корпоративным трендом, а инициативой некоторых сотрудников. Если так, то от таких сотрудников надо бы избавиться – за попытку ослабить устойчивость концерна.
Еще лучше – извиниться перед своим коллективом. И перед своими традиционными во всех смыслах этого слова клиентами.
-
На всякий случай: ЛГБТ-движение признано в России экстремистским.
Взгляд назад
А вы не находите, что основатели легендарных японских брендов создавали автомобили по своему образу и подобию? Есть же какое-то визуальное сходство)))
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus обсуждаем автомобили, автопром, автомобильный рынок.
Уверен, у вас много интересных мыслей по ситуации в промышленности и на авторынке. Комментарии и вопросы можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Пятница! Можно и посмеяться )))
Правда, смех сквозь слезы. Каким же надо быть идиотом, чтобы поднимать заднеприводный автомобиль за задние колеса? И еще газовать при этом.