23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
Зачем АвтоВАЗу новый бренд?
На АвтоВАЗе думают над собственным брендом, под которым можно было бы выпускать коммерческие автомобили. Об этом заявил глава компании Максим Соколов. Посыл таков: если китайцы играются с брендами, то почему и нам не попробовать?
ОПЫТ ЕСТЬ
Небольшой, но есть. Во-первых, это бренд Xcite, который изначально был в периметре АвтоВАЗа, а затем его стали позиционировать как отдельную сущность. Во-вторых, это Аура, которую давно подумывают вывести в отдельный суббренд.
МОЖНО ДЕЛАТЬ СВОЕ
Своих коммерческих автомобилей не так уж много. Это Ларгусы, а также и фургоны и пикапы на базе Гранты и Нивы, которые выпускает дочерняя компания ВИС-Авто. Можно всё это собрать под звонким именем – и, возможно, чуть улучшить их позиционирование на рынке. Но принципиального прорыва это не даст.
МОЖНО ДЕЛАТЬ ЧУЖОЕ
Под новым брендом, можно собирать и чужие автомобили – из привозных машинокомплектов. Чтобы резко расширить модельную гамму. Сейчас легкие коммерческие автомобили – золотая жила.
И здесь уже возможны варианты. Можно собирать крупным узлом на том же ВИС-Авто или на заводе в Ижевске. А можно наладить сборку и на бывшем заводе Nissan, который слабо загружен выпуском автомобилей Xcite. Если дистанцировать новый бренд, то на этот «Автозавод Санкт-Петербург» можно подтянуть китайских партнеров, которые опасаются прямого сотрудничества в условиях санкций.
Это пока лишь гипотетически возможные варианты. Без конкретики. Но коммерческий транспорт – дело выгодное.
МСД станет частично платным с 15 февраля
С этого дня на Московском скоростном диаметре изменятся правила проезда. Будет введен платный проезд в часы-пик – утром и вечером.
УТРОМ И ВЕЧЕРОМ
Проезд будет платным с 07:00 до 11:00 и с 16:00 до 20:00 – «чтобы не достигать предельной перегрузки дороги».
Все остальное время правила проезда будут такими же, как сейчас – проезд будет бесплатным. В выходные и праздничные дни проезд будет бесплатным круглосуточно.
НА ПЕРВЫЙ-ДЕВЯТЫЙ
С 15 февраля МСД разделяет на девять участков:
🔹Бусиновская развязка – Дмитровское шоссе
🔹Дмитровское шоссе – Ярославское шоссе
🔹Ярославское шоссе – Щелковское шоссе
🔹Щелковское шоссе – шоссе Энтузиастов
🔹Шоссе Энтузиастов – Зенинское шоссе
🔹Шоссе Энтузиастов – Волгоградский проспект
🔹Волгоградский проспект – Каширское шоссе
🔹Каширское шоссе – улица Подольских Курсантов
🔹Улица Подольских курсантов – Варшавское шоссе
5 РУБЛЕЙ ЗА УЧАСТОК
За проезд по каждому участку в указанные часы будут взимать фиксированную плату: 5 рублей.
Подсчитано, что в среднем один автомобилист, выезжающий на МСД, проезжает три участка, что соответствует 15 рублям за поездку.
Проезд по любому участку МСД будет считаться платным, только если автомобиль въехал и выехал с участка в платное время. Например, проезд будет бесплатным, если автомобиль заехал в 06:55, а выехал в 07:30 или заехал в 10:55, а выехал в 11:30.
СКОЛЬКО ЗАПЛАТЯТ
В среднем каждый день за проезд по МСД в указанные часы будут платить 30-40 тысяч уникальных пользователей.
Дептранс дает такой расчет: в году 248 рабочих дней, и если водитель будет ездить по трассе в будний день в часы ее высокой загрузки при средней стоимости поездки 10-15 рублей, то за год он потратит около 6,5 тысяч рублей.
КУДА ДЕНЬГИ
В Дептрансе пояснили, что деньги за проезд по МСД будут направлять на строительство новой транспортной инфраструктуры.
Легкосплавные колеса подорожают. Шинам – приготовиться?
ЕАЭС обкладывает пошлинами легкосплавные колеса (диски) из «демпинговых» стран.
ДО 20 ДЮЙМОВ
Коллегия Евразийской экономической комиссии одобрила введение «антидемпинговой пошлины» на литые алюминиевые колесные диски из Японии, Таиланда, Турции и Малайзии диаметром от 13 до 20 дюймов. И на новые, и на бэушные. На голые и в комплекте с шинами.
Странно, что к «демпинговым» странам не отнесли Китай, но отнесли Японию.
ПОШЛИНА ДО 48%
Размер пошлины:
🔹42,82% – на диски из Таиланда
🔹36,54% – из Японии
🔹35,29% – из Турции
🔹9,38% – из Малайзии
НА 5 ЛЕТ
Решение вступит в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования. «Антидемпинговые пошлины» вводят на пять лет, но можно смело предположить, что это надолго.
Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев:
– Ценовая политика производителей литых алюминиевых колесных дисков из демпингующих стран привела к тому, что наши собственные компании в условиях потери доли на внутреннем рынке не смогли увеличить цену реализации товара соразмерно росту его себестоимости. В результате их продажи стали убыточными, а рентабельность производства – отрицательной.
Что должно случиться за пять лет? Снизится себестоимость? Едва ли. Поэтому пошлины будут продлевать. Если и с шинами будет похожий расклад, то их тоже могут обложить повышенными пошлинами – но импортные шины у нас преимущественно из Китая, тут полумерами не обойдешься. На грузовые шины и колеса антидемпинговая пошлина действует с 2023 года.
Сегодня – День печати!
13 января 1703 года, по указу Петра I был издан первый номер газеты «Ведомости». Император лично отбирал материалы, проверял переводы и корректировал тексты.
Даже сейчас, в цифровой век, в России распространяется более 20 млн экземпляров печатных изданий. Среди них – журнал «За рулем», которому в апреле этого года исполнится 97 лет!
Поздравляю всех коллег-журналистов, сотрудников периодических изданий и типографий!
Еще одна платная дорога
В Подмосковье уже в 2025 году начнут строить дублер Егорьевского шоссе. Об этом сообщил Коммерсантъ.
Строительство платной дороги длиной 36 км готов профинансировать Газпромбанк. Четырехполосная трасса с девятью развязками и 32 мостами начнется в подмосковном поселке Томилино и выйдет к ЦКАД недалеко от села Гжель. Строительство должно завершиться в 2027–2028 годах.
Нынешнее двухполосное Егорьевское шоссе — одна из самых загруженных областных дорог, которая начинается в Люберцах и заканчивается в Касимове (Рязанская область). Поэтому дублер нужен. Жаль, что теперь все вновь прокладываемые дороги – платные.
Ориентировочный тариф – 15 рублей за 1 км.
Разыгрываем три автомобиля Лада!
Вы меня спрашивали, когда журнал «За рулем» снова будет разыгрывать автомобили. Час настал!
В Гран-При «За рулем» читатели выбирают лучшие автомобили, которые официально вышли на наш рынок в минувшем году. И среди голосующих мы разыграем новые машины.
В Гран-при «За рулем» 2025 мы разыгрываем три Лады:
🚘 Лада Веста седан
🚘 Лада Веста SW
🚘 Лада Веста SW Cross
Проголосовать можно с моего ТГ-канала, но для этого нужно быть подписчиком. Поэтому:
🔹подпишитесь на канал
🔹переходите по ссылке внизу ⬇️
🔹голосуйте за лучшие, на ваш взгляд, новые машины
🔹розыгрыш автомобилей Лада Веста состоится онлайн 12 марта 2025 года
🔥 Весной я буду лично вручать призовые автомобили
ℹ️ Если ссылка не открывается, значит у вас стоят какие-либо блокираторы (ad-блоки), VPN и тому подобное. Отключите – и голосуйте. Либо попробуйте с другого устройства.
Всем удачи! ПРОГОЛОСОВАТЬ
Haval поднял цены, но кое-что можно купить дешевле
Заехал вчера к дилеру Хавала. У всех машин – новые ценники. Все модели подорожали – примерно на 150 тысяч рублей.
Покупателей много. Может и не все покупают, но интересующихся – полно. Ко мне тут же пристал продавец:
– Давайте посчитаем. Вам какая машина нужна?
Я сказал, что мне нужен Haval M6. Выяснилось, что машину 2024 года можно взять за 2 060 000 рублей, причем без трейд-ина и кредита. Это примерно на 330 тысяч дешевле, чем по новому прайс-листу. Говорят, таких машин мало. Насколько мало – не знаю.
Плюс-минус та же история с другими моделями: скидку выбить можно, но нужно общаться по каждой модели отдельно. Общих скидок, как таковых, нет. На машины 2025 года скидок тоже нет.
Вот некоторые цены:
🔹М6 1.5T 2WD MT – 2 279 000 рублей
🔹М6 1.5T 2WD DCT – 2 399 000
🔹Jolion Comfort 1.5T 2WD MT – 2 149 000 рублей
🔹Jolion Elite 1.5T 2WD DCT – 2 449 000
🔹Jolion Premium 1.5T 2WD DCT – 2 649 000
🔹Jolion Elite 1.5T 4WD DCT – 2 599 000
🔹Jolion Premium 1.5T 4WD DCT – 2 799 000
🔹Jolion Tech+ 1.5T 4WD DCT – 2 949 000
🔹Dargo Comfort 2.0T 2WD – 3 149 000 рублей
🔹Dargo Elite 2.0T 4WD – 3 349 000
🔹Dargo Premium 2.0T 4WD – 3 549 000
🔹Dargo Tech+ 2.0T 4WD – 3 699 000
🔹Dargo X Elite 2.0T 4WD – 3 449 000 рублей
🔹Dargo X Premium 2.0T 4WD – 3 649 000
🔹H3 Premium 1.5T 2WD DCT – 2 799 000 рублей
🔹H3 Tech+ 1.5T 2WD DCT – 3 049 000
🔹H3 Tech+ 1.5T 4WD DCT – 3 299 000
🔹F7 Elite 1.5T 2WD DCT – 2 849 000 рублей
🔹F7 Premium 1.5T 2WD DCT – 3 049 000
🔹F7 Elite 2.0T 4WD DCT – 3 249 000
🔹F7 Premium 2.0T 4WD DCT – 3 449 000
🔹F7 Tech+ 2.0T 4WD DCT – 3 649 000
🔹Poer Kingkong Comfort 2.0 MT – 3 299 000 рублей
🔹Poer Kingkong Elite 2.0 MT – 3 499 000 рублей
Взгляд назад
Рождественский сюжет на советском телевидении о невеселом Рождестве в Западном Берлине, 1978 год. Концерны Siemens, AEG и Mannesmann увольняют рабочих и закрывают заводы. А рабочие коммунисты устраивают пикеты и протестуют. Стабильности нет.
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus обсуждаем с вами автомобили, авторынок и автомобильное производство.
Буду отвечать на ваши вопросы. И новости обязательно обсудим.
До встречи в эфире!
Пятница! Можно и посмеяться)))
О кадрах и кадровой политике. Был такой рискованный эксперимент в СССР )))
Renault 5 и Alpine A290 – Автомобили года 2025 в Европе
Сегодня на открытии Брюссельского автосалона объявлены победители европейского конкурса «Автомобиль года 2025». Делить награду будут две машины – Renault 5 и родственный Alpine A290. Оба – электромобили.
За 62-летнюю историю конкурса Car of The Year автомобили Renault завоевывали этот титул восемь раз. Марка Alpine удостоилась этой чести впервые.
Renault 5 и родственный Alpine A290 построены на одной электрической платформе – разница лишь во внешности, жесткости кузова, подвеске, электронике. Они набрали 353 балла, обойдя Kia EV3 (291 балл) и хэтчбеки Citroen C3/e-C3 (215 баллов).
Четвертое место занял кроссовер Dacia Duster (172 балла), за ним следуют электрический Hyundai Inster (168 баллов), компактный кроссовер Cupra Terramar (165 баллов) и хэтчбек Alfa Romeo Junior (136 баллов).
Все победители конкурса Car of The Year фирмы Renault:
Renault 5 E-Tech 2025
Renault Scenic E-Tech 2024
Renault Clio III 2006
Renault Megane 2003
Renault Scenic 1997
Renault Clio I 1991
Renault 9 1982
Renault 16 1966
Минпромторг хочет маркировать автомобильную электронику
Ведомство предложило включить автомобильные радиоэлектронные компоненты в эксперимент по маркировке электроники с 28 февраля 2025 года. Из пояснительной записки к законопроекту:
– Проектом постановления предлагается расширить номенклатуру товаров, указанных в перечне отдельных видов радиоэлектронной продукции, подлежащих маркировке средствами идентификации в рамках эксперимента, дополнив его автомобильными компонентами, относящимися к радиоэлектронной продукции для автотранспортных средств, включая радиоэлектронную продукцию, связанную с электронными системами управления.
Перечень «отдельных видов радиоэлектронной продукции» предлагается дополнить счетчиками числа оборотов, таксометрами, счетчиками пройденного расстояния, спидометрами и тахометрами.
ЗАЧЕМ
Когда вводится маркировка на молочные продукты, это объясняют тем, что защищают покупателя, который может купить просроченный кефир в магазине. А кого мы защитим, маркируя счетчики оборотов и спидометры? Заводы, которые могут купить у поставщиков некачественную продукцию? Так заводы и сами соображают – какая продукция качественная, а какая не очень, всё зависит от стоимости. И маркировка это положение не изменит.
К слову, каждое устройство состоит из более мелких комплектующих. Их тоже можно маркировать – вплоть до микросхем. Так что поле для маркировочного творчества – необъятное.
Пятница!
Когда надоела попса, ставь heavy metal ))) или болгарский хит 🤣
Бу Андерссон работает на японцев, Россия – на уме
Бывший глава АвтоВАЗа, покинувший в декабре завод Uz Autо, теперь сотрудничает с японской фирмой Sanoh Industrial. Для Узбекистана он сделал много, включая увеличение объема производства в полтора раза, хотя не все считают его действия правильными.
Компания Sanoh Industrial производит детали из пластика, выпускные системы, тормозные магистрали, аккумуляторы и системы кондиционирования. Бу Андерссон написал, что работает у японцев консультантом.
Полагаю, это временное пристанище. Например, несколько дней назад в долгих коридорах одной телерадиокомпании меня уверяли, что Бу Андерссон еще может вернуться в российский автопром. Интересно, поглядим.
Китайцы хотят купить заводы в Германии
Европейцы допрыгались. На автомобильные заводы, которые собрался закрывать концерн Volkswagen, положили глаз китайцы. Об этом сообщило агентство Reuters, чем взбудоражило не только Европу, но и Россию: у нас китайцы не хотят ничего покупать, а в Европе – с удовольствием.
ЗАЧЕМ
Китайцы рвутся в Европу, поскольку рынок богатый, лакомый. Уже и заводы свои строят. Но строить завод – это проблема: нужны согласования, борьба с экологами, всяческие обязательства и так далее. Долго. А купить – проще. Хотя и придется затем переоснащать завод под свои нужды.
КОМУ НАДО
Один из реальных претендентов – концерн BYD. Он уже строит завод в Венгрии и в Турции. И такому монстру даже двух заводов мало. Chery будет выпускать машины на бывшем заводе Ниссана в Испании. Leapmotor тоже планирует организовать производство в Европе.
Найдутся и другие претенденты, для которых 200–300 миллионов евро за завод – вполне подъемная сумма. Гипотетически это могли бы быть и российские структуры (сейчас конечно это нереально) или, например, компании из Индии.
Но просто купить – это полдела. Ситуация ведь та же, что и в России. Купив завод, компания покупает «коробку» с коммуникациями и некоторым оснащением. В этой «коробке» нужно что-то выпускать – конкретные модели из конкретных комплектующих. А китайцы знают – и что, и как, и зачем.
РАЗРЕШАТ ИЛИ НЕТ
Разрешат ли китайцам покупать немецкие заводы? Ответа не знает никто. Все будет зависеть от общей политики Евросоюза, а еще больше – от ситуации в самой Германии, которая наверняка изменится после выборов в феврале.
Закрыть заводы, уволив людей? Или пустить китайцев, которые организуют производство, будут платить налоги и – будут постепенно пускать корни. И то плохо, и это страшно.
Полетаем?
Ну вот, и мы дожили до летающих автомобилей. Московское конструкторское бюро «Филатов», которое основали выпускники моей родной Бауманки, готовит к первым лётным испытаниям прототип летающего автомобиля ИФ-9.
Пока это лишь макет. Точнее, модель – в масштабе 1:5. Машина задумана как двухместная. Без дверей: откидывается только прозрачный колпак. Так что пилоты должны быть ловкими и не слишком упитанными
Двигатели с винтами увеличенного диаметра «упакованы» в пределах кузова в специальных отсеках – и раскрываются при переводе автомобиля в авиарежим. Не уверен, что схема с четырьмя винтами – наиболее удачная. Скорее, наоборот. В частности, по безопасности.
Впрочем, ИФ-9 оборудован оригинальной системой спасения: в случае чего кабина-капсула отстреливается вверх с помощью пиропатронов (пилоты должны еще и неслабую подготовку иметь), после чего опускается на парашютах. А перед самой землей срабатывают пиротехническая система гашения скорости – для более мягкой посадки.
Посмотрим, что покажут испытания. А вы на такой капсуле полетали бы?
АвтоВАЗ: новые модели в 2025 году
Машины с 6-ступенчатой механикой – уже через две недели
Сегодня на годовой пресс-конференции АвтоВАЗ подвел итоги 2024 года. Главное:
🔹Произведено 525 525 автомобилей, это лучший показатель за последние 10 лет.
🔹С конвейера каждые 25 секунд сходил новый автомобиль
🔹Рост зарплат сотрудников составил 34% в сравнении ноября 2024 года к ноябрю 2023 года.
🔹Экспорт вырос в четыре раза. Поставки в 20 стран. В том числе, на Кубу, в Ливан, обсуждаются поставки во Вьетнам.
🔹Дилерская сеть: 338 ДЦ, плюс 21 ДЦ
Выпущено в 2024 году:
🔹Гранта 229 031
🔹Веста 132 814
🔹Ларгус 35 883
🔹Нива 110 997
🔹Другие 16 800
Продано в 2024 году: 458 933 автомобиля
ПЛАНЫ НА 2025 ГОД
В ближайшее время в продажу пойдет трехдверная Нива Спорт со 122-сильным мотором 1.6. Сборка уже начата. Цены не называют. По моим данным, можно ориентироваться на цену Нивы Бронто (1,5 млн рублей) + еще 100–150 тысяч рублей.
По-прежнему ведется тестовая сборка Искры, которую представили сегодня в последней реинкарнации – но с закрытым салоном. В производство она пойдет в марте.
Кроссовер на базе Весты – 2026 год. Машину Покажут на ПМЭФ-2025 в июне.
Минивэн на базе Весты – перспектива на 2027 год.
Весту с 6-ступенчатой коробкой начнут выпускать через две недели. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов:
– Первые автомобили с 6-ступенчатой механической коробкой сойдут с конвейера в конце января 2025 года.
Если быть точнее, серийный выпуск начнут 27 января. Соответственно, в феврале первые машины поступят в продажу. Это будут покупные китайские коробки, но АвтоВАЗ всерьез прорабатывает вопрос о локализации производства – как механики, так и вариатора. Это перспектива явно не 2025 года. Пока 6-ступенчатых машин будет не очень много. А для локализации вариатора и вовсе нужен объем около полумиллиона машин в год.
Автоматическая коробка Ростсельмаша идет на испытания
Первая в России автоматическая коробка передач RSM Powershift для тракторов отправлена на стендовые испытания.
Конструкция интересная. В частности, для трактора 3000-й серии предусмотрен встроенный стояночный тормоз с гидроуправлением, что расширяет функционал. Прежде подобные трансмиссии в России не производились.
Коробка имеет 16 передач вперед и 4 передачи назад с многодисковым сцеплением, в том числе 9 рабочих передач от 7 до 20 км/ч, обеспечивает диапазон скоростей до 40 км/ч, обладает режимами принудительного и автоматического переключения передач. Предназначена для тяжёлых тракторов мощностью 440–620 л.с.
Детальной информации – минимум. Даже фотография коробка – всего одна. Хотя на Ростсельмаше уже несколько лет занимаются импортозамещением трансмиссий. Прежде комплектующие (около сотни компонентов) поставляла японская компания Okubo Gear. Что сейчас замещено – не очень понятно. Но очевидно, что новая коробка – плод той работы, которую когда-то начинали с японцами.
Планируется, что в 2025 году новая коробка передач будет испытана в реальных условиях на тракторе модели РСМ 3002 4WD.
Кроме того, в разработке Ростсельмаша числятся коробки для классических и шарнирно-сочлененных тракторов с различной мощностью двигателя от 170 до 600 л.с.
Belgee: каждый второй автомобиль – для России
С начала запуска в 2023 году производства на заводе СЗАО Белджи в Беларуси с конвейера сошло 64 436 автомобилей Belgee:
🔹В 2023 году – 5 133 машины
🔹В 2024 году – 59 303 машины
Из них на данный момент в России продано:
🔹Belgee X50 (Coolray) – 1289 штук в 2023 году и 31 091 штук в 2024 году
🔹Belgee X70 (Atlas Pro) – 4 439 штук с августа 2024 года
Всего в 2024 году в России продано 35 530 автомобилей Belgee – в полтора раза больше, чем Москвичей.
Электросамокатные войска
Когда начали говорить о штрафах для самокатчиков, я пошутил, что однажды придется создать электросамокатные войска. Потому что пешком самокатчиков не догонишь, а на машине по тротуарам не погоняешь.
Прошло два года. И вот проклюнулось: чиновники всерьез об этом заговорили ))
С такой инициативой выступил депутат муниципального образования Петербурга «Поселок Шушары» Михаил Ветров. Он считает, что полиции стоит преследовать курьеров на электрических скутерах и велосипедах.
Депутат считает, что такой подход позволит сократить число ДТП с участием курьеров, которые ездят на средствах индивидуальной мобильности на высоких скоростях и представляют опасность для пешеходов. Поэтому предлагается создать специальные отряды полиции, которые будут оснащены электрическими скутерами и велосипедами.
Воскресным вечером
ЛуАЗ, сюжет из 1985 года.
Луцкий автозавод хочет выйти на выпуск 20 тысяч машин в год. Даже по тем временам – мизер для большой страны. И диктор надеется, что «машина станет ещё надёжнее».
И завод очень ждет новый мотор МеМЗ-245. А мотор уже был! Более того, его уже испытали три года назад на Таврии – но ни Таврии, ни нового мотора в 1985 году на конвейере нет. Это я о скорости внедрения техники в советское время.
Таврию поставили на конвейер только в 1987 году. На ЛуАЗ-1302 этот мотор внедрили только в 1991 году.
А максимальной производительности завод достиг в 1990 году, выпустив 16 500 автомобилей.
Слегка зацепило
– Чтобы я еще раз на ваши новогодние доставки подвязался!
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus.
С ответами на ваши вопросы. Вроде бодро получилось)) Еще остались интересные вопросы и мнения)) До следующего эфира!
Выпускать 54 тысячи электрокаров и гибридов к 2030 году
Производство электромобилей и последовательных гибридов в России к 2030 году планируется нарастить почти в семь раз – это следует из единого плана по достижению национальных целей развития РФ до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
Согласно этому документу, в 2024 году выпущено 8 тысяч таких машин, а в 2030 году объем должен вырасти до 54,25 тысячи. Вот так, с точностью до запятой:
🔹2024 – 8 000
🔹2025 – 11 000
🔹2026 – 17 750
🔹2027 – 23 500
🔹2028 – 28 750
🔹2029 – 40 600
🔹2030 – 54 250
Также обозначена цель по достижению уровня технологической независимости в производстве универсальных модульных платформ: с 44% в 2024 году до 80% в 2030 году.
КОНЦЕПТУАЛЬНО НЕПОНЯТНО
В 2021 году правительством была утверждена «Концепция по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации в период до 2030 года». Она была разбита на два этапа: 2021–2024 годы и 2025–2030 годы.
Согласно этой концепции, мы должны были производить электротранспортных средств:
🔹К 2024 году – не менее 25 000 штук
🔹К концу 2030 года – не менее 10% от общего объема производства ТС, то есть каждую десятую машину
Наступил 2025 год. Очевидно, что концепция не работает. Или работает не так. Или ее уже надо забыть. Ведь если принять 54 тысячи машин (согласно новому плану) за 10% (согласно прежней концепции), то общий объем производства транспорта должен составить всего 540 тысяч автомобилей – что не бьется с фактическими показателями.
И еще. Согласно концепции 2021 года, мы должны были к 2030 году ввести в эксплуатацию не менее 1000 водородных зарядных станций. Пока в общественном доступе нет ни одной.
Покатались – самоубились
Хотел выложить другую поучительную историю, но эта еще печальнее.
В Казани девушки решили покататься на ватрушке. Одна села за руль (22 года), а другая – на ватрушку (20 лет). Дело закончилось столбом и мгновенной смертью.
Потому что машина управляется, а тюбинг – нет. Потому что 30 км/ч на машине – это ерунда, а на тюбинге – как на ракете.
Против водителя возбуждено уголовное дело. За нарушение правил эксплуатации ТС, повлёкшее смерть, да еще сопряженное с оставлением места ДТП. А это от 5 до 12 лет лишения свободы.
Проезд по М-11 снова подорожал
На трассе М-11 «Нева» в Подмосковье 9 января 2025 года снова подняли тарифы за проезд.
Теперь за легковой автомобиль в будний день надо заплатить:
🔹МКАД–Шереметьево-1: 630 рублей (наличные/карта) или 595 рублей (транспондер)
🔹МКАД–ЦКАД: 800 рублей (наличные) или 690 рублей (транспондер)
🔹МКАД–Солнечногорск: 1 030 рублей (наличные) или 865 рублей (транспондер)
Для легковых машин проезд подорожал на 10–100 рублей – в зависимости от участка и времени проезда. На сайте Автодора до сих пор висят старые тарифы. Может дурят нашего брата?
Между прочим, платный участок до Шереметьево-1 – это всего лишь 12 км. Кучеряво в будний день получается: по 50 рублей за 1 км. Самая дорогая трасса в стране.
Авторынок России: в 2024 продажи выросли на 48%
Коллеги из Автостата подсчитали, что в 2024 году россияне купили 1,571 млн легковых автомобилей – это на 48% больше, чем в 2023 году.
КТО В ЛИДЕРАХ
Лидирует Лада с долей рынка 28%: продано 436 155 машин. Затем идут Haval (190,6 тысячи), Chery (157 тысяч), Geely (149,1 тысячи) и Changan (106,1 тысячи).
Все марки – в плюсе. С потерями 2024 год год закончил только Exeed (-3%).
В модельном зачете – без неожиданностей. На первом месте Лада Гранта – продано 201,5 тысячи машин (+2,8% к 2023 году). На втором месте Веста (123,2 тысячи), на третьем – Haval Jolion (83,8 тысячи).
ВСЁ ХОРОШО?
По результатам – да. Больше полутора миллионов автомобилей – это прекрасный показатель. Причем достигнут он был вопреки росту цен. Драйверами продаж работали:
🔹Наличие у людей средств – как своих, так и заемных
🔹Неудовлетворенный спрос
🔹Негативные ожидания – того, что дальше будет еще дороже
Сможем ли мы в 2025 году повторить успех? Не факт. Вполне возможно, что результат 2024 года окажется локальным пиком, на который мы будем ориентироваться в ближайшие годы. Если, конечно, экономику снова не зальют деньгами.
Авторынок Западной Европы: пока стабильно
Поскулили европейцы о тяжелой жизни – но в декабре поднатужились и купили 960 тысяч новых машин, превысив результат декабря 2023 года. А в целом за 2024 год продано 11 552 538 легковых автомобилей – против 11 557 928 штук в 2023 году. Сама стабильность.
Это – именно Западная Европа, без учета Болгарии, Румынии и других стран Восточной Европы. Конечно, по странам расклад разный. Больше всего просели продажи в Финляндии (-16%), а сильнее выросли в Португалии (+8%) и в Испании (+7%). Самым крупным рынком остается конечно же Германия – 2,8 млн автомобилей.
Россия по объему продаж в 2024 году сравнима с Италией, где было реализовано 1,5 млн автомобилей.
Конечно, были в Западной Европе времена и получше, когда продавалось по 15 миллионов машин, но и 11,5 млн после всех перипетий – неплохо. А прогноз на 2025 год и вовсе позитивный, с маленьким плюсом: планируют продать 11,7 млн машин.
Пожар в Калифорнии: автомобили разгребают бульдозерами
Огонь продолжает уничтожать окрестности Лос-Анджелеса и самый звёздный район Соединенных Штатов. Сгорело более тысячи домов. По последним данным, пожар в уже нанёс ущерба на $60 млрд.
Полностью уничтожен элитный район Пасифик-Палисейдс. Своих домов лишились Леонардо Ди Каприо, Пэрис Хилтон, Энтони Хопкинс, Джеймс Вудс и другие знаменитости. Объявление номинантов на «Оскара» отложили на два дня.
Тушение усугубляют штормовой ветер, холмистая местность, узкие дороги и отсутствие воды в пожарных гидрантах и шлангах.
Во время эвакуации многие побросали свои машины, чтобы спастись от огня – теперь автомобильные заторы приходится разгребать бульдозерами.
Думаю, что сгорело много редких автомобилей разных эпох – в этой местности их было немало.