23862
А кто не любит автомобили? Для связи: zrkadakov@gmail.com
Geely Preface: сделано в Белоруссии
В Минске презентовали седан Geely Preface белорусской сборки. На заводе Белджи считают эту машину началом вхождения в премиум-сегмент.
На данный момент из китайских машинокомплектов собрана первая партия из 165 автомобилей. Конечно, крупноузловым методом. План на 2025 год – около тысячи машин.
Для местного рынка это не самая дешевая машина, в пересчете на российские рубли по действующему курсу – 2,8 млн рублей (Luxury) и 2,9 млн рублей (Flagship). Но это заметно дешевле, чем в России.
В январе фирма Белджи продала на белорусском рынке 1,3 тысячи автомобилей. Главный рынок для компании – российский.
-
Фото: Belta
Марка Skywell уходит из России
В России начали закрывать дилерские центры марки Skywell. Об этом сообщает Российская газета. Марка продержалась на рынке 2,5 года.
Главное:
🔹Планов на дальнейшее развитие нет
🔹Гарантийное обслуживание проданных автомобилей будет поддерживаться через сертифицированных партнеров
🔹Дилерские центры продолжат работу с брендом до окончания срока действия контрактов
🔹Запас основных деталей для автомобилей Skywell в России имеется в достаточном объёме
Так говорят. А как будет на самом деле – посмотрим.
Автомобили Changan будут собирать на Автоторе
(если договорятся)
Китайский концерн Changan и калининградский Автотор ведут переговоры о возможности запуска контрактной сборки автомобилей. Об этом рассказали Ведомости со ссылкой на свои источники.
ЗАЧЕМ
Очевидно, что утилизационный сбор поддавливает китайских производителей, которые не хотят терять долю прибыли и вынуждены включать весь утильсбор в цену автомобилей. А цена уже неподъемная – в сочетании с дорогими кредитными деньгами.
Поэтому некоторые компании думают о размещении сборки в России. Но строить свой завод или покупать простаивающий – это дорого, сложно и, самое главное, долго. Гораздо проще использовать готовые мощности, не принося в Россию свои ноу-хау.
ОПЫТ БЫЛ, ОПЫТ ЕСТЬ
У Чангана уже был российский опыт – автомобили собирали на заводе в Липецкой области до 2019 года. А у Автотора – огромный опыт контрактного производителя.
Для начала можно наладить простую крупноузловую сборку, а дальше все подскажут объемы и сговорчивость властей. Если заключить специнвестконтракт и под него получать возмещение части утилизационного сбора под обязательства постепенной локализации производства, может получиться неплохая комбинация. Если автомобили Jetour уже собирают на Автоторе, то почему нельзя так же делать с Чанганом?
Затем можно перейти на мелкоузловую сборку со сваркой и окраской. Можно производить комплектующие в России – от бамперов (на том же Автоторе) до сидений и систем выпуска. Но это не сразу и не завтра.
А ЦЕНЫ?
Автотор – лишь сборщик. Собрал – отдал машины заказчику. Дальше Changan сам будет реализовывать собранные в Калининграде машины через свою сбытовую сеть. А потребитель обычно и не знает, где собран автомобиль.
Изменятся ли цены? Вовсе необязательно. Организация сборки – это всегда затраты, которые нужно отбить. Проще привезти сюда готовые машины из Китая, чем возиться со сборкой. Так что, падения розничных цен я не жду. Если цены не будут расти, это уже подарок для покупателей.
Семейный минивэн: что ГАЗ показал депутату Нилову?
Вчера председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов посетил Горьковский автозавод. А Нилов, как известно, предложил начать производство 5-8-местных бюджетных минивэнов для многодетных семей. Что же ему там показали?
ЗАДНИЙ И ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Завод продемонстрировал автомобили, которые предприятие готово предложить многодетным семьям. В их числе были минивэны Соболь NN категории М1 – по документам это легковые автомобили, на которые не требуется установка тахографа. Вариант с приводом на задние колеса уже продается, а версия 4х4 доедет до дилеров совсем скоро.
В базовом исполнении такие Соболи имеют 7-местный салон. Регулируемые диваны во втором и третьем ряду можно переставлять, складывать, раскладывать в кровать, снимать вовсе. Боковины отделаны формованными стеклопластиковыми панелями со встроенными подстаканниками, USB-входами и выдвижными вешалками.
Системы кондиционирования и отопления для передней и задней части салона – раздельные, разводка холодного воздуха сделана по потолочным коробам вдоль всего салона, а еще есть предпусковой подогреватель и автономный сухой фен.
ВОЗМОЖНЫ ВАРИАНТЫ
Завод готов выполнить любой каприз, если только он не идет вразрез с требованиями техрегламента. И варианты таких машин Нилову тоже показали.
В частности, в одном Соболе NN вместо диванов стояли индивидуальные кресла в VIP-исполнении с электрическими регулировками, есть откидные мониторы и вешалка для костюмов.
Покупатель другого Соболя, наоборот, захотел более утилитарную отделку салона и отказался от возможности перемещения сидений, зато попросил откидной столик, холодильник и дополнительные розетки на 12 и 220 вольт.
Автомобили именно в таких комплектациях не будут представлены в дилерских центрах, однако это не означает, что их невозможно заказать. Если я верно понимаю, завод готов принимать индивидуальные заказы, но нужно будет подождать, пока машину изготовят, это всегда занимает больше времени.
Пикап Sollers ST8 – за 2,9 млн рублей
Начат прием заявок на пикапы Соллерс ST8 ульяновского производства.
🔹Длина – 5 325 мм
🔹Ширина – 1 880 мм
🔹Высота – 1 830 мм
🔹Колесная база – 3 090 мм
🔹Клиренс – 210 мм
🔹Грузовой отсек – 1520х1520х470 мм
Все пикапы – полноприводные. И все – с механической 6-ступенчатой коробкой. С дизелем 2.0 (136 л.с.) либо с бензиновым мотором 2.4 (204 л.с.).
Фактический старт продаж – в ближайшее время.
Роскосмос: снова смена руководства
Юрий Борисов освобождён от должности генерального директора Государственной корпорации по космической отрасли «Роскосмос». В этой должности он проработал 2,5 года – с июля 2022-го.
Новым генеральным директором Роскосмоса назначен Дмитрий Баканов, заместитель главы Минтранса.
Штрафов за «медленную» езду по М-11 не будет
Автодор отменил штрафы за медленный проезд по платной трассе – вопиющее правило «двух часов».
Компания сообщила, что с 17 февраля отменяет правило максимального тарифа при нахождении более двух часов между пунктами въезда и выезда с трассы, если длина маршрута составляет менее 50 километров.
Объясняют это так: внедрена автоматическая система распознавания проездов для исключения применения мошеннических схем, а также попадания добросовестных автомобилистов в ситуацию с назначением максимального тарифа на трассе М-11 «Нева» на участках от Солнечногорска до Санкт-Петербурга.
Очевидно, что общественный резонанс сыграл свою роль. Такое только у нас бывает: заезжаешь на разрекламированные МФЦ – заправиться, поесть, отдохнуть – а тебе прилетает штраф около 5000 рублей (оплата проезда по максимальному тарифу) за слишком долгое нахождение на трассе. Странно, что для отмены этого бреда нужно ждать до 17 февраля.
Nissan и Honda сливаться не хотят
Через несколько недель после начала переговоров о слиянии компании Honda и Nissan притормозили процесс. Это разузнала газета Nikkei, сообщившая, что Nissan выйдет из соглашения, поскольку обе стороны не смогли договориться об условиях.
ПОЧЕМУ
Сложно найти примеры (особенно удачные) слияния на равных правах. Всегда-то кто-то сильнее. Сейчас явно сильнее Honda – производитель №2 в Японии, после Тойоты. Nissan сейчас №3.
И Nissan слабеет на глазах. В прошлом году прибыль упала на 94%, и это катастрофа. Капитализация Хонды сейчас в пять раз превышает капитализацию Ниссана – и в этих условиях Honda вполне логично предложила не равноправное партнерство, а вариант, когда Nissan становится дочерней компанией.
У людей из Ниссана округлились глаза: это же полная потеря самостоятельности, а в перспективе – либо упразднение бренда, либо вечная вторая роль. С соответствующим сокращением руководящего состава – и с жестким подчинением директорату Хонды. А ниссановцы еще не забыли, как ими жестко руководили люди из Renault (французы владеют 36% акций Ниссана).
СКОРО РЕШАТ
О своем решении партнеры обещают объявить в середине февраля. Ниссану без партнера будет сложно. Honda для него – как спасательный круг. Но и вдвоем им будет не сильно легче.
Будучи одним из лидеров в электромобилях (какие у них были лаборатории и идеи!), Nissan растерял все позиции. Даже в случае объединения партнерам придется создавать новую линейку электромобилей, а это время и деньги.
РАСТУТ И ПАДАЮТ
А пока на новостях о трудностях в переговорах акции Хонды выросли на 8,2%, а вот акции Ниссана упали на 4,9%.
Сегодня же акции Renault упали на 3,4%.
Каршеринг стал менее аварийным
Столичный Дептранс сообщает, что в 2024 году число ДТП с участием автомобилей каршеринга снизилось.
По словам главы департамента Максима Ликсутова, в январе-декабре 2024 года число ДТП с арендными автомобилями снизилось на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Число раненых уменьшилось на 12%, а погибших — аж на 53%. Хотя общее количество поездок выросло на 2 млн.
Авторынок в январе: лидеры те же
Коллеги из Автостата подсчитали объем продаж (регистраций) новых легковых автомобилей в минувшем январе. В целом, статистика бьётся с данными Минпромторга: рынок поднялся на 11% к январю 2024 года.
Лидеры по маркам не изменились – в первой десятке всё те же, включая белорусский Belgee. На первом месте, конечно же, Лада.
Топ-10 по моделям тоже без сюрпризов. Правда, Haval Jolion просел на 4,7%. Полагаю, причин две: он вылетел из программы льготного автокредитования, да еще с января выросли цены на все Хавалы.
Сильнее других упал Geely Monjaro – на 36,7%. В прошлом январе «параллельные машины» продавали в огромных объемах в ожидании ужесточения контроля за уплатой налогов и сборов, а теперь всё гораздо скромнее. Тем не менее, Monjaro входит в Топ-10 самых популярных моделей.
Быстрая зарядка – в Нижнем Тагиле
На Салдинском шоссе поставили первую в городе быструю зарядную станцию Elli мощностью 150 кВт.
Утверждается, что оборудование ЭЗС состоит из отечественных компонентов. Производитель – НПО Электромашина концерна Уралвагонзавод.
В Нижнем Тагиле с населением 330 тысяч жителей насчитывается 40–50 электромобилей и подзаряжаемых гибридов.
Повысят ли штрафы для владельцев старых машин
В соцсетях разгоняется очередная страшилка – на сей раз о том, что с 1 февраля 2025 года владельцам автомобилей старше 10 лет грозят штрафы от 2 000 до 5 000 рублей за нарушение экологических норм. И что ужесточаются требования к техосмотру – якобы владельцы автомобилей, не прошедших техосмотр, должны будут устранить неисправности в машинах или отдать автомобиль на утилизацию.
Это, конечно, откровенный бред. Никаких законодательных изменений не было. И никаких привязок к возрасту транспорта не появилось.
Как штрафовали на 500 рублей за «грязный» выхлоп – так и штрафуют, да и то редко. Эту норму содержит ст. 8.23 КоАП РФ (Эксплуатация ТС с превышением загрязняющих веществ в выбросах), причем под нормами выброса подразумеваются нормы, которые были прописаны на момент выпуска автомобиля. Если машина отвечает стандарту Евро 0, грешно спрашивать с владельца соответствие нормам Евро 5.
А вот за автомобиль уровня Евро 5 с прогоревшим или вырезанным каталитическим нейтрализатором действительно можно получить упомянутый штраф. Правда, я давно не видел на дороге инспекторов с газоанализаторами.
В любом случае, штраф не привязан к возрасту автомобиля. И уж тем более не накладывается запрет на эксплуатацию ТС. Правда, инспектор может выписать предписание вернуть автомобиль в заводское состояние – то есть, установить нейтрализатор. А если это требование не выполнить, машину могут снять с регистрации. Но механизм здесь тот же, что и с любыми другими изменениями в конструкцию ТС.
Про утилизацию и вовсе смешно. Если не удалось пройти техосмотр – не получишь диагностическую карту. Соответственно, нельзя будет поставить автомобиль на учет, если он старше четырех лет. Но владеть автомобилем, не выезжая на дороги общего пользования, никто не запрещает.
Авторынок в январе: кто вверх, кто вниз
По данным Минпромторга, в январе 2025 года в России продано 102 514 новых автомобилей – легковых, грузовых и автобусов. Это всего лишь на 7% больше, чем в январе 2024 года. Новыми Минпромторг считает машины до трех лет – в эту статистику попадают ввезенные из-за рубежа машины до трех лет (первые регистрации).
Из этого количества 52 847 машин произведено в России, на 28% больше, чем в прошлом январе.
Легковых машин продано 88 554 штуки, рост 11%. Жестко просели грузовики и автобусы.
Новых электромобилей в январе продано 764 штук – это на 53% меньше, чем в январе 2024 года. Из них 21% – российского производства.
Лада зимой: как настраивали ESP
Хотите посмотреть, как настраивали систему стабилизации на Весте и на Ауре?
Это зимние испытания и калибровка системы, о чем я как-то рассказывал в программе «Рулевой» на радиостанции Вести FM.
Калибровки проводили инженеры-испытатели АвтоВАЗа совместно со специалистами компании Итэлма, которая занимается программным обеспечением и производством блоков системы стабилизации. Это полный комплекс испытаний: снег, лед, микст, подъемы, разгоны, торможение, управляемость… Весьма залипательное видео.
И сразу отвечаю на очевидный вопрос: нет, это не у нас. В России подобных условий для полноценных и прецизионных зимних испытаний шин и автомобилей по-прежнему нет.
А я напоминаю, что мы разыгрываем три новые Весты, все детали здесь.
«ЗА РУЛЁМ»: ФЕВРАЛЬ
Продолжаем исследовать запчасти на рынке. На сей раз – передние тормозные колодки на Гранту, Приору и всё «десятое» семейство. Мы купили 11 комплектов по цене от 380 до 4650 рублей и провели стендовые испытания. Каждый второй комплект – не годен. Подробности – в февральском выпуске журнала «За рулем».
Еще из интересного:
Разобрали роботизированную коробку SAGW DCT380 (она же 738DHA), которую ставят на полноприводные автомобили концерна Chery: каков ресурс этого робота?
Народный минивэн: это реально или фантазии?
Своими силами: ставим самоблокирующийся дифференциал на Ниву
Почему не штрафуют иностранцев за нарушения ПДД?
Как ввезти автомобиль с уплатой льготного утильсбора
Льготное автокредитование: что можно и кому
Экспертиза ЗР. Шесть самых популярных мобильных навигаторов
Вторые руки. Geely Coolray и все его проблемы
Тест-ремонт: Haval F7 нового поколения
Инвертор в машине всегда пригодится! А какой купить?
Парк ЗР. Changan Eado Plus годен к зиме частично
Парк ЗР. Tank 300: нюансы полного привода
Едем в Китай: как собирают грузовики Sinotruk
Взгляд назад: Запорожец ЗАЗ-965 на фоне зарубежных одноклассников
Большая история. Как создавали Москвич-2140
ПОЕЗДИЛИ НА ИНТЕРЕСНЫХ МАШИНАХ:
🔹Ford Bronco Sport из США
🔹WEY 07 и Wey 80
🔹Soueast S09
🔹Toyota Tank
🔹Geely Cityray
🔹Citroen C5 Aircross
–
Читайте журнал «За рулём» – это полезно.
Пятница! Можно и посмеяться)))
Даже президент посетовал, что чиновники без энтузиазма пересаживаются на отечественные автомобили.
А может быть – вот так?
Что не так с китайскими грузовиками?
Помните недавнее заявление Антона Алиханова о необходимости усиления надзора за китайскими автомобилями? Постепенно проявляются детали.
Генпрокуратура инициировала внеплановое контрольное надзорное мероприятие (КНМ) в отношении компании ООО «Шакман Моторс», которая представляет марку Shacman в России. Это следует из данных ФГИС «Единый реестр контрольных (надзорных) мероприятий», с которыми ознакомились Известия.
ЧТО НЕ ТАК?
Причиной проверки стало наличие сведений о «причинении или непосредственной угрозе причинения вреда жизни и тяжкого или среднего вреда», говорится в сообщении Генпрокуратуры.
В частности, претензии вызвали слабая конструкция заднего противоподкатного и бокового защитного устройства, сильный шум, слабое торможение и тихий неразборчивый звук при работе ГЛОНАСС у грузовика Shacman SX32586. При этом модель имеет действующее Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
Так, испытатели НАМИ выявили несоответствия шумовых ограничений, которые влияют на самочувствие и здоровье водителя и способствуют его усталости, что в конечном итоге может стать причиной ДТП.
Кроме того, были обнаружено, что противоподкатная защита и боковая защита несут прямую угрозу причинения вреда жизни и здоровью водителей и пассажиров легковых ТС, которым в случае ДТП с таким грузовиком «будут причинены значительные повреждения», отмечается в публикации надзорного ведомства.
Короче, за китайцев взялись конкретно. Правда, и российские грузовики не всегда имеют идеальные противоподкатные брусы – интересно, к ним будут предъявлять претензии?
Электромобили Лада – в Эфиопии
ТАСС сообщает, что в Эфиопии планируют начать производство электромобилей Лада. Ну, как планируют? Фантазируют.
Посол Эфиопии в Москве Генет Тешоме Джирру:
– Cейчас политика правительства Эфиопии направлена на использование электромобилей, особенно в классе легковых машин. Поэтому нам важно, что в данный момент Лада рассматривает возможность перехода на их производство.
Дипломат выразил уверенность, что «к концу года этот процесс будет завершен, и компания начнет производство электромобилей в Эфиопии».
А ЗАВОДЫ ЕСТЬ?
Автопрома в Эфиопии, считайте что, нет. Есть компания Bishoftu Automotive Industry, которой управляют эфиопские военные. Она появилась как завод по ремонту грузовиков и военной техники. Например, ремонтировали грузовики Урал и БТР.
Эта же компания занимается SKD-сборкой – от легковых машин до двухэтажных автобусов. В небольшом количестве и с неизвестным качеством.
За последнюю четверть века в Эфиопии около сотни компаний получили лицензии на производство автомобилей. Потому что лицензии получали на подготовительном этапе «А вот бы мы хотели…», а затем выясняется, что продавать машины особо некому.
В стране потихоньку собирают методом SKD автомобили Kia, Hyundai, Isuzu, Peugeot, IVECO и некоторые китайские машины.
РЫНКА НЕТ
Лады в Эфиопии знают. Но на всю страну – около 300 тысяч машин. Всех-всех. Это при населении больше 120 млн человек! По некоторым подсчетам, в стране в среднем два автомобиля на тысячу жителей. В России – около 315 на тысячу.
Ежегодно в страну ввозится 20 тысяч машин – преимущественно подержанных. Около 60% рынка – и новых машин (их вообще мизер), и подержанных – контролирует Toyota. А еще популярны Hyundai.
Суммарные налоги на автомобили достигают 200%. В 2024 году импорт автомобилей с ДВС запретили. Теперь продвигают электромобили. И вот в минувшем декабре в Аддис-Абебе открыли первый автосалон марки BYD. Вот с кем придется там конкурировать.
К слову, 60% населения Эфиопии не имеет доступа к электричеству.
Убийца китайцев: Volkswagen за 20 000 евро
Концерн Volkswagen заявил, что в 2027 году выпустит на европейский рынок электромобиль по цене около €20 000.
Это будет начальная, самая компактная модель в электро-линейке ID. Можно смело предположить, что машина будет называться ID1.
Предполагается, что дешевый Volkswagen сможет составить конкуренцию не только французским электромобилям, но и машинам из Китая, которые начали поддавливать повышенными таможенными пошлинами.
Очевидно, что на рынок выйдут и клоны – похожие электромобили под брендами Skoda и Seat. А еще Volkswagen готовит более крупный ID2 с ориентировочной ценой €25 000.
ВЫ БЫ КУПИЛИ?
В самом деле, вы бы купили маленький электрический Фольксваген по цене чуть больше 2 млн рублей, если бы такие машины появились в России?
Беспилотники: 36 ДТП с 2022 года
Минэк подвел итоги эксперимента по тестированию беспилотных автомобилей. С 2022 года было зафиксировано 36 ДТП, два из них произошли по вине собственно беспилотников, остальные — по вине других водителей. К счастью, обошлось без пострадавших. Об этом сообщает РБК со ссылкой на Минэк.
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ БРИГАДА
Упомянутые два ДТП тоже произошли не без участия человека, поскольку в каждом «беспилотнике» сидит «пилот» — фактически, водитель-испытатель, который отвечает за работу беспилотника. То есть, опасную ситуацию профукали не только машины, но и «пилоты» — может газету читали, а может в окошко смотрели.
ПОД ПРИСМОТРОМ
Утверждается, что в ходе эксперимента по тестированию беспилотников с апреля 2022-го по ноябрь 2024-го опытные машины проехали 8 миллионов километров в автоматизированном режиме управления, из которых всего лишь 50 км были пройдены без инженера-испытателя в салоне – с дистанционным контролем.
В частности, за время проведения эксперимента роботакси совершили более 92 тысяч поездок, из них 70 тысяч — в Сириусе (Сочи), 20 тысяч — в Иннополисе (Казань), 2 тысяч — в Ясенево (Москва).
ЕДЕМ ДАЛЬШЕ
Эксперимент признан удачным. Теперь Минэк предлагает продлить его и изменить условия. В частности, хотят добавить новые районы в Москве, где будут ездить беспилотники.
Наконец-то ПД-8 для Суперджета
Сегодня на выставке гражданской авиации NAIS-2025 представили двигатель ПД-8, который считают главной премьерой форума.
Представленный двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 для лайнера SJ-100 называют полноразмерным макетом. Но обещают уже в ближайшее время поднять в небо самолет с этими моторами.
Алиханов: китайские автомобили нужно строже проверять
Минпромторг призвал ужесточить процедуру сертификации иностранных автомобилей, которые выводят на российский рынок.
Глава ведомства Антон Алиханов заявил, что в результате проведённого анализа были выявлены «серьезные нарушения по грузовикам трёх китайских марок, которые просто нельзя допускать на дороги»:
– Китайские автопроизводители достаточно активно проникают на наш рынок, завоевывая всё большую долю. Для восстановления баланса министерством проводится последовательная индексация утильсбора. Но этого недостаточно. Нужна более жесткая работа по сертификации и особенно – по проверке соответствия машин из серийных партий.
Судя по всему, планируются дальнейшие проверки и при выявлении случаев несоответствия автомобилей заявленным характеристикам последуют жесткие действия:
– По таким кейсам будем предпринимать меры, вплоть до отзыва сертификата, и работать с Генпрокуратурой. Это крайне необходимо, учитывая, что спрос на грузовики может просесть на четверть.
ВОПРОСЫ
Последняя фраза министра (цитата по Интерфаксу) особенно интересна. Получается, что ужесточение внимания к техническому соответствию автомобилей заявленным характеристикам связано со спросом. Если спрос просядет, кого-то можно и убрать с рынка.
Вопросы в этой связи возникают разные. Отзыв сертификата повлечет только лишь запрет продажи таких автомобилей – или это как-то коснется уже проданных, но еще не поставленных на учет машин?
Такая же ситуация может случиться и с легковыми автомобилями, где тоже вполне могут быть несоответствия.
Наконец, нужно установить первопричину: это сертификаты были выданы с нарушениями или были честно сертифицированы «правильные» автомобили, но затем стали гнать в страну какие придется? От ответа на этот вопрос зависят дальнейшие действия регулятора.
Hongqi HQ9 получил ОТТС
Одобрение типа транспортного средства оформлено на минивэн Hongqi HQ9. Прежде его ввозили небольшими партиями с оформлением СБКТС. Теперь начнут «официальные» продажи.
🔹Длина – 5 222 мм
🔹Ширина — 2005 мм
🔹Высота — 1935 мм
🔹Колесная база — 3200 мм
🔹Салон 2+2+3
🔹Привод – передний
🔹Мотор 2.0, 245 л.с.
🔹8-ступенчатый гидроавтомат
Официальные цены пока не оглашены. Сейчас Hongqi HQ9 продают по цене около 10 млн рублей.
Узбеки жгут
Тоже захотелось ГАЗ-53 "ноль шесть".
Автотор: новый сварочный комплекс
Завод готовит к запуску модернизированного сварочно-окрасочного комплекса: идет монтаж роботизированной линии сварки, позволяющей выпускать несколько моделей кузовов на одной платформе.
ЧТО СДЕЛАЛИ
Проведено усиление фундамента под главный кондуктор и роботизированный комплекс, установлены металлические конструкции для подвесных сварочных машин. Проведена установка и калибровка сварочной линии с помощью системы лазерного 3D-сканирования, смонтированы основные элементы главной линии сварки, установлены кондукторы.
Современное роботизированное оборудование обеспечит высокоточное выполнение операций по сварке кузовов. Уровень автоматизации будет в пять раз выше по сравнению с линиями, на которых сваривали кузова до 2022 года.
ЗАЧЕМ
Сварочное оборудование (включая главный кондуктор) на каждой из линий предыдущего поколения было предназначено для производства конкретной модели кузова в соответствии с его геометрическими параметрами и не предполагало перенастройку под сварку других моделей. Теперь появилась возможность быстро перенастраивать линию под сварку различных моделей кузовов для автомобилей на одной платформе.
КОГДА
Производительность линии – до 80 тысяч кузовов в год. Ведется обучение сотрудников для работы на новом оборудовании.
Монтаж линии планируется завершить к середине февраля 2025 года. А во время последующих пуско-наладочных работ будет сварен первый тестовый кузов.
Цифровой Solaris
Компания АГР запускает мобильное приложение «Solaris. Цифровой автомобиль», которое преподносят как готовое заводское решение.
По сути, это установленный в автомобиль телематический блок и мобильное приложение, позволяющее активировать и использовать сервисные функции. Система позволяет следующее:
Дистанционное управление со смартфона
🔹запуск двигателя
🔹управление центральным замком
🔹управление световой аварийной сигнализацией и звуковым сигналом
Информация об автомобиле
🔹текущий пробег
🔹местоположение на карте
🔹состояние центрального замка
🔹детализированный отчёт по каждой поездке (расход топлива по поездкам, время работы двигателя, средняя скорость движения за поездку, оценка стиля вождения),
🔹уровень заряда АКБ и уровень топлива
Расширенные онлайн-возможности
🔹запись на ТО к официальному дилеру
🔹оплата штрафов ГИБДД
🔹оплата проезда по ЦКАД
Новая система по умолчанию будет серийно доступна на всех автомобилях Solaris.
Лада: в январе продали 20 тысяч машин
Если точнее – 20 802 легковых и легких коммерческих автомобилей Лада. Это вдвое меньше, чем в осенние месяцы, и почти столько же, сколько в январе 2024 года (было 20 835 машин). Расклад по моделям:
🔹Гранта – 8 336
🔹Веста – 6 194
🔹Нива Travel – 2 497
🔹Нива Legend – 1 875
🔹Ларгус – 1 307
🔹LCV – 583
Jetour T2 с фаркопом
В субботнем выпуске программы «Рулевой» обещал рассказать о еще одном автомобиле, допущенном в эксплуатацию с тягово-сцепным устройством. Извольте: это Jetour T2.
Кроссовер получил одобрение на установку буксировочного устройства (фаркопа) и буксировку прицепов. Информация внесена в Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
Одобрение распространяется на все полноприводные версии кроссовера Jetour T2, представленные на российском рынке, включая комплектацию Discovery с автоматической коробкой передач. Допустимая масса буксируемого прицепа, не оснащенного собственной тормозной системой, составляет 750 кг, оснащенного тормозной системой – 1 600 кг.
Нет полиса ОСАГО? Страховая должна заплатить!
В Госдуму внесен законопроект, который предполагает, что даже если у виновника ДТП нет полиса ОСАГО, страховая компания все равно заплатит потерпевшему – а уж затем сама страховая будет выставлять регрессный иск причинителю вреда. Проект разработан в ЛДПР.
ПОМЕНЯТЬ МЕХАНИЗМ
Я это предлагал много раз. Нужно в принципе поменять подход: если у тебя есть полис ОСАГО, а у виновника ДТП полиса нет, страховая всё равно должна заплатить! А уж потом страховая пусть требует денег с виновника ДТП. Страховой компании сделать это в сто раз проще, чем физическому лицу – с ее опытом и штатом юристов.
ДЕНЕГ ХВАТИТ
Сейчас страховые начнут ныть, что они разорятся – либо нужно поднимать тарифы. И законопроект окажется в корзине, как уже было не раз.
Между тем, в 2023 году разница между сборами (за продажу полисов) и выплатами пострадавшим за вычетом процента на осуществление страховой деятельности и обязательных взносов составила 123,1 млрд рублей! Этого достаточно, чтобы полностью взять на себя подобные расходы.
И ЗА ТОГО ПАРНЯ
Но страховым выгоднее продавать дополнительные продукты: ты доплати еще немного – и будет у тебя полис с расширением на случай ДТП с водителем, у которого полиса нет. Предлагают платить и за себя, и за того парня.
Между тем, количество «тех парней» не уменьшается. По данным РСА на октябрь 2024 года, из 36 млн водителей в стране полис ОСАГО не имеют от 2,5 до 3 млн водителей.