23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
И Белоруссия китаезируется
Если вы смотрели парад в Минске по случаю Дня Независимости, то наверняка заметили, что среди техники было немало китайских машин.
Например, ударные дроны везли на пикапах Great Wall Poer King Kong. Силы специальных операций оснащены внедорожниками Богатырь, которые многими однозначно идентифицируются как Хаммеры – но на самом деле это китайские машины DongFeng Mengshi EQ2050.
Кроме того, замечены Драконы — поступившие еще в 2017 году китайские броневики Dajiang CS/VN3. Их китайское происхождение никогда не скрывалось и даже подавалось как «яркий пример успешного сотрудничества в военно-технической сфере».
Ну а принимают парад по-прежнему на китайских кабриолетах Hongqi L5, специально построенных для Минска и подаренных Китаем в 2015 году.
НАШИ И МЕТРО
Конечно, была на параде в большом количестве и более привычная техника: Уазики, Уралы, Камазы, Мазы. Но в «гражданской» части по площади проехали китайско-белорусские кроссоверы Belgee.
А под занавес перед трибунами протащили даже символический вагон метро. Сколько в нем китайского – не знаю. Но по внешнему виду это реплика вагона мытищинского завода Метровагонмаш.
3 июля – День Госавтоинспекции!
Поздравляю всех сотрудников ГИБДД с профессиональным праздником!
Уже 88 лет! Журнал «За рулем» чуть старше – ему уже 96 лет. Но с самого рождения ОРУД/ГАИ наша редакция сотрудничала с Госавтоинспекцией – на благо безопасности.
Сейчас инспекторов на дорогах меньше – у нас теперь камеры повсюду. Камеры тоже нужны, но и с ними должен кто-то работать – и желательно, чтобы это были не коммерсанты, а люди в форме. У них и знаний больше, и ответственности.
К слову, в июне исполнилось 50 лет Научному центру безопасности дорожного движения МВД России. Это уникальный Центр знаний, в котором ведется анализ аварийности и причин ДТП, вырабатываются нормативно-правовые и нормативно-технические решения, которые повышают безопасность на наших дорогах.
Желаю Центру Безопасности – развития и новых идей. Его сотрудникам – здоровья и оптимизма!
А всем нам – безопасных дорог!
Совет Федерации одобрил закон, исключающий ОСАГО из числа обязательных документов при регистрации автомобиля. Подробнее здесь.
Читать полностью…
Минпромторг: в январе-июне продано 844 тысячи автомобилей
В Топ-5 ворвался кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max
Минпром обнародовал статистику продаж за первое полугодие 2024 года. В этот объем входят легковые автомобили, грузовики и автобусы. Всего в январе-июне в России купили 844 550 новых машин (+63% к тому же периоду 2023 года).
🔹Легковые – 713 902
🔹 Грузовые – 59 356
🔹 LCV – 60 612
🔹Автобусы – 10 680
Из них машин российского производства – 373 458
Из этого числа электромобили составили 11 161 шт., из которых лишь 18% изготовлены в России (в 2023 году таких было 23%).
ТОП-5 ЛЕГКОВЫХ В ЯНВАРЕ-ИЮНЕ
🔹Гранта – 92 505
🔹Веста – 62 301
🔹Haval Jolion – 35 223
🔹Chery Tiggo 7 Pro Max – 27 169
🔹Обе Нивы – 25 354
ГРУЗОВЫЕ В ЯНВАРЕ-ИЮНЕ
🔹Sitrak – 10 146 (17%)
🔹КамАЗ – 9 455 (16%)
🔹Shacman – 6 779 (11%)
🔹FAW – 4 058 (7%)
Лада: в июне проданы первые Ларгусы из Ижевска
В июне 2024 года продажи автомобилей Лада в России составили 39 704 машины, что на 42,6% больше, чем в июне 2023 года. Продана первая сотня Ларгусов ижевской сборки.
🔹Веста – 12 495 (в мае было 15 009)
🔹Гранта – 19 158
🔹Нива Legend – 3 361
🔹Нива Travel – 4 037
🔹Ларгус – 107
ЗА 6 МЕСЯЦЕВ 2024 ГОДА
🔹Веста – 64 263
🔹Гранта – 101 377
🔹Нива Legend – 23 231
🔹Нива Travel – 25 409
ВСЕГО ЗА ЯНВАРЬ-ИЮНЬ – 217 631 автомобиль (+51,5% год к году)
Каршеринг вместо такси
С начала года в России цены на такси заметно выросли, что привело к оттоку клиентов и сокращению поездок. Об этом пишет Коммерсантъ.
За пять месяцев текущего года средний чек в такси в целом по стране увеличился на 23% год к году, до 351 рублей. Во многом это объясняют оттоком водителей.
Считается, что люди тем временем активно переходят на каршеринг, где цены тоже выросли, но примерно вдвое меньше, чем в такси. По некоторым подсчётам, в ноябре 2023 года средняя стоимость в каршеринге составляла 23 рублей за 1 км, а в такси — 39 рублей.
БУДЕТ ЕЩЕ ДОРОЖЕ
Всё может быть. Но пересаживаться на каршеринг можно там, где он есть. И тому, у кого есть права.
А в перспективе нас ждет дальнейшее подорожание такси, о чем я говорил не раз. Думаю, до конца года подорожает еще на 15—30%. Потому что водители хотят больше зарабатывать, машины дорожают, запчасти тоже, а закон о такси только усугубляет ситуацию.
Испытали Джип
В Барнауле коммунальщики (якобы) проводили некие испытания. Говорят, проводили гидравлические испытания, которые закончились «повреждением с выходом воды наружу и провалом грунта».
Короче, доиспытывались до того, что в яму с горячей водой провалился Jeep. Интересно, сколько времени (и бумаг) потребуется владельцу, чтобы получить компенсацию в полном объеме.
Jetour: за год продано больше 20 тысяч машин
С момента запуска бренда Jetour в России общий объем продаж достиг 21,5 тысячи автомобилей.
Рыночная доля Jetour за первые пять месяцев 2024 года составляет 1,91%, а в мае – 2,44%.
Правительство увеличило долю субсидирования расходов по переводу автомобилей на метан
📈В 2024 году повышены нормативы субсидирования – с 48 до 78% общей стоимости работ. Почти в 3 раза увеличен максимальный размер господдержки на ремоторизацию грузовых автомобилей – с 4 до 12%. Для граждан, представителей малого и среднего бизнеса сохраняется двойной повышающий коэффициент.
Изменения внесены в приложение к госпрограмме «Развитие энергетики», содержащее правила предоставления субсидий гражданам, а также предприятиям малого и среднего бизнеса на переоборудование автомобилей, общественного транспорта и коммунальной техники для работы на природном газе.
🚛Решение простимулирует перевод транспорта на метан и поддержит спрос на этот вид топлива.
⛽️Госпрограмма «Развитие энергетики» предусматривает увеличение ы 2024 году объема потребления природного газа в качестве моторного топлива до 2,7 млрд куб. м. Ведется работа по развитию необходимой инфраструктуры, в частности газовых заправок.
Паркуйтесь правильно
Иногда только такие методы помогают. Незаконно, но действенно. Имеет ли водитель погрузчика несколько жизней в запасе — не знаю. 😄
Сборочное производство МАЗ – в Уфе
Вот и с троллейбусами всё сложно, поэтому приходится искать партнеров.
Правительство Башкирии и МАЗ подписали соглашение об организации в Уфе сборочного производства троллейбусной техники.
Речь о расширении возможностей Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ). Что и как будут собирать – узнаем ближе к делу. Если я правильно понимаю, выпускать хотят троллейбусы новой серии МАЗ-303 – базовые и сочлененные.
СЛОЖНАЯ СУДЬБА
Троллейбусный завод БТЗ в Уфе начал работать в 1964 году. В 2017 году его обанкротили и закрыли. На обломках создали Уфимский трамвайно-троллейбусный завод.
Было очевидно, что производство нескольких троллейбусов на базе оставшихся кузовов БТЗ – занятие бесперспективное. И с 2019 года началась кооперация с МАЗом.
МАЗ И НЕ МАЗ
Из Белоруссии в Уфу привозят готовые остекленные кузова низкопольных троллейбусов МАЗ, на мостах. Это около 30% стоимости машины. На УТТЗ кузов начиняют комплектующими российского производства.
В 2023 году сделали около 240 троллейбусов. План на этот год – 255 машин. Организация нового производства, о котором подписано соглашение, позволит выпускать до 500 троллейбусов в год.
На фото – троллейбусы МАЗ-303Т20 в Казани.
В Минске — репетиция парада ко Дню Независимости
Подаренные Китаем в 2015 году парадные кабриолеты Hongqi L5 по-прежнему в строю.
Глава Минпрома Антон Алиханов посетил НАМИ
Посмотреть там есть на что. Гендиректор Фёдор Назаров представил главе Минпромторга:
✅ площадку завода опытных конструкций, где действует одно из передовых литейных производств страны;
✅ цех макетов и оснастки;
✅ участок сборки двигателей;
✅ цех аддитивных технологий.
Также министр оценил:
✅ инженерно-лабораторный корпус, в котором находятся высокотехнологичные испытательные стенды;
✅ корпус электронных компонентов, где разрабатываются высоковольтные аккумуляторные батареи и компоненты для водородного транспорта.
Будут ли выводы от увиденного? Посмотрим.
Сегодня в 14:05 МСК отвечаю на ваши вопросы в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM ))))
Что-то много стало в последнее время законопроектов и прочих инициатив, которые влияют на жизнь автомобилистов. Какие вам нравятся, а какие бесят? Вопросы можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Пятница! Можно и посмеяться )))
Вся суть тюнинга – за одну минуту )))
Интересно, кем он станет – бээмвэшником или субаристом? )))
Киножурнал «Ералаш», 1986 год.
Пристегните детей
И основа о безопасности.
Торонто, Канада. На повороте открывается задняя дверь машины — и выпадает детское кресло. С ребенком.
Слава богу — не под колеса.
Водитель не заметил ни открытую дверь, ни пропажу ребенка. И поехал дальше.
Мораль проста: пристегивайте не только ребенка в кресле — нужно надёжно пристегивать и само кресло. Ну и двери желательно закрывать.
P.S. Девочка не пострадала.
Компания Geely представила новые батареи
Это новое поколение литий-железо-фосфатных аккумуляторных батарей Short Blade собственной разработки. Утверждается, что они обеспечивают лучшее в своем классе время автономной работы, высокую скорость зарядки и максимальную безопасность.
Особенность батарей Short Blade – использование высокопрочной, термостойкой диафрагмы с высокостабильным изолятором, который соединен с электродами. Это обеспечивает более высокую плотность энергии.
Конструкция электродов предотвращает короткие замыкания в случае повреждений. Если аккумуляторный элемент деформируется от сильного удара, слой алюминиевой фольги вплавляется в диафрагму аккумулятора, тем самым формируя изолирующий материал.
Стандартным тестом на безопасность аккумуляторных батарей для электромобилей является тест на прокол одной спицей. Но батареи Short Blade протестировали одновременным проколом восемью стальными спицами диаметром 5 мм. Даже спустя час не произошло возгорания. Батарея не загорелась и после выстрела патроном 5,8 мм (5,8×42 мм).
Батарея заряжается с 10% до 80% за 17 минут и 4 секунды против 26 минут у стандартной батареи равной емкости.
Срок службы – 3500 циклов зарядки, что эквивалентно пробегу более чем в 1 миллион километров.
Единую платформу обсудят на уровне правительства
Об этой идее я уже рассказывал. Хотят создать единую модульную платформу для легковых автомобилей, которая волшебной палочкой вытащит наш автопром, позволит снизить себестоимость и увеличить объёмы производства.
Сейчас идею подводят под стратегию развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года.
ЧТО ХОТЯТ
Создать универсальную платформу, на которой можно выпускать автомобили классов C (VW Golf), D (Audi A4, VW Passat) и E (Mercedes E-класса, Audi A6).
КАК ХОТЯТ
К реализации проекта могут привлекаться действующие меры государственной поддержки, включая ФРП «Автокомпоненты».
Стоимость платформы уже оценили: от 90 до 180 миллиардов рублей. И даже предложили брать деньги из средств утилизационного сбора.
ОКУПАЕМОСТЬ
С лёгкой руки сенатора Андрея Кутепова была оглашены предполагаемые объёмы окупаемости: сказано, что окупаемость проекта возможна при суммарном выпуске 100 тысяч машин в год.
РЕАЛЬНО ЛИ
Разработать платформу можно. Но:
🔹Создать современную платформу за 90 миллиардов рублей невозможно в принципе. За 180 миллиардов - можно. Но это должны быть прямые целевые инвестиции.
🔹К платформе нужны еще моторы и коробки. А затем - еще разные кузова и интерьеры. То есть, платформа - это еще не готовый автомобиль.
🔹Платформа всегда привязывается к производственным и компонентным возможностям. А у нас нет всей необходимой компонентной базы.
🔹Допустим, есть платформа. Как заставить заводы проектировать на этой платформе автомобили? У нас заводы не могут даже по простым вопросам договориться между собой.
🔹Кто будет разрабатывать? У нас два центра, способных на это: НАМИ, который отвязан от производственных мощностей, и АвтоВАЗ, который таких платформ никогда не делал. Впрочем, всё возможно.
🔹Если окупаемость наступает при объеме 100 тысяч машин в год, то уже только под Весту можно сделать новую платформу - и быстренько ее окупить. Но мы понимаем, что это нереально. Продвинутая современная платформа окупаема, когда на ней выпускают не менее миллиона автомобилей в год.
Так что, вопросов много, а простых ответов нет.
Красиво подкатить к АЗС тоже нужно уметь
Читать полностью…
Минпромторг: ЭРА-ГЛОНАСС для лесной техники
Министерство сообщает, что подведены промежуточные итоги опытного применения ЭРЫ на лесовозной, лесозаготовительной, а также лесопожарной технике.
Подключённые машины в Архангельской и Ульяновской областях преодолели суммарно свыше 61 тысячи км и наработали 3,5 тысячи часов.
ЗАЧЕМ
ЭРА-ГЛОНАСС в онлайн-режиме передаёт во ФГИС информацию о передвижении техники и о ее фактическим местоположении. Это поможет бороться с неконтролируемой вырубкой лесов и с чёрными лесозаготовителями.
Наше будущее
Покупаешь одну (безымянную) машину, а затем настройками получаешь хоть Порше, хоть Мерседес, хоть Ладу.
BelGee X70 – от 2 599 990 рублей
Среднеразмерный кроссовер BelGee X70 — это лицензионная копия китайского Geely Atlas Pro, который выпускают на белорусско-китайском СП БелДжи. Только что объявлены цены.
На российском рынке Belgee X70 представлен в четырех комплектациях: Active, Style, Prestige и Prestige+, как с передним, так и с полным приводом.
Базовая цена 2 599 990 рублей за:
🔹Турбомотор 1.5, 150 л.с.
🔹6-ступенчатый гидроавтомат
🔹Передний привод
🔹Комплектация Active
Цена 2 719 990 рублей за:
🔹Турбомотор 1.5, 177 л.с.
🔹7-ступенчатый робот
🔹Передний привод
🔹Комплектация Style
Цена 2 894 990 рублей за:
🔹Турбомотор 1.5, 177 л.с.
🔹7-ступенчатый робот
🔹Полный привод
🔹Комплектация Style
Цена 3 094 990 рублей за:
🔹Турбомотор 1.5, 177 л.с.
🔹7-ступенчатый робот
🔹Полный привод
🔹Комплектация Prestige
Цена 3 199 990 рублей за:
🔹Турбомотор 1.5, 177 л.с.
🔹7-ступенчатый робот
🔹Полный привод
🔹Комплектация Prestige+
КамАЗ проиндексирует оклады сотрудников
С 1 июля текущего года будет произведена индексация тарифов и окладов работников ПАО КамАЗ – на 5,2%.
И с 1 июля на производстве Камаза меняют систему оплаты труда: доля её фиксированной части (оклада) вырастет с 30% от зарплаты до 70%. Пропорционально сократится переменная часть зарплаты – надбавки и премии.
ПАРКОВКИ ПО 600 РУБЛЕЙ
Напоминаю, что с 1 июля на многих улицах в центре Москвы стоимость парковки – 600 рублей в час. Список улиц здесь. Кроме того, появились новые адреса платных парковок – там, где их раньше никогда не было. Будьте внимательны.
Всего же повышены расценки на парковку на 272 улицах.
11 МИЛЛИАРДОВ ДОХОДА
В 2023 году доход бюджета Москвы с платных парковок составил 11,3 млрд рублей. Для понимания масштаба: годовой бюджет Рязани – около 17 млрд рублей, Орла – около 14 млрд рублей.
Средства, полученные с оплаты парковок, направляются в управы – на них организуют скверы, цветники, перекладывают асфальт во дворах (и бордюры) и даже устраивают площадки для выгула собак. Поэтому ненавистники автомобилей и любители СИМ должны помнить, что автомобилисты оплачивают не только бензин, но и часть благоустройства ваших дворов.
ПОМОГУТ ЛИ ВЫСОКИЕ ТАРИФЫ
Решить проблему с парковками? Нет, конечно. Можно было смело повышать тариф до 1000 рублей в час – и ничего не изменилось бы.
🔹Во-первых, в Москве много людей, которые готовы и по тысяче платить. То есть, идет расслоение общества: кому-то парковки давно не по карману, а кто-то подорожание никак не почувствует.
🔹Во-вторых, бездумная городская застройка в духе «у нас двор без машин» решает проблему конкретного двора – но не решает транспортную проблему. Если машин нет во дворе, значит они вокруг двора.
ТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛАПС
Неподалеку от моего дома в Филях строят два гигантских жилых квартала на берегу реки: транспортная беда там запрограммирована еще на этапе планирования. Квартир – тысячи, мест для парковок – минимум. Подземных парковок на всех не хватает.
Верить в то, что модные и продвинутые покупают квартиры и не имеют автомобиля (или электромобиля) – это сказка из мира розовых пони. Обычная двушка площадью 60–70 квадратов на не самом удачном этаже и без отделки («сделана трассировка перегородок») стоит 22–24 млн рублей. Не знаю никого, кто отдавал бы такие деньги за квартиру и не имел хотя бы одну машину на семью.
Ждем транспортный коллапс.
И у китайцев бывают неудачи
Коммерческая ракета-носитель Tianlong-3 потерпела крушение во время испытаний.
Это не запуск. Шли статические испытания, но крепления не выдержали тяги девяти двигателей – и ракета самопроизвольно взлетела.
Удивительно, как близко к жилым районам проводятся испытания. Этот город Гунъи в провинции Хэнань.
АНАЛОГ ФАЛЬКОНА
Перспективная двухступенчатая ракета-носитель Tianlong-3 (Тяньлун-3) с возвращаемой первой ступенью – китайский аналог ракеты Falcon 9, разработанной компанией Space X Илона Маска. Ракета оснащена девятью двигателями Tianhuo-12, работающими на кислородно-керосиновой смеси. Тяга одного двигателя составляет 110 тонн.
Общий объём привлечённых средств на создание ракеты с возвращаемой ступенью превысил 4 миллиарда юаней ($552 000 000). Первый полет ракеты Tianlong-3 планировался в сентябре этого года, старт должен был состояться с аэродрома Хайнань.
Корова – как автомобиль
Экологический угар продолжается. Дания стала первой страной, в которой ввели налог на парниковые газы, выделяемые коровами.
96 ДОЛЛАРОВ ЗА КОРОВУ
Правительство Дании приняло решение, что с 2030 года за каждую корову придется платить налог на выбросы углекислого газа. Ставка – 672 кроны или около $96 за корову. К 2035 году углеродный налог на животноводство увеличится до $241 за корову.
ЕВРО-6 ДЛЯ КОРОВЫ
Поскольку корову невозможно заставить выделять меньше метана и СО2, есть несколько путей: либо менять рацион питания (что тоже проблематично), либо содержать меньше коров (в Дании их 1,5 миллиона), либо повышать цены на свою продукцию.
Цель – сократить к 2030 году выбросы парниковых газов в Дании на 70% по сравнению с уровнем 1990 года.
КОРОВА И АВТОМОБИЛЬ
Считается, что на домашний скот приходится около 32% антропогенных выбросов метана. А метан тоже оказывает сильный парниковый эффект.
Каждая корова за день выбрасывает суммарно примерно столько же газов (СО2 + метан), сколько дает автомобиль. Но на автомобили в Дании сумасшедшие налоги, так что фермерам еще повезло.
Это прекрасно. Раньше мечтали о кнопках, а теперь разрабатывают волшебный рычажок, поскольку кнопка — уже не прикольно.
Читать полностью…
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM.
Про новые правила регистрации транспорта. И ответы на ваши вопросы 😀 Что не успел — через неделю. До следующего эфира!
Новый Renault из старого Geely
Это Renault Grand Koleos, который представили в Корее – в Южной, конечно же. Кроссовер показали на автосалоне в Пусане.
Фирма Renault на голубом глазу преподносит машину под лозунгом «Рожден во Франции, сделан в Корее». Не знаю, кого и где они рожали, но этот Grand Koleos – не что иное, как слегка измененный внешне китайский кроссовер Geely Xingyue L, который вы знаете под именем Geely Monjaro.
Но для корейцев это действительно в новинку, поскольку прежде Koleos был известен на местном рынке как Samsung QM5 и Samsung QM6, а теперь вот – просто Renault Koleos.
Надо признать, что, обманывая покупателей, французы (в отличие от наших автозаводов), поменяли не только решетку радиатора и бамперы. Наружные панели дверей – тоже новые, с иной пластикой.
На интерьер запала не хватило – всё как в Монджаро. И техническая начинка та же:
🔹Турбомотор 2.0, 211 л.с.
🔹7-ступенчатый робот или 8-ступенчатый автомат
🔹Передний привод
🔹Турбомотор 2.0, 211 л.с.
🔹8-ступенчатый автомат
🔹Полный привод
🔹Турбомотор 1.5 + электродвигатель
🔹Суммарная мощность гибрида 245 л.с.
🔹Трехступенчатая трансмиссия
🔹Передний привод
Выпускать новый Renault будут в Южной Корее. Следующую модель сделают на базе Тугеллы.
Hongqi HS3: как это было
Сделал небольшой ролик со вчерашней презентации кроссовера Hongqi HS3 – может кому интересно посмотреть на досуге.
В кадр лезет музыка – но песню из слов не выбросишь )))