26949
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com РКН https://www.gosuslugi.ru/snet/67a4aeca1b17b35b6c0d93b2
ОСАГО: выплаты растут
РСА подогнал интересную статистику выплат по ОСАГО. Говорят, что в сентябре средняя выплата составила 116 266 рублей – против 97 070 рублей в сентябре 2023 года. А средняя цена полиса упала с 8 060 до 7 684 рублей.
С ЧЕГО ВДРУГ
Президент РСА Евгений Уфимцев объясняет увеличение выплат ростом стоимости запчастей. Сейчас до 30–40% контейнеров стали «зависать» перед отправкой из-за усугубившихся сложностей с платежами. Причем речь не только про доставку запчастей из Европы – то же происходит при доставке из Китая.
Говорят, что дефицит запчастей для автомобилей китайского производства постепенно уменьшается, но проблемы не решены до конца, и необходимого насыщения рынка пока нет.
СКОЛЬКО ВСЕГО
За первые 9 месяцев 2024 года совокупные выплаты по ОСАГО выросли на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 141,6 млрд рублей (123,4 млрд рублей в 2023 году).
Отмечаем 10 000 в канале Авто.ру для профессиональных продавцов и разыгрываем классные призы за фото 📸
➡️ Подписывайтесь, участвуйте в конкурсе и выиграйте промокод на путешествие мечты или запас топлива — для бизнеса пригодится!
Моторное масло: 80% будет «вне закона»
Новая страшилка от регуляторов. В 2025 году истекают сроки последних трехлетних сертификатов, выданных отечественным производителям зарубежными лабораториями. После этого российские масла формально нельзя будет ни производить, ни продавать без таких документов, сообщают Известия.
КАК ПРОДАВАТЬ?
По некоторым оценкам, российские марки масел занимают 80% отечественного рынка. То есть все они могут оказаться «вне закона».
Для решения проблемы в стране создадут национальную систему стандартизации масел. Внедрение российской системы стендовых квалификационных испытаний займет до трех лет, сказали в Минпромторге.
Три года! Хотя, как вы понимаете, некая национальная система стандартизации будет создаваться не с нуля, а на основе уже известных стандартов и протоколов.
СВОЙ СТАНДАРТ?
Исследования российских масел проводили Международный комитет по стандартизации и апробации (ILSAC), Американский институт нефти (API), японская организация по стандартизации автомобилестроения JASO, Международное сообщество автомобильных инженеров SAE и другие организации.
Некая национальная, своя система – это как хорошо, так и плохо. Снова мы будем оторваны ото всего мира по стандартам. И если наши стандарты не будут полностью гармонизированы с международными, это будет означать, что любое импортное масло нужно будет сначала пустить по процедуре сертификации – а уже потом можно будет выпускать его на рынок. Примерно как с автомобилями.
К слову, на данный момент у нас нет ни соответствующих лабораторий, ни оборудования для сертификации.
ЧТО ЧЕМУ СООТВЕТСТВУЕТ
И еще одна важная деталь. Упомянутые сертификаты были выданы аж три года назад, а за это время у многих производителей поменялись поставщики присадок, а у некоторых – и частично базовое масло. Возникает резонный вопрос: а что выкладывают на рынок под старые международные сертификаты?
Но ничего – и производят, и продают. Но при этом всех пугают, что масла низкого качества «хлынули на рынок» – из-за рубежа, конечно же.
Бензин дешеветь не будет
Нижегородский НПЗ Лукойла частично остановлен из-за поломки установки крекинга. Об этом сообщает Коммерсантъ со ссылкой на источники Reuters, которые сообщают:
— Первый каткрекинг (КК-1) сломался, сколько потребует времени ремонт, пока не знаем.
Мощность установки каткрекинга КК-1 — 5,710 т сырья в сутки. Эта установка позволяет выпускать на Нижегороднефтеоргсинтезе около 25% всего автобензина (1,2 млн т в год). КК-1 — одна из двух имеющихся на предприятии установок.
Еще 13 ноября портал Нижний Новгород Онлайн писал, что на установке случился локальный пожар. Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» — одно из крупнейших предприятий нефтепереработки в России. Мощность по переработке составляет 17 млн тонн в год.
Соллерс: все новинки
Подписчики спрашивали, будет ли репортаж с презентации Соллерса. Вот, мои коллеги сделали небольшое видео по главным новинкам 2025 года.
Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=2ei1qyj073o
Rutube:
https://rutube.ru/video/356f37e3f2585c5d006995c885227959
ВКонтакте:
https://vk.com/video-1623507_456245909
Электросамокаты запретят всем, кто моложе 16 лет
Минтранс хочет запретить управлять электросамокатами лицам до 16 лет, об этом сообщают Известия.
Ведомство готовит изменения в ПДД, согласно которым минимальный возраст для управления средствами индивидуальной мобильности будет повышен с 14 до 16 лет. Об этом заявил замдиректора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Владимир Луговенко.
ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ТРЕКОВ
Луговенко сообщил, что после межведомственного обсуждения Минтранс отказался от идеи передачи треков СИМ (маршрутов поездки) в органы власти.
Если вы помните, речь шла о том, чтобы в крупном городе каждая поездка в булочную на электросамокате предварялась бы авторизацией в некоей федеральной системе. Идея была настолько сомнительной, что я не удивлен ее тихому сливу.
А ВОТ НОМЕРА ПРОВЕРЯТ
Вместо электронного контроля за электросамокаты возьмутся по старинке – с контролем камерами по номерам. Какие номера будут вешать на самокаты и как заставят это делать частников (а не только прокатчиков) – вопрос отдельный.
Будут ли камеры фотовидеофиксации вешать на тротуарах? Посмотрим. Но пока всё идет по сценарию, который я описывал больше года назад, когда самокатчиков решили жестко приструнить. Будут письма счастья, механизмы их оспаривания, штрафы за парковку в неположенных местах, эвакуации и так далее. Весь этот триллер мы будем вместе наблюдать на протяжении нескольких ближайших лет.
Например, Минтранс хочет прописать правила обгона и опережения пешеходов самокатчиками. Ими дополнят действующие ПДД. Должны ли самокатчики изучать ПДД – вопрос тоже открытый. Пока…
MG ZS из Китая – через Казахстан и Белоруссию
Компания «Мир-Дистрибьютор» выводит на российский рынок компактный кроссовер MG ZS. На машину уже получено одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
Примечательно, что ОТТС получено в Белоруссии, а заявителем значится Товарищество с ограниченной ответственностью «Genertec Vehicles Kazakhstan» из Казахстана.
Машина не нова. Ее представили в 2016 году, а в 2022-м она прошла модернизацию. Выпускает ее концерн SAIC Motor Corporation. По размерам машина близка к таким кроссоверам, как Hyundai Creta.
🔹Длина — 4 323 мм
🔹Ширина — 1 809 мм
🔹Высота — 1 653 мм
🔹Колесная база — 2 585 мм
🔹Емкость багажника – 359–1166 л
🔹Моторы:
1.4, 114 л.с. + вариатор
1.3 Турбо, 156 л.с. + 6-ступенчатый автомат
🔹Передний привод
В России MG ZS предлагают в комплектациях Comfort и Luxury. Цена у официальных дилеров – от 2,4 млн рублей.
Гарантия – 3 года или 100 000 км. В компании «Мир-Дистрибьютор» говорят, что торговая сеть насчитывает 37 официальных дилеров в 21 городе России, а три склада в Москве и Екатеринбурге полностью укомплектованы запчастями для MG ZS, а также для моделей MG5 и MG6, которые вышли на рынок летом этого года.
Новые штрафы будут выше, а скидки – ниже
Сегодня на заседании правкомиссии будет рассмотрен пакет поправок в КоАП о повышении штрафов за нарушения ПДД. Об этом сообщили Ведомости.
ЧТО ПОВЫШАЮТ
Предлагают повысить следующие штрафы:
🔹За не пристегнутый ремень – с 1000 до 1500 рублей
🔹За езду в состоянии опьянения – с 30 000 до 45 000 рублей
🔹За отказ от мед.освидетельствования – с 30 000 до 45 000 рублей
🔹За превышение скорости – с 500–5000 до 750–7500 рублей
🔹За нарушение требований знаков и разметки – с 500–5000 до 750–7500 рублей
(максимум предлагают для Москвы и Санкт-Петербурга)
Также предлагают поднять штрафы за нарушение правил буксировки и перевозки грузов, за причинение легкого и среднего вреда здоровью при нарушении ПДД.
ЧТО ПОНИЖАЮТ
Понижают скидку за быструю оплату – с нынешних 50% до 25%. Аргумент, который приводят Ведомости со слов их информаторов: культура оплаты штрафа «со скидкой» и в электронном виде уже достаточно глубоко укоренилась, поэтому свою цель она достигла.
Выходит, что для законопослушных водителей, которые честно и быстро оплачивают штрафы, в надежде на скидку, штрафы увеличиваются, фактически, в два с лишним раза.
А для тех, кто не оплачивает? А таких, скорее всего, станет больше. И судя по тому, что каждая громкая авария сопровождается «открытием», что у нарушителя сотня неоплаченных штрафов, закручивание гаек будет работать исключительно для законопослушных водителей, которые иногда нарушают (святых нет, все под богом ходим).
ШТРАФЫ – ОНИ «ДЕШЕВЫЕ» ИЛИ «ДОРОГИЕ»?
Аргументы у инициаторов повышения штрафов прежние: штрафы давно не повышали – а вот в США штрафы за превышение скорости составляют от 100 до 500 долларов, в Германии – от 10 до 680 евро.
С каких это пор у нас стало модным оглядываться на США и Германию? Ну хорошо, давайте посмотрим.
Среднечасовая зарплата в США после вычета всех налогов (то есть на руки) в 2023 году составляла 25 долларов США. В Германии на руки платят около 16 евро в час. В России в 2023 году средняя почасовая зарплата составляла 425 рублей в час (по Росстату).
То есть в США за превышение на 20–40 км/ч нужно отдать зарплату за 4 часа работы. В Германии – за 2 часа работы. В России после повышения тоже будет за 2 часа работы. Считайте, один уровень.
ТОЛЬКО ВОДИТЕЛИ?
А другие штрафы пока не придумали. Потому что водителей с их пронумерованными автомобилями штрафовать проще. Про водителей электросамокатов – ни слова. Про питбайки и квадроциклы – тоже.
И как тут не согласиться с Национальным автомобильным союзом, который напоминает, что у нас штраф за занятие проституцией составляет 1500–2000 рублей. За порчу земель – штраф 1000–3000 рублей. За неисполнение родителями обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних – штраф 100–500 рублей. За сокрытие лицом, больным ВИЧ-инфекцией, венерическим заболеванием, источника заражения – штраф 500–1000 рублей.
Выходит, что нарушение правил разметки (новый штраф будет от 750 до 7500 рублей) существенно опаснее для общества, чем порча земель и занятие проституцией.
ЧТО ДЕЛАТЬ
Штрафы поднимут – это очевидно. Но поднимать нужно штрафы за общественно опасные деяния. За пьяную езду, за перевозку детей без детских кресел, за превышение скорости в городе более чем на 60 км/ч, за езду с рамками-перевертышами (не просто лишение прав, а конфискация транспорта с последующей утилизацией), за дрифт на перекрестке… А за травмирование людей после таких «дрифтов» должно наступать только уголовное наказание.
Ну и скидку за быструю оплату штрафа нужно оставить прежнюю – в размере 50%. Это повысит собираемость штрафов и по-прежнему будет отделять порядочных водителей от пофигистов.
Таксист не справился
Нервным не смотреть.
В Электростали водитель такси «не справился с управлением» и снес группу людей возле КПП склада маркетплейса Wildberries. К счастью, все живы. Троих доставили в больницу.
Опасное вождение? Залип в телефоне? Или просто дурак?
На картодроме Микс Картинг начинается двухчасовая "Гонка звезд".
Карт+сим - это теперь модный формат. Команда "За рулем" тоже на старте. Смотреть можно здесь: https://vk.com/video-18370270_456239799?access_key=786994301fb2eb3a25
Взгляд назад
100-тысячный Икарус в СССР, 1985 год.
Почти 40 лет назад. В Москве проходит национальная юбилейная выставка «Венгрия 40 лет на пути социализма». Среди различных экспонатов – Икарусы. Причем есть и такие, которых наш народ и не видывал – экспериментальные.
Прямо на выставке ключи от юбилейного Икаруса-гармошки вручили водителю 5-го автобусного парка.
Светлана Светличная
(1940–2024)
Многие помнят ее прежде всего как роковую Анну Сергеевну из «Бриллиантовой руки». Хотя были еще «Стряпуха», «Мне двадцать лет», «Неподсуден» и другие фильмы.
Посмотрите «Им покоряется небо» Татьяны Лиозновой. Пронзительная драма о летчиках-испытателях реактивного истребителя МиГ-9. Прекрасный дуэт Светланы Афанасьевны с Николаем Рыбниковым и великолепная постановка, основанная на реальных событиях.
Сегодня в 14:05 МСК в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus обсуждаем автомобили и автопром.
Новостей много – обсудим!
Вопросы можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Вот так ярко сегодня выглядела презентация новинок компании Соллерс
Перед вами – почти весь текущий модельный ряд и новые модели, которые будут выходить на наш рынок в 2025 году. Если всё пойдет по плану, продуктовая линейка компании пополнится 13 новыми моделями – это пикапы, минивэны, фургоны, грузовики, автобусы и микроавтобусы.
Соллерс: новый рамный внедорожник
В следующем году Соллерс начнет производство рамного внедорожника, который будут выпускать как с бензиновым мотором, так и с дизелем.
Мощность около 200 л.с., 8-ступенчатый гидроавтомат, 7 мест.
Антон Алиханов: защитим АвтоВАЗ
Глава Минпромторга Антон Алиханов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике заявил, что годовой объем производства АвтоВАЗа в ближайшие шесть лет может быть увеличен до 700 тысяч автомобилей:
— Планы — в течение шести лет выйти на уровень до 700 тысяч, а может быть и больше, в зависимости от того, какая будет конъюнктура рынка.
И напомнил, что в 2024 году завод выпустит 520 тысяч машин.
НАДО ЗАЩИТИТЬ
Глава Минпрома ясно обозначил, что нужно защищать отечественных производителей:
— Необходимо обеспечить защиту наших производителей от давления импорта в легковых сегментах. Особенно это касается сегментов В и B+ — традиционных сегментов АвтоВАЗа и тех сегментов, в которые они планируют заходить. Будем это делать через регуляторные, таможенно-тарифные меры.
Рустам Минниханов – на заводе Toyota
Точнее – на совместном предприятии FAW Toyota Motor в китайском городе Ченду. О посещении завода рассказала руководитель пресс-службы главы РТ Лилия Галимова.
В казанской прессе уже появились сообщения о том, что фирма – первая в Китае автомобилестроительная компания, лидер по производству большегрузной коммерческой техники. Это всё верно, но относится собственно к государственному концерну FAW. Автобусы пиарщики назвали именем Avalon… Но это мелочи, не все же разбираются.
На самом деле, совместное предприятие FAW Toyota Motor имеет в Китае три сборочных завода, два завода двигателей, исследовательский центр. Непосредственно на заводе в Ченду выпускают седаны Avalon XX50, новый Prado J250 и небольшие автобусы Coaster.
ЧЕГО ЖДАТЬ
Рустам Минниханов ознакомился с производством в Ченду и встретился с секретарем комитета КПК провинции Сычуань Ван Сяохуэем.
Означает ли визит главы Татарстана в Ченду, что намечается некое технологическое сотрудничество? Вовсе не факт. Но переговоры сейчас все ведут со всеми, а у концерна FAW есть определенный интерес в России. Я это к тому, что через некоторое время могут последовать детали, если разговор действительно был деловым.
Центробанк: всё будет хорошо
На вчерашнем пленарном заседании в Госдуме глава ЦБ Эльвира Набиуллина была как никогда уверена в действиях своего ведомства:
— Мы считаем, что наша политика позволит снизить инфляцию до 4,5–5% в следующем году, а затем ее стабилизировать вблизи 4%. По мере ее торможения мы будем рассматривать и постепенное снижение ключевой ставки. Если не будет каких-то дополнительных шоков внешних, снижение начнется в следующем году.
Некоторые тезисы ее выступления:
— Выросли доходы граждан, и это можно только приветствовать.
— Я часто слышу о том, что из-за недоступного кредита инвестиции в российскую экономику прекратятся. Это не так. Инвестиции будут, несмотря на дорогой кредит.
— Увеличение процентных расходов – это временное явление. Они вновь снизятся, когда инфляция будет побеждена.
— Мы находимся в переломной точке. В ближайшие месяцы инфляция будет замедляться.
СЦЕНАРНЫЙ ПЛАН
ЦБ рассматривает четыре сценария развития экономики на ближайшие три года. В каждом указаны прогнозы по инфляции и ключевой ставке.
Базовый сценарий
Мировая экономика развивается спокойно. В России экономика растет, но темпы замедляются: с 3,5–4% в 2024 году до 1,5–2,5% в 2027 году. Инфляция к 2027 году снизится до 4%, а ключевая ставка будет на уровне 7,5–8,5%.
Ключевое видение базового сценария в цифрах – на картинке.
Дезинфляционный сценарий
Инвестиции и производство растут быстрее, товары дешевеют. Ключевая ставка снизится с 15–18% в 2025 году до 7,5–8,5% в 2027 году. Экономика и потребление развиваются быстрее, чем в базовом сценарии.
Проинфляционный сценарий
Спрос и затраты компаний растут, цены повышаются. Ключевая ставка останется высокой — до 23% в 2025 году. Экономика замедлится, а инфляция снизится до 4% только к 2027 году.
Рисковый сценарий (самый стремный)
В 2025 году мировой кризис и низкие цены на нефть приведут к рецессии. ВВП России упадет, а инфляция поднимется до 13–15%. Ключевая ставка вырастет до 25%, восстановление начнётся не раньше 2027 года.
АвтоВАЗ может поднять цены
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов не исключает индексации цен на автомобили Лада в 2025 году. Цитата по ТАСС:
– Сейчас мы как промышленное предприятие можем абсолютно уверенно утверждать, что, конечно, процентная ставка, в основе которой лежит ключевая ставка, является основой роста себестоимости продукции. Это первый фактор, который будет влиять на индексацию, а, возможно, даже и на рост цен в следующем году. Хотя цены, конечно, «прижаты» рынком, но – тем не менее. Вторым фактором является продолжающийся, к сожалению, рост курса доллара по отношению к рублю.
Максим Соколов напомнил, что с ноября 2023 года индексация средних цен на автомобили Лада составила 4,3%:
– То есть, уже больше года мы живем в той динамике индексации цен, которая явно меньше инфляции. И в этом, в том числе, заслуга наших поставщиков, потому что, если бы поставщики компонентной базы постоянно повышали цены на свою продукцию, то, соответственно, мы бы были вынуждены увеличивать цены и на автомобили.
АВТОВАЗ РАБОТАЕТ БЕЗ УБЫТКОВ
АвтоВАЗ рассчитывает завершить 2024 год убытков. Максим Соколов, цитата по Интерфаксу:
– Процентная нагрузка отъедает существенную часть из нашей маржинальной финмодели. Но слово «маржинальная» здесь как раз подтверждает еще раз, что и этот год – уже третий год, так сказать, в новейшей истории АвтоВАЗа – тоже будет успешным. В том числе в финансовом отношении он будет завершен без убытков.
Максим Соколов напомнил, что долговая нагрузка компании составляет около 100 млрд рублей, что влечет еще порядка 20 млрд рублей процентной нагрузки:
– С учетом ключевой ставки и, как следствие, процента, который закладывают банки за свои услуги, при таком объеме кредитной нагрузки, процентная нагрузка компании будет еще выше. Я имею в виду, больше 20 млрд рублей в год.
АвтоВАЗ: продажи новых автомобилей замедляются
Глава компании Максим Соколов заявил в кулуарах Транспортной недели, что компания в ноябре видит явное замедление авторынка, находящегося под давлением высоких ставок. Об этом сообщил Интерфакс.
По оценкам АвтоВАЗа, рынок легковых и легких коммерческих автомобилей в 2024 году достигнет 1,7 млн штук, но в 2025 году при условии дальнейшего роста ключевой ставки ЦБ может упасть примерно на четверть. Процесс падения уже начался. В среднем по рынку в ноябре он составляет до 40%. Максим Соколов:
– По своим продажам в ноябре мы видим падение чуть меньше – в пределах 25–30% от наших планов на этот месяц. Если сравнивать с ноябрем прошлого года, ожидаются примерно равные показатели, хотя отставание уже намечается. Поэтому сейчас говорить уверенно по объему продаж по году, в целом по рынку и по нашему бренду, я бы не стал. Надо эти полтора месяца еще доработать.
– Мы видим, что сейчас таргетирование ЦБ достигло своей цели, и клиенты перетекают из автосалонов в банки, аккумулируют свои средства на депозитах, что, конечно, в среднесрочной перспективе однозначно негативно скажется на рынке и производственных планах. Потому что поддерживать такие темпы производства, которые демонстрирует АвтоВАЗ за последние два-три года, в следующем году при такой ключевой ставке просто невозможно.
О сертификатах качества
Специально для лиги свидетелей святой сертификации и маркировки. Прекрасный репортаж Известий о фактическом состоянии дел по сертификации товаров, которые находятся в торгово-проводящей сети.
Выстроена целая система разрешительных документов, фирм и фирмочек, которые сделают вам любой сертификат дистанционно, даже без товара. В этом сюжете запчастей нет, но уверяю вас, что с запчастями ровно то же самое.
Запчасти – сплошь сертифицируемый товар. На процедуру сертификации запчастей уходят огромные деньги, но полученная бумажка ничего не гарантирует покупателю. Бумажка – это лишь формальный пропуск на официальный рынок.
Запомните: любая сертификация – в известной степени, условность. Даже при честной сертификации вы можете сертифицировать свой «образцовый товар», а затем выпускать нечто визуально похожее – но с худшим характеристиками. Вот автомобили – они все сертифицированы. Но когда автомобиль на вторую зиму начинает ржаветь или у него вдруг отваливается коробка, вы же не трясете перед дилером копией ОТТС – потому что это не имеет никакого смысла.
Новое ограждение на ЦКАД
Его называют «инновационным». Автодор сообщает, что роликовое ограждение появилось на пересечении ЦКАД и трассы М-1 «Беларусь». Его поставили на съездах и разворотных петлях.
Конструкция состоит из вращающихся бочонков из пенополиуретана, трехмерных буферных и удерживающих рам, а также жестких опор. При ударе бочонки вращаются, перенаправляя машину и рассеивая энергию столкновения.
Ограждение должно выдержать удар автобуса весом 15 тонн на скорости 74 км/ч. Оно имеет насыщенный желтый цвет и светоотражающую пленку.
Среди других преимуществ ограждения называют уменьшение затрат на ремонт подобных конструкций в случае легких аварий.
Пока это эксперимент. В случае позитивных результатов (видимо, кто-то должен долбануться) в Автодоре рассмотрят возможность установки аналогичных конструкций на скоростных трассах.
Кому подделок?
И снова о маркировке запчастей. Вот такие продавцы никуда не исчезнут – их даже станет больше. Об этом беспокоятся, в том числе, в Союзе автосервисов. Такие запчасти вполне легально покупают по контрактам у зарубежных продавцов и ввозят в Россию с оформлением ГТД и всех разрешительных документов.
Терминология соответствующая: катОлог, бренТ, кАльцо… Надо будет налепить маркированные наклейки «Честный знак» – будут и наклейки. И неважно, как это называть – контрафакт, фальсификат или подделка.
В принципе, ничего страшного в этом нет: люди прямо говорят, что продают некие копии. Хочешь – покупай для своей машины, не хочешь – не покупай. В любой стране есть выбор из оригинала и множества вариантов неоригинала.
Я это лишь к тому, что маркировка не избавит рынок от сомнительного товара, как это видится многим. Он был, есть и будет – только с маркировкой станет чуть дороже.
Воскресным вечером
О том, как плохо живётся французским автомобилистам. Телесюжет, показанный по ЦТ 21 ноября 1976 года.
Пробки в Париже. Бензин дорожает. Диктор Георгий Зубков, как заевшая пластинка, повторяет: 2 франка и 25 сантимов за литр.
А еще у них платные парковки. А за неоплату парковки – штрафы.
В общем, ужасная жизнь парижских автомобилистов. Больше сказать нечего, поэтому часть сюжета – просто улицы Парижа глазами советских спецкоров, припеваюче живущих в столице Франции.
Не надо пристегиваться, говорили они
И давай таскать его туда-сюда, чтобы ему больнее было 🤦♂️
На северном обходе Твери открыли самые крупные в стране АЗС
Недавно кто-то сетовал, что на новом участке трассы М-11 «Нева» негде остановиться и заправиться. Ну вот: на 173-м километре открыли две огромные АЗС, каждая по 1500 кв. м. В их составе предусмотрены места для отдыха, прачечная, душевые, аптека, детские и спортивные площадки и площадки для выгула животных.
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM /channel/vestifmplus.
Как обычно, отвечал на ваши вопросы. Успел не всё, поэтому – до следующего эфира!
Пятница, можно и посмеяться)))
Похоже, шампунь универсальный )) Я одного не понимаю: как людям такое в голову приходит?))
Соллерс обещает в ближайшее время организовать в Заволжье производство автоматических коробок передач и раздаточных коробок с электронным управлением.
Читать полностью…
Соллерс: новые Атланты в 2025 году
В следующем году Соллерс выводит на наш рынок фургоны Атлант нового поколения.
Атлант SF отличается, прежде всего, наличием автоматической коробки передач.
Атлант XL – большой цельнометаллический микроавтобус повышенной комфортности. Вместимость – до 23 пассажиров.