23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
И снова о скрытых номерах
Сегодня. Москва. МКАД.
Чистый номер на Subaru намеренно заляпан так, чтобы он не читался. Как вы понимаете, с передним номером то же самое.
Вы мою позицию знаете: за намеренное сокрытие/искажение/подмену номерных знаков – лишать прав на длительный срок, без вариантов типа «или штраф». Поэтому недавнюю инициативу МВД я поддерживаю, хотя считаю ее недостаточно жёсткой.
И вот когда мне говорят, что инспекторы будут придираться к каждому листику на номере, мне хочется показывать вот такие примеры, как этот Субару. Я полагаю, что на лишение он честно наездил – и никаких разночтений, в том числе в суде, не будет.
Оплата проезда по геолокации: оно вам надо?
В Петербурге хотят провести очередной «цифровой» эксперимент: оплату за проезд на общественном транспорте будут взимать на основе данных геолокации.
СПИШУТ АВТОМАТИЧЕСКИ
Идея вот в чем. Предполагается, что смартфон пользователя привязан к городскому транспортному приложению. В течение дня геолокация отслеживает передвижения человека – и автоматически рассчитывает тариф и списывает оплату. Предполагается, что система разберется: ехал ли человек на метро или на такси вдоль линии метро.
В Европе такую систему оплаты называют OpenLoop. У нас ее ну очень хотят внедрить по всей стране.
А ЗАЧЕМ?
С геолокацией в крупных городах сейчас проблемы – по понятным причинам. Но вопрос не в этом.
Понятно, что люди обленились – и оплату кредитной картой многие уже воспринимают как оскорбление чувств покупателей. Только смартфоном! Пусть карточку прилеплю в кармашек на смартфоне – но буду оплачивать смартфоном!
А вот в общественном транспорте так ли уж нужен сервис привязки своего счета к некоей системе, которая будет списывать деньги? Или это все рассчитано на молодежь, которой лень вынуть руки из карманов?
Кордиант открыл НТЦ в Ульяновске
Филиал научно-технического центра Интайр шинного бренда Кордиант начал работу на базе шинного завода Gislaved в Ульяновске (бывший завод Bridgestone).
В числе приоритетных задач филиала – омологация сырья, которое будет использоваться в производстве, разработка и запуск новых моделей шин, в том числе премиального сегмента.
Завод будет запущен в ноябре 2024 года.
ЗАЧЕМ
НТЦ Интайр занимается стратегическим планированием НИОКР, управлением исследованиями и разработками в интересах всего шинного кластера Кордиант. Помимо современной ресурсной базы НТЦ обладает, как уверяется, усиленными международной экспертизой инженерно-техническими командами шинных заводов в Калуге и Ульяновске (бывшие немецкий Continental и японский Bridgestone). То есть, штат заводов Continental и Bridgestone в значительной мере сохранен.
Ромбик с молнией – значит электромобиль
На дорогах Сочи замечен таксишный Evolute i-Pro с новым значком – на двери наклеен оранжевый ромбик с молнией. Такая наклейка позволяет легко идентифицировать электромобили.
Идентификатор сделан согласно ГОСТ ISO 17840--4--2023, который действует в странах Таможенного Союза (не принял ГОСТ только Казахстан). ГОСТ вступил в действие с 1 июля 2024 года, но пока носит рекомендательный характер. Вот Яндекс решил применять такие таблички.
Зачем нужна табличка? Предполагается, что в случае ДТП или в других нештатных ситуациях идентификатор поможет службам спасения – так проще сориентироваться на месте и принять решение по методам спасения людей или тушения пожара (хотя потушить батарею электромобиля штатными методами невозможно).
Поможет ли табличка или окажется бесполезной – поймем со временем.
Такси и каршер стали менее аварийными?
Интересную статистику опубликовала Госавтоинспекция Москвы: за первые 6 месяцев 2024 года снизилась аварийность в такси и каршеринге.
В первом полугодии на столичных дорогах произошло 827 ДТП (-6% к прошлому году) с участием автомобилей такси, в которых 21 человек погиб (-4,5%) и 947 получили ранения (-8,7%).
С участием автомобилей каршеринга зарегистрировано 148 ДТП (-28,2%), в которых 4 человека погибли (-55,6%) ) и 168 получили ранения (-31,4%).
Интересно будет посмотреть статистику за весь год.
Утильсбор поднимут с 1 октября. Вот все тарифы
Я вас не обманул: проект Постановления правительства о повышении утильсбора выложен на общественное обсуждение. Если все пройдет гладко и проект будет подписан премьер-министром, он вступит в силу с 1 октября 2024 года. Вот расклад по новым легковым автомобилям, пересчитанный из коэффициентов в рубли.
Автомобили с двигателями до 1,0 литра:
🔹Сейчас – 81 200 рублей
🔹С 1 октября – 150 200 рублей
🔹В 2025 году – 180 200 рублей
🔹В 2026 году – 216 400
…
🔹В 2030 году – 316 800 рублей
Автомобили с двигателями от 1,0 до 2,0 литров:
🔹Сейчас – 300 600 рублей
🔹С 1 октября – 556 200 рублей
🔹В 2025 году – 667 400 рублей
🔹В 2026 году – 800 800 рублей
…
🔹В 2030 году – 1 172 400 рублей
Автомобили с двигателями от 2,0 до 3,0 литров:
🔹Сейчас – 844 800 рублей
🔹С 1 октября – 1 562 800 рублей
🔹В 2025 году – 1 875 400 рублей
🔹В 2026 году – 2 250 600 рублей
…
🔹В 2030 году – 3 295 000 рублей
Автомобили с двигателями от 3,0 до 3,5 литров:
🔹Сейчас – 970 000 рублей
🔹С 1 октября – 1 794 600 рублей
🔹В 2025 году – 2 153 400 рублей
🔹В 2026 году – 2 584 000 рублей
…
🔹В 2030 году – 3 783 400 рублей
Автомобили с двигателями свыше 3,5 литров:
🔹Сейчас – 1 235 000 рублей
🔹С 1 октября – 285 200 рублей
🔹В 2025 году – 2 742 200 рублей
🔹В 2026 году – 3 290 600 рублей
🔹В 2030 году – 4 817 800 рублей
Для электромобилей и последовательных гибридов:
🔹С 1 октября – 32 600 рублей
🔹В 2025 году – 667 400 рублей
…
🔹В 2030 году – 1 172 400 рублей
При ввозе автомобиля физическим лицом для личного пользования можно будет по-прежнему уплачивать утильсбор по ставке 3400 рублей.
Тольятти тоже заплатит
Как известно, богатые люди живут не только в Москве, но и в Самарской губернии. Сегодня там открыли новую дорогу – обход Тольятти. Платную.
Трасса длиной 100 км – важный участок маршрута Европа – Западный Китай от Санкт-Петербурга до Оренбурга. Теперь не нужно тащиться через Жигулевскую ГЭС. Длина нового моста через Волгу – 3,6 км. Это четыре полосы движения с расчетной скоростью 120 км в час (разрешенная 110 км/ч). Обход Тольятти включает 39 искусственных сооружений.
Теперь доехать из Москвы до Самары можно за 9-9,5 часов.
ПОЧЕМ
Совокупные инвестиции государства и концессионера в проект составили 140 миллиардов рублей (в 2023 году стоимость вдруг выросла на 20 миллиардов). Возвращать средства будут, собирая плату за проезд.
Трасса разбита на два участка. Если прошивать всю трассу целиком, придется заплатить за:
🔹Легковой автомобиль, мотоцикл – 270 рублей
🔹Фургон, микроавтобус – 550 рублей
🔹Грузовик, автобус – 1100 рублей
🔹Большегрузы, междугородние автобусы – 1660 рублей
Первый месяц трасса будет бесплатной – катайтесь на здоровье.
Путин открыл обход Твери на трассе М-11
На место торжественного мероприятия президент подкатил на седане Лада Аура.
Теперь трассу М-11 можно считать окончательно достроенной. Без светофоров можно проехать от Петербурга до Казани.
В Москве впервые изъяли электросамокат, ставший причиной ДТП
У московского студента-дизайнера судебные приставы изъяли электросамокат по решению суда – после ДТП. Это первый подобный случай в Москве.
СБИЛ СТАРУШКУ
Молодой человек на электросамокате, будучи в состоянии алкогольного опьянения, наехал на пожилую женщину. До этого он уже был привлечен по ст. 12.26 КоАП (отказ от медосвидетельствования).
В связи с повторным характером правонарушения суд, руководствуясь ст. 264.1 УК РФ «Управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, подвергнутым административному наказанию или имеющим судимость», постановил изъять транспортное средство, использованное при совершении преступления в собственность государства и лишил москвича права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами на срок 18 месяцев.
КОНФИСКОВАЛИ
Сотрудник ФССП возбудил исполнительное производство и вызвал должника на прием. Молодой человек без уважительных причин по вызову не явился. Тогда судебный пристав подверг мужчину принудительному приводу и вручил требование о предоставлении имущества для обращения его в доход государства.
В результате студент передал для конфискации электросамокат Dualtron ultra. Судебный пристав составил акт изъятия и передал транспортное средство для обращения в доход государства.
Российские запчасти – в Африке?
Про Африку мы в последнее время слышим часто: то Лады там собираются выпускать, то УАЗы продавать… И вот новая тема: российские производители запчастей хотят наладить производство в Нигерии!
Заявил об этом на Иннопроме торговый представитель России в Нигерии Максим Петров. И – снова никакой конкретики. Кто будет выпускать? Что? Когда?
АФРИКА УЖЕ ДРУГАЯ
Многие полагают, что африканские страны совсем уж отсталые. Но в Африке давно уже поняли, что автопром – мощный движитель всей промышленности.
И во многих африканских странах небогатый по ассортименту автомобильный рынок уверенно растет – потому что появляется средний класс, который не мыслит себя без автомобиля.
НИГЕРИЯ
Нигерия – третья экономика в Африке после ЮАР и Марокко. Автомобильный рынок там вовсе не маленький: в 2023 году продано около 720 тысяч автомобилей. Немало!
Первые попытки выпускать автомобили предпринимались еще 70 лет назад. С переменным успехом в Нигерии работали Bedford, Volkswagen, Peugeot, Leyland и другие компании. Всё это отчасти перечеркивала бесконечная борьба за власть и экономические потрясения.
Тем не менее, свой автомобильный заводик (как правило, просто сборочный) хотел иметь каждый штат.
Сейчас в стране полтора десятка заводов, которые выпускают автомобили Hyundai, Kia, Nissan, Geely, а также машины под собственными марками Innoson и Nord, в которых легко узнаются некоторые китайские модели.
Плюс – импорт. От официального ввоза китайских автомобилей до серого импорта бэушек со всего света. А также импорт запчастей, включая бэушные.
ЧТО МЫ МОЖЕМ?
Африканские страны готовы давать инвесторам преференции. А спрос на хорошие запчасти растет каждый год.
Но очевидно, что вкладываться в полноценное производство (шин, свечей зажигания, аккумуляторов, тормозных колодок) российские компании едва ли будут. Значит – сборка из комплектующих, которые надо тащить из России. Сможем ли мы при таком бизнес-кейсе предложить выгодные цены? Надо считать.
И еще. Если наши компании могут выпускать запчасти для пестрого нигерийского автопарка, то почему они не обеспечат качественными запчастями российский рынок?
Повышение утильсбора: уже скоро
На РБК сегодня вышел пространный материал с мотивировкой пошагового повышения утилизационного сбора на автомобили, грузовики и автобусы. С комментариями заместителя министра промышленности и торговли Альберта Каримова.
Начали с сотворения мира утилизационного сбора в 2012 году и закончили 2030 годом, когда наш автопром должен зацвести пышным цветом.
Подобные материалы не появляются просто так. Это означает, что утилизационный сбор все-таки повысят – уже в этом году.
ЧТО ДАЛЬШЕ
Проект постановления правительства о поэтапном повышении утилизационного сбора вплоть до 2030 года уже готов. Полагаю, что в ближайшие дни (или даже часы) его выложат на официальный портал для общественного обсуждения. Обсуждение, конечно же, пройдет успешно – после чего постановление будет подписано премьер-министром и обретет законную силу.
КАК ЭТО БУДЕТ
Минпромторг напоминает, что индексация утильсбора рассматривается только в отношении тех видов техники, серийное производство которых освоено на территории Российской Федерации и Республики Беларусь и способно в достаточной мере обеспечивать запросы внутреннего рынка. Если я правильно понимаю, это:
🔹Легковые автомобили
🔹Электромобили всех сегментов
🔹Грузовики
🔹Автобусы
🔹Прицепы и полуприцепы
🔹Грейдеры
🔹Бульдозеры
🔹Гусеничные промышленные тракторы
🔹Погрузчики
🔹Катки
🔹Самосвалы
Берем легковые автомобили. Сейчас утильсбор на новые автомобили с двигателями рабочим объемом от 1,0 до 2,0 литров составляет 300 600 рублей. Если постановление вступит в силу, то утильсбор составит:
Для машин с двигателями от 1,0 до 2,0 литров:
🔹В 2024 году – 556 200 рублей
Затем поэтапное повышение каждый год и:
🔹В 2030 году – 1 172 400 рублей
Для машин с двигателями от 3,0 до 3,5 литров:
🔹В 2024 году – 1 794 600 рублей
🔹В 2030 году – 3 783 400 рублей
Для машин с двигателями свыше 3,5 литров:
🔹В 2024 году – 2 285 200 рублей
🔹В 2030 году – 4 817 800 рублей
Для электромобилей и последовательных гибридов:
🔹В 2024 году – 32 600 рублей
🔹В 2030 году – 1 172 400 рублей
Кто у нас производит легковые автомобили с двигателями рабочим объемом больше 3 литров, если не считать Аурус – загадка.
ЧАСТНЫЙ ВВОЗ
Минпром напоминает, что при ввозе физлицом автомобилей с объёмом двигателя до 3,0 литров для личного пользования по-прежнему можно будет платить утильсбор по льготной ставке. Тут одно из двух: либо резко увеличится частный импорт (ввоз) автомобилей, либо и этот ручеек будут постепенно прикрывать.
О ЦЕНАХ
Конечно, Минпромторг говорит о том, что индексация утильсбора не скажется на цене отечественных автомобилей, совокупные объемы реализации которых постепенно растут. Но отечественные автомобили (точнее, отечественной сборки) составляют сейчас менее половины рынка (около 44%).
А что с большей половиной рынка – то есть, с китайскими автомобилями? Минпром утверждает, что «перекладывание утильсбора в стоимость может быть компенсировано скидками, которые будут необходимы для реализации таких автомобилей».
Ключевое здесь – «может быть». А может и не быть. Намек на то, что дилеры и китайские производители зарабатывают столько, что дадут дополнительные скидки к тем, что уже дают сейчас – лишь бы продать свои автомобили. Но дилеры пока не готовы взять на себя повышение утиля с 300 тысяч до 556 тысяч рублей на самые распространенные автомобили, а уж дальнейшее его повышение – тем более. Они просто включат повышение утиля в цену. И автомобили подорожают – как это уже было после прошлогоднего повышения утиля.
Не говорите потом, что я вас не предупреждал.
По вчерашней аварии в Новосибирске
Только чудом никто не погиб, когда BMW X5 на бешеной скорости влетел в припаркованные машины на Красном проспекте Новосибирска.
Вот что с такими отморозками делать? Какие еще законы нужны?
Машина была без номеров. Очевидцы утверждают, что этот BMW целый день гонял по городу на огромной скорости. Новосибирск – не деревня, полиции хватает. Почему этого идиота не положили мордой в асфальт до того, как он устроил это ДТП? Ведь если бы не припаркованные автомобили, идиот убил бы на тротуаре несколько пешеходов – была бы такая же трагедия, как в Благовещенске.
И ведь наверняка еще будут долго разбирать «все обстоятельства». По-моему, нужно быстро и жестко лишать прав на длительный срок – с публикацией во всех СМИ.
Гиперкар Lotus Evija X – против стога сена
На Фестивале скорости в Гудвуде разбили единственный в мире электрический гиперкар Lotus Evija X мощностью 2039 л.с., который обошелся создателям в баснословные 2,3 млн долларов.
В СЕНО
У машины четыре электромотора – по одному на колесо, как на всех мощных электромобилях. И сразу после старта электромоторы начали работать в разнобой: Лотус развернуло – и он воткнулся в отбойник, который всегда устраивают из брикетов сена и соломы. Пилот не пострадал.
Создатели машины грешат на сбой в электронных мозгах: что-то пошло не так. Хорошо, что это случилось на старте. Обычно фестивальные машины довольно быстро наваливают по извилистой трассе, облепленной тысячами зрителей. Было время, там даже Камазы показывали свою мощь.
ЧТО ДАЛЬШЕ
После таких аварий невольно думаешь о будущем: электроника может давать сбой. А еще электроникой можно управлять – в том числе, дистанционно. Отключить обогрев руля «по подписке» – это мелочь. А вот закрутить колеса в разные стороны или крутануть руль против воли водителя – вот что опасно.
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM.
Про скрученный пробег, новые штрафы, новые автомобили и автопром. И, как всегда, ответы на ваши вопросы 😀 Что не успел — через неделю. До следующего эфира!
Сегодня в 14:05 МСК отвечаю на ваши вопросы в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM ))))
Что вас интересует? Скрученный пробег? Реинжиниринг? Штрафы самокатчиков? Заявленные перезапуски автозаводов? Вопросы можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
ФАС озаботилась ценами на бензин
Федеральная антимонопольная потребует от нефтяных компаний обосновать рост оптовой стоимости АИ-95. Потому что цены на бирже обновили максимум 2024 года: 73 тысячи рублей за тонну.
Кроме того, ФАС рекомендует увеличить объемы продаж АИ-95 на бирже, поскольку сейчас пик спроса на него.
Можно ли обосновать биржевые цены – не знаю. Впрочем, больше интересуют розничные цены на АЗС. В вашем регионе цены на бензин подросли за последнее время или нет?
Везет же людям
Самая популярная 3D-визуализация на сегодня. Покушение на Трампа.
Мобильный медицинский кабинет на базе Газели
Минпромторг представил мобильный медицинский комплекс, который разработала компания Polymed Prof. Не сказать, что это новость: впервые мобильное решение было показано год назад и активно предлагалось, например, странам Африки.
Тема весьма перспективная – особенно для регионов. Такой мобильный кабинет может обслужить до 1000 человек в месяц. И уже после обследования можно принять решение – помещать пациента в стационар или нет.
НАШЕ ИЛИ НЕТ
Но вот вопрос: чьё оборудование? Газель Next – понятно, наша. И с пластиком мы работаем хорошо, поэтому кузов может быть любым. А что с медицинским оснащением?
Минпромторг говорит, что большая часть медицинского оборудования – российская. Правда, приводит лишь один пример: тонометр внутриглазного давления, который уже включён в реестр Минпромторга России. Готовятся документы для включения в реестр мобильного маммографа и беспроводного электрокардиографа.
А что еще? Вот девушка в ролике активно показывает главную фишку кабинета – портативный рентген-аппарат. А в некоторых роликах представители компании Polymed Prof его смело называют не иначе, как «наш портативный рентген-аппарат». Наш – это чей? У нас такие не делают. Скажите, если я не прав.
Если не ошибаюсь, «наш рентген-аппарат» выпускает всемирно известная южно-корейская компания Remedi со штаб-квартирой в Сеуле. В Штатах их продают под маркой KnovelCam. Подобные аппараты делает японская FujiFilm и еще пара компаний. Но не в России.
На Манежной площади столицы установили вагоны метро и МЦД
Они никуда не едут. Это часть экспозиции выставки «Станция Манеж. Московский транспорт 2030», которая откроется в начале августа.
Обещают показать новые образцы железнодорожного и наземного транспорта, электромобили, электробусы, можно будет совершить виртуальное путешествие по маршруту ВСМ-1 Москва-Петербург и даже посмотреть один из этапов производства автомобилей Москвич.
Вход на выставку будет свободным.
Немецкие велоактивисты пытаются воспитывать водителей
В Германии новый движ: велосипедисты «учат» водителей – и требуют, чтобы водители держали боковой интервал не менее 1,5 метра. Получается не всегда.
Лада Аура: в 2024 году сделают до 3000 машин
Вот, президент прокатился на Ауре – и пресс-служба АвтоВАЗа тут же сообщила, что в этом году будет сделано около трех тысяч этих длиннобазных седанов.
Объем не запредельный, кузовные штампы уже давно заказаны и доставлены, по силовому агрегату (1.8 + вариатор) нет отличий от Весты – тем не менее, сделать три тысячи машин еще нужно постараться. Полагаю, что их раскупят еще на стадии производства.
— Как вам Лада, Владимир Владимирович?
— Хорошая машина!
Новые платные дороги в Москве
Сергей Собянин сообщил о том, что в Москве построят еще три дороги по концессионным соглашениям. В переводе на понятный язык: эти дороги станут платными.
ПЛАТКА РЯДОМ С ДОМОМ
Одна из платных дорог пройдет в двух шагах от моего дома – ее проложат от делового центра Москва-Сити до Ленинградского шоссе.
Другая магистраль свяжет Покровское-Стрешнево с Хорошёво-Мневниками в обход Волоколамского шоссе.
Третья пройдет от промзоны ЗИЛ на Юго-Запад города.
ГОТОВЫ ПЛАТИТЬ?
Открытие первых двух платных дорог – транзитного МСД и внутригородского Проспекта Багратиона – было, своего рода, испытанием рублем, о чем я сразу и сказал. Если пойдет дело – будут строить и дальше.
Транзитники горожан мало волнуют. Но оказалось, что за быстрый проезд от Сити до МКАД по Проспекту Багратиона длиной 10 км многие готовы платить от 600 рублей (за легковушку) и больше. Я тоже один раз заплатил – в день открытия проспекта. Больше там не езжу.
Но люди платят. Значит, концессионных дорог в Москве будет всё больше. А из столицы опыт постепенно переползет в другие крупные города страны. Хотите новую дорогу, не заложенную в перспективный городской бюджет? Надо скинуться.
ПОЧЕМ
Тарифов на проезд по новым дорогам пока нет. Думаю, они будут близки к тем, что у Багратиона (или чуть ниже):
🔹Легковые и мото – 600 рублей
🔹Фургоны, легковые с прицепом – 900 рублей
🔹Грузовые – 1200 рублей
Причем полный и частичный проезд по Багратиону оплачивается одинаково.
Минпромторг: утильсбор будут повышать
Министерство выпустило официальное сообщение, в котором говорится о том, что проект постановления правительства о повышении утилизационного сбора будет выложен для общественного обсуждения.
ПО ВНОВЬ УТВЕРЖДЕННОМУ ПЛАНУ
Итак, всё идет по известному плану, о котором я уже говорил.
Предлагается поэтапная индексация утилизационного сбора. Начнут уже в текущем году. Конкретные ставки в рублях я уже приводил сегодня.
Оговаривается, что в долгосрочной перспективе предложенные коэффициенты необходимо рассматривать с учётом перспективного уровня инфляции и последствий влияния других макроэкономических факторов. То есть, всё может быть…
НАШЕ – НЕ ПОДОРОЖАЕТ
Минпромторг говорит, что продолжает реализацию комплекса мер господдержки, благодаря которым индексация утильсбора не окажет влияния на стоимость отечественной автомобильной и специализированной техники.
Совсем простым языком: наши автомобили не подорожают. Ну, не должны подорожать. Надо верить.
ИМПОРТ ДЛЯ ФИЗЛИЦ
А еще Минпром напоминает, что все изменения не затронут физических лиц, которые желают самостоятельно привезти в Россию автомобиль с объёмом двигателя до 3,0 литров исключительно для личного пользования и соблюдают установленные правила оплаты таможенных пошлин и налогов. То есть, при таком ввозе по-прежнему можно платить утильсбор по льготной ставке.
КТО ПОДДЕРЖАЛ
Поддержали, конечно же, все российские производители. Официальные позитивные комментарии дали АвтоВАЗ, ГАЗ, КамАЗ, Соллерс, Evolute, Автомобильные технологии (которые собирают Ситроены в Калуге), Автодом (который пока ничего не собирает) и другие компании.
Всем хорошо, что очевидно. Хорошо ли китайцам – неизвестно.
КТО СПРОСИТ
Минпромторг утверждает, что одной из его приоритетных задач остаётся:
– Контроль за соблюдением ответственной ценовой политики со стороны отечественных производителей и чётким выполнением обязательств по наращиванию объёмов производства, расширению предложения для потребителей, повышению уровня технического оснащения, конкурентоспособности и локализации выпускаемой продукции.
АвтоВАЗ – за повышение утильсбора
Официальные представители АвтоВАЗа так прокомментировали сегодня грядущее повышение утиля:
– Поэтапное повышение утилизационного сбора станет весомым стимулом для иностранных брендов инвестировать в производственные проекты на территории нашей страны, локализовывать своих поставщиков и создавать партнерские проекты с российскими автопроизводителями. Эти шаги позитивно скажутся на развитии отечественного автопрома и смежных отраслей промышленности, а также предсказуемости и стабильности ценового позиционирования автомобилей российского производства. Это – путь долгосрочного и технологически независимого развития.
– АвтоВАЗ выступает за скорейшее достижение национальных целей по укреплению технологического суверенитета и развитию компетенций в российской промышленности, поставленных Президентом России. Мы благодарны Правительству РФ и профильному Министерству промышленности и торговли за рассмотрение инициатив по увеличению утилизационного сбора и создание дорожной карты поэтапного, планового увеличения этого защитного барьера в текущем и последующих годах. Первый шаг по индексации утильсбора осенью прошлого года позволил АвтоВАЗу выполнить амбициозный производственный план и выпустить рекордное количество автомобилей Лада.
Воскресным вечером. Дизайнеры завод Ижмаш
Документальный фильм о дизайнерах Ижмаша, 1980 год.
– Делая автомобиль сегодня, мы должны думать о том, каким он будет через десять лет – когда пойдет в серийное производство.
Комментарии излишни – нужно посмотреть. Ручаюсь, что получите эстетическое удовольствие. И заводские конвейеры показаны в хорошем формате.
Рассуждают дизайнеры правильно и даже красиво. Со многими их выкладками можно согласиться – хотя явно не со всеми, поскольку они мыслили в тех условиях, в которых жили (открытого рынка нет, дефицит автомобилей и так далее).
И даже иномарки в их руках кое-какие были – судя по кадрам с заводской территории. Однако, не было самого важного – нацеленности промышленности на постоянное обновление и движение вперед. И так купят! Вот почему с 1980 года заводу удалось осилить лишь одну новую базовую модель – ИЖ-2126 Ода и модификации на ее базе.
А все неказистые поисковые модели, которые вы видите в этом фильме (Это не какой-нибудь Москвич или Ауди, это Иж!) перекочевали в заводской музей. Наверно их можно было довести до ума и до конвейера. Наверно...
Сколько в Москве электричек
В столичном Дептрансе подсчитали, что к проекту «Энергия Москвы» подключено более 21 тысячи пользователей.
На этих ЭЗС заряжать электромобили можно бесплатно. Понятно, что не все в равной мере пользуются городскими ЭЗС: у кого-то есть своя станция, кто-то заряжается и в других сетях, кто-то заряжается крайне редко и так далее. Но в целом можно считать, что активных пользователей электромобилей в Москве больше 20 тысяч.
Взгляд назад
Еще жив Громыко, еще бодр Байден.
Информационная программа «Время». Эфир от 15 января 1988 года.
Сенатор Джозеф Байден ведет переговоры о сокращении стратегических наступательных вооружений. Байден не раз был в Советском Союзе и помнит (хотя уже не факт) Брежнева, Устинова, Громыко и других официальных лиц.
Ну и про автомобили: за год до этого визита в Тольятти запустили в серийное производство ВАЗ-2109 – но Байдену «девятку» не показывали. Лишь через восемь лет, в 1996 году, появится Lada Samara Baltic финской сборки – первая Лада с подушкой безопасности.
За такие приколы я лишал бы прав на пару лет. И машину на штраф-стоянку.
Кстати, камеры умеют считывать перевернутые номера.
Уголовка за скрученный пробег
В очередной раз предлагают ввести ответственность за скрученный пробег – на сей раз инициатива исходит из Госдумы.
По данным Российской ассоциации автомобильных дилеров, у 35% автомобилей на вторичном рынке скручен пробег. РОАД еще в прошлом году подготовила законопроект о введении административной (за разовую скрутку) и уголовной (за серийные махинации) ответственности за скрученный пробег и намеренный обман покупателя.
ДАВНО ПОРА
Ответственность за скрученный пробег (то есть, за намеренный обман) нужно было ввести уже давно. Ежегодно в России продают около 2,5 млн автомобилей со скрученным пробегом, благодаря чему на каждом автомобиле удается поднять цену в среднем на 250 тысяч рублей. Суммарный ущерб покупателям – более 600 миллиардов рублей.
Во многих странах мира за это можно налететь на большие штрафы или даже присесть. И уж точно – подмочить репутацию. У нас – фактически, никакой ответственности.
КАК КОНТРОЛИРОВАТЬ
Есть только одно «но»: относительно корректно можно контролировать пробег автомобилей, купленных новыми через официальных дилеров – когда можно проследить всю историю автомобиля.
А если вы купили машину с пробегом, даже не подозревая, что пробег был скручен? Ездите счастливо и через некоторое время продаете машину следующему покупателю – и вдруг вскрывается скрученный пробег… С кого спрашивать? С вас? Или с кого-то из трех предыдущих владельцев?
По-моему, пора вводить такую форму продажи, как «as is» – продаю, как есть. То есть, вот автомобиль: смотрите, изучайте. Если устраивает – покупайте, без дальнейших претензий. Не устраивает – не покупайте. Конечно, цена при такой продаже будет ниже. А если продавец заявляет пробег и божится, что он именно такой, вписывает пробег в договор – вот тогда и может наступать ответственность в случае вскрытия обмана.