23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
Xcite: новых моделей не будет
Новые модели бренда Xcite обсуждаются, но пока не планируются – об этом рассказал ТАСС гендиректор предприятия Иван Миронов.
На бывшем заводе Nissan в Петербурге до конца 2024 года соберут 20 тысяч автомобилей Xcite X-Cross 7 и X-Cross 8. Иван Миронов:
– Производство под собственным брендом Xcite мы начали с ноября 2023 года. На данный период мы произвели порядка 20 тысяч автомобилей двух моделей. Это X-Cross 7 и X-Cross 8. Сейчас мы с партнером обсуждаем финансовые параметры и ориентируемся на наш рынок. От этого будет зависеть наш производственный план.
Рынок сейчас очень сильно падает. Мы можем очень быстро нарастить производство. Но мы не можем работать на склад. Автомобили должны реализоваться. Сколько можем продать, столько и производим.
Игорь Сечин: буму на электромобили приходит конец
Глава Роснефти заявил сегодня на Веронском Евразийском экономическом форуме, что буму интереса к электромобилям в регионе приходит конец из-за отсутствия спроса:
– Ясно, что буму на электромобили на Западе приходит конец: из-за отсутствия спроса ведущие производители вынуждены продавать себе в убыток, а в США стоимость подержанного электромобиля менее чем за два года снизилась на 25%.
НУЖЕН МИЛЛИАРД ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Игорь Сечин считает, что к 2050 году мировому парку электромобилей надо вырасти более чем в 30 раз – с нынешних 30 миллионов до одного миллиарда электромобилей для того, чтобы достичь углеродных целей Запада.
По его словам, сейчас на дорогах всего мира насчитывается полтора миллиарда автомобилей, работающих на двигателе внутреннего сгорания. При этом внедрение электромобилей в среднем составляет всего 3% от уровня, необходимого к 2050 году.
Игорь Сечин полагает: причина в том, что создание дополнительной генерации, сетей и зарядной инфраструктуры не синхронизируется с электрификацией автопарка и это уже превратилось в головную боль для владельцев электромобилей. А в будущем новые электрокары будут конкурировать за доступ к энергии с центрами обработки данных, которым к 2030-му понадобится уже свыше одной тысячи тераватт-часов электричества.
НЕФТЬ ВСЕМУ ГОЛОВА
Дополнительным значительным вызовом должен стать перевод на электричество грузового, воздушного и водного транспорта. Для достижения целей энергоперехода к 2050 году количество грузовых электромобилей должно будет вырасти более чем в 100 раз, до 40 с лишним миллионов. Вряд ли это реально, заключил Сечин.
Какую-то печальную перспективу нарисовал глава Роснефти, хотя это не первое его выступление в подобном ключе. Игорь Сечин уверен, мир по-прежнему далек от пика спроса на ископаемое топливо. По его словам, потребление нефти продолжит расти, а призывы к «зеленому» энергопереходу используются в геополитических целях.
Авторынок в ноябре: Москвич ворвался в Топ-10
Коллеги из Автостата подсчитали объем продаж (регистраций) новых легковых автомобилей в ноябре. В целом, статистика бьётся с данными Минпромторга: рынок просел на 29%.
ЕЩЕ НЕ ДНО
Минус 29% — это по сравнению с октябрем 2024 года. А если сравнивать с ноябрем 2023 года, то имеем рост на 11%.
Так что падать еще есть куда — и щупать дно будем в январе-феврале.
ЛИДЕРЫ
В первой десятке моделей непостижимым образом по-прежнему держится Geely Monjaro. А в Топ-10 брендов неожиданно ворвался Москвич.
Такой теперь рынок — сложно предсказуемый.
Илон Маск не дарил Кадырову Cybertruck
Глава Чечни Рамзан Кадыров признался журналистам, что Илон Маск не дарил ему Cybertruck:
— Мне интересен сам Илон Маск, мне нравится его характер, манера жизни, как он ведет себя, его позиция жизненная, я люблю с ним подшучивать через соцсети. Машину он мне не подарил, машина не моя была — я эту шутку придумал и запустил.
Путин: зачем Volkswagen ушел с российского рынка?
Президент заявил сегодня на инвестиционном форуме ВТБ «Россия зовет!», что Фолкьсвагену не нужно было уходить из России:
– Зачем Volkswagen ушел с российского рынка? Не только бы здесь работал, не только бы продавал свою продукцию даже в условиях высокого уровня локализации этой продукции, а еще и компоненты бы продолжал поставлять, получал бы замечательную выручку.
ЦБ пытается укротить инфляцию
Цены растут быстрее, чем Центробанк переписывает свои прогнозы. И автомобильный рынок играет в этом немалую роль. Даже терминология соответствующая. Эльвира Набиуллина сегодня на XV инвестиционном форуме ВТБ «Россия зовет!»:
– Тормозной путь до цели по инфляции в России в 4% займет весь 2025 год и захватит 2026 год.
Как известно, тормозной путь зависит от скорости, веса автомобиля (или проблемы), коэффициента сцепления и состояния (эффективности) тормозной системы.
Скорость набрали неслабую: инфляция раскручивается уже давно. Общий вес проблемы ЦБ уточнил только что: прогноз по итогам 2024 года – инфляция на уровне 8–8,5%.
«Коэффициент сцепления» явно ухудшило повышение утилизационного сбора. По оценкам ЦБ, утильсбор добавит к инфляции 0,4–0,6%. И он уже не исчезнет – он будет только расти. Это как изношенные шины: если протектор уже стерся, тормозной путь ты никак не сократишь. А помимо утиля – дорожающее топливо, индексация тарифов на ЖКХ и другие нюансы.
А еще – девальвация рубля. Поэтому надежда только на эффективность тормозной системы – на адекватные решения со стороны регулятора. И на падение продаж автомобилей, которое уже началось. Перспектива так себе.
Новосибирск: бешеный трамвай
Вчера в Новосибирске трамвай на скорости снес два автомобиля. Говорят, отказали тормоза. Пострадал водитель одного из автомобилей.
А еще говорят (да и на видео запечатлено), что трамвай очень долго тащил вторую машину – вагоновожатый даже не сразу понял, что волочёт за собой автомобиль.
То ли спуск там бесконечный, то ли какие-то технические проблемы. Странная история.
Кто из Новосиба? Что там у вас с трамваями? Помимо того, что хотят поднять плату за проезд.
Тракторы застряли перед полем
За первые десять месяцев 2024 года продажи комбайнов, тракторов и других видов техники российского производства упали, по данным Коммерсанта, на 16,5%, а зарубежных механизмов — примерно на 20%.
Причины очевидны: дорожающая техника, высокая ключевая ставка, низкие цены на сельхозпродукцию. По итогам всего 2024 года рынок сельхозтехники может сократиться на 15–20%.
Новая платформа – за триллион рублей
Представитель Автотора Александр Сорокин заявил сегодня на форуме в Московском Политехе, что создание единой (универсальной) платформы для легковых автомобилей – сложная организационная и финансово емкая задача.
«Поженить» заводы крайне сложно – у каждого свои амбиции и свой взгляд на дальнейшее развитие. А на создание действительно универсальной платформы, которая может стать основой для разных автомобилей, потребуется, по оценке Александра Сорокина, свыше одного триллиона рублей.
Окупаемость таких вложений возможна только при больших объемах производства и продаж.
Маркировка масла – с 1 сентября 2025 года
Правительство утвердило срок введения обязательной маркировки в системе «Честный знак» смазочных материалов и специальных автомобильных жидкостей. Согласно подписанному кабмином постановлению, маркировка начнется с 1 сентября 2025 года.
Все участники оборота этих товаров должны будут зарегистрироваться в государственной информационной системе маркировки с 1 марта 2025 года.
БЫСТРЫЕ РЕШЕНИЯ
Меньше месяца прошло с тех пор, как появилось предложение ввести обязательную маркировку масла. Если вы помните, я предположил тогда, что эксперимент по маркировке быстро признают удачным. И вот – считайте, что признали.
ИСЧЕЗНУТ ЛИ ПОДДЕЛКИ
Многим представляется идеальная картина, когда маркировка волшебным образом убивает все поддельное масло. Но – нет.
Масло как было разным, так и останется. Маркировка не контролирует качество товара. Она контролирует его передвижение. А какое залито масло на заводе в Турции, в России или в Малайзии – это маркировку не очень интересует.
ПРО ЦЕНЫ
Цены по причине введения маркировки если и поднимутся, то незначительно – на несколько процентов. Хотя это тоже неприятно.
С большей уверенностью можно говорить о том, что будет происходить постепенная монополизация рынка – это когда мелким игрокам, параллельному импорту и прочему альтернативному ввозу будет сложно заниматься маркировкой и они просто уйдут с рынка. И часть «нелегального», но хорошего масла исчезнет с прилавков. А чем выше монополизация, тем выше влияние ключевых брендов и тем сильнее желание периодически «корректировать» цены.
А за лося – ответишь!
В Псковской области водитель легковой машины сбил лося. Сохатого сильно переломало, едва ли выживет.
Но вот вопрос: кто будет ремонтировать машину? Полиса ОСАГО у лося нет. Поэтому, если у водителя нет полиса каско, придется ему ремонтировать машину за свой счет. Кстати, и наличие полиса каско не всегда спасает – как говорится, есть нюансы.
Более того, законодательством предусмотрена компенсация ущерба государству – в соответствии со статьей 1079 ГК РФ. Размер компенсации за сбитую живность определяет Минприроды РФ. По ныне действующему «прайсу» за сбитого лося водитель заплатит государству 80 000 рублей.
А вообще, только за осень и только в Псковской области было зарегистрировано 43 наезда на диких животных. Сколько не зарегистрированных – не знает никто. За лето в области зафиксировано 64 случая.
Первый пошел: глава концерна Stellantis уходит с поста
Генеральный директор концерна Stellantis Карлос Таварес уходит в отставку. Четвертый по величине автопроизводитель в мире объявил, что его совет директоров в воскресенье принял отставку Тавареса, которая вступает в силу немедленно.
14 БРЕНДОВ
Таварес с 2014 года был главой компании PSA Peugeot, которая в январе 2021 года объединилась с группой Fiat Chrysler Automobiles – образовался монстр, который объединяет 14 брендов: Fiat, Peugeot, Citroën, Maserati, Alfa Romeo, Opel, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler и другие.
ВСЁ ПЛОХО
Североамериканские операции группы Stellantis некоторое время были основным источником прибыли, но в этом году проблемы усилились. Компания ссылалась на растущую конкуренцию и масштабные изменения на рынке. Из-за высоких цен и меньшего количества модификаций многие дорогие автомобили остались не проданными на стоянках дилеров.
В третьем квартале Stellantis сообщил о падении чистой выручки на 27%. Все регионы, за исключением Южной Америки, сообщили о двузначном падении выручки — во главе с Северной Америкой, которая упала на 42%.
ПРОФСОЮЗЫ РАДЫ
Таварес курировал усилия по сокращению расходов, включая задержку открытия заводов и увольнение профсоюзных работников, которые угрожали забастовками. Профсоюзы восприняли новость с восторгом:
— Таварес оставляет после себя хаос болезненных увольнений и дорогих автомобилей, стоящих на стоянках дилеров.
ВСЕМУ ЕСТЬ ПРЕДЕЛ
Карлос Таварес считается одним из лучших менеджеров в автопроме. При личном общении производил впечатление человека с компьютером в голове — чем меня всегда удивлял.
Таваресу, в частности, удалось за полтора года вывести из кризиса убыточные марки Opel и Vauxhall после их покупки у концерна General Motors. Но даже ему не удалось совладать с нынешней ситуацией.
Так и убиться можно
Когда водителям лень обозначить трос. Фактически, ДТП на пешеходном переходе.
А вы заплатили налоги?
Напоминаю, что до 2 декабря включительно нужно заплатить транспортный налог и налог на объекты недвижимого имущества.
Исключение – для налогоплательщиков на отдельных территориях Белгородской и Курской областей, а также для пострадавших от паводка в Оренбургской области, для которых указанный срок уплаты продлен на 12 месяцев постановлением правительства.
Авторынок: будут ли скидки?
Будут ли дилеры давать новогодние скидки? В последние дни меня одолели этим вопросом. Ответил всем, включая Коммерсантъ, примерно следующее: я больших скидок не жду. И вообще их не жду.
🔹Во-первых, не все еще бренды включили в цену автомобилей всю первооктябрьскую прибавку утилизационного сбора – некоторые растянули этот процесс до конца года. А на носу новое, январское повышения утиля.
🔹Во-вторых, все будущие партии машин будут привозить по новым ценам – а курс юаня сами знаете какой.
Поэтому неплохим подарком можно будет считать уже то, что цены под Новый год останутся на сегодняшнем уровне. И можно аккуратно надеяться, что некоторые компании захотят спихнуть застоявшиеся автомобили – чтобы освободить склад и отчитаться в китайскую штаб-квартиру о выполнении плана. Но надежды на это крайне мало.
Пятница! Пешекот
Встретились однажды добропорядочный кот и внимательный водитель.
Путин: китайские машины лучше европейских. И дешевле
На инвестиционном форуме ВТБ «Россия зовет!» президент не жалел добрых слов в адрес китайских автопроизводителей. И ответил на вопрос о том, планируется ли частичная или полная локализация производства китайских машин в России:
– Мы начали отношения с нашими китайскими друзьями в сфере автомобилестроения не вчера, реальная работа была начата в 2015 году. То есть начали обсуждать эти проекты и раньше, а в 2015 году, по-моему, были созданы первые производства в Туле, а потом в Калуге.
Это связано даже не с тем, что от нас, скажем, немецкие производители начали уходить, а связано прежде всего с тем, что китайские товаропроизводители стали делать товар лучше, чем в Европе, и дешевле. Это основной показатель.
Те меры борьбы с китайским автомобилестроением, которые принимаются в той же Европе и на других рынках, мы считаем абсолютно некорректными, вредными для мировой торговли, мирового производства и мирового автопрома. Они мотивированы политически и никакого результата хорошего не принесут. Просто китайские товары стали качественно лучше и дешевле, вот и всё.
Китайским нашим друзьям удалось привлечь самых опытных, самых интересных, перспективных специалистов, в том числе из некогда стран – лидеров мирового автопрома, и удалось создать действительно конкурентоспособные продукты.
Но, разумеется, так же как любая другая страна, хочу это подчеркнуть, так же как сама Китайская Народная Республика да вообще любая страна мира, любая экономика, мы стремимся к максимальной локализации, то есть к производству составных деталей автомобилей именно на нашем рынке, в нашей экономике, на наших производствах.
Вопрос в темпах, сроках и объёме поддержки со стороны государства. Но мы с нашими китайскими друзьями договоримся по этому вопросу и договариваемся, так же как и по другим направлениям нашего взаимодействия.
А китайских производителей я хочу поздравить с теми блестящими результатами, которых они добиваются в области автомобилестроения.
Угнал Майбах — и засадил в отбойник
Весьма оригинальным способом угнали Майбах у московской миллиардерши Елены Беренштейн (бренд Wonder). Угонщик заметил, что наемные шоферы оставляют друг другу ключи под колесом — он просто взял ключ и уехал.
Машину угнал с парковки в Сити, а через три часа эффектно засадил Майбах в отбойник на развороте под Перовской эстакадой. Выбраться угонщику помогли добрые люди — и он просто смотался.
Зарядка электромобилей: халява заканчивается
Часть зарядных станций муниципальной сети «Энергия Москвы» станет платной. До сих пор зарядка на 290 ЭЗС была абсолютно бесплатной (сам пользовался), а теперь 39 новых ЭЗС сделают платными – «чтобы люди постепенно привыкали».
ПО 20 РУБЛЕЙ
Конечно, в Москве есть и платные ЭЗС. Но зарядки «Энергия Москвы» были серьезным стимулом – потому что бесплатно. Теперь на новых станциях электричество будут продавать по 20 рублей за 1 кВтч.
Если ехать предельно аккуратно, с расходом 15 кВтч/100 км, получается, что на 100 км потратишь 300 рублей. Бензин сейчас по 60 рублей. Выходит, что в бензиновом эквиваленте это расход 5л/100 км.
ПЕРСПЕКТИВА
Собственно, все коммерческие ЭЗС продают электричество по 17–20 рублей за киловатт-час. И понятно, что однажды все зарядки станут платными. Кстати, в мэрии хотят за пять лет довести число ЭЗС до 30 тысяч (по данным Коммерсанта). По прогнозам властей, к этому времени количество электромобилей в городе составит 320 тысяч – а это примерно 7% от всего столичного автопарка.
По-моему, слишком смелые прогнозы. А если они сбудутся, то и парковки для электромобилей станут платными – на равных правах с бензиновыми машинами.
АвтоВАЗ: ситуация в автопроме — непростая
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил в интервью Известиям, что промышленность готовится к трудному 2025 году. Но цены на Лады пока повышать не будут.
А ПЛАН ВЫПОЛНЯТ?
Завод по-прежнему утверждает, что готов выполнить план на 2025 год и выпустить 500 тысяч автомобилей. Но ситуация сложная. Дословно:
— АвтоВАЗ готов работать «24 на 7», чтобы выполнить утверждённые планы. Но, конечно, мы будем очень внимательно следить за рынком, и если макроэкономические факторы будут усугубляться, а спрос и далее снижаться, то мы обязаны будем корректировать наши планы, чтобы не допустить перепроизводства. И, наоборот, если спрос на рынке вырастет, мы пойдём в Совет директоров с инициативой об увеличении утверждённых объёмов.
В Ижевске выпустили 30-тысячный Ларгус
На автозаводе «Лада Ижевск» сошел с конвейера 30-тысячный товарный Ларгус. Юбилейным стал пятиместный пассажирский универсал белого цвета в комплектации Classic Plus, оснащенный 106-сильным мотором и механической коробкой передач.
Серийное производство Ларгуса в Ижевске начали 15 мая 2024 года. В ноябре продали 8 246 машин – это лучший месячный показатель с момента дебюта Ларгуса первого поколения в 2012 году.
Авторынок в ноябре: падаем!
По данным Минпромторга, в январе-ноябре 2024 года в России продано 1 689 877 новых автомобилей – легковых, грузовых и автобусов. Это на 44% больше, чем за тот же период 2023 года. Новыми Минпромторг считает машины до трех лет – в эту статистику попадают ввезенные из-за рубежа машины до трех лет (первые регистрации).
Ноябрь явно слабее октября: падение продаж во всех сегментах. Легковые просели на 29%: продано 119 тысяч машин против 168 тысяч в октябре.
Новых электромобилей за 11 месяцев продано 17 839 штук (+39% относительно аналогичного периода 2023 года). Из них 20% – российского производства.
BAIC BJ60 – скоро в России
В начале 2025 года на российский рынок выйдет большой рамный внедорожник BAIC BJ60:
🔹Длина – 5040 мм
🔹Ширина – 1955 мм
🔹Высота – 1925 мм
🔹Колесная база – 2820 мм
🔹5 или 7 мест
🔹Мотор 2.0 Турбо, 163 л.с., 400 Нм (мягкий гибрид)
🔹8-ступенчатая автоматическая коробка
🔹Полный привод Part-Time
🔹Понижающая передача
🔹Блокируемые межколесные дифференциалы
🔹Независимая подвеска всех колес
Цены пока неизвестны. Главные конкуренты на российском рынке – Tank 500 и Haval H9.
Новый Jaguar EV
Сегодня в Майами состоится презентация новой концепции марки Jaguar. В сеть утекли рендеры будущей машины.
Подробности неизвестны, но предполагается, что купе мощностью 575 л. с. будет проезжать на одной зарядке почти 700 км. Ожидается, что цена составит около 100 000 фунтов стерлингов (127 000 долларов).
Лада: в ноябре продали 39 тысяч машин
Если точнее – 39 583 легковых и легких коммерческих автомобилей Лада. Это на 3 292 машины меньше, чем в октябре 2024 года. Падение продаж – у всех моделей, за исключением Ларгуса, у которого бурный рост.
🔹Гранта – 14 741
🔹Веста – 8 078
🔹Нива Travel – 3 815
🔹Нива Legend – 4 137
🔹Ларгус – 8 246 (6 379 пассажирских и 1 867 фургонов)
Всего за 11 месяцев 2024 года официальными дилерами реализовано 417 437 пассажирских и коммерческих автомобилей Лада (+30,6% к тому же периоду 2023 года). Результаты 11 месяцев по моделям:
🔹Гранта – 190 348
🔹Веста – 113 302
🔹Нива Travel – 46 670
🔹Нива Legend – 44 218
🔹Ларгус – 17 040 (за 5 месяцев)
Дороги станут именными
Минтранс предложил поправки к ФЗ «Об автодорогах и о дорожной деятельности», согласно которым все дороги, включая местные, должны иметь имена собственные.
Сейчас имена есть только у федеральных трасс – Нева, Восток, Скандинавия, Урал и так далее. А Минтранс предлагает распространить эту практику и на региональные дороги – используя для этого названия географических объектов, а также «национальные традиции и особенности местности».
ДЛЯ ПОЛЬЗЫ ДЕЛА
Уже слышны, например, такие мнения: якобы, «именные» названия облегчат вызов помощи на место ДТП. Большей бредятины я еще не слышал.
Нет, конечно это красиво: Гжельская трасса или Златоустовская дорога – ну, как Чуйский тракт. Но сколько же телодвижений надо сделать: пойдут обсуждения, конкурсы, бумаги, реестр…
Предлагаю называть дороги именами чиновников от дорожного строительства. Например: дорога Иваныча, который со своим ДРСУ хорошо отремонтировал ее три года назад – и она всё как новая. А драное шоссе можно именем главы района назвать. Может больше пользы будет?
Воскресным вечером
Из жизни автолюбителей, 1981 год.
Короткий экскурс на четыре десятка лет назад. Есть, что вспомнить всем. И тем, кто полагает, что всё у нас было и мы не преклонялись перед импортными товарами. И тем, кто помнит, как сложно было достать что-то модное и качественное.
Герой Николая Рыбникова с придыханием принимает ништяки для своих Жигулей: импортный руль, панорамное салонное зеркало, французские шипы (видно, сам будет шиповать), противотуманные фары Bosch и даже итальянские свечи зажигания. Всё через нужных людей и за отдельную плату, конечно. Впрочем, что я вам рассказываю – вы и сами это знаете )))
Трамп грозит пошлинами за отказ от доллара
Дональд Трамп предупредил страны БРИКС, что если они откажутся от доллара в пользу собственной валюты, то столкнутся с пошлинами и запретом торговать с США:
– Мы требуем от этих стран обязательства не создавать новую валюту БРИКС и не поддерживать никакую другую валюту для замены могущественного доллара США, иначе они столкнутся со 100-процентными пошлинами.
Также Трамп пригрозил этим государствам ограничением торговли с США за отказ от доллара:
– Им следует рассчитывать на то, что они попрощаются с продажами в замечательную экономику США.
ЧЕГО ЖДАТЬ
Да пока неясно. До некоей валюты БРИКС еще очень далеко. Часть стран при таких угрозах со стороны Трампа по-прежнему будут вести расчеты в долларах, от которых пока ни одна страна не отказалась. И вообще, создание единой валюты БРИКС требует серьезных политических компромиссов, к которым участники пока не готовы.
Единственная валюта, которая могла бы угрожать доллару, это евро. Но даже евро не стал заменой доллару. Китайский юань – тоже.
В ближайшее время на ситуацию на автомобильном рынке сильнее повлияют заявления Трампа о введении пошлин на границах с Мексикой и Канадой – и, фактически, отказ от североамериканской зоны свободной торговли. От этого пострадают все, включая китайских производителей. Впрочем, заявления могут остаться лишь заявлениями, поскольку подобные решения будут прямо влиять на разгон инфляции в США.
Взгляд назад
Про импортозамещение, 1972 год.