23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
Электромобили притормаживают
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей ACEA, в июле 2024 года в странах ЕС количество регистраций новых автомобилей всех типов выросло лишь на 0,2%. Несмотря на рост двух из четырех основных рынков – это Италия (+4,7%) и Испания (+3,4%) – во Франции и Германии зарегистрировано снижение на 2,3% и 2,1% соответственно.
За первые семь месяцев 2024 года в странах ЕС продано 6,5 млн новых легковых автомобилей, что на 3,9% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. При этом регистрации полностью электрических машин в ЕС снизились в июле на 10,8% (продано 102 705 машин), а в январе-июле снизились на 0,4% (815 399 машин).
Доля рынка электромобилей в июле 2024 года сократилась с 13,5% до 12,1%, а у подзаряжаемых гибридов (PHEV) сократилась с 7,9% до 6,8%. Снижение небольшое, но довольно заметное.
Оригинальный способ покидать парковку. Не заплатил или просто время поджимает? 😄
Читать полностью…
Лада меняет подшипники
АвтоВАЗ запустил сервисную кампанию по замене ступичных подшипников на новых Вестах.
Это не отзывная, а именно сервисная кампания – когда узел или деталь меняют по мере возникновения проблем или при очередном техобслуживании.
Ступичные подшипники действительно доставляют немало хлопот владельцам машин: шумят, гудят, иногда весьма сильно. Сам слышал от владельцев подобные жалобы. Некоторые говорили, что с проблемой удавалось справится только после замены подшипников на французские, которые есть не всегда и не везде.
Теперь всё, что нужно сделать – обратиться на фирменную СТО. Замену должны провести бесплатно.
Атом: как у него открываются двери?
Представители АО «Кама» поведали о том, как реализован механизм открывания дверей без центральной стойки.
Я уже рассказывал, что задние двери оказались зависимыми – иначе не получалось обеспечить жесткость конструкции. Я говорил инженерам больше года назад, что будут сложности, но… что теперь вспоминать.
ВМЕСТО СТОЙКИ
В закрытом состоянии обе двери образуют прочную и жесткую конструкцию – фактически, они играют роль той самой центральной стойки, которой у кузова нет. Замки дверей расположены на порогах, а створки дополнительно замыкаются друг с другом.
Установленные автодоводчики срабатывают при закрытии дверей, гарантируя плотное запирание.
КАК РАБОТАЕТ
Для разблокировки дверей достаточно подойти к электромобилю со смартфоном, предварительно синхронизированным с Атомом по Bluetooth, или поднести смарт-карту.
Передняя дверь оснащена выдвижной ручкой.
Для открытия задней двери необходимо нажать кнопку. В этом случае передняя дверь автоматически приоткрывается, обеспечивая доступ к задней двери, которая полностью открывается за 4 секунды. Из салона двери открываются нажатием на кнопки, встроенные в панели дверей.
Электропривод обеспечивает автоматическое открытие и закрытие задней двери, позволяя пассажиру управлять ей одним касанием, без необходимости вручную открывать переднюю дверь.
НАДЕЖНОСТЬ
Конструкция рассчитана на более чем 100 тысяч циклов срабатывания.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Когда двери открываются, датчики, камеры и сенсоры сканируют окружающее пространство. Если обнаруживается опасность, система подает сигнал и при необходимости блокирует открытие двери.
Атом оснащен механизмом остановки двери при обнаружении препятствия как при открытии, так и при закрытии.
В конструкции кузова и дверей используются усилители жесткости, выполненные из стали горячей штамповки. Распределение нагрузки в случае удара показано на рисунке. Основную нагрузку при боковом ударе принимают массивные пороги, в которые интегрирован усиленный корпус тяговой батареи.
Цель разработчиков — получить не менее четырех звезд по методике C-NCAP.
И Канада против Китая
Канада вслед за США вводит с 1 октября таможенные пошлины в размере 100% на китайские электромобили.
Кроме того, Джастин Трюдо заявил о введении 25-процентных пошлин на импорт из Китая стали и алюминия, потому что «Китай играет по другим правилам». Под удар могут также попасть аккумуляторы, полупроводники, автомобильные компоненты.
ЗАЧЕМ
Оттава пытается позиционировать Канаду как важнейшее звено глобальной цепочки поставок электромобилей, при этом правительство Трюдо столкнулось с давлением со стороны местной промышленности, вынуждающей действовать против Китая.
Китай является вторым по величине торговым партнером Канады, хотя и значительно отстает от США. Данные по грузообороту в порту Ванкувера (крупнейший канадский порт) показывают, что импорт автомобилей из Китая через этот порт вырос на 460% в годовом исчислении в 2023 году. А именно в 2023 году Tesla начала поставлять в Канаду электромобили шанхайского производства.
А ТЕСЛА?
Tesla не раскрывает информацию о своем китайском экспорте в Канаду, который начался в первой половине 2023 года. Однако идентификационные коды транспортных средств указывают на то, что электромобили Model 3 и Model Y поставляются в Канаду с шанхайской Гигафабрики.
Пикантная ситуация, правда?
Если пошлины в полной мере коснутся электромобилей Тесла китайского производства, то (возможно) придется их везти с завода в США, а это более дорогая производственная площадка. Либо цены поднимутся, либо прибыль будет ниже.
Сколько на вас зарабатывают дилеры и когда подорожают автомобили?
На мои вопросы о работе дилеров ответил Алексей Подщеколдин, президент Российской ассоциации автомобильных дилеров (РОАД).
Посмотреть интервью можно здесь:
Youtube
https://www.youtube.com/watch?v=iqQsdz8agIE
Rutube
https://rutube.ru/video/c3c1473716ba4af6dfcae2f64c175ab0/
Росатом всерьез влез в электротему
Про разработанный для Атома электропривод я вам рассказывал. А сегодня все обсуждают новую тему: Росатом зарегистрировал бренд Voyt.
Этого следовало ожидать. Во-первых, в электрическую тему Росатом влез так глубоко, что обратного пути нет. А значит нужен какой-то свой «электрический» бренд. Во-вторых, Voyt созвучен со словом «Вольт». В-третьих, Войт – это фамилия дизайнера Романа Войта, который работал над первым электрическим прототипом компании.
ВЗЛЕТИТ ИЛИ НЕТ
Сейчас этого никто не знает наверняка. Алмаз-Антей когда уже показал свою е-Неву – и тишина. Поэтому, когда меня спрашивают о перспективе проекта Voyt, я отвечаю уклончиво: может взлетит, а может и нет.
Привод для электромобиля Росатом уже разработал – правда, его еще нужно индустриализировать. Свои батареи будут. И судя по тому, что рассказывал мне полгода назад Роман Войт, других идей тоже хватает.
КОМПОЗИТ И ПРОТОТИПЫ
Первый прототип представили еще в марте – это городской развозной электрофургон с очень интересной конструкцией. Основа – хребтовая композитная рама, в которую упакована батарея ёмкостью 32 кВт*ч.
По расчетам, относительно легкая машина (кузов тоже композитный) должна проехать на полном заряде 300 км. Но это всего лишь макет (без начинки и салона), созданный компанией Umatex, которая в структуре Росатома занимается композитными материалами.
Есть еще один макет – в более традиционном формате кроссовера. Его представили еще в феврале, на Дне российской науки «Посвящение в будущие профессионалы» в МИСиС.
Оба макета – всего лишь поисковые работы, которые могут вообще не пойти дальше или могут трансформироваться в нечто совершенно иное.
Было ваше — стало наше
Продолжаю заряжать вас позитивом. Стенд компании Автоприбор на выставке MIMS-2024.
Автоприбор делает много чего — от щёток стеклоочистителей до стартеров и климатических систем. Часть оснащения досталась от ушедших компаний (например, Valeo), но вот с сырьём всё не так просто: по импорту получаем гранулы для литья пластмасс, нетканые материалы для фильтров, фрикционные материалы для сцеплений и даже чугун.
Огненное одеяло
Вот так китайцы иногда тушат горящие автомобили
Сумка-клатч для автомобилисток
Какие-то люди с прямыми руками дропнули сумочку в форме заднего фонаря "девятки".
В принципе, удобно: и сумочка вместительная, и запчасть всегда под рукой.
Цену не знаю, но новый фонарь явно будет дешевле.
Дамы, вам нравится? Можно замутить небольшой бизнес.
Ульяновск: новые пресс-формы для автокомпонентов
На заводе фирмы Форш в Ульяновске запущен новый 5-осевой портальный центр для изготовления пресс-форм, которые необходимы для производства пластмассовых деталей.
ДОРОГО И ДОЛГО
На покупку и запуск нового центра потратили почти два года и 120 млн рублей, из которых 80 млн рублей – из Фонда развития промышленности.
К сожалению, фирма Форш ничего не говорит о самом оборудовании. Например, это может быть чешский портальный центр Trimill VF3016. Но это лишь мои предположения. Подобные обрабатывающие центры выпускают несколько компаний. Но это точно не российское оборудование.
НАШЕГО СТАНЕТ БОЛЬШЕ
Новый центр позволит увеличить мощности по изготовлению сложных крупногабаритных пресс-форм и штампов для литья пластиковых деталей. Сейчас он уже загружен на 100%, работает в три смены.
До сих пор около 75% всех пресс-форм для изготовления пластиковых деталей приходили из-за рубежа – их поставляли Китай, Турция, Португалия, Корея. После введения в строй нового центра эта доля снизится до 70—72%.
ДЛЯ КОГО
Можно делать пресс-формы для производства бамперов, панелей приборов, обивок дверей, багажников, а также других элементов интерьера и экстерьера автомобиля.
Пресс-формы и штампы поставляют в первую очередь на предприятия автомобильной промышленности, но также для авиационной, металлургической и других отраслей. Среди потенциальных заказчиков — АвтоВАЗ, КамАЗ, Группа ГАЗ, УАЗ, Ил, Туполев, ОДК и заводы группы Русал.
Пожар на Омском НПЗ
Нашим нефтеперерабатывающим заводам фатально не везет. Сегодня произошел мощный взрыв, который слышали многие жители Омска.
Загорелась перерабатывающая установка АВТ-11. Сработали средства автоматизированного пожаротушения, с огнем боролись пожарные расчеты. Что стало причиной техногенной катастрофы – пока непонятно. Есть пострадавшие.
На самом заводе говорят, что пожар не повлияет на выполнение производственного плана – его выполнят за счет дополнительных перерабатывающих мощностей предприятия.
Между тем, Омский НПЗ – самый крупный НПЗ России. Его модернизацию завершили полтора года назад.
Платных путепроводов через ж/д не будет
Власти Московской области отказались от строительства платных путепроводов над железнодорожными линиями. Об этом сообщил Коммерсантъ.
Официально причина не раскрывается, но похоже, что решающую роль сыграло резко негативное отношение к платным путепроводам со стороны жителей области.
Концессионные соглашения с бизнес-структурами были заключены еще до пандемии, в 2017-2018 годах. Бизнес потратился не проектирование путепроводов – и теперь компании грозят судебными разбирательствами.
НАДО ИЛИ НЕТ
На тот момент строительство путепровода оценивалось от 0,7 млрд до 1,4 млрд рублей. Хотели построить девять таких путепроводов – и брать плату за проезд в размере 30–50 рублей. Хотя фактическая цена проезда наверняка была бы выше.
Теперь этих путепроводов не будет. Вопрос: правильно ли сделали, что отказались от платных путепроводов? Ведь бюджетных денег на все подобные проекты всё равно не хватит. И если уж в Подмосковье не хватает, то в других регионах – тем более.
Воскресным вечером
Гидравлические руки, 1965 год.
Интересная идея: сделать машину, которая сама снимает колесо с самолета и прямо на летном поле разбортирует колесо, а затем надевает новую шину. Полчаса – и дело сделано. Казалось, что это ближайшее будущее:
– Таким гидравлическим рукам найдется работа не только на аэродроме, но и в гараже, и в поле.
Подметальная машина УКМ-2000: дизайн НАМИ, производство в Кургане
В продолжение дорожной темы: на Кургандормаше запустили в производство вакуумно-подметальную машину УКМ-2000, дизайн которой разработали в НАМИ.
Малогабаритная машина предназначена для летней вакуумной уборки городских территорий с твердым покрытием и для зимней снегоочистки при помощи отвала, снегометателя или передней уборочной щетки. Может работать в цехах и на подземных парковках.
УКМ-2000
🔹Полная масса – 4,5 т
🔹Нагрузка – 2,1 т
🔹Объем бункера для смёта – 2 м3
🔹Зимний отвал – шириной 1300 мм
🔹Бак для воды — 600 л
🔹Минимальный радиус разворота – 2,8 м
🔹Поворот – изломом шарнирной рамы
🔹Скорость уборки – 1–15 км/ч
🔹Ширина уборки – 1300–2500 мм
🔹Кабина – двухместная
🔹Двигатель: дизель мощностью 95 л.с.
А если подсветить штрафы?
В прямом смысле слова: депутат Ярослав Нилов предложил информировать водителя красным светом в момент нарушения.
Камера зафиксировала превышение скорости – и тут же моргнула сигналом красного цвета. По мнению Нилова, это дисциплинирует водителя – и дальше он поедет спокойнее. Соответствующий законопроект направлен на отзыв в правительство.
А НАДО ЛИ?
Здравое зерно в этом есть. Но все камеры нужно дооснащать специальными устройствами. На многополосных дорогах будет не очень понятно, кому камера сигналит о нарушении. Наконец, многие водители не замечают ни камер, ни сигналов от них. А те, кто замечает, и так едут аккуратно.
Что скажете? Может есть более действенные способы.
Автотор запустил завод электродвигателей
Сегодня в Калининграде запустили завод по производству электродвигателей – это было обязательством Автотора по специальному инвестиционному контракту между Министерством промышленности РФ, Правительством Калининградской области и ООО «Автотор Холдинг», предусматривающему создание в регионе кластера автокомпонентов.
Производственные мощности завода рассчитаны на выпуск 60 000 электродвигателей в год. В линейку продукции входят электродвигатели мощностью от 23 кВт до 140 кВт для различных видов легкового электротранспорта.
При полной загрузке производственной линии будет обеспечено более 140 высококвалифицированных рабочих мест.
Автотор будет выпускать электродвигатели для собственного производства электромобилей, а также для сторонних заказчиков. И не только для автомобилестроительной отрасли: эти электромоторы можно ставить, например, на лодки и катера.
Базовая цена нового грузовика Валдай 12 — 5 млн 145 тысяч рублей. Это цена короткобазного шасси, без надстройки.
Читать полностью…
Петербург: «гармошка» КамАЗ-6299 на метане
На выставке «Мой Петербург» показали автобус особо большого класса КамАЗ-6299-40-5Т, который работает на сжатом природном газе (метане).
Пассажировместимость городского низкопольника – 155 человек, мест для сидения – 44. Автобус оснащён газовым двигателем мощностью 320 л. с. и автоматической коробкой передач.
Сам по себе автобус – уже не новость, его показывали на выставках и фестивалях. Ведется опытная эксплуатация в Петербурге. КамАЗ пытается продвинуть его в больших городах.
КамАЗ-6299-40-5Т оснащён системой «книлинг» (наклоняется к остановочной платформе), имеет независимую переднюю подвеску.
Рабочее место водителя оборудовано комбинацией приборов с жидкокристаллическим дисплеем, на который выводится вся необходимая информация: о текущей скорости, общем пройденном пути, о среднем расходе топлива и так далее.
Сидение водителя – на пневмоподвеске и с 3-точечным ремнем безопасности и с регулируемым подголовником.
Гарантия – 24 месяца или 150 000 км.
Кроме того, в 2024 году на рынок выведена и уже доступна для заказа дизельная модификация КамАЗа-6299.
КамАЗ-6299-40-5Т
🔹Пассажировместимость – 155 человек
🔹Длина – 18 725 мм
🔹Ширина – 2 550 мм
🔹Высота – 3 300 мм
🔹Клиренс – 160 мм
🔹Ширина проемов дверей – 1200/1300/1200/1200 мм
🔹Полная масса – 28 000 кг
🔹Двигатель – КамАЗ-689.560-320
🔹6 цилиндров, 8900 см3
🔹Экокласс – Евро 5
🔹Мощность – 235 кВт
🔹Макс. крутящий момент – 1400 Нм
🔹Объем заправляемого газа – 246 м3
🔹Коробка передач – автоматическая, с ретардером
🔹Ведущие колеса – задние
🔹Тормоза – дисковые
🔹Максимальная скорость – 80 км/ч
Валдай 12 уже в продаже
ГК СТТ (Современные транспортные технологии, дистрибьютор автомобилей ГАЗ) начала продажи грузовиков Валдай 12.
Среднетоннажный Валдай 12 выпускают около полугода. Всё это время делали «задел» шасси, они необходимы компаниям, которые строят специализированные платформы и кузова.
Валдай 12 предлагается с четырьмя вариантами колесной базы: 3310, 3860, 4710 и 5310 мм. А по спецзаказу – даже 6310 мм. Можно монтировать надстройки длиной от 3,5 до 7,25 метра. Внутренний объем фургона – до 60 куб.м. Вместительность кузова – до 20 европаллет.
Полная масса – 11 900 кг (категория N2). Грузоподъемность – до 8,1 тонны.
На всех колесах – дисковые тормоза. На обеих осях – стабилизаторы поперечной устойчивости. Задняя подвеска – пневматическая.
Грузовик оснащен дизелем ЯМЗ-534 4.4 (169 л. с., 664 Нм) и новой 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Гарантия – три года или 200 000 км.
Цены будут чуть позже.
Утро. Пробуждение
Так звучали большие американские пикапы и рабоче-крестьянский ЗИЛ-130.
О чем мечтают люди
Когда я резюмирую мнения комментаторов на разных площадках, получается примерно такой автомобиль-мечта простого человека.
Недорогая, ремонтопригодная, вместительная машина. Слегка лифтованная подвеска и «жирные» шины для плохих дорог.
Кто узнал марку и даже модель, тот вообще молодец.
Впрочем, многим не понравится этот вчерашний день.
«Уралкалий» нагнул Формулу-1
Ну, не всю, конечно, а лишь американскую команду Haas.
ПРЕДИСТОРИЯ
Команда Haas в одностороннем порядке расторгла договор со своим бывшим титульным спонсором - Уралкалием (в 2021-2022 годах).
Россияне подали в суд. По решению швейцарского суда Haas должен был вернуть Уралкалию около 9 млн евро за невыполнение обязательств.
ФУРЫ АРЕСТОВАЛИ
Американцы тянули резину, и дело кончилось тем, что все гоночные болиды, фуры и оборудование команды Haas были арестованы голландскими судебными приставами во время Гран-при Нидерландов, которое прошло в минувшие выходные. Судебные приставы явились прямо в гоночный паддок.
Команда Haas вынуждена была заплатить, после чего ограничения на перемещение оборудования команды были сняты. Фуры отправились на этап в Монцу.
В Уралкалии заявили, что пустят возвращенные деньги «на развитие производственных мощностей».
Так завершился давний спор между сторонами. Жду комментариев в стиле «какого черта российская компания спонсировала американскую команду».
В Калуге в этом году соберут 27 тысяч автомобилей
(и 121 тысячу машин – в 2025 году)
На форуме «Развитие малых регионов и исторических поселений» глава Калужской области Владислав Шапша отрапортовал Михаилу Мишустину о состоянии дел в промышленности. Были упомянуты и автомобильные производства области.
Вот цитаты из короткого доклада Шапши под телекамеры:
— Нам удалось перезапустить бывший завод Volvo, где выпускают крупнотоннажные грузовики под маркой АМО…
— Peugeot-Citroen… Компания «Автомобильные технологии» производит сборку на конвейере из 1800 деталей. Детализированная сборка автомобилей…
— Компания АГР, бывший Volkswagen… тоже перезапустился с китайским партнером… но, тем не менее… У нас до конца года 27 тысяч автомобилей будет произведено, а в следующем году уже 121 тысяча автомобилей будет на наших мощностях собрано.
Последняя фраза непонятно к чему привязана – то ли именно к АГР, то ли ко всем трем производствам суммарно. Думаю, что именно второй вариант: три завода должны собрать в этом году 27 тысяч машин, в 2025-м – 121 тысячу машин.
БЕЗ КОНКРЕТИКИ
И больше – никакой конкретики. Понятно, что китайский партнер АГР – это Chery. Но об этом предпочитают громко не говорить. Уже собирают крупным узлом Chery Tiggo 8 Pro Max – и они тихо поступают в продажу.
Рестайлинговый Chery Tiggo 7 Pro Max вот-вот должны поставить на конвейер, китайцы уже получили на него ОТТС. Скорее всего, начнут сборку Chery Tiggo 4 Pro. И, вполне возможно, кроссоверы Omoda C5.
Очевидно, что Ситроены тоже собирают полностью из китайских машинокомплектов. Правда, думают о сварке и окраске, но об этом – тоже ни слова. Да и АМО – это пока наши Уралы NEXT, а должны быть (и будут) китайские грузовики – вместо Volvo.
Китайцы заходят через Минск
Новый кроссовер Dongfeng Mage замечен в Минске у одного из дилерских центров.
Примечательно, что машина в европейской спецификации. В России таких пока нет – как и на других экспортных рынках.
Dongfeng Aeolus Mage создан на новой платформе DSMA 2.0. В Китае продается с 2023 года, известен как Haohan. Для белорусского рынка оснащен 1,5-литровым турбомотором DFM-Honda мощностью 204 л.с. и 7-ступенчатым автоматом Getrag. Привод – передний.
Длина кроссовера – 4650 мм.Напичкан прилично: откидные ручки дверей, вертикальный дисплей мультимедийки, панорамная крыша и прочее оснащение.
Официальная премьера кроссовера Dongfeng Mage в Минске должна пройти в ближайшее время. По идее, и в России он должен вот-вот появиться.
Шампанское для курьера
Главу департамента Минэнерго Петра Бобылева задержали в центре Москвы за то, что он бросил бутылку шампанского в курьера. Об этом сообщает ТАСС.
Инцидент произошел накануне на Фрунзенской набережной. Курьер на служебной машине ехал по дороге, когда ему навстречу вышла пара. Мужчине не понравилось поведение курьера за рулем: говорят, что машина ехала по внутридворовой территории с превышением допустимой скорости. Поэтому Бобылев бросил в автомобиль бутылку шампанского.
Бутылка угодила в стекло со стороны водителя. Курьер получил травму. В отношении директора департамента ведомства организована доследственная проверка.
Понятно, что курьеры всех достали и что у многих нервы уже не выдерживают. Но может лучше заняться регулированием отрасли, чем бросаться бутылками?
Блок цилиндров – из отходов производства
Продолжаю заряжать вас позитивом. Стенд компании «Нижегородские автокомпоненты», которая входит в периметр ГАЗа, на выставке MIMS-2024.
Самое интересное – производство чугунных деталей на Нижегородском литейном заводе, который специализируется на изготовлении чугунных блоков и головок цилиндров (хотя может делать любые чугунные детали).
Завод запустили два года назад. Самое интересное: на заводе льют детали из отходов производства. Превращают отходы в серьезный доход!
Конечно же, литейное производство организовано полностью на импортном оборудовании. Но руки – наши. Так что, молодцы.
Наши в городе!
Длиннобазная Нива на улицах Токио. Даже не Urban. И, конечно же, леворульная.
Российский электромотор для Атома
На выставке MIMS-2024 дивизион ТВЭЛ госконцерна Росатом представил электромотор, который разработан специально для электромобиля Атом.
Правильнее называть этот блок электромашиной или электроприводом, поскольку он объединяет собственно электромотор, редуктор и инвертор.
ГОТОВ К ПРОИЗВОДСТВУ
Этот электропривод представили год назад – но в виде первоначального прототипа. А теперь это практически готовое к производству изделие, подготовлена вся конструкторская документация.
Есть шанс, что производство развернут на предприятии АмперМагнит, которое проектирует и производит электроприводы, мотор-колеса, мотор-генераторы и другую подобную продукцию. В том числе – для Камаза.
Почему-то электропривод скромно поставили в самый угол стенда Росатома – я даже удивился. Говорят, «такова концепция стенда». К черту концепции! Реальные достижения нужно выставлять напоказ.
ИМПОРТНОЕ НУТРО
Пиковая мощность мотора – 150 кВт, длительная – 72 кВт. КПД всей системы – почти 94% (наибольше потери, конечно же, в редукторе). Масса устройства – 90 кг.
К сожалению, практически вся начинка – импортная. За исключением, разве что, магнитов и корпуса. Даже поверхностный монтаж на платах сделан в Китае. И косозубые шестерёнки тоже китайские, ибо у нас получается или дорого, или некачественно. Это вопрос производства компонентов и объема их выпуска. При маленьком тираже получается дорого, поэтому – Китай.
По идее, производство электромашины должны начать к концу 2025 года. Недавно говорилось об объеме 70 тысяч штук в год. Но будут ли в таком количестве выпускать электромобили Атом? А других покупателей пока что нет.
Основателя Telegram Павла Дурова арестовали в Париже
Ему грозит до 20 лет тюрьмы
🔹Дуров был задержан вечером в субботу в аэропорту: он прибыл на частном самолете из Азербайджана.
🔹Ему хотят предъявить обвинение в терроризме, торговле наркотиками, мошенничестве, отмывании денег.
🔹У Дурова есть гражданство Франции, ему грозит до 20 лет тюрьмы.
Понятно, что Павел Дуров ничего подобного не делал. Ордер на его арест французы выписали потому, что он не сотрудничал с французскими силовиками и отказывался модерировать контент в мессенджере Telegram. Это и стало основанием обвинять его в соучастии в тяжких преступлениях. В их числе — незаконный оборот наркотиков, педофилия и мошенничество.
Основная претензия властей ЕС к Telegram – зашифрованные сообщения. Якобы на протяжении многих лет Telegram стал платформой номер один для организованной преступности.
Вот уж действительно – дебилы. Но такова реальность – теперь все борются со всеми, запрещают, контролируют, ограничивают. Илон Маск уже заявил, что в Европе к 2030 году начнут казнить за «лайки мемов».