23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
Взгляд назад
Кнопочный рай, 1949 год. Или всё уже придумано до нас.
Вот так в 1949 году в Калифорнии представляли электрифицированный умный дом. В доме установлено 136 выключателей и 44 сервопривода.
🔹Подъезжаешь к дому – нажми кнопку на панели приборов! И гараж сам откроется.
🔹Нужно открыть консервную банку? Нажми кнопку!
🔹Требуется горячая вода? Нажмите кнопку – и лейте кипяток прямо в кастрюлю!
🔹Пепел с сигареты упал на пол? Автоматический пылесос сам уберет! А если вы идете спать, дайте ему команду вернуться на место.
🔹Кровати тоже сдвигаются и раздвигаются автоматически.
🔹Эх, жаль только, что нажатием кнопки нельзя остановить электросчетчик! )))
На Тверской перекладывают асфальт
На какой технике работают? Прошел вдоль улицы и сделал для вас небольшое видео.
Рамный Haval H5: объявлены цены
Большой рамный внедорожник Haval H5 унифицирован по платформе с большим пикапом Great Wall Poer KingKong.
А я вспомнил, что снимал этот внедорожник еще весной в Баодине – на фирменном полигоне концерна Great Wall. Я, конечно, размечтался тогда о ценах. Действительность немного иная:
🔹2.0 бензин – от 3 699 000 рублей
🔹2.0 дизель – от 3 999 000 рублей
Продажи начнут осенью – тогда и посмотрим машину более детально.
Haval H5
🔹Длина – 5190 мм
🔹Колесная база – 3140 мм
🔹Клиренс – 200 мм
🔹Объем багажника – 2116 л
🔹5 мест
Моторы
🔹2.0 бензин, 200 л.с. и 380 Нм
🔹2.0 дизель, 150 л.с. и 400 Нм
🔹Гидромеханический автомат Aisin
🔹Полный привод Part-time
🔹Самоблокирующийся задний дифференциал
🔹Независимая передняя подвеска
🔹Жесткий задний мост
🔹Колеса 17 или 18 дюймов
Пятница! Можно и посмеяться)))
Эдди и Таня. Семейная драма с Мерседесом )))
Эвакуация с предупреждением
Уже вторая инициативная группа грозится вынести на обсуждение законопроект, который подразумевает информирование водителей о возможной эвакуации их автомобилей.
Предлагается отправлять водителю за 10–15 минут СМС с предупреждением о грядущей эвакуации – чтобы водитель мог убрать свой автомобиль и избежать эвакуации.
Сначала об этом говорили «Новые люди», теперь – ЛДПР. Инициатива в народе популярная, но шансов ноль.
ПОЧЕМУ НЕ ПРИМУТ
🔹Нужен доступ в базу в МВД, а это отдельная песня
🔹Эвакуатор себя никогда не окупит – если он по 10–15 минут будет ждать нарушителя, а затем уедет ни с чем
🔹Наглые водители станут еще наглее
Последняя причина – самая веская. Все, кому «очень надо», будут с легкой душой оставлять машины на тротуаре, перед пешеходным переходом, вторым рядом и в других запрещенных местах. А что, я на пять минут! А если эвакуатор – меня предупредят, и я машину сразу же уберу. А через пять минут снова сюда же поставлю – до следующей СМС.
Так что, инициатива модная, звонкая, но – не проходная.
Муроммашзавод: рулевой механизм для Ауруса
На выставке MIMS-2024 я не мог пройти мимо стенда Муроммашзавода, относящегося к предприятиям, на которые можно возлагать весьма сложные задачи. Они справятся.
Хороший пример – рулевая рейка с электроусилителем для больших легковых машин и для легкого коммерческого транспорта размером с длиннобазные Газель и Ford Transit. Фактически, это рейка для Ауруса.
На заводе разработали модульную конструкцию и освоили полный цикл производства всех компонентов – вплоть до датчиков момента и положения. Поэтому могут настраивать механизм под требования заказчика. Кроме того, рейку можно адаптировать под беспилотные транспортные средства. Предусмотрен вариант и без усилителя.
Механические детали рейки обрабатываются до 6 квалитета точности. Сами осуществляют поверхностный монтаж электронных компонентов, трассировку плат и сборку блоков управления. Конечно, все микроэлементы – покупные, это не профиль завода.
Сами же ведут разработку программного обеспечения. А еще начинают делать электропортальные мосты для электробусов КамАЗ, электромашины со встроенным сцеплением для гибридного привода (как на Аурусе), коробки передач для небольших тракторов 2-3 тягового класса, блоки управления электроприводными модулями (инверторы) и много чего еще.
Переезды – под камеры!
Минтранс предложил пересмотреть правила установки камер, фиксирующих нарушения на железнодорожных переездах. Об этом сообщил Коммерсантъ.
ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ
По ныне действующим правилам, камеры устанавливают, если на переезде в течение трех лет произошло два или более ДТП, в которых погибли люди или ранено пять (или более) человек.
Минтранс предлагает утвердить новые условия: достаточно одной аварии в течение трех лет - вне зависимости от числа погибших или раненых.
КАК НАДО
Минтранс в своем репертуаре: давайте все-таки сначала дождемся ДТП, а уж потом будем писать приказы и выделять деньги на установку камер фотовидеофиксации.
Считаю, что камеры нужно поставить на все ж/д переезды путей регулярного сообщения. И обилечивать каждого, кто полез через сплошную в объезд очереди, кто вылез за стоп-линию, кто проскакивает через пути в нарушение ПДД, кто игнорирует сигналы светофора и регулировщика.
На крупных переездах камеры должны стоять не только на самом переезде, но и на подступах к нему.
Санкции предусмотрены. Ст. 12.10 КоАП подразумевает за выезд на переезд в нарушение ПДД штраф 5 000 рублей или лишение прав на срок до одного года. Вот и надо этим пользоваться на полную катушку.
Хотя можно и КоАП ужесточить – чтобы особо ретивых на переездах меньше было. Штраф за перечисленные выше нарушения должен быть 50 000 рублей.
И это должна быть госпрограмма, безо всяких ушлых «операторов камер». А все полученные средства направлять на техническое оснащение переездов.
Пятница!
Если вдруг сегодня будете испытывать автомобильные бронестекла, не забудьте про лейкопластырь.
Восстановление запчастей
В этой индустрии тоже масса проблем. А клиентов хватает.
Вот, например, рулевой механизм от кроссовера Range Rover Velar. Говорят, что по этим рейкам обращений в последнее время огромное количество. Лопается легсплавный корпус в месте пристыковки электромотора. Сильно корродирует сама рейка. И далее по списку. Причина — проникновение влаги. Такой же механизм стоит на Ягуаре F-Pace.
Так вот, полное восстановление механизма с частичной заменой изношенных деталей тянет на 250 тысяч рублей! На машины попроще — от 50 до 150 тысяч рублей.
Запчасти для Лады на выставке MIMS-2024
Посмотрел запчасти с брендами Лада и Lecar.
Мобильные комплексы досмотра транспорта
До конца 2024 года Ростех поставит 10 досмотровых комплексов СТ-2630М для контроля грузоперевозок на границе.
Это мобильные инспекционно-досмотровые комплексы (МИДК) российского производства. Они позволяют быстро сканировать грузовые и легковые автомобили, автобусы, а также железнодорожные вагоны и морские контейнеры. Система обнаруживает запрещенный груз практически любого размера.
Мобильные и стационарные досмотровые комплексы могут сканировать до 25 автомобилей в час, портальные системы – до 120 машин. Стационарные железнодорожные комплексы способны в автоматическом режиме «увидеть» незаявленный груз в вагонах или контейнерах, которые движутся на скорости до 70 км/ч. Оборудование распознает объекты по составу вещества и может обнаружить наркотики, взрывчатку, боеприпасы или другие запрещенные грузы.
АвтоВАЗ начал выпуск Весты с ESP и с боковыми подушками
Система стабилизации, которую выпускает компания Итэлма на своем заводе в Костроме, устанавливают на все Весты, начиная с базовой комплектации.
ESP или ESC?
Это одно и то же. Но АвтоВАЗ и Итэлма называют свою систему ESC (electronic stability control).
Система выпускается на той же производственной площадке, где уже больше года собирают блоки АБС - по лицензии той же компании Kesens.
Система стабилизации курсовой устойчивости объединяет несколько подсистем, это:
🔹АБС
🔹Противозаносная система
🔹Противобуксовочная система
🔹Помощник при старте на уклоне
🔹Включение аварийной сигнализации в случае экстренного торможения
ESC можно отключить нажатием кнопки, но при достижении скорости 57 км/час, она вновь активируется автоматически.
И БОКОВЫЕ ПОДУШКИ
На Весту вернули боковые подушки безопасности! А еще вернули вот что:
🔹Трехступенчатый обогрев передних сидений
🔹Камеру заднего вида с динамическими линиями траектории движения
🔹Электроскладывание наружных зеркал
🔹Датчики дождя и света
🔹Отключение подушки безопасности переднего пассажира
🔹Задний подлокотник
🔹Передние электростеклоподъемники с режимом Auto
Кроме того, появились двухцветные 16-дюймовые колеса нового дизайна.
И КОНТРОЛЬ СЛЕПЫХ ЗОН
В штатное оснащение теперь входят передние датчики парковки и система контроля слепых зон с индикацией в зеркалах заднего вида.
Вернулись противотуманные фары с функцией подсветки поворота. Наконец, появились обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла.
КОГДА И ПОЧЕМ
Продажи упакованной Весты начнут осенью. Тогда же узнаем цены.
Проехался сегодня на метро. Много нового.
Вопрос: в метро теперь можно с электросамокатами?
Последний парад амфибий в Амстердаме
В Амстердаме прошел традиционный — и последний парад амфибий. Главные действующие лица — амфибии Amphicar 770, которые выпускали с 1961 по 1968 год. В этот раз их набралось около сотни.
Амфикары развивают до 7 узлов и не представляют угрозы окружающим, но зелёные в городском парламенте протащили новый закон, согласно которому даже автомобили, умеющие плавать, должны иметь нулевые выбросы.
Все говорят про электрические амфибии, но пока это больше разговоры, поскольку батареи очень тяжёлые.
Парад амфибий проводится с 1987 года. В следующем году он пройдет в Генте, Бельгия.
Выставка MIMS-2024 — китайский рай
Открывшаяся сегодня "запчастевая" выставка MIMS-2024 — это выставка достижений китайских производителей запчастей и автокомпонентов.
Чего только нет! Подшипники, детали подвески, грузовые мосты, светотехника, масла, тюнинг, шины, сервисное оборудование...
Конечно, есть компании из Ирана, Турции и других стран, но Китай — явный фаворит.
Всевозможных масляных брендов из разных стран — тьма. Некоторые из них нашим покупателям неизвестны вовсе. И все уверяют, что у них самый качественный товар. Придется нам со всем этим еще долго разбираться.
Сегодняшний эфир программы «Рулевой» на радиостанции Вести FM.
С ответами на ваши многочисленные вопросы)) Что не успел – через неделю. До следующего эфира!
Сегодня в 14:05 МСК отвечаю на ваши вопросы в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM ))))
Что из последних событий вас зацепило больше всего? Вопросы и комментарии можно оставлять здесь. До встречи в эфире!
Карданы из Сызрани – от Лады до Мерседеса
На выставке MIMS-2024 заглянул на стенд фирмы Кардан из Сызрани. Модельный ряд у них широчайший, а сырье и комплектующие – преимущественно российские.
МС-21 исполнил ранверсман 🔥🔥🔥
Самолет МС-21 при подготовке к показательным полетам выполнил фигуру высшего пилотажа ранверсман.
Ранверсман применяется в боевой авиации, возможность ее выполнения говорит о надежной конструкции, продуманной аэродинамике и системе управления.
Самолет делает крутую горку, теряет скорость, затем скользит на крыло с крутым разворотом в обратную сторону. Угол тангажа в высшей точке горки составил 90 градусов. Для повышения тяговооруженности самолет летел без груза и был заправлен топливом не полностью.
Росатом займется нейтрализаторами
АО «Русатом Химия» (предприятие Топливного дивизиона Росатома) приобрело долю 50% в капитале ООО «Формат Экологичные Решения» (ФЭР) – российского производителя нейтрализаторов для очистки выхлопных газов, а также комплектных выхлопных систем.
ФЭР считается одним из лидеров российского автопрома в своем сегменте, завод расположен в Тольятти. Чудес здесь никаких: это бывшее предприятие большого французского холдинга Faurecia, крупнейшего поставщика Renault. После того, как Faurecia ушла из России, предприятие было передано местному менеджменту.
Наталья Никипелова, президент АО ТВЭЛ:
– Сделка по приобретению доли в ООО ФЭР позволит нам укрепить позиции на рынке продукции для очистки выхлопных газов, где мы уже являемся лидерами в производстве автокатализаторов. В ситуации, когда остро стоит вопрос о национальном технологическом суверенитете в автопроме, Росатом готов поддержать российских автопроизводителей в обеспечении стабильной цепочки поставок в тех переделах, где у наших предприятий есть компетенции. Это касается как автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, так и в сфере электромобилей, где мы вносим значимый вклад в формирование в России целой новой отрасли.
Транспортный нацпроект: жмем на электромобили
Минпромторг разработал нацпроект транспортной мобильности. Пока это только концепция, которую представили на стратегической сессии правительства – может утвердят эту концепцию, а может и нет.
ПОЧЕМ
Любой нацпроект это, в конечном счете, история про деньги – ибо требуется нешуточное финансирование. Деньги эти планируется тратить на строительство судов разных типов и классов, гражданских самолетов и вертолетов, а также на производство автотранспорта.
Как минимум, необходимо 635 миллиардов рублей, как максимум – 6,67 триллиона рублей.
ЧТО ХОТЯТ
Нацпроект включает три сценария его реализации. Вот показатели, которых планируется достигнуть до 2030 года (это суммарный выпуск продукции за все годы).
Консервативный сценарий
🔹Затраты – 635 млрд рублей
🔹Строительство 299 судов
🔹Выпуск 235 самолетов и вертолетов
🔹Выпуск 618 тысяч электромобилей
🔹Установка 3 000 ЭЗС
🔹Доля отечественных автомобилей на рынке должна вырасти до 55%
Базовый сценарий
🔹Затраты – 2,47 триллиона рублей
🔹Строительство 638 судов
🔹Выпуск 426 самолетов и вертолетов
🔹Выпуск 711,4 тысяч электромобилей и гибридов
🔹Установка 28 000 ЭЗС
🔹Производство 43 электропоездов для ВСМ
🔹Доля отечественных автомобилей на рынке должна составить 75%
Оптимистический («необходимый») сценарий
🔹Затраты – 6,67 триллиона рублей
🔹Строительство 721 судна
🔹Выпуск 1759 самолетов и вертолетов
🔹Выпуск 758,7 тысячи электромобилей и гибридов
🔹Установка 34 200 ЭЗС
🔹Доля отечественных автомобилей на рынке должна составить 81%
ДИСБАЛАНС
Не знаю, как просчитывали эти сценарии с точностью Карла Цейса: к 2030 году выпустить 758 720 электрокаров и гибридов – не 758 тысяч и не 759 тысяч, а именно 758 720 машин, одна к одной.
Но дело не в этом. В этой схеме явная разбалансировка по электротеме. Ведь 618 тысяч машин (консервативный сценарий) и 758 тысяч (необходимый сценарий) – это объем одного порядка.
А количество зарядных станций отличается в 11 раз – с 3000 до 34 200 штук! То есть, электромобили и подзаряжаемые гибриды мы хотим шарашить в любом случае, а как будем их заряжать – дело десятое.
ТЫЩА САМОЛЕТОВ?
Ну и с самолетами не очень понятно: как может отличаться выпуск в четыре раза между базовым и необходимым (оптимистическим) результатом? Равно как не совсем понятно, смогут ли перевозчики выкупить столько самолетов.
К слову, самолето- и вертолетостроение – самый капиталоемкий проект, в «желаемом» сценарии на него отводится 5,16 триллиона рублей.
Авиастроение – это круто, нужно развивать. Но, если я правильно понимаю, в значительной мере представленную авиапрограмму мы будем выполнять, собирая гражданские вертолеты, поскольку разрекламированная два года назад программа «1000 самолетов к 2030 году» невыполнима в принципе – и с этим уже никто не спорит.
Снова о ремонте. У каждого свой бизнес 😄
Читать полностью…
Запчасти на MIMS-2024
Спросили меня сегодня про запчасти бренда Miles. В частности — про двухлетнюю гарантию. Зашел на их стенд — и посмотрел.
Куда идет Москвич
Коммерческий директор завода «Москвич» Максим Златокрылец:
– Производство двигателей рентабельно при объеме выпуска от 200 тысяч штук в год.
🔹Сколько Москвич планирует продать автомобилей в 2024 году
🔹Когда в продаже появится Москвич 8
🔹Будет ли полноприводная версия Москвича 8
🔹Все ли Москвичи 8 будут 7-местными
🔹Как будут вести дальнейшую локализацию автомобилей Москвич
🔹Где брать комплектующие
🔹Какие российские комплектующие появятся в ближайшее время на Москвиче 3
🔹Можно ли локализовать производство двигателей и панелей кузова
🔹Получает ли завод Москвич компенсацию утилизационного сбора
🔹Будут ли на заводе «Москвич» выпускать электромобили Атом
Об этом мне рассказал на выставке MIMS-2024 Максим Златокрылец, коммерческий директор завода «Москвич».
Посмотреть интервью можно здесь:
Youtube
https://www.youtube.com/watch?v=tZt_PO71DrU
Rutube
https://rutube.ru/video/c531f2fdbeec206cd9f94d7507bfd6c9
Покупаем масло: бренд CWorks
На выставке MIMS-2024 зашёл на стенд бренда CWorks и сделал для вас небольшое видео по маслам и запчастям.
Спрос на Мерседесы S-класса падает
Новый завод компании Daimler в Зиндельфингене уже несколько месяцев работает с половинной нагрузкой, поскольку спрос на предметы роскоши, включая очень дорогие автомобили, в последнее время падает.
ФАБРИКА 56
Завод, который называется Factory 56, открыт четыре года назад. Его построили рядом со старейшим действующим заводом Mercedes-Benz, вложив 730 млн евро.
Здесь собирают Мерседесы S-класса, кроссоверы GLS, электромобили EQS, а также автомобили Maybach и AMG – самые высокомаржинальные модели компании.
Это самый современный автозавод в Европе. Автомобили перемещаются по сборочному конвейеру на автономных транспортных платформах, что позволяет легко переконфигурировать сборочный процесс. Львиная доля операций автоматизирована. На крыше комплекса размещены солнечные батареи, покрывающие 30% потребностей завода в электроэнергии, а 40% площади крыши засажено растениями.
МАРЖИНАЛЬНОСТЬ ПАДАЕТ
Во втором квартале (апрель-июнь) было продано 33 400 машин, выпущенных этим заводом – против 44 200 машин во втором квартале 2023 года. И если прежде Фабрика 56 работала в две смены, то теперь, видимо, оставят только одну – а вернувшихся из отпуска сотрудников сократят или переведут в другие подразделения.
Доля автомобилей высшего сегмента в общем объеме продаж бренда снизилась с 16% до 14%, в результате чего рентабельность автомобильного бизнеса Даймлера во втором квартале снизилась с 13,5% до 10,2%.
Планы завода Москвич на 2024 и 2025 годы
Сегодня ими поделился Максим Златокрылец, коммерческий директор завода Москвич, с которым мы общались на форуме автомобилестроения IMAF 2024.
НАМИ на MIMS-2024
Коротенькая зарисовка со стенда НАМИ на выставке MIMS-2024.
Уверен, что такого стенда живьем вы не видели. Обычно автопроизводители не выносят напоказ исследовательскую кухню, поэтому большое спасибо НАМИ.
Новый Майбах: родстер!
На конкурсе элегантности в Пеббл-Бич (это в США) дебютировал двухместный родстер SL 680 Monogram Series. Это первый открытый Майбах за последние семь лет.
Крутой индекс нас обманывает: мотора V12 больше нет. Двигатель V8 4.0 практически идентичен таковому на родстере AMG SL 63: выдает 585 л.с. и 800 Нм. Только вместо робота — 9-ступенчатый гидроавтомат.
Полноприводный родстер достигает 100 км/ч за 4,1 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой — 260 км/ч.
ЗАЧЕМ
Сейчас хейтеры скажут: зачем? Нам такое не надо! Вот на таком "не надо" немцы зарабатывают огромные деньги — в том числе в Китае. На Грантах в Китае не заработаешь.
ПОЧЕМ
До начала продаж не менее полугода, поэтому цены не оглашены. Можно лишь предположить, что Mercedes-Maybach SL 680 будет заметно дороже 200 тысяч долларов. Первым рынком для родстера станет Европа.